Szerk Racingline.hu

Címke: klímavédelem

  • Élet és halál egyszerre ütötte szíven Vettelt, ez változtatta meg

    Élet és halál egyszerre ütötte szíven Vettelt, ez változtatta meg

    A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel vasárnap teljesítette utolsó Forma-1-es versenyét visszavonulása előtt. Az egész hétvége a búcsúzkodásról szólt, és még közös vacsorán is részt vettek a mezőny versenyzői.

    A verseny végeztével Vettel intézett pár kedves szót a rajongókhoz, majd később arról számolt be, hogy hirtelen ürességet érez.

    Bár a német nem éppen egy nagy közösségi média-fogyasztó, mégis, még a helyszínről, később élő videót indított Instagramon. Úgy fogalmazott, még egy „utolsó üzenetet” intéz a rajongókhoz, és egyben megmagyarázza mit jelentett idei utolsó „üzenetes” pólója, melyen a Föld volt látható az „invitation”, azaz „meghívás” szöveggel. Elmondása szerint a fő az, hogy az emberek pusztán a saját környezetük helyett gyakrabban figyeljenek oda az összképre, a nagyobb összefüggésekre a világunk kapcsán.

    „Amikor fiatal voltam, 25 évesen, nem láttam, hogy ez nagy probléma lenne, mert nem volt rám hatással” – magyarázta Vettel. „Az az élet, amit éltem, a versenyzés, a siker érdekelt. Tényleg, de aztán történt néhány dolog az életemben.”

    Hamilton elárulta, miképp szervezte meg Vettel búcsúvacsoráját

    „A feleségemmel együtt úgy döntöttünk, hogy apa leszek. 26 éves koromban megszületett az első lányunk, egy évvel később pedig a második lányunk. Ezután az apósomnál rákot diagnosztizáltak, és másfél évvel később meghalt.”

    „Szembesültem a jövővel. Először tartottam a karjaimban a gyermekeimet, és ugyanakkor szembesültem a halállal, az élet végével. Ez valóban elgondolkodtatott az életemről és az előttünk álló jövőről, valamint a világról, amelyben élünk.”

    Két lábbal áll a földön, és tisztában van vele, hogy milyen szerencsés helyzetben van. Saját jóléte mellett tisztában van azzal, hogy milyen az „átlagemberek” élete.

    „Rájöttem, milyen kiváltságos vagyok, hogy olyan életet élhetek, amilyet élek, hogy annyi örömet okoz, amit csinálok, és ugyanakkor rengeteg pénzt kapok érte. Mivel Németországban születtem, rengeteg lehetőségem volt. Keményen dolgoztam egész pályafutásom alatt, de sok ember igazán keményen dolgozik nap mint nap, és nincsenek meg ezek a kiváltságaik és választási lehetőségeik, és közel sem kapnak annyi fizetést, amennyit megérdemelnének.”

    „Az enyém egy egyedülálló helyzet volt, és miután rájöttem erre, tényleg elgondolkodtam azon, hogyan használhatnám a hangomat arra, hogy megpróbáljak foglalkozni azokkal a dolgokkal, amelyek mindannyiunk számára fontosak. Ha a világunkat, az éghajlatunkat nézzük, úgy gondolom, hogy a világ gyorsan változik, és ez megköveteli, hogy mindannyian átgondoljuk, mit tehetünk.”

    Best of Sebastian Vettel, a Racingline.hu szemszögéből

    „A magam részéről kevésbé a probléma, inkább a megoldás része akartam lenni. Ha a nagy dolgokat nézzük, akkor lényeges az, hogy hogyan utazom versenyről versenyre. Az időhatékonyság és a kényelem miatt beleestem abba a hibába, hogy magánrepülőgépen utaztam körbe a világot. Így ezt például teljesen abbahagytam, és jól éreztem tőle magam.”

    „Elkezdtem megkérdőjelezni a táplálkozásomat: mit eszem, és honnan származik az étel? Elkezdtem gondolkodni azon, hogy honnan veszem az energiát, hogyan fogyasztok? Milyen ruhákat veszek? Annyi minden van.”

    Vettel ezután ösztönözte versenyzőtársait, hogy ott folytassák a kampányt ott, ahol ő abbahagyta, és arra kérte a rajongókat, hogy minden apró lépést tegyenek meg a klímaválság elleni küzdelem érdekében. Hozzátette: „Nem akarok ujjal mutogatni senkire, és megmondani, hogy mit kellene tennetek.”

    Tisztában van vele, hogy sok esetben anyagi okok állnak a nagyobb változtatások útjában, de hangsúlyozta, hogy minden apró lépés számít, például ha kulacsot használsz műanyag palackos víz helyett.

    „De tényleg megpróbáltam a többi versenyzőhöz is szólni, hogy hangsúlyozzam, hogy mi ebben az egyedülálló helyzetben vagyunk, hogy hatással lehetünk az éghajlatra, hogy már szorult helyzetben vagyunk [a klímaválság kapcsán], és hogy itt az ideje változtatni és átgondolni a tetteinket, gondolva a jövő generációinak a jövőjére.”

    „Még ha megengedhetném is magamnak, hogy másfelé nézzek, azt hiszem, mindannyian olyan stádiumban vagyunk, amikor már nem nézhetünk félre. A hírek jönnek-mennek, de a világunkkal és az éghajlati válsággal kapcsolatos hírek csak egyre jelentősebbek. Rólunk, emberekről és a fajunkról van szó. Változásokat kell elérnünk.”

  • Vettel a Forma-1-et kritizálja: Kamu a klímatörekvés?

    Vettel a Forma-1-et kritizálja: Kamu a klímatörekvés?

    Sebastian Vettel nem lelkesedik a Forma-1 klímavédelmi intézkedéseiért. A szintetikus üzemanyagokat már tíz évvel ezelőtt is be lehetett volna vezetni, nem csak majd 2026-ban – állítja. Szkeptikus a célt illetően is, hogy a Forma-1 2030-ra karbonsemleges lesz.

    Sebastian Vettel rendszeresen kampányol a környezet- és klímavédelem fokozásáért. A négyszeres világbajnok az autó-motor és sport kongresszuson most ismét lehetőséget kapott arra, hogy beszéljen arról, hogy a világnak az ő szemszögéből hogyan kell megváltoznia.

    Ennek során Vettel nem fél kritizálni a Forma-1-et sem

    Mint ismeretes, a Forma-1 azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2030-ra klímasemlegessé válik. Vettel azonban meglehetősen szkeptikusan áll ehhez a tervhez.

    „Csak kompenzációval működik, azaz ha máshol próbálnak meg kibocsátást megtakarítani, hogy a számítás bejöjjön. Érdekes lesz látni, hogy milyen projekteket választanak” – mondta.

    „Rengeteg olyan dolog van, ami jól hangzik, de tartalmilag elég üres” – aggódik Vettel.

    Az Aston Martin versenyzője, aki a szezon végén visszavonul, szkeptikus azzal kapcsolatban is, hogy a Forma-1 valóban komolyan gondolja-e egyáltalán a klímaprogramját.

    „A kérdés az, hogy mi történik, ha nem teljesülnek a célok. Ki az ellenőr? Ha a Forma-1 önmagát irányítja, akkor ez egy szép szlogen, de nem túl hiteles.”

    Vettel szerint a 2030-ra célzott lépés túl későn jön. És jelenleg alig látni erőfeszítéseket a sorozat vezetői részéről a karbonlábnyom csökkentésére. A 2023-as évre rekordszámú, 24 futamból álló versenynaptárat tettek közzé. Különösen a tengerentúli versenyek száma nőtt jelentősen.

    „A Forma-1 mostanában a Netflix sorozatának is köszönhetően fellendülőben van. És most az emberek kétségbeesetten próbálják kihasználni ezt a bummot.”

    Vettel azt is szerette volna, ha a klímasemleges üzemanyagok bevezetése kicsit korábban történik. A legfrissebb tervek szerint a versenyautók csak 2026-ban fognak 100 százalékban e-üzemanyaggal működni.

    „A technológia már rendelkezésre áll. Ez nem újdonság. A Forma-1 szereti azt állítani magáról, hogy technikai úttörő. De úttörők akkor lettek volna, ha tíz évvel ezelőtt bevezetik. De jobb későn, mint soha.”

    Vettel tisztában van azzal is, hogy Forma-1-es versenyzőként évekig ő maga sem élt éppen klímabarát módon. De a korral jött a belátás is és a kísérlet, hogy változtasson valamit ezen. A Svájcban élő versenyző például az idei tíz európai futamból csak egyre utazott repülővel. A többire általában autóval utazott. És amikor az megoldható, a versenyző az autót is lecseréli vonatra vagy kerékpárra.

    A személyes életmódjában is sok minden megváltozott

    A háza már nincs tele műanyag italos palackokkal. Fotovoltaikus rendszert telepített a tetőre. A magánrepülővel történő repülés teljesen tabu lett. És Vettel mostanában az étkezéséről is többet gondolkodik: „Próbálok kevesebb húst enni, vagy odafigyelni rá, hogy honnan származik a hús. Ez inkább a dolog lényege. A hús önmagában nem rossz. Inkább az a kérdés, hogyan történik a gazdálkodás.”

    Bio-hús, zöldáram, fenntartható módon előállított ruházat. Vettel tisztában van azzal, hogy jól fizetett autóversenyzőként olyan dolgokat engedhet meg magának a CO2-kibocsátás elkerülése érdekében, amelyek nem mindenki számára megfizethetőek.

    „Egyáltalán nem akarom megmondani az embereknek, hogyan éljenek. Természetesen mindannyian igyekszünk fenntartani a megszokott színvonalat, anélkül, hogy arról beszélnénk, hogy lemondunk róla. De jó lenne, ha az emberek jobban megkérdőjeleznék, hogy mit fogyasztanak és hogyan viselkednek. Még a kis dolgok is sokat számítanak.”

  • Vettel kiakadt az olasz elnökre: 100 évesnek és „egósnak” titulálta

    Vettel kiakadt az olasz elnökre: 100 évesnek és „egósnak” titulálta

    Sebastian Vettel a legutóbbi Olasz Nagydíj után kiakadt. Az olasz elnököt hibáztatta a futam előtti olyan olyasfajta légi bemutatóért, amiről az F1 azt közölte korábban, hogy lemond.

    Az év elején az F1 bejelentette, hogy eltörli a légi bemutatókat annak a célnak a részeként, hogy 2030-ra nettó nullára csökkentsék a versenyhétvégék a szén-dioxid-kibocsátását. Monzában azonban mégis volt efféle légiparádé.

    „Remélem, hogy abbahagyják a berepüléseket” – mondta Vettel ezzel kapcsolatban.

    „Hallottam, hogy az elnök, bárki is volt az elnök, nem tudom, Olaszország elnöke volt az? Ragaszkodott a röpködéshez. Körülbelül 100 éves, úgyhogy nehéz neki elengedni az ilyen egós dolgokat” – mondta Vettel.

    Olaszország elnöke, Sergio Mattarella egyébként nem 100 éves, „csak” 81.

    „Azt ígérték nekünk, hogy a röpködések megszűnnek” – tette hozzá Vettel. „És úgy tűnik, hogy csak annyi kell, hogy elnöknek más legyen a véleménye, és az F1 beadja a derekát, annak ellenére, hogy a pálya körüli táblák bizonyos célokról szólnak, és a világ jobbá tételéről van szó.”

    „Ha van egy célod, nem szabad úgy tenned, mint ahogy az összes ország (teszi), és csak úgy elhanyagolni a tényt, hogy nem fogod elérni. Ragaszkodnod kell ahhoz a világhoz, amit kitűztél célul.”

  • Vettel: Az F1 pénzének egy részéből a promóterek zölddé válását kéne segíteni

    Vettel: Az F1 pénzének egy részéből a promóterek zölddé válását kéne segíteni

    Az elmúlt néhány évben Sebastian Vettel az F1-es mezőny azon tagjává vált, aki a leginkább felemelte a hangját a klímaváltozás elleni harc, környezetvédelem és a társadalmi problémák megoldása kapcsán. Mindemellett a fenntarthatóbbá válást elősegítő változtatásokat szorgalmazza.

    A World eX, egy olyan esport-bajnokság által rendezett esemény, amely a kibocsátásmentes mobilitást és a tiszta energiát népszerűsíti. Vettel ezen az eseményen szónokolt a minap, és volt néhány remek javaslata arra, hogy mit tehetne az F1 azért, hogy még zöldebbé váljon!

    „El kell vennünk valamennyit abból a pénzből, amit a Forma-1 keres, és meg kell próbálnunk újra befektetni a promóterekbe, és lehetőséget kell adnunk nekik, hogy a jobb, zöldebb, tisztább megoldás mellett döntsenek, amikor a tömegek kezeléséről és a rendezvények lebonyolításáról van szó” – mondta Vettel.

    Az F1 számos zöld kezdeményezést indított, hogy fenntarthatóbbá tegye magát. Ezek közé tartozik az a terv, hogy 2030-ra nettó nulla legyen a karbonlábnyomuk. A 2026-os erőforrás-szabályozás részeként pedig megújuló üzemanyagokat vezetnek be. Emellett 2025-re a versenyeknek fenntarthatóvá kell válniuk és meg kell szabadulniuk az egyszer használatos műanyagtól.

    A 2022-es Magyar Nagydíjon sem volt már egyszer használatos műanyag. A műanyag vizespoharak helyett a sajtó munkatársai egy-egy repoharat kaptak folyadék utántöltésre (bár a legtöbbünknél eleve volt kulacs). Ezen kívül az ebédhez olyan evőeszköz járt, mely PLA-ból (biológiai úton lebomló műanyag, melyet növényekből állítanak elő) és kenderrostból készült. A szalvéta újrahasznosított papírból készült, és az evőeszközök csomagolása is PLA; valamint a tányér anyaga is biológiai úton lebomló papír, cukornádból.

    Jó a növekvő nézőszám, de ezt kezelni is tudni kell

    Vettel szerint azonban a versenyhelyszínek nincsenek a helyzet magaslatán a nézőtéri oldalon, a tömegek kezelése kapcsán.

    „Minden olyan típusú eseménynek, amely nagy tömegeket vonz, meg kell felelnie a korunkkal járó felelősségnek” – mondta a szezon végén az F1-ből visszavonuló Vettel.

    „Nyilvánvalóan nagy tömegeket vonzunk a Forma-1-ben. Úgy gondolom, hogy a sportág az elmúlt években népszerűbb lett az új rajongótáborral, különösen Észak-Amerikában, ami nagyobbá tette a sportot.”

    „De ezzel együtt több ember van, akiknek el kell jutniuk a pályákra, akiket menedzselni kell, amikor a pályán vannak. Szóval igen, sok mindent lehet tenni, hasonlóan más nagy eseményekhez.”

    „Végső soron nem sokat számít, hogy autókat vezetünk [autóverseny eseményről van szó], vagy zenei koncertet tartunk, vagy más dolgokat csinálunk, ha a nagy tömeget és magának a tömegnek a lábnyomát nézzük.”

    „Visszatérünk a relevancia kérdéséhez. És ha nem találjuk meg a módját annak, hogy valóban segítsük a változást, és hozzájáruljunk ahhoz, hogy mindenki profitáljon abból, amit szórakozásból csinálunk, és az ezzel járó mérnöki innovációból, akkor szerintem nagyon hamar felmerül a kérdés: Oké, de mi értelme van?”

  • A turisztikailag legnépszerűbb útvonalak is alátámasztják: korlátozni kell a legszennyezőbb autók forgalmát a városokban

    A turisztikailag legnépszerűbb útvonalak is alátámasztják: korlátozni kell a legszennyezőbb autók forgalmát a városokban

    A külföldi vakációra készülő autósoknak érdemes tájékozódniuk az utazás megtervezése előtt, mivel számos népszerű turisztikai csomópont szigorításokat vezet be a légszennyezés csökkentése érdekében. Jelenleg 320 európai városban korlátozzák a régebbi, jellemzően környezetszennyezőbb járművek mozgását, és 2019 óta 40 százalékkal nőtt a számuk – állapítja meg a Tiszta Városok Kampány ma nyilvánosságra hozott tanulmánya. 

    A tíz legnépszerűbb turisztikai város (közöttük London, Párizs és Berlin) mindegyike károsanyag-kibocsátásuk alapján korlátozza bizonyos területeken a benzin- és dízelüzemű járművek, különösen a személygépkocsik behajtását. Az alacsony kibocsátási zónák (LEZ), ahova jellemzően az Euro 4-es dízelautók és az Euro 3-as benzinüzemű és a még régebbi autók behajtását tiltják, kiterjedhetnek a külvárosokra és a körgyűrűkre is. Országonként és városonként eltérő rendelkezések vannak érvényben (van például, ahol külön díj ellenében szabad a behajtás), ezért utazás előtt mindenképpen érdemes tájékozódni.  

    Levegő Munkacsoport
    Fotó: Levegő Munkacsoport

    A Tiszta Városok Kampány (Clean Cities Campaign) tanulmánya szerint az alacsony kibocsátási övezetek jelentősen javítják a levegőminőséget és a városok élhetőségét. Egyre több országban, városban ismerik fel a jelentőségüket. Az elfogadott tervek és jogszabályok alapján várható, hogy 2025-re 58 százalékkal több lesz belőlük, mint ma. Spanyolországban 2023-ra a legalább 50 000 lakosú városokban kötelező alacsony kibocsátási övezetet kijelölni, és így 2025-re 149 új alacsony kibocsátási zónára lehet számítani, míg Olaszországban már most 172 ilyen zóna van. Londonban pedig a LEZ 379 négyzetkilométeres és minden gépjárműre kiterjed. 

    „Magyarországon már 2013-ban elkészült egy Útmutató alacsony emissziós zónák létrehozásához, azonban a gyakorlatban azóta sem történt előrelépés. Budapesten például már régen korlátozni lehetett volna a legszennyezőbb autók behajtását azokba a védett övezetekbe, ahova csak külön engedéllyel szabad behajtani, például a Margitszigetre és a Budai Várba. A parkolási díjakat is lehetne a személyautók környezetvédelmi besorolásához igazítani” – jelentette ki Vargha Márton, a Levegő Munkacsoport közlekedési témafelelőse.  

    „Az Egészségügyi Világszervezet számos kutatása és saját méréseink alapján is megállapítható, hogy nagyrészt a közúti járművek felelnek a szennyezett levegőért. A Levegő Munkacsoport már évek óta szorgalmazza, hogy más európai városok mintájára Budapest is lépjen fel a legszennyezőbb dízel- és benzinüzemű autók fokozatos kivezetésének érdekében” – tette hozzá Szegő Judit, környezetkutató, a Levegő Munkacsoport Környezeti Tanácsadó Irodájának vezetője. 

    A Tiszta Városok Kampány tanulmányai: 

    A tanulmány lényegét egy egyperces video fogalja össze (magyar felirattal). 

    A Tiszta Városok Kampányban a Levegő Munkacsoport is részt vesz.

    További információ: 
  • Ha Vettel ennyire aggódik a környezetért, hagyja abba a versenyzést?

    Ha Vettel ennyire aggódik a környezetért, hagyja abba a versenyzést?

    Sebastian Vettelt arra „szólították fel”, hogy vonuljon vissza a Forma-1-ből, ha a lelkiismerete gyötri a sport környezetre gyakorolt hatása miatt.

    A négyszeres világbajnok számos környezetvédelmi, társadalmi és politikai kérdésben nyíltan felszólal, nemrégiben pedig a BBC televízió „Question Time” című politikai vitaműsorában is szerepelt. A műsor során Vettel elismerte, hogy megkérdőjelezi olykor hogy nem képmutatás-e, hogy az F1-ben versenyez, miközben a klímavédelem mellett kampányol.

    „Amikor kiszállok az autóból, természetesen én is elgondolkodom azon, hogy ‘vajon ezt kellene-e csinálnunk, utazgatni a világban, pazarolva az erőforrásokat?’” – mondta a műsorban Vettel.

    „Vannak kérdések, amelyeket minden nap felteszek magamnak, és nem vagyok egy szent” – tette hozzá a német, aki F1-en kívül egyébként valóban nagyon környezettudatos és rendszerint tömegközlekedést vesz igénybe, vonattal utazik.

    Walter Röhrl, a kétszeres korábbi rali-világbajnok szerint az Aston Martin versenyzőjének talán komolyan át kellene gondolnia a jövőjét, hogy elkerülje az ilyen erkölcsi konfliktusokat.

    „Egyszer elgondolkodtam azon, hogy mi történt vele” – idézi Rohrl a Bild am Sonntagnak mondott szavait a Motorsport-magazin.com.

    „Ha 15 év motorsport után észhez térek, és most azt gondolom, hogy egy környezetvédelmi bűnös vagyok, akkor abba kell hagynom – elég volt!”

    „Nem nyafoghat, hogy egyszerre akar tenni valamit a környezetért, és egyszerre körberepülni a világot a Forma-1-gyel. Következetesen ennek megfelelően kell élnie az életét.”

    Röhrl úgy véli, Vettel képességeit nem befolyásolná, ha a környezetvédelemre koncentrálna, de a motivációja „ezredmásodpercek” tekintetében csökkenhetne.

    Mivel a Red Bull és a Ferrari egykori versenyzője az idei szezon végén potenciálisan visszavonulásra készül, a 75 éves Röhrl azt szeretné, ha honfitársa „épségben és egészségesen” távozna a sportból.

    „Kedvelem őt, és a magam részéről remélem, hogy nem fog az autópályákról lógni lefelé, ahogy a Greenpeace folyton teszi, hogy megbénítsa közlekedést” – tette hozzá.

  • Vettel: A világ mélyen benne van a sz*rban

    Vettel: A világ mélyen benne van a sz*rban

    Sebastian Vettel ismét megkérdőjelezte azt, jó irányba tart-e az F1, tekintettel a világ állapotára, amely szerinte már „mélyen a kakába” süllyedt.

    A négyszeres világbajnok F1-es pályafutása nyilvánvalóan a végéhez közelít, közben számos globális témában, nevezetesen az LMBTQ+ jogok és az éghajlatváltozás kapcsán is gyakran hangot ad a véleményének.

    Az Aston Martin versenyzője a múlt héten még egy brit politikai vitaműsorban, a „Question Time”-ban is vendégszerepelt. Amikor megkérdezték tőle, hogy „képmutatóvá” teszi-e őt az, hogy „benzinfaló” F1-es versenyző, Vettel azt válaszolta, hogy feltette már magának a kérdést, és egyértelműen kijelentette, hogy ő sem „szent”.

    A Spanyol Nagydíj előtti versenyzői sajtótájékoztatón a 34 éves versenyzőt a GPFans arról kérdezte, hogy többet kellett volna-e tennie a „benzinfaló” megjegyzés ellen, és meg kellett volna-e védenie az F1 által a világ leghatékonyabb hibrid motorjaival végzett munkát.

    „A kérdés az, hogy ezek a világ leghatékonyabb motorjai mivel járulnak hozzá a hétköznapi emberek munkába járásához, bárhová történő ingázásához” – felelt Vettel. „Miben segít ez a motor, vagy milyen előnyökkel jár? Ez nagyon összetett.”

    „Ez egy lenyűgöző technológia, ne értsenek félre. Rajongóként és mérnöki szempontból is lenyűgöző, de mennyit lehet átültetni ebből az utcai autókba? Nem sokat.”

    „Szóval igaznak kell lenned és igazat kell mondanod. Ez nagyon fontos.”

    „A jövőre nézve, az F1 egy ideig ezzel a motorral marad, és a kérdés, amit fel kell tenni, az, hogy ‘Eleget teszünk-e?’.

    „Figyelembe véve, hogy milyen mélyen benne vagyunk a szarban – bocsánat, hogy így mondom – a világ alakulásával, a klímaválsággal, a válasz az, hogy nem teszünk eleget.”

    „Különösen egy – hogy is mondták? – benzinfaló sportban, ami igaz. A reflektorfényben vagyunk, és többet kell tennünk annál, amit csinálunk.”

    „Nem tehetünk eleget, ez a válasz.”

  • Vettel nem fog meghasonlani önmagával az új főszponzor miatt

    Vettel nem fog meghasonlani önmagával az új főszponzor miatt

    A környezetvédelem mellett mindig kiálló Sebastian Vettel elismerte a „szélsőséges kettősséget” azzal kapcsolatban, hogy 2022-ben a világ legnagyobb olajvállalatának neve díszeleg ruháján és a Forma-1-es autóján.

    Az Aston Martin névadó szponzori szerződést kötött az Aramco, szaúdi állami tulajdonban lévő olajipari óriáscéggel. Épp akkor, amikor egyre többen szólalnak fel a klímavédelem mellett, az olajvállalatok ellen, köztük a négyszeres világbajnok Vettel is.

    „A fosszilis üzemanyagok meg fognak szűnni, remélhetőleg nagyon hamar” – mondta Vettel a Radaktionsnetzwerk Deutschlandnak.

    A 34 éves versenyző szerint az olyan vállalatoknak, mint az Aramco, „fel kell tenniük maguknak a kérdést, hogyan akarják alakítani a jövőt”.

    „Ez egy lehetőség lehet” – mondta ezt már a német RTL-nek. „Többet kell tenni, új utakat kell felfedezni”.

    Ami a saját személyes helyzetét illeti, Vettel elismerte, hogy „szélsőséges kettősség”, hogy képviselnie kell a világ legnagyobb olajipari óriását, miközben fenntartja fosszilis tüzelőanyag-ellenes álláspontját.

    „Így van”- felelte arra a kérdésre, hogy ez dilemma-e számára, majd az energiaipar és a bolygó érdekében tett következő lépések kapcsán azt mondta, szerinte „egyik sem történik elég gyorsan.”

    „Most kell kezelnünk a problémákat, és megoldásokat kell találnunk. A Forma-1 megannyi lehetőséget kínál, hogy utat mutasson a mobilitás jövője felé, de igaz, hogy a különböző érdekek egymás útjában állnak.”

    „A cél ezért az kell legyen, hogy a lehető legtöbb változást belülről hozzuk létre. A kívülről érkező nyomás egyre nagyobb, és a Forma-1 bajban lesz, ha nem alkalmazkodik.”

    Ami az Aston Martin nagyösszegű Aramco-üzletét illeti, Vettel ragaszkodik hozzá: „nem az én döntésem volt”.

    „De jó dolog, hogy ezeket a kérdéseket felteszik” – mondta. „Tudom, hogy a munkám nem túl környezettudatos és nem túl fenntartható, szóval nem tekintem magam példaképnek ebben a tekintetben.”

    Úgy érzi, ő inkább csak egy hang, hogy „minél több embert inspiráljon és meggyőzzön arról, hogy jobb jövőt alakíthatunk ki”.

  • Brawn: A klímaválságra az F1-nek is sürgősen reagálnia kell

    Brawn: A klímaválságra az F1-nek is sürgősen reagálnia kell

    Ross Brawn szerint az F1-nek rengeteg dolga van még, ha meg akar felelni a klímaváltozás fémjelezte új korszak követelményeinek.

    Maximált darabszámú alkatrészek, üzemanyag-spórolás és tesztkorlátozás: egyelőre idáig jutott az F1 a környezettudatosságban. Ross Brawn szerint viszont még mindig óriási az előttük álló elvégzendő munka. Hasonló intézkedések szükségességéről korábban már Sebastian Vettel is beszélt.

    „Minden józanul gondolkodó ember aggódik a klímaváltozás miatt” – szögezi le Brawn a The Guardiannek adott nyilatkozatában. „Én is, a mérnökök is… Egyszerűen nem ignorálhatjuk a problémákat. Az F1 megítélésének is jót tenne az, hogy ha a technológiával, amivel rendelkezünk, az ügy előremozdításában játszhatnánk szerepet.”

    Brawn szerint az F1-nek társadalmi felelőssége is van. „A mantránk szerint az F1-rajongónak büszkének kell lennie arra, hogy F1-rajongó. És ez nem csak a pályán történtekre vonatkozik. Állást kell foglalnunk a társadalmunkat érintő kérdésekben is.”

    Korábban az F1 2030-ra vállalta a teljes karbonsemlegességet. Ezzel szemben 2019-es saját tanulmánya szerint még mindig 256 ezer tonna kibocsátott szén-dioxidnál tartott… Ennek majdnem a fele (45%) a felszerelés utaztatásából származik, további 27% pedig az F1-ben dolgozó csapattagok és más személyek helyváltoztatásakor. Ezt az F1 faültetéssel és a szén-dioxid csökkentés kibocsátásának csökkentésére vonatkozó technológiákkal igyekszik ellensúlyozni.

    Korábban Ross Brawn szavaihoz képest jóval markánsabban Lewis Hamilton is sürgetett már aktívabb fellépést ezügyben. „Nem teljesen értem, miért csak tízéves távlatban vállalja az F1 (a teljes karbonsemlegességet). Ezek a cégek a rengeteg pénzükkel és óriási hatalmukkal sokkal gyorsabban is elérhetnék ezeket a változásokat. Viszont sajnos nem ez az első számú prioritás a listájukon. Ameddig ez nem történik meg, csak a lassú víz fog partot mosni.”

    Brawn szerint láthattunk jó példákat az utóbbi időben. „Az országok és a gyárak politikájába persze nincs beleszólásunk, viszont az utóbbi időben láttunk lenyűgöző dolgokat. Amikor igazán szükség volt rá, nagyon rövid idő alatt lett Covid-19 oltás. Most a klímaversenyben kell ugyanilyen tempót diktálni.”

  • A Williams az F1 élére állt: Elsőként írták alá az ENSZ éghajlatváltozási keretegyezményét

    A Williams az F1 élére állt: Elsőként írták alá az ENSZ éghajlatváltozási keretegyezményét

    A Williams Racing, a Forma-1 történetének egyik legsikeresebb csapata, messzemenő klímaváltozási-változási célt tűzött ki maga elé.  A Williams Racing a globális motorsport-ágazat által az elmúlt években a fenntarthatóság terén elért eredményekre építve a világ bármely más versenycsapatánál vagy motorsport-sorozatánál messzebbre megy, és vállalja, hogy 2030-ra klímapozitívvá (a tevékenység a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátás elérésén túlmenően további szén-dioxid légkörből való eltávolításával környezeti hasznot hoz létre) válik.

    Ennek az ambiciózus célnak az elérése érdekében a Williams Racing egy sor technológiai és adatvezérelt kezdeményezést dolgozott ki egy átfogó, célorientált fenntarthatósági stratégia részeként, amelynek célja a Forma-1, a globális sport és a bolygó előtt álló legfontosabb környezeti és társadalmi kihívások némelyikének kezelése.

    A Williams Racing fenntarthatósági stratégiája, amelyet az elmúlt év során, komoly szakértői elemzést követően dolgoztak ki, öt fő pillér köré épül: Éghajlatvédelmi intézkedések, biológiai sokféleség megőrzése, fenntartható innováció, ipari hozzáférés mindenki számára és célorientált vezetés. Mindegyik pillér meghatározza azokat az intézkedéseket, amelyeket a Williams rövid- és középtávon tesz annak érdekében, hogy felgyorsítsa az átmenetet ahhoz, hogy a bolygó élhetőbbé váljon. Az átláthatóság és az elszámoltathatóság fokozása érdekében minden egyes célkitűzés mérhető, auditálható és évente jelentésre kerül.

    A Williams elkötelezett a legjobb gyakorlatok megtanulása és megosztása mellett minden ágazatból, valamint a nemzetközi kezdeményezések betartása mellett is. Ennek megfelelően ez a stratégia összhangba hozza a kibocsátáscsökkentési célját a Párizsi éghajlatvédelmi egyezmény és az ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezménye által kitűzött céllal, hogy 2°C alatt maradjon a globális felmelegedés mértéke. A Williams Racing mostantól az első Forma-1-es csapat, amely aláírta az ENSZ éghajlatváltozási keretegyezményét , az ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezményét, az ENSZ sport az éghajlatváltozás ellen keretegyezményt. Emellett a Williams Racing fenntarthatósági célkitűzései összhangban vannak az ENSZ 17 fejlesztési célja közül 12-vel.  A Williams Racing az iparág-specifikus szabványokhoz is igazodik, és nemrégiben az FIA háromcsillagos környezetvédelmi akkreditációval illette.

    Jost Capito, a Williams Racing vezérigazgatója:

    „A Williams Racing úttörő szerepet tölt be a Forma-1-ben és az autóversenyzés világában, és komoly örökséggel rendelkezik a Forma-1-es technológia fejlesztésében, valamint annak az elektromos járművek-, a fenntartható közlekedés- és energia szektorokba való átültetésében. Olyan korban élünk, amikor bolygónk és társadalmunk gyorsabban változik, mint valaha. A globális motorsport-ágazat által az elmúlt években a fenntarthatóság terén elért eredményekre építve időt szakítottunk arra, hogy alaposan elemezzük teljes működésünket, és átfogó, célorientált fenntarthatósági stratégiát dolgozzunk ki, hogy felgyorsítsuk fenntartható átalakulásunkat. Csapatként szerettük volna kitolni a határokat, és a fenntarthatóság terén a globális motorsportban és a tágabb értelemben vett autóiparban is azzá akartunk válni, akik a tempót diktálják. Ezért ma elkötelezzük magunkat amellett, hogy 2030-ra klímapozitívak leszünk, és tudásunkat felhasználva fejlett technológiákat fogunk fejleszteni e cél elérése érdekében.”

    „Tudjuk, hogy miben vagyunk erősek, és tisztában vagyunk azzal, hogy miben van szükség javulásra, és nyitottak vagyunk arra, hogy tanuljunk másoktól és megosszuk a legjobb gyakorlatokat, ambiciózus céljaink elérése érdekében. Annak érdekében, hogy segítsük a fenntartható teljesítmény alapszintjének emelését az iparágunkban, szívesen vesszük az interakciót és a partnerséget a motorsport legfontosabb érdekelt feleivel, autóipari vállalatokkal, márkákkal és szervezetekkel, akik osztoznak az elképzeléseinkben.”

    „A Forma-1 hatalmas globális sportplatformként világszerte emberek millióit képes inspirálni, és mint számos fejlett technológia csúcsa, a Forma-1 is képes olyan műszaki megoldásokat létrehozni, amelyek segítenek a bolygónk előtt álló kihívások kezelésében. Miközben haladunk a célunk felé, hogy az elkövetkező években klímapozitívak legyünk, remélem, hogy a Williams Racing inspirálni tud mindenkit, aki kapcsolatban áll a sportágunkkal, és azon túl is; a motorsportot jelentős és hosszú távú változások katalizátoraként használva.”

    A Williams Racing fenntarthatósági stratégiájának öt fő pillére:

    1. Klímavédelmi fellépés: a stratégia és a célok arra vonatkozóanak, hogy a csapat miként fogja csökkenteni az utazásból származó szén-dioxid-kibocsátást és a főhadiszállás energiafogyasztását, miként fogja csökkenteni a hulladék- és vízfelhasználást, és idővel hogyan fog saját energiát előállítani a klímapozitívvá válás felé vezető úton.
    2. A biológiai sokféleség megőrzése, amely azon a stratégiát és célokat tartalmazza, amelyekkel a csapat védi és megőrzi a biológiai sokféleséget a főhadiszállás 60 hektáros területén, beleértve a Letcombe Brookot.
    3. Fenntartható innováció: a fenntartható és innovatív megoldások előmozdítására irányuló stratégiát és célkitűzéseket tartalmazza, amelyek az F1-en belül és kívül globális kihívások kezelésére szolgálnak. Ez magában foglalja a Williams Racing versenyautóinak teljes életciklus-menedzsmentjét, a körforgásos gazdaság stratégiáinak alkalmazását a csapaton belül, valamint az olyan projektekben való aktív részvételt, mint például a szén-dioxid-leválasztási technológiák.
    4. Az iparági hozzáférés mindenkinek, amely azt a stratégiát és azokat a célokat foglalja magában, hogy a motorsportot hozzáférhetőbbé tegyük olyan környezet megteremtésével, amelyben bárki boldogulhat, valamint olyan munkaerőt, amely az akadémiai programok, az ösztöndíjak, illetve az Esport révén tükrözi a közösséget.
    5. Célorientált vezetés: a Williams Racing stratégiáját és céljait foglalja magában, hogy a motorsportban a fenntarthatóság terén a fenntarthatóság irányítójaként lépjen fel. Erős, átlátható és elszámoltatható kultúra kialakítása a csapatban, a versenyeken, partnereikkel, beszállítóikkal, a helyi közösséggel és a szurkolókkal.

    Lindita Xhaferi-Slihu, az ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezményének vezetője, az éghajlatváltozással kapcsolatos ágazati kötelezettségvállalásért felelős vezetője így nyilatkozott:

    „Örömmel üdvözöljük a Williams Racinget az   ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezményének aláírójaként. Ők az első Forma-1-es csapat, amely csatlakozik a keretrendszerhez, és ezzel egyértelműen jelzi az egyértelmű éghajlati célok kitűzésének, valamint a sport és a technológiák katalizátorként való felhasználásának növekvő fontosságát. Alig várjuk, hogy a Williams Racinggel együtt dolgozhassunk a Keretrendszer céljainak megvalósításán.”

    A Williams Racing fenntarthatósági stratégiáját az Enovation Consulting, egy célorientált fenntarthatósági és stratégiai menedzsment ügynökség támogatásával dolgozták ki.