Szerk Racingline.hu

Címke: kizárás

  • Hivatalos: Elvették a Renault Japánban megszerzett pontjait!

    Hivatalos: Elvették a Renault Japánban megszerzett pontjait!

    Utólag diszkvalifikálták a Renault autóit a Japán Nagydíjról, miután az FIA helyt adott a Racing Point kérésének és megvizsgálták a francia alakulat fékrendszereit. Mind Daniel Ricciardo, mind Nico Hülkenberg eredményét törölték.

    A Japán Nagydíj lassan két hete véget ért, ám a hivatalos eredmény még váratott magára, miután a Racing Point óvást indított a Renault ellen. A brit székhelyű kanadai csapat arra gyanakodott, hogy riválisuk illegális fékrendszert használ. A Nemzetközi Automobil Szövetség a vizsgálat során helyt adott a Racing Point kérelmének, és a rendszert „vezetést elősegítő eszköznek” nyilvánította, ami így nem felel meg a Formula 1 szabályzatának.

    ,,A kérdéses rendszer nagy segítséget nyújt a versenyzőknek és megkíméli attól őket, hogy egy kör alatt több beállításon is változtatniuk kelljen. A stewardok megjegyezték egyértelmű különbség van a szóban forgó rendszer és egy esetleges valódi visszacsatolást biztosító eszköz között, ami helyettesítheti a versenyzők képességeit és reflexeit. Mindazonáltal a vizsgált elem is segítségnyújtásnak bizonyul, így pedig ütközik a Formula 1 Technikai Szabályzatával.” -olvasható az FIA hivatalos közleményében.

    Ricciardo és Hülkenberg is pontszerző helyen végzett Suzukában, az ausztrál a hatodik, míg a német a tizedik helyen ért célba. A változás során, azonban Charles Leclerc lett a hatodik, Pierre Gasly a hetedik, Sergio Perez a nyolcadik, Lance Stroll a kilencedik, míg Daniil Kvyat a tizedik. A francia csapat a kizárást követően kilenc pontot veszített.

    A Renault lehetőséget kap arra, hogy megóvja a döntést, szándékukat október 24-én, Mexikóvárosában, helyi idő szerint 10-óráig közölhetik.

  • Ricciardót kizárták a Szingapúri Nagydíj időmérőjéről!

    Ricciardót kizárták a Szingapúri Nagydíj időmérőjéről!

    Igaz, hogy Daniel Ricciardo a nyolcadik leggyorsabb időt autózta a Szingapúri Nagydíj időmérő edzésén. Azonban későbbiek folyamán az ausztrált diszkvalifikálták, mivel a kvalifikáció első szakaszában az MGU-K-ja a megengedettnél több energiához segítette őt.

    Az MGU-K szerves részét képezi a Forma-1-es autók energia visszanyerő rendszerének, ami a fékezési energiát mozgási energiává alakítja át. A szabályban az áll, hogy maximum 120 kW (kilowatt) energiát alakíthat át, ami nagyjából 160 lóerőnek felel meg.

    Azonban az időmérő utáni ellenőrzésen kiderült, hogy Ricciardo túllépte ezt a határt és a Renault hiába védekezett, a stewardok nem kegyelmeztek és kizárták az ausztrál versenyzőt az időmérőről, aki így valószínűleg a boxutcából fog majd nekivágni a holnapi 61 körös Szingapúri Nagydíjnak.

  • Luca Ghiotto elveszítette a monacói főfutamon megszerzett második helyét

    Luca Ghiotto elveszítette a monacói főfutamon megszerzett második helyét

    A Forma-2-es bajnokság egyik élmenőjét, Luca Ghiottot kizárták a monacói főversenyről. Mindez azt jelenti, hogy Louis Deletraz helyett Anthoine Hubert rajtolhat majd a pole pozícióból a sprintversenyen.

    Ghiotto annak érdekében küzdött keményen a második helyért, hogy csökkentse a hátrányát a bajnokság éllovasával, Nicolas Lathifivel szemben. Azonban a verseny után kiderült, hogy az olasz pilóta UNI Virtuosi autójának egyik karosszéria eleme nem volt szabályos. A csapat adatai alapján látszik, hogy Ghiotto súrolta a falat a verseny folyamán, ami miatt megsérülhetett az a bizonyos elem. Azonban a stewardok ennek ellenére döntöttek a kizárás mellett.

    Mindez azt jelenti, hogy Ghiotto 18 pont helyett 0-t kap és a sprintversenynek is csak az utolsó helyről vághat majd neki. Az olasz versenyző immáron 26 ponttal van lemaradva Lathfitől és a második helyen álló Nyck de Vries-zel szemben is 24 pont hátránya van.

    „A versenybírók megértették, hogy az alkatrész egy kisebb fajta ütközés miatt sérülhetett meg. Azonban a verseny után túl vékonynak találtuk a karosszéria elemet, ami miatt végül a kizárás mellett döntöttünk.”

    Az MP Motorsport versenyzője, Mhaveer Raghunathan egy húsz másodperces büntetést kapott, ami miatt nem töltötte le a boxutca áthajtásos büntetését. A büntetésnek köszönhetően Tatiana Claderon előreléphetett a tizenötödik helyre.

    Ghiotto kizárása miatt a Renault juniorja, Anthoine Hubert rajtolhat majd a pole pozícióból a sprintversenyen. A francia pilóta a kilencedik helyen ért célba, azonban olasz riválisa büntetése miatt végül nyolcadik lett. A fordított rajtrácsos rendszer pedig pont az első nyolc pilóta között működik.

  • A Fellebbviteli Bíróság jóváhagyta Grosjean kizárását az Olasz Nagydíjról

    A Fellebbviteli Bíróság jóváhagyta Grosjean kizárását az Olasz Nagydíjról

    A Haas csapat nem nyerte meg a tárgyalást, ezzel nem tudta visszaszerezni Romain Grosjean Olaszországban elvett pontjait.

    Az FIA Fellebbviteli Bírósága jóváhagyta a versenyfelügyelők korábbi ítéletét, ami kimondta, hogy az amerikai csapat francia versenyzőjét kizárják a versenyről, amiért autóján a padlólemez nem volt a technikai szabályzatnak megfelelő.

    A határozatban a bíróság a következőket írta: ,, Jóváhagyásra kerül a Haas csapat kizárása a 8-as rajtszámú autó esetében a 2018-as Olasz Nagydíjról, amit Monzában tartottak a 2018-as Formula 1-es Világbajnokság részeként. A mai napon csak a döntés eredményét közlik a felekkel, a teljes határozat, mely tartalmazza az indoklást csak később várható.”

    Günther Steiner így nyilatkozott az ügy kapcsán:

    ,,Nyilvánvalóan csalódottak vagyunk, hogy nem nyertük meg az ügyet. Egyszerűen tovább fogunk lépni és az utolsó két versenyre fogunk koncentrálni, hogy a versenypályán harcolva több pontot szerezzünk, és hogy eddigi legerősebb szezonunkat produkáljuk.”

    Grosjeant azért zárták ki a futamról, mert a versenyfelügyelőknek óvást nyújtott be a Renault, ugyanis a Haas autójának padlólemeze nem felelt meg a technikai szabályzat 3.7.1.d szakaszának, amely kimondja, a padlólemez elején 50 mm sugarat kellet volna kialakítani.

  • 170 grammon múlt Magnussen kizárása

    170 grammon múlt Magnussen kizárása

    Günther Steiner elárulta, az Amerikai Nagydíjról diszkvalifikált Kevin Magnussen 170 grammal lépte túl az üzemanyag-fogyasztási korlátot.

    A verseny alatt maximum 105 kg üzemanyagot használhatnak fel a pilóták, Magnussen ezt a limitet azonban 170 grammal átlépte Austinban. Ez a szabály egyike azoknak a kivételes F1-es szabályoknak, amelyet nem lehet kétféleképpen értelmezni, a dánnak tehát egyértelműen járt a kizárás (a szabály szükségessége már egészen más kérdés). A Haas tudatosan használta fel és túl a futamra előírt benzinmennyiséget, mivel igyekeztek elkapni az előttük autózó Esteban Ocont. Ha tudták volna, hogy a franciát is diszkvalifikálják a futam után…

    „Tudtuk, hogy kockázatot vállaltunk, és nem jött be” – magyarázta Steiner. „Túl sokáig hajtottunk, hogy elkapjuk Ocont. Tisztában voltunk a rizikóval, de a végén már nem maradt elég idő ahhoz, hogy visszaérjünk az üzemanyagkorlát alá. Tudtuk, mit csinálunk, de most a kockázat túl magas volt – előfordul az ilyesmi. Szólhattam volna [Magnussennek], hogy hagyjon fel Ocon kergetésével, mert láttam, hogy áll a helyzet a benzinnel, de először meg akartuk előzni és csak utána spórolni, de nem sikerült eléje kerülnünk. Vékony a határ a kifizetődő és a nem-kifizetődő kockázat között, ez most az utóbbi kategóriába esett.”

    Magnussen eredményét megmentette volna, ha a versenyt megnyerő pilóta lekörözi, mivel azonban ez nem történt meg, vesztére teljesítenie kellett az utolsó, 56. kört is.

    „Számoltunk a [lekörözéssel], de Hamilton második kiállása beleköpött a levesbe” – folytatta Steiner. „Húsz körrel a futam vége előttig az volt a tervünk, hogy majd leköröznek, ami végül nem következett be. Ez problémának bizonyult, mert így nem tudtunk az előírt értékeken belül maradni. Elengedhettük volna Pérezt és Räikkönent, és akkor nem kellett volna megtennünk az utolsó kört.”

  • Magnussen: Ez Formula Üzemanyag Takarékoskodás, nem Formula 1

    Magnussen: Ez Formula Üzemanyag Takarékoskodás, nem Formula 1

    Kevin Magnussen bírálta az üzemanyag spórolós szabályt, miután diszkvalifikálták Austinban, amiért autója jobban meg volt tankolva a megengedettnél.

    ,,A Formula Üzemanyag Takarékoskodásban versenyzünk, nem a Formula 1-ben. Szégyen, hogy spórolnunk kell, ahelyett, hogy versenyezhetnénk a pályán. A rajongók ezt akarják látni?” – akadt ki a dán versenyző.

    Günter Steiner, egyetért pilótája álláspontjával.

    ,,A mi felelősségünk, hogy betartsuk a szabályokat, de úgy gondolom, hogy ezek a rendelkezések rosszat tesznek az F1-nek.”

    Ugyanakkor a garázs másik oldalán lévő pilóta sem nyugodhat meg, ugyanis Romain Grosjean közel került az egy futamos eltiltáshoz felhalmozott büntetőpontjai miatt.

    ,,Óvatosnak kell lennie” – vélekedett Charlie Whiting a francia pilóta ügye kapcsán.

  • Ocon: Egy hülye ok miatt zártak ki

    Ocon: Egy hülye ok miatt zártak ki

    Elég csalódott volt Esteban Ocon, amiatt hogy utólag kizárták őt az Amerikai Nagydíjról, amit egyszerűen csak élete legrosszabb érzésének nevezett.

    A Force India pilótája a nyolcadik helyen végzett Austinban, ám a futam után kizárták, mivel a verseny első körében túllépte a megengedett üzemanyag átfolyás értékét.

    „Egész versenyen nyomtam neki, pontokat szereztem, majd pedig kizárnak egy hülye ok miatt, ez talán életem eddigi legrosszabb érzése. Ez a mi hibánk, de mindenesetre nem fogjuk feladni, az egyszer biztos” – mondta csalódottan Ocon.

    A francia mellett Kevin Magnussen is a kizárás sorsára jutott, ő a verseny egésze alatt több üzemanyagot használt el összesen, mint a megengedett.

    A Force India csapatfőnöke Otmar Szafnauer elmondta, hogy a csapat korábban még nem találkozott ezzel a problémával, és Oconnak nem származott előnye ebből.

    „Az első kör alatt volt egy kis kilengés az üzemanyag fogyasztásban, de a kör végére ez már kiegyenlítődött. Ha csak a kör végét nézzük, akkor nem történt szabálysértés, de ez attól is függ, hogy hogyan osztják fel a kört.” – tette hozzá.

  • Ocont és Magnussent is kizárták az Amerikai Nagydíjról

    Ocont és Magnussent is kizárták az Amerikai Nagydíjról

    Esteban Ocont és Kevin Magnussent a verseny leintését követően diszkvalifikálták az Amerikai Nagydíjról. Ocon nyolcadikként, Magnussen pedig kilencedikként látta meg a kockás zászlót Austinban.

    A Force India, valamint a Haas istálló versenyzője is hasonló ok miatt jutott a kizárás sorsára: mindketten az üzemanyag használatával kapcsolatos szabályokat szegték meg.

    Oconnak a 5.1.4-es regula miatt volt jelenése a versenybíráknál. Ez a szabály egyszerűen annyit mond ki, hogy az „üzemanyag-átfolyásnak nem szabad túllépnie az óránkénti 100 kg-ot”.

    Magnussen a 30.5-ös cikkelynek nem tett eleget, mely kimondja, hogy „egy versenyen sem lehet 105 kg-nál több üzemanyagot tankolni az autóba. Aki ezt túllépi, azonnali kizárásban részesül.”

    A két versenyző diszkvalifikálásának Brendon Hartley és Marcus Ericsson örülhet a legjobban, hiszen így mindketten pontszerzőként búcsúzhatnak Austinból.

    A Haast egyébként nem először zárták ki 2018-ban. Az Olasz Nagydíjon ugyan hatodikként intették le Romain Grosjeant, de a futamot követően szabálytalan padlólemeze miatt nyolc ponttól esett el az amerikai istálló.

  • Steiner szerint a Renault nem viselkedett korrekt módon, a Renault cáfol

    Steiner szerint a Renault nem viselkedett korrekt módon, a Renault cáfol

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner azt állítja, hogy a Renault megszegte az F1-es csapatok közti szóbeli megállapodást azzal, hogy megreklamálták Romain Grosjean autóját az Olasz Nagydíjon.

    Grosjeant a hatodik helyen intették le Monzában, de utólag diszkvalifikálták, miután a Renault jelezte, hogy talán nem szabályos a Haas padlója. A Haas fellebbezett a döntés ellen, de az ügyben csak novemberben lesz meghallgatás.

    „Az én véleményem az, hogy hosszú ideje nem volt reklamáció verseny után, hosszú, hosszú ideje.” – mondta Steiner.

    „Én nem tettem volna ilyet.”

    „De a Renault, az ő helyzetükben, biztosítani akarta, hogy nem előzik meg őket a negyedik helyért (a bajnokságban). És szerintem úgy gondolták, hogy tenniük kell valamit, különben ötödikek lesznek.”

    Arra a kérdésre, hogy ezzel valamilyen szóbeli megállapodást szegett-e meg a Renault Steiner így felelt:

    „Abszolút. Mondhatták volna a verseny előtt, hogy ha nem módosítjuk, akkor megreklamálják.”

    „Nem tudom, miért tették, de van ilyen. A Renault tette, amire szüksége volt, de szerintem sok ember megkérdőjelezte önmagában az igazukat.”

    Steiner szerint a monzai meghallgatás során a versenybírák nem igazán értették a Haas helyzetét, így abban bízik, hogy a fellebbezésük során sikerrel járnak majd.

    „Ez a szabályzás, az értelmezés, a kétértelműség és az információ egyvelege, nagyon komplex.” – mondta Steiner. „Szerintem a versenybírák nem értették, hogy mit próbáltunk elmagyarázni. Kizártak minket, de fellebbezésünk során jobban érthető lesz, több idő lesz rá, hogy elmagyarázzuk, hogy is volt ez.”

    Steiner szerint 50% az esélye annak, hogy sikeres lesz fellebbezésük.

    A Renault azonban tagadja, hogy bármilyen egyezséget megszegtek volna.

    „Rendszeresen figyeljük egymás autóit.” – mondta Marcin Budkowski, a Renault ügyvezető igazgatója. „Mi és én úgy gondoljuk, hogy elég sok csapat észrevette ezt egy pár versennyel ezelőtt, mert szerintem ez a padló Kanadában lett bevezetve.”

    „Igaz, hogy hosszú ideje nem volt reklamáció. Ez nem szóbeli megállapodás kérdése, számos versenyt adott nekik az FIA arra, hogy szabályossá tegyék (a padlót). Nem volt problémánk azzal, hogy időt kaptak. De nem becsülték meg ezt az időt. Nem hiszem, hogy tényleg meglepetésként érte ez őket.”

    „Úgy döntöttünk, hogy nem akarunk olyan autó ellen versenyezni, amely nem felel meg a technikai szabályoknak, ilyen egyszerű.”

     

     

     

  • Haas: Ha a pályán nem megy, talán a bíróságon

    Haas: Ha a pályán nem megy, talán a bíróságon

    Günther Steiner csapatfőnök valamilyen szinten bóknak tekinti, hogy a Monzában a hatodik helyen célbaérő Romain Grosjeant a Haas egyik riválisa kizáratta.

    A Renault óvását követően Grosjean Haasát a padlólemezt érintő technikai okok miatt kizárták a hatodik helyről, de az amerikai istálló benyújtotta fellebbezését a versenybírák döntésével kapcsolatban.

    „Az emberek néha így reagálnak” – kommentálta az esetet Steiner. „Ha a pályán nem tudnak legyőzni, megpróbálják a bíróságon, legalábbis jelenleg nagyon így áll a helyzet. Irigyelni csak a szorgalmas embereket szokták, mi pedig még keményebben fogunk dolgozni és harcolni.”

    Grosjean Monzában szerzett nyolc pontjával a Haas beérte a Renault-t a konstruktőri bajnokság negyedik helyén, a kizárással azonban visszacsúsztak az ötödikre. Mivel súlyos dollármilliók forognak kockán, a csapatok minden eszközt megragadnak egy-egy pozíció bebiztosítására.

    „Néha ilyen irányba kell terelni a dolgot, a versenyzésben mindent meg kell próbálnod” – ismerte el a rációt a Renault húzása mögött Steiner. „Hogy ez volt-e a helyes döntés, azt majd mások eldöntik, engem azonban nem izgat fel a dolog. Az embereink tudják, hova kell csoportosítaniuk az energiájukat, versenyzés alatt semmi nem vonja el a figyelmünk. Mindig a lehető legjobb helyezés elérését tűzzük ki célul, minden más mellékvágányra kerül. Megesnek az ilyenek, de aktívan nem pazarolod a gondolataid ezekre.”

    A bírósági tárgyalásra és a hivatalos döntés kihirdetésére csak hetek múlva kerül sor, a kizárásnak azonban rövidebb távú eredménye is van.

    „Kicsit ott motoszkál az agyad mélyén és még jobban motivál, azt gondolod: ’nem érdekel, mit csinálsz, mi akkor is jó munkát végzünk’” – tüzelte fel magát Steiner Szingapúrra. „A csapatban mindenki a negyedik helyért küzd, mindenki motivált, semmit nem kell mondanom nekik, mindenkiben megvan a tűz és a lelkesedés. Megmutattuk, hogy jó autónk, csapatunk és versenyzőink vannak. Ezt már év eleje óta tudtuk, de akkor nem sikerült kihoznunk a maximumot a rendelkezésre álló csomagból és kevesebb pontot szereztünk a kelleténél. Év elején többen is kételkedtek azzal kapcsolatban, hogy fenn tudjuk-e tartani ezt a formát a szezon egészét tekintve, de bebizonyítottuk, hogy szilárdak vagyunk. Meg merem kockáztatni, hogy még a saját elvárásainkat is felülmúljuk, mert sosem hittük volna – különösen nem a harmadik évünkben –, hogy egy Renault-hoz hasonló gyári csapattal fogunk versengeni. Ez olyasvalami, amire szerintem mindenki büszke lehet.”