Szerk Racingline.hu

Címke: kizárás

  • Marko: Vettel büntetése nem arányos Hamiltonéval

    Marko: Vettel büntetése nem arányos Hamiltonéval

    Dr. Helmut Marko szerint a Forma-1-nek át kell gondolnia a büntetési rendszerét, miután Sebastian Vettelt kizárták a legutóbbi Magyar Nagydíjról.

    Az Aston Martin megpróbált fellebbezni a kizárás ellen, azzal érvelve, hogy a kötelezően előírt liter üzemanyag valóban a fedélzeten volt, annak ellenére, hogy a vizsgabiztosok nem tudták kivenni.

    Az FIA azonban hétfőn azt tudatta, hogy az Aston Martinnak valójában nincs „felülvizsgálati joga”, mert a csapat nem tudott „jelentős és releváns új bizonyítékkal” előállni. Így csütörtökön a csapat vissza is vonta fellebbezését.

    „Vettelt azért diszkvalifikálták, mert nem volt elég benzin a tankban” – mondta a Speed Weeknek a Red Bull részéről Dr. Helmut Marko.

    „Itt a büntetések megfelelőségéről kell beszélnünk” – erősködött.

    Marko arra utal, hogy Vettelt teljes mértékben kizárták az üzemanyaggal kapcsolatos szabálytalanság miatt, ami szöges ellentétben áll Lewis Hamilton mindössze 10 másodperces büntetésével, amit azért kapott, mert Max Verstappent 51G-vel a gumifalba küldte Silverstone-ban.

    „Világos, hogy Vettel esetében miért fogyott el majdnem az üzemanyag” – mondta Marko.

    „Normális versenyre kalkuláltak, ő pedig egyszerűen többet fogyasztott az Oconnal való küzdelemben. Ilyen helyzetben egyetlen versenyző sem spórol az üzemanyaggal.”

    „De hol marad az arányosság Hamilton szabálytalanságához képest?” Marko hozzátette.

    A 78 éves osztrák még képmutatással is vádolta a mercedeses Hamiltont, tekintve, hogy a rádión panaszkodott, miközben kerék a kerék ellen versenyzett Fernando Alonsóval a Hungaroringen.

    „Alonso szenzációsan vezetett, tökéletesen védekezett – és akkor jön ez a kijelentés valakitől, aki egy versenyzőt egy futammal korábban kitett a versenyből?” – mondta Marko.

  • Az Aston Martin visszavonta fellebbezését, Vettel tényleg bukta a 2. helyet

    Az Aston Martin visszavonta fellebbezését, Vettel tényleg bukta a 2. helyet

    Az Aston Martin visszavonta a Sebastian Vettel Magyar Nagydíjról való kizárása ellen benyújtott fellebbezését.

    Vettel a Hungaroringen a második helyen végzett a pályán, a győztes Esteban Ocon mögött és a bajnokságot vezető Lewis Hamilton előtt. Ám kizárták, amikor az FIA nem tudta a technikai szabályoknak megfelelően a futam után levenni az autójából az előírt 1 literes üzemanyagmintát.

    A csapat azonnal bejelentette fellebbezési szándékát, és „felülvizsgálati jogot” is kért, hogy megpróbálja visszafordítani a döntést.

    Hétfőn a versenybírák elutasították ezt a felülvizsgálati kérelmet, miután meghallgatták a csapat bizonyítékait, és úgy döntöttek, hogy a csapat által bemutatott tények – miszerint egy hibás üzemanyagszivattyú volt az oka az üzemanyaghiánynak – nem voltak relevánsak az eredeti döntés szempontjából.

    A bírák döntését követően az Aston Martin közölte, hogy „most megfontolják álláspontunkat a teljes fellebbezési eljárás tekintetében”, amely független a felülvizsgálati kérelemtől.

    Csütörtök délután azonban kijelentették, hogy nem folytatják tovább a fellebbezést.

    A csapat közleménye szerint: „Miután megfontoltuk álláspontunkat, és tudomásul vettük az FIA stewardok ítéletét, miszerint egyértelmű új bizonyíték áll rendelkezésre az üzemanyagrendszer meghibásodására, ennek ellenére visszavontuk a fellebbezésünket arra alapozva, hogy úgy gondoljuk, hogy ez túlmutat a meghallgatásból származó előnyökön”.

    A döntés azt jelenti, hogy Vettel kizárása érvényben marad, és a mögötte végző összes pilóta egy pozícióval előrébb léphet a Magyar Nagydíj eredménylistáján..

    Vettel így 30 ponttal a 12. helyen áll a pilótáknál, míg az Aston Martin 48 ponttal a hetedik a konstruktőröknél.

  • Vettelt kizárták a Magyar Nagydíjról

    Vettelt kizárták a Magyar Nagydíjról

    Sebastian Vettel elveszítette a Magyar Nagydíjon megszerzett második helyét, mert nem tudtak elég üzemanyagmintát szolgáltatni a versenyt követően.

    Ezzel Lewis Hamilton feljött a második helyre, és dobogóssá lép elő Carlos Sainz is.

    Hamilton így három ponttal többet kap, míg Verstappen eggyel, tehát Lewis Hamilton előnye további két egységgel növekszik összetettben, ami azt jelenti, hogy immáron nyolc ponttal vezet.

    A 70 körös futam végeztével Sebastian Vettel valójában vissza sem tért a boxutcába a levezető körön, ekkor már sejthető volt, hogy valami problémája akadt a németnek. Mint kiderült, nem maradt elég üzemanyag az autóban. A futam utáni ellenőrzés során az FIA nem tudott egy liternyi üzemanyagmintát venni Vettel Aston Martinjából ellenőrzés céljából, ahogy azt a szabályok előírnák, 3 deciliternyit sikerült csak.

    Ezt követően az Aston Martin az FIA felügyelete mellett megpróbálta előállítani az előírt egyliteres mintát, de ez nem sikerült, ami Vettel kizárását vonta maga után.

    A módosult végeredmény:

    Pozíció Versenyző Csapat Időkülönbségek Kiállások
    1 Esteban Ocon Alpine 2:04:43.199s 3
    2 Lewis Hamilton Mercedes + 2.736s 4
    3 Carlos Sainz Ferrari + 15.018s 3
    4 Fernando Alonso Alpine + 15.651s 3
    5 Pierre Gasly AlphaTauri + 63.614s 4
    6 Yuki Tsunoda AlphaTauri + 75.803s 3
    7 Nicholas Latifi Williams + 77.910s 3
    8 George Russell Williams + 79.094s 3
    9 Max Verstappen Red Bull + 80.244s 5
    10 Kimi Räikkönen Alfa Romeo + 1 kör 4
    11 Daniel Ricciardo McLaren + 1 kör 3
    12 Mick Schumacher Haas + 1 kör 3
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 1 kör 5
    14 Nikita Mazepin Haas kiesett 3
    15 Lando Norris McLaren kiesett 2
    16 Valtteri Bottas Mercedes kiesett 0
    17 Sergio Pérez Red Bull kiesett 0
    18 Charles Leclerc Ferrari kiesett 0
    19 Lance Stroll Aston Martin kiesett 0
    20 Sebastian Vettel Aston Martin kizárva 3
  • Di Grassit kizárták, az Audit pedig 50.000 euróra büntették a „trükközésük” miatt

    Di Grassit kizárták, az Audit pedig 50.000 euróra büntették a „trükközésük” miatt

    Lucas di Grassit diszkvalifikálták a második London ePrix-ről, miután a brazil pilóta nem töltötte le a bokszutca áthajtásos büntetését, amit a második biztonsági autós fázis során való trükközéséért kapott.

    Az Audi brazil versenyzője a nyolcadik helyen haladt, amikor André Lotterer falba rakta Antonió Félix da Costát, miután a portugál meg akarta őt előzni eaz egyes kanyarbab. Az eset közben pályára gurult a biztonsági autó, ami nagyon lassan haladt a mezőny előtt. Az FE harmadik szériájának bajnoka pedig ezt kihasználva hajtott át a bokszutcán, amivel annyi időt nyert, hogy az első helyre tért vissza a pályára. Mindez annak ellenére történt meg, hogy a brazil betartotta a sebesség limitet és még meg is állt egy rövid időre az Audi boksza előtt.

    Ugyan di Grassi a verseny végén elsőként szelhette át a kockás zászlót, azonban a stewardok fekete zászlóval kiintették őt a versenyből, miután nem töltötte le az előbbi akciójáért kapott áthajtásos büntetését. Az időbüntetés végül csak a 8. helyen lett rangsorolva az Audi pilótája, akiknek az idei az utolsó évük az elektromos szériában.

    Azonban, mint kiderült, a német márka mérnökei nem tájékoztatták a büntetésről a pilótájukat, akit azért meszeltek el, mert elfékezte magát és nem állt be megfelelően a boksz előtt felfestett pitbokszába. Az Audi ezért egy felfüggesztett 50.000 eurós pénzbüntetést kapott az FIA-tól, de mivel a büntetés felfüggesztett, így egyelőre csak 5.000 eurót kell befizetniük.

  • Lawsont kizárták, így Ticktum nyerte a második sprintfutamot

    Lawsont kizárták, így Ticktum nyerte a második sprintfutamot

    A Formula 2 második Monaco-i sprintfutamának győztesét, Liam Lawsont diszkvalifikálták egy technikai direktíva megszegése miatt. Az új-zélandi kizárása pedig azt jelenti, hogy a győzelmet a második helyen célba érő Dan Ticktum örökölte meg.

    A szabályok ugyanis meghatározzák, hogy a pilóták milyen gázpedál érzékenységgel kell megtenniük a felvezető kört. Ez a szabály még a biztonsági autós újraindításokra is vonatkozik, amíg a versenyautó sebessége el nem éri az 50 km/h-t.

    A stewardok a versenyt követőn egy részletes kivizsgálás során megállapították, hogy Lawson szabálytalanul kezelte a gázpedált és ezzel megszegte a technikai szabálykönyv 3.6.5-ös paragrafusát.

    Ticktum mellett Oscar Piastri léphetett még elő a második helyre Lawson kizárásának köszönhetően. A dobogó harmadik fokát pedig Jüri Vips kaparintotta így meg, aki így a másodjára ünnepelhetett a dobogón a Formula 2-es karrierje során.

    Végül és nem utolsó sorban Robert Shwartzman is jól járt riválisa diszkvalifikálásával, mert az orosz pilóta így bekerült a legjobb tízbe és megkaphatta a leggyorsabb versenykör megfutásáért járó 2 bónuszpontot.

    A bajnokság frissített állása:

    # Versenyző Csapat Pont
    1 ?? Guanyu Zhou UNI-Virtuosi 56 0
    2 ?? Dan Ticktum Carlin 38 -18
    3 ?? Oscar Piastri Prema 34 -22
    4 ?? Liam Lawson Hitech 30 -26
    5 ?? Jehan Daruvala Carlin 29 -27
    6 ?? Richard Verschoor MP MSport 22 -34
    7 ?? Théo Pourchaire ART 22 -34
    8 ?? Jüri Vips Hitech 18 -38
    9 ?? Robert Shwartzman Prema 18 -38
    10 ?? Christian Lundgaard ART 16 -40
    11 ?? Felipe Drugovich UNI-Virtuosi 14 -42
    12 ?? Ralph Boschung Campos 14 -42
    13 ?? David Beckmann Charouz 12 -44
    14 ?? Roy Nissany DAMS 10 -46
    15 ?? Marcus Armstrong DAMS 10 -46
    16 ?? Lirim Zendeli MP MSport 4 -52
    17 ?? Marino Sato Trident 1 -55
    18 ?? Matteo Nannini HWA 1 -55
    19 ?? Guilherme Samaia Charouz 0 -56
    20 ?? Gianluca Petecof Campos 0 -56
    21 ?? Alessio Deledda HWA 0 -56
    22 ?? Bent Viscaal Trident 0 -56
    23 ?? Jack Aitken HWA 0 -56
  • Egy Red Bull junior biztosan nem lesz még Forma-1-es versenyző

    Egy Red Bull junior biztosan nem lesz még Forma-1-es versenyző

    A Forma-1-es Paddock egyik legforróbb témája az, hogy vajon ki lesz Max Verstappen és Pierre Gasly csapattársa a Red Bullnál és az AlphaTaurinál. A pletykák palettája egyre színesebb, azonban az egyenletből egy pilóta már biztosan kiesett. Ő nem más, mint az energiaitalosok egyik juniorja, Jüri Vips.

    Az észt fiatal az előző heti Török Nagydíjon a Red Bull és az AlphaTauri tartalékpilótája volt, miután Sebastien Bueminek a WEC szezonzáró bahreini versenyén voltak kötelezettségei a Toyota csapatánál.

    Ugyan Vips a szigorú karanténszabályok miatt el sem tudott indulni a japán Super Formulában, a szuperlicenszét még így sikerült megszereznie. Az észt fiatal azonban leszögezte, hogy jövőre még biztosan nem a Forma-1-ben fog versenyezni.

    „Tudom, hogy a szuperlicensz megszerzése még szinte semmit sem jelent, mert hiába van meg, jövőre még nem a Forma-1-ben fogok versenyezni,” – idézi Vips szavait az ERR.

    „Így már egy fokkal könnyebb lesz a szuperlicensszel a zsebemben, nem lesz rajtam akkora a nyomás. A következő szezonban a Formula 2-ben leszek. Eddig minden egyes szezonban gyűjtöttem a liszensz pontjait, azonban most, hogy megvan, végre nem kell erre koncentrálnom.”

    Vipsnek már volt lehetősége a Forma-1 előszobájában versenyezni, ugyanis a még Barcelonában megsérült Sean Gelaelt helyettesítette négy versenyhétbégén a DAMS csapatánál. Az észt legjobb eredménye a mugelloi sprintfutamon elért harmadik hely volt.

  • Vátozott a végeredmény, elvették Ticktum győzelmét

    Vátozott a végeredmény, elvették Ticktum győzelmét

    Hiába ért célba elsőként a vasárnapi F2-es sprintversenyen, utólag diszkvalifikálták Dan Ticktumot, így Callum Ilott ölébbe hullott a győzelem.

    A közvetítésben is lehetett látni, hogy Ticktum szinte rögtön a célba érés után félreállt. Később kiderült, az üzemanyag fogyott el az autóban: épp ez volt a kizárás oka is. Ugyanis csapata, a DAMS képtelen volt elegendő üzemanyagmintát bemutatni a versenyigazgatóságnak.

    Ezzel tehát Ilott előnye növekedett az összetett élén, 6 egységgel előzi meg az így dobogóra kerülő Schumachert. Természetesen Robert Shwartzman is nyert ezzel egy pozíciót, az így megszerzett ötödik helyével 3 ponttal követi Schumachert.

    Ticktum kizárásával Mazepin lépett elő még pontszerzőnek, az oroszé lett így a nyolcadik hely.

  • Vettel nem tudja elképzelni magát televíziós szakértőként

    Vettel nem tudja elképzelni magát televíziós szakértőként

    Sebastian Vettel leszögezte, hogy a visszavonulását követően biztosan nem fog szakértőként dolgozni egyik televíziós társaságnál sem. A Ferrari négyszeres világbajnoka inkább más dolgokat szeretne belevágni, miután szögre akasztja bukósisakját.

    Vettel az idei szezon végén biztosan el fogja hagyni a Ferrarit hat közös szezon után, miután Mattia Binottoék nem hosszabbították meg a szerződését. Ennek kapcsán pedig sok olyan pletyka is napvilágot látott, ami szerint a német akár vissza is vonulhat a szezon végeztével, ha nem talál magának ülést a 2021-es évadra.

    Ugyan Vettel még nem tudja, hogy mit hoz majd a jövő a számára, televíziós szakértő biztosan nem lesz belőle. „Nem bírom elképzelni magam TV-s szakértőként,” – idézi Vettelt a német Sky. „Szeretek beszélni, azonban nem hinném, hogy megállnám ott a helyem.”

    A német ugyan már több mint egy évtizede a kamerák előtt áll, azonban sokkal inkább szeret válaszolni egy kérdésre, mint feltenni azt bárki számára.

    „Szerintem könnyebb megválaszolni egy adott kérdést, mint feltenni azt és folyamatosan figyelni, hogy hol tart a beszélgetés,” – folytatta a négyszeres bajnok. „Nem hiszem, hogy ez olyan könnyű lenne, ugyanis erre készülni és a többi. Egy időt követően meg lehet szokni ezt és jobbá lehet benne válni, azonban nem tudom.”

    A Ferrari német versenyzője hozzátette, hogy a Forma-1-es kívül is számos terv szerepel a listáján, amire folyamatosan egyre több dolog kerül fel.

    „Van egy nagyon hosszú listám arról, hogy miket szeretnék majd csinálni a visszavonulásom után. Most a Forma-1-en kívül szinte semmi másra nincsen időm, szóval ez a lista egyre csak hosszabb lesz.

    „Ezért még mindig sok minden van rajta. Emellett van három gyerekem, szóval ez sem könnyíti meg a dolgomat ezen téren.”

  • Abiteboul szerint a Racing Point felrúgta az íratlan szabályokat

    Abiteboul szerint a Racing Point felrúgta az íratlan szabályokat

    AbitebCyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke némileg zokon vette, hogy a Racing Point „feljelentette” őket a szabályellenes fékrendszerük miatt, melynek következtében a csapattól elvették a Japánban megszerzett eredményeiket.

    „Ha kétségeiket elmondták volna nekünk és az FIA-nak, megmagyarázhattuk volna.” – mondta Abiteboul.

    „Volt választásuk.”

    „Kérhették volna az FIA-t, hogy adjanak ki egy technikai direktívát, vagy megkérdezhették volna őket versenyhétvégén kívül. Így szokott ez mindig történni.”

    „De a Racing Point szembement ezzel a megállapodással és helyette hetek alatt felkészültek egy 12 oldalas dokumentummal, várva a megfelelő pillanatra, hogy mikor tudnak így pontokat nyerni tőlünk.”

    Egy nem megnevezett csapatfőnök a Renault oldalára állt.

    „A Racing Point egyértelműen szembement az íratlan szabállyal, mi szerint az ilyen dolgokat először belsőleg próbáljuk megoldani.” – mondta az Auto Motor und Sportnak.

    Abiteboul azt akarja, hogy a jövőre vonatkozóan a csapatok fogadjanak el egy egyértelmű magatartási kódexet ezzel kapcsolatban.

    „Ami velünk történt, az bárkivel megtörténhet.” – mondta a francia, aki a Racing Point azon állítását is cáfolta, mi szerint állításukat csupán azon go-pro felvételekre alapozták, melyek Daniel Ricciardo autójának fedélzetén készült, még a tél folyamán.

    „Vannak emberek, akik csapatot váltanak és bemocskolják volt csapatuk nevét anélkül, hogy ismernék a részleteket.” – tette hozzá Abiteboul. „Ez egyben mód arra is, hogy információt lehessen szerezni már csapatok technológiáiról. Ha akartam volna, valószínűleg minden csapatot be tudtam volna már panaszolni a paddockban.”

    „Ezért szeretném, ha a játékszabályokat újra írnánk.”

     

  • A Renault a fellebbezést fontolgatja

    A Renault a fellebbezést fontolgatja

    Mint arról már beszámoltunk, a Renault-tól elvették a Japán Nagydíjon megszerzett eredményüket.

    A futam után a Racing Point jelezte az FIA-nak, hogy véleményük szerint szabálytalanok a francia csapat autói, automatizált fékerő szabályzó rendszert használnak.

    Az FIA megvizsgálta az ügyet, és a Racing Point jelentését helytállónak találta, így a két Renault-t, Daniel Ricciardót és Nico Hülkenberget utólag kizárták a Japán Nagydíjról.

    Az FIA ezt is megerősítette, hogy az információt a franciák egy korábbi alkalmazottól szerezte a Racing Point.

    A kizárt csapat nem cáfolta, hogy a fékerő változás jelzése automatikus, de ragaszkodnak hozzá, hogy a tényleges beállításokat maguk a versenyzők végzik a kormányon található gombok segítségével. Ennek ellenére az FIA szabálytalannak minősítette a megoldást.

    A Renault azonban még fellebbezhet, és a csapat elmondása szerint fontolóra is veszik, hogy mi legyen a következő lépés. A fellebbezési határidő csütörtökön lejár, elvileg épp ezekben a percekben.