Szerk Racingline.hu

Címke: kivonulás

  • Az Audi kilép a Formula E-ből, Hypercar és Dakar projektet indítanak!

    Az Audi kilép a Formula E-ből, Hypercar és Dakar projektet indítanak!

    Az Audi kész kivonulni a Formula E-ből annak érdekében, hogy előtérbe helyezhessék az LMDh és Dakar projektjüket.

    A német gyártó ezen döntéséből következik, hogy újfent rajthoz fognak állni a patinás Le Mansi 24 órás versenyen, ahol számos győzelmet szereztek az LMP1-ben a 2016-os kilépésük előtt, aminek az oka a Volkswagen dízelbotránya volt.

    Azonban az új LMDh szabályok – ami 2022-ben fogja majd átvenni az LMP1 helyét a WEC-ben – és az IMSA-ban történő változások olyannyira felkeltették a német márka érdeklődését, hogy saját autóval szeretnének visszatérni és a LeMansi és a Daytonai 24 órást versenyt is meg akarják nyerni az autójukkal.

    Ezen projektjük miatt viszont hivatalossá vált, hogy ki fognak vonulni a Formula E-ből a 2020/2021-es évad végén. Az Audi az elektromos széria kezdete óta jelen van a sorozatban és Lucas di Grassi révén a harmadik szezonban meg is nyerték az egyéni bajnokságot.

    A Volkswagen csoporthoz tartozó Audi még azt is bejelentette, hogy egy teljes mértékben elektromos hajtású autóval fognak rajthoz állni a 2022-es Dakar Rallyn.

    Ugyan még részleteket nem tudni, az biztos, hogy az autó erőátviteli rendszere rendkívül hatékony lesz és ehhez még egy magas felszültségű akkumulátor és egy és egy energia hatékony energia átalakító is párosul majd.

  • Emiatt lenne kész kiszállni a Ferrari a Forma-1-ből!

    Emiatt lenne kész kiszállni a Ferrari a Forma-1-ből!

    Mattia Binotto felhívta a figyelmet arra, hogy a Ferrari komolyan fontolóra fogja venni a kiszállást, ha a költségvetési sapkát tovább fogják csökkenteni a Forma-1 vezetői.

    A koronavírus járvány miatt nehéz helyzetbe került a sportág az anyagiakat tekintve. Azonban a Ferrari csapatfőnöke ennek ellenére javasolta azt, hogy nem szükséges a jelenlegi összegnél is tovább csökkenteni a csapatok költségvetésén. Binotto szerint ugyanis a további csökkentések miatt a Forma-1 akár el is veszítheti „az autosport királykategóriája” címét.

    A száguldó cirkusz csapatai még 2019 folyamán fogadták el a 175 millió dolláros költségvetési sapkát, ami a 2021-es szezontól lépett volna érvénybe az eredeti tervek szerint. Azonban a jelenlegi helyzet miatt az FIA és a Liberty Media újra meg szerették volna tárgyalni a költségplafont. Az ötlet a következő volt: 2021-ban 145 millió, 2022-re pedig már csak 130 millió dollárt költhetnének el a csapatok egy szezon alatt.

    Az elképzelés már az asztalon volt, azonban nem sikerült megegyezniük a csapatoknak. Binotto pedig kijelentette, hogy a Ferrari kész elsétálni a Forma-1-ből, ha tovább csökkentenék a költségvetési sapkán.

    „A 145 milliós szint is már sok a tavaly júniusi tervekhez képest,” – nyilatkozta Binotto a Guardiannak. „Már pedig további jelentős áldozatok nélkül ezt nem érhetjük el. Ha ez a szám tovább fog csökkenni, akkor olyan másik lehetőségek után kell néznünk, ami egyezik a mi versenyzési filozófiánkkal.”

    A Ferrari az egyetlen olyan csapat a száguldó cirkuszban, akik az 1950-es szezon óta folyamatosan tagjai a rajtrácsnak. Igen nagy kár lenne, ha tényleg kilépnének a sportból, azonban a fenyegetésük elég komolynak tűnik.

    „Itt az F1-ben minden csapatnak más jellemzői vannak,” – mondta az olasz csapatfőnök. „Más országban működnek, különböző jogszabályok alapján működnek és a munkamoráljuk is más. Ebből következik, hogy nem lenne logikus jelentős változtatásokat eszközölni az anyagiak terén.

    „Tudjuk, hogy a Forma-1 és az egész világ egy nagyon nehéz időszakot él át a COVID-19 okozta világjárvány miatt. Azonban nem emiatt kell a fejünkhöz kapni és azon nyomban költségcsökkentő megoldásokat eszközölni. Ha az ember gyorsan hoz döntéseket, akkor az komoly következményekkel is járhat, és ezek a döntések korán sem biztos, hogy kifizetődőek lesznek.”

  • Ecclestone eladná a Mercedes Forma-1-es csapatát

    Ecclestone eladná a Mercedes Forma-1-es csapatát

    Ha a Mercedes új vezetősége megfogadja Bernie Ecclestone tanácsát, Lewis Hamilton új munkaadó után kell nézzen jövőre.

    Ola Källenius nemrég került a Mercedes élére, és köztudottan nincs oda a cég Forma-1-es projektjéért, inkább a Formula E-t tartja a jövőnek.

    Bár többször is tagadta a pletykákat, miszerint a német gyár kivonulna a királykategóriából, a találgatások azonban nem álltak le. Kérdéses ugyanis, egy autóipari óriásnak meddig éri meg veszteségesen „csak” még egy újabb címet szerezni.

    Az idei tesztek alapján úgy tűnt, idén is a Mercedes lesz az az autó, amit meg kell verni, így nem tűnik lehetetlennek az újabb címvédés. Az új DAS-rendszer, illetve a Ferrari tavalyi motorja körül kialakult botrány, mind abba az irányba mutat, a csillagosok maradnának a sportág élén.

    Ecclestone, aki közel 40 évig irányította a Forma-1-et, azt tanácsolja a németeknek, az év végén adják el a csapatot. Ezzel pedig könnyen lehet, hogy Hamilton, aki még nem írt alá szerződést 2021-re, távozni kényszerül a csapattól.

    „Találtoztam Ola Källeniusszal, amikor még a Mercedes brixworthi motorgyárának a vezetője volt. Szóval tudja, mitől van szó. Jelenleg azonban más problémája is van, mint a Forma-1. Figyelemreméltó, hogyan vezeti a céget a dízelbotrány és a koronavírus közepette.”

    Megjegyezte, ő is egyetért a kétkedőkkel, miszerint az újabb címeknek már nincsen akkora marketing értékük.

    „Ha a helyében lennék, az év végén eladnám a csapatot. Mit kéne bizonyítania a Mercedesnek hat bajnoki cím után? Semmit.”

  • Magnussen: Elképzelhető, hogy ez a Haas utolsó éve

    Magnussen: Elképzelhető, hogy ez a Haas utolsó éve

    A Haas csapat versenyzője, Kevin Magnussen is figyelmeztetett immáron, hogy csapata tényleg távozhat a Forma-1-ből.

    Ezt a tulajdonos, Gene Haas szellőztette meg először, ő a szezonkezdet sikeréhez kötötte a maradást.

    „Gene egyértelműen belefáradt az utolsó előtti helybe, mivel itt álltunk tavaly” – mondta Magnussen a jelenlegi helyzetről. „Nem tudom, hogy ez pontosan hogyan befolyásolja a terveit, de az kétségtelen, hogy úgy nem sokáig marad, ha a 9. vagy 10. helyen áll. Ezt meg sem kell kérdeznem tőle, mert tudom.”

    Mindazonáltal a dán nem aggódik, hogy csapata kilép.

    „Erre nem készültem fel, mert nem hiszem, hogy megint 9-ek leszünk. 2019 egyszeri alkalom volt. Úgy gondolom, ha hozzuk, amit kellene, Gene szívesen marad.”

    Az új, 2021-es szabályok Magnussen szerint segíthetik a csapatot: „Nem jelentik azt, hogy ugyanolyan lehetőségeink lesznek, mint a nagycsapatoknak, de a Haas azért profitálhat belőle.”

  • Berger: tárgyalunk potenciális indulókkal

    Berger: tárgyalunk potenciális indulókkal

    A DTM első embere, Gerhard Berger elárulta, már tárgyal új lehetséges gyártókkal és csapatokkal a 2020-ban való indulásról.

    Az Aston Martin mindössze egy év után kiszállt a DTM-ből, így négy autóval kevesebb, 14 induló lesz ott a rajtrácson az idénynyitón, Zolderben. Ez lenne a legkevesebb a sorozat újraindítása óta.

    Míg egy új gyártó beszállása ilyen röviddel a szezonkezdet előtt valószínűtlen, ha az Audi vagy a BMW találna privát csapatokat, több autó állhatna ott a rajtrácson.

    A négy Aston Martint, ami tavaly versenyzett, egy ismeretlen vevő vásárolta meg, de nem valószínű, hogy indítja majd őket idén.

    „Az R-Motorsport döntése későn jött” – vallotta be Berger. „Azt vártuk, hosszabb ideig lesznek a sorozat részei. Eredményes megbeszéléseket folytatunk, számos gyártóval és csapattal, hogy teljes mezőny legyen idén is.”

    „Tartozunk ennyivel a szurkolóinknak. Teljesen elkötelezettek vagyunk, hogy olyan versenyt adjunk nekik, amilyet megérdemelnek.”

  • Horner: Mateschitz kivonulhat az F1-ből, ha nem lesz elégedett az új szabályokkal

    Horner: Mateschitz kivonulhat az F1-ből, ha nem lesz elégedett az új szabályokkal

    Christian Horner elmondta a 2021-es változások fogják megszabni, a Red Bull jövőjét a Formula 1-ben.

    Kevés dolgot lehet még tudni arról, milyen szabálymódosításokat akarna bevezetni a fent említett évben, az egyezkedések még folyamatban vannak, mint technikai, mind kereskedelmi oldalról. A legfőbb kérdések talán a költségvetési sapka bevezetését érintik, ugyanis ez az új financiális megoldás több lehetőséget és új ösvényeket is megnyithat a csapatok számára, ami által minden nevező egyelő pénzügyi feltételek mellett indulhatna.

    Ám ha a Red Bull úgy érzi, hogy az új szabályok és a pénzügyi paradigma nem felel majd meg az elvárásaiknak akkor az energiaitalgyártó cég alapítója Dietrich Mateschitz akár úgy is határozhat, hogy kivonul a sportágból.

    ,,Abszolút lehetséges, és minden joga meg van hozzá. Szenvedélyesen szereti a motorsportot, a Formula 1-et. Nagyon lelkes az új partnerkapcsolatunk miatt, amit a Hondával kötöttünk, látja a potenciált a kialakult helyzetünkben, ugyanakkor az F1-nek is le kell tenni valamit az asztalra, ha azt akarja, hogy a Red Bull márka benn maradjon. Úgy vélem, csak úgy, mint mindenki más, ő is arra vár, hogy milyen lesz az élet 2020 után.”-nyilatkozta Horner a Motorsport.com-nak.

    A brit csapatfőnök ugyanakkor hangsúlyozta, a Honda szereplése nem fogja befolyásolni a döntést, akárhogy is alakuljon ez az együttműködés.

    ,,Sosem vesztette el a motivációját. A jó napokon és a rossz napokon egyaránt mellettünk állt és támogatott minket. Úgy vélem sokkal többet invesztált ebbe a projektbe, mint bármelyik másik tulajdonos. Két F1-es csapat, egy Nagydíj plusz az összes olyan promóció mely során a Red Bull a sportágat reklámozta világszerte. Nem tette volna mindezt, ha nem bízni a sportban.”