Szerk Racingline.hu

Címke: kiszállás

  • A Mercedes kiszáll a Formula E-ből még a harmadik generációs autók előtt

    A Mercedes kiszáll a Formula E-ből még a harmadik generációs autók előtt

    Úgy tűnik, hogy a Mercedes kiszáll a Formula E-ből, és a Motorsport.com értesülései szerint már a következő napokban hivatalos megerősítést is kaphat a hír.

    Ez azután történt, hogy a Mercedes aláírta, hogy késleltessék a harmadik generációs autók szabályszerű építését, de hivatalosan még mindig nem kötelezte el magát az új szabályok mellett.

    A Mercedes a benevezésének meghosszabbítása után közleményt adott ki, amelyben kifejtette, hogy „tisztázni” szeretné „a sorozat felépítésével kapcsolatos fontos részleteket.”

    Most azonban a Daimler igazgatótanácsának döntését követően a Mercedes várhatóan kiszáll a Formula E-ből.

    A Mercedes motorsport főnöke Toto Wolff megerősítette, hogy a „döntés már megszületett” a harmadik generációs autókkal kapcsolatban.

    „Ha a Mercedes úgy dönt, hogy elhagyja a sorozatot, – amit még nem mondtunk ki – akkor természetesen dolgozni kell alternatív stratégiákon.” – mondta Wolff.

    „Nem csak azért vagyunk ebben a sportban, mivel szeretünk versengeni, és körbemenni a pályákon. Ez egy marketing és kommunikációs platform is. Ezért, mint ahogy minden tevékenységünket, ezt is folyamatosan vizsgáljuk és értékeljük, hogy milyen előnyökkel járhat bármelyik platform a Mercedes-Benz számára.”

    „Attól eltekintve, hogy azt mondjuk ennek marketing értéke is van, ez egy technológiai üzlet is, és ennek a kettőnek kéz a kézben kell járnia: technológia és marketing.”

    „És ezért kell folyamatosan értékelnünk, amit csinálunk, és ez valóban hozzájárul-e még mindig ahhoz, hogy hol látjuk a márkát?”

    „Bármi is lesz majd a döntés, ha kiszállunk, akkor sem azért szállunk ki, mert nem akarjuk már tovább csinálni, vagy ne szeretnénk csinálni.” – mondta Wolff.

    „Mi továbbra s imádjuk ezt, és ezért maradunk ebben örökre. Azonban ez ennél árnyaltabb.” – zárta Wolff.

  • Brundle szerint fényes jövő előtt áll a Forma-1

    Brundle szerint fényes jövő előtt áll a Forma-1

    A Forma-1 szabályalkotói rendkívül keményen dolgoztak azona az utóbbi évek folyamán, hogy végre olyan szabályokat hozzanak, ami izgalmas versenyeket és parázs csatákat eredményez a mezőny élén, közepén és végén egyaránt. Martin Brundle pedig örömmel tapasztalta, hogy az idei szezonra eszközölt változtatások rendkívül jól működnek.

    Az emelkedő költségek miatt és a járványhelyzet okozta nehézségek miatt a kisebb Forma-1-es csapatoknak komoly anyagi nehézségekkel kellett szembenézniük. Többek között emiatt is halasztották az eredetileg 2021-re tervezett szabályváltozásokat 2022-re a sportág vezetői.

    A SkySports brit szakkommentátora pedig attól félt, hogy a COVID-19 által okozott instabil anyagi helyzet miatt sok csapat becsődölhet majd pénzügyileg, de szerencsére a félelme alaptalan volt.

    „Nagyon aggódtam a Renault (Alpine) és a Red Bull kiszállása miatt, utóbbi esetében már csak azért is, mert a Honda is el fogja hagyni sportot a szezon végén,” – mondta Brundle. „Mondanom sem kell, hogy a Williams is a szakadék szélére került, de az új tulajdonosok érkezése miatt most már ők is biztosítva vannak anyagilag.”

    Az FIA az anyagi problémák miatt is hozta be a költségsapkát, ami megszabja, hogy a csapatok mennyit költhetnek fejlesztésekre az adott szezonban. Brundle szerint azonban a költségsapka bevezetésében a koronavírus is nagy szerepet játszott.

    „Előtört az emberekből a józan ész. Ez az én véleményem és ebben igazuk is van, ugyanis az nem volt állapot, hogy egyes csapatok dollár százmilliókat költöttek a két autó fejlesztésére és működtetésére. Ezt meg kellett lépni,” – véli a Benetton és a McLaren egykori versenyzője.”

  • A Formula E extrém pénzbüntetéssel hiúsítaná meg a csapatokat a kiszállástól

    A Formula E extrém pénzbüntetéssel hiúsítaná meg a csapatokat a kiszállástól

    A Formula E és az FIA komoly pénzügyi büntetésekkel próbálja meg teljes mértékben elfelejtetni a csapatokkal azt az ötletet, hogy kiszálljanak a sorozatból.

    Az elektromos szériába komoly változások lesznek majd a 2022/2023-as és a 2025/2026-os szezon között. A változások között szerepel egy új, erősebb, 470 lóerő leadására képes hajtáslánc és egy 120 kilogrammal könnyített karosszéria és természetesen a harmadik generációs autók bevezetése is.

    Azonban nemrégiben két neves német gyártó, a BMW és az Audi is közölte, hogy a 2020/2021-es szezont követően elhagyják a sorozatot. Az Audi maradni fog motorbeszállítóként a Virgin csapata miatt, azonban a BMW teljes mértékben ki fog vonulni az elektromos szériából.

    Az Nemzetközi Automobil Szövetség és a sorozat vezetői ennek apropójából hozták meg azt a szabályt, miszerint aki az előbb említett intervallumon belül szállna ki a sorozatból, annak ki kell fizetnie évente 300.000 eurót. Ez azt jelenti, hogy ha valaki kilépne az első szezont követően, akkor 900.000 eurót kellene kifizetnie.

    Ezzel a szabállyal próbálnák meg ellehetetleníteni a csapatokat a kiszállástól, ami azért nem ésszerű, mert például a megüresedett helyekre két Forma-1-es csapat, a McLaren és az Alpine is pályázna a jövőben.

  • A Red Bull a Honda kiszállása ellenére is elkötelezett marad a Forma-1 iránt

    A Red Bull a Honda kiszállása ellenére is elkötelezett marad a Forma-1 iránt

    A Red Bull és az AlphaTauri továbbra is elkötelezett marad a Forma-1 iránt. A milton keynesi és a faenzai istálló annak ellenére teszik ezt, hogy a jelenlegi motorszállítójuk, a Honda kivonul a Forma-1-ből a 2021-es szezon végén.

    A japán motorgyártó a pénteki nap folyamán sokkolta le a világot a hírrel, miszerint a következő szezon lesz az utolsó évük a száguldó cirkuszban. A japánok távozása miatt a Red Bull és az AlphaTaurinak új motorszállító után kell néznie – ami a legfrissebb pletykák alapján akár a Volkswagen is lehet.

    Mindkét érintett csapat még abban a tudatban írta alá a Concorde Egyezményt pár héttel ezelőtt, hogy a Honda fogja nekik szállítani számukra a hajtásláncokat a jövőben.

    Emiatt mindkét csapat nagyon nehéz helyzetbe került, ugyanis nincs túl sok lehetőségük. A Mercedesnek ugyanis a McLaren csatlakozását követően már három partnercsapata lesz 2021-től.

    A Ferrari jelen pillanatban két csapatot lát el erőforrásokkal, azonban az olaszok hatalmas motorerőt mennyiségtől estek el a tavalyi szezonhoz képest, ami miatt mindhárom istálló teljesítménye visszaesett.

    A Renault pedig pont az fél, akihez nem szívesen térnének vissza a Bikák, mert a 2018-as szezon végén rendkívül viharosan váltak el a franciáktól.

    A Red Bull szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko elmondta, hogy a két csapat továbbra is elkötelezett a Forma-1 iránt és megerősítette, hogy még nem képesek megnevezni az új motorpartnerüket.

    „A jelenlegi célunk az az idei és a következő szezonra, hogy tovább folytassuk a munkát a Hondával. Minél több győzelmet és dobogós helyet szeretnénk elérni és a bajnokságokban is jó teljesítményt szeretnénk nyújtani.

    „Ezt követően pedig a létező legjobb motorbeszállítót szeretnénk megtalálni az elkövetkezendő időszakra. Továbbra is elhivatottak maradunk az F1 iránt, mivel mindkét csapat aláírta a Concorde Egyezményt”

    A milton keynesi istálló csapatfőnöke Christian Horner beletörődött és elismerte a Honda döntését.

    „Csapatként teljes mértékben képesek vagyunk megérteni, hogy milyen nehéz lehetett a kiszállás mellett döntenie a Hondának.

    „Ezen döntés azonban komoly kihívást jelent a csapatunk számára, azonban már korábban is itt voltunk és kellően erősek vagyunk ahhoz, hogy megfelelően reagáljunk erre a helyzetre.

    „Mindeközben csalódottak is vagyunk, hogy nem folytathatjuk tovább a közös munkát 5 győzelem és 15 dobogós helyezést követően. A Red Bull és az Alpha Tauri nevében is szeretnénk megköszönni a Hondának azt a hihetetlen erőt és energiát, amit belefektettek ebbe a projektbe.

    „Célunk pedig továbbra is változatlan a 2020-as és 2021-es szezonokra: futamgyőzelmekért és a világbajnoki címért szeretnénk harcolni.”

  • Hiába lép ki a Honda, vadonatúj motort építenek 2021-re

    Hiába lép ki a Honda, vadonatúj motort építenek 2021-re

    A Honda képviselői elmondták, hogy egy vadonatúj hajtásláncot fognak építeni a 2021-es szezonra. A japán gyártó annak ellenére teszik ezt, hogy a délelőtt folyamán bejelentették, hogy a 2021-es szezon végén kivonulnak a Forma-1-ből.

    Ezen sokkoló hír mindenkit meglepett, mert senki nem számított erre. A Red Bullnak és az AlphaTaurinak így pedig nem lesz motorszállítója 2022-től, ami egy hatalmas probléma, ugyanis 2022 pont a nagy szabályváltozások éve lesz a Forma-1-ben.

    A Hondának az a célja, hogy nullára csökkentsék az ökológiai lábnyomukat 2050-re. A japán gyártó legfőbb vezetői pedig úgy vélik, hogy az F1-ben felhasznált erőforrásokat más célra kellene fordítaniuk, ha ezen tervüket véghez szeretnék vinni.

    „Még mindig van hátra hét verseny az idei évből,” – nyilatkozta a japán gyártó legfőbb főnöke, miközben a Honda rövid távú céljairól beszélt. „Ezt követően még lesz egy évünk, szóval mindent be fogunk vetni a győzelemért.

    „Ebből kifolyólag a következő évre egy vadonatúj erőforrással fogunk készülni, amivel biztosan jól fogunk szerepelni a Red Bullal. A célunk pedig a bajnoki címek megszerzése lesz.”

    A Red Bull úgy vágott neki az idei szezonnak, hogy lesz esélyük harcba szállni a Mercedesszel és megtörni a 2014 óta tartó hegemóniájukat a turbóhibrid érában.

    Azonban a brackleyi istálló rengeteget fejlődött a téli szünetben, amivel egyáltalán nem kalkuláltak Milton Keynesben. Eközben az RB15-nek számos problémájára derült fény a tesztek és a versenyek során. Max Verstappen és Alex Albon folyamatosan küzd a túlkormányzottsággal és még az erőforrásuk sem megbízható, ugyanis Verstappen Monzában és Mugelloban is motorhiba miatt esett ki.

    Mindezek ellenére a Honda az egyetlen olyan motorgyártó, akik képesek voltak két konstruktőrrel is futamot nyerni a turbóhibrid érában. A japán gyártó a Red Bullal ugye Verstappen révén 4 alkalommal, az AlphaTaurival pedig Pierre Gasly monzai csodagyőzelme révén tudtak diadalmaskodni

  • Magnussen: A Haas ki fog szállni, ha nem lesznek képesek fejlődni

    Magnussen: A Haas ki fog szállni, ha nem lesznek képesek fejlődni

    A Haasnak sürgősen jó eredményekre lesz vagy szüksége vagy különben az amerikai istálló csapatfőnöke Gene Haas ki fog szállni a Forma-1-ből a csapatával. Így látja csapata helyzetét Kevin Magnussen.

    A dán versenyző kijelentése nem sokkal az amerikai istálló csapatfőnökének, Günther Steiner nyilatkozata után látott napvilágot. Steiner a korábbiakban kijelentette, hogy a Haas addig nem fogja fejleszteni a 2020-as konstrukcióját, amíg kész képet nem kapnak az idei szezonról.

    „Gene nem fogja erőltetni a Forma-1-es projektet, ha folyamatosan az utolsó vagy utolsó előtti helyen tanyázunk,” – idézte Magnussen szavait a dán BT. „Erről meg sem kell kérdeznem őt, ezzel ugyanis tisztában vagyok. Azonban nem hinném, hogy idén is a mezőny végén fogunk kullogni. Ha hozzuk az eredményeket, Gene továbbra is folytatni fogja a projektet.”

    Az olyan kisebb csapatok, mint a Haas fognak profitálni a legjobban a következő szezontól érkező szabályokból. 2021-től ugyanis bevezetésre fog kerülni a költségvetési sapka, ami azt jelenti, hogy minden egyes csapat maximum 145 millió dollárt költhet majd az autója fejlesztésére.

    Magnussen azt is elárulta, hogy szinte biztosan a Haasnál fog versenyezni a következő szezonban is, ugyanis a szerződésében vannak különböző opciói, amik elősegítik a maradását az amerikai istállónál.

    „Remélem, hogy itt maradhatok a csapatnál,” – mondta a dán. „Imádok a Haasnál versenyezni, mert itt egy olyan környezetben van, ami elősegíti és nagyban támogatja a fejlődésem.”

  • Minardi: Közel a Renault és a Mercedes kiszállása

    Minardi: Közel a Renault és a Mercedes kiszállása

    A saját hivatalos weboldalán elmélkedett a Forma-1 nem túl távoli jövőképéről a korábbi csapatfőnök Giancarlo Minardi. Az olasz üzletember szerint a Renault és a Mercedes is már felkészült a Forma-1 utáni életre.

    Noha még mindig nem kezdődött el a 2020-as szezon, téma és izgalom nélkül így sem maradtunk. A pilótapiacon történt gyors és váratlan események mellett több F1-es csapat jövője is kérdésessé vált.

    Közülük a Renault helyzete a legaggasztóbb, akiknek már csak a fentmaradás is nehézkessé vált. Minardi szerint ez gyakorlatilag azt is jelenti, hogy már nem sokáig látjuk őket a Forma-1-ben.

    „Sűrű napokat él át most a Renault, akik segélyeket kérnek a kormánytól meg a bankoktól, hogy megmenthessék sokak munkahelyét. Emiatt nem igen látom azt, hogy 2021 után is folytatnák a Forma-1-ben. Nem lesz könnyű vevőt találni rájuk, mivel nem egy győztes konstrukcióról beszélünk.” – vélekedett az olasz.

    Minardi úgy hiszi, hogy a franciák mellett a Mercedes sorsa is eldöntetett már.

    „Olyan pletykák láttak napvilágot, miszerint a Mercedes eladná a csapatát, és 2021 után csak motorszállítóként maradna jelen a sorozatban. A Mercedes jelenlegi elnöke Ole Kallenius úgy tűnik, hogy sokkal nagyobb hatalommal bír az F1-es csapat élete felett is, mint az elődje. Ezt jól mutatta az Ausztrál Nagydíjon történtek is, amikor is Kallenius nem akarta, hogy induljanak, míg Wolff versenyezni akart.” – fogalmazott.

    „A Renault-val ellentétben a Mercedesnek sikeres gépe, és egy jól szervezett csapata van. Ezért minden gond nélkül lenne rá vevő.” – tetet hozzá.

  • Egyre biztosabb: A Daimler eladja a Mercedes F1-es és Formula E csapatát

    Egyre biztosabb: A Daimler eladja a Mercedes F1-es és Formula E csapatát

    Egy ideje pletykálják már azt, hogy a Mercedes Forma-1-es istálló jövője korántsem biztos. Most azonban az anyavállalat, a Daimler Csoport elméletileg kijelentette, hogy a koronavírus-helyzet egy komoly ok lehet arra, hogy az egész csapatot eladásra kínálják.

    Ezen újabb pletyka lapja tehát már túl mutat a Forma-1-en. Az F1-Insider.com számolt be róla, hogy a Daimler erősen fontolóra vette azt, hogy hirtelen leállítanak minden autosportos és szponzorációs tevékenységüket, így a Forma-1-es és Formula E csapatukat is. Ezt azzal teszik indokolttá, hogy a koronavírus-válság mellett a tavaly kirobbant csaló szoftveres botrány is komolyan megviselte a vállalatot. Mindemellett pénzügyi alapja is lehet a döntésnek, a csoport évente 300 millió eurót különít el erre a projektre, ráadásul a költségvetési korlát bevezetése sem segít ezen.

    A médium azt is megjegyzi, hogy a Forma-1-ből gyári csapatként vonulnának ki, de motorokat továbbra is biztosítanának a száguldó cirkusz tagjainak.

    Hogy mi lenne a csapattal? A forrás szerint befektetők egy csoportja vehetné át, ráadásul konkrét neveket is mondtak. Toto Wolff és Lawrence Stroll nevét, akik már a jövőre érkező Aston Martin csapatba vásárolták be magukat. A találgatások szerint Wolff, mint belsős ember tudja már a Daimler végleges döntését és a csapat jövőjét, ezért is vásárolt részesedést az Aston Martinban. A lényeg tehát, nem elképzelhetetlen, hogy a ma még Racing Point néven szereplő Aston Martin és a Mercedes csapatok egyesülnének.

  • Ecclestone: A Ferrari meglenne a Forma-1 nélkül, fordítva már nem

    Ecclestone: A Ferrari meglenne a Forma-1 nélkül, fordítva már nem

    A Forma-1 korábbi ura Bernie Ecclestone is reagált a Ferrari kilépéssel való fenyegetőzésére. A 89 éves üzletember elmondta, hogy az ő idejében sosem volt tudomása ilyen megnyilvánulásról, de hangsúlyozta, hogy ha a Ferrari komolyan ki akart volna szállni, akkor semmi nem állt volna az útjukba.

    A Forma-1 köztudottan a világ egyik legpolitikaibb sportja, éppen ezért a sport életét nagyban befolyásolja az istállók hatalma. Napjainkban a Ferrari nevezhető annak a csapatnak, amelyiknek a legnagyobb beleszólása van a Forma-1 életébe, és ha a dolgok nem a tetszésük szerint alakulnak, akkor elő szeretettel lebegtetik be a kiszállás tényét, tudván azt, hogy rengetegen miattuk követik a sorozatot.

    Bernie Ecclestone egyedi vezetési stílusa és elképzelései ellenére is elmondhatja, hogy sosem került nagy konfliktusba a Ferrarival a regnálása alatt.

    „Sosem volt tudomásom arról, hogy ki akarnának szállni. Olyan ember vagyok, aki csak annak szentel figyelmet, aminek csak saját magam szeretnék. Ha a Ferrari távozni akart volna, akkor így kellett volna tenniük. De sosem tették, így csak kellemes emlékeim vannak Ferrari úrról. Mindig elmondta nekem, hogy mi is a helyzet valójában, még akkor is, amikor azzal volt elfoglalva, hogy másoknak ellent mondjon.” – mesélte a brit üzletember.

    Az interjút készítő Autocar feltette azt a kérdést is Ecclestone, hogy az ő idejében melyik volt a nagyobb, a Ferrari vagy a Forma-1.

    „Szerintem a Forma-1 a Ferrari nélkül nem lenne annyira jó. Viszont a Ferrari márka olyan erős, hogy ha kiszállnának a sorozatból akkor is óriások maradnának. Még amikor nem is nyernek a Forma-1-ben, az utcán megkérdezve egy embert, arról, hogy ki nyerte meg a bajnokságot, azt mondaná, hogy a Ferrari.” – jegyezte meg.

  • Schumacher: Ha a Ferrari ennyire rugalmatlan, akkor menjenek a Forma-1-ből

    Schumacher: Ha a Ferrari ennyire rugalmatlan, akkor menjenek a Forma-1-ből

    Zak Brown szavait osztja a korábbi Forma-1-es pilóta, Ralf Schumacher is. A német szerint ha a Ferrari nem képes rugalmasan állni a költségvetési plafonhoz, akkor inkább ki kellene szállniuk a Forma-1-ből.

    Nagy port kavart Mattia Binotto azon kijelentése, miszerint ha a Forma-1 vezetése még tovább csökkenti a költségvetési korlátot, akkor elgondolkoznak a kiszálláson. Erre a McLaren vezetője keményen reagált.

    Hasonló markáns véleményt fogalmazott meg Ralf Schumacher is, aki szerint a 145 millió dolláros – eredetileg tervezett limit – jelen körülmények között túl magas, miközben a Ferrari reakciója unalmas és idegesítő.

    „Mindannyiunk előtt bizonytalan jövőkép áll. Még a nagy csapatok számára is kérdéses lesz minden.” – kezdte a német.

    „A Forma-1 túlságosan is költséges jelen pillanatban. Ha a Ferrari nem akarja csökkenteni a költségeket, akkor jobb lenne lenne ha inkább lelépnének.”

    Schumacher megjegyezte még, hogy száz millió dolláros plafont lát jelen pillanatban reálisnak.