Címke: Kiss Pál Tamás

Tökéletesen felkészülve, újabb dobogós reményekkel utazott Kiss Pál Tamás a svédországi Höljesbe. A SPEEDBOX Racing Team számára azonban már az első kvalifikációs futam után véget ért az Európa-bajnokság harmadik fordulója, mert egy ütközés után megsérült az autó bukócsöve, és emiatt az FIA felügyelői nem engedélyezték a folytatást.

„Végetlenül csalódottak vagyunk, hihetetlen, hogy egy ilyen eset miatt elúszott a hétvégénk, és a bajnokságban is nagyon hiányoznak ezek a pontok.” – kezdte Kiss Pál Tamás, majd a történteket is elmesélte. „Nagyon jól rajtoltam az első kvalifikáción, első helyen voltam, amikor a kanyar bejáratán Ole-Kristian Temte meglökött, majd utána padlógázzal újra nekem jött. Kettőnkön kívül még Larsson és Tanevik is kiesett, de Hvaallal ketten még el tudtunk indulni az újraindított futamon, amit szervó nélkül ugyan, de sikerült befejeznem. Ezt a balesetet még tudtuk volna kezelni, de a futam után rögtön jöttek az FIA ellenőrei, és mivel minimális mértékben ugyan, de megsérült a bukócső, nem engedték folytatni a versenyt. Teljesen összeomlottunk, mert azt könnyebb lett volna elfogadni, ha hibázok a pálya gyors szakaszán és amiatt történik a baleset, vagy valami hasonló ok miatt fejeződik be a hétvégénk. Ehelyett egy tökéletes rajt után első helyen voltam, és egy a mezőny végéhez tartozó pilóta, aki körönként másodpercekkel lassabb, és még elegendő helyet is hagytam neki, gyakorlatilag tönkretette a bajnoki álmainkat.”

Ezek az álmok pedig megalapozottak voltak, a Peugeot 208 WRX a legjobb formában érkezett a svédországi futamra. Az első szabadedzést megnyerte Kiss Pál Tamás, a másodikon a második helyen végzett, és az időeredményei alapján a VB mezőnyben is könnyedén az elődöntőbe juthatott volna.

„Höljesre összeállt a csomagunk. Megérkezett az Öhlinstől az az új gátlószett amit velük, és a Peugeot-val közösen fejlesztettünk, a kocsi beállításai is tökéletesek voltak, és a rajtokon is sikerült javítani, hiszen a Q1-ben a negyedik helyről jöttem el elsőként, úgy hogy a mezőny egyik legjobbja Robin Larsson is ott volt a futamban. Sajnos ilyen a versenyzés és a rallycross, egy buta manőver egy versenytárstól megpecsételhet egy hétvégét, és kihatással lehet a bajnokságra. Természetesen nem adjuk fel, bármennyire is csalódottak vagyunk. A magyar bajnokságra koncentrálunk, az Eb-n pedig ettől kezdve a futamgyőzelem a cél a hátralevő két versenyen. Taktikázni már nem kell, a bajnoki címhez sajnos túl nagy a hátrányunk, de a futamgyőzelemhez megvan a sebességünk, így Franciaországban és Lettországban támadunk!” – mondta Kiss Pál Tamás.

A következő Európa bajnoki futamot a francaországi Loheacban rendezik szeptember első hétvégéjén, előtte a Kakucsringen a következő magyar-bajnoki futamon áll rajthoz a Speedbox Racing Team, augusztus első hétvégéjén.

A Rallycross Európa-bajnokság Supercars kategória élmezőnyének állása:
1. Anton Marklund 81 pont
2. Robin Larsson 62 pont
3. Tommy Rustad 52 pont
4. Thomas Bryntesson 52 pont
5. Alexander Hvaal 50 pont
6. Peter Hedström 43 pont
7. Kiss Pál Tamás 40 pont

A norvégiai felemás hétvége után Svédországban akar revansot venni a listavezető
Anton Marklundon Kiss Pál Tamás.

A SPEEDBOX Racing Team versenyzője az Eb harmadik helyén érkezik a Höljesbe, és annak ellenére új fejlesztéseket kap a Peugeot 208 WRX, hogy a két verseny között nem jött haza az autó.

„Közvetlenül a norvég verseny után leültünk az Öhlins mérnökeivel, és közösen kitaláltunk
egy új koncepciót a kifejezetten saras pályákra. Ezt a módosítást csak a gyárban lehet
elvégezni, ezért egy lengéscsillapító készletünk náluk van. A höljesi hétvégére már meg is
kapjuk ezt a szettet, így ha rossz idő lesz, akkor remélhetőleg megint tudunk egyet előre lépni.
Kenneth Hansen a 14-szeres bajnok, aki a Peugeot gyári csapatának a vezetője, azt mondta,
hogy egy ideje már tudja, hogy a tempónk megvan a győzelemhez, már csak mindennek össze
kell állnia, hogy az élen végezzünk. Bízom benne, hogy Svédországban végre a legapróbb
darab is a helyére kerül a kirakósban.” – mondta elutazása előtt Kiss Pál Tamás.

Az új lengéscsillapítókra pedig lehet, hogy szükség lesz, mert a svédországi versenyeken
mindig kiszámíthatatlan az időjárás, pillanatok alatt képes hatalmasat változni a pálya, így
sokszor a szerencsére is szükség van a jó eredményhez.

A versenynaptár egyik fénypontja 1973 óta minden évben szerepel a bajnokságban, a
nagyszerű vonalvezetés mellett a rengeteg szakértő néző teszi felejthetetlenné ezt a versenyt.
A kis svéd falu Höljes rallycross pályája 1210 méter hosszú, az aszfalt és a murva aránya 60-
40%.

„Olyan mint egy hullámvasút, egy hatalmas ugratóval a célkanyarnál, szárazon a kedvencem
az Eb helyszínek közül.” – mondta a pályáról Kiss Pál Tamás. „Esőben viszont nagyon
lelassul a pálya. A csúszós, dagonyás murvát széthordják az autók, és szinte nulla lesz a
tapadás. Ahol esőben harmadikban el lehetne fordulni, ott még a második fokozatban is
óvatosan kell megtalálni a helyes ívet. A joker kör kialakítása is különleges itt, mert nem a
klasszikus norvég stílusú joker, ahová maximális tempóval be lehet dobni az autót, hanem egy
szűk, dodzsem jellegű joker, ahol ha valaki nagyot próbál alkotni, akkor könnyen pórul jár.
Tisztelni kell Höljest, és akkor összeáll a tökéletes kör.”

Ahogy azt már lassan megszokhatjuk, sajnos nem csak az ellenfelekkel, a pályával, és az
időjárással kell megbirkóznia a magyaroknak, hanem a bírák is sokszor hoznak itt a hazai
pilótákat segítő ítéletet. Tavaly az elromlott belső kamerák miatt vették el Kiss Pál Tamás
harmadik helyét Höljesben, idén pedig Norvégiában volt érthetetlen a kirótt büntetés. A
miskolci pilóta ennek ellenére bizakodóan indult Svédországba.

„Pályafutásom során Thruxtonban volt hasonló élményem. Az első évben ott a téli teszteken
hatalmasat estem, az első verseny pedig büntetéssel végződött. Egy évvel később pedig
életemben először nyertem ott. Ha ezt megismételhetném Höljesben, annak nagyon örülnék.
Az eddigi két hétvégén konstansan hoztuk a legjobb köröket, és ez magabiztossá tesz. Az
északi versenyzők ezt felemásan viselik, az éveken át a Vb-n versenyző Robin Larsson például
kicsit elkeseredetten ugyan, de elfogadja ezt. Vannak olyan pilóták is, mint például a 2015-ös
bajnok Rustad, aki nehezen kezeli, hogy nyers tempóban gyorsabbak vagyunk, de rajta is
látom már a változás jeleit. Remélem, a bírák is belátják, hogy itt vagyunk, gyorsak vagyunk,
és helyünk van a dobogón, ami most is a célunk.” – összegzett Kiss Pál Tamás.

Szokás szerint az Európa-bajnokság Supercar mezőnye lesz a legnépesebb a svédországi
hétvégén. A 35 autó közül a legnagyobb ellenfél a listavezető Anton Marklund, és a második
Robin Larsson lesz a 40 ponttal harmadik Kiss Pál Tamás számára, de figyelnie kell a
negyedik Rustadra és az ötödik Bryntessonra is. A hétvége programja a péntek késő délutáni szabadedzéssel kezdődik, vasárnap pedig 15 órától rendezik a döntőket.

A Rallycross Európa-bajnokság Supercars kategória élmezőnyének állása:

1. Anton Marklund 56 pont
2. Robin Larsson 44 pont
3. Kiss Pál Tamás 40 pont
4. Tommy Rustad 37 pont
5. Thomas Bryntesson 33 pont
6. Alexander Hvaal 30 pont

A Ralikrossz Európa-bajnokság második versenyhétvégéjén is másodikként ért célba a döntőben Kiss Pál Tamás, de egy büntetés miatt végül az ötödik helyre sorolták. ASPEEDBOX Racing Team versenyzője ezzel 18 pontot gyűjtött, és továbbra is dobogós helyen áll a bajnokságban. 

Az újabb hazai bajnoki siker után további fejlesztésekkel érkezett a SPEEDBOX Racing Team csapata az Eb legészakibb fordulójára, ahol jó emlékek várták Kiss Pál Tamást, mert egy évvel ezelőtt itt állt először az európa-bajnoki dobogón, harmadik lett a versenyen. A cél az ismétlés volt, már csak azért is, mert az idei első fordulóban Barcelonában második lett a miskolci versenyző, és mindenképp a bajnokság élmezőnyében akart maradni.

A szabadedzéseken a megfelelő beállításokat kereste a csapat. Az elsőn ez tökéletesen sikerült, de az esős másodikon már nem volt meg a jó irány. Egy merész beállítás változtatás viszont meghozta a sikert, és a szombati első kvalifikációs futamon a legjobb időt futotta Kiss Pál Tamás.

„Ez a második szezonunk a nemzetközi mezőnyben, így esőben még kevés a tapasztalatunk. Nagyon örülök, hogy ilyen körülmények között is sikerült jól beállítani a Peugeot 208 WRX-et, és mi voltunk a leggyorsabbak a 33 autós mezőnyben. Ráadásul ezt az eredményt úgy értük el, hogy mindenkinek egyformák voltak a körülmények.” – összegzett Kiss Pál Tamás.

A második kvalifikációra elállt az eső, de maradt a sártenger és a kijárt murvás szakaszok, ráadásul a joker kör előtt és után is lassabb versenyzők mögé szorult be a SPEEDBOX versenyzője. Ötödik hely a futamon, és 21. hely az összetettben lett a dagonyázás eredménye, de a továbbjutás szempontjából továbbra is negyedik volt a miskolci versenyző. A vasárnap reggeli Q3-ban újra futamgyőzelmet szerzett Kiss Pál Tamás, aztán a sormintát folytatva a negyedik kvalifikáción negyedik lett. Ez a futam azonban annyira gyors volt, hogy összesítésben így is ötödik helyen jutott a középdöntőbe a kék-fehér Peugeot pilótája.

Az elődöntőben a nehezebb ágra került Kiss Pál Tamás, és már ott lekezdődött a csata Anton Marklunddal, amiből végül az első körben jokert választó Larsson húzott hasznot, mert megnyerte az elődöntőt. Kiss Pál Tamás harmadik lett, és ezzel döntőbe jutott.

„A döntőben Larsson ugyanazt a taktikát alkalmazta, mint az elődöntőben, a rajt után Hedströmmel és Hvaal-lal együtt a jokerre ment. Előttem összecsapott Rustad és Marklund, és az lett a vége, hogy Rustad külső ívre szorult a célra fordító kanyarban, én pedig Marklund lökhárítójára tapadva elmentem mellette, így újra ketten csatáztunk Marklunddal. Kőkemény harc volt, majd előbb ő, aztán a következő körben én mentem jokerre. Amikor visszatértem a pályára az utolsó pillanatban láttam, hogy széles íven vágódik be elém, hiába fékeztem, sőt már a kéziféket is behúztam, de eltaláltam az autója bal hátsó kerekét, és abban a pillanatban a levegőbe repült a Peugeot, majd a kavicságyban találtam magam, ahonnan a második helyre Marklund elé tértem vissza, és így fejeztük be a versenyt. Utána ő olyan minősíthetetlenül viselkedett, hogy a versenybíráktól kapott egy megrovást, de azt is tudtam, hogy engem is büntetni fognak az esetért. Azt már sajnos tapasztaltuk, hogy az északi versenyeken mi ebből a szempontból hendikeppel indulunk. A büntetés mértéke azonban meglepett, még részrehajló ítélet esetén is maximum egy utólagos helycsere lett volna indokolt köztünk.” – mesélte Kiss Pál Tamás a döntőt, és az azt követő eseményeket.

A versenybíróság döntésében az a legfurcsább, hogy tavaly Rigában egy hasonló esetben a magyar versenyautó épp fordított helyzetben volt, és akkor arra hivatkozva nem büntették az ellenfelet, hogy ő már a féken állt az ütközés pillanatában.

A történtek ellenére a csapat hangulata kiváló, Kis Pál Tamás két forduló után harmadik az Eb értékelésben, és a Peugeot 208 WRX is gyorsabb, mint valaha. A felszerelés és a versenyautó már Svédországban van a következő Eb futam helyszínén, és a fejlesztés sem áll le, Höljesre új alkatrészeket kap az autó.

„Rengeteg tapasztalatot gyűjtöttünk az esős futamokon, így a lengéscsillapítóink már az Öhlins gyárában vannak, és az új információk birtokában átalakítják azt a szettet, hogy a várhatóan esős svédországi hétvégén tovább gyorsuljunk. Nagyon erős a mezőny, kicsik a különbségek, és nagyon örülök annak, hogy újra bebizonyosodott, hogy a tempónk alapján mi is az európai ralikrossz csúcsához tartozunk.” – fejezte be Kiss Pál Tamás.

A SPEEDBOX Racing Team következő versenye június 30.-án kezdődik, a svédországi Höljesben.

A Rallycross Európa-bajnokság állása:

1. Anton Marklund 56 pont
2. Robin Larsson 44 pont
3. Kiss Pál Tamás 40 pont
4. Tommy Rustad 37 pont
5. Thomas Bryntesson 33 pont
6. Alexander Hvaal 30 pont

A Rallycross Európa-bajnokság versenynaptára:

2017.03.31-04.02. Spanyolország – Barcelona – 2. hely
2017.06.09-11. Norvégia – Hell – 5. hely
2017.06.30-07.02. Svédország – Höljes
2017.09.01-03. Franciaország – Loheac
2017.09.15-17. Lettország – Riga

A barcelonai második helye után az Európa-bajnokság értékelésében is ebből a pozícióból folytatja a versenyzést Kiss Pál Tamás. A sorozat második versenyét a norvégiai Hellben rendezik, azon a pályán, ahol tavaly először állhatott az Eb dobogóján a SPEEDBOX Racing Team versenyzője. 

Néhány órával a pünkösdi magyar bajnoki siker után már 2700 kilométeres útra kelt a csapat kamionja, hogy a legészakibb versenyhelyszínen is időben ott legyen a Peugeot 208 WRX.

„Minden fennakadás nélkül megérkezett a kamion is, és a csapat is, sőt fél nappal a tervezett menetrend előtt járunk, így már tegnap el tudtunk mélyedni az Oreca mérnökcsapatával az autó beállításiban. Az elmúlt hétvégéhez képest is fejlesztettünk, ismét új szoftvert kaptunk, és felkerült az autóra az a Garett turbó, amit speciálisan az Eb igényekhez választottunk. Változtatnom kell a vezetéstechnikámon is, mert az autó már annyira összetett, hogy azokkal a technikákkal amivel egy kevésbé fejlett autónál gyorsulnék, most már ellenkező hatást érnék el. Ehhez is minden segítséget megkapok a mérnököktől, és ha sikerül megvalósítani a versenyen is a tanultakat, akkor ismét az élen harcolhatunk.” – számolt be Kiss Pál Tamás a helyszínről.

A tavalyi eredményeknek, a barcelonai második helynek, és a hazai bajnokságban mutatott százszázalékos teljesítménynek köszönhetően a SPEEDBOX Racing Team az eddiginél is nagyobb figyelmet kap a Peugeot Sporttól, és a motort építő Orecától is.

A norvégiai Lankebanen pálya nyomvonala megegyezik a tavalyival, 1019 méter hosszú, három bal és hat jobb kanyart tartalmaz, a felületének 63% aszfalt, 37% murva. 2016-ban Kiss Pál Tamás második helyen jutott tovább a kvalifikációkból, az elődöntő futamát megnyerte, majd a döntőben egy lassú defekt ellenére, hatalmas csata után megszerezte a harmadik helyet.

„Mindent megteszünk, hogy a lehető legjobb beállításokat találjuk a versenyre, így már a szabadedzésen is új gumival megyünk majd. A pálya nagyon izgalmas, a belső kamerás felvételeken nem látszik, de nagyon komoly szintkülönbségek vannak, így amellett, hogy nehéz, szórakoztató is itt a versenyzés. Speciális helyzet Hellben, hogy vasárnapra egy nyomvonalon annyira kijárjuk a murvás részeket, hogy megjelenik az aszfalt, így ezen a szűk sávon sokkal jobb a tapadás. A kedvenc részem a joker és a vele párhuzamos szakasz, mert ezek nem a máshol megszokott egyszerű kanyarok, hanem többféle megoldással kivitelezhetőek, és mindegyik lehet nagyon gyors, így verseny közben kell meghozni a jó döntést.”– elemezte a pályát Kiss Pál Tamás.

Az Európa-bajnokság mezőnye továbbra is nagyon erős, míg a Vb mezőnyben 22 autó verseng, az Eb nevezési listáján 33 autó szerepel. A listavezető Anton Marklund mellett, sok olyan pilóta is szerepel az Európa-bajnokságban, akik a világbajnoki futamokon is megállnák a helyüket.

Maximális pontszámmal nyerte a bajnoki címvédő Kiss Pál Tamás a Total Rallycross
Országos Bajnoki III. futamot Máriapócson, és ezzel tovább növelte előnyét a hazai
bajnokságban.

A háromból két előfutamot megnyert, a harmadikon második lett, majd az elődöntő futamában is az elsőként ért célba, végül a döntőt is megnyerte Kiss Pál Tamás. A miskolci versenyző ezzel elérte a hétvége előtt kitűzött célját, sőt a beállítások terén is sikerült előre lépnie a csapatnak. A versenyhétvégére a soron következő Európa-bajnoki futamok miatt felújított motorral és új szoftverrel érkezett a SPEEDBOX Racing Team Peugeot 208 WRX versenyautója, ezért fontos volt, hogy a sikeres szereplés mellett a beállítások terén is
előrelépett a csapat.

„Az előfutamokon kettős kihívás előtt álltunk, mert úgy kellett finomítani az új motort és a friss
szoftvert, hogy közben fűtött a visszavágás vágya Kárai Tomi ellen. Sikeresek voltunk, hiszen
az első két előfutamot megnyertem, a harmadikban pedig a rajt után második helyre kerültem,
de ez, mint utóbb kiderült kulcsszerepet játszott. Próbáltam keresni a helyet, ahol megelőzhetem
Tomit, meg is találtam, de nem akartam kockáztatni, ezért nem próbálkoztam. Mindketten
utazunk a norvég Eb futamra, vigyáznunk kellett egymásra nem kockáztathattam egy ütközést.”
– mondta Kiss Pál Tamás.

Az elődöntőben külön versenyben futott a két rivális, így elmaradt az újabb csata. A SPEEDBOX csapatánál azonban aggódva figyelték a köridőket, mert elmaradtak a megszokottól. A futamot így is megnyerte Kiss Pál Tamás, de a hajtáslánc hibájára gyanakodott. A rövid szervizidőszakban előbb féltengelyt cserélt a csapat, de nem az volt a
probléma oka. A megoldáshoz nemzetközi segítség kellett.

„A barcelonai Eb második helyünk után a Peugeot Sport vezetői is felfigyeltek ránk, és azóta is
figyelemmel kísérik a szereplésünket. Talán ennek is köszönhető, hogy mikor megkérdeztük a
francia motorépítő Oreca céget, mi lehet a probléma, azonnal kiemelt figyelmet kaptunk.
Online összeköttetésben voltunk a központjukkal, és szerencsére tökéletesen működtek együtt a
mi csapatunk és az ő mérnökeik, így hamar meglett a hibás szenzor, ami a gondokat okozta.” –
mesélte a kalandos javítást Kiss Pál Tamás.

A döntőre így újra ereje teljében állt ki a Peugeot, de az első kanyarban ismét másodikként fordult Kiss Pál Tamás.

„Fej fej mellett rajtoltunk, de megint nem akartam sérülést kockáztatni, így besoroltam a
második helyre. Tudtam, hogy ha türelmes vagyok, eljön az a lehetőség, amit a harmadik
előfutamban kidolgoztam. Az első két körben megvártam, míg a gumik tökéletesen tapadnak,
ráadásul közben Kárai Tamás autója mintha veszített volna a kezdeti tapadásból, így
támadtam. A célegyenesre fordító kanyarban előkészítettem a manővert, és a célvonal utáni
jobbosban belülről megszereztem az első helyet. Fantasztikus érzés volt, hogy a pályán,
versenyben, teljesen tisztán, sikerült megszereznem a vezetést, és ezzel megnyerni a futamot.
Utána többen odajöttek gratulálni, és azt mondták az év előzése volt. nagyon örülök, mert a
hazai szurkolók előtt sikerült tökéletes hétvégét teljesíteni. Rengeteg bíztatást kaptam ezekben
a napokban, nagyon sokan üzentek a közösségi oldalaimon is, köszönöm nekik. A Total
jóvoltából három szerencsés nyertest a pályán is megautóztattunk, bízom benne, hogy nekik is
olyan emlékezetes lesz ez a hétvége, mint nekünk.” – fejezte be az élménybeszámolót Kiss Pál
Tamás, aki 30 bajnoki pontot gyűjtött a hétvégén, és így 89 pontjával vezeti a bajnokságot.

Ünnepelni nem lesz idő, a csapat már készíti fel az autót, hiszen kedd reggel útra kel a kamion,
hogy a következő hétvégén Norvégiában, majd június legvégén Svédországban az Európa-bajnokságon is folytassa a jó szereplést. A hazai bajnokságban augusztus elején lép újra pályára a csapat.

A Magyar Rallycross-bajnokság versenynaptára:

2017.03.25-26. Szlovákiaring – 1. hely
2017.04.16-17. Rabócsiring – 1. hely
2017.06.04-05. Rabócsiring – 1. hely
2017.08.05-06. Kakucsring
2017.08.26-27. Gerinbach
2017.10.07-08. Rabócsiring
2017.10.21-22. Szlovákiaring