Szerk Racingline.hu

Címke: Kínai Nagydíj

  • A naptár felének lassan lejár az F1-es szerződése, másnak még 13 évig él

    A naptár felének lassan lejár az F1-es szerződése, másnak még 13 évig él

    A Forma-1 az utóbbi időben az egyre népszerűbbé vált, és nem csak a rajongók tekintetében. Egyre több ország és versenypálya szeretne bekerülni a versenynaptárba. Bár a szezon egyre hosszabb, egyre több pálya vesz részt benne, mégis véges a lehetőségek száma.

    A következő három szezon során 12 versenypálya F1-es szerződése jár le. Vajon hosszabbítanak, vagy új helyszín érkezik a helyükre?

    A Paul Ricard 2022-ben adott otthont jelenlegi szerződésének utolsó futamának, idén pedig már a Francia Nagydíj nem szerepel a naptárban. Benne van a pakliban, hogy Spa-val, rotációs alapon visszatérhet a jövőben. Azonban a belgák ezt csak akkor fogadják el, ha nem marad más megoldás az F1-ben maradásukra.

    A rajongók kedvence és az 1950-es, első F1-es világbajnokság óta kitartó egyik pálya a Belga Nagydíj helyszíne, Spa-Francorchamps. A 2022-es Belga Nagydíj idején megállapodás született arról, hogy a pálya még egy évig a naptárban marad, de a további maradása egyelőre képlékeny.

    A Red Bull Ring, az Osztrák Nagydíj helyszíne 2021 végén kötött egy „többéves” szerződést, de nem tudni, hogy ez pontosan meddig szól, vagy hogy milyen záradékok vannak benne

    Bakunak 2023-ban járt volna le a szerződése, de a 2020-as futam lemondása után egy évvel meghosszabbították azt.

    Az F1 a koronavírus járvány miatt kétszer is kihagyta Suzukát, de Japán olyan gazdag motorsport-történelemmel rendelkezik, hogy sosem volt kétséges, hogy visszatér majd, ami tavaly meg is történt. Idén is szerepel a naptárban, és aktuális szerződése még 2024-re is él.

    A Kínai Nagydíj már nem ilyen evidens, hiszen a 2023-as naptárban először szerepelt, de végül törlésre került.

    Silverstone jelenlegi szerződése 2024-ig szól, és a Forma-1 bölcsőjének tekinthető, mégis újra és újra felröppennek pletykák arról, hogy a Brit Nagydíj egy másik versenypályára helyeződhet át.

    Monaco nagyon megosztja a véleményeket. Mert bár a látvány és a környezet páratlan, a versenyek általában nem szoktak túl izgalmasan alakulni a hercegségben. Veszélyben is volt a maradása egy ideig, végül azonban 2025-ig meghosszabbították az F1-es szerződését.

    Monza szerződése is 2025-ig szól jelenleg, de igazán meglepő lenne ha az olaszok kedvence nem maradnak később is a naptárban.

    Imolában az Emilia Romagna Nagydíj épp a koronavírusnak köszönheti visszatérését, mivel a 2020-ban a járvány miatt számos versenyt törölni vagy helyettesíteni kellett. Így térhetett vissza Imola. Azóta is része a versenynaptárnak, és 2025-ig biztosan az is marad.

    Mexikó szerződése is 2025-ig szól, és bár a mexikói rajongók nagyon lelkesek, nem garantált, hogy sikerül majd szerződést hosszabbítani. Főleg mert Észak-Amerikában már négy verseny is lesz (Kanada, Austin, Miami, Las Vegas), és arra sincs egyelőre garancia, hogy a helyi hős, Sergio Pérez a mezőnyben lesz még 2025 után is.

    Max Verstappen elképesztő holland tömegeket tud megmozgatni, így Zandvoort, melynek szerződése jelenleg 2025-ig szól, bizonyosan a naptárban lesz addig, míg Verstappen a mezőnyben van. De ki tudja, ha időközben de Vries is sztár lesz, talán tovább is.

    Las Vegas idén rendezi majd első „újkori” versenyét és 2025-ig biztosan a szezon részét képezi majd. A pletykák szerint azonban rendkívül hosszú távra tervezik ezt kibővíteni.

    Az egyik leghíresebb pálya az interlagosi, de egy ideig úgy tűnt, hogy véget érhet az F1-es szereplése, amikor a korábbi brazil elnök, Jair Bolsonaro 2019-ben bejelentette, hogy a verseny Rio de Janeiróba költözik. Ez azóta sem történt meg, ellenben rendre elég izgalmas versenyek kerekednek a pályán, mely 2025-ig biztosan marad.

    A Circuit of the Americas 2026-ig szerepel a versenynaptárban, és az Amerikában való népszerűsödésnek köszönhetően jó eséllyel marad később is.

    Circuit de Barcelona-Catalunya, a Spanyol Nagydíj helyszíne is 2026-ig szerződött. E helyszín maradása azonban kétséges, mivel egyre kisebb az érdeklődés iránta, sőt már a szezon előtti tesztek sem ott zajlanak.

    Bár 2021 júliusában hazánkban bejelentették, hogy a Hungaroring 2037-ig megállapodott a Forma-1-gyel a versenyrendezésről, hivatalosan ez még „csak” 2027-ig él.

    Marina Bay Street Circuit, vagyis a Szingapúri Nagydíj helyszíne 2028-ig biztosan részese a Forma-1-es cirkusznak.

    A Szaúd-Arábiai Nagydíj szerződése 2030-ig szól, és szó szerint bombabiztosnak tűnik. Korábban még egy közeli rakétatámadás sem tudta megakadályozni, hogy verseny megrendezésre kerüljön. Azonban a Jeddah Street Circuit csak két-három verseny megrendezésére volt hivatott, de valószínűleg legalább 2027-ig ott marad a verseny. Viszont a Qiddiya egy Rijádban létrejövő szórakoztató megaprojekt lesz majd a verseny új és végleges otthona az országban.

    Az Abu Dhabi Nagydíj bár nem annyira közönségkedvenc, 8 versenyt még biztosan rendez majd ott a Forma-1.

    Miami tavaly debütált, és bár sok kritikát kapott, 2031-ig marad is.

    A Kanadai Nagydíj 2031-ig marad a naptárban, ez a helyszín a negyedik az észak-amerikai kontinensen.

    Katar 2021-ben érkezett a mezőnybe, majd egy év kihagyás következett a tavalyi foci vb miatt. Idén azonban visszatér a helyszín és 2032-ig biztosan marad is.

    Az Ausztrál Nagydíj kapcsán épp kezdtek egre szkeptikusabbak lenni a rajongók, mikor a helyszín 2035-ig szóló szerződéshosszabbítást írt alá. És bár Daniel Ricciardo ment, Oscar Piastri viszont érkezett, így hazai versenyzőjük is van, továbbra is.

    Bahrein rendelkezik jelenleg hivatalosan az F1 leghosszabb szerződésével, mely 2036-ig szól.

    Nagydíj
    Aktuális szerződés utolsó éve
    Osztrák Nagydíj
    ismeretlen
    Belga Nagydíj 2023
    Azerbajdzsáni Nagydíj 2024
    Brit Nagydíj 2024
    Japán Nagydíj 2024
    Brazil Nagydíj 2025
    Holland Nagydíj 2025
    Emilia Romagna Nagydíj 2025
    Olasz Nagydíj 2025
    Las Vegas-i Nagydíj 2025
    Mexikóvárosi Nagydíj 2025
    Monacói Nagydíj 2025
    Spanyol Nagydíj 2026
    USA Nagydíj 2026
    Magyar Nagydíj 2027
    Szingapúri Nagydíj 2028
    Abu Dhabi Nagydíj 2030
    Szaúd-Arábiai Nagydíj 2030
    Miami Nagydíj 2031
    Kanadai Nagydíj 2031
    Katari Nagydíj 2032
    Ausztrál Nagydíj 2035
    Bahreini Nagydíj 2036
  • Hivatalosan is repült Kína, helyettesítés nélkül: 23 versenyhétvége lesz idén

    Hivatalosan is repült Kína, helyettesítés nélkül: 23 versenyhétvége lesz idén

    Nem kap helyettesítést a Kínai Nagydíj, csak 23 versenyhétvége lesz az idei Forma-1-es szezonban.

    A Forma-1 a 2023-as szezont rekordhosszúságúra, 24 versenyhétvégésre tervezte. Azonban idővel kiderült, hogy a Kínai Nagydíj megrendezése még egyáltalán nem biztosított.

    Több helyszín is szóbeszéd tárgya lett a helyettesítés kapcsán, például Portimao és Isztambul.

    Végül azonban a Forma-1 bejelentette, hogy 23 versenyhétvége lesz a 2023-as szezonban, ami szintén rengeteg.

    Ez pedig egyben azt is jelenti, hogy nem fog idén visszatérni a naptárba egyik fent említett „helyettesítő” helyszín sem.

    Így a 2023-as F1-es versenynaptár a következő:

    # Dátum Verseny Helyszín
    1. 03.05 Bahreini Nagydíj Szahír
    2. 03.19 Szaúd Arábiai Nagydíj Dzsidda
    3. 04.02 Ausztrál Nagydíj Melbourne
    4. 04.30 Azerbajdzsáni Nagydíj Baku
    5. 05.07 Miami Nagydíj Miami
    6. 05.21 Emilia Romagna Nagydíj Imola
    7. 05.28 Monacói Nagydíj Monte-Carlo
    8. 06.04 Spanyol Nagydíj Barcelona
    9. 06.18 Kanadai Nagydíj Montreal
    10. 07.02 Osztrák Nagydíj Spielberg
    11. 07.09 Brit Nagydíj Silverstone
    12. 07.23 Magyar Nagydíj Hungaroring
    13. 07.30 Belga Nagydíj Spa
    14. 08.27 Holland Nagydíj Zandvoort
    15. 09.03 Olasz Nagydíj Monza
    16. 09.17 Szingapúri Nagydíj Marina Bay
    17. 09.24 Japán Nagydíj Suzuka
    18. 10.08 Katari Nagydíj Doha
    19. 10.22 Egyesült Államok Nagydíja Austin
    20. 10.29 Mexikóvárosi Nagydíj Mexikóváros
    21. 11.05 São Paulo Nagydíj Interlagos
    22. 11.18 Las Vegasi Nagydíj Las Vegas
    23. 11.26 Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina

     

  • Az F1 rajongók megszavazták 2022 legjobb öt versenyét, de hol a Magyar Nagydíj?

    Az F1 rajongók megszavazták 2022 legjobb öt versenyét, de hol a Magyar Nagydíj?

    Az F1 világából nemrég közreadtuk, hogy ki a legjobb versenyző a csapatfőnökök, illetve a pilóták szerint, de ezúttal a közönségé lett a főszerep.

    A királykategória irányítóit feszegető kérdés ezúttal az volt, hogy melyik verseny tetszett leginkább Forma-1 rajongóinak, a 2022-es idényből. Volt bizony bőven választási lehetőség, hiszen sosem látott hosszúságú volt a versenynaptár, 22 futamból állt. Idén ez a szám pedig tovább fog bővülni, függetlenül még a Kínai Nagydíj helyzetétől is, akik épp iparkodnak visszatárni a körforgásba, pár év szünet után.

    A téli szünet alatti szavazásnak meglett a végeredménye, és a Forma-1 a közönség szerinti legjobb öt versenyét megmutatta a hivatalos Twitter oldalán is.

    Ebből kiderült, hogy toronymagasan, 34%-kal a Brit Nagydíj lett az első. Ez egyáltalán nem meglepő, figyelembevéve azt, hogy a királykategória 1950-ben csak Silverstoneból indult, és hiába épp amerikai a tulajdonosa a sorozatnak, a gyökerei azért csak európaiak. Feltehetően ennél az eredménynél az is nyomott a latba, hogy nem várt eredmény született. Carlos Sainz ugyanis itt nyerte meg élete első versenyét a száguldó cirkuszban.

    21%-kal második helyen végzett Brazília, ahol szintén egy új győztest avatott a Forma-1 világa, George Russellt. Ebből is látszik, hogy a közönség azt szereti, ha nincs valaki óriási fölényben, a többiekhez képest.

    A dobogó legalsó fokára futott be Bahrein, a maga 8%-ával. 2022 szezonnyitóján mindenki reménykedett még benne, hogy az új szabályzásnak köszönhetően izgalmas éve elé nézünk, amelyet rögtön igazolt is Charles Leclerc győzelme. De ami aztán történt a Ferrarival, azt talán nem teszik ki az ablakba…

    Éppen csak lemaradt a pódiumról a versenyzők által is nagyon kedvelt Belga Nagydíj. Itt volt utoljára talán remény arra, hogy nem dominálja végig a szezont a Red Bull. Max Verstappen azonban az itteni győzelmével helyre tette az ilyen jellegű vágyálmokat.

    Végül, de nem utolsósorban felfért még a listára a Hungaroring, és a Magyar Nagydíj. Sosem látott tömek, 2023-ra is már alig van jegy, a hangulat viszont remek. A győztes pedig ki más is lett volna, mint a tavaly mindent vivő holland pilóta.

    F1-es csapatfőnökök listája: Íme 2022 10 legjobb versenyzője!

  • Meglepetés: Kína akkor is vissza akar kerülni a versenynaptárba 2023-ban

    Meglepetés: Kína akkor is vissza akar kerülni a versenynaptárba 2023-ban

    Kína kimaradt az elmúlt három szezonban a Forma-1-es versenynaptárból, a COVID-19 járvány és az azt követő utazási korlátozások miatt.

    A Kínai Nagydíj szerepelt a 2023-as ideiglenes F1-es versenynaptárban, de a pandémia miatt kikerült a programból, nem neveztek meg helyettesítő versenyt, és a szezon 23 fordulóra csökkent. Tavaly év végén azonban a kínai hatóságok bejelentették, hogy január 8-tól megszűnik a karantén az országba érkező utazóknak, az ország zéró-COVID politikájáról való átállás részeként. A Motorsport.com kínai testvéroldala úgy értesült, hogy a versenyük szervezői már belső megbeszéléseket folytattak és felvették azonnal a kapcsolatot az F1-gyel, amely az újévi ünnepek után folytatódik a tárgyalássorozat.

    A 2023-as előzetes F1-es naptárban a Kínai Nagydíjat április 14-16-án rendezték volna, két hét szünettel Ausztrália (március 31.-április 2.) és Azerbajdzsán (április 28-30.) között. Mivel a frissített F1-es naptárban nem neveztek meg új eseményt, ez a hely továbbra is nyitott.

    Az F1 logisztikai és szállítási munkálatai a repülőutas versenyek esetében január végén kezdődnek, amikor a csapatok felszerelését tengeri szállítmányozással szállítják, ami azt jelenti, hogy elegendő idő áll rendelkezésre a futam eredeti időpontjában történő visszaállítására, ha sikerül megegyezniük. Amennyiben a kínai futam visszakerülhet az F1-es naptárba, az lenne Zhou Guanyu első hazai versenye, miután tavaly, újoncként ez kimaradt neki.

    Más jelentős sportesemények is visszatérnek Kínába 2023-ban: az ATP bejelentette, hogy a Shanghai Masters tenisztorna ősszel, a Hangcsoui Ázsiai Játékok pedig szeptemberben kerül megrendezésre.

    A Shanghai International Circuit legutóbb négy évvel ezelőtt rendezett nemzetközi motorsporteseményt, a 2019-es Kínai Nagydíjat, amely az 1000. Forma-1-es világbajnoki futamot jelentette.

    Ha a Kínai Grand Prix visszakerül a 2023-as F1-es versenynaptárba, akkor a bahreini nyitó, a Szaúd-Arábiai Nagydíj és az ausztrál forduló után a szezon negyedik versenyének ad otthont.

    F1: Még nem töröltük a Kínai Nagydíjat

  • Hivatalos a 2023-as versenynaptár, kétszer is lesz egy hónapos szünet

    Hivatalos a 2023-as versenynaptár, kétszer is lesz egy hónapos szünet

    A Motorsport Világtanács utolsó 2022-es ülését követően hivatalossá váltak az egyes szériák versenynaptárai.

    A Forma-1 esetében ez ugyan nagy meglepetést nem tartalmazott, hiszen az előzetes naptár már egy ideje ismert volt, és ezt most el is fogadták. Egy különbség azonban volt a tervezethez képest, ez pedig Kína kimaradása, ami már napokkal ezelőtt biztossá vált. Így a helyzet most az, hogy a frissített naptár szerint 23 futamot rendeznek jövőre, de az még nem dőlt el, Kína helyére lesz-e beugró helyszín, vagy sem.

    A sanghaji futam kimaradásával azonban az a furcsa helyzet állt elő, hogy az első három futam után rögtön egy négy hetes, vagyis majd’ egy hónapos pihenő következik. Az Ausztrál Nagydíj időpontja ugyanis április 2, míg az Azerié április 30. A szokásos nyári szünet tudatában így jövőre kétszer is rákényszerülnek a rajongók egy egyhónapos várakozásra, a szezon közben.

    A mai nap folyamán az is hivatalossá vált, hogy hol rendeznek jövőre sprintversenyeket, melyek száma háromról hatra növekedett.

    A megerősített versenynaptár:

    # Dátum Verseny Helyszín
    1. 03.05 🇧🇭 Bahreini Nagydíj Szahír
    2. 03.19 🇸🇦 Szaúd Arábiai Nagydíj Dzsidda
    3. 04.02 🇦🇺 Ausztrál Nagydíj Melbourne
    4. 04.30 🇦🇿 Azerbajdzsáni Nagydíj Baku
    5. 05.07 🇺🇸 Miami Nagydíj Miami
    6. 05.21 🇮🇹 Emilia Romagna Nagydíj Imola
    7. 05.28 🇲🇨 Monacói Nagydíj Monte-Carlo
    8. 06.04 🇪🇸 Spanyol Nagydíj Barcelona
    9. 06.18 🇨🇦 Kanadai Nagydíj Montreal
    10. 07.02 🇦🇹 Osztrák Nagydíj Spielberg
    11. 07.09 🇬🇧 Brit Nagydíj Silverstone
    12. 07.23 🇭🇺 Magyar Nagydíj Hungaroring
    13. 07.30 🇧🇪 Belga Nagydíj Spa
    14. 08.27 🇳🇱 Holland Nagydíj Zandvoort
    15. 09.03 🇮🇹 Olasz Nagydíj Monza
    16. 09.17 🇸🇬 Szingapúri Nagydíj Marina Bay
    17. 09.24 🇯🇵 Japán Nagydíj Suzuka
    18. 10.08 🇶🇦 Katari Nagydíj Doha
    19. 10.22 🇺🇸 Egyesült Államok Nagydíja Austin
    20. 10.29 🇲🇽 Mexikóvárosi Nagydíj Mexikóváros
    21. 11.05 🇧🇷 São Paulo Nagydíj Interlagos
    22. 11.18 🇺🇸 Las Vegasi Nagydíj Las Vegas
    23. 11.26 🇦🇪 Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina

    Nem csak Portugália az esélyes, egy régi kedvenc is visszatérhet jövőre

  • Nem csak Portugália az esélyes, egy régi kedvenc is visszatérhet jövőre

    Nem csak Portugália az esélyes, egy régi kedvenc is visszatérhet jövőre

    A Portugál Autósport Szövetség elnöke elismerte, nem csak Portimao pályázik a megüresedett Kínai Nagydíj helyére.

    Nemrég a Forma-1 hivatalosan is bejelentette, hogy jövőre sem látogatnak el Sanghajba. A közlemény szerint a koronavírus még mindig az akadálya annak, hogy visszatérjen a pálya, így újfent más megoldást kell találni a helyére.

    A portugál szövetség elnöke elmondta, nem biztos, hogy ők lesznek a befutók, mivel más jelentkező is van.

    „Nem Portugália az egyetlen érdeklődő ország. Törökország is versenyben van. Minden attól függ, lesz-e pénzünk rá. A díjak drágák, még úgyis, hogy megtérül a befektetés. Jelenleg nem tudom milyen összegről lenne szó, még nem tartunk abban a szakaszban. A szövetség minden tőle telhetőt meg fog tenni, hogy elősegítse a projekt létrejöttét. ” – nyilatkozta Ni Armorim.

    Zak Brown, a McLaren ügyvezetője ugyanakkor ésszerű alternatívát szeretne látni a kínai verseny helyén. Sőt, azt se bánná, ha nem pótolná a sportág a versenyt, és így pihenhetnének a résztvevők. A Kínai Nagydíj kiesésével, négy hetes szünet várna a mezőnyre.

    „Kár, hogy jövőre nem utazhatunk Kínába, mivel egy nagyon fontos piac a számunkra. Remélem, hogy megoldják a koronavírussal kapcsolatos problémáikat, így 2024-ben már újra visszatérhetünk. Ugyanakkor, nem kellene csak azért versenyt rendezni, hogy betöltsük a megüresedett helyet.”  – magyarázta Brown.

  • Mégsem Portimao helyettesíti a Kínai Nagydíjat?

    Mégsem Portimao helyettesíti a Kínai Nagydíjat?

    A napokban biztossá vált, amit már eddig is sejteni lehetett: jövőre sem lesz Forma-1-es Kínai Nagydíj.

    A covid helyzetre való tekintettel lefújt futam ezzel újabb évet hagy ki, és már 2019 óta nem rendezték meg. Valahogy azonban igyekezné pótolni a Forma-1 a sanghaji versenyt, hiszen ha ez nem sikerülne, akkor egy négy hetes szünetet jelentene a versenynaptárban, mindössze három forduló után.

    Egyes híresztelések szerint a befutó Portimao lehet a pótlásra, ahol már 2020-ban és 2021-ben is rendeztek versenyt. Az Auto Motor und Sport viszont arról számolt be, hogy nem tartják túl logikusnak, hogy Ausztrália után Portugáliába, majd Azerbajdzsánba utazzon a Forma-1 mezőnye.

    Ráadásul a Kínai Nagydíj hétvégéjén Portimao elvileg foglalt, hiszen a WEC épp akkor futja ott a hatórás versenyét. Andreas Haupt, az AMUS szakírója szerint tehát jobb lenne egy négy hetes szünet.

    „Azerbajdzsán két héttel történő előrehozása állítólag szintén szóba került a Forma-1 vezetőségében. Ám a pletykák szerint nagy a valószínűsége annak, hogy Kína pótlás nélkül marad” – írja a német.

    Ez a helyszín érkezhet az F1-es naptárból kieső Kína helyére!

  • Hivatalos: Kína jövőre sem tér vissza a Forma-1-be

    Hivatalos: Kína jövőre sem tér vissza a Forma-1-be

    A Forma-1 hivatalosan is bejelentette, hogy nem lesz jövőre Kínai Nagydíj.

    A pandémia következtében 2020-ban már nem rendezték meg az eseményt és az elmúlt két évben sem tudott visszatérni az ázsiai ország a száguldó cirkuszba. A terveik szerint jövőre tértek volna vissza, ám a koronavírusra hivatkozva ismét törölték az eseményt.

    Hivatalosan így 23 futammal vág neki a mezőny a 2023-as évnek, ám a sportág már gondolkodik a kínai verseny pótlásán. Sajtórétesülések szerint Portugália lesz a befutó, így Portimao rendezhetne újfent versenyt.

  • Nem befektetne, hanem új Forma-1-es csapatot indítana a hongkongi milliárdos

    Nem befektetne, hanem új Forma-1-es csapatot indítana a hongkongi milliárdos

    A titokzatos hongkongi milliárdosról, Calvin Lóról nem sokat tudni, de úgy tűnik, komolyan gondolja, hogy jó évtized óta az első új F1-es csapat létrehozását tervezi.

    Úgy tudni, hogy a kanadai születésű Lo, a világ legnagyobb életbiztosítási brókerének vezérigazgatója tárgyalásokat folytat „számos csapattal és versenyzővel” az iparágban egy új istálló létrehozásáról. A 46 éves férfi 1,7 milliárd dollárra becsült személyes vagyonnal büszkélkedhet. Akár egy olyan konzorcium élére állhat, amelyben Ázsia pár top gazdagja is részt vesz, vagy akár saját pénzéből alakíthat csapatot.

    Az amerikai Haas volt az F1-es mezőny legutolsó csatlakozó tagja 2016-ban. A sport irányítói mégis várhatóan legkorábban 2026-ig nem engednek be új csapatot. Lo bálványozta Michael Schumachert, a legendának a Ferrarinál töltött fénykorában. Most úgy tűnik, meg akarja ragadni a lehetőséget, hogy saját maga is helyet kapjon a királykategóriában. A befektetési mágus így nyilatkozott a terveiről:

    „Imádom, hogy a Forma-1 nem egy egyszemélyes showműsor, hanem egy csapat rendkívül tehetséges emberből áll, akik egy cél érdekében összefognak. Az F1-ben folyamatosan vannak jó istállók, de nem képesek mindig előállni a megfelelő autóval.”

    Lo ott volt az októberi Szingapúri Nagydíjon, és VIP-vendégként megjelent többek között korábbi sanghaji, malajziai, montreali és melbourne-i futamokon is. A Forma-1 2023-ban rekordszámú, 23 futamot rendez. Még azt követően is, hogy a Kínai Nagydíjat az ország koronavírus politikája miatt törölni fogják feltehetően a programból.

    https://twitter.com/EngineMode11/status/1597494159082160128

    Ez a bővülés alátámasztja Lo hitvallását, hogy „kiaknázatlan lehetőségek” vannak a sportágban, amely „új korszakba lépett, növekvő népszerűséggel és a rajongók új generációjával”. A nemeslelkű vállalkozó eddig nem tett sokszor rossz lóra a befektetési stratégiáival, ami azt sugallja, hogy az érdeklődésének időzítése megalapozott.

    Széles körben ismert, hogy a Forma-1 új tagjának 200 millió dolláros belépési díjat kell fizetnie, amelyet aztán szétosztanának a meglévő istállók között. Lo már most is kötődik a sportághoz a Williamsszel való valamilyen formában fennálló kapcsolata révén. Ugyanakkor korábban erről a titoktartási megállapodások miatt nem volt hajlandó részleteket közölni.

    A nem túl feltűnő milliárdost Ázsia egyik legnagyobb pezsgőgyűjtőjeként is ismerik. Hogy legyen fogalmunk a mágnás vagyonáról, egyszer egy 230 millió dolláros vásárlást erősített meg egyetlen franciaországi rendeléssel.

    Amennyiben valakinek van ennyi pénze egy adag pezsgőre, akkor valószínűleg nyugodtan feltételezhetjük, hogy a pénzt a motorsportra is fordíthatja. Bár Lo vagyona eltörpülhet a Red Bull, a Mercedes és a Ferrari mellett, mégis fontos szerepet játszhat, hiszen az ázsiai belépő lehetősége egyre inkább előtérbe kerül.

    A Forma-1 készen áll új csapatok fogadására

     

  • F1: Még nem töröltük a Kínai Nagydíjat

    F1: Még nem töröltük a Kínai Nagydíjat

    A jelenlegi tervek szerint Kína 3 kihagyott év után, 2023-ban térhetne vissza a Forma-1-es versenynaptárba, azonban már most komoly kétségek merültek fel a futamrendezést illetően.

    A mezőny egyetlen, és a Forma-1 történetének első kínai versenyzője, Guanyu Zhou azonban természetesen nagyon bízik benne, hogy sikerül megrendezni a versenyt.

    A legnagyobb gondot az ázsiai ország koronavírussal szembeni, zéró toleranciája okozza.

    „Amikor láttam, hogy áprilisra van tervezve, tudtam, hogy versenyfutás lesz az idővel” – árulta el az Alfa Romeo pilótája. „Mivel Kínában a covidos korlátozások miatt mindig karanténba kell vonulni, így ez nagyon megnehezíti a dolgokat.”

    A BBC szerint ezek a szabályok teljesen esélytelenné teszik a rendezést, habár a Forma-1 a végleges döntést még nem hozta meg.

    „Továbbra is figyelemmel kísérjük a koronavírus-helyzetet Kínában, és szoros párbeszédet folytatunk a promóterrel és a hatóságokkal” – nyilatkozta egy szóvivő. „Kína bekerült a 2023-as naptárba, és amíg mást nem jelentünk be, addig ez így is marad.”