Szerk Racingline.hu

Címke: Kínai Nagydíj

  • A Mercedes állítása szerint megdöntötte a kerékcsererekordot

    A Mercedes állítása szerint megdöntötte a kerékcsererekordot

    A Mercedes saját mérései alapján a Kínai Nagydíjon megdöntötte az F1-es kerékcsererekordot, amikor Valtteri Bottas autóját 1,83 másodperc alatt szervizelték.

    A versenyközbeni tankolás betiltását követően egyre fontosabbá váltak a gyors kerékcserék, amelyek esetenként a győzelem sorsáról is dönthettek. A 2017-re bevezetett nagyobb kerekek kezdetben lassították a szinte tökélyre fejlesztett folyamatot, Sanghajban azonban a Mercedes bebizonyította, hogy nem a méret a lényeg, megdöntve saját és az abszolút rekordot (habár ez utóbbit nem ismerte el az FIA, egyelőre). A villámkerékcsere különösen annak fényében elismerésre méltó, hogy a 2018-as szezon első három versenyén tapasztalt boxutcai bakik miatt a legtöbb csapat biztonságosra vette a figurát.

    A kínai futamon Bottas a versenyben vezető Sebastian Vettel mögött haladt, amikor a 19. körben megkíséreltek egy elévágást. A Ferrari egy körrel később annak rendje és módja szerint reagált, ám a Mercedes időzítése, Bottas remek kivezető köre és a fenomenális kerékcsere együttesen elég volt ahhoz, hogy a finn átvegye a vezetést. A kerékcsere hivatalosan „csak” 2,15 másodperc volt, de a csapat saját mérései alapján a valós idő ennél jóval rövidebb volt.

    „3,3 másodperccel követtük Sebastiant, amikor az elévágás miatt behívtuk Valtterit a boxba” – magyarázta James Vowles, a Mercedes főstratégája. „Több dolog tökéletes együttállása közrejátszott a sikerben. Először is, a kiállásunk hihetetlen volt; a jelzőlámpánk visszajelzése alapján 1,83 másodpercig tartott, ami roppant gyors, főleg ebben az új korszakban. Sebastian kiállása nagyjából kilenc tizeddel volt ennél lassabb, amiből hét tized a kerékcserénél ment el. Azonnal jelentősen csökkentettük az eredeti hátrányunkat hozzá képest.”

    A szűk egy másodperc azonban nem lett volna elég az első hely átvételéhez.

    „Valtteri kivezető köre lenyűgöző volt” – dicsérte pilótáját Vowles. „Jó néhány specifikus üzenetet adtunk Valtterinek, hogy pontosan azt csinálja, amit kellett. Lényegében időmérős kört ment, tökéletesen kivitelezte, egyetlen hibát nem ejtett, ez pedig további értékes másodperceket jelentett. Legutolsó sorban pedig Sebastian boxba bevezető körén a használt lágy gumik már nem működtek igazán jól. Nem voltak pocsék állapotban, még lehetett rajtuk menni, de láthatóan otthagytak néhány tizedet a pályán, mire beértek a boxba. Minden gyönyörűen közrejátszott ahhoz, hogy Valtteri körülbelül héttizedes előny tudatában Sebastian elé jöjjön: az elévágás, maga a boxkiállás és Valtteri fantasztikus kivezető köre.”

    A hivatalos rekordot a Williams tartja: a grove-i istálló a 2016-os Európa Nagydíjon 1,92 másodperc alatt cserélt kereket.

  • Minttu gyűjteni kezdte a dobogós Pirelli sapkákat

    Minttu gyűjteni kezdte a dobogós Pirelli sapkákat

    Kimi Räikkünen felesége, Minttu, az Ausztrál Nagydíj után már közzétett egy fotót, melyen örült férje dobogós szuvenírjének, a Pirellis sapkának, melyet a harmadik helyezéséért kapott. A Kínai Nagydíj után egy újabb darabbal gazdagodott, újabb harmadik helyezés okán. Vajon hány ilyen sapkát tud Minttu – vagyis Kimi – összegyűjteni idén?

    https://www.instagram.com/p/BhotxkdFRY7/?taken-by=mintturaikkonen

  • Ricciardo: Egy győzelem édeskevés a maradásomhoz

    Ricciardo: Egy győzelem édeskevés a maradásomhoz

    Daniel Ricciardo nem ragadtatja el magát sanghaji győzelme láttán és finoman figyelmeztette a Red Bullt, hogy ennyi még nem elég a 2019-es szerződés aláírásához.

    Az ausztrál pilóta 2018 végétől szabad préda, az azonban korántsem egyértelmű, hogy marad jelenlegi csapatánál; sőt, a sajtó rendszeresen összeboronálja hol a Ferrarival, hol a Mercedesszel. A Red Bull tempója és pazar taktikája természetesen fajsúlyos érv lehet a szerződéshosszabbítás mellett, de egy fecske nem elég.

    „Egyértelműen a legjobb autót akarom” – összegezte céljait Ricciardo. „A hétvége bebizonyította, hogy ha lehetőség adódik, azt győzelemre tudom váltani, tudom kezelni a nyomást és intenzitást. Ha még néhány győzelmet be tudnánk húzni a Red Bull-lal, nagyon is vonzó ajánlat állna előttem. De ha nem, azt hiszem, van elég opció ezen kívül is. A mostani eredmény nyilván segít, de ha a maradék futamokat a hatodik helyen fejezném be, az nem kecsegtetne sok jóval.”

    A Red Bull tisztában van saját feladatával: versenyképes autóval kell szolgálniuk Ricciardónak, ha meg akarják tartani. Christian Horner szerint azonban egyéb tényezőket is számításba kell venni, többek között a csapat atmoszféráját, ami máshol – például a Ferrarinál – lehet, nem lenne a legmegfelelőbb Ricciardo számára.

    „Nézzétek meg Kimi futamát: nem értem a stratégiáját” – utalt Horner Räikkönen sakkbábuként való kihasználására a Kínai Nagydíjon. „Szerintem Daniel boldog ebben a környezetben. Ha képesek vagyunk ilyen autót adni alá, miért akarna máshova menni?”

    Miután a bajnoki éllovas Sebastian Vettel versenyeredményét kissé kompromittálta a másik Red Bullt vezető Max Verstappen, Ricciardo győzelme 17 ponton belülre hozta őt a Ferrarihoz képest. Azt azonban még túl korai kijelenteni, hogy Ricciardo beszállt a címért folyó küzdelembe.

    „Ehhez rendszeresen nyernünk kell” – mondta az ausztrál. „De ha két hét múlva Bakuban ismét nyerni tudunk, akkor már azt mondanám, hogy van esély.”

  • Häkkinen Ricciardót és a finneket dicséri

    Häkkinen Ricciardót és a finneket dicséri

    Daniel Ricciardo győzelme megmutatta, hogy milyen akaraterő rejlik az ausztrál versenyzőben – véli a kétszeres világbajnok, Mika Häkkinen.

    „Nekem is volt pár jó előzési manőverem a Forma-1-es karrierem során, de egy olyan versenyzőnek, mint Ricciardo, ez rendszeresen sikerül.” – írta Häkkinen az Unibet oldalán vezetett blogjában. „Lenyűgöző nézni. Mikor én fiatal srác voltam, megegyeztem egy barátommal, akinek másmilyen, erősebb versenyautója volt nekem, hogy gyakoroljuk együtt az előzést. Gyakorolni kell, hogy milyen előzést szeretnél véghezvinni, és legyél hozzá magabiztos.”

    Hozzáteszi azonban, hogy persze hibázni is könnyű, mint az történt Max Vertsppennel is vasárnap, hiszen ő bár bátor volt, az időzítés félrement.

    A finn bajnok azt is elégedetten nyugtázta, hogy az elmúlt két versenyen Valtteri Bottas csapattársa, Lewis Hamilton előtt tudott végezni.

    „Valtteri 18 körön át vezetett Sanghajban, de semmit nem tehetett Ricciardo ellen, aki két kiállásos stratégián volt és újabbak, lágyabbak voltak a gumijai a verseny végén. Megtette, ami szükséges volt, beleértve, hogy elkerülje az ütközést Ricciardoval.”

    Másik honfitársát is dicsérte azonban, kiemelte, hogy Kimi Räikkönen is jó formában van mostanság.

    „Ha olyan autója van, ami illik a stílusához, akkor Kimi természetes módon kényelmesebben érzi magát, így maximalizálni tudja a teljesítményét.” – magyarázza Häkkinen. „Nagyon pozitív módon tud támadni, jók a köridők és jönnek az eredmények. Nagyon nyomja Vettelt és ha a Ferrari stratégiája egy kicsit máshogy alakult volna, szerintem már tudott volna versenyt nyerni idén.”

    Mindent összevetve, Häkkinen szerint az idei F1-es szezon igazán izgalmas, különösen az elmúlt pár szezonhoz viszonyítva.

    „Meglátásom szerint két oka vannak, hogy a Forma-1 most látványosabb.” – mondja a finn. „Először is a Pirelli gumik, mivel nagyobb a kínálat, és alapvetően is puhábbak a keverékek, mint korábban. Ez szűkíti a teljesítménybeli különbségeket, minden gumin, és úgy tűnik, hogy a Mercedes küszködik ezzel. Korábban ez csak egyszer-kétszer fordult elő velük, de idén sokkal szembetűnőbb, és eközben ez a Ferrari és a Red Bull előnyére van.”

    „A másik ok, hogy jelentős változás nem történt a szabályokban, így a top csapatok ki tudták egyenlíteni a teljesítményüket. A Mercedes-Benz nagyon jól elvégezte a házi feladatot, négy évvel ezelőtt, mikor a hibrid-erőforrásokat bemutatták és nagy lett az előnyük.A szabályok limitálják a fejlesztéseket és a teszteket, szóval beletelt egy kis időbe, míg kiegyenlítődött a verseny. Most úgy tűnik, hogy három csapat képes futamot nyerni alapvetően, és ez fantasztikus hír.”

    „Személy szerint én nem gondolom, hogy a Ferrari hirtelen nagy lépést tett volna előre, vagy a Mercedes hátra. A Forma-1 annyira komplex, az eredmények több száz mérnök munkáját tükrözik, minden csapatnál, így minden megoldás, vagy probléma sok különféle ember munkájának, ötletének az eredménye.”

  • Verstappen üzenete a fiának: „Tartsd meg a stílusodat, de használd a fejedet!”

    Verstappen üzenete a fiának: „Tartsd meg a stílusodat, de használd a fejedet!”

    Jos Verstappen egy kissé csalódott volt a kínai hétvége után, és most elmondta, hogy a fiának arra lenne szüksége, hogy jobban tudja kontrolálni magát, emellett pedig a józan eszét is használnia kellene.

    A korábbi Forma-1-es pilóta egy holland showműsorban beszélt a fia és Vettel közötti ütközésről.

    „Az nem igazán volt előzési lehetőség. Onnan lehetetlen lett volna sikerrel megcsinálni, rosszul ítélte meg a helyzetet. Néhány helyzetben Max túl sokat gondol. Viszont én nem szeretném megváltoztatni az ő vezetési stílusát. A rajtnál megelőzött két embert, tökéletesen csinálta. Ez az, amit mindannyian szeretnénk látni tőle, nem pedig olyat, mint Vettel elleni.”

    „Neki muszáj kontrollálnia magát. Gondolkoznia kell minden helyzetben. Szerdán fogok találkozni vele. Az elmúlt hét nagyon fájdalmas volt, éppen ezért muszáj leülnünk és kielemeznünk a történteket. Ő már tisztában van a dolgokkal, ezért nem kell sokat beszélnem neki.”

    Az idősebbik Verstappen elmondta, hogy csalódott fia megmozdulása miatt, de szerinte nem őrült: „Az őrült nem a jó szó, ugyanakkor én nagyon csalódott vagyok. Ez ugyanúgy neki is nagyon fájó.”

    A Red Bull pilótája a bahreini hétvégén is ütközött, akkor a mezőny másik négyszeres világbajnokával. Josnak erről is megvan a véleménye.

    „Még mindig nem gondolom azt, hogy az egy rossz manőver volt, szerintem jól csinálta. Most lehetne azt mondani, hogy Max hagyhatott volna több helyet, de Lewisra is igaz ez. Így ez egy versenybaleset, mindketten vétkesek voltak. Max nagyon jól csinálta. Muszáj a Red Bullal több kockázatot vállalnia, mert végsebességben jóval elmaradnak a Mercedestől.”

    Verstappen azt is nehezményezte, hogy időnként a sajtó túl rossz fényben tünteti fel a fiát.

    „Max a kora miatt egy „nagyító” alatt helyezkedik el. Visszagondolva Kínára, ahol Alonso nagyon leszorította Vettelt a pályáról, de erről mégsem beszél senki. Max ezt nem ilyen durván csinálta Hamiltonnal szemben, mégis mindenki róla beszél. A sajtó mészárosként tünteti fel őt, ami nagyon nem helyes.” – fakadt ki a holland.

  • Hamilton attól tartott, hogy ő is összeakad Verstappenékkel

    Hamilton attól tartott, hogy ő is összeakad Verstappenékkel

    A Mercedes brit versenyzője, Lewis Hamilton elmondta, hogy attól tartott a Kínai Nagydíjon, hogy belekeveredik Max Verstappen és Sebastian Vettel ütközetébe, mivel a két versenyző épp Hamilton (és Räikkönen) előtt pördült meg.

    „Komolyan aggódtam, hogy összeütközöm velük, főleg, mikor próbáltak visszafordulni (menetirányba).” – mondta Hamilton.

    „De átjutottam biztonságban. Fordultam az kanyar csúcspontja felé és láttam, hogy szemben vannak velem. Szóval úgy voltam vele, hogy nem tudok szűkebben fordulni, mint Kimi tette, szóval balra kell mennem.”

    Hamilton korábban is csatázott Verstappennel a versenyen, akkor a holland leszaladt a pályáról a 7-es kanyarban, mikor előzni próbált.

    „A 8-as kicsit jobb lehetőség lett volna az előzése, mivel a 7-es külsején elég piszkos az ív.” – mondta Hamilton. „Ez egy nagyon gyors, hosszú kanyar. Szerintem egyik top versenyző sem próbált még soha ott a külső íven menni. Nem is láttam őt (Verstappent) ott, normálisan vettem a kanyart.”

    „Amikor visszanéztem felvételről, akkor sem nagyon értettem, hogy mit keresett ott, de nem okozott gondot számomra. És igen, alapvetően örülök, hogy úgy vezet, ahogy, mert ez azt jelenti, hogy nem sok pontot szerzett.”

  • Räikkönent imádják a gyerekek, és úgy tűnik, hogy ez fordítva is igaz

    Räikkönent imádják a gyerekek, és úgy tűnik, hogy ez fordítva is igaz

    Ismét csak bebizonyosodott, hogy míg a felnőttekkel Kimi Räikkönen igencsak flegma, nemtörődöm tud lenni, addig a gyerekekkel teljesen másként viselkedik, és ez nem csak a saját gyerekeire igaz.

    Az elmúlt hétvégén egy kínai kisfiú ölelte meg a finn versenyzőt, aki ezt őszinte mosollyal fogadta. A kisfiú feltehetően az egyik grid kid, azaz „rajtrácsgyerek” volt.

    https://www.instagram.com/p/Bhomp42BHTl/?taken-by=kimimatiasraikkonen

    https://www.instagram.com/p/Bhoza04Bne8/

     

     

  • Teljesen félreértették egymást a Toro Rosso versenyzői

    Teljesen félreértették egymást a Toro Rosso versenyzői

    Ha valamit sosem akar látni egy csapat, az az, hogy saját versenyzőik ütköznek össze a pályán. Pedig a Toro Rossósok ezt tették a Kínai Nagydíjon. Pierre Gasly nagyon optimistán próbálta megelőzni Brendon Hartley-t. Nem sikerült és összeütköztek.

    „Azt mondták nekem a rádión, hogy ‘oké, Brendon el fog engedni az egyenes végén’. Szóval arra számítottam, hogy hagy majd előzni, így belső íven fordultam.” – magyarázta Gasly. „Azt vártam, hogy hagy nekem helyet, hogy elforduljak, és mikor végül ő normálisan fordult és én meg belül, már túl késő volt és semmit sem tehettem. Próbáltam fékezni és elkerülni őt, de túl késő volt, összeütköztünk.”

    „Sajnálatos, mert persze az utolsó dolog, amit az ember akar az az, hogy a csapattársával ütközik, sajnálatos, de szerintem félreértettük egymást. Én vártam, hogy csináljon valamit, ő pedig valószínűleg másra számított.”

    Hartley is úgy véli, hogy a félreértés okozta a problémát.

    „Határozottan félrekommunikálás történt.” – mondta Hartley. „Az első szakaszban is helyet cseréltünk, mert én küszködtem az ultralágy gumikon, elengedtem a 14-es kanyarban és a második alkalommal is ugyanezt terveztem, mikor arra kértek. Szerintem ő azt hitte, hogy helyet nyitok neki a kanyar bejáratánál, de nem így történt.”

    Gasly az estetért végül 10 másodperces büntetést kapott és két büntetőpontot.

    „Nem tehettünk már semmit.” – mondta Gasly. „Tévén keresztül nagyon úgy tűnik, hogy én hibáztam, de ahogy mondtuk, elég világos volt, hogy helyet kell cserélnünk, sosem gondoltam volna, hogy így fog elfordulni. És persze ha éles harcban lettünk voolna, nem így próbálkoztam volna.”

  • Verstappen elnézést kért

    Verstappen elnézést kért

    A Kínai Nagydíjon sem maradt ki a kalamajkából Max Verstappen, a Red Bull 21 éves holland tehetsége.

    Verstappen a bajnoki éllovas Vettellel akadt össze, melynek következményeképp mindketten megforogtak, de szerencséjükre folytatni tudták a versenyt – még ha sérült autóval is.

    A Red Bull versenyzője tíz másodperces időbüntetést kapott hibájáért, így ötödikként zárta a Kínai Nagydíjat, míg Vettel mindössze nyolcadik lett. Vettel a versenyt követően elmondta, hogy beszélt Verstappennel, aki bocsánatot kért tőle, és egyértelművé tette, hogy a holland hibázott.

    Verstappen nemrég a közösségi médiában, Instagram oldalán számolt be a történtekről, melyben csapatától is elnézést kért.

    „Utólag már könnyű beismerni, hogy a Sebastiannal történt ütközés teljes mértékben az én hibám volt. Rosszul mértem fel a helyzetet, ami mindkettőnk versenyére hatással volt. Sajnos már semmin nem tudok változtatni, kivéve, hogy kielemzem a teljesítményem és erősebben térek vissza. Gratulálok a Red Bullnak és Ricciardónak a szenzációs stratégiáért, valamint a győzelemért. Elnézést kérek a csapattól, akik csodálatos munkát végeztek. Kettős dobogóval kellett volna ünnepelnünk” – írja a holland.

     

  • Vettel totál egyedül maradt a verseny után

    Vettel totál egyedül maradt a verseny után

    A tegnapi kínai futam egyik legmeghatározóbb jelenete Sebastian Vettel és Max Verstappen piruettje volt. Állítólag a futam után meg is beszélte egymással az esetet a két versenyző, később pedig Vettel egykori Red Bullos főnökeivel, Christian Hornerrel és Helmut Markoval csevegett.

    A nap végén azonban Vettel már a paddock magányát élvezte, egyes egyedül, a Ferrari épületének teraszán.

    Seb sitting all by himself in the paddock area after the race… from r/formula1