Szerk Racingline.hu

Címke: Kínai Nagydíj

  • Leclerc megérti Hamilton hezitálását, az ütközésükért egyiküket sem okolja

    Leclerc megérti Hamilton hezitálását, az ütközésükért egyiküket sem okolja

    Noha csupán az 5. helyen ért célba, Charles Leclerc pozitívan értékelt a Kínai Nagydíj után, mert a sérült első szárny ellenére is remek versenytempóra volt képes. A 6.-ként záró Lewis Hamiltonnal történt rajt utáni ütközést a balszerencse számlájára írta a monacói, aki megértő volt csapattársával abban is, hogy nem állt félre előle az első szóra.

    „Volt némi frusztráltság bennem a futam során, mivel egyfelől nagyon pozitív verseny volt, hiszen a tempónk nagyon-nagyon jó volt, másfelől viszont sajnálatos, hogy nem tudtuk teljesen kihasználni ezt a tempót, mert nagyon megsérült az első szárny. Nagyon szerencsétlen eset volt, hogy pont Lewis-zal értünk össze. Nem érzem úgy, hogy bármelyikünk is csinált volna bármi rosszat. Én voltam belül, próbáltam előkészíteni a hármas kanyart, Lewis pedig kívül haladt. Azt gondoltam, hogy ott is fog maradni, miközben minden joga megvolt belülre húzódni, én azonban nem számítottam erre. Sajnálatos, hogy ez később köridőveszteséget jelentett nekünk, de tempó jó volt” – kezdte értékelését Leclerc az F1 TV-nek.

    Az összeérés Hamiltonnal:

    Kérdésre ezután elmondta, nem sok mindent tehetett a pilótafülkéből azért, hogy ellensúlyozza a leszorítóerő-veszteséget. „Ilyenkor az ember nem tud mit csinálni. Az egyensúlyon tud változtatni, de az egyensúly nem volt rossz a végén, viszont hiányzott 30 pontnyi leszorítóerő, ami rengeteg teljesítmény. Ezt figyelembe véve nagyon jó volt a versenytempónk. Ami jelenleg hiányzik, az az időmérős tempó, hogy előrébbről induljunk.”

    Alex Brundle később megkérdezte Leclerc-t, hogy min kell pontosan javítani ehhez. „Meg kell próbálnunk mindent a megfelelő ablakba hozni az időmérőre – felelte a monacói. – Mert bármikor is kell megtennünk azt az egy kört, soha nem érződik úgy, hogy minden összeállt. Vagy a kör elején nem jó az egyensúly, vagy a végén, és soha nem jó érzés az egész körre. Az időmérőn pedig erre van szükség, úgyhogy ezen dolgozunk. Ami a versenyt illeti, valamilyen oknál fogva másfél éve jól végezzük a dolgunkat, de az időmérőn továbbra is sokat kell dolgozni.”

    Szóba került a Ferrari csapatutasítása is, amellyel Hamiltont állították félre a nála sérült szárnnyal is gyorsabb Leclerc előtt. A hétszeres világbajnok nem engedelmeskedett elsőre és nem engedte el Leclerc-t ott, ahol a Ferrari kérte, mondván először csapattársa kerüljön közelebb. „Nagyon nehéz a csapatnak ez, és én is Lewis helyébe tudom képzelni magam – reagált a futam után Leclerc. – Mindenki tudta, hogy sérült az első szárnyam, és ilyen helyzetben mindig felmerül, hogy a tempómhoz mennyit ad hozzá a DRS, és képes leszek-e ugyanilyen tempóra azután is, hogy én kerülök előre törött első szárnnyal. Megértem, hogy ilyen esetben kicsit tovább hezitál ez ember, mint egy teljesen normális szituációban.”

    Ezután megkérdezték tőle, hogy milyen a dinamika a csapaton belül és hogy jönnek ki Hamiltonnal. „Nagyon jól működik, őszintén nagyon-nagyon jól – felelte. – Nagyon jó a kapcsolatunk és biztos vagyok benne, hogy ez így is fog maradni. Nyilván nagyon tisztelem mindazért, amit elért és közben azt érzem, hogy ő is nagyon tisztel engem. Szóval nagyszerű. Már most elég közel vagyunk egymáshoz tempóban, ő nagyon-nagyon erős és nagyon gyorsan alkalmazkodott a csapathoz, szóval biztos vagyok benne, hogy sokat fogunk még csatázni, de abban is, hogy nem lesz gond.”

    A sérült szárny:

    Ami a folytatás illet, két két múlva a Japán Nagydíjon csap össze a mezőny, Leclerc pedig amondó, hogy addig nem fognak tudni labdába rúgni, amíg az időmérős tempójuk nem javul. „Nem nézünk ki jól [Szuzukára]. Egyelőre túlságosan messze vagyunk a McLarentől, különösen az időmérőn. Lewis túlteljesített az autóhoz képest pénteken, és valójában ott állunk, ahol a szombati időmérőn végeztünk. Három tizedre vagyunk a McLarentől. A versenytempóban nagyon szoros a helyzet, de nem tudunk csodát tenni, amikor 3-4 hellyel hátrébbról rajtolunk, szóval ebben fejlődnünk kell.”

    A hétvégét az F1 TV-nek Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke összességében pozitívan értékelte. „Lewis pole-ja és győzelme, illetve Charles versenytempója – felelte arra, hogy mik voltak a hétvége pozitívumai. – Sérült első szárnnyal és ekkora leszorítóerő-veszteséggel [Leclerc-nek] remek volt a tempója. A végén kicsit szenvedett a gumikkal az első szárny miatt, de ilyen sérüléssel ez nagyon jó eredmény. Lewis-nak egy kicsit nehezebb versenye volt a gumikezeléssel, ezt meg kell értenünk, mert tegnaphoz képest most sokkal nehezebb volt a helyzet.”

    FRISSÍTÉS

    Közben úgy néz ki, mindkét Ferrarit ki fogják zárni a Kínai Nagydíjról, mivel Charles Leclerc autója könnyebbnek bizonyult a súlyhatárnál, Lewis Hamilton autóján pedig túlságosan elkopott a padlólemez. Részletek alább:

    Különböző okokból mindkét Ferrarit kizárhatják a Kínai Nagydíjról (frissítve)

    FRISSÍTÉS2

    Miként az várható volt, mindkét Ferrari és Pierre Gasly is a kizárás sorsára jutott:

    Leclerc-t és Hamiltont is kizárták a Kínai Nagydíjról

  • Piastri meglepődött, Norrisnak valóra vált a rémálma a Kínai Nagydíjon

    Piastri meglepődött, Norrisnak valóra vált a rémálma a Kínai Nagydíjon

    Oscar Piastri lehengerlő teljesítménnyel, tükörsimán nyerte meg a Kínai Nagydíjat a hajrában komoly fékproblémával küzdő Lando Norris előtt, míg a harmadik helyre az első sorból rajtoló George Russell ért oda. Alább az első három helyezett első reakciói olvashatók.

    Oscar Piastri

    „Remélem – felelte a McLaren 50. kettős győzelmét felvezető Piastri arra a kérdésre, hogy ezzel kezdetét vette-e a világbajnoki címért folyó hadjárata. – Elképesztő hétvége volt a kezdettől fogva. Az autó egész idő alatt remek volt. Meglepett, hogy ma mennyire másként viselkedtek a gumik. Büszke vagyok az egész hétvégére, és úgy érzem, megérdemeltem ezt a múlt hétvége után – utalt a Melbourne-ben elveszített második helyre. –Nagyon boldog vagyok, a csapat remek munkát végzett.”

    „Igen, a közepeseken kicsit így is nehéz volt a helyzet, de sokkal jobb, mint tegnap, a kemény pedig sokkal jobb guminak bizonyult, mint azt vártuk – reagált az ausztrál pilóta arra a kérdésre, hogy a vártnál kevésbé koptak-e az abroncsok. – Meglepő volt csak így eljutni a végéig vele, de pozitív meglepetés. Büszke vagyok a versenyre és az egész csapatra, mert nem volt könnyű ilyen hétvégét összehozni.”

    Lando Norris

    A Russellt rögtön a rajtnál megelőző, majd a második helyet rövid időre a kerékcsere után a Mercedes britjével szemben elveszítő Lando Norris nem volt csalódott, és annak fényében, hogy a fékei már közel járhattak ahhoz, hogy teljesen felmondják a szolgálatot, a második hely tényleg nem rossz eredmény.

    „A rajtnál pontosan abban reménykedtem, ami történt, szóval az egyes kanyar terv szerint alakult, de aztán a kiállásoknál George elkapott. Ettől kicsit ideges lettem, de aztán sokkal jobb volt a tempónk a második etapban. Kemény futam volt a gumikezelés miatt, nem sokan számítottak szerintem egy kiállásra. Oscar jól vezetett, az egész versenyen gyors volt. Próbáltam közel kerülni hozzá, de végül nem tudtam” – ecsetelte Norris.

    „Ez már nem igazán számít, nem igaz? – felelte arra a kérdésre, hogy érezte-e úgy bármikor, hogy csatába szállhat Piastrival a győzelemért. – Megérdemli a győzelmet, egész hétvégén jól vezetett, én pedig örülök a második helynek, sok pontot szereztünk csapatként, úgyhogy nagy köszönet mindenkinek, aki papajaszínt visel. Ilyen versenyt akartunk, szóvak nagyon örülök.”

    „Ijesztő volt, ez a legrosszabb rémálmom – reagált a fékproblémára. – Ha van rémálmom, akkor az az, hogy elromlanak a fékeim. Az utolsó néhány körben 2-3 másodpercet veszítettem, és egy kicsit féltem, de túléltük. Szerettem volna megpróbálni nyomás alá helyezni Oscart a végén, de ma ez nem jött össze. De elégedettek vagyunk, nagyszerű ez az eredmény, legközelebb pedig újra próbálkozunk.”

    George Russell

    „Nagyszerű eredmény a harmadik hely, különösen ilyen szurkolók előtt, akik csodálatos támogatást nyújtottak mindenkinek, amit nagyon köszönök. Remek verseny volt, igazán elégedett vagyok a harmadik hellyel. Tudtuk, hogy a McLarenek picit gyorsabbak nálunk, úgyhogy minden elismerés megilleti őket” – kezdte értékelését Russell.

    „Elég korán úgy éreztem, hogy lehetséges lesz az egy kiállás, miután kiderült, hogy kicsit jobb a helyzet a kopás terén. Az autó nagyszerű volt ezen a hétvégén, az összteljesítmény szempontjából valószínűleg ez az eddigi egyik legjobb hétvégém a Forma–1-ben. Minden pályán töltött percből kihoztuk a maximumot. Charles [Leclerc] a kiállások után néhány körön át elég nagy nyomás alá helyezett, előtte pedig Landóval is csatáztunk, de később eléggé egysíkúan alakult a verseny” – zárta gondolatait a Mercedes versenyzője.

  • Hamilton: Látok embereket, akiket éveken át csodáltam, de most mások háta mögött beszélnek

    Hamilton: Látok embereket, akiket éveken át csodáltam, de most mások háta mögött beszélnek

    Lewis Hamilton a Kínai Nagydíj sprintjének megnyerése után negativitásról, a tanulási folyamatának részleteiről és a túlzott elvárásokról is nyilatkozott.

    Miután pole pozíciót szerzett a sprintre, majd megszerezte saját pályafutása és a Ferrari történelmének első sprintgyőzelmét, Lewis Hamilton odaszúrt az őt az elmúlt héten kritizálóknak, mondván „rengeteg károgót hallottam ezen időszak alatt, akik alighanem azért kritizálnak, mert sohasem volt még ilyen tapasztalatuk.” A sprint utáni FIA sajtótájékoztatón a The Times újságírója megkérte a hétszeres világbajnokot, hogy reflektáljon a korábbi szavaira, és mondja el, mennyire jelent számára elégtételt, hogy a visszafogott ausztráliai kezdés után nyerni tudott.

    „Nos, igen, úgy értem, nem mintha visszabeszélnék nekik vagy bármi ilyesmi, csak arról van szó, hogy annyira furcsa korban élünk. Az emberek imádnak negatívak lenni, ahogy lehetőségük adódik erre, még a legkisebb dolgokban is egyszerűen negatívak. Ez szerintem a nehéz időknek tudható be, amiben élünk. Látok bizonyos személyeket – és még egyszer mondom, nem olvasok híreket, de itt-ott látok részleteket –, olyan embereket, akiket éveken át csodáltam, hogy a másik háta mögött beszélnek. Egyértelmű, hogy néhányuk a dolgok ismerete nélkül találgatja, hogy mi zajlik, és mint mondtam, ez a megbecsülés teljes hiánya” – fejtette ki Hamilton.

    „Nem könnyű egy új csapathoz igazolni, amelyik teljesen máshogy dolgozik, és az autó is teljesen más. Nem úgy megy, hogy csak beleülsz és jó lesz. Ha megnézik Seb [Vettelt] vagy Fernando [Alonsót], remek munkát végeztek a korai fázisban, miután csatlakoztak a csapathoz, de a hosszú távú sikerek alapjait lefektetni időbe telik. Ezt próbálom én megtenni. Nem akarok előreszaladni, hanem időt akarok hagyni magamnak, hogy építkezzek ezzel a nagyszerű csapattal. Akkora potenciál van bennük, de hogy már a második versenyen átéljük ezt… Ezen a pályán sok-sok éven át jól szerepeltem, szóval ezt is figyelembe kell venni egy kicsit, de összességében igazán jól éreztem magam az autóban. És amint egyre inkább megtanulom, hogy az autó milyen beállítást kedvel például egy ilyen pályán, szerintem jobban fogom tudni, hogy mihez kezdjek majd akkor, amikor elmegyünk egy ahhoz hasonló pályára, amilyen a legutóbbi.”

    Hamilton a sajtótájékoztatón egy másik kérdésre belement annak a részleteibe is, hogy milyen tanulási folyamaton megy keresztül jelenleg, és az Ausztrál Nagydíjhoz képest mi változott Kínára. „Minden alkalommal, amikor autóba ülsz, egyre többet tanulsz. Valamilyen oknál fogva a múlt héten nem éreztem magam kényelmesen az autóban. Szombatra kicsit jobb lett, de szerintem a beállítások terén nem voltunk ott, ahol igazán akartam. És a múlt héten még hátradőltem és hagytam, hogy a srácok tegyék a dolgukat. Meg kell figyelnem, hogy miként szeretnek működni ahelyett, hogy rájuk erőszakolom magam, mert talán amit a múltban csináltam, az nem fog működni. Úgyhogy alapvetően ezt csináltam.”

    „Majd ezen a hétvégén már rögtön a hét elején, hétfőn azzal indítottam Ricciardónál (Ricciardo Adami, Hamilton versenymérnöke – a szerk.), hogy »Ezekkel a dolgokkal akarok kezdeni ezen a hétvégén, inkább ez legyen az irány.« És sokkal boldogabb vagyok ezzel. Ezt már teszteltem Bahreinben, de aztán eltávolodtunk tőle. Szóval történt néhány változtatás. Attól a pillanattól kezdve, hogy pénteken autóba ültem, jobban egynek éreztem magam a kocsival. A mai sprinten is tanultam. Bahreinben nem tudtam versenyszimulációt futni, úgyhogy a múlt heti verseny a vizes pályán volt az első hosszú etapom az autóval, az első rendes hosszú etapom jelentős körszámmal. Továbbra is menet közben tanulok arról, hogy milyen az autó, hogyan használjam az eszközöket annak érdekében, hogy azt csinálja, amit akarok tőle. Igazán örülök annak, ahogy [a sprint] alakult, tekintve, hogy továbbra is ez a helyzet. De most már sokkal többet tudok arról, hogy az autó mit szeret és mire van szükségem ahhoz, hogy gyorsabbá tegyem.”

    Ünneplés a csapattagokkal a sprint után:

    A hétszeres világbajnok a PA kérdésére végezetül még egyszer hangsúlyozta, hogy miként az ausztráliai gyengébb szereplésből, úgy a mostani kiugró eredményekből sem szabad hosszú távú következtetéseket levonni. „Nézd, most jöttünk egy olyan versenyről, ami a 10. helyen zártunk – felelte arra a felvetésre, hogy a bajnoki címért zajló csata részesének érzi-e magát. – Olyan sok tényezőt kell számításba venni. Azt hiszem, nem siethetünk előre egyetlen eredmény alapján. Az autó jónak érződött ma, és igen, sikerült a McLaren és a Red Bull előtt végezni, de ez nem feltétlenül jelent azt, hogy…”

    „Úgy tűnik, hogy nagyjából ott vagyunk ezen a hétvégén, ami igazán jó. Remélem, hogy folytatódik ez, de még várnunk kell, hogy milyen lesz pályáról pályára. Múlt hét végén nem volt meg ez. Sok mindent alkalmaztunk a múlt héten tanultakból, az autó pedig sokkal jobb, úgyhogy remélem, hogy ilyen is marad. Amennyiben igen, akkor boldog leszek.”

    A maranellóiak a „rendes” időmérő edzésre némileg visszaestek és visszaszorultak a harmadik rajtsorba, Hamilton azonban ismét Charles Leclerc előtt zárt. A két versenyző időmérő utáni reakciója alább olvasható.

    Leclerc szerint annyit tud a Ferrari, amit az időmérőn mutatott

  • Verstappen jobb formában érzi magát, mint valaha, de a győzelemről lemondott

    Verstappen jobb formában érzi magát, mint valaha, de a győzelemről lemondott

    Max Verstappen igen borúsan látja az esélyeit a vasárnapi Kínai Nagydíj előtt, miközben úgy érzi, az utóbbi években látottnál is jobban vezet.

    Noha mindössze 0,176 másodperccel kapott ki a Kínai Nagydíjra a pole pozíciót megszerző Oscar Piastritól, Max Verstappen a legjobb három közé sem fért be az időmérő edzésen, így a 4. rajtkockából kezdheti majd a vasárnapi versenyt. Ez alapján azt gondolhatnánk, hogy a négyszeres világbajnok akár a győzelmet is megcélozhatja, ő azonban nagyon nem így látja.

    „Ha mindannyian kiesnek előlünk! – vágta rá a Sky Sports riporterének arra a kérdésre a, hogy miként nyerheti meg a Kínai Nagydíjat. – Nem vagyunk elég gyorsak. A köröm rendben volt, de nagyon nehéz volt következetes egyensúlyt találni minden egyes körben, vagy tulajdonképpen minden kanyarban. Kemény volt. De dolgozunk rajta és próbáljuk jobbá tenni. Kényelmesen és magabiztosnak érzem magam, de olykor nem azt csinálja az autó, amire utasítom, ami eléggé megnehezíti, hogy minden egyes kanyart tökéletesen vegyek. Aztán amikor a versenyen nem csinálja azt [amit mondok neki], keményebben koptatod a gumijaidat, mint a körülötted levők, ami nem ideális.”

    Max Verstappen, Red Bull
    A Red Bull nem kezeli elég jól a gumikat / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Utóbbi a sprintre is érvényes volt, ahol Verstappen sokáig tartotta a lépést Lewis Hamiltonnal, ám a Ferrari világbajnoka végül mindenki faképnél hagyott, a címvédő pedig a második helyet is elbukta Piastrival szemben. Pedig saját elmondása szerint Verstappen jobb formában van, mint valaha.

    „Valószínűleg vezetési szempontból most érzem magam a legjobb formában az utóbbi évekhez viszonyítva is. Úgy érzem, hogy az időmérőkön összerakom a köröket és jó munkát végzek, és eddig a futamokból is mindent kihoztunk. De amikor nincs meg a versenytempó, nem sok mindent tehetsz” – összegzett.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke ezzel szemben úgy vélte, nem baj, hogy nem az övék a pole, mert ettől függetlenül is lehet esélyük a győzelemre. „Ezek a gumik annyira érzékenyek. A sprinten láthattuk, hogy többféleképpen szemcsésednek és más autók másként kezelik őket. Nem gondolom, hogy a pole pozíció szükséges ezen a versenyen [a győzelemhez], minden a stratégiáról és a bal első gumikról fog szólni.”

    Piastri életre kelt, Norris nem annyira csalódott, Russell meglepődött – top 3 értékelések az időmérő után

  • Piastri életre kelt, Norris nem annyira csalódott, Russell meglepődött – top 3 értékelések az időmérő után

    Piastri életre kelt, Norris nem annyira csalódott, Russell meglepődött – top 3 értékelések az időmérő után

    Oscar Piastri először szerzett nem sprintfutamra pole pozíciót pályafutása során, ráadásul mindkét Q3-as körével az élen zárta volna a Kínai Nagydíj időmérő edzését, amelynek legnagyobb meglepetését ezzel együtt nem ő, hanem a végén robbantó, Piastrit kis híján elkapó George Russell szolgáltatta. A harmadik rajtkockát megszerző Lando Norris eközben folytatta a hibák sorozatát, de elmondása szerint annyira azért nem csalódott.

    „Mindig csalódott vagyok, ha nem vagyok a pole-ban, de [Piastri] megérdemelte ma, egész hétvégén nagyon jó munkát végzett. Örülök neki, az első pole a Forma–1-ben mindig nagyon klassz. Ismét elkövettem néhány hibát, ezen a hétvégén valahogy ez a helyzet velem. Az autó viszont kicsit jobbnak érződött, sokkal kényelmesebben éreztem magam benne, úgyhogy léptünk egyet a helyes irányba, különösen tegnaphoz képest, amikor sokat szenvedtem, de még ma reggel [a sprinten] is ez volt a helyzet. Sokkal jobb irányba indultunk, szóval nem vagyok túl csalódott” – értékelt Norris.

    „Sokszor elmondtam már ezt, szóval igen, [nehéz vezetni a határon az autót]. Elég gyors, afelől soha nem volt kétségünk, hogy ez a leggyorsabb autó, csak néha kicsit ingerlékeny. Ma viszont nem annyira ez volt a helyzet, csupán hibákat követtem el – folytatta a pontverseny éllovasa. – Elég sokat változtattunk az autón a sprint után, mert ott sehol nem voltunk. Keményen dolgoztunk, hogy elvégezzünk néhány változtatást az időmérőre és a holnapi futamra. Meglátjuk mi lesz.”

    „Elképesztő érzés volt – lelkendezett az első sorba a semmiből odaérő George Russell. – Régóta ez volt az egyik legnehezebb időmérő, amin részt vettem. Mindenfélét megpróbáltam a gumik előkészítésével, de úgy tűnt, semmi nem működik igazán. Az utolsó körömre viszont valami teljesen megváltozott, minden életre kelt, a kör pedig elképesztő volt. Annyira örülök. A kivezető köreim során mentem gyorsan is, lassan is, utoljára pedig csak tizenkilencre lapot húztam, és volt egy meleg pillanatom az első kanyarban, de utána minden összeállt. Éreztem, hogy jó kört raktam össze, de nagyon meglepődtem, amikor átszeltem a célvonalat, és láttam, hogy bejöttem a két McLaren közé.”

    „Ami a versenyt illeti, kemény lesz. A sprinten a közepes gumival nagyon nehéz volt. Az élmezőny nagy része holnap is ezen a keveréken fog rajtolni, míg a keményeken senki nem ment még, így senki nem tudja, hogy egy vagy két kiállás lesz. Tudjuk, hogy a McLarenek gyorsak, de mindent meg fogunk próbálni, hogy ott maradjunk, ahol vagyunk, vagy megpróbáljunk eléjük kerülni” – tekintett előre a Mercedes pilótája.

    „Örülök, hogy így nézett ki, mert nem éreztem annak – reagált már Oscar Piastri arra a felvetésre, hogy nagyon összeszedett volt az időmérőn. – A Q3-ban egyszerűen csak rengeteg tempót találtam. A Q1-ben és Q2-ben szenvedtem, de a kocsi és szerintem én is életre keltem a Q3-ban. Örülök annak, amit a végén csináltam, még ha a kör nem is volt teljesen tiszta. Nagyon szórakoztató volt vezetni, az új aszfalt elképesztően jól tapad, úgyhogy nekünk ez a legjobb érzés a világon. Az egyetlen hátulütője, hogy amikor elmegy a tapadás, akkor harap a pálya. Sok ellenkormányzás, meleg pillanat volt a hétvégén, úgyhogy ebből a szempontból elég trükkös az aszfalt, de amikor minden összeáll, akkor szuper.”

    „A versenyen remélhetőleg segítség lesz [a pole-ból indulni], igyekszem majd megőrizni az első helyet. A sprint után meglehetősen elégedett voltam, szerintem kihoztuk belőle a legtöbbet. Persze jó lett volna egy hellyel előrébb végezni, de azzal, ahogy a verseny alakult, nem kérhettem volna többet. Sokat tanultunk belőle, és várom, hogy holnap ezt a hasznunkra fordítsuk.”

    Nem tetted be az SD-kártyát? 20 millió! – büntetett az FIA a félreértés után

  • Új pole-pozícióst avatott az F1 Kínában, a végén még Russell is robbantott

    Új pole-pozícióst avatott az F1 Kínában, a végén még Russell is robbantott

    Oscar Piastri első alkalommal rajtolhat az élről egy F1-es nagydíjon, miután megnyerte az időmérőt a Kínai Nagydíjon George Russell és Lando Norris előtt. A sprintverseny győztese, Lewis Hamilton ezúttal ötödik lett.

    A Lewis Hamilton által megnyert sprintidőmérő és sprintverseny előzményével és tapasztalatával készült a mezőny szombat délután Sanghajban a klasszikus időmérő edzésre, ami már a vasárnapi nagydíj rajtsorrendjéről döntött.

    A pénteki kvalifikáción győztes Hamilton ezúttal is már legelső körével magabiztosan kezdett, gyorsabb volt Charles Leclerc-nél, akinek hoznia kellett a Q1-ben második gyorskörét is, hogy biztosítsa a továbbjutást. A szakasz végén még szinte mindenki visszatért a pályára, sokan javítottak, így végül Lando Norris zárt a legjobb idővel az újonc Isack Hadjar előtt – a legtöbb fiatal pilótának azonban ezúttal is meggyűlt a baja a továbbjutással.

    A 16. helyen Pierre Gasly esett ki, mögötte pedig Oliver Bearman, Jack Doohan, Gabriel Bortoleto és Liam Lawson végzett. A Red Bull új-zélandi pilótája tehát a sprint időmérője után ezúttal is utolsó lett. Lawson a pályán még morgott amiatt, hogy utolsó gyorskörének megkezdése előtt Gasly váratlanul megelőzte őt, megszegve ezzel a versenyzők közti gentlemen’s agreementet, de pár perccel később a Sky Sportsnak őszinte, önkritikus nyilatkozatban azt mondta: „Ez nem elég jó, időre van szükségem, de nincs időm.”

    A Q2 legnagyobb meglepetése az eddig látottak fényében az volt, hogy kis híján Hamilton is bajba került, miután az utolsó szektorban négy tizedet veszítve sebezhető pozícióba került a tabellán a végjátékra. A brit végül egy tizedre volt a kieséstől, de a 8. helyen továbbjutott, miután többen sem tudtak eleget javulni mögötte.

    A szezonnyitón látott „rendet” visszaállítva a sprinten szenvedő Norris behúzta ezt a szakaszt is Verstappen előtt: a Red Bull hollandja mellett a két McLaren, a két Ferrari, a két Mercedes, a két Racing Bulls, valamint Alexander Albon folytathatta az időmérőt. Ez azt jelentette, hogy Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Fernando Alonso, Lance Stroll és Carlos Sainz búcsúzott a Q2-ben.

    A Q3-as első körök során Piastri állt az élre, néhány századmásodpercnyi előnnyel Norrishoz képest, akit Verstappen és Hamilton követett, miközben Antonelli hibázott és mért idő nélkül zárta az első próbálkozást.

    Érdekes módon a második kísérletek során kevesen tudtak javítani, Norris be sem fejezte a körét, hanem visszahajtott a bokszutcába. Piastri néhány századott még faragott az idején – ezzel megjavítva Hamilton pénteki körrekordját is – ám sem Verstappen, sem a ferraris brit nem tudott hozzá közelebb kerülni. A csattanót az utolsóként érkező Russell szállította, aki felugrott a második helyre, elválasztva egymástól a két McLarent. Verstappen tehát a negyedik, a hétvégén ezt megelőzően mindent megnyerő Hamilton pedig ötödik lett, akihez csapattársa, Leclerc csatlakozik a harmadik rajtsorban a vasárnapi futamra. Őket Hadjar, Antonelli, Tsunoda és Albon követi a legjobb tízben.

    Piastrinak ugyan két rajtelsősége van már sprintversenyekről, „igazi” időmérőt azonban most először nyert.

    A Kínai Nagydíj rajtsorrendje:

  • Leclerc: A legnagyobb probléma én vagyok; nem voltam Lewis szintjén

    Leclerc: A legnagyobb probléma én vagyok; nem voltam Lewis szintjén

    Charles Leclerc nem keresett kifogásokat a Kínai Nagydíj sprintje után, és elismerte, hogy csak magát okolhatja, amiért nem tudta eddig kihozni a Ferrariból, amit Lewis Hamilton.

    Noha a hajrában megszorongatta a 4. helyen haladó George Russellt, Charles Leclerc-nek meg kellett elégednie az 5. hellyel a kínai sprintfutamon, miközben csapattársa a 19 kört végig kontrollálva, közel 7 másodperces előnnyel nyert. A monacói szemmel láthatóan csalódottan nyilatkozott, hiszen második közös hétvégéjükön Lewis Hamilton eddig egyértelműen jobb nála.

    Arra a kérdésre, hogy nem tudott-e mindent kihozni a Ferrariból, így felelt az F1 TV-nek: „Nem hibáztatnám az autót, mert Lewis remek munkát végez vele. Ami engem illet, én vagyok az ok. Eddig nem éreztem magabiztosan magam az autóban. Enyhén más irányba mentem a beállításokkal, mint Lewis, de nem gondolom, hogy csak ez az oka. Egyszerűen csak mindig is nagyon küszködtem ezen a pályán, és ez alól ez a hétvége sem kivétel. Ez ugyanakkor nem kifogás, reagálnom kell, az időmérő pedig jó kezdet lesz ahhoz, hogy fordítsak a helyzeten.”

    Leclerc az olasz Sky-nak hozzátette, „módot kell találnom arra, hogy gyors legyek, mert nem voltam Lewis szintjén.” Hogy milyen pozitívumot talált a sprintben, arról kicsit elgondolkozva azt mondta: „a potenciál ott van az autóban, ez egyértelmű, mert Lewis kihasználja… Én már kevésbé, szóval van min dolgoznom.”

    Végezetül elmondta, hogy megpróbálnak közelebb kerülni Hamilton beállításaihoz, de „nem számítok csodákra.” „A legnagyobb probléma ezen a hétvégén én vagyok, és nem érzem magam teljesen magabiztosnak” – ismerte be.

    Mint arra Leclerc is utalt, tavaly változtattak a sprinthétvégék lebonyolításán és szabályain, így az autók a sprint után kikerülnek a parc ferméből, azaz az időmérő kezdetéig lehet változtatni a beállításokon.

    Hamilton az első ferraris győzelméről: „A károgók nem tudják, milyen nehéz is ez”

  • Hamilton az első ferraris győzelméről: „A károgók nem tudják, milyen nehéz is ez”

    Hamilton az első ferraris győzelméről: „A károgók nem tudják, milyen nehéz is ez”

    „Ez egy maraton, nem egy sprint” – jelentette ki Lewis Hamilton, miután megnyerte a Kínai Nagydíj sprintversenyét, ezzel persze nem aktuális sikerére, hanem a Ferrarival meglévő távlati céljaira gondolva.

    Hamilton a rajttól a célig mind a 19 kört az élen töltve nyerte meg a sprintversenyt a sanghaji F1-es hétvégén, ami persze nem teljesértékű futamgyőzelem, de mégis egy fontos lépés a helyes irányba a hétszeres világbajnok és a Ferrari bimbózó együttműködésében – és megnyugtató válasz a nehéz szezonnyitót követően, hiszen egy hete Melbourne-ben a britet csak a 10. helyen intették le.

    Ami szintén érdekes, hogy 2021-es keletkezése óta sohasem nyert még sprintversenyt sem a Ferrari, sem Hamilton, most viszont közösen tehették ezt meg.

    Hamilton és a Ferrari történelmet írva húzta be a győzelmet a kínai sprinten, Norris betlizett

    „Az első versenyünk nehéz volt, és szerintem sokan alulértékelték, hogy mekkora kihívás megérkezni egy új csapathoz, akklimatizálódni, megszokni a kommunikációt és ilyenek. Rengeteg károgót hallottam ezen időszak alatt, akik alighanem azért kritizálnak, mert sohasem volt még ilyen tapasztalatuk. Melbourne-ben egyáltalán nem éreztem kényelmesen magam az autóban, itt azonban már az első körtől megvolt ez az érzés, mindenki jó munkát végzett az autóval” – fogalmazott Hamilton a leintés után.

    „Nem érzem a nyomást. Tudom, hogy a rajongóknak és a csapatnak mennyit jelent a győzelem, de a minap éppen mondtam nekik, hogy Rómát sem egy nap alatt építették, lépésről lépésre kell haladnunk, kitartóan, koncentráltan és higgadtan. A higgadtság a legfontosabb, mert az ilyen pillanatok könnyen magukkal ragadnak. Nagyon hosszú ez az út – nem egy sprint, hanem egy maraton, ezért ki kell várnunk, hogy eljöjjön a mi időnk.”

    Oscar Piastri a harmadik helyről indult, a sprint második felében azonban sikerült elkapnia a gumik szemcsésedésével küszködő Max Verstappent, az ezzel szerzett hét pont pedig számára is jól jön a szezonnyitón átélt csalódás után – különösen úgy, hogy eközben csapattársa, Lando Norris egyetlen egységet szerzett a nyolcadik hellyel.

    „Nagyon produktív sprint volt, a második hely mindig nagyszerű eredmény, és szerintem igazán sokat tanultam. Bátorító eredmény. Nem igazán volt meg a tempónk, hogy elkapjuk Lewist, de van néhány jó ötletünk az időmérőre és a versenyre, úgyhogy meglátjuk, tudunk-e eggyel feljebb lépni. Ami a nagydíjat illeti, remélhetőleg nem lesz előttünk ekkora forgalom, legalábbis ez a terv. Meglátjuk, mit tehetünk az időmérőn, hogy kicsit jobb helyről rajtoljunk. Szerintem az autó tempója jó, miközben nagy a versengés ezen a hétvégén, a Ferrari elég gyorsnak tűnik, szóval a legjobbunkat kell majd nyújtanunk” – tekintett előre a folytatásra a McLaren ausztrál versenyzője.

    Verstappen a sprintverseny elején még képes volt nyomást helyezni Hamiltonra, néhányszor a DRS-t is használhatta a hátsó egyenesben, ám végül leszakadt, és az első hely megszerzése helyett a második megvédésén, majd a harmadik megőrzésén kellett dolgoznia. Piastri ugyan megelőzte, de George Russell Mercedese előtt biztonságos előnnyel ért célba.

    „Már csak azért is próbálkoztam, hogy DRS-távolságra maradjak, mert Oscar közel volt mögöttem, és ez sokat segített a hátsó egyenesben – mondta Hamilton üldözéséről Verstappen. – De az utolsó nyolc körben már nem tudtam hozni a többiek tempóját, így már csak igyekeztem túlélni, ennek fényében pedig elfogadom ezt a harmadik helyet. Megnézzük, mit tudunk javítani az autón, de szerintem leginkább csak általános tempóhiánnyal szenvedünk. Emiatt jobban kell nyomnom, ezzel pedig gyorsabban tönkreteszem a gumikat. Így azért elég nehéz.”

    A Kínai Nagydíj hétvégéjének ezzel persze még koránt sincs vége, közép-európai idő szerint 8 órakor a klasszikus időmérő edzés következik.

    De mit csinál Hamilton San Diegóban? – a megdöntött leggyorsabb kör és egy rejtélyes üzenet

  • Nem tetted be az SD-kártyát? 20 millió! – büntetett az FIA a félreértés után

    Nem tetted be az SD-kártyát? 20 millió! – büntetett az FIA a félreértés után

    Megúszta pénzbüntetéssel a Williams, hogy pénteken nem adta le időben az FIA-nak a szárnyai hajlékonyságát vizsgálni hivatott felvételeket. Mint kiderült, SD-kártya hiányában nem is volt mit leadni…

    Még a sprintfutam előtt tárgyalták a Williams furcsa esetét a Kínai Nagydíj sportfelügyelői. Mint arról beszámoltunk, a grove-i istálló elmulasztotta a sanghaji szabadedzés után az egy órás határidőn belül beküldeni azon kamera felvételeit, amelyet az FIA ezen a hétvégén is minden csapatnak azért osztott ki, hogy a segítségével az első és hátsó szárny menet közbeni hajlását vizsgálja. Erre a lépésre azért volt szükség, mert a szövetség szigorított a hátsó szárnyra vonatkozó statikus teszteken, mivel Ausztráliában több csapatnál is extrém mértékű szárnyhajlást tapasztalt. A cél természetesen az, hogy a szárnyak menet közben se hajoljanak jobban, mint álló helyzetben, amennyiben pedig továbbra is ez a helyzet, az FIA további szigorításokat is bevezethet.

    Négy csapat trükközése miatt szigoríthatta a hátsó szárny ellenőrzését az FIA, a Red Bull és a Mercedes nincs közte

    Mint kiderült, a Williams ott hibázott, hogy nem helyezte be az FIA által biztosított SD-kártyát a kamerákba (a technikai szabályzat kimondja, hogy ezeket minden olyan edzés előtt legalább 10 perccel meg kell tenni, amelyeken alkalmazásra kerülnek a kamerák), ami abból a félreértésből következett, hogy a csapat azt hitte, az FIA által biztosított kamerákban eleve benne van a kártya.

    „Az edzés közepén vették észre, hogy pirosan villogó fényt lehet látni a kamerában, és jelentették ezt a technikai delegáltnak. Ugyanakkor nem tudták, hogy mit jelent a villogó fény, és különben is akkorra már túl késő volt behelyezni az SD-kártyát. Amikor a kártya hiányára az edzés után fény derült, a csapat nem jelentette a hibájuk tényét a technikai delegáltnak. A kétségek elkerülése végett, nincs arra utaló tényező, hogy a szárnyaik nem feleltek meg a technikai szabályzatban a karosszéria-elemek rugalmasságáról megfogalmazott követelményeknek” – írta közleményében az FIA.

    A Williams közleményben biztosított róla mindenkit, hogy a jövőre nézve javítanak a folyamataikon, egyúttal megerősítette, hogy nem változtatott a hátsó szárnyán a Kínára szigorított ellenőrzések következtében.

    „Aggódtunk, hogy a kamerák nem működnek a szabadedzés alatt, emiatt pedig párbeszédet folytattunk az FIA-val az edzés során. Az edzést követően az FIA és mi is átnéztünk minden folyamatot, és megerősíthetjük, hogy a felvétel rendelkezésre bocsátásának elmulasztása a megadott időn belül félreértés eredménye, aminek eredményeként foglalkozni fogunk a belső folyamatokkal, hogy ilyesmi ne történjen meg újra” – olvasható a közleményben.

    „A teljesség kedvéért, Melbourne-ben gond nélkül minden kért felvételt rendelkezésre bocsátottunk, és továbbra is támogatni fogjuk az FIA-t, és a jövőben is minden felvételt időben át fogunk adni. A szárnyunk szabályosságát illetően nem aggódunk. Ez ugyanaz a szárny, amit Melbourne-ben használtunk, teljesen szabályos, és nem kellett az új technikai direktíva kiadása után semmilyen változtatást végrehajtani rajta. A tegnapi probléma a folyamatban keletkezett, és bízunk benne, hogy a jövőbeli felvételeket gond nélkül be fogjuk nyújtani.”

    Az FIA végül 50 ezer eurós, azaz mintegy 20 millió forintos büntetéssel sújtotta a Williams-t, de ebből 40 ezret felfüggesztett, így a csapatnak „csak” mintegy 4 millió forintnak megfelelő eurót kell befizetnie. „Megértjük, hogy a technikai szabályok igazságos ellenőrzése miatt az FIA pénzbüntetést szabott ki, és köszönjük nekik a konstruktív párbeszédet és az ügy megfontolt kezelését” – tette hozzá a Williams.

    Hamilton az első ferraris győzelméről: „A károgók nem tudják, milyen nehéz is ez”

  • Hamilton és a Ferrari történelmet írva húzta be a győzelmet a kínai sprinten, Norris betlizett

    Hamilton és a Ferrari történelmet írva húzta be a győzelmet a kínai sprinten, Norris betlizett

    Lewis Hamilton ellentmondást nem tűrő versenyzéssel nyerte meg a Kínai Nagydíj sprintjét Oscar Piastri és Max Verstappen előtt.

    Hamilton, Verstappen, Piastri, Leclerc, Russell, Norris. Ez a hatos várhatta az első három sorból az idei első sprintfutam rajtját, amelyhez csak 19-en sorakoztak fel a rajtrácsra – mindenki közepes keveréken –, Nico Hülkenberg ugyanis felfüggesztés-változtatás miatt a bokszutcából vágott neki a 19 körnek.

    A belső ívet lezáró Hamilton simán eljött az élen, Verstappen megtartotta a második helyet, Leclerc pedig hiába próbált meg a hármas kanyarban bebújni Piastri mellé, meg kellett elégednie a negyedik hellyel, sőt, George Russell a hátsó egyenes végi hajtűben kifékezte és elcsente tőle a 4. helyet. A rajt nagy vesztese Lando Norris volt, mivel a 6.-ről visszaesett a 9. helyre, amikor a hatos kanyar féktávján túl szélesre ment, majd megbicsaklott alatta a McLaren.

    Hamiltonnak rögtön sikerült egy másodpercen kívülre kerülnie, hogy a 2. körtől elérhető DRS-sel Verstappen ne tudja támadni, de a holland nem eresztette őt, és hamarosan 1 másodperc alá csökkentette a különbséget, hogy aztán ismét kicsússzon onnan.

    A rajt:

    4 kör után Hamilton, Verstappen, Piastri, Russell, Leclerc, Tsunoda, Antonelli, Stroll volt a sorrend a pontszerző helyeken, míg az első tízet Norris és Alonso tette teljessé. A mezőnyt Nico Hülkenberg zárta, míg Liam Lawsonnak nem sikerült előrelépnie a rajtnál a 19. helyről, hogy aztán később egy bevetődős előzéssel próbálkozzon Jack Doohan – akinek az autójában motort cserélt az Alpine a sprint előtt – ellen, és az Alpine-nal összeérve, azt lényegében a pályáról kilökve kaparintsa meg a 18. pozíciót. Az esetet vizsgálták, de az új-zélandi nem kapott büntetést. Eközben a testvércsapatban Tsunoda a 8. helyről a 6.-ra javított.

    Féltávhoz közeledve az élen kezdett fokozódni a helyzet, mivel Verstappen és Piastri nem akarta ereszteni a bal első gumijánál szemcsésedést jelentő Hamiltont, míg a 4. helyen Russell nem tudta tartani velük a lépést. Miként meglepő módon Norris sem tudott előbbre jönni a 9. helyről, sőt, közölte, hogy kinyírta a gumijait, és némi segítségre lenne szüksége a McLarentől azzal kapcsolatban, hogy miként vezessen.

    A 9. körre Verstappen minden addiginál közelebb került (6 tizedre) a hétszeres világbajnokhoz, de a DRS-zónára 1 másodpercen felülre tornázta a különbséget, ami jól mutatta, hogy senki nem ment a határon, és mindenki a gumikat mendzselte. Hátrébb viszont így is parázs küzdelem zajlott, Liam Lawson pedig Bortoletóval is összeért, hogy aztán a Red Bullja egy darabját elhagyja a célegyenesben. De legalább feljött a 16. pozícióba.

    A hajrához közeledve Hamilton kezdett ellépni, és a 13. körre 1,7 másodpercre szakította le magáról Verstappent, akit Piastri DRS-sel támadott, de egyelőre sikertelenül. Norris eközben a 9. helyen több mint 2 másodperces távolságból követte az előtte autózó Strollt, és közölte a mérnökével, hogy nem igazán tud mit tenni, mert a határon megy.

    Piastri az első támadást a 14. kör elején intézte Verstappennel szemben, aki közölte, hogy „mindkét első gumim meghalt”, de azért a hátsó egyenesben is sikerrel elöl maradt, miközben Hamilton az élen már több mint 2 másodpercre növelte az előnyét. Valószínűleg ez lett Verstappen veszte, aki folyamatosan egyre kisebb szélárnyékot kapott így a Ferraritól, és Piastri végül a 15. körben, a pálya leghosszabb egyenesének végén kifékezte.

    Piastri ezután elindult Hamilton után, de utóbbi 3 másodpercnél is nagyobb előnyt oszthatott be 4 körre, és nemhogy beosztotta, hanem még növelt is rajta, mivel a McLaren is elfogyasztotta a gumijait.

    Piastri előzi Verstappent:

    A 17. körben Norris aztán csak előre tudott lépni egy helyet és a hátsó DRS-zónában megelőzte Strollt, amivel bejött a pontszerzők közé, majd DRS-sel támadhatta Antonellit az utolsó körben, de ennél feljebb már nem volt neki, így a 8. lett.

    Hamilton végül 6,8 másodperces előnnyel szelte át a célvonalat Piastri előtt, aki 2,9 másodpercre szakította le Verstappent. Ezzel Hamilton a Ferrari és saját maga első sprintgyőzelmét szállította, mióta 2021-ben bevezették ezt a formátumot a Forma–1-ben.

    A győzelem pillanatai és a rádiózás a levezető körben:

    Az utolsó előtti kanyarban a mezőny végén még egy balesetet is láthattunk, amikor Doohan megtorpedózta a hajtűben Bortoletót, de nagy anyagi kár szerencsére nem keletkezett. Liam Lawson végül a 14. helyig jött előre.

    Az első hármas mögött Russell, Leclerc, Tsunoda, Antonelli és Norris volt a pontszerzők további sorrendje.