Címke: Kínai Nagydíj

  • Rosberg: A Ferrari nem volt fair Leclerc-rel szemben

    Rosberg: A Ferrari nem volt fair Leclerc-rel szemben

    Nico Rosberg, 2016 Forma-1-es világbajnoka az utóbb időben televíziós szakértőként fel-feltűnik a Forma-1-es versenyhelyszínek paddockjában, a német versenyző a királykategória ezredik versenyhétvégéjén is tiszteletét tette.

    Az ezredik versenyhétvégén, de idén már nem először csapatutasításhoz folyamodott a Ferrari, akik az eddigi összes 2019-ben rendezett versenyen bevetették a néhány éve még tiltott eszközt.

    A Ferrari már a verseny első szakaszában arra kérte Leclerc-t, hogy engedje el négyszres világbajnok csapattársát. A monacói engedelmeskedett, ám Vettel nem tudott gyorsabb lenni nála, ezért Leclerc hangot adott elégedetlenségének a csapatrádión keresztül.

    „Nagyon sok időt veszítek… Nem tudom, hogy tudni akartok-e róla vagy sem” – mondta Leclerc, aki ekkor még a negyedik helyen autózott, végül pedig az ötödik helyen fejezte be pályafutása harmadik ferraris versenyét.

    Rosberg szerint a Ferrari legutóbbi utasítása tisztességtelen volt Charles Leclerc-rel szemben: „Megértem, hogy tenniük kellett valamit, de túl durván bántak Leclerc-rel. Most mondhatják, hogy oké, ez nem változtat semmin. Nehéz dolguk van, de ez nagyon unfair volt Leclerc felé” – mondta.

  • Kínai Nagydíj: Hamilton nyerte az ezredik F1-es futamot

    Kínai Nagydíj: Hamilton nyerte az ezredik F1-es futamot

    Lewis Hamilton és a Mercedes nyerte a Forma-1 történetének ezredik futamát, a Kínai Nagydíjat, pole-ból induló csapattársa, Valtteri Bottas, és ferraris riválisa, Sebastian Vettel előtt.

    A rajtot követően Hamilton hamar átvette a vezetést Bottastól, a finn azonban jól helyezkedett, így Vettel nem csak nem tudta megelőzni a Mercedeseket, de el is kellett vennie a gázt, így csapattársa, Charles Leclerc megelőzte őt. Nem sokkal később azonban a Ferrari kérésére Leclerc és Vettel visszacserélték a pozíciókat.

    Szintén a rajtot követően több versenyző autója is elemelkedett a talajtól. A felvételek alapján Carlos Sainz pöccintette meg előbb csapattársát, Lando Norrist, majd ért hozzá Danyiil Kvjathoz, akinek ugrott is egyet autója, amely úgy sikerült, hogy kissé felöklelte Norrist. Végül a versenybírák úgy ítélték meg, hogy az esetben egyedül Kvjat volt a hibás, ezért boxutca áthajtásos büntetést és két büntetőpontot kapott.
    Pierre Gasly most elégedett lehet, hiszen mindössze két pozícióval végzett csapattársa mögött.
    Szintén kiemelendő Alexander Albon, aki a mezőny legvégéről rajtolva ért fel pontszerző helyre.
    Nico Hülkenberg műszaki okokból nem tudta befejezni a versenyt, míg Norris és Kvjat vélhetően a rajt utáni ütközés következtében esett ki, noha csak a verseny későbbi szakaszában.
    Versneyző Csapat Diff. Körök száma
    1 Lewis Hamilton Mercedes 56
    2 Valtteri Bottas Mercedes 6.552 56
    3 Sebastian Vettel Ferrari 13.744 56
    4 Max Verstappen Red Bull Racing 27.627 56
    5 Charles Leclerc Ferrari 31.276 56
    6 Pierre Gasly Red Bull Racing 1:29.307 56
    7 Daniel Ricciardo Renault 1 kör 55
    8 Sergio Perez Racing Point 1 kör 55
    9 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 1 kör 55
    10 Alexander Albon Toro Rosso 1 kör 55
    11 Romain Grosjean Haas F1 1 kör 55
    12 Lance Stroll Racing Point 1 kör 55
    13 Kevin Magnussen Haas F1 1 kör 55
    14 Carlos Sainz jr McLaren 1 kör 55
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 1 kör 55
    16 George Russell Williams 2 kör 54
    17 Robert Kubica Williams 2 kör 54
    18 Lando Norris McLaren kiesett 50
    19 Daniil Kvyat Toro Rosso kiesett 41
    20 Nico Hülkenberg Renault kiesett 16
  • Magnussen: Vettelék helyesen cselekedtek, mikor megelőzték Verstappent

    Magnussen: Vettelék helyesen cselekedtek, mikor megelőzték Verstappent

    Kevin Magnussen szerint Sebastian Vettel, Nico Hülkenberg és Daniel Ricciardo helyesen cselkedett mikor megelőzték a helyet hagyó és lassabban közlekedő Max Verstappent az utolsó másodpercekben, hogy sikerüljön még futniuk egy mért kört a kvalifikáció utolsó szakaszában.

    Arról már korábban beszámoltunk, hogy a holland pilóta kikérte magának versenyzőtársai viselkedését, amiért nem voltak rá tekintettel és megelőzték a felkészülése alatt, ezzel feltartva őt, ami végül odáig vezetett, hogy nem sikerült átérni időben a fehér vonalon, így a második körét már nem teljesíthette.

    Kevin Magnussen, aki szintén hasonló csónakban evezett, mint Verstappen úgy nyilatkozott az időmérőt követően, hogy Vettelék jól döntöttek mikor felgyorsítottak és megpróbáltak felérni még az utolsó másodpercekben.

    ,,Elég kaotikus volt az egész, a bemelegítő kör végén mindenki próbált jó pozíciót fogni, hogy megfelelően tudja elkezdeni az éles körét, de mindenki előtt volt valaki, és a végén ez soknak bizonyult ezért pár srác lemaradt és nem tudod értékelhető kört menni. Mindenki szinte egyszerre hagyta el a boxutcát is, egymás mögött haladtunk és a kör végén nem tudhattad, hogy érdemes-e előzni és az illető, aki mellett el akarsz majd menni vissza fog-e támadni, az egész nagyon zavaros volt. Ha nekik végül sikerült gyors kört menniük (Vettelnek, Riccardonak és Hülkenbergnek), akkor jól csinálták, amit csináltak.”

    Mikor a Motorsport.com megkérdezte a dánt, ő miért nem előzött, ha érezte, hogy szorul a hurok és már nem lesz ideje felérni, a Haas versenyzője így válaszolt:

    ,,Én nem akartam s***fej lenni.” – válaszolta nevetve Magnussen. – ,,Tudod, mire gondolok. Nem akartam senkivel se harcba keveredni, nem azért mert annyira úriember vagyok, inkább arról volt szó, hogy azt gondoltam magamban elég kevés esélyem van arra, hogy ténylegesen elmenjek ebbe a szituációba bárki mellet is, mert az emberek nem igazán szeretik, ha megelőzik őket és a végén még kavarodás lesz belőle. Nem akartam kitolni senkivel, nem láttam annak értelmét. Csak magamra koncentráltam és arra, hogy legyen egy jó időmérőm, sosem akartam csak azért is kitolni mással.”

    Ricciardo is érezte a bajt, ezért is ment el egykori csapattársa mellett, ugyanakkor hozzátette, nem tett volna ilyet, ha nem lettek volna időszűkében.

    ,,Ez nagyon közel volt. Azt hiszem akkor léptem át a vonalat mikor már csak 1 másodperc volt vissza, vagy annál is kevesebb. Láttam a pirosan világító fényeket mikor áthaladtam, elég szoros volt. Nem tudom, hogy a többieknek szóltak-e arról hogy kevés idő maradt, nekem a versenymérnököm mondta, hogy szoros lesz a vége, ideje megindulni. Nem hinném, hogy a többiek is megkapták ezt az információt, ugyanis ők nagyon kényelmesen haladtak, legalábbis páran az előttem lévők közül.”

    Az ausztrál csapattársa Nico Hülkenberg bevallotta, nem számított arra, hogy a torlódás miatt nem lesz elég ideje mindenkinek egy gyors körre, de mikor felmérte a helyzetet ő is cselekedni kényszerült, hogy sikerüljön még felérnie.

    ,,Be kell valljam, nem voltam tudatában annak, hogy ennyire szoros lesz a dolog, de azt láttam, hogy sokan egy időben mentek ki a boxból, akkor arra gondoltam, hogy leszünk egy páran a végén. Előttem egy Mercedes haladt, míg mögöttem sietősen érkezett egy Ferrari, ami végül meg is előzött, utána még nyomták mögöttem a többiek. A végén én is biztosra mentem, és előztem, hogy sikerüljön megfutni az utolsó körömet.”

  • Steiner reagált a grapefruit-ügyre: Nálunk a srácok a málnát kedvelik, mi olyan illatú üzemanyagot szeretnénk

    Steiner reagált a grapefruit-ügyre: Nálunk a srácok a málnát kedvelik, mi olyan illatú üzemanyagot szeretnénk

    Günther Steiner is reagált Christian Horner azon megjegyzésére, miszerint a Ferrari üzemanyagának grapefruitlé illata van.

    Pár napja lepte meg a brit csapatfőnök a nagyérdeműt ezzel a kijelentéssel, amivel finoman utalni akart arra, hogy az olasz alakulat partnere a Shell talán kitalált valami turpisságot, ezért érezhető egyfajta furcsa illat az említett garázsokban.

    Helmut Marko is elismerte, valóban van valami érdekes édeskés illat a Scuderia körül, de ő grapefruit helyett inkább eper eszenciát érez.

    A hétvégén megosztották a Haas csapatfőnökével is a különös történetet, aki humorát megcsillogtatva válaszolt az Expressnek.

    ,,A szezon kezdetén, mikor megbeszélésre igyekeztünk a Ferrarihoz, akkor megkérdezték, mi milyen ízesítésű keveréket szeretnénk. Nálunk a srácok a málnát preferálták, ezért arra kértük őket nekünk málna illatú üzemanyagot szállítsanak.”

    A viccelődés után az olasz csapatfőnök komolyra fordította a szót, és a tőle megszokott stílusban válaszolt:

    ,,Sosem hallottam még ilyet, hogy az üzemanyaguknak grapefruit illata lenne. Egyszerűen ötletem sincs, hogy jött ez, én sosem szagoltam meg azt a keveréket, sőt még a saját boxunkban sem éreztem soha, a grapefruit illatot!”

  • Vettel elmagyarázta miért előzte meg Verstappent a Q3 végén

    Vettel elmagyarázta miért előzte meg Verstappent a Q3 végén

    Paprikás hangulatban zárult a Q3 vége, legalábbis Max Verstappen számára. A holland versenyző épp utolsó gyors körére készülődött, ám előtte feltorlódott egy kicsit a ,,sor” ezért próbált minél jobban lemaradni, hogy helyet szorítson magának egy optimális kör megkezdéséhez. Azonban az a bizonyos óra ketyegett, és a mögötte lévők sem szerettek volna lemaradni az utolsó lehetőségről. Sebastian Vettel döntött úgy először, hogy „megszegi az íratlan szabályt” és megelőzi Verstappent, majd őt a két Renault is követte. Ricciardonak sikerült még pont időben áthaladni a fehér vonalon, ám Verstappen és a mögötte haladó Pierre Gasly, már nem mondhatta magát ilyen szerencsésnek.

    A holland őrjöngött is amiatt, amiért nem sikerült időben elcsípnie azt a bizonyos fehér vonalat, így csak egy kört futhatott az említett szakaszon, és végül 5. helyen zárta az időmérőt, ám szerinte meglehetett volna a harmadik hely is, ha sikerült volna még egy kört teljesítenie.

    Vettel mindeközben elmagyarázta, miért döntött úgy, hogy otthagyja a lassan közlekedő Red Bull-os versenyzőt.

    ,,Mindannyian ugyanazért a pozícióért harcoltunk, és ha te vagy a vonat végén, úgy ahogy én is voltam, akkor ez az egész helyzet nehézzé válik. Mikor a csapat rám szólt, hogy már csak 10 másodpercem maradt arra, hogy átérjek a fehér vonalon, akkor tudtam, hogy ki kell találnom valamit. Nem tudom, hogy a többieknek szóltak-e, de ha mindenki felgyorsított volna egy kicsit, ahogy én is tettem, akkor mindenkinek sikerült volna felérni. Nekem fontosabb volt az, hogy teljesítsek még egy kört, szerintem a többiek nem mérték fel jól a helyzetet.” –adott magyarázott a német a viselkedésére.

  • Hamilton Vettel mellé állt a német Verstappennel való incidense után

    Hamilton Vettel mellé állt a német Verstappennel való incidense után

    Max Verstappen a Kínai Nagydíj időmérője után Sebastian Vettelre panaszkodott, mert a Ferrari pilótája (és a két Renault) a felvezető köre legvégén megelőzte, így a holland nem tudott gyorskört futni.

    A Red Bull pilótája egy íratlan szabályra hivatkozott, amikor a Ziggo Sport kérdezte az esetről: „Elb*aszták az egész felvezető köröm, amikor van egy íratlan szabály, hogy ilyenkor csak követjük egymást.”

    Természetesen Lewis Hamiltont is megkérdezték, hogy tényleg van-e ilyen megállapodás a versenyzők közt, ő szűkszavúan ennyit mondott: „Nincs.”

    Daniel Ricciardo szintén megszólalt az ügyben, hiszen ő azok között volt, akik elmentek a végén Verstappen mellett.

    „Menni kellett, szerintem mindenki túl rövidre szabta. Néhány ember rosszul járt, mert asszem kicsit szűkösen voltunk. Meg kellett tenni azt, amit meg kellett tenni. Általában az etikett nem ezt diktálná, de most ezt ki kellett dobnunk az ablakon az idő szűke miatt.”

  • Giovinazzi autójában is egy henger ment tönkre

    Giovinazzi autójában is egy henger ment tönkre

    Hasonló problémával küszködött a kínai időmérő edzésen Antonio Giovinazzi, mint két hete Charles Leclerc a futamon.

    Bahreinben Charles Leclerc győzelmét egy henger meghibásodás vette el, és most a Ferrari egyik partnercsapatánál, az Alfa Romeonál is fellépett ez a probléma, ami miatt Antonio Giovinazzi nem tudott mért kört futni az időmérő edzésen.

    Az olasz pilóta ugyan pályára hajtott a Q1-ben, de a felvezető köre után ment tönkre az egyik henger a motorjában, így nem volt képes további köröket futni. Így végül csak a 19.helyről kezdheti majd meg a Kínai Nagydíjat egy régebbi specifikációjú motorral, miközben csapattársa Kimi Räikkönen az idén eddig használt erőforrásával fog versenyezni.

    „A Ferrari tanácsolta nekünk, hogy használjuk az új specifikációt, de nem volt időnk megfelelően beépíteni. Hibáztunk ma, de holnap változtatni fogunk ezen, viszont Kimi autójában nem cserélünk erőforrást.” – kezdte Frederic Vassuer csapatfőnök.

    „Elnézést kérünk Antoniotól, száz százalékig az én hibám. A felelősséget teljes mértékben magamra vállalom, mivel a Ferrari javaslatára cseréltük ki. Mindig könnyű utólag elmondani, hogy mi lett volna a jobb.” – tette hozzá.

    Giovinazzi számára nem indult jól a hétvége, mivel az első edzést teljes egészében ki kellett, hagynia miután nem tudták az új motort megfelelően beépíteni az autójába. Frederic Vasseur viszont kiáll az olasz mellett, a sorozatos balszerencséi miatt.

    „Ez nem egy könnyű helyzet, mivel ha visszatekintünk, akkor látjuk, hogy a Bahreinben a második edzésen is gondjaink voltak és nem tudott egyetlen egy kört sem futni, aztán itt is voltak problémák az első edzésen, megint csak az ő autójával. Erre még rájön a mai nap is, ez már túl sok így. Beindítottuk a motort, teljesítettük a kivezető kört. Átment a célvonalon és a probléma rögtön az első kanyarban jelentkezett.” – mesélte a francia.

    „200%-ig Antonio mögött állunk. Képes jó eredményekre, amit korábban is már bizonyított, és minden nap ezt is látom rajta. Ez eddig ugyan nem mutatkozik meg a köridőkben, de biztos vagyok benne, hogy a lehető leghamarabb meg fogja mutatni.” – zárta.

  • A Renault jó időmérőt zárt, elégedett Ricciardo és Hülkenberg is

    A Renault jó időmérőt zárt, elégedett Ricciardo és Hülkenberg is

    A szezon kezdeti nehézségei után idén először volt sima szombatja a Renault-nak. Mindkét pilóta bejutott a Q3-ba, és ott is sikerült a lehető legjobb helyeket megszerezni, ami a 7. és 8. rajtkockát jelenti.

    A középmezőny legjobbja ma Ricciardo lett, aki új csapatában a legjobb rajtpozícióját érte el a mai 7. helyével, és idén először verte meg a csapattársát is.

    „Örülök a mai jó eredménynek. Nagyon jó, hogy mindkét autó a Q3-ban van, ez remek eredmény. A középmezőnybeli csata nagyon szoros, 1-2 tized az egész hétvégédet megváltoztathatja.”

    A jó eredmény ellenére a francia csapat új szerzeménye nem elégedett maximálisan a Q3-as körével.

    „A Q3-as körömben igazából elég összeszedetlen voltam az utolsó szektorban, örültem, hogy így is összejött a 7. hely. Reálisan a TOP 7 a cél holnap is, de hátha meglehet a 6. pozíció.”

    Hülkenberg is elégedett, szerinte jó csomagjuk van.

    „Ez egy nagyon jó eredmény a csapatnak. Az autó jó volt és úgy is teljesített egész hétvégén, valamint sima edzésünk volt ma is. A Q2-be egy gyorskörrel sikerült bejutni, ez tetszetős. Minden köröm rendben volt, tudtuk, hogy szoros lesz, és végül így alakult. A csapat eredménye a fontos, holnap erős versenyünk lehet innen. A tegnapi hosszú etapos tempónk alapján versenyképesek leszünk. A csomag jó, azon leszünk, hogy mindkét autóval pontokat szerezzünk.”

  • Verstappen kiakadt Vettelékre

    Verstappen kiakadt Vettelékre

    Verstappen nagyon szerette volna a második sorba kvalifikálni magát a Kínai Nagydíj időmérőjén, ám végül ezt meg sem próbálhatta, hiszen a riválisai keresztbe tettek neki, miközben ő épp az utolsó gyorskörre készült.

    A Q3 végén a pálya utolsó részében járt már, és próbált maga előtt teret hagyni, ám ekkor hirtelen Sebastian Vettel és a két Renault is elé vágott. Ezzel a hollandnak nem maradt helye maga előtt, legalábbis annyi, amennyivel nem zavarná a körét az előtte lévők által keltett légörvények. Az idő letelt, és nem tudott gyorskört kezdeni, és az indulatait sem tartotta magában a csapatrádión: „Mindenki előkészül, és ők csak elb*sszák. Próbálsz rendes lenni, és elb*sszák.”

    „Csak próbáltam követni az előttem lévő Ferrarit, próbáltam rendes lenni” – mesélt a Sky Sportsnak az esetről Verstappen. „Meg is előzhettem volna, de ilyet nem csinálnak az időmérőkön. Most én jártam pórul, de lesz ez még máshogy is. Elég idegesítő, mert a 3. helyért mehettem volna ma. Így viszont többet kell előznünk.”

    Verstappen meg van győződve arról, hogy a 3. hely benne volt.

    „Nem csak reméltük, hanem tényleg a 3. helyért harcoltunk. Nyilván, ha nem tudod befejezni az utolsó köröd, akkor ez van, hiszen akik megcsinálják a körüket, esélyes, hogy megelőznek. Lehetett volna jobb is, de így a második lehetőség nélkül ennyi. Az autó jó, a tempónk rendben van, érdekes vasárnap lesz.”

  • Volt egy szavazásunk, amit nem Räikkönen nyert

    Volt egy szavazásunk, amit nem Räikkönen nyert

    A holnapi Kínai Nagydíj az ezredik futam lesz a Forma-1 történetében. Kérdés, hogy kié lesz a dicsőség, hogy megnyeri ezt a versenyt.

    Szavazást indítottunk róla, hogy és az eredmények alapján úgy tűnik, hogy a Racingline.hu olvasóinak többsége Ferrari sikerben bízik, sőt igencsak meggyőzött titeket Charles Leclerc, aki csak a technika ördöge miatt nem tudta megszerezni első győzelmét Bahreinben. Most azonban úgy vélitek, hogy Kínában, a kerek ezrediken ez sikerülhet neki.

    Mutatjuk a szavazás végeredményét! A százalékokat egész számra kerekítettük, akik pedig nem szerepelnek a listán, azok egyetlen egy szavazatot sem kaptak.

    1 Charles Leclerc 44%
    2 Sebastian Vettel 22%
    3 Lewis Hamilton 19%
    4 Kimi Räikkönen 5%
    5 Valtteri Bottas 3%
    6 Max Verstappen 3%
    7 Robert Kubica 1%
    8 Lando Norris 1%
    9 Lance Stroll 1%
    10 Romain Grosjean 0%
    11 Nico Hülkenberg 0%
    12 Alexander Albon 0%
    13 Carlos Sainz 0%
    14 Daniel Ricciardo 0%
    15 Antonio Giovinazzi 0%