Címke: Kínai Nagydíj

  • Hamilton: Már én vagyok az egyik legjobb rajtoló a mezőnyben

    Hamilton: Már én vagyok az egyik legjobb rajtoló a mezőnyben

    A világbajnoki címvédő Lewis Hamilton úgy véli, hogy fejlődött már annyit a rajtokban, hogy a legjobbak között lehet e téren.

    A Mercedes pilótája az év első két futamán elég rossz rajtokat produkált, ami pozíciókba is került neki, ám elmondása szerint azóta sokat fejlődött és már e „műfaj” legjobbjai közt tartja számon magát.

    „Az elmúlt két rajtom az egyik legjobb volt a mezőnyben. Kínában szerintem enyém volt a legjobb start, a bakuit még visszafogom nézni, de talán az a rajtom is a legjobb három között volt a mezőnyben. Rengeteget dolgoztam ezen.” – jelentette ki.

  • Räikkönen: Nem lenne fair az első pár verseny alapján ítélkezni Giovinazzi felett

    Räikkönen: Nem lenne fair az első pár verseny alapján ítélkezni Giovinazzi felett

    Napokkal azután, hogy csapatfőnöke, Frederic Vasseur megvédte Antonio Giovinazzit, most csapattársa, Kimi Räikkönen is kiállt az olasz mellett.

    „Egyértelmű, hogy nem minden rajta múlt, sajnos rengeteg probléma volt az autójával” – mondta a finn, utalva ezzel többek között arra, hogy Giovinazzi már a hétvégi Azerbajdzsáni Nagydíjon (10 helyes) rajtbüntetést kap a motorkomponensek cseréje miatt.

    „Nyilván nincs túl sok tapasztalata, és minden egyes megtett kilométer segít neki, nagyobb mértékben, mint nekem. Szóval elég szerencsétlen a helyzet, de ez a versenyzés, és természetesen mindig próbáljuk mihamarabb megjavítani a dolgokat.”

    A két héttel ezelőtti Kínai Nagydíjon is sújtotta műszaki hiba, akkor a vezérlő elektronika meghibásodása miatt részt sem vehetett az időmérőn, így az utolsó helyről kellett rajtolnia.

  • Vettel: A Ferrarinál a csapatérdek elsőbbséget élvez az egyéni érdekekkel szemben

    Vettel: A Ferrarinál a csapatérdek elsőbbséget élvez az egyéni érdekekkel szemben

    Sebastian Vettel kiállt a csapatutasítást elrendelő Ferrari mellett. A német versenyző elmondta, a Scuderiánál a legfontosabb a csapatérdek, minden más csak ez után következik.

    Három futam alatt három csapatutasítás, így áll jelenleg az olasz istálló mérlege, és az elszenvedő fél pedig mind három alkalommal Charles Leclerc lett. Mattia Binotto még a szezon kezdete előtt kijelentette, hogy kétes szituációkban Sebastian Vettelt fogják támogatni, aki jóval tapasztaltabb, mint ifjonc csapattársa, ám a svájci-olasz szakember azt is elhintette, ha a monacói jobb teljesítményt nyújt, mint a német, akkor ez a sorrend változhat.

    Vettel is ezt magyarázta el legutóbb, szerinte ő is és Leclerc is tisztában van azzal, hogy először következik a csapat és csak utána az egyéni érdek.

    ,,Mindig a csapat élvez elsőséget, szerintem ezzel Charles is tisztában van, ahogy én is, mi a csapatért vezetünk. A saját versenyünket futjuk, ezért az ilyen szituációk sosem kellemesek, de ez már csak így megy, egyszer fenn egyszer lenn. Sok verseny áll még előttünk, idővel tudjuk majd megállapítani, hogy jól cselekedtünk-e vagy sem. A pillanat hevében mindig próbálod azt tenni, amit helyesnek gondolsz. Megértem, hogy ez nem könnyű egyik érintettnek sem, de ahogy már mondtam, megpróbálunk erősebbek lenni, és felvenni a harcot a Mercedesszel, akik jelenleg egy kicsit elléptek tőlünk. Meg kell értenünk, miért maradtunk le és dolgoznunk kell azon, hogy kiküszöböljük a problémát.”

    A négyszeres világbajnok Kínában kritizálta a csapatutasításról kérdező újságírókat, válaszolni sem akart a kérdésekre, mert szerinte unalmas, hogy folyton csak ezzel foglalkoznak. A futam utáni sajtótájékoztatón az egyik újságíró megkérdezte a németet, hogy szerinte lehet-e a csapatutasítás egy jó eszköz arra, hogy valaki világbajnok legyen, Vettel a kérdésre így felelt:

    ,,Nem tudom, talán meg kellene kérdezni Lewist (Hamilton). Úgy vélem a Mercedes egy másfajta szituációban volt akkor, ám nem az volt az első alkalom, mikor ilyen helyzetet láthattunk. Ahogy Mattia is mondta mi mindent egy csapatként próbálunk végrehajtani. Múlt héten, vagy két héttel azelőtt Charles gyorsabb volt, a helyzet pedig egyértelműbb, talán Bahreinben könnyeben is lehet előzni. Ugyanakkor azt hiszem a legfrusztrálóbb dolog az, hogy nem a harmadik és a negyedik helyen fejeztük be ezt a futamot. Nyilvánvalóan Charles előtt akarok lenni, ahogy ő is előttem, ez a játék már csak ilyen. Tovább nem akarok magyarázkodni, ezek a szituációk sosem egyszerűek főleg annak tekintetében, hogy mit hoznak ki a válaszainkból.”

    Az utolsó szavaira utalva még megkérdezték, gondol-e valami konkrétumra a válaszával kapcsolatban, mire a négyszeres világbajnok a következőt felelte:

    ,,Nem igazán, csak az én szemléletem szerint ez „gyenge újságírás”. Nem mondanám frusztrálónak a dolgot, csak már fájdalmas mindig ugyanarra a kérdésre válaszolni újra és újra. Azonban én nem vagyok újságíró, hogy megítéljem ezt, ne vegye személyeskedésnek a megjegyzésem.”

  • Binotto: A Ferrarinak nincs nagy tempóelőnye az egyenesekben

    Binotto: A Ferrarinak nincs nagy tempóelőnye az egyenesekben

    Mattia Binotto nem ért egyet a Mercedes azon kijelentésével miszerint a Ferrari sokkal gyorsabb az egyenesekben, mint riválisai. A svájci-olasz csapatfőnök szerint az Ezüst Nyilak nincsenek elmaradva az említett szakaszokon, hiába állítják ezt.

    Bahreinben és Kínában a német alakulat mérnökei a GPS adatokra hagyatkozva kijelentették, hogy a Scuderia autói a hosszú egyenesekben sokkal jobban teljesítenek, mint a Mercedes. Ezt az állítás Christian Horner és Max Verstappen is igazolta. A holland versenyző még azt is hozzátette, egyelőre senki sem tudja, mitől gyorsak az olasz istálló konstrukciói az említett szakaszokon.

    A sanghaji aszfaltcsíkon ugyanakkor Sebastian Vettel és Charles Leclerc sem tudta felvenni a versenyt a Mercedesszes pilóták köreivel, hiába harangozta be Toto Wolff a versenyhétvége előtt, hogy az egyenesek miatt az olaszok vannak előnyben.

    Jövő héten azonban Bakuba látogat a mezőny, aminek vonalvezetése hosszú egyenesekkel tűzdelt, ez pedig ismét lehetőséget adhat a Ferrarinak arra, hogy jól szerepelhessenek. A Scuderia csapatfőnöke ugyanakkor kételkedik abban, hogy az SF90 dominálni fog a riválisokkal szemben.

    ,,Ha megnézzük a Mercedes Kínában mutatott tempóját, akkor láthatjuk, hogy ők is erősek voltak az egyenesekben. Talán nekünk is meg kellene kérdeznünk, hogy mitől is lettek ilyen jók. Nem hinném, hogy különbség lenne az autóink között az említett szakaszokon.

    Binotto kihangsúlyozta a bakui versenyhétvégén nem az egyenesek lesznek a meghatározó tényezők, sokkal inkább az aerodinamikán lesz a hangsúly.

    ,,Baku egy olyan pálya, ahol más aero beállításokkal kell mennünk, nem csak az erőforrás fogja meghatározni az autók viselkedését. Bakuban a hosszú egyenesek mellett, sok kanyar is található, egy utcai pályáról van szó, ennek tükrében pedig nehéz vonalvezetéssel rendelkezik, meglátjuk majd mi lesz. Úgy vélem a bajnokság nagyon szoros, vannak futamok, amikor csak néhány századdal kerülünk az élre, és vannak olyanok is, amikor néhány századdal maradunk le. A legfontosabb dolog az, hogy ne maradjunk le az autó fejlesztésével, ugyanis még hosszú a szezon, 18 futam még hátra van.”

  • A Williams reméli, közelebb tud kerülni a többiekhez

    A Williams reméli, közelebb tud kerülni a többiekhez

    A Williams Forma-1-es csapata katasztrofális szezonkezdeten van túl, és most abban reménykednek, hogy a fejlesztéseikkel közelebb tudnak kerülni a középmezőnyhöz.

    A grove-i istálló 2019-es autója el sem készült időben a barcelonai tesztekre, és eddig az összes futamon az utolsó két helyen értek célba, konkrétan még a középmezőny vége is elérhetetlen számukra.

    Azonban talán most már megindulnak felfelé. A Kínai Nagydíj után a csapat fő versenymérnöke, Dave Robson arról beszélt, hogy jó versenyük volt, és némi javulás várható az eredményeikben.

    „Élvezhető versenyünk volt, ráadásul pár az első körös incidensek miatt visszaeső autó miatt kicsit előrébb is tudtunk jönni a verseny első felében. A pilótáinknak tiszta versenyünk volt, remekül vezettek, Roberttel pedig sikerült végrehajtani egy egykiállásos taktikát. Az autón sikerült egy kicsit fejleszteni a hétvégén, ezzel elkezdtünk felzárkózni. Emellett néhány új alkatrészt is teszteltünk, melyek segíthetnek faragni a hátrányunkból. A következő verseny Baku utcáin újfajta kihívásokat tartogat magában, de készen állunk, és még többet szeretnénk tanulni az FW42-esről.”

  • Berger: A Ferrari rosszul döntött, hogy Vettelt kezdte favorizálni

    Berger: A Ferrari rosszul döntött, hogy Vettelt kezdte favorizálni

    Gerhard Berger úgy látja, hogy a Ferrari nem hozott jó döntés azzal, hogy Sebastian Vettelt részesítette előnyben a szezon első három versenyén.

    A legutóbbi, Kínai Nagydíjon is láthattuk ezt megtörténni, és talán a szezonban ez kavarta a legnagyobb port, ugyanis eléggé megosztotta a nagyközönséget a Ferrari döntése. A csapatnál újonc Charles Leclerc lerajtolta Vettelt, ám nem sokkal a verseny kezdete után el kellett engednie négyszeres világbajnok csapattársát.

    Mindazonáltal Leclerc járt közelebb a győzelemhez a Ferrari pilóták közül még Bahreinben, hiszen a monacói magabiztos előnnyel vezetett a verseny utolsó szakaszáig, ám akkor egy motorhiba alakította rémálommá az eddig álomszerű hétvégéjét. Berger szerint Vettel nyomás alatt van, és át kéne gondolnia a Ferrarinak azt, hogy ugyanolyan mértékben támogatják a két versenyzőt.

    „Akármennyire kedvelem és nagyra tartom Sebastiant, itt van egy srác, aki képes bajnokságot nyerni. Szerintem ez nem olyan egyszerű, hogy azt támogatjuk, aki tapasztalt a tapasztalatlanabbal szemben. Szerintem ez rossz döntés” – mondta a korábbi Ferrari pilóta.

    „Ezt a kérdést mindig más szempontból kéne megközelíteni. Azon múlik, hogy a szezon melyik szakaszában járunk. Tavaly Monzában például már a végéhez közeledett a bajnokság, és Arrivabene engedélyezte a szabadon versenyzést, de már tisztán látszott, hogy ha valakinek van esélye az Vettel, és nem Räikkönen. Ilyen helyzetben én máshogy reagálnék. A döntő szempont az, hogy mikor van ilyen szituáció, és tényleg javít-e az adott versenyző esélyein. Ha az első-második versenyen vagyunk szemtanúi ilyennek, azzal nem értek egyet.”

  • Az F1 előre tudta, hogy ki nyeri a Kínai Nagydíjat

    Az F1 előre tudta, hogy ki nyeri a Kínai Nagydíjat

    Érdekes jelenségre lett figyelmes a gpfans.com, Tom Bellingham, a WTF1,com alapítójának Twitter bejegyzése alapján

    Azt bizonyára megfigyeltétek már, hogy a versenyek után, mikor a dobogós versenyzők a pihenőszobában lazítanak, isznak, törölköznek a díjátadó előtt, akkor a falon lévő képernyőkön rajongók Twitter posztjait szokták megjeleníteni. Legalábbis eddig azt gondoltuk, hogy rajongókét…

    A Kínai Nagydíj során ugyanis észrevették, hogy egy olyan a győztes Hamiltonnak gratuláló tweetet osztottak ott meg, amelyet egy bizonyos, @paulsherer néven regisztrált illető posztolt, de 8-9 órával a verseny előtt.

    A gpfans.com némi kereséssel arra az eredményre jutott, hogy ez a tweetelő – akinek profilja egyébként a kínai futam óta megszűnt -, az F1 egyik informatikai munkatársa.

    Nem ez volt azonban az első ilyen. Ez a profil a tavalyi Német Nagydíj során közzétett három darab bejegyzést: az egyikben Kimi Räikkönennek, a másikban Sebastian Vettelnek, a harmadikban pedig Lewis Hamiltonnak gratulált. Vélhetően azért „gyártotta” le előre a tweeteket, hogy a végén csak a megfelelőt kelljen kiposztolni a kijelzőre… Mindenesetre ez így kissé amatőrnek hat…

  • Gumimelegítési problémákkal küszködik a Haas

    Gumimelegítési problémákkal küszködik a Haas

    A probléma felismerés már megtörtént egyelőre annak megoldás hiányzik még a Haas csapatnak. Hiába sikerült jól számukra a téli teszt, az első futamon csak keserédes öröm jutott az alakulatnak. Kevin Magnussen a hatodik helyet szerezte meg a melbourne-i aszfaltcsíkon, míg csapattársa Romain Grosjean a tavalyi évhez hasonlóan a bokszkiállás áldozata lett és kénytelen volt feladni a versenyt.

    Bahreinben az időmérőn hiába jutott be a két versenyző a Q3-ba, a futamot pont nélkül zárták, és ez a forgatókönyv ismétlődött meg a múltheti Kínai Nagydíjon is.

    Günther Steiner a Haas csapatfőnöke elismerte, nehezen tudják felmelegíteni az abroncsokat, ez okozza a vasárnapi problémákat.

    ,,A gyors vonalvezetésű, hosszú egyenesekkel tűzdelt és alacsony energiájú kanyarokkal tarkított pályákon nem tudjuk megfelelően felmelegíteni az abroncsokat. A téli tesztek alatt hideg volt, Barcelonában kellőképpen dolgozni kellett azon, hogy felmelegítsük a gumikat és megfelelő tartományban tudjuk őket tartani, de minden működött. Ausztráliában is rendben voltak a dolgok, bár a hőmérséklet melegebb volt, de ilyen jellegű problémánk nem akadt. Azonban Bahreinben és Kínában már egyszerűen nem működött a dolog.”

    Az olasz csapatfőnök elmagyarázta nem egy tényezőben rejlik a probléma gyökere, több dolog összetételének eredménye miatt küszködnek jelenleg a fent említett bajjal.

  • Binotto: Nehéz volt elrendelni a csapatutasítást Kínában

    Binotto: Nehéz volt elrendelni a csapatutasítást Kínában

    A Ferrari Kínai Nagydíjon elrendelt csapatutasítása – amellyel Charles Leclercet Sebastain Vettel mögé utasították – jelentősen megosztotta a közvéleményt.

    Most maga a csapatfőnök, Mattia Binotto mesélt döntésről és annak nehézségéről a Motorsport.com hasábjain.

    „Természetesen nehéz csapatként megszabni a sorrendet” – mondta az olasz. „Ugyanis megértjük a pilótákat, hogy harcolni szeretnének az elől maradásért. Nyilván nem volt könnyű a döntés. Meg kell köszönnöm Charlesnak ahogy viselkedett, ez megint csak arról tanúskodik, milyen jó csapatjátékos. Azonban szerintem lesz még fordítva is. Csapatként maximalizálnunk kell a pontokat. Ha ezt nézzük, úgy gondolom jól döntöttünk.”

    „Azon voltunk, hogy ne veszítsünk időt az előttünk lévő Mercedesekhez képest, és ez volt az egyetlen esélyünk. Rendben volt, hogy Sebnek adtunk egy esélyt. Csapatként azt tettük, amit tudtunk.”

    Az a jövőre nézve nagy kérdés, hogy ezek a csapatutasítások az eddig kifejezetten impresszíven teljesítő Leclercre milyen hatással lesznek. Martin Brundle például úgy gondolja, hogy ez akár meg is törheti a fiatal monacóit.

  • Mazepinék átvennék a Williams csapatát!

    Mazepinék átvennék a Williams csapatát!

    Olaszországból érkező pletykák szerint az orosz vállalkozó, Dmitrij Mazepin megkezdte a tárgyalásokat a Williams Forma-1-es csapatának a lehetséges átvételéről. A motorsport.com olasz részlege szerint egy hónapja jelentkezett be a Williamsnél Mazepin, és a Kínai Nagydíj alatt már egyeztettek is.

    Mazepin fia Nyikita jelenleg a Formula 2-ben versenyez. Ami elsőre érdekelné a milliárdost, hogy a fiát sikerüljön bejuttatnia a Forma-1-be, ahogy az történt a Stroll család esetében is. A riport szerint ugyanakkor a találkozón már az átvételről beszéltek.

    A két Williams autó leginkább csak parkol a mezőny végén, és alapvető problémák miatt a brit csapat jelenleg teljesen versenyképtelen. Paddy Lowenak ott kellett hagynia a pozícióját, és Claire Williams is nyomás alatt van. Sir Patrick Head visszatért a szezon elején, mint tanácsadó a fedélzetre.