Kimi Räikkönen kapcsán sok minden eszébe jut az embernek, de a telefonnyomkodás és a szelfizés biztosan nem.
A már visszavonult F1-es világbajnok, most mégis azt reklámozza, hogy szelfizz te is úgy, ahogy ő. Nem valószínű mondjuk, hogy ő valóban így tesz, sőt abban sem vagyunk biztosak, hogy valaha akár egyszer is készített szelfit önszántából.
Most mégis megtette, méghozzá azért, mert ő és felesége Minttu a Samsung finn márkanagykövetei. Mint ilyenekkel, nemrégiben egy reklámfilmet forgattak, hogy népszerűsítsék a Galaxy Z Flip4-et, a Samsung „félbehajtható” telefonját, melyet elsősorban azzal promóznak, hogy könnyebb vele fotót készíteni magadról/magatokról, mert nem szükséges hozzá kézben tartani. Hogy miként, az Räikkönenék videójából is kiderül.
Kimi Räikkönen közismerten nem szereti a felhajtást, és F1-es pályafutása során is azt kedvelte legkevésbé, hogy túl sok ember volt körülötte. A gyerekekkel azonban más a helyzet.
Bár alapvetően nem kedveli az idegenek társaságát, a gyerekekkel mindig kivételt tett ezen a téren a finn világbajnok. Pályafutása során is többször előfordult, hogy gyerekekkel találkozott, akár egy iskolában, akár gokartpályán, vagy bárhoz, és egészen másként viselkedett velük, mint a felnőttekkel. Meg is tudjuk ezt érteni.
Mióta pedig édesapa lett, vélhetően még inkább szereti, ha gyerekek kedvére tehet.
A minap Thaiföldön járt, az ő nevével fémjelzett Singha Kart Cup 2022 by Kimi Räikkönen gokartkupán, mely egyébként Thaiföld legnagyobb ifjúsági gokartverseny-sorozata.
A képek tanulsága szerint Räikkönen rajtoltatta el a versenyzőket, akik végül közös csoportképet is készítettek az egykori F1-es versenyzővel. A győztes pedig egy mini Räikkönen-sisakot is kapott.
Kimi Räikkönen sok mindenben kipróbálta már magát – többek között a NASCAR-ban is – és mindenhol elég gyors volt.
Ezen a véleményen van a visszavonuló Sebastian Vettel, aki a Forma-1-es Beyond the Grid podcastnak adott interjújában dicsérte korábbi csapattársát.
„Azt hiszem, Kimi Räikkönen a legnagyobb természetes tehetség, akivel valaha is találkoztam – már ami a nyers sebességet illeti” – mondta a német az F1 Beyond the Grid podcastnek, amikor visszatekintett a szenzációs karrierjére.
„És ez nyilvánvalóan megmutatkozik az F1-ben, de bármilyen más autóban is. Ha lenne egy olyan széria, hogy minden versenyen más autóval megyünk – nos ő valószínűleg 10 kör után mindenkit lekörözne, egyszerűen azért, mert ő egy született tehetség, nem kell idő, hogy alkalmazkodjon az autóhoz.”
„Ha a kezébe adsz egy kormányt, tudja, mit kell vele csinálni.”
Bizony ez így volt a NASCAR-ban is. Amikor Räikkönen nyáron bemutatkozott a NASCAR legmagasabb szintjén, a Cup Seriesben, sokan csak egy jó reklámfogásnak tartották az érkezését.
A finn versenyző a Trackhouse Racing Project 91-es programjának keretein mutatkozhatott be Watkins Glenben. Ez a projekt azért jött létre, hogy nemzetközi sztárversenyzőknek adjon lehetőséget, hogy kipróbálják magukat a NASCAR Cup Seriesben.
Räikkönen az esős, nyálkás körülmények között azonnal jó volt a tempója, ami azért zseniális, mert szinte semennyi tesztelési ideje nem volt az autóval.
Sebastian Vettel hozzátette, hogy Räikkönen volt az a versenyző, aki a kezdetektől fogva a legnagyobb tiszteletet adta meg neki, és ez az egyenes stílus nem csak a német versenyzőnek, de a NASCAR mezőnyének is bejött.
Robert Kubica újra bebizonyította, hogy nem csak egy fizetős pilóta: az első szabadedzésen 22 kört teljesített az Alfa Romeo színeiben Abu Dhabiban, és az edzés végén a 14. helyen végzett a 20 résztvevő közül.
Lewis Hamilton legjobb akkori idejétől 1,431 másodperccel maradt el, csapattársa, Valtteri Bottastól pedig 0,409 másodperccel. Feltehetően ez volt az utolsó fellépése egy Forma-1-es pilótafülkében, ő maga így beszélt erről:
„Mindig is reális voltam, és őszintének kell lennem magamhoz: 38 évesen nem lenne meglepő, ha nem találnék újra versenyülést.”
Kubica azonban hangsúlyozza, hogy ebbe már belenyugodott. Amennyiben mégsem jönne össze újra egy tartalék versenyzői szerződés, akkor sem érne véget számára a világ. Ez most két dologtól függ. Először is, hogy támogatója, a lengyel Orlen olajvállalat továbbra is részt akar-e venni a Forma-1-ben, errőé ennyit árult el:
„Nekik kell eldönteni, hogy mit akarnak. Nem vagyok felelős a költségvetésükért. Továbbá, amennyiben az Orlen folytatni akarja, akkor lehet-e csapatot találni. Ez lehet az Alfa Romeo, vagy egy másik istálló is. Aztán majd meglátjuk, hogy van-e helyem, és hogy tudok-e valahol hozzájárulni a dolgokhoz, mert egy dolog világos: nem akarok itt lenni, ha nem tudok segíteni. Most már szabadon igazolható vagyok. Egy időre szabadságra megyek. Ugyanakkor az én történetem azt bizonyítja, hogy soha ne mondd, hogy soha.”
Az is világos, hogy ha tesztpilótának kikötne valahol, az csak azzal a feltétellel történne, hogy ott is tesztelhessen és képezhesse magát. Mert ahogy fogalmaz:
„Az egyetlen ok, amiért még mindig itt vagyok, az az, hogy néha lehetőségem van F1-es autót vezetni. Az a nap, amikor ezt már nem tudom megtenni, akkor lesz vége.”
Kubica a Forma-1-es adatbázis szerint 99 nagydíjon indult pályafutása során, legutóbb 2021-ben Monzában, amikor az Alfa Romeo állandó pilótája, Kimi Räikkönen helyett állhatott rajthoz, aki akkor koronavírussal küzdött. A 14. helyen fejezte be a futamot.
A 99 nagydíján Kubica tizenkétszer állt dobogón, ebből egyszer győztesként, 2008-ban Montrealban a Sauber-BMW-vel.
A búcsúra készülő Sebastian Vettel megnevezte azt az ellenfelét, aki szerinte a legtehetségesebb volt az F1-es időszaka alatt. Nem meglepő módon azt a személyt nevezte meg, akivel talán a legjobb csapattársi viszonyt tudna kialakítani.
Ő pedig nem más, mint a finn Kimi Räikkönen, akivel 2015 és 2018 között négy szezonon keresztül voltak csapattársak a Ferrarival.
Jelöltekben pedig nem volt hiány nála, hiszen a 15 éves karrierje alatt olyanokkal versenyzett, mint Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton vagy éppen Max Verstappen.
Azért esett a finnre a választása, mert szerinte olyan vele született tehetsége volt, amivel ösztönösen tudta, hogy mikor mit kell tennie.
„Szerintem Kimi volt a legnagyobb természetes tehetség, akivel karrierem során találkoztam.” – kezdte Vettel. „Már csak a nyers sebességet is tekintve. Ez pedig nyilvánvalóan megmutatkozik az autóban másféle módon is. Ha lenne olyan, hogy mindig autót kellene váltani, akkor ő már tíz nap után mindenkit lekörözne, mert neki olyan vele született tehetsége van, hogy nem is kell neki idő, ahhoz, hogy hozzászokjon egy új autóhoz.”
„Ha kap egy kormányt, egyből tudja mit kell tennie. Már-már az az érzése támadhat az emberben, hogy ez nem fair, van, akinek sok idő kell, mire alkalmazkodik, de neki csak bumm, egyből megvan.” – tette hozzá, majd arra tért ki, hogy milyen volt a kapcsolata vele csapattársként.
„Talán vele volt a legjobb viszonyom a csapattársaim közül, mert ő mindig nyílt és őszinte volt. Sosem vitáztunk. Ha esetleg ütköztünk is egymással, mindig meg tudtuk beszélni, kijavítottuk, ami hiba volt, sőt még néha nevettünk is rajta. Soha nem volt semmi, ami ezt megingathatta volna ezt a kapcsolatot közöttünk.” – jegyezte meg.
„Meg fogjuk változtatni a sportot” – mondja Justin Marks, a Trackhouse főnöke, aki alapjaiban szeretné felrázni a NASCAR kultúráját.
A NASCAR egyik legvadabb jelenete a Martinsville Speedway-en történt október 30-án, amikor a Trackhouse Racing versenyzője, Ross Chastain a falnak támasztotta az autóját, és padlógázzal végigcsúszott a falon azért, hogy bekerüljön a legjobb négybe.
Ez a videójáték szerű manőver csak hab volt a tortán a Trackhouse Racing meseszerű második NASCAR szezonjára, melyet futamgyőzelmek, sztárvendégek, és egy bajnoki második hely tarkított.
Nem világos, hogy személyesen mennyit fektetett be a Trackhouse elindításába, de amikor Justin Marks 2021-ben megvásárolta Chip Ganassi eladóvá vált eszközeit és charterét, senki sem számított erre a sikertörténetre.
A vételárat sosem hozták nyilvánosságra, de a charterek ára majdnem megduplázódott, mióta Marks megtette a lépést – az akkori 12-13 millió dollár körüli összegről mostanra jóval 20 millió dollár fölé emelkedett.
Ty Norris, a Trackhouse elnöke több mint két évtizede vesz részt a NASCAR-ban, és korábbi főnökeinek listáján szerepel a néhai hétszeres Cup Series bajnok, idősebb Dale Earnhardt is.
Norris szerint Marks abban különbözik a sportágban dolgozók többségétől, hogy nagyobb léptékben gondolkodik, és olyan dolgokat szeretne tenni, amelyek nemcsak a NASCAR-ra, hanem a szórakoztatóipar és a társadalom egészére hatással vannak.
„A legtöbb ilyen vezetői figura mindig csak a versenyzői térben gondolkozik” – mondja Norris. „Ilyen szempontból teljesen más Justin. Ő figyelembe veszi a marketinget, az innovációt, a relevanciát… ez az, ahol a kreatív elméje továbbra is oda visz minket, ahol még nem jártunk.”
Ross Chastain elképesztő szezonon van túl Fotó: NASCAR Media/James Gilbert/Getty Images
Trackhouse Racing: A változás ügynöke
Marks például az év elején Svájcba repült, hogy meggyőzze az F1 2007-es világbajnokát, Kimi Räikkönent, hogy a Project 91 nevű koncepciójával induljon egy egyszeri versenyen a NASCAR-ban.
Az ötlet lényege, hogy egy részidős autót indítanak, amely a versenyzés világsztárjait hozza el egyszeri versenyekre, hogy felhívja a figyelmet a NASCAR-ra, és segítse annak növekedését.
Räikkönen augusztusban Watkins Glenben versenyzett a Trackhouse színeiben, és fantasztikusan ment egészen addig, amíg balesetbe nem keveredett. Azonban már az ő bemutatkozása felkeltette néhány más világsztár érdeklődését is.
Akár Räikkönen – aki egyébként bármikor szólhat Marksnak, és lesz helye a csapatban – akár másik világsztár érkezik a Project91-es autóba, a NASCAR-nak – és a csapatnak – már nyert ügye van.
Räikkönen nem vallott szégyent a Watkins Glenban Fotó: Trackhouse Racing
Marks úgy pozícionálta magát, mint a változás ügynöke, aki megmutatja a sportnak, hogy másképp lehet csapattulajdonos. A Pitbull-lal való partnerségen és a Project 91 kezdeményezésen kívül a Trackhouse egyszerű és jellegzetes grafikával és cégjelzésekkel könnyen megjegyezhető márkajelzéseket alkalmaz a műhelyben és a versenyautók szállítójárművein.
Ezen felül a Trackhouse fejese azt is elmondta, hogy egy nap szeretne egy Trackhouse nevezéssel indulni az Indy 500-on is, valamint érdekli az IMSA új LMDh kategóriája, és Le Mans is.
„Sok mindent szeretnénk csinálni” – mondta Norris – „De mindig annak tudatában szeretnénk majd nekifogni ezeknek a dolgoknak, hogy a NASCAR versenycsapat sikere az első.”
Daniel Suárez élete első győzelmét aratta 2022-ben Fotó: Chris Graythen/Getty Images/NASCAR Media
Sikeres szezon, de mi a végcél?
A sokszínű csapatot csak még inkább a térképre helyezte Daniel Suárez sonomai győzelme, miután ő lett az első mexikói versenyző, aki Cup Series versenyt nyert.
Ross Chastain 2022-es szezonjára a videójátékos manővere miatt fognak emlékezni az emberek, de nem szabad elfeledni, hogy az idei szezont a második helyen zárta a pontversenyben és két győzelmet aratott. Suarez az egy győzelemmel és egy utolsó, 10. pontszerző hellyel végzett.
Marksnak nagy céljai vannak; azt szeretné, ha a Trackhouse márka végül olyan visszhangot keltene a NASCAR-ban, mint a Scuderia Ferrari csapat az F1-ben.
„Inspirált és inspirál az, amit a Ferrari felépített a tifosiakkal – van egy identitás a követőikben és a rajongóikban” – mondta Marks. „Valahogy így szeretném, ha a Trackhouse is oda jutna el.„
Austin CIndric gyakorlatilag már a Daytona 500-on bebiztosította az év újonca címet, Räikkönen bemutatkozása viszont mindenkit lenyűgözött.
Izgalmas szezonon van túl a NASCAR, hiszen a sportág a válság és az infláció ellenére óriási növekedésen ment keresztül.
„A jegyeladások 20%-al nőttek az infláció ellenére” – mondta Steve Phelps, a NASCAR elnöke. „Őszintén szólva nem értem. Ez egy kicsit rejtélyes. Mi vagyunk az egyetlen olyan sportág, ahol az elmúlt négy-öt évben nagyjából szinten maradtak a jegyárak.”
„Úgy gondolom, hogy a NASCAR az egyik legjobb hely a rajongók számára. Idén már kilenc teltházas versenyünk volt. Tavaly öt volt. Jövőre kétszámjegyű teltházas versenyünk lesz.”
Kezdjük az év kellemes meglepetésével, aki nem más Kimi Räikkönen. A finn versenyző Watkins Glenben mutatkozott be a NASCAR Cup Seriesben és fantasztikus teljesítményt nyújtott az esős, nyálkás körülmények között.
“Szerintem nagyszerűen csinálta” – mondta Elliott. “Ott volt a mezőny közepén a káoszban, és úgy nézett ki, mintha otthon lenne, szóval szerintem ez nagyon király volt.”
Ha már meglepetések, érdemes megemlékezni arról a csapatról, amelynek köszönhetően jött létre Räikkönen bemutatkozása.
A Trackhouse Racing egy év alatt élcsapat lett, és Ross Chastain révén majdnem bajnok lett, de Daniel Suarez is sokáig menetelt a rájátszásban.
Ezen kívül bemutatkozott a Project91 is, amely nemzetközi versenyzőket indítana a NASCAR Cup Seriesben – igaz Justin Marks lenyilatkozta, hogy amíg Kimi Räikkönen szeretne indulni, addig övé ez a bizonyos 91-es gép.
Térjünk át az újoncokra. Harrison Burton, Todd Gilliland és Austin Cindric versengett az Év Újonca elismerésért, és ha realisztikusak akarunk lenni, akkor ennek a címnek a sorsa már az első versenyen eldőlt. hiszen Cindric lett a Daytona 500 győztese.
Ettől függetlenül egyiküknek sem volt jó szezonja, ugyanis ezen kívül nem volt egyikőjüknek sem futamgyőzelme, de nagyon kiemelkedő eredménye sem.
Elképesztő, hogy milyen gyorsan telnek az évek! Mintha csak ma lett volna a 2012 november 4-i Abu Dhabi Nagydíj, melynek legemlékezetesebb pillanatát Kimi Räikkönen produkálta.
A közönségkedvenc finn versenyző ekkor még a Lotus versenyzője volt. Sok beszólás és aranyköpés fűződik a nevéhez, de mind közül ez a legnagyobb.
Räikkönen a második helyen haladt, míg nem Hamilton lelassult és üzemanyagnyomás-probléma miatt a pálya szélére húzódott, átadva a vezetést a finn versenyzőnek. Amikor aztán Räikkönen mérnöke a rádión keresztül tájékoztatást adott neki arról, hogy áll hozzá képest a második helyezett Alonso, a Jégember azt válaszolta ellentmondást nem tűrően: „Just leave me alone, I know what I’m doing”, vagyis „csak hagyjatok békén, tudom, mit csinálok”.
A versenyt végül Räikkönen megnyerte, Alonso és Vettel előtt.
A mondat azonnal szárnyra kelt az interneten, és Räikkönen is érezte, hogy elindított ezzel valamit. Ezen felbuzdulva később a Lotus csapat tagjainak pólókat ajándékozott, melyen az említett mondat látható.
Justin Marks, a Trackhouse Racing főnöke kijelentette, hogy 2023-ban is szívesen látnák Raikkönent a 91-es autóban.
„Tudjátok, nagyon élveztem a Kimivel és a családjával töltött időt” – mondta Marks. „Szerintem elképesztő munkát végzett.”
„Úgy gondolom, hogy a baleset nélkül simán bejött volna egy top 10-es helyre.”
„Az az álláspontom, hogy amíg szeretne nálunk elindulni, addig lesz helye a csapatunkban, az övé a 91-es autó. Ezekre a beszélgetésekre azonban csak a szezon után fogunk sort keríteni.„
Marks néhány hete részt vett az Egyesült Államok Nagydíján a COTA-n, miután az év elején a Miami GP-n is ott volt, miközben új lehetőségeket keres a program fejlesztésére.
„Kimi megnyitotta a kaput, és sokan felismerték, hogy mennyire jó csapat a Trackhouse Racing. Egyfajta kapcsolatteremtés volt amit én személyesen folytattam a paddockban” – magyarázta Marks.
„Azért is mentem el az eseményre, mert nagyon szeretek tanulni abból, hogy a Forma-1-es csapatok milyen folyamatokat végeznek el, hogyan dolgoznak. Ez inspirál engem.”
Amikor a Project 91 bővítésének valószínűségéről kérdezték, Marks elmondta, hogy hatalmas lehetőségek rejlenek a programban, most, hogy Räikkönen bizonyította a koncepció versenyképességét.
„Végső soron szeretnék több versenyt is csinálni” – mondta. „Szeretnék három, négy, öt versenyt is teljesíteni ezzel a programmal. Fontos, hogy valami olyat hozzunk a versenypályára, ami egyedi és példátlan.„
Maurizio Arrivabene 2015 és 2018 között volt a Ferrari csapatfőnöke, ebben az időszakban szerezte Kimi Räikkönen utolsó F1-es futamgyőzelmét.
Ez volt egyben a csapatfőnök utolsó sikere a Ferrari élén, mivel a következő szezon kezdete előtt a korábbi technikai főnök, Mattia Binotto váltotta őt a pozícióban.
Räikkönen és Arrivabene meglehetősen jóban voltak, amit az is jól mutat hogy az olasz meghívást kapott feleségével, Stefania Bocchival együtt Minttu és Kimi Räikkönen 2016 augusztusi toszkánai esküvőjére. Annak ellenére, hogy a versenyző leginkább közvetlen családjára korlátozta meghívottakat.
„Ő a valaha volt legjobb csapatfőnököm” – mondta korábban Räikkönen.
Miután távozott az F1-ből, Arrivabene új sportágra váltott. 2012-ben nevezték ki a Juventus olasz labdarúgóklub igazgatótanácsába, és fokozatosan egyre feljebb lépett a ranglétrán. Ma már vezérigazgatói a csapatnál.
Ezzel azonban nem csak jó dolgok járnak. Arrivabenét ugyanis belerángatták a legújabb botrányba. A Juventus vezetősége, Andrea Agnelli klubelnök, Pavel Nedved alelnök és Arrivabene, valamint 12 másik Juventus-főnök ellen indult eljárás a klubnál történt pénzügyi szabálytalanságok miatt.
Az AP hírügynökség szerint az ügyészek kreatív könyvelést és a csapat könyvelésében talált homályos átigazolási díjakat vizsgálják. A Juventusnak bíróság előtt kell felelniük azokra a vádakra, amelyek törvénytelenül finanszírozott játékosügyletekről és kölcsönszerződésekről szólnak.
A klub képviselői azonban állítják, hogy minden tevékenység a törvényeknek és a labdarúgás szabályainak megfelelően történt.
A Juventus mintegy 254,3 millió eurós veszteséget könyvelt el az elmúlt pénzügyi évben. Ez nem kevesebb, mint az ötödik egymást követő veszteséges évük.
