Szerk Racingline.hu

Címke: Kimi Räikkönen

  • Hátba szúrta a Red Bull a Räikkönen helyére kinézett pilótát Verstappen kedvéért

    Hátba szúrta a Red Bull a Räikkönen helyére kinézett pilótát Verstappen kedvéért

    Danyiil Kvjat felidézte azt a momentumot, amikor a Red Bull lefokozta őt Max Verstappen kedvéért. Az orosz pilóta akkor árulásnak érezte a döntést, azóta viszont részben hálás egykori munkaadójának.

    Danyiil Kvjat és Max Verstappen között érdekes kapcsolat áll fenn. Az orosz pilótát előbb a Red Bull-os ülésétől fosztották meg a holland versenyző miatt, majd a mostani címvédő a magánéletben is Kvjat „utódja” lett, hiszen jelenleg Kelly Piquet-vel, a háromszoros dobogós exbarátnőjével és egyben gyerekének édesanyjával él párkapcsolatban.

    Ami az előbbit illeti, a váltás a 2016-os idény elején, egészen pontosan a negyedik futam után történt. Kvjat viszonylag jól kezdte a szezont, hiszen Kínában dobogóra állhatott, ám hazájában végzetesnek bizonyuló hibát követett el: az Orosz Nagydíj első körében kétszer is meglökte Sebastian Vettel autóját, aki a második ütközés után a falban kötött ki. Spanyolországban pedig már Verstappen ülhetett a Red Bullban, míg Kvjatot visszarendelték a Toro Rossóhoz.

    „Abban a pillanatban nagyon elárulva éreztem magam – nyilatkozta a Track Limits podcastban. – Ez egy hátba szúrás volt, és az élet ilyen, néha hátba szúrják az embert, ez normális. Ez most már a múlt. [Azóta] szépen alakult a versenyzői pályafutásom, így egy részem nagyon hálás a Red Bullnak. A másik részem viszont továbbra is szomorú.”

    Kvjat a saját szempontjából némileg jogosan érezhette igazságtalannak a döntést, hiszen az azt megelőző idényben házon belül legyőzte csapattársát, Daniel Ricciardót, és azon a három versenyen sem volt messze tőle összességében, amelyen mindketten el tudtak indulni (Ausztráliában Kvjat autója már a rajt előtt meghibásodott). Ennélfogva az indok valamelyest mondvacsinált volt, a másik oldalról viszont a Red Bull alighanem fontosnak érezte, hogy egy akkora tehetséget minél hamarabb beültessen a nagycsapat autójába.

    Kvjatnak már csak azért is fájhattak a történtek, mert az előző év végén olyan ajánlatot kapott, amelyet alighanem sokan elfogadtak volna. A Ferrari ugyanis lehetőséget adott volna neki Kimi Räikkönen helyett, ám ő végül maradt a Red Bullnál. Erről ő maga beszélt ugyanebben a podcastban, mint ahogyan arról is, hogy ezt követően nehéz volt feldolgozni a lefokozást.

    Räikkönen már korábban távozhatott volna a Ferraritól, de a kiszemelt borzasztó döntést hozott

    Kvjat ezt követően rossz formába került, aminek eredményeképpen már a 2017-es szezon vége előtt menesztették a Toro Rossótól. 2019-ben azonban visszatért, és utolsó F1-es idényét 2020-ban teljesítette az időközben AlphaTaurivá alakult istálló színeiben. Azóta megfordult az Alpine-nál tesztpilótaként, belekóstolt a NASCAR-ba, idén pedig a WEC-ben versenyez, ahol eddig egy második, illetve egy negyedik helyet szerzett csapattársaival a Prema Racingnek.

    Kvjat és Verstappen kapcsán érdekesség, hogy előbbi lefokozása után sokáig rendre utóbbi nyerte az azt követő versenyt. A csere után Verstappen rögtön diadalmaskodott Barcelonában, egy évvel később pedig Malajziában és Mexikóban is győzött, mindkétszer úgy, hogy Kvjat az azt megelőző fordulóban még a mezőny tagja volt, de akkor már nem. A sorozat a 2021-es szezonnyitó Bahreini Nagydíjon szakadt meg, de Verstappen akkor is közel volt az elsőséghez.

  • Räikkönen már korábban távozhatott volna a Ferraritól, de a kiszemelt borzasztó döntést hozott

    Räikkönen már korábban távozhatott volna a Ferraritól, de a kiszemelt borzasztó döntést hozott

    Danyiil Kvjat elárulta, a Ferrari szerződtette volna őt a 2016-os szezonra, ám ő visszautasította az ajánlatot. A jelenleg a WEC-ben szereplő egykori F1-es pilótát nem sokkal később lefokozta a Red Bull Max Verstappen kedvéért.

    A 2014 és 2017, illetve 2019 és 2020 között a Forma-1-ben szereplő Danyiil Kvjat a Track Limits podcast vendége volt. A teljes adást még nem tettek közzé, ám egy rövid részletet igen, amelyben az orosz pilóta karrierjének egy meglehetősen érdekes részletéről számolt be. Mint kiderült, akár a Ferrari pilótája is lehetett volna, ehelyett nem sokkal később karrierje negatív fordulatot vett.

    Kvjat 2014-ben, a Toro Rossóval mutatkozott be a Forma-1-ben. Bár a bajnokságban csapattársa, Jean-Éric Vergne több mint kétszer annyi pontot szerzett nála, a Red Bull mégis őt választotta a távozó Sebastian Vettel pótlására. A következő évben a Red Bull 2009 óta a legrosszabb szezonját futotta, így kiugró eredményekre nem volt lehetősége, de Daniel Ricciardót legyőzte csapaton belül. Ez pedig a Ferrari figyelmét is felkeltette.

    „Szerintem nagyon jól teljesítettem, éppen dobogót szereztem a csapatnak – jelentette ki Kvjat, utalva a Magyar Nagydíjon elért második helyére, amelyet követően Christian Horner csapatfőnök sokat sejtetően üzent neki a rádióban. – Akkoriban volt egy ajánlatom, hogy a Ferrarinál versenyezzek Kimi [Räikkönen] helyén. Mindez a színfalak mögött zajlott.”

    Daniil Kvyat
    Kvjat csak tesztpilótaként volt a Ferrari tagja (Fotó: Tajthi Andrea)

    Bár a rövid részletben ez konkrétan nem hangzik el, de szavai, valamint a videót tartalmazó Twitter-bejegyzés szövege alapján Kvjat minden bizonnyal maga utasította el az ajánlatot, és a Red Bullnál maradt. Ez pedig katasztrofális döntésnek bizonyult: bár Kínában dobogóra állt, utána az azt követő Orosz Nagydíjon kiütötte Vettelt, a Red Bull pedig lecserélte őt Max Verstappenre, így neki vissza kellett térnie a Toro Rossóhoz.

    „Ez mentálisan is nehéz helyzet volt számomra – folytatta a 29. születésnapját nemsokára ünneplő pilóta, majd azt is elmondta, hogy lényegében karnyújtásnyira volt az átigazolástól. – A Ferrari akart engem, láttam a szerződést, majd hirtelen visszakerültem a Toro Rossóhoz. Azt gondoltam, hogy »ez nem igazán alakul jól«.”

    Kvjat ezt követően már nem tudott ennél feljebb lépni. 2017 utolsó futamaira a mezőnyből is kikerült, de a 2019-es idényre a Red Bull visszahívta őt a Toro Rossóhoz, mert nem találtak nála alkalmasabbat a juniorprogramból. Érdekesség, hogy a kettő között, 2018-ban pont a Ferrari tesztpilótájaként tevékenykedett. A 2019-es Német Nagydíjon a harmadik helyen ért célba, majd 2020-ban az AlphaTaurivá alakult istálló színeiben is szerepelhetett, hogy aztán az Alpine tesztpilótája legyen. Jelenleg a WEC LMP2-es kategóriájában, a Prema Racingnél versenyez.

  • Apja fia – Räikkönen gyereke megmutatta sisakját a világnak (videó)

    Apja fia – Räikkönen gyereke megmutatta sisakját a világnak (videó)

    Kimi Räikkönen fia, Robin nemrég gokartozni kezdett, most pedig megmutatta a világnak az új fejvédőjét. Aligha fog bárki is meglepődni, hogy ez melyik korábbi Forma-1-es pilótáéra emlékeztet.

    Kimi Räikkönen 8 éves fia, Robin nemrég komolyan elkezdte a gokartozást. Ahogyan akkoriban mi is beszámoltunk róla, bő fél évvel ezelőtt vett részt az első futamán, ahol bár a döntőben nem sikerült célba érnie, így is nagy mérföldkőnek számított, hogy elindulhatott a Rotax Max Challenge utolsó fordulójában a Micro kategóriában.

    Véget ért Robin Räikkönen versenye: esőben nem volt szerencséje

    Most pedig más jellegű, de újabb fontos állomásához érkezett a pályafutása, ugyanis édesanyja, Minttu Räikkönen Instagram-történetén keresztül megmutatta a világnak, hogy milyen sisakban fog versenyezni. Nem meglepő módon a fejvédő valamelyest emlékeztet édesapja korábbi F1-es sisakjai közül néhányra, bár egy az egyben egyiknek sem lehet megfeleltetni. Az egyes motívumok azonban kétségtelenül fellelhetőek rajta.

    Robin Räikkönen sisakjának színösszeállítását egyébként az Uffe Designs készítette. A dán vállalat többek között a Red Bull-versenyzők, Max Verstappen és Sergio Pérez fejvédőjének dizájnjában játszott szerepet.

  • Räikkönen nem élt a lehetőséggel, Button a fáradtság miatt majdnem feladta első NASCAR-futamát

    Räikkönen nem élt a lehetőséggel, Button a fáradtság miatt majdnem feladta első NASCAR-futamát

    Kimi Räikkönen a huszonkilencedik, míg Jenson Button a tizennyolcadik helyen zárt a NASCAR austini futamán. A finn pilóta akár egy nagyon szép eredményt is elérhetett volna, de az utolsó körök rosszul jöttek ki számára, míg a másik F1-es világbajnok rosszul kezdett, de végül javított, és a kimerültség sem tudta legyőzni.

    Vasárnap magyar idő szerint késő este rendezték a NASCAR austini fordulóját. A futamon két Forma-1-es világbajnok is részt vett Kimi Räikkönen és Jenson Button személyében. Előbbi a huszonkettedik, utóbbi a huszonnegyedik helyről rajtolt. Végül mindkettejüknek hullámvasútszerűen alakult a verseny, ám ellentétes előjellel.

    Räikkönen a nap nagy részében a középmezőnyben haladt, ám egy kései sárga zászló nagy lehetőséget adott neki. A finn pilóta ugyanis közvetlenül előtte teljesítette utolsó bokszkiállását, így 10 körrel a vége előtt feljött a negyedik helyre. A futam vége káoszba fulladt, és jó néhány újraindításra volt szükség, amiből a 43 éves versenyző rosszul jött ki, és meg is pördült. Végül huszonhetedikként ért célba, de az S-kanyarok átvágása miatt 30 másodperces büntetést kapott, így hivatalosan a huszonkilencedik lett, és ő volt az utolsó, aki nem kapott kört.

    „Szerintem nem annyira túl rossz – nyilatkozta. – Nem volt szerencsénk a balesetekkel, de sajnos ilyen előfordul. Aztán már nem maradt gumink, miközben csak jöttek az újabb újraindítások. A megpördülésem után az abroncsok teljesen tönkrementek. Sajnálatos, mert ott voltunk, aztán viszont rosszkor voltunk rossz helyen. Az első kanyarokban próbáltunk kimaradni a balhéból, és úgy tűnt, nagyon jók leszünk, de aztán három kanyar múlva valaki már a rossz irányba ment. Volt némi zűrzavar.”

    Bár Räikkönen ezúttal célba ért, a nyári, Watkins Glen-i futama után ez sem úgy alakult számára, ahogyan szerette volna. Adódik a kérdés, hogy mit hoz számára a jövő, már ami a NASCAR-t illeti. Justin Marks, a Trackhouse Racing tulajdonosa kijelentette, hogy a 91-es számú autó bármikor ott lesz számára, de a finn pilóta egyelőre még nem döntött.

    „Nem tudom, senki sem tudja – felelte a finn veterán a jövőjével kapcsolatos kérdésre. – Annyira sajnálatos, ahogyan alakult a verseny vége, de szerintem helyesen cselekedtünk. Ott voltunk. Aztán viszont az újraindításokkal történt, ami történt. Meglátjuk, mit tartogat a jövő, de jelenleg fogalmam sincs. Hosszú verseny volt, a hűtőruhánk a futam felében nem működött, úgyhogy elég nagy volt a forróság a kocsiban. Szórakoztató volt feljönni, de kissé hevesek voltak az újraindítások.”

    Räikkönennel ellentétben Button élete első NASCAR-viadalát teljesítette Austinban. A brit versenyző számára ellentétes módon alakult a futam, hiszen a rossz kezdés után sikerült felzárkóznia, és a középmezőnyben végeznie. Ami viszont a futam elejét illeti, az saját elmondása szerint is „kínos” volt, hiszen visszaesett a mezőny végére.

    „Érzelmi hullámvasút volt – értékelt 2009 F1-es világbajnoka. – Kezdetben borzasztó volt. Szerintem az utolsó helyre estem vissza, és csak úgy voltam vele, hogy »menjetek mind, nekem csak vezetnem kell és be kell állnom egy ritmusra«. Még soha ilyen sűrűn nem szélesítettem ki a kanyarokat, és miközben próbáltam megfelelően pozicionálni az autómat, minden alkalommal elrontottam. Normál esetben, ha az ember kicsit lassabban megy egy kanyarban, senki sem próbálja megelőzni kívülről, mert nem tudják bevenni a következő kanyart. Itt viszont igen, mert ha a kerekük melléd ér a következőre, és befordulsz, akkor kiforgatnak.”

    Ami Räikkönenél egy ideig szerencsés forgatókönyvnek tűnt, az Button számára már sokkal kevésbé jött jól a futam vége felé. „A biztonsági autó kicsit szerencsétlen időpontban jött, mert két körrel voltunk a kiállási ablakunk előtt – magyarázta. – Kiálltunk, a következő etap pedig káosz volt. Elvégeztünk pár változtatást is, amelyek nem működtek, hatalmas lett a túlkormányzottság, az azelőtt nagyszerű autót pedig igazán nehéz lett vezetni.”

    A Forma-1-gyel, illetve általánosságban a formulaautózással ellentétben a NASCAR-ban sokkal több a kontakt, hiszen az autók nem annyira sérülékenyek. Ezt Buttonnak is meg kellett tapasztalnia, akinek többek között Räikkönen is bemutatkozott ilyen téren. Onnantól kezdve nehezebb dolga volt, de az utolsó körökre pozitívan emlékszik vissza.

    „Kimitől is kaptam egy jókora ütést, utána pedig már nem volt ugyanolyan az autó, nem volt minden rendben vele – fogalmazott. – Minden alkalommal, amikor befordultam, csikorogtak a gumik, majd hirtelen jött a túlkormányzottság. Igazán nehéz volt, de a vége felé hoztunk néhány jó döntést a kiállásokkal és az új gumikkal. Élveztem az utolsó három újraindítást, jól helyezkedtem és jókat előztem a külső íven.”

    Buttonnak fizikailag sem volt könnyű dolga, olyannyira, hogy ahhoz is közel állt, hogy kiszálljon az autóból. „Kis híján feladtam, mert kimerültem a hőségtől – árulta el. – Hatalmas volt a forróság, és nem volt szellőztetőm, ami nem segített. Azt hittem, el fogok ájulni az autóban, ezért kétszer egy percre meg is álltam, jeget raktak rám és kaptam rengeteg vizet, aztán folytattam. Nagyon közel álltam ahhoz, hogy kiszálljak a kocsiból, mert azt gondoltam, el fogok ájulni. Nyolc vagy kilenc üveg vizet ihattam meg a verseny alatt, miközben a csapat nyugtatott. Végül ezért értünk el jó eredményt, úgyhogy boldog vagyok.”

  • Alonso hamarosan futamot nyer, ha fenntartja ezt a hihetetlen statisztikai adatot

    Alonso hamarosan futamot nyer, ha fenntartja ezt a hihetetlen statisztikai adatot

    Elképesztő statisztikai adatot szúrt ki egy Twitter-felhasználó. Ha Fernando Alonso nem szakítja meg a sort, akkor a spanyol pilóta futamgyőzelmet ünnepelhet, amikor legközelebb feláll a dobogóra.

    Bár ideiglenesen elvették tőle, Fernando Alonso Szaúd-Arábiában végül megszerezte pályafutása 100. dobogós helyezését a Forma-1-ben. A sportág történetében ő a hatodik pilóta, akinek ez összejött, hiszen korábban csak Alain Prost, Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen volt képes erre. Ami az azt követő dobogós helyezést illeti, ebben az öt pilótában van egy közös dolog.

    Az F1 StatsGuru nevű Twitter-felhasználó szúrta ki, hogy a 101. dobogójukat mindannyian ugyanazzal az eredménnyel zárták, egészen konkrétan győztek. Alonso és főleg a szurkolói tehát bízhatnak a számokban, hiszen ha a 41 éves versenyző is fenntartja ezt a statisztikai adatot, akkor a legközelebbi dobogós helyezése biztosan a 33. győzelmét fogja jelenteni.

    Ami a korábbi eseteket illeti, Alain Prost az 1993-as Brit Nagydíjon érte el ezt a számot. Nem volt sima számára a futam, hiszen hiába indult a pole pozícióból, csapattársa, Damon Hill lerajtolta, majd Ayrton Senna is megelőzte. A brazil pilóta csak rövid ideig tartotta fel, majd miután visszavette tőle a második helyet, fokozatosan csökkentette a különbséget a másik Williamshez képest. Egy biztonsági autós fázis aztán eltüntette a differenciát, de Hill sorsát nem ez, hanem az azt követő motorhiba pecsételte meg, így Prost szelte át elsőként a célvonalat.

    Schumacher a 2002-es San Marinó-i, míg Hamilton a 2016-os USA Nagydíjon érte el ezt a számot. Mindketten rajt-cél győzelmet arattak, és inkább az volt a kérdés, hogy csapattársuk meg tudja-e szerezni a második helyet (igen). Vettelnek már egy fokkal nehezebb dolga volt a 2018-as szahíri versenyen, mivel Räikkönen bokszbalesete miatt nem tudott kereket cserélni, így jóval tovább kint kellett maradnia az ideálisnál. Valtteri Bottas az utolsó körre DRS-távolságon belülre került hozzá képest, de támadni már nem tudott.

    Räikkönen a 2018-as USA Nagydíjon folytatta a sormintát, ami egyben F1-es pályafutása utolsó győzelmét is jelentette. A korábbiakkal ellentétben ő csak a harmadik helyről indult, de Vettelt és Hamiltont is lerajtolta. Bár a futam egy pontján utóbbi szorongatta, de a brit pilóta a vége felé hibázott, amikor megtámadta Max Verstappent, így 2007 világbajnoka megnyerte a versenyt.

    Forma-1, Max Verstappen, Fernando Alonso, Bahreini Nagydíj 2023, futam, dobogó
    Vajon le tudja győzni Alonso Verstappenéket? (Fotó: Peter Fox/Getty Images)

    Persze jól néz ki ez a statisztika, de a realitás nem azt mutatja, hogy Alonso folytatja a sort, hiszen jelenleg úgy tűnik, hogy a két Red Bull mögött ő a harmadik erő. Ez azt jelenti, hogy a spanyol pilótával történnie kell valaminek, hogy ne állhasson fel a dobogóra Max Verstappen és Sergio Pérez, esetleg csak az egyikük mögött, illetve egyszer a bikások mindkét autójának pórul kell járnia, hogy Alonso legyőzze őket.

  • Megvan a Ferrari „kettős ügynöke”? – Räikkönen barátját gyanúsítják

    Megvan a Ferrari „kettős ügynöke”? – Räikkönen barátját gyanúsítják

    Sajtóértesülések szerint a Ferrari nemrég távozott ikonikus alakja lehetett az egyik olyan személy, aki információkat szivárogtatott a médiának. A maranellóiakkal kapcsolatban pár hete érdekes hírek jelentek meg.

    A Ferrari nem kezdte jól az idei Forma-1-es szezont, hiszen eddig csalódást keltő teljesítményt nyújtottak. Az éllovas Red Bullhoz képest már Bahreinben is nagy volt a lemaradásuk, de akkor még tűnhetett úgy, hogy a maranellói istálló lesz a második erő. Szaúd-Arábiában viszont az Aston Martinnal és a Mercedesszel sem tudták felvenni a versenyt.

    Forma-1, Charles Leclerc, Ferrari, Szaúd-arábiai Nagydíj 2023, szombat
    A Ferrari helyzete nem jó, de nem biztos, hogy annyira tragikus, mint amilyennek néhányan láttatni akarják (Fotó: Scuderia Ferrari Press Office)

    Azonban a dzsiddai hétvégét meg sem kellett várni, hogy meglehetősen érdekes és a szurkolók számára mindenképpen riasztó hírek érkezzenek a csapat háza tájáról. Ami tény, hogy David Sanchez, a koncepcióért felelős főmérnök felmondott, ami a sajtóban óriási lavinát indított el. Olasz értesülések szerint a csapat a szétesés határára került, ugyanis Laurent Mekies sport- és Enrico Cardile technikai igazgató is közel áll a távozáshoz.

    Azóta sokan cáfolták, hogy ekkora lenne a baj a vörös alakulatnál, ugyanakkor a ezzel párhuzamosan érdekes információk jelentek meg, mintegy alátámasztandó az értesüléseket. Az olasz sajtó ugyanis többek között azt is megírta, hogy a technikai részleg legtöbb vezető beosztású tagjának a jövő év végéig van érvényes szerződése, és mivel egy másik istállónál történő munkába állás előtt általában egy év kényszerpihenőre kell menniük, már a közeljövőben elhagyhatják a Ferrarit.

    Más források azt állították, hogy a Ferrarinál valaki vagy valakik információkat csepegtetnek a médiának. „A Ferrarinak egy nagy gondja van, egy belső probléma – fogalmazott korábban az Auto Motor und Sport tudósítója. – Valaki információkat szivárogtat, például a mérnökök szerződésének részleteit. Az Enrico Cardile szerződésével kapcsolatos információkat a vörös csapat néhány alkalmazottja adta ki a sajtónak. Nem akarunk olyan messzire menni, hogy azt mondjuk, tégla van a Ferrarinál, de egy személynek vagy egy csoportnak saját céljai vannak a Scuderián belül.”

    Szándékos szabotázs zajlik az F1-es Ferrarin belül?

    Az Eurosport franciaországi kiadásában pedig már arról értekeztek, hogy ki lehetett az egyik ilyen személy. A múlt idő nem véletlen, ugyanis Gino Rosatóról van szó, aki februárban hagyta el a Ferrarit. Az olasz szakember 1991-től kezdett el dolgozni a csapatnál, és egy rövid kitérőt leszámítva egészen a közelmúltig a maranellóiak alkalmazottja volt, amolyan mindenesként. Kimi Räikkönennel, a csapat korábbi pilótájával olyan szoros barátságot kötött, hogy ő lett a finn versenyző elsőszülött gyerekének, Robinnak a keresztapja.

    Amennyiben valóban Rosato volt a tégla, az egyrészt valamilyen szinten megnyugvást jelenthet a Ferrarinak, hiszen már nincs a csapatnál, másrészt egyáltalán nem garantált, hogy ő volt az egyetlen ilyen munkatárs. A csapat számára nyilvánvalóan létfontosságú, hogy így vagy úgy, de leszámoljon ezzel a tevékenységgel, mert ez még annál is mélyebbre lökheti őket, mint ahol egyébként is vannak.

  • Ismét versenyezni fog Kimi Räikkönen

    Ismét versenyezni fog Kimi Räikkönen

    A NASCAR-ban szereplő Trackhouse Racing bejelentette, hogy Kimi Räikkönen ismét versenyezni fog náluk a sorozatban. A finn pilóta azon a helyszínen fog szerepelni, ahol pályafutása utolsó F1-es futamgyőzelmét aratta.

    Jó hírt kapott Kimi Räikkönen népes rajongótábora, ugyanis szerdán bejelentették, hogy kedvencük ismét versenyezni fog. A tavalyi alkalom után a finn versenyző ismét a NASCAR-ban kap lehetőséget egy futam erejéig. Ahogyan 2022-ben, úgy most is a Trackhouse Racing színeiben fog indulni, és a 91-es számú Chevrolet Camarót vezeti majd. Csapatát Darian Grubb irányítja, aki 2011-ben már megnyerte a sorozatot Tony Stewarttal.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Kimi Räikkönen (@kimimatiasraikkonen) által megosztott bejegyzés

    2007 Forma-1-es világbajnoka tavaly augusztusban mutatkozott be a NASCAR-ban. A Watkins Glenben rendezett fordulóban a huszonhetedik helyre kvalifikálta magát, de a futamon egészen a nyolcadik helyig zárkózott fel. A viadal vége felé azonban balesetbe keveredett, ezért nem tudott célba érni, ráadásul kisebb sérülést is szenvedett a csuklóján. Mindezek ellenére később lelkesen nyilatkozott, és már akkor várta, hogy újra részt vehessen az egyik viadalon.

    Ez pedig március utolsó hétvégéjén meg is valósul, ráadásul egy számára igencsak különleges helyszínen. A mezőny ugyanis az austini Circuit of the Americas versenypályára látogat el akkor, ahol Räikkönen Forma-1-es pályafutása huszonegyedik, egyben utolsó futamgyőzelmét aratta. Ezzel egyébként a mai napig ő tartja a két egymást követő diadal között rendezett legtöbb futam rekordját (114), valamint az első és utolsó győzelem között eltelt leghosszabb idő (15 év, 212 nap), illetve a legtöbb megtartott verseny (294) csúcsát.

    „Fantasztikusan éreztem magam a NASCAR-ban – nyilatkozta a 43 éves pilóta a hír kapcsán. – Rengeteget kellett tanulni nagyon rövid idő alatt, de mindenki rendkívül segítőkész volt, a futam pedig nagy kihívásnak bizonyult. Ezúttal egy olyan pályán versenyezhetek, amelyet már ismerek, így a tanulási görbe nem lesz annyira meredek. Szeretném jól érezni magam, de emellett a lehető legjobban akarunk teljesíteni.”

    Räikkönen a Porject91 elnevezésű program keretében kapott szabadkártyát az austini versenyre. A projekt célja, hogy „más szakágak világklasszis pilótáit” indítsa el a sorozatban, és ezzel is népszerűsítse az Egyesült Államokon, illetve az amerikai kontinensen kívüli nézők számára. Räikkönen egyetért a kezdeményezéssel, és bízik benne, hogy az ő jelenléte is segít bevonzani az európai versenyzőket.

    „Biztos vagyok benne, hogy sok olyan pilóta van, aki szeretne lehetőséget kapni arra, hogy kipróbálja a NASCAR-t – jelentette ki a finn versenyző. – Ez nem annyira könnyű. A jövőben talán megnyílik néhány kapu, és nagyobb esély lesz arra, hogy több európai [versenyzőt] próbáljunk meg behozni a sportágba.”

  • Minttu Räikkönen nem paramami, és ez Kiminek is köszönhető

    Minttu Räikkönen nem paramami, és ez Kiminek is köszönhető

    Felesége, Minttu, örül, hogy Kimi Räikkönen F1-es pályafutásának befejeztével jelentősen több időt tud családjával tölteni. Az autósporttól azonban így sem tudtak elszakadni.

    2007 F1-es világbajnokának visszavonulása után ugyanis kezdetét vette fia, Robin versenyzői pályafutása. A kisfiú belemerült a gokartozásba, szülei pedig mindenben támogatják.

    „A mindennapok egy kicsit nyugodtabbak, és nem kell állandóan úton lenni” – idézi Minttut a Seura.fi.

    A család most élvezi a nyugodt hétköznapokat, hogy idejüket maguk osztják be.

    „Fontos számomra, hogy reggelente, mielőtt a gyerekek felébrednek, van pár nyugodt pillanatom. Aztán elkészítem a gyerekeket az iskolába, és elviszem őket. Aztán elintézem a saját dolgaimat, nyugodtan reggelizem, és gyakran elmegyek edzeni.”

    Persze a gyerekek annak is nagyon örülnek, hogy édesapjuk többet van otthon. Hiszen aktív pályafutása során évente több, mint 200 napot volt távol otthonától.

    Robin pedig lelkesen rója a gokartos köröket, és figyel Kimi tanácsaira.

    „Jelenleg Robinnak nagyon tetszik ez, de még meggondolhatja magát” – meséli Minttu.
    „Szerencsére Robin nagyon figyel arra, amit Kimi tanácsol neki, és én bizakodó vagyok, bár persze sok más versenyző is van.”

    Minttu igyekszik nem olyan anyuka lenni, aki túlfélti gyermekét, inkább arra koncentrál, hogy gyermeke jól érezze magát.

    „Én magam igyekszem távol tartani magam a félelemtől, mert egyébként elég kemény ez az út. Robin vezethet, ha akar, én pedig megpróbálok nyugodt maradni. Szerencsére Kimi mindig ott van, hogy utasításokat adjon, és gondoskodjon arról, hogy az autó jó állapotban legyen.”

    Csak úgy repül az idő: Räikkönenék fia már iskolás, és hamarosan Rianna lányuk is az lesz.

    „Ez egy nagy változás volt. Robin azonnal egyfajta nagyfiúvá vált számomra, amikor iskolába ment. Most már a második osztályba jár.”

    „Közben a lányunk, Rianna már ötéves, és jövőre kezdi az iskolát. Az a jó abban, hogy már nem kisgyerekek, hogy mindent együtt lehet csinálni” – idézte Minttut a Seura.fi még októberben.

    „Gyakran biciklizünk vagy játszunk együtt családilag. Olyan gyerekeink vannak, akik nem szeretnek nyugton maradni.”

    Azóta azonban már napvilágot látott a hír, hogy tovább bővül a Räikkönen család, Minttu egy kislányt hord a szíve alatt.

    A Räikkönen család überelt minden mai hírt: Úton van a harmadik gyerek!

  • A Ferrari munkatársai elképesztő bónuszt kaptak a 2022-es év után

    A Ferrari munkatársai elképesztő bónuszt kaptak a 2022-es év után

    A Ferrari alkalmazottai 13 500 dolláros bónuszt kapnak a 2022-es szezonban játszott szerepükért.

    A teljes maranellói szervezet, – de nem az F1-es csapat – mintegy 5000 munkatársa kap jutalmat, írja a Bloomberg. Ez az összeg 12,5%-kal magasabb, mint a 2021-es jutalmuk. Benedetto Vigna vezérigazgató ezzel magyarázta:

    „Az adatok megalapoznak egy még erősebb 2023-as évet, amelyet a termékeink iránti tartósan magas kereslet táplál világszerte. Komoly bizakodással tekintünk előre, egy fejlődő vállalat számos jele és eredménye által felbátorodva. A rendelésállomány nagyon stabil, és jól fedezi 2023 és 2024 egy részét. A várólisták kezelése érdekében sokkal nagyobb teret adtunk az élményoldalnak, hiszen a 296 GTB és a GTS iránt nagy az ügyfelek érdeklődése.”

    Hozzátette még a Forma-1-es csapat miatt:

    „Vissza akarunk térni a versenyképességünkhöz az F1-es bajnokságban. Célunk a világbajnokság megnyerése, és a teljes alakulat, a nemrég hozzánk csatlakozott Fred Vasseurrel együtt, ezen dolgozik. A másik prioritás az, hogy továbbra is olyan innovatív termékeket fejlesszünk, amelyek lehetővé teszik, hogy az emberek még jobban szórakozzanak az autóinkkal. A harmadik prioritás az ügyfélkörünk további bővítése, a negyedik pedig a szabadalmaink számának a növelése. A 2022-ben benyújtott szabadalmaink száma négyszerese a 2021-esnek.”

    A maranellói sikertörténet tehát némileg ellentétes a Ferrari F1-es csapat 2022-es tapasztalataival. Az felvillanyozó kezdet után, amely felcsillantotta a reményt, hogy Charles Leclerc megszerezheti első világbajnoki címét, számos stratégiai és megbízhatósági probléma után szertefoszlottak. Mattia Binottót Fred Vasseur váltotta a csapatfőnöki székben, aki megerősítette, hogy sem Leclerc, sem Carlos Sainz nem részesül előnyben.

    A Ferrari Kimi Räikkönen óta nem adott a Forma-1-nek világbajnokot, ez pedig már 2007-ben volt.

    A Ferrari elérte a célját és még nagyobb hátrányba taszította a Red Bullt?

  • Ezeket a rekordokat tartja még 2023-ban is Michael Schumacher

    Ezeket a rekordokat tartja még 2023-ban is Michael Schumacher

    Michael Schumacher alig több mint egy évtizede vonult vissza végérvényesen a Forma-1-ből, de még mindig számos lenyűgöző rekordot tart.

    A legtöbb bajnoki cím

    Michael Schumacher tartja a legtöbb F1-es versenyzői világbajnoki cím rekordját, ami esetében hét. Schumacher első két címét még a Benettonnal nyerte 1994-ben és 1995-ben. A harmadik elsőségére 2000-ig kellett várnia a Ferrarival, majd 2004-ig újabb négyet nyert zsinórban, és így érte el a hetet. Lewis Hamilton 2020-ban egyenlítette ki ezen rekordját, szintén négy egymást követő címet nyerve.

    Úgy tűnt, hogy Hamilton 2021-ben megdönti Schumacher rekordját, és eggyel előrébb lép, de a szezon utolsó körében máig vitatott körülmények között kikapott Max Verstappentől.

    Egymást követő szezonok győzelemmel

    Egy másik rekord, amelyet Schumacher tart, az egymást követő, Forma-1-es győzelemmel zárult szezonok rekordja. A német 1992 és 2006 között minden szezonban nyert legalább egy futamot.

    Figyelemre méltó, hogy az egyetlen idény, amelyben nem tudott nagydíjgyőzelmet elkönyvelni, a bemutatkozó 1991-es éve volt – akkor mindössze hat versenyen indult, valamint a Mercedesnél töltött hároméves pályafutása 2010 és 2012 között maradt nyeretlen.

    Hamilton emellett 15 egymást követő idényben – 2007-től 2021-ig – tudott győzni.

    100%-os dobogós arány egy idény alatt

    Schumacher az egyetlen pilóta a Forma-1 történetében, akinek 100 százalékos dobogós helyezési aránya van egy szezon alatt. Ezt 2002-ben érte el, amikor abban az évben a 17 verseny mindegyikén az első háromban végzett.

    Jim Clarknak 1963-ban 10 versenyen kilenc dobogós helyezés sikerült, míg Hamilton és Sebastian Vettel 2015-ben és 2011-ben egyaránt 17-szer állt dobogóra 19 futamból.

    A leggyorsabb körök egy adott évben

    Schumacher a 2004-es domináns bajnoki szezonja során 10 leggyorsabb kört ért el – ami rekordnak számít.

    Kimi Räikkönen ugyanezt 2005-ben és 2008-ban érte el.

    A legtöbb diadal egy adott ország nagydíján

    Schumacher nyolcszor nyerte meg a Francia Nagydíjat Magny-Cours-ban.

    Hamilton ugyanígy nyolc győzelemmel rendelkezik a Magyar és a Brit Nagydíjakon.

    A bajnoki cím megszerzése után hátralévő futamok száma

    Max Verstappennek 2022-ben négy versenye volt hátra, amikor a Japán Nagydíjon megszerezte második világbajnoki címét.

    Húsz évvel korábban elképesztő hat futam volt hátra, amikor Schumachert 2002-ben ötszörös bajnokká avatták.

    Ezen a napon született Michael Schumacher, mikor a regnáló bajnok Hill volt