Szerk Racingline.hu

Címke: Kimi Räikkönen

  • Hülkenberg: Az autók nehezek és túl könnyű őket vezetni

    Hülkenberg: Az autók nehezek és túl könnyű őket vezetni

    Nico Hülkenberg kritikát fogalmazott meg az F1-es autókkal kapcsolatban, szerinte könnyebbeknek és nehezebben vezethetőknek kéne lenniük.

    2019-re az FIA és a Liberty Media több aerodinamikai szabályváltozással is készült az előzések könnyítése érdekében. A mezőny legtapasztaltabbja, Kimi Räikkönen szerint ez hasznosnak bizonyult, bár még mindig nehéz előzni. Kevin Magnussen szerint is „jobb lett egy kicsivel”.

    Azonban a Renault-nál versenyző Hülkenberg nem feltétlenül számít további javulásra ilyen téren, amíg az autók ilyen könnyen vezethetők és nehezek lesznek. Egyes pletykák szerint 2021-től még nagyobb lesz az autók össztömege.

    „Jelenleg könnyű vezetni ezeket az autókat” – mondta a német. „Ritkán hibázol, és nem jelenthetsz különbséget a bátorságoddal és adottságaiddal, mert már mindenki tökéletes. Hol nyerhetsz időt, ha a féktávok így is borzasztó rövidek? Hogy gyorsíthatsz ki jobban egy kanyarból kifelé, ha mindenki olyan gyorsan tud a gázra lépni? Az autók olyan lomhák, mint a tankok irányváltáskor. Túl nagy súlyt cipelünk.”

    Pat Symonds mindazonáltal úgy gondolja, a sport jó irányba halad.

    „Ez az év megmutatja, hogy jó úton járunk. De ez csak egy kis lépés a 2021-ben várhatóakhoz képest.”

  • Räikkönen: A V6-osokat már olyan vezetni, mint a V8-asokat

    Räikkönen: A V6-osokat már olyan vezetni, mint a V8-asokat

    Kimi Räikkönen szerint a jelenlegi V6-os turbóhibridek már olyan vezetésérzetet adnak, mint a V8-as szívómotoros autók tették.

    2014 előttig hagyományos (noha KERS-szel megfűszerezett) V8-as szívómotorokkal hajtott autókkal versenyeztek az F1-ben, a legújabb generációs erőforrások azonban követik az utcai autókban látott elektromosítási trendeket és komplex energiavisszanyerő-rendszerekkel rendelkeznek. A technológia kiforratlansága okán az első néhány szezonban érezhető volt a különbség a korábbi V8-asokhoz képest, ám a hibridek azóta felnőttek a feladathoz és vezetésérzet terén immár nem térnek el túlságosan elődjeiktől.

    „Amikor 2013 és 2014 között átváltottunk ezekre a szabályokra, nagy volt a különbség, mivel minden teljesen új volt és nagyon bonyolult autókról beszélünk” – magyarázta Räikkönen, aki pont a turbómotorok bevezetésekor tért vissza a Ferrarihoz. „Akkoriban a Ferrari nagyon messze volt például a tavaly év végi szinthez képest; sok tekintetben nagyon gyengék voltak, egyáltalán nem azon a szinten mozogtak, ahol kellett volna. A motor nem működött a legjobban, ami miatt sokkal rosszabbnak érződött a ’13-as motorokhoz képest, amiket nyilván sok-sok év alatt sikerült a maximálisra fejleszteni.”

    A kezdeti nehézségek után azonban ismét minden szép és jó.

    „A 2014-es autók vezetési szempontból teljesen mások voltak” – folytatta a finn. „Ma viszont semmi különbséget nem érzek, minden pompásan működik, legalábbis az idő legnagyobb részében. A hang persze eltér az eddigiektől, de ami a vezetésérzetet illeti, ugyanolyan, mint volt.”

  • Räikkönen szerint könnyebb lett a követés az új autókkal

    Räikkönen szerint könnyebb lett a követés az új autókkal

    Kimi Räikkönen úgy vélekedik, hogy a 2019-es szabálymódosítások meghozták a kívánt hatást és könnyebb követni az autókat a versenyen.

    Az Alfa Romeo pilótája a Bahreini Nagydíjon körökön keresztül autózott a McLaren újonca, Lando Norris sarkában, így volt ideje tapasztalatot gyűjteni ebben a kérdéskörben. Igaz az ifjú britet nem sikerült megelőznie, de így is 7. lett az Ausztrál Nagydíjon szerzett 8. helye után.

    „Igen, szerintem közelebb lehet maradni” – mondta a Motorsport.com azon kérdésére, hogy könnyebb lett-e a követés. „A kijáratok ugyan még trükkösek, de közelebb tudsz maradni a kanyar végéig. A lassabb kanyarokban vannak problémák, de talán csak a körülmények miatt. Közelebb tudunk kerülni, viszont az előzés még mindig nehéz, de szerintem kicsit több esélyünk nyílik erre.”

    Ross Brawn is hasonló véleményen van, szerinte is pozitív hatásai vannak az aerodinamikai változásoknak: „A szabályváltozások hatásai már Melbourne-ben is érződtek, de Szahírban még szembetűnőbbek voltak. Azért hoztuk meg ezt a döntést, hogy lehetővé tegyük a szorosabb versenyzést, és úgy tűnik, működik. Ezek még csak az első jelek, de biztatóak, és hozzájárultak a remek versenyhez, főleg Bahreinben. Az első két versenyen látottak miatt optimista vagyok a szezon többi részével kapcsolatban. Meglátjuk, hogy Sanghajban lesz-e további fejlődés.”

    Azonban nincs még minden pilóta meggyőzve, Lewis Hamilton például így nyilatkozott: „A követésben nincs változás. Semmi különbség nincs, még mindig borzalmas.”

  • Kimi reméli, hogy ma mindkét autójuk pontot szerez

    Kimi reméli, hogy ma mindkét autójuk pontot szerez

    Kimi Räikkönennek sikerült az időmérő edzés utolsó fázisáig bent tartania az autóját, immáron a második alkalommal. A finn újra csillogtatja a tehetségét a Forma-1-ben, miután ezen remek eredményeket a mezőny egyik leggyengébb autójával hajtja végre. Iceman úgy néz ki, hogy jól érzi magát annál a csapatnál, ahol elkezdődött a Forma-1-es karrierje. Reménykedik egy jó versenyben, és pontokat szerezne.

    Räikkönen a formulapassion.it-nek nyilatkozott:

    „A legtöbbet hoztuk ki a mai napból. Jól dolgozunk. A járgány meglepően jól teljesít, de nem tudjuk megmondani azt, hogy a versenyen hol leszünk, mert ki kellett hagynunk a pénteki második szabadedzést, így nincsenek adataink a hosszabb stintekről. Az időjárásnak talán nagyobb szerepe lesz, elég szeles az idő, meglátjuk, hogy ez milyen hatással lesz a teljesítményre. Elég sűrű lett ez a hétvégénk. Egy probléma miatt nem vehettünk részt a második szabadedzésen. Kevés az adatunk, akár az időmérőt és a versenyt is figyelembe véve, de ezen felül azt kell hogy mondjam, hogy jól teljesítettünk. Reménykedünk a pontszerzésben, mindkét autóval.”

  • Újra rendelhető a Kimi haiku könyv!

    Újra rendelhető a Kimi haiku könyv!

    Mikor megmutattuk nektek Instagramon, hogy beszereztük a kimis haiku könyvet, sokan érdeklődtetek, hogy miként lehet beszerezni, de addigra pont elfogyott és nem volt rendelhető. Azonban megígértük, hogy figyelünk, és ha újra elérhető lesz (mert hogy nyomtak még belőle), akkor jelezzük nektek, és beszámolunk tapasztalatainkról is a rendelés kapcsán.

    A könyv címe: Winnow Your Words. Kimi’s Book of Haiku

    Miről is van szó? A Philip Morris International a Mission Winnow kampány kapcsán, még tavaly októberben készített. Tartalmát tekintve pedig Kimi Räikkönen aranyköpések, megszólalások szerepelnek benne, haiku (a haiku egy igazán jellegzetes, japán versforma) formába öntve.

    A könyv az autorport.com-tól rendelheti, ehhez klikkelj ide.

    Fontos tudni: A könyv ára 13,5 font, ami nagyjából 5000 forint, és pozitív, hogy PayPallal is lehet fizetni. Ez az összeg pedig tartalmazza már a postaköltséget is, így a rendelés végösszege mindenképpen 13,5 font, egyéb költséget nem számolnak fel.
    Ennek azonban némi hátránya is van. A postázás módja így nem választható, sztenderd postai csomagként érkezik, ami azt jelenti, hogy nem kapsz csomagkövetési kódot, és végül a magyar postán is múlik majd, hogy mikor kapod meg (ha nem keverik el).
    Már mi is letettünk teljesen a könyvről, mivel azt december 5-én rendeltük meg, végül január 24-én érkezett meg, ami még úgy is sok idő, ha figyelembe vesszük, hogy volt közben egy karácsonyi postai roham.
    Tehát aki rendelésre adja a fejét, az számoljon vele, hogy esetleg csak sokára érkezik meg a könyv, illetve ha nem érkezik meg, nem tudsz érdeklődni sehol, hogy hol lehet…

    Reméljük segítettünk! 😉

  • Räikkönen idézettel ünnepelt Vergne

    Räikkönen idézettel ünnepelt Vergne

    Jean-Eric Vergne, a 2017/18-as Formula E bajnok, az idei szezonban első győzelmét aratta a Sanya ePrix-n. Érthető módon nagyon örült is ennek, Instagramon pedig Kimi Räikkönent idézve fejezte ezt ki.

    „Ahogy Kimi Räikkönen egyszer mondta: ‘F*****g finally!!!’ Nem tudom eléggé megköszönni a csapatomnak a fantasztikus autót, amit adtak ma nekem, és hogy mindig hisznek bennem. Jöhet a következő.”

    Räikkönen száját a Ferrari csapatrádióján hagyta el a fent említett mondat, mikor a 2013-as Ausztrál Nagydíj óta először nyert tavaly, Austinban.

    https://www.instagram.com/p/BvWWW6DH9E6/

     

     

  • Hat Forma-1-es csapat is ott lesz Goodwoodban 2019-ben

    Hat Forma-1-es csapat is ott lesz Goodwoodban 2019-ben

    Hat Forma-1-es csapat és számos jelenlegi top versenyző is ott lesz 2019-ben Goodwoodban a Festival of Speeden júliusban.A rendezvény szervezői ugyanakkor nem akarták elárulni, hogy pontosan mely csapatok és versenyzők lesznek ott a szokásos éves fesztiválon, amelyet a richmondi herceg Goodwood House birtokának a környékén tartanak. Az esemény már 27 éve az egyik legjobb, és számtalan alkalommal jelen voltak a királykategóriából ismert alakok is, mióta Martin Brundle 1994-ben a hegyi felfutón rekordot ért el az akkori McLaren MP4/9-essel.

    A ma már a Sky Sportsnak dolgozó Brundle szerint akkor a McLaren egy alapbeállítással futott 42 másodperc körül. Öt évvel később a McLaren akkori tesztpilótája, és egyébként később 185 nagydíjon indult Nick Heidfeld állította be a jelenleg is érvényben lévő rekordot. Az 1998-as MP4/13-mal 41.9 másodperc alatt teljesítette a távot, de most már bajban lehet, mert ma már a csapatok elkezdték kifejezetten erre a rendezvényre kiélezni a versenyautóik teljesítményét.

    A Scuderia Ferrari 1996-ban volt jelen először, Eddie Irvine az 1995-ös 412 T2-essel mutatta meg az utolsó V12-es Forma-1-es autó hangját. Később Marc Gené, Pedro de la Rosa és Kimi Räikkönen is bemutatóztak különféle Ferrarikkal.

    A brit csapatok és versenyzők érthetően különleges kapcsolatban vannak a fesztivállal, Johnny Herbert vezethette itt a Jaguar R1-est, a 2009-es világbajnok Jenson Button és Lewis Hamilton is rendre feltűntek, ahogy a Williams Racing is már a történelmi autókollekciója jó részét már felvonultatta Goodwoodban.

  • Kimi Räikkönen már 2005-ben aláírt a Ferrarihoz

    Kimi Räikkönen már 2005-ben aláírt a Ferrarihoz

    Egy fontos információt árult el Ferrarihoz való igazolásáról Kimi Räikkönen, ugyanis elmondta, hogy már 2005-ben aláírta a szerződését a vörösökhöz.

    Kimi Räikkönen mind máig az utolsó világbajnoka a Ferrarinak, miután 2007-ben – első Ferraris évében – egy drámai szezonzáró után ért fel a csúcsra. Egy évvel korábban, a 2006-os monzai hétvégén jelentették be őt hivatalosan, mint a visszavonuló Michael Schumacher utódját.

    Máig azonban eddig nem volt ismert az a tény, hogy a finn világbajnok már 2005-ben aláírta kontraktusát új csapatához, amit maga Räikkönen mesélt el a Forma-1 hivatalos podcastjében, a Beyond The Grid-ben.

    „2005-ben írtam alá a Ferraris szerződésemet. Meglep, hogy ez ennyi ideig titokban volt. A Ferrariról sokkal többet olvashatsz a hírekben, mint bármely másik gyártóról.” – mondta a finn.

    Räikkönen (első) Ferraris kalandja csupán pár évig tartott, miután 2009 végén nem voltak megelégedve a teljesítményével ezért lecserélték őt Fernando Alonsora. Ezután a menedzsere gőzerővel tárgyalt más csapatokkal, hogy továbbra is maradjon a Forma-1-ben. Ekkor kereste meg egykori csapatát a McLarent, illetve a Brawn GP-t (későbbi Mercedest) is. Végül azonban a ralizás felé fordult 2012-es visszatéréséig.

    „Rendben volt, hogy akkor elváltak útjaink, máskülönben ma nem lennék itt.” – tette hozzá az Alfa Romeo pilótája.

  • Räikkönen korai kiállását egy sisakfólia okozta

    Räikkönen korai kiállását egy sisakfólia okozta

    Kimi Räikkönennek egy fékcsatornába ragadt sisakfólia miatt a tervezettnél jóval korábban kellett kiállnia az Ausztrál Nagydíjon.

    A rajtot követően Räikkönen megtartotta kilencedik helyét, ám az 58-körös verseny 12. körében a mezőnyből elsőként ő jött ki kerékcserére – meglepően korán.

    „Volt egy kis fékhűtési problémánk” – árulta el a korai boxkiállás okát a finn. „Egy sisakrostély-fólia eltömítette, így az ideálisnál előbb kellett kiállnunk. Az autóban szerintem sok tempó volt, de itt nagyon nehéz előzni. Közelebb kerülni könnyebb lett, de az utolsó lépés még mindig nehéz ezen a pályán.”

    A kényszerített csere ellenére 2007 világbajnoka nem veszített pozíciót a körülötte lévőkkel szemben, sőt, a verseny végére még egyet javított és a nyolcadik helyen zárta alfás bemutatkozását. Kell-e ennél több elsőre?

    „Nem volt tökéletes, de elfogadjuk” – elégedetlenkedett kicsit Räikkönen. „Elégedett vagyok az autó nyújtotta érzettel, de általánosságban véve többet is elérhettünk volna, ha itt-ott jobban összeszedjük magunkat. Első hétvége szempontjából nem rossz, elfogadom; nem volt semmi nagyobb gebasz, következő alkalommal igyekszünk gyorsabbak lenni.”

    Csapattársával ellentétben a másik Alfa Romeóval Antonio Giovinazzi extrahosszú első etapot ment, ám az eltolt stratégia mindössze egy 15. helyre és jó néhány középmezőnybeli rivális feltartására volt elegendő.

  • Räikkönen: Jobban vezetek akkor, amikor azt csinálok a futamok között amit akarok

    Räikkönen: Jobban vezetek akkor, amikor azt csinálok a futamok között amit akarok

    Kimi Räikkönen lehet, hogy 39 éves és pályafutása utolsó szakaszában van, de még mindig ugyanaz az ember, akit megismerhettünk. A Beyond the Grid podcast legújabb vendégeként régi életéről és a bulizásról beszélt.

    A finn versenyző 2007-ben nyerte meg a világbajnokság a Ferrarival, azóta már elhagyta a sportot, majd újra visszajött a Lotus színeiben, aztán ismét a vörös alakulatnál kötött ki, idén pedig az Alfa Romeot fogja erősíteni. Räikkönen mindig is híres volt arról, hogy szereti „jól érezni magát”, ebből láthatunk egy kis ízelítőt az FIA Gálán tavaly, ám ezt a finn sosem rejtette véka alá, szerinte sokkal jobban tud versenyezni, ha előtte jól teltek a napjai.

    ,,Nyilvánvalóan ezzel gyakran viccelődnek, de szerintem több benne az igazság, mint a humor. Sokkal jobban vezetek akkor, amikor azt csinálok, amit akarok a futamok között, mint mikor nem szórakozom, nem iszok, és nem művelek hasonló dolgokat.”

    A nagy népszerűségnek örvendő pilóta egy rövid ideig kitért arra a bizony időszakra is, mikor 2012-ben, visszatérő évében Bahreini és a Spanyol Nagydíj között, elég sokszor öntött fel a garatra.

    ,,Túl sok teória kering erről… az ember jobban vezet, ha előtte kiszórakozta magát. Az egész nyár többé-kevésbé erről szólt, a versenyzésről és a bulikról, semmi újdonság nem volt ebben, számomra ez normális volt.”