Ismét lecsapott az a GP2-es autó, amelyet már több alkalommal is levideóztak, ahogy a cseh autópályán száguldozik. Most éjszaka tette meg ezt, és volt vele egy társ is.
Ismét feltűnt a cseh autópályákon egy korábbi GP2-es (a mai Forma-2 elődje) autó. A festése miatt a laikusok által egy 2007 körüli F1-es Ferrarival könnyen összetéveszthető kocsi a legnagyobb természetességgel száguldozott, akkori sajtóhírek szerint pedig a rendőrség nem tudta azonosítani a természetesen sisakot viselő sofőrt, aki minden bizonnyal nem először hajtotta végre ezt a mutatványt, néhány évvel azelőtt ugyanis már levideózták ezt az autót, de akkor sem sikerült elkapni a „pilótát.”
A 2008 és 2010 közötti időszakból származó, V8-as Mecachrome-motorral hajtott 620 lóerő körüli Dallara pedig most újra lecsapott Csehországban, ráadásul ezúttal egy másik formaautó, ránézésre egy, korábban a Formula Renault 2.0-ban használt versenygép is csatlakozott hozzá. Különbség a korábbiakhoz képest, hogy most nem nappal, hanem éjszaka történt a száguldozás, ami az alábbi videón tekinthető meg.
Noha teljességgel elítélendő az effajta cselekedet, mert a versenyautók a legkevésbé sem közútra való, azért nem minden nap hall az ember alagútban (!) gyorsítani GP2-es autót, úgyhogy, azért érdemes feltekerni kicsit a hangerőt.
Rianna Räikkönen hétfőn ment először az iskolába, autóversenyző édesapja és anyukája kézenfogva kísérte oda.
A gokartozást nemrég elkezdő Robin Räikkönen húgának, Rianának a mai nap folyamán először kellett iskolába mennie Erről anyukája, Minttu rakott egy Instagram-sztorit, és a képen látható, hogy Kimivel és a család legfiatalabb tagjával, a júniusban született Grace-szel kísérik a nagy napon Robint.
A kép kicsit távolról készült, így a hatéves lány arckifejezéséről nem sok olvasható ki, hogy izgatott, megszeppent-e.
Räikkönenék családjában már három gyermek van, a legidősebb, Robin nem szerepel a fotón.
Ugyan Kimi Räikkönen már a 2021-es szezon legvégén visszavonult, mégis ő mondhatja magát a Ferrari utolsó világbajnokának a mai napig. A Jégember sokak kedvenc pilótája volt, de a négy keréken való versenyzés mellett a két kerékkel rendelkező járgányokat is ugyanúgy szerette.
Az előbbi tényben nyilvánul meg az is, hogy 2007 világbajnoka jelen pillanatban az MXGP motorkerékpár kategóriában részt vevő Kawasaki Racing Teamnek a csapatfőnöke.
Räikkönen még 2001-ben mutatkozott be a királykategória mezőnyében, és azonnal népszerű lett a rendkívüli stílusa miatt. A finn versenyző ugyanis rendkívül lazán nyilatkozott a kamerák előtt, és hogyha valami baja volt az autó volánja mögött ülve, a csapatrádión is számos ékes szólást hallhattunk tőle a rendkívül hosszú F1-es pályafutása során.
A Jégember a visszavonulását követően elkezdett jobban foglalkozni a kisfiával, Robinnal, aki a gokartozásban már számos sikert könyvelhetett el. Emellett még a szóban forgó motorcsapat életében is meghatározó szerepet tölt be. Régen saját maga is szeretett két keréken száguldozni, de erről a hobbijáról egykor korábbi csapatának sem szólt.
„Régen pár kisebb futamon is részt vettem, pusztán szórakozásból – nyilatkozta Räikkönen, aki legutóbb a NASCAR-ba is visszatért pár futam erejéig. – Otthon is van egy kis versenypályám, a gyerekekkel néha szoktunk használni. Nem versenyeztem profi szinten, és ezért azt éreztem, hogy ez is az edzésprogramon egy részét tölti ki. Fogalmam sincsen, mit gondolhattak volna erről a korábbi istállóim, mert fogalmuk sem volt arról, hogy néha ilyesmivel ütöttem el az időmet.”
A napokban több régi F1-es autó is kalapács alá kerül árveréseken, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen és Mario Andretti egyik Ferrariját, McLarenjét, illetve Lotusát lehet megvásárolni.
Egész pontosan egy 2002 elején használt F2001b-ről, egy 2006-os MP4/21-ről és egy 1978-as Lotus 79-ről van szó. Ezek közül várhatóan az első krómfestésű McLaren talál majd új gazdára a legkevésbé drágán, de a becslés szerint így is 2,5-3,5 millió dollárt kell kifizetni érte, azaz nagyságrendileg egymilliárd forintot (plusz mínusz párszáz millió forint, de ezen a szinten ki számolja már ezt).
Räikkönen az említett modellel pont nem volt sikeres, 2003-tól 2009-ig ez volt az egyetlen szezon, amelyben egyetlen győzelmet sem szerzett. A kocsit a szezon első felében használta több futamon.
A Bonhams intézi az árverést a McLarenre, csakúgy, mint Andretti Lotusára, amely arról híres, hogy ez volt a szívóhatást először csúcsra járató autó az F1 történetében, az amerikai pilóta világbajnok is lett vele. A szakértők úgy kalkulálnak, hogy ez a kocsi 6,5-9,5 millió dollár közötti összegért talál új gazdára.
Schumacher Ferrarija pedig azért ritka, mert ez egy átmeneti autó volt 2002 elején, a csapat ugyanis csak a szezon közben vetette be a legfrissebb modelljét – vagyis nem elírás, hogy a német a 2001b-t 2002-ben használta, az első két nagydíjon.
Nagy akadályba azért nem ütközött Schumacher, az első versenyt megnyerte, míg a másodikon harmadik lett, miután a rajtnál ütközött Juan Pablo Montoyával. Licitálni az RM Sotheby-nél lehet a Ferrarira augusztus 16. és 19. között. Az autót 2003-ban egy svájci gyűjtő vásárolta meg és rendszeresen pályára vitte azt pályanapokon, a mostani tulajdonosához 2011-ben került.
Az aukciósháznál a szép Ferrarin túl megszerezhetők egy japán rajongó 30 éven át felhalmozott ereklyéi is, többek között Michael Schumacher több bukósisakja vagy egy Ayrton Senna és Alain Prost által 1989-ben aláírt pezsgősüveg.
Kimi Räikkönen kisfia, a 8 éves Robin újabb futamgyőzelmet szerzett gokartban, méghozzá ott, ahol apja karrierje elkezdődött.
A Finnország déli részén fekvő Espoo-hoz közeli Bemböle gokartpályáján versenyzett nemrég az F1 2007-es világbajnokának csemetéje a Tiistaiturnaus nevű versenyen, és ez a helyszín azért különleges, mert Kimi itt kezdte el saját pályafutását a gokartban az 1980-as években.
Robin megnyerte a saját kategóriájának döntőjét, erről pedig természetesen büszkén posztolt egy Instagram-történetet az édesapja.
A közösségi médiában megjelent felvételek alapján a versenyen sokan odamentek a két Räikkönenhez közös fotóért, köztük más fiatal gokartosok is.
Robin Räikkönen elsődlegesen a svájci Rotax Max Challenge bajnokság Micro kategóriájában vesz részt, jelenleg a bajnokság harmadik helyén áll. Legközelebb bő egy hét múlva áll rajthoz.
Először járt Magyarországon és a Hungaroringen Andrea Kimi Antonelli, a Mercedes 17 esztendős tehetsége. A Prema pilótája exkluzív interjút adott a Racingline.hu-nak, amelyben beszélt a gokartról versenyautóra váltás nehézségeiről, a Mercedes támogatásáról és Kimi Räikkönenről is.
Június közepén három napra hatalmas forgataggá változott a Hungaroring, hiszen az International GT Open keretein belül összesen öt versenysorozat pilótái csaptak össze Mogyoródon. És miközben a magyar drukkerek természetesen Michelisz Norbertre, Losonczy Leventére, Berta Benjáminra, Révész Leventére, Tim Gáborra vagy Lantos Szabolcsra figyeltek, a Hyundai világkupa-győztes túraautó-versenyzője után – vagy mellett – rendre a formaautós utánpótlás-sorozatok egyik óriásának számító Prema Powerteam sátra előtt volt a legnagyobb a tömeg.
Itt a hétvége során végig motorsportrajongók – nem volt nehéz észrevenni a tinilányok feltűnően nagy arányát – várták epekedve, hogy megjelenjen egy ránézésre is szemtelenül fiatal, a Mercedes F1-es csapatruházatát viselő bongyorhajú olasz srác, és fotózkodjon velük, majd kiosszon néhány autogramot. Ő Andrea Kimi Antonelli, aki még csak augusztusban lesz 17 éves, már most a jövő egyik F1-es világbajnokaként tartják számon, amivel persze nem foglalkozik, és nem is szabad neki.
De az tény, hogy a bolognai születésű, motorsportos családból érkező ifjú gokartos évei alatt tonnaszám halmozta a győzelmeket, utolsó két szezonjában Európa-bajnok lett, és a legrangosabbnak számító WSK-sorozatokban is rendre az övé volt az összetett elsőség. Nem véletlen, hogy gokartos berkekben a mai napig Max Verstappennel emlegetik egy lapon. A jelenleg a Formula Regional by Alpine elnevezésű Európa-bajnoki sorozatban versenyző olasznak viszont már most több formaautós győzelme van, mint a holland pilótának F1-es bemutatkozása előtt, tavaly ugyanis összesen 22 futamot nyerve egyszerre hódította el az olasz és a német Forma-4-es bajnoki címet.
Andrea Kimi Antonelli autója a Prema sátrában a Hungaroringen Fotó: Sulyok István / TRP Media
A Mercedes juniorprogramjának 2019 óta tagja, Toto Wolff pedig 2021 májusában kijelentette róla: „Látni fogjuk, ahogy Andrea Kimi Antonelli eljut a Forma-1-be, és ott versenyeket nyer.” Ilyet azért nem sok 14 évesről mondanak Forma-1-es csapatfőnökök.
Azóta pedig csak tovább nőtt az ázsiója, noha az idei szezonja eddig nem teljesen úgy alakul, ahogyan arra a legtöbben számítottak (három 2., egy 5. és egy 6. hely a mérlege egy kiesés mellett, de így is második az összetettben). Sokan már akkor meglepődtek, amikor kiderült, hogy nem az FIA F1-es nagydíjhétvégéken futó Forma-3-as sorozatában szerepel az idén, de a FRECA mezőnye sem mondható egyáltalán gyengének, sőt. És mivel itt is Forma-3-as autókkal versenyeznek az F1 felé igyekvő fiatalok – köztük egy magyar, Révész Levente –, Antonellinek is fel kell vennie a ritmust, miként a gokartos évek után is szüksége volt egy kis időre, mire megtette ezt. Többek között erről is beszélt lapunknak a Hungaroringen.
Majer Dániel:Több mint hat évnyi gokarttal versenyzés után 2021-ben vettél részt először Forma-4-es hétvégén. Mekkora sokként ért a feljebblépés?
Andrea Kimi Antonelli: Nagyon nagy váltás volt, mert a gokart teljesen más az autókhoz képest, és nemcsak maga a technika, hanem a versenyhétvégék felépítése is. Szóval nagy lépés volt, és nem fogok hazudni, kezdetben küszködtem is egy kicsit, de miután megtaláltam a jó ritmust, minden rendben ment.
MD: A gokartos körökben a mai napig emlegetik az eredményeidet, és sokan hasonlítanak Max Verstappenhez. Nyilván te is hallod, olvasod ezeket. Nehéz kizárni, vagy egyáltalán ki kell?
AKA: Alapvetően nem foglalkozom ezzel, egyedül az érdekel, hogy a legjobbamat nyújtsam és próbáljak keményen dolgozni a csapattal. A cél természetesen a Forma-1, de még hosszú és igazán kemény út áll előttem, úgyhogy csak magamra koncentrálok, és nem foglalkozom ilyesmivel.
MD: Milyen a Forma-3-as autó a Forma-4-eshez képest?
AKA: Eddig ezt a két formaautót vezettem csak a pályafutásom során. Eléggé különböznek, az utóbbi sokkal gyorsabb, kicsit nehezebb, nagyobb leszorítóerőt generál, szóval egyszerűen jobb. És nagyobb kihívást is jelent ebben a kategóriában helytállni, mert nagyon kemény a mezőny, a versenyzők nagyon közel vannak egymáshoz, úgyhogy nem lehet hibázni. Fontos, hogy az ember folyamatosan a legjobbját nyújtsa. Jól érzem magam az új autóban, akárcsak a Forma-4-esben.
MD: Milyennek találod Magyarországot és a Hungaroringet?
AKA: Most vagyok először itt. Még nem volt lehetőségem megnézni Budapestet, de nagyon jókat hallottam róla, úgyhogy, ha a verseny után lesz rá alkalom, mindenképpen meg fogom. A pálya nagyon szép, nagyon technikás és nagy kihívást jelent. Természetesen a szimulátorban gyakoroltam rajta a versenyhétvége előtt. Kicsit nehéz rajta előzni, ami miatt fontos az időmérő, és jó kört sem könnyű összerakni a Hungaroringen, de pont emiatt szórakoztató.
MD: A Mercedes juniorja vagy, miközben egy olasz csapatban, a Premában versenyzel. Más olaszként az utánpótlás-sorozatokban egy ennyire jó nevű istálló tagjának lenni?
AKA: Nem, ugyanolyan, mintha másik csapatban mennék. Természetesen a Prema nagyon jó csapat, egyike a legjobbaknak, ezért is versenyzem itt, nagyon jó a kapcsolatom velük. Olyanok, mintha a második családom lennének, és mindig jól érzem magam velük a pályán. Örülök, hogy velük tölthettem az elmúlt éveket, és remélhetőleg a jövőben is folytathatjuk a közös munkát.
MD: Mit jelent a karriered szempontjából, hogy a Mercedes juniorja vagy?
AKA: A Mercedes nagyon sok mindenben támogat mind a pályán, mind azon kívül. Nemrég kaptam magam mellé egy személyi edzőt, aki mindig velem van és segíti a fizikális fejlődésem, ami rengeteget jelent. Amikor nem versenyzem, sokat edzek, és fejlesztem magam ezen a téren, mert az az autó, amivel az idén versenyzem, sokkal nagyobb kihívás elé állít fizikálisan, mint a Forma-4-es. Fontos, hogy jó formában legyek. Emellett pedig például nemrég elkezdtek segíteni a közösségi médiás felületeim kezelésében, szóval nagyon hálás vagyok a Mercedesnek.
Fotó: Sulyok István / TRP Media
MD: Kik a példaképeid a pályán és azon kívül?
AKA: A versenyzésben Ayrton Senna a példaképem, mindig is ő lesz az, aki inspirálni fog, míg a versenyzésen kívül a szüleim, de leginkább a teljes családom. Rengeteget segítenek és nagyon jó emberek. A rengeteg kötelezettség mellett egyre nehezebb sok időt tölteni velük, de amikor együtt vagyunk, azt nagyon élvezem.
MD: Akik nem ismerik az egyik keresztneved történetét, amikor meghallják azt, egyből Kimi Räikkönen ugrik be nekik. Sűrűn szembesülsz vele, hogy a Jégember drukkerei már csak a neved miatt is elkezdenek neked szurkolni?
AKA: Édesapám rövid második nevet akart nekem adni, ami illik az Andrea Antonellihez. Nem találtak olyat, amit tetszett nekik, de az egyik közeli barátunk, a szintén autóversenyző Enrico Bertaggia (a Colonival 1989-ben többször is megpróbált kvalifikálni a Forma-1-ben, mindannyiszor sikertelenül – a szerk.) előállt a Kimivel. Nem tudjuk, hogy miért pont ezzel, de a szüleimnek tetszett. Ami a rajongókat illeti, nagyon örülök, hogy vannak új drukkereim, mert ez nagyszerű és természetesen jó érzés, ha az embert támogatják. Szurkolók nélkül nem lenne ugyanaz, ezért boldogan találkozom új drukkerekkel és hálás vagyok, ha nekem szurkolnak.
MD: Hol látod magad 10 év múlva?
AKA: Nem könnyű megmondani, mert jelenleg az a legfontosabb, hogy a FRECA-ban jól teljesítsek, de az biztos, hogy a motorsportban leszek. Hogy hol, azt nem tudom, de mindent megteszek, hogy bekerüljek a Forma-1-be
Kimi Räikkönen és felesége Minttu tegnap este jelentette be, hogy megszületett a harmadik gyermekük.
A finn ex-versenyző 2021-ben döntött úgy, hogy végleg búcsút int a száguldó cirkusznak. Azóta 2007 világbajnoka kipróbálta magát a NASCAR-ban is, de első sorban családjára és fia karrierjére koncentrál.
Az influenszerként tevékenykedő Minttumég tavaly jelentette be, hogy harmadik gyermeküket várják. Tegnap a finn hölgy életet adott a legifjabb csemetének, amit közöltek is a világgal. A kislány a Grace nevet kapta.
Az Instagramon a következő üzenettel köszöntötték a csöppséget:
„Üdvözlünk a világon Grace, nagyon szeretünk.”
3rd Icecube is here ❤️Congratulations to the Raikkonen family!❤️
Welcome to the world Grace 🤍We love you so so much! ❤️
Komoly mérföldkőhöz érkezett Kimi Räikkönen kisfia, Robin. A finn tehetség már számos alkalommal végzett a dobogón a gokartversenyein, azonban a mostani hétvégén már a dobogó legtetején ünnepelhetett.
Az ifjabb Räikkönen a Rotax Max Challenge-ban versenyez a Micro kategóriában, ahol a mezőny 7 főből áll. A különböző hétvégék mindig 4 versenyből állnak: egy kvalifikációs futamból, 2 előfutamból és a főversenyből.
A korábbiakban már azt is megírtuk, hogy Robin Räikkönen a nála idősebbek ellen is eredményes volt, és ott is a dobogón tudott végezni. Egyelőre kérdés nem fér ahhoz, hogy az édesapjához hasonlóan van tehetsége az autóversenyzéshez.
Nála jóval idősebb riválisokkal indult együtt a gokartos mezőnyben, és a 3. helyen végzett a döntő futamon.
Kimi Räikkönen fia elindult apja nyomdokain, tavaly vett részt élete első hivatalos gokartversenyén. Aligha volt kérdéses bárkinek is, hogy Robint ne fertőzte volna meg a benzingőz, és a 8 éves lurkó a hétvégén a svájci Rotax Max Challenge első fordulójában, a Micro-kategóriában állt rajthoz az olaszországi Franciacortában.
Keresztapja, a korábban a Ferrarinál és a Lotusnál is dolgozó Gino Rosato Facebook-sztorija alapján a mezőnyben nála három évvel idősebb és vélhetően több rutinnal rendelkező gyerekek is versenyeztek, ennek ellenére Robin állta a sarat, és az időmérőn harmadik lett, majd a két előfutamon két 2. helyet, a döntő futamon pedig egy 3. helyet szerzett.
„Ez az én srácom! 8 évesen 11 évesek ellen harcolt, első verseny, első dobogó. F1, jövünk!” – írta Rosato. Természetesen az apuka és az anyuka is büszkén közölt fotókat az ifjú Räikkönenről.
Robin nem csak gokartot vezet szívesen, a közösségi médiára feltöltött felvételek alapján off-road buggyval és krosszmotorral is szívesen élvezi a sebességet.
Daniel Ricciardo egy ausztrál rádióadásban emlékezett vissza arra, hogy Kimi Räikkönen megszólta, mikor a női mosdóból jött ki.
Az ausztrál versenyző tavaly még aktív tagja volt a mezőnynek, idén viszont a Red Bull teszt – és tartalékversenyzőjeként több szabadidővel rendelkezhet. Az Ausztrál Nagydíj után szülővárosába, Perth-be látogatott, ahol a helyi rádiónak egy mókás történetet mesélt.
Ricciardo kihangsúlyozta, hogy a versenyek előtt mindig nagy a tömeg a mosdók körül, és általában a férfi részlegen áll a sor. A futam előtt tanácsos minden versenyzőnek meglátogatni az illemhelyet, hiszen a másfél órás verseny alatt nemigen lesz erre alkalmuk.
„Nem szeretnéd ezt az autóban csinálni. A biztonsági öv túl szoros, és bizonyos részeken nyomják az embert, így nem valami szórakoztató. Próbáltam nemrég üvegbe csinálni, de nem működött. Általában mindenki sorban áll az illemhelyénél, és nincs sok idő.”
Az ausztrál pilóta viszont már elég korán kiszúrta magának a „szürke-zónát”. A női mosdónál nem állt sor, így a 34 éves versenyző cselekedésre szánta el magát.
„Egy női és egy férfi részleg volt, én meg úgy voltam vele: ‘ha menni kell, hát menni kell’. Így bementem a női mosdóba, és mikor kijöttem, pont Kimi Räikkönnel találkoztam. Valami olyasmit mondott, hogy az ‘összes nő itt van’, vagy hasonló. Tulajdonképpen azzal akart ugratni, hogy nő vagyok. Akkor még elég új voltam, és ahogyan mondta… ő nem igazán beszélt senkivel, így én magamra vettem. Egy nap majd megmutatom neked, hogy férfi vagyok.” – mesélte nevetve az ausztrál.
Daniel Ricciardo's story about Kimi Raikkonen catching him in the ladies toilet 🚺 🤣 🧊 🥶 🇦🇺 🇫🇮 #F1pic.twitter.com/16iBE3ZWKu
