Címke: Kimi Räikkönen

  • Bahreini Nagydíj: Lewis Hamilton volt a leggyorsabb az első edzésen

    Bahreini Nagydíj: Lewis Hamilton volt a leggyorsabb az első edzésen

    Lewis Hamilton nyerte az első szabadedzést, Valtteri Bottas lett a második, míg a harmadik legjobb időt Sergio Pérez autózta.

    Szemerkélő esőben hajthatott ki először Max Verstappen az installációs körére, mögötte rögtön Antonio Giovinazzi és Sebastian Vettel következett . A többiek is követték a példájukat, és rögtön az első percekben már a pályára is gurultak.

    A 20 fős mezőnyben némi változás is történt, ugyanis Kimi Räikkönen helyén Robert Kubica tűnt fel, míg George Russell helyett Roy Nissany ülhetett autóba.

    A tumultus főképp azért jött létre a zöld jelzés után, mert a Pirelli az első két szabadedzést jelölte meg a 2021-es abroncsok tesztelésére.

    Az első komolyabb időt Lewis Hamilton és Valtteri Bottas autózta, akkor őket még Carlos Sainz követte. Fél óra eltettével azonban már Alexander Albon tartózkodott az élen, a 35 éves brit versenyző és Max Verstappen előtt. A negyedik időt meglepetésre Romain Grosjean érte el, míg mögötte a sorrend Daniil Kvyat, Pierre Gasly, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz és Kevin Magnussen volt.

    A Renault versenyzői többször is elfékezték az abroncsaikat a merevre állított futómű miatt, még Romain Grosjean a sóderágyig sodródva írta le a gumijait. Charles Leclerc sem úszta meg, a monacói egy piruettet mutatott be a 2-es kanyarban.

    A brit-thai pilóta azonban csak pünkösdi királyságot élhetett meg, ugyanis a hétszeres világbajnok visszavette az első helyet, mögötte csapattársa érkezett, míg a harmadik legjobb időt Sergio Pérez autózta. Eközben a Ferrarik csak a 15. és a 16. helyen tartózkodtak, Sebastian Vettel és Charles Leclerc sorrendben.

    Lando Norrisnak a kormányával, vagy inkább bizonyos gombokkal volt problémája, ugyanis hiába alkalmazta őket, nem sikerült a megfelelő helyen maradniuk. A gyors köre után így a bokszba is hajtott.

    45 perccel az edzés vége előtt csak Hamilton és a McLaren két versenyzője tartózkodott a pályán. Sainztól azt kérték, hogy a hatos kanyarban ne használja a kerékvetőket, ugyanis több pilóta is elfékezte ott magát.

    Ezután Kvyat rádióüzenetére kapták fel többen is a fejüket. Az orosz ugyanis egyenesen Michael Masinek üzent, hogy hagyják már el a fenébe azt, hogy törlik a gyors köröket a pályaelhagyások miatt.

    A pörgések sorozatát Max Verstappen folytatta, sikeresen le is írta a gumijait, így mehetett is vissza a bokszba. Eközben Bottas egy kis szemerkélő esőt jelentett az utolsó kanyarban. Leclerc az utolsó harminc percben tesztelte a jövő évi gumikat. Rögtön az első kör után panaszkodott is rájuk. Verstappen is követte a monacói példáját, ugyanis ő sem volt elégedett a 2021-es abroncsokkal. Hamilton vezette ekkor az edzést, míg mögötte Bottas és Pérez tartózkodott. Gasly a negyedik pozíciót szerezte meg, míg Verstappen, Albon, Stroll, Sainz, Grosjean és Magnussen volt a további sorrend.

    Verstappen idő előtt kiszállt autójából, miközben szerelői lázasan vizsgálták az autó hátulját, így ő az utolsó táncban már nem vehetett részt.

    Az első szabadedzést végül Lewis Hamilton nyerte, mögötte Valtteri Bottas és Sergio Pérez végzett. Mögöttük az első tízbe Sainz, Gasly, Verstappen, Albon, Ocon, Stroll és Ricciardo fért be.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1m29.033s
    2 Valtteri Bottas Mercedes 0.449s
    3 Sergio Pérez Racing Point/Mercedes 0.967s
    4 Carlos Sainz Jr. McLaren/Renault 0.985s
    5 Pierre Gasly AlphaTauri/Honda 1.016s
    6 Max Verstappen Red Bull/Honda 1.261s
    7 Alexander Albon Red Bull/Honda 1.269s
    8 Esteban Ocon Renault 1.351s
    9 Lance Stroll Racing Point/Mercedes 1.393s
    10 Daniel Ricciardo Renault 1.475s
    11 Charles Leclerc Ferrari 1.556s
    12 Sebastian Vettel Ferrari 1.595s
    13 Robert Kubica Alfa Romeo/Ferrari 1.699s
    14 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1.799s
    15 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1.821s
    16 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo/Ferrari 1.863s
    17 Daniil Kvyat AlphaTauri/Honda 1.987s
    18 Lando Norris McLaren/Renault 2.359s
    19 Nicholas Latifi Williams/Mercedes 3.439s
    20 Roy Nissany Williams/Mercedes 3.768s
  • Kubica újra a Forma-1-ben: Kimi autójába ülhet be!

    Kubica újra a Forma-1-ben: Kimi autójába ülhet be!

    Robert Kubica újra visszatért a paddockba, és ezúttal Kimi Räikkönen autóját vezetheti holnap az első szabadedzésen. A lengyel 2019-ben csodával határos módon visszatért az F1-be. Miután túlélt egy borzasztó balesetet, sikerült felküzdenie magát újra a legmagasabb szintre, de úgy tűnik, hogy ez csak egy teljes szezonra sikerült. Kubicának a szponzora az Orlen mégis talált helyet az Alfa Romeonál, mint tesztpilóta. A csapatközleményben így nyilatkozik Robert:

    „Örömmel térek vissza a volán mögé, augusztus óta előszőr. Talán ez hosszú időnek tűnik, de nagyon is elfoglalt voltam az idényben, hiszen a gyárban a szimulátoros munkám mellett és a DTM-es programom után nagyon is úgy tűnik, hogy ez hamar eltelt. Most, hogy a DTM szezonnak már vége, újra teljesen az Alfa Romeo lett az elsődleges, komoly harcban vannak még, és biztos vagyok benne, hogy a munkámmal hozzájárulok a csapat eredményeihez.”

    A csapatfőnök Frederic Vasseur is elégedett Kubica visszatérésével, aki a dobogón is járt idén a német túraautós bajnokságban:

    „Mindannyian örülünk annak, hogy Robert az első szabadedzésen újra autóba ül. Hozzájárulása a csapat érdemeihez nagyon is fontosak voltak az idei szezonban eddig, tapasztalatával és a képességeivel itt Bahreinben is segíteni fogja az istállónkat abban, hogy tovább fejlődjünk. Szahír egy olyan pálya, amelyet igazán jól ismer, ezzel pedig a hétvégén a segítségünkre lesz.”

  • Hamilton 2007-es bajnoki küzdelmének rejtélyes körülményei – 2. rész

    Hamilton 2007-es bajnoki küzdelmének rejtélyes körülményei – 2. rész

    Lewis Hamilton könnyen lehetne mostanra már nyolcszoros világbajnok is. 2007-ben azonban rejtelmes körülmények között csúszott ki kezei közül a bajnokság, amit azóta sem magyaráztak meg.

    Kínában, az utolsó előtti versenyen Hamilton nagyszerű pole-t jegyzett, a Q3-ban fél másodpercet húzott elő a kalapból Alonsóval szemben, aki csak negyedik lett a Ferrarik mögött. Erre a spanyol szabotázst emlegetett, hogy a csapat játszott a guminyomásokkal.

    A pálya aszfaltja vizes volt, amikor a verseny megkezdődött, mindenki intermediate-en rajtolt. Hamilton elhúzott az üldözőktől. Räikkönen az első kiállásoknál azonban lefelezte a brit előnyét.

    Hamiltonnak csak tankoltak, mert féltek, a száradó pályán hamarabb melegedne túl egy új szett intermediate.

    Ezzel szemben újra elkezdett esni az eső, és a finn megszerezte a vezetést Hamilton szinte laposra kopott gumijai ellen. A zápor nem tartott sokáig, és gyorsan száradni kezdett a pálya. Hamiltont azonban ekkor sem hozták ki slickekért, pedig a radar nem mutatott további esőt.

    A hivatalos verzió szerint nem akarták előnyben részesíteni egyik pilótájukat sem. Alonso tankjában három körrel több üzemanyag volt, és ha visszatért volna az eső, rögtön kaphatta volna a következő szett köztes esőgumit.

    Ezzel szemben Hamilton – ha kihozzák száraz gumikért – még egy kiállást kellett volna beiktatnia. Így hát mindkét autó kint maradt.

    Annak ellenére, hogy már megjelent egy csík, ahol nem volt gumi az újonc felnijén, a McLaren még egy körrel később halasztotta a kiállást. Ennek az lett következménye, hogy Hamilton nem tudta bevenni a boxutcába vezető éles kanyart, és a kavicságba ragadva kiesett.

    Brazíliában második volt a rajtrácson Massa mögött, de Räikkönen egy jó rajttal, Alonso pedig job helyezkedéssel elment mellette. Megpróbálta rögtön visszaelőzni a csapattársát, de elfékezés miatt kicsúszott, és csak a hetedik helyre tért vissza.

    Már Mark Webbert támadta az ötödik helyért – ami Räikkönen győzelme esetén kellett volna neki a bajnoksághoz – amikor a váltója minden sebességet elvesztett. Körülbelül 20 másodpercet veszített, mire a csapat elmagyarázta neki, hogyan tudja újraindítani az elektronikát.

    Hiába esett vissza a 18. helyre, még mindig több, mint a verseny fele volt hátra. Az első kiállását követően azonban megint elkezdtek rosszra fordulni a dolgok.

    A McLaren úgy magyarázta, hogy egy rövidebb középső etapban, kevesebb üzemanyaggal próbáltak átvágni a mezőnyön. Csak, amikor megvizsgálták a gumikat, látták, hogy az utolsó etap így túl hosszú lenne számukra, így kellett harmadjára is behívniuk Hamiltont.

    Ez pedig újabb félperces késedelmet jelentett, ezzel hetedik lett – míg Räikkönen a versennyel együtt a bajnokságot is behúzta.

    Valószínűtlen hibák sorozata volt ez, ami Hamilton autója körül történt az utolsó két versenyen. Azzal együtt tekintve, milyen körülmények között történt mindez, nem lenne nehéz egy olyan forgatókönyvet kitalálni, miszerint a brit egy politikai csatározás áldozata lett.

    Hogy valóban így volt-e? Talán egy nap majd megtudjuk, addig is a 2012-es nyilatkozat marad:

    „Akkor nem tudtam, mi folyik körülöttem. Most már tudom. De nem olyan dolog, amiről beszélhetek.”

  • Hamilton 2007-es bajnoki küzdelmének rejtélyes körülményei – 1. rész

    Hamilton 2007-es bajnoki küzdelmének rejtélyes körülményei – 1. rész

    Lewis Hamilton könnyen lehetne mostanra már nyolcszoros világbajnok is. 2007-ben azonban rejtelmes körülmények között csúszott ki kezei közül a bajnokság, amit azóta sem magyaráztak meg.

    Az utolsó két fordulóra 12 pont előnnyel – akkor még csak 10 járt egy győzelemért – érkezett meg az akkor még első szezonját futó brit. Kínában és Brazíliában azonban egyszerűen összeomlott. Arról, hogy mi történt a háttérben, mai napig nem tudni sokat.

    Amikor 2012-ben erről kérdezték, Hamilton kitért a válasz elől:

    „Akkor nem tudtam, mi folyik körülöttem. Most már tudom. De nem olyan dolog, amiről beszélhetek.”

    Akkoriban történt a McLaren és a Ferrari kémkedéses ügye, a spygate, aminek során a brit csapat az olaszok autójáról 680 oldalnyi adatot szerzett meg.

    Max Mosley, az FIA előző elnöke régóta nem szimpatizált Ron Denisszel a McLaren csapatfőnökével, ezért alapos vizsgálatot folytatott ellenük. Végül a pénzbírság mellett kizárták őket a konstruktőri bajnokságból – ami egy bajnoki cím elvesztését is jelentette.

    Ezzel szemben a csapat pilótái – Hamilton és Alonso – megtarthatták a pontjaikat. Ezt a döntést négy versennyel a szezon vége előtt hozták, hogy ne öljék ki az izgalmat az egyéni címért folytatott küzdelemből, és adják oda azt Kimi Räikkönennek – aki végül mégis elhódította a címet.

    Azt pletykálták, hogy Bernie Ecclestone kérésére Mosley nem terjesztette ki a büntetést a pilótákra is.

    Bár a Kínai Nagydíj előtt hozták meg a döntést, a McLaren feje felett lógott még egy vizsgálat, ami azt volt hivatott kideríteni, hogy a britek 2008-as autója tartalmazott-e a Ferraritól lopott ötleteket. Amennyiben ez beigazolódott volna, kitilthatták volna őket a jövő évi versengésből is.

    Ez pedig minden bizonnyal csapat végét is jelentette volna. A Mosley és Dennis közötti feszültség pedig egy érdekes politikai felhangot adott a dologhoz.

    Hamilton mesteri esős győzelmet aratott Fujiban, így csapattársa, Alonso előtt 12, Räikkönen előtt pedig 17 ponttal vezetett. Nehéz volt elképzelni, hogyan bukhatja el, hogy ő legyen az első újonc bajnok.

    Egész évben elképesztő teljesítményt nyújtott, amit addig nem lehetett látni egy elsőévestől. Ha az év végén visszavonul, talán akkor is a sport legnagyobbjai közé sorolják. Meg is említette ezt, azzal kapcsolatban, amikor büntetést kértek ellene amiatt, hogy Japánban agresszíven melegítette a gumikat, és ezzel Mark Webber és Sebastian Vettel balesetét okozta.

    Büntetés a csapat fölött, büntetés fölötte, az egész éves harc Alonsóval (a címvédővel), és csapat rossz viszonya a spanyollal rátett még egy lapáttal a nyomásra.

    „Nem hiszem, hogy akár egy apró dolgot is rosszul csináltam volna.” – utalt az előző versenyre a sanghaji sajtónapon. – „Nem bántottam senkit, és nem tettem olyat, ami veszélybe sodort volna bárkit is. De úgy jöttem ide, hogy biztos voltam benne, megbüntetnek valamiért.”

    „Nem lenne jó ez a sportnak, de ha így lesz továbbra is, akkor ez nem az a hely, ahol lenni szeretnék.” – adott hangot elégedetlenségének Hamilton.

    Ezt még a döntéshozók ülése előtt nyilatkozta. Erről egy Ecclestone-hoz közeli ember ezt mondta:

    „Mondtam neki (Bernie-nek), ez túl sok. Igen szeretnénk a végét izgalmassá tenni, de ez túl megy a határon. Az embereknek nem tetszene.”

    És nem is lett büntetés.

  • Finn, karácsonyi csodavilág, Räikkönen módra!

    Finn, karácsonyi csodavilág, Räikkönen módra!

    Mint az már ismert, Kimi Räikkönen felesége, Minttu, együttműködve a Gugguu finn gyermekruha márkával, gyermekruhák tervezésével is foglalkozik.

    A márka most egy karácsonyi videóval jelentkezett, melyben szerepet kapott a Räikkönen család apraja-nagyja. Előbb egy kis karácsonyi készülődésnek lehetünk szemtanúi, majd annak, hogy útnak indul a család a természetbe és gyönyörű erdei állatokkal találkoznak.

  • Button: Azt gondolom, hogy Fernando egy jobb pilótaként fog visszatérni

    Button: Azt gondolom, hogy Fernando egy jobb pilótaként fog visszatérni

    Jenson Button úgy gondolja, Fernando Alonso számára teljesen más lesz a jövő év. A spanyol visszatér a Forma-1-be, méghozzá a jövőre már Alpine néven jelen lévő Renault színeiben, így 2018 után ismét láthatjuk majd a spanyolok kétszeres világbajnokát.

    Alonso nagyon keményen dolgozik az F1-es visszatérésén. Ő és csapata kihozzák a maximumot a limitált tesztlehetőségekből, hiszen eddig egy filmforgatási napot használtak el, illetve a 2018-as konstrukcióval körözhetett a spanyol viszonylag sokat. Úgy volt, hogy az év végi fiatal pilóták tesztjén is ő vezethet majd, azonban ez meghiúsulni látszik. Button korábbi csapattársa újjászületését várja, abból, amit eddig a 39 éves versenyző mutat.

    Véleménye szerint, az az idő, amit eltöltött más szériákban, a Dakaron keresztül az Indy 500-ason át mind jót tettek neki. Össze is hasonlította a mostani mezőny rangidősével, Kimi Raikkönennel, aki szintén egy pár éves kihagyás után tért vissza a királykategóriába, és tudja azt, hogy milyen más szériák után visszatérni ide:

    „Raikkönen is csak akkor jött rá, hogy milyen jó a Forma-1-ben versenyezni, amikor pár évig távol volt tőle. Ezért is fog Fernando is visszatérni, és azt gondolom, mindezt egy jobb pilótaként teheti meg.” – mondta Button az Autosport-nak.

    „Ezt nagyon érdekes lesz látni, hiszen egy három négy évvel ezelőtti Fernandot nem biztos, hogy a csapatodban akartál volna tudni. De azt gondolom, most már sokkal jobb csapatjátékos, és megértette, hogy ez az ami a sikerességhez kell.” – zárta Button.

  • Csapattársa szerint Räikkönen még mindig az egyik legjobb

    Csapattársa szerint Räikkönen még mindig az egyik legjobb

    Antonio Giovinazzi nemrégiben csapattársát, Kimi Räikkönent méltatta, akivel jövőre is egy párost alkot majd az Alfa Romeónál.

    „Kimi mellett minden versenyen nagy rajtad a nyomás, a hatalmas tapasztalatával minden hétvégéjét összerakja, és nagyon nehéz őt így legyőzni” – idézi az olaszt a GPFans. „Kimi még mindig egy nagyon erős versenyző, nagyon gyors, talán az egyik legjobb a rajtrácson. Ha előtte akarsz lenni, tényleg nagyon össze kell raknod magad.”

    Giovinazzinak az új szerződése már zsebben van, mégsem érzi, hogy nagyban befolyásolna bármit is számára.

    „Azt gondolom, hogy mentálisan jelent valamennyi különbséget, ugyanakkor összességében nem” – tette hozzá. „Amikor aláírsz egy szerződést, nyugodtabb vagy, de nem változtat a vezetésed minőségén.”

  • 14 évet várt Kimire egy olasz fan, majd kitetováltatta az autogramot

    14 évet várt Kimire egy olasz fan, majd kitetováltatta az autogramot

    Pietro Magnani, olasz rajongó évek óta várt rá, hogy találkozhasson Kimi Räikkönennel. Aztán az idei rendhagyó, imolai versenyhétvégén teljesült a vágya, sikerült elcsípnie a finnt, számolt be róla a finn sajtó.

    Magnani a karjára kért autogramot, majd ki is tetováltatta azt. Ezt követően Instagramon osztotta meg a találkozás pillanatait, és mutatta meg tetoválását.

    „Talán többet beszéltél velünk, mint néhány riporterrel és ez nagyon megtisztelő” – írta Instán a rajongó. „Köszönöm ezt Kimi, az egyik legnagyobb álmom vált valóra.”

    Magnani egyébként egy transparenssel érkezett a helyszínre, melyen az állt: 14 éve várok Kimire.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Pietro Magnani (@_pietromagnani) által megosztott bejegyzés

  • Räikkönen elképedt, milyen drága most a gokartozás

    Räikkönen elképedt, milyen drága most a gokartozás

    Kimi Räikkönen 2001-ben debütált a Forma-1-ben, így aztán jó régen volt már az, mikor ő gokarttal bontogatta szárnyait. Akkor sem volt ez olcsó mulatság, főleg ha valaki nem tehetős családból származott. A mai árak azonban még a 41 éves versenyzőt is megdöbbentették.

    „A motorsport mindig nagyon drága sport volt, már akkor is, mikor én fiatal voltam” – mondta a finn a Speedweek.comnak. „De ma azt hallom, hogy a profi gokartozás nagyjából ugyanolyan drága, mint a Formula Renault volt 20 évvel ezelőtt, mikor én abban a kategóriában versenyeztem. Ez őrület.”

    „Ez még jobban megnehezíti egy fiatal versenyző számára, hogy belekezdjen ebbe a sportba. A jó utánpótlás csapatok most már minden támogatást megkapnak a nagy gyártóktól.”

    Pedig lehet, hogy jobban teszi, ha megbarátkozik a gondolattal, mert úgy néz ki, hogy kisfiát, Robint is megfertőzte a motorsport. Noha esetében valószínűleg meg lesz rá az anyagi keret.

    Bár azt még nem tudni, hogy Robin a motorsportok mely ágát válaszja magának. Ha egyáltalán azt választja.

    „Nem tudom, ha ma megkérdezem, gokartozni akar, aztán holnap már valami mást szeretne. Így van ez. Élvezi” – mondta Räikkönen, aki korábban már elmondta, hogy mindenben támogatja fiát, de nem erőszakol rá semmit. Azt csinálja csak, amit önszántából és jó kedvvel csinál.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Kimi Räikkönen (@kimimatiasraikkonen) által megosztott bejegyzés

  • Räikkönen szerint a Ferrari hamarosan visszavághat

    Räikkönen szerint a Ferrari hamarosan visszavághat

    Kimi Räikkönen úgy gondolja, hogy a Ferrari hamar megoldja majd a 2020-as teljesítménybeli problémáit. Egy másik korábbi Scuderia versenyző, Gerhard Berger korábban azonban azt mondta, hogy évekig eltarthat, mire a maranellóiak visszatérnek a győzelmekhez és a bajnokesélyekhez. A Ferrari utolsó világbajnoka, azonban azt állítja, hogy volt már hasonló cipőben a csapat az ő idejében is. A finn így nyilatkozott erről az olasz Automotonak:

    „Nem is tudom, hogy mit mondhatnék erről. Sok éven át voltam a Ferrari versenyzője és nem ez az első alkalom, hogy az egyik évben nagyon erősek, a következőben meg nem versenyképesek. 2008-ban a bajnoki címért mentünk, 2009-ben meg egyáltalán nem voltunk versenyképesek. Látok némi hasonlóságot a jelenlegi helyzetükkel, hiszen 2019-ben a Ferrarinak nyertes autója volt. Ezek a dolgok megtörténtek az én időmben a McLarennél is, az egyik évben versenyképesek voltak, utána meg kiestek a játékból. Ezek a dolgok nagyon gyakran megtörténnek a Forma-1-ben. Az idei problémák közül egyesek érintettek minket is az alfa Romeónál is a motor miatt, de biztos vagyok benne, hogy fejlődni fognak. Nem látok okot arra, hogy ne így lenne.”