Címke: Kimi Räikkönen

  • Räikkönen visszavonulása után akár hosszútávú versenyen is indulhat

    Räikkönen visszavonulása után akár hosszútávú versenyen is indulhat

    Ha majd ismét kiszáll a Forma-1-ből Kimi Räikkönen, lehetséges, hogy ismét kipróbálja majd magát NASCAR-ban.

    A finn versenyző 2009 végén már visszavonult egyszer, két évre. Ez idő alatt ralizott és kipróbálta a NASCAR-t is.

    Azóta ismét a Forma-1-ben van, immáron 41 évesen, így lassan ismét adott lesz a kérdés, hogy mit csinál majd, ha ismét visszavonul az F1-ből. Persze azon túl, hogy a gyerekeivel foglalkozik.

    „Sok szórakoztató dolgot csinálhatok, de nem gondolkodom ezen, míg be nem fejezem a Forma-1-et. Hogy ez rali lesz-e, vagy NASCAR, vagy valami teljesen már versenykategória, azt majd meglátjuk” – mondta Räikkönen a holland formule1.nl-nek.

    Arról is megkérdezték, hogy részt venne-e például a Nürburgringi 24 órás versenyen, mondjuk jó barátjával, Toni Vilanderrel. Főleg miután tavaly Antonio Giovinazzival olyan jót szórakoztak a Nordschleifén.

    „Ó igen, az mókás lenne. De ahogy mondtam, sok jó dolgot lehet csinálni.”

  • Räikkönen továbbra is élvezi a Forma-1-et

    Räikkönen továbbra is élvezi a Forma-1-et

    Az idén már 42 éves finn Kimi Räikkönen kapcsán sokan azt vízionálták, hogy a tavaly lejáró kétéves szerződése után végleg hátat fordít az Alfa Romeonak és a Forma-1-nek. A világbajnok azonban hosszabbított, mivel elmondása szerint még mindig élvezi azt, amit csinál.

    Az Alfa Romeo a mezőny utolsó régiójába tartozik, így a Jégember számára nincs nagy esély komoly eredmény elérésére, éppen ezért lepett meg sokakat, hogy még a maradás mellett döntött.

    „Még, ha egy top csapatnál is vezetsz, akkor sincs garancia arra, hogy versenyeket nyerhetsz. Jelenleg egy csapat dominál és a többi 18 autó számára kevés esély mutatkozik, így ők ritkán nyernek. Én azonban még mindig élvezem a vezetést, illetve a munkát. Folyamatosan igyekszem gyorsabbá tenni az autót, vagy jobban vezetni, és ez az amiért csinálom és még akarom is csinálni. Ha nem élvezem már, abbahagyom. Nem vesztegetném tovább az időmet arra, hogy utazgatok a világban.” – indokolt Räikkönen.

  • Ki az Alfa Romeo megbízhatóbb költöztetője: Kimi vagy Antonio?

    Ki az Alfa Romeo megbízhatóbb költöztetője: Kimi vagy Antonio?

    Az Alfa Romeo két pilótája, Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi ezúttal a csomagok bepakolásában mérték össze a képességeiket. Adott volt két Stelvio, amelyekbe mindenféle tárgyat kellett időre berakni. Csomagokat, dobozokat, koffereket, versenyoverált. Az egyikük túl komolyan vette, valaki viszont eltrollkodta a dolgot…

    Ugyan ki? Íme, a videó.

  • 20 éve ezen a napon, Kimi Räikkönen…

    20 éve ezen a napon, Kimi Räikkönen…

    20 éve már, hogy Kimi Räikkönen debütált a Forma-1-ben. Annak pedig épp ma van a 20. évfordulója, hogy először hivatalosan is magára öltötte saját F1-es overálját.

    Kimi Räikkönen és csapattársa, Nick Heidfeld ugyanis 2001. január 24-én leplezték le a közönség előtt a Sauber-Petronas C20-ast!

    A finn ekkor 21 éves volt, Heidfeld pedig 23.

    Érdekes visszagondolni, hogy akkoriban még intézték el a csapatok annyival az autóbemutatót, hogy online publikáltak pár renderelt képet, hanem valós bemutatót, eseményt tartottak…

    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images

  • Giovinazzi: Kimi még mindig a mezőny egyik legjobbja

    Giovinazzi: Kimi még mindig a mezőny egyik legjobbja

    Antonio Giovinazzi harmadik teljes F1-es szezonjára készül. Kimi Raikkönen mellett sokat tanulhatott az olasz versenyző. Az Alfa Romeo versenyzője korábban is jelezte már, karrierje szempontjából nagyon fontos az, hogy ismét a finn pilóta mellett vezethet majd 2021-ben.

    2020-ban Giovinazzi nagyot lépett előre, hiszen kiegyenlített csatát vívott korábbi világbajnok csapattársával. Mind a két pilóta négy pontot szedett össze az évad során. Az Alfa változatlan felállással vág neki a 2021-es bajnokságnak.

    „Kimivel a garázs másik oldalán, szerintem képes lehetek idén egy új szintre lépni. Nagyon fontos lesz figyelni rá, hiszen, mint ahogyan azt már párszor mondtam is korábban, ő még mindig a mezőny egyik legjobbja, főleg a versenytempó tekintetében. Örülök, hogy vele folytathatom.” – mondta Giovinazzi az Autosport.com-nak.

    Az olasz pilóta a 2021-es autót saját elképzelései szerint alakítaná komfortossá:
    „Amikor 2019-be idejöttem többet fókuszáltam Kimire. Hogy megértsem mit miért csinált. És végül mindenben követtem őt.”

    „De 2020-ban már tapasztaltabb voltam, és tudtam mit szeretnének tőlem, én pedig azt, hogy mit akarok. Különösképpen a különböző pályák, és körülmények között. Ez egy újabb jó lépés volt a tavalyi szezonban, de idén szerintem még magabiztosabb leszek.” – zárta Giovinazzi.

  • Illusztris társasághoz csatlakozik a visszatérésével Alonso

    Illusztris társasághoz csatlakozik a visszatérésével Alonso

    Két év szünet után tér vissza idén a Forma-1-be Fernando Alonso. Viszonylag ritka, de nem példa nélküli, az, hogy egy világbajnok pár év kihagyás után visszatérjen a Forma-1 világába.

    A motorsportweek.com gyűjtötte össze azon világbajnokokat, akik a távozásuk után újra magukra öltötték az egyik csapat felszerelését. A spanyolon kívül eddig összesen heten csináltak hasonlót.

    Niki Lauda ??

    Niki Lauda 1975-ben és 1977-ben is világbajnok volt a Ferrarival, majd címvédőként 1978-ra a Brabamhez igazolt, ám csak két győzelem jött össze abban a szezonban, majd ezt követte egy nagyon pocsék 79-es idény. A kiábrándult osztrák idő előtt távozott a csapattól, hogy a légitársaságára tudjon koncentrálni, ám 1982-ben 31 kihagyott futam után a McLaren színeiben tért vissza. 1984-ben megszerezte a harmadik világbajnoki címét, végül pedig 1985 után végleg visszavonult.

    Alan Jones ??

    Az ausztrál Alan Jones 1977-ben szerezte a Shadow csapat egyetlen és saját maga első sikerét a Forma-1-ben. A következő idényben már Frank Williams csapatában találta magát, ahol 1980-ban öt futamgyőzelemmel világbajnok lett. A címvédés már nem sikerült neki, a szezon végén – egy futamgyőzelemmel – elköszönt a sorozattal. Ezután sportautókkal versenyzett, majd 1983-ban egy futam erejéig az Arrows színeiben tért vissza. 1985 végén teljes idős szerződést kapott a Haas Lola csapattól. Az autó megbízhatatlan volt, kétszer tudott pontot szerezni, majd 1986 végén végleg otthagyta a sorozatot.

    Alain Prost ??

    Alain Prost három világbajnoki címet is nyert a McLaren csapattal, majd megromlott a viszonya a csapattársával Ayrton Sennaval, így 1990-re a Ferrarihoz szerződött. Első évében közel volt a bajnoki címhez, ám Sennaval szemben alul maradt, majd ezt követte a győzelem mentes 1991-es idény. A csalódottsága miatt pedig már a szezon utolsó futamán rajthoz sem állt. Egy év szünet után 1993-ban az akkori domináns, Williams színeiben tért vissza, megszerezve a negyedik győzelmét, végül visszavonult a sorozatból.

    Nigel Mansell ??

    Nigel Mansell 1992-ben nagyon domináns teljesítmény után ért fel a Forma-1 csúcsára. Ám megromlott a csapat és a versenyző kapcsolata, majd a helyére szerződtették Alain Prostot. A brit elment a CART-ba, ahol rögtön bajnok lett. 1994-ben Ayrton Senna halála után négy futam erejéig visszatért a Williamshez, ahol megnyerte azt a szezonzárót, amely Schumacher és Hill híres ütközéséről várt híressé. 1995-re azonban a csapat David Coulthardot létesítette előnyben, így az akkor már 41 éves brit a McLarennél kötött ki, de ez a házasság csupán két futamig tartott, majd többé nem indult F1-es futamon.

    Jacques Villeneuve ??

    1997 kanadai világbajnoka 1996-ban mutatkozott be a sorozatban sikeres CART-os évek után. 1999-ben a frissen alakuló BAR csapathoz szegődött, ám a kapcsolat idővel megromlott, a 2003-as idényzárót ki is hagyta. 2004-re nem kapott ülést, ám az utolsó három futamra szerződtette őt a Renault, akinek a Toyotához távozó Jarno Trullit kellett helyettesítenie. Még ezelőtt 2005-re aláírt a Sauberhez, de csak háromszor szereztt pontot, majd a csapat 2006-ra BMW Sauberré alakult, ahonnan a Német Nagydíj után menesztették, a helyére pedig Rpbert Kubicát ültették be.

    Michael Schumacher ??

    A hétszeres világbajnok Michael Schumacher 2006 végén vonult vissza a Forma-1-ből, miután a Ferrari Kimi Räikkönent választotta 2007-re, ám ezt követően is maradt szoros kapcsolatban a csapattal. 2009-ben egy sérülés akadályozta meg abban, hogy a sérült Felipe Massa helyére ülhessen be a Ferrariba. Végül 2010-ben a gyári csapatként visszatérő Mercdeshez kötelezte el magát, amely gyártóval már dolgozott együtt a Forma-1 előtt. A teljesítménye azonban elmaradt Nico Rosbergétől, így 2012 végén, 43 évesen végleg elköszönt, a helyére pedig érkezett Lewis Hamilton.

    Kimi Räikkönen ??

    A finn Jégmeber 2007-ben – máig utolsóként – tudott világbajnok lenni a Ferraival, amely csapat azonban 2009 után már nem tartott igényt a szolgálataira, Fernando Alonso ellenében. Räikkönen ezért elment ralizni a WRC-be és a NASCAR-ban is kipróbálta magát. végül 2012-ben a Lotus csapott le rá. Az enstone-i csapatban két versenyt nyert, majd 2014-ben visszatért Maranelloba Alonso mellé, akit egy évre rá Sebastian Vettel váltott. A finn 2018 végéig erősítette az olaszokat, és az USA Nagydíjon hosszú idő után tudott ismét nyerni. Végül helyett cserélt Charles Leclerc-kel és ő azóta is az Alfa Romeot erősíti és immáron ő a Forma-1 legtapasztaltabb pilótája.

  • Minttu Räikkönen szó szerint álomba vezette férjét

    Minttu Räikkönen szó szerint álomba vezette férjét

    Az elmúlt 1 – 1,5 évben az Alfa Romeo több reklámfilmet is készítette a Räikkönen házaspárral. Kimi és Minttu az olasz márka legújabb modelljeit reklámozza.

    Legújabb ilyen reklámvideójukban Minttu ül a volánnál – Instagramon közzétett kommentárja ez volt az első és utolsó alkalom, hogy Kimi átengedte neki a kormánykereket.

    A videó első részében azt lehetne hinni, hogy Mrs Räikkönen egyedül autókázik, azonban mikor hazaér, kiderül, hogy vele volt férje is: Kimi elaludt az autóban. 😀

    https://www.youtube.com/watch?v=7z_dIs3tRGs

  • Alfa Romeo: szeretnénk, ha Giovinazzi lenne a vezérünk 2021-ben

    Alfa Romeo: szeretnénk, ha Giovinazzi lenne a vezérünk 2021-ben

    Frédéric Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke szeretné, ha olasz pilótája, Antonio Giovinazzi vezérszerepet vállalna az idei szezonban.

    Az olasz 2017-ben debütált két verseny erejéig, utána azonban első teljes szezonjára két évet kellett várnia.

    Egy nehéz 2019-es szezon után Giovinazzi a fejlődés jeleit mutatta a tavalyi évben. Ennek egyik jele, hogy veterán csapattársával, Kimi Räikkönennel szemben 9-8 arányban nyert az időmérőkön.

    Mindketten ugyanannyi – négy – pontot szereztek, az Alfa Romeo versenyképtelensége azonban nem is engedett sok esélyt a pontszerzésre. A Ferrari szerint eleget tett, hogy még egy évre lehetőséget kapjon, és nem a helyére, hanem a Haasba ültették be Mick Schumachert.

    Räikkönen még egy évig marad a Forma-1-ben, de ezalatt Vasseur szeretné, ha Giovinazzi nagyobb szerepet vállalna.

    „Szerintem a következő lépés számára az lesz, hogy következetesebb teljesítmény nyújtson a versenyeken. De jó munkát végzett már egy ideje, minden területen fejlődik.”

    „Már azt várjuk, hogy ő is hozzon döntéseket, vállára vegye a csapat terheit. Versenyről- versenyre javul, magabiztos vagyok ezzel kapcsolatban.” – reménykedik Vasseur.

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke elégedett azzal az előrelépéssel, amit Giovinazzi második teljes évében elért.

    „2019-ben harmadannyi pontot szerzett, mint Kimi, és csak hatszor előzte meg az időmérőn. Most egy szinten vannak, a pontok és az időmérő terén is.”

  • Räikkönen nem nagyon vette észre a COVID miatti változásokat az F1-ben

    Räikkönen nem nagyon vette észre a COVID miatti változásokat az F1-ben

    Kimi Räikkönen úgy véli, hogy a COVID éra számára nem sokat változtatott a Forma-1-en.

    A finn versenyzőnek az sem nagyon tűnt fel, hogy a korlátozások miatt sokkal kevesebb újságíró volt jelen a versenyeken.

    „Nem tudtam” – mondta a 41 éves versenyző. „A munka mennyisége nem változott számomra. Eddig személyesen beszéltem a sajtóval, most számítógépen keresztül teszem.”

    „30 percig csak ülök és válaszolok a kérdésekre, szóval ebben a tekintetben semmi sem változott” – mondta az as-web.jp finn tudósítójának, Heikki Kultának.

    Räikkönen a versenyhétvégék kapcsán más változásokat sem igazán tapasztalt.

    „Sokat beszéltek arról, hogy a hétvégék sokat változnak, de én egyáltalán nem érzem ezt. A hotelből mindig a pályára mentem, majd vissza a hotelbe.”

    „Azok számára lehetett ez kötöttebb, akik amúgy szerettek elmenni nézelődni és enni, de én ez előtt is ugyanígy tettem.”

    Mikor aztán bejelentették, hogy Räikkönen 2021-ben is marad a Forma-1-ben, sokan meglepődtek.

    „Nem igazán tudok róla (a meglepődésekről), mert nem érdekelnek a hírek. Részemről mindenki azt gondolhat, amit akar.”

    A szerződéshosszabbítás kapcsán Räikkönen azt mondta: „Nem láttam nagy okot a váltásra. Nem volt semmi nagy dráma a megállapodás mögött.”

    Maradásával pedig tovább fokozza rekordját, mi szerint övé az F1 történetének leghosszabb karrierje.

    „Ezek csak számok” – mondta Räikkönen.

    Azt azonban még nem tudja, hogy 2022-ben is marad-e.

    „Még semmit nem döntöttem el. Meglátjuk, mi lesz.”

  • Räikkönen a második alfás szezonjáról: Nem vagyok csalódott, de…

    Räikkönen a második alfás szezonjáról: Nem vagyok csalódott, de…

    Kimi Räikkönen vélhetően az utolsó Forma-1-es szezonját fogja teljesíteni majd 2021-ben. A 41 éves finn pilótának ez lesz a 20. szezonja a száguldó cirkuszban, amit az Alfa Romeonál kezdhet majd meg. A Jégember a létező legjobb formáját szeretné nyújtani a versenypályán, azonban a tavalyi szezonban hamar rá kellett jönnie, hogy ez most nem így lesz.

    A finn versenyzés és Forma-1 iránti szeretete töretlen továbbra is töretlen. Ez abban látszódik a legjobban, hogy Räikkönen a 2012-es visszatérését követően egy szezont sem hagyott ki és még 42 évesen is a száguldó cirkusz mezőnyének tagja lesz. 2007 világbajnok karrierje legnagyobb részét top csapatoknál töltötte és szinte mindig harcban volt a világbajnoki címért, ha versenyképes autó volt alatta, azonban az utolsó szezonja az Alfa Romeonál eléggé demotiváló lehetett a számára.

    A Jégember a tavalyi szezonban döntötte meg Rubens Barrichello hosszú ideig tartó rekordját és immáron ő a legtöbb versenyt maga mögött tudó versenyző a Forma-1-ben. Emellett a finn pilótáé lett az év pillanata, amit a Portugál Nagydíjon bemutatott első köréért kapott meg az FIA gálán.

    Az Alfa Romeo nagy reményekkel vágott neki a 2020-as szezonnak, azonban a Ferrari motor drasztikus visszaesése gyakorlatilag rá is nyomta a bélyeget a három Ferrari motoros csapat teljesítményére, így a hinwili istállójáéra is.

    „Nyilvánvalóan magasabbak voltak az elvárásaink,” – mondta Räikkönen. „Azonban nagyon hamar rá kellett jönnünk, hogy közel nem ott leszünk majd az erőssorendben, mint azt a szezon előtt elterveztük. Idén meg kell próbálnunk jobb munkát végezni és majd meglátjuk, mire lesz majd elég az.”

    A finn a 2020-as szezon során mindössze négy pontot tudott szerezni, amivel az egyéni bajnokságban csak a tizenhatodik helyet tudta megszerezni magának. Hozzá kell tenni, hogy a csapattárs Antonio Giovinazzinak sem ment jobban a szekér, ugyanis az olasz pilóta is négy egységet tudott gyűjteni a 2020-as évad során.

    „Őszinte leszek, egyáltalán nem arra számítottunk, hogy ilyen hátul leszünk majd, azonban már a teszteken láttuk, hogy baj van. Nem vagyok csalódott, azonban a teljesítmény messze elmarad attól, amit vártunk.”