Szerk Racingline.hu

Címke: kihívás

  • Hamilton: Nem a pályán lévő ellenfelek fogják a legnagyobb kihívást jelenteni számomra

    Hamilton: Nem a pályán lévő ellenfelek fogják a legnagyobb kihívást jelenteni számomra

    A regnáló világbajnok, Lewis Hamilton számára 2020-ban nem a pályán lévő ellenfelei fogják a legnagyobb feladat elé állítani, hanem a pályán kívül történtek, nevezetesen az általa sürgetett változások érvényre juttatása.

    Egy héttel a szezonkezdet előtt továbbra is aktívan szólal fel a BLM mozgalom kapcsán a hatszoros világbajnok. Legutóbb éppen Bernie Ecclestone-nal vívott szócsatát.

    Most pedig a Petronas Motorsport videójában kapta meg azt a kérdést, hogy mi lesz számára a legnagyobb kihívás az idén, és nem olyan választ adott, amire sokan számítottak volna.

    „Nagyon furcsa időket élünk, számomra a legnagyobb kihívás az lesz, hogy nem feltétlenül a bajnokságról fog szólni ez az idény. Nem egy megszokott szezon lesz.” – kezdte a brit.

    „Manapság van esély a változásra, és én a versenyzésemmel ezt fogom támogatni. Számomra most a versenyzés összhangban áll a sokszínűséggel, ezért fogom keményen nyomni, ezért fogok rajthoz állni.” – folytatta.

    „Mindannyiótokért versenyzek, akik úgy érzik, hogy nincs hangjuk. Felfogom gyújtani a fényt, és akkora hangot fogok kiadni amekkorát csak tudok, hogy megpróbáljak hatni a változásra. Az egyetlen módja annek, amit én tehetek, az az, hogy belülről igyekszek változtatni a dolgokon.” – zárta.

    Ezután pedig karrierje legnagyobb eredményére voltak kíváncsiak a kérdezők, de Hamilton nem a hat bajnoki sikerének egyikét emelte ki, hanem egy sokkal személyesebb érdemet.

    „Ebben a világban és társadalomban, amiben élünk egy stevenage-i kisházból fekete gyerekként a lehetőségek legszűkebb útján lehet eljutni a Forma-1-be. Továbbra is úgy gondolom, hogy az utam nagyon, nagyon fontos része az, hogy itt maradjak és tovább küzdjek a sokszínűségért. Lehet annyi bajnoki címed, amennyit csak akarsz, de ez már önmagában egy kihívás és talán erre vagyok most a legbüszkébb.” – magyarázta.

  • Allison: Az új gumik miatt sokkal lassabbak leszünk

    Allison: Az új gumik miatt sokkal lassabbak leszünk

    A 2022-es szezontól kezdődően a 18 inches gumikat láthatjuk majd a Forma-1-es csapatok versenyautóin. Ebből kifolyólag a csapatok a 13 inches gumikat még egy utolsó évre fogják használni a csapatok, habár a Pirelli terveiben eredetileg nem ez szerepelt.

    A Mercedes azonban egyáltalán nincsen megelégedve az olasz gumigyártó vadonatúj abroncsaival. Legutóbb a brackleyi istálló technikai igazgatója, James Allison fejezte ki nem tetszését a 18 inches gumik kapcsán.

    „Ha egy tizenhárom éves srác vagy, aki imádja a Halálos iramban filmeket, akkor biztos szeretni fogod az új gumikat, azonban én egyáltalán nem vagyok oda értük.

    „Természetesen a Pirelli rengeteget dolgozik azon, hogy csökkentse a gumik kopását, azonban ez nem garantálja azt, hogy a végeredményként kapott abroncs alkalmas lesz a versenyzésre,” – mondta Allison a Mercedes legutóbbi YouTube videójában.

    A bajnoki címvédő istállónak egyáltalán nem hiányoztak az új gumik, azonban Allison szerint ez is egy újabb érdekes kihívás a számukra, hogy megtartsák a jól kialakult hegemóniájukat a turbó-hibrid érában.

    „Csapatként az ilyen dolgokból mindig előnyt szeretnél kovácsolni a magad javára. Vadonatúj gumikat fogunk kapni és természetes, hogy a legtöbbet szeretnénk majd kihozni belőlük,” – véli Allison, aki szerint a száguldó cirkusz nem halad semerre a fejlődés útján.

    „Az új gumik új lehetőséget biztosítanak mindenki számára, azonban az autók lassabbak lesznek emiatt, ami pedig egyáltalán nem pozitív. Minél nagyobb a kihívás, annál jobb eredményeket vagyunk képesek elérni a bajnokság elején harcolva a többi nagy csapattal szemben.”

  • Újabb kihívással nézhet szembe a McLaren

    Újabb kihívással nézhet szembe a McLaren

    Az egész Formula 1-ben teljes káosz uralkodik a koronavírus járvány miatt, azonban a McLaren egy újabb „érdekes kihívással” nézhet szembe.

    Lawrence Barretto, az Forma-1 hivatalos oldalának írója emlékeztett arra a tényre, hogy a McLaren nemsokára kihívás elé nézhet, miután a brit csapat úgy döntött, hogy a Renault motorokat Mercedesre cserélik 2021-től.

    Bár a csapatok megállapodtak az FIA-vel és a Liberty Media-val, hogy a 2020-as autók valójában a 2021-es szezonre készülnek, az új szabályok egy évet késni fognak.

    „Minden gyártó motorja nagyon eltérő architektúrájúak, szóval nem olyan könnyű kivenni a Renault egységét és csatlakoztatni a Mercedesét” – véli Barretto. – „A 2020-as autóval való működés megváltoztatásának valószínűleg plusz költségei is lesznek” – tette hozzá.

    Azonban jó hír, hogy a McLaren azon csapattagja, akit Covid-19 fertőzéssel kezeltek Melbourne-ben, ma már tünetmentes.

    „Annak a hét munkatársunknak, akiket a karantén alatt koronavírusra teszteltek Melbourne-ben, negatív eredményt kaptak a vizsgálaton” – adta hírül a csapat.

  • Jól halad az előkészületekkel a Red Bull: készek harcba a bajnoki címért

    Jól halad az előkészületekkel a Red Bull: készek harcba a bajnoki címért

    A Red Bull csapatfőnöke Christian Horner szerint az új fajta filozófia – ami alapján az idei autójukat tervezték és építették meg – jobbá tette a csapat felkészülését az idei évre a korábbiakhoz hasonlítva.

    A milton keynesi istálló négy konstruktőri bajnoki címe előzte meg a Mercedes dominanciáját a V6-os turbóhibrid éra előtt. A 2013-as szezon sikereit követően a Bikák ugyan folyamatosan gyűjtötték a győzelmeket és a dobogós helyezéseket, a bajnoki címekért egyik évben sem voltak képesek harcba szállni.

    A Renault-val való szakítást követően, a Red Bull mindenkit meglepett az immáron Honda erőforrásokkal elért teljesítményükkel és Horner elmondása szerint a csapat minden erejét mozgósította, hogy az autóval időre készen legyenek, ugyanis a korábbi években mindig gyenge formát mutattak a szezon első versenyein.

    „Voltak olyan tényezők, amik nagy mértékben hozzájárultak a lassú évkezdésünkhöz,” – ismerte el Horner. „Szinte minden évben változtatnunk kellett a motoron és az első szárnyon. Az idei évben azonban már egy új fajta filozófia alapján dolgoztunk, aminek segítségével időre el tudtunk készülni.”

    A Red Bull csapatfőnöke hozzátette, hogy a szinte alig változó szabályok miatt is sokkal könnyebb volt számukra felkészülni a 2020-as szezon kihívásaira. „Az idei évre szinte csak annyi változott, hogy a nyolc tesztnap helyett már csak hat napot fogunk tesztelni. Emellett minden más megmaradt ugyanolyannak, mint amilyen a tavalyi szezonban volt,” – jegyezte meg a brit.

    „A RB16 gyakorlatilag az RB15-ös továbbfejlesztett változata, ugyanis az idei autónk alapaja teljes mértékben a tavalyi konstrukció volt. Megpróbáltuk kijavítani a tavalyi autó gyengeségeit, az erősségeit pedig még jobban kiemelni.”

    Horner azt is elárulta, hogy az új fajta megközelítés és a rendkívül jól sikerült 2019-es szezon miatt az idei szezonnak úgy fognak nekimenni, hogy már a szezonnyitótól kezdődően harcba szeretnének lenni a bajnoki koronáért.

    „A csapat összes tagja nagyon lelkes, ugyanis készek vagyunk már az első versenytől fogva kihívást adni különösen a Mercedesnek, mert ez az egész sport a csapatmunkáról szól, legyen szó például a legyorsabb kiállásról vagy a jól megválasztott stratégiáról. Ezek mellett a megbízhatóság is kulcsfontosságú szereppel fog majd bírni.

    „Természetesen a legfontosabb tényező számunkra az, hogy képesek legyünk kihívást nyújtani az ellenfeleinknek és a motorfejlesztés terén is további eredményeket elérni. A Honda mindegyik fejlesztési lépcsőjével remek munkát végzett, ugyanis a több erő mellett a megbízhatósága is nőtt a hajtásláncoknak. Ez lehetővé tette a számunkra, hogy már majdnem a Mercedes szintjén legyünk motorerőt tekintően. Ez pedig a csapatra hárítja a nyomást, hogy a lehető legjobb karosszériával rukkoljunk elő. Tudjuk, hogy olyan versenyzőkkel rendelkezünk, akik képesek lesznek majd elvégezni a munkát.

    „Szóval az idei évnek sokkal nagyobb magabiztossággal vágunk majd bele, ugyanis jobban fel vagyunk készülve, mint a legutóbbi öt évben,” – fejezte be a gondolatmenetet a Bikák csapatfőnöke.

  • Latifi: Két rossz szezon miatt nem szabad megítélni a Williamst

    Latifi: Két rossz szezon miatt nem szabad megítélni a Williamst

    Nicholas Latifi megvédte a Williamst, akiknek az a célja, hogy 2020-ban sikeresen kilábaljanak abból a gödörből, amiben már két éve ücsörögnek. A kanadai pilóta szerint a grovei istállót nem ez alapján a két rossz év alapján kellene megítélni.

    Latifi a Williams teszt és fejlesztő pilótája volt a 2019-es szezon során, az idei szezonban pedig őt választották George Russell csapattársának, miután a visszatérő Robert Kubica nem hosszabbította meg a szerződését a groveiakkal és távozott a csapattól.

    A Williams mindössze nyolc pontot tudott szerezni az elmúlt két Forma-1-es szezon során. Ebből következik, hogy a legutolsó két évben a konstruktőri bajnokság utolsó helyén végzett a Sir Frank Williams által alapított legendás istálló.

    „Újoncként belevágni a Forma-1-be mindig is nehéz, ugyanis a sorozatnak megvannak a saját maga kihívásai,” – mondta a kanadai. „Egy nagyszerű csapat versenyzője lehetek már az első évemben. Hatalmas történelemmel rendelkeznek, számos fiatal pilótát neveltek ki az évek során és ők a Forma-1 egyik legeredményesebb csapata.

    „Szóval úgy gondolom, hogy két sikertelen év nem befolyásolhatja a csapat történelmét. Mindenkiben hiszek, akit láttam, az idei szezonban a csapatnál dolgozni. Remélhetőleg a dolgozók képesek lesznek megoldani majd a problémákat és abban is bízom, hogy jövőre már a középmezőny tagjai leszünk újfent. Nagyon várom már a szezont, hogy megláthassam, hogy mit leszek képes csinálni a csapatért.”

    Latifi ennek ellenére felhívta a figyelmet arra, hogy közel sem biztos a Williams formajavulása 2020-ra, szerinte egy igazi kihívás lesz majd ez számukra. „Őszintén nem tudom, hogy milyen kihívások várnak majd az F1-ben. Tudom, hogy rengeteg mindent kell majd megtanulnom, azonban az idei szezonban számos első szabadedzésen vezethettem a csapat autóját. Tudom, hogy mire számíthatok majd az autóban ülve.

    „Jól érzem magam itt, a környezet már az első naptól fogva nagyszerű. Otthon tudom érezni magam, ami rendkívül fontos, amikor megérkezel egy új csapathoz, különösen, ha egy Forma-1-eshez. Szóval igen, már nagyon várom.”

  • Ferrari: Vettel nem érezte magát jól az idei autóban

    Ferrari: Vettel nem érezte magát jól az idei autóban

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto elárulta, hogy az egyik versenyzőjük a szezon elején nem érezte magát kényelmesen az idei autóban. Az olasz elmondta, hogy Sebastian Vettel volt az és hozzátette, hogy a németnek különösen a fékezések jelentettek gondot.

    Vettel az idei évadban mindössze a Szingapúri Nagydíjon ünnepelhetett a dobogó legtetején, eggyel kevesebb alkalommal, mint csapattársa Charles Leclerc, aki Spaban és Monzában – a Ferrari hazai versenyén – tudott diadalmaskodni. A monacói versenyző pole pozíciók tekintetében is felülmúlta tapasztaltabb csapattársát, ugyanis Leclerc hét időmérőt tudott megnyerni, amíg Vettel csak kettőt.

    Már a szezon előtt sejteni lehetett, hogy biztosan lesz majd feszültség a Scuderia pilótái között. Vettel és Leclerc számos alkalommal került összetűzésbe az idény során, azonban a legsúlyosabb ezek közül a Brazil Nagydíjon történt ütközésük volt.

    Binotto a feszültség és az újabb sikertelen szezon ellenére az idei szezonban elért pozitív dolgokat szeretné tovább vinni a 2020-as szezonra. Ugyanakkor a maranellóiak csapatfőnöke elmondta, hogy az évad elején Vettel nem nagyon tudott alkalmazkodni az SF90-hez.

    „Sebnek problémái voltak az autóval az idény kezdetén, a féktávokon volt instabil fékezés közben,” – idézte Binotto szavait az Autosport. „Azt gondolom, hogy a Leclerc jelentette kihívás is jót tett neki, ugyanis egy gyors csapattársad könnyen okozhat komoly fejfájást.

    „A fejlődés terén rendkívül szereti tanulmányozni az adatokat. Megközelíti a feladatot és ilyen szempontból egyáltalán nem egy érzelmes típus. Megnézi a telemetriát és a szektoridőket, majd megpróbálja összerakni a fejében, hogy a pálya melyik részén veszít időt a csapattársához képest.”

    Leclerc az idei szezonban a negyedik helyet szerezte meg az egyéni pontversenyben, megelőzve Vettelt, aki az ötödik lett. Azonban a legnagyobb probléma az olaszok számára, hogy Max Verstappen mindkét Ferrarit megelőzve végzett az összetett harmadik helyén, habár a Brazíilában történtek jelentősen befolyásolták a végeredmény kimenetelét.

  • Latifi zsinórban három első szabadedzésen vezetheti majd a Williamst

    Latifi zsinórban három első szabadedzésen vezetheti majd a Williamst

    A Formula 2-es bajnokság élmenője, Nicholas Latifi vezetheti majd az egyik Williamst az elkövetkező három versenyhétvége első szabadedzésein.

    Latifi, aki a második helyet foglalja el a Formula 2 összetettjében, a soron következő Mexikói Nagydíjon és az azt követő Amerikai és Brazil Nagydíjon is pályára viheti majd a grovei istálló egyik autóját a nyitó edzéseken. A kanadai pilóta – aki a grovei istálló fejlesztő pilótája – az idei szezonban már hat alkalommal teljesíthette az első szabadedzés a Williams színeiben. A Mexikói Nagydíjon Robert Kubica, az Amerikai Nagydíjon pedig George Russell FW42-esével vehet majd részt a gyakorlásokon.

    „Nagyon izgatott vagyok a mexikói visszatérésem miatt, ugyanis legutoljára Spaban vezethettem az autót, ami valljuk be nem most volt,” – mondta Latifi. „A tavalyi szezonban is volt lehetőségem körözni a mexikói pályán, szóval tudom, hogy mire kell számítanom. A mexikói egy rendkívül egyedi pálya, már csak a szintemelkedés miatt is. Nehéz felmérni a tapadási viszonyokat, ami még nehezebbé teszi a versenyzők dolgát. A célom továbbra is változatlan: egy problémamentes edzést szeretnék teljesíteni és segíteni szeretném a csapat felkészülését a második edzésre.”

    A Williams egyik versenymérnöke Dave Robson erősítette meg a hírt. „Igen, Nicholas vezetheti majd az egyik autónkat az első szabadedzésen. Nicholasnak ez lesz az első szereplése a háromból. Mexikóban Robert, Amerikában pedig majd George autóját viheti majd pályára. Nicholas remek munkát végzett az idei szezon összes edzésén, amin részt vett. Alig várjuk már, hogy újra üdvözöljük és megmutathassuk neki a legújabb fejlesztéseket.”

    Latifi komoly eséllyel pályázik a grovei istálló versenyzői ülésére. A kanadai lehet majd Russell csapattársa a 2020-as szezonban, miután Kubica a Szingapúri Nagydíj sajtótájékoztatóján bejelentette, hogy az év végén elhagyja a Williamst.

  • Hülkenberg nem zárkózik el Verstappentől és a Red Bulltól

    Hülkenberg nem zárkózik el Verstappentől és a Red Bulltól

    Nico Hülkenberg egyelőre ülés nélkül maradt a jövő szezont tekintve, ezért attól sem zárkózna el, hogy esetleg a Red Bull színeiben Max Verstappen csapattársa legyen.

    Miután a Renault bejelentette, 2020-ban Daniel Ricciardóval és Esteban Oconnal képzeli el a jövőjét, világossá vált, hogy a német versenyzőnek reális esélye csak a Haasnál lehet. Günther Steiner el is mondta, sokáig vacilláltak a 32 éves versenyző és Romain Grosjean között, végül a francia mellett döntöttek, így Hülkenberg ezt a lehetséges opciót is elveszítette.

    Jelenleg a Williamsnél, a Toro Rossónál és a Red Bullnál nem ismert a teljes nevezési lista. A brit alakultnál George Russell mellé keresnek jelentkezőket, míg a Red Bull családon belül, a Max Verstappen melletti ülésért versengenek a delikvensek. Helmut Marko elmondta, csak az Amerikai Nagydíj után fogják eldönteni, kinek adnak lehetőséget a három versenyben lévő pilóta közül, de az sem kizárt, hogy külsős versenyzőt fognak befogadni a „családba”.

    A Motorsport.com bedobta a csalit Hülkenbergnek, és rákérdeztek arra, hogy a versenybe maradásért Verstappent is hajlandó lenne-e bevállalni. A német a kérdésre így felelt:

    ,,Az autóra nem tudnék nemet mondani, ezért úgy vélem igen, azt a pluszt is vállalnom kellene. Természetesen nagy kihívással járna ez, ugyanis mindannyian tisztában vagyunk azzal, hogy Max egy „gyilkos”, és a leggyorsabb pilóták egyike.”

    Természetesen még opcióként ott van a Williams is, akiknél Hülkenberg már vezetett 2010-ben. Ám a grove-i alakulat színeiben csak a mezőny végén tudna masírozni, amit nem szívesen vállalna a német.

    ,,Akármennyire is az F1-ben akarok maradni, azért számomra az is fontos, hogy értelme is legyen a folytatásnak.”

  • Wolff osztott-szorzott és megállapította: Verstappent komolyan kell venni

    Wolff osztott-szorzott és megállapította: Verstappent komolyan kell venni

    Toto Wolff szerint komolyan kell venniük a Red Bull és Max Verstappen felemelkedését, ugyanis az új kihívó párosnak esélye lehet megnyerni a bajnoki címet az évad végén.

    Tegnap a holland versenyző a Hungaroringen megszerezte élete első pole pozícióját, és ennél fogva neki van a legnagyobb esélye arra, hogy 63 pontos hátrányát csökkentse (szerk: – Magyar Nagydíj előtti állás) a tabellát vezető Hamiltonhoz képest. A Mercedes csapatfőnöke szerint erre minden esélyük meg is lehet, főleg annak tükrében, hogy a 21 éves versenyző és csapata szinte kirobbanó formában van az elmúlt időszakban. Még sok futam van hátra, jól tudja ezt az osztrák szakember is, ezért nem szeretné leírni Verstappent, elmondta, nagyon is számolnak vele a továbbiakban.

    ,,Azt hiszem, 10 verseny van még hátra, tehát 260 pontot lehet még bezsebelni az élen. Mennyi is a mi előnyünk? 63 egység? Ha már csak a matematikát nézzük, Max egy olyan valaki, akivel számolni kell a világbajnoki címért folytatott küzdelem során, emellett tartunk még a két ferraris pilótától is. Nem engedhetjük meg magunk azt, hogy levegyünk a gázról a lábunkat.” – elemezte a helyzetüket Wolff.

    A Red Bull-Honda felemelkedésének köszönhetően újabb kihívója lett az Ezüst Nyilaknak, amit a Mercedes csapatfőnöke nem is bán, ugyanis így sokkal izgalmasabb a küzdelem, valamint a nyitottabb bajnokság jót is tesz az F1-nek.

    ,,Nagyon jó ezt látni, az erős Honda jót tesz az F1-nek, és a bajnokságnak is, valamint ha van olyan négy motor gyártónk, akik tudnak versenyképes csomaggal előállni ebben a sportágban, az pozitív hatást gyakorol mindannyiunkra. Az előre lépésük továbbá azt mutatta meg számunkra, hogy nem szabad megállnunk, folyamatosan fejleszteni kell, és bevallom, nekem tetszik ez az egész.”

    Ezt azt jelentené, hogy a Mercedes egyeduralmának vége szakadt? Nos, Wolff úgy véli, a riválisaiknak könnyebb dolga van felzárkózni rájuk, hiszen utolérni valakit egyszerűbb, mint az előnyt megtartani.

    ,,Volt egy igazán sikeres periódusunk ebben az évben, ám most már úgy érzem, sokkal jobban kell nyomnunk, mint a szezon elején. A többiek zárkóznak fel, nekik könnyebb dolgunk van, mert utolérni egyszerűbb, mint az előnyt megtartani. Azért sem sikerült oly sok gyártónak hat egymást követő évben nyernie, mert ez a feladat nem egyszerű, ezzel mindannyian tisztában is vagyunk. Ám mi sokkal keményebben fogjuk nyomni és megpróbálunk okosabban is versenyezni annak érdekében, hogy elől maradjunk.”

  • Arjun Maini helyettesíti majd Boccolaccit ez elkövetkező két versenyhétvégén

    Arjun Maini helyettesíti majd Boccolaccit ez elkövetkező két versenyhétvégén

    Az elkövetkező két Forma-2-es versenyhétvége erejéig csatlakozik Arjun Maini a Campos Racinghez. Az indiai versenyző a csapat eredeti pilótáját, Dorian Boccolaccit helyettesíti majd.

    Maini, aki a tavalyi Forma-2-es szezont a tizenhatodik helyen zárta, hosszútávú versenyzésre váltott, ugyanis idén már a Le Mans Series-ben versenyez. Azonban az indiai vissza fog térni a sorozatba, ahol Jack Aitken csapattársaként versenyezhet majd Spielbergben és Silverstoneban.

    „Igaz, hogy hosszútávú szériában versenyzem, azonban a legfőbb célom mindig is a Forma-1 lesz,” – jelentette ki Maini. „Úgy döntöttem, hogy az idei évben kipróbálok valami mást. Emiatt döntöttem a hosszútávú versenyzés mellett. Az LMP2-es autóval való versenyek nagyon hasznosak voltak a számomra. Nagyon várom már az elkövetkező versenyeket és remélem, hogy a lehető legjobb teljesítményt tudom majd nyújtani. Tudom, hogy nincs könnyű dolgom, ugyanis semennyit nem teszteltem, ráadásul a szezon már javában dübörög. Azonban örömmel fogadom a kihívást.”

    A Campos Racing elnöke, Adrian Campos hozzátette: „Számos éven keresztül követtem figyelemmel Arjun karrierjének alakulását. Arjun egy tehetséges pilóta, aki emellett még elszántan is versenyez. Jó érzés, hogy a mi csapatunkat erősítheti majd, ugyanis Arjun és Jackel együtt egy nagyon erős pilótapárost alkotnak.”

    Boccolaccit technikai problémák hátráltatták a hazai versenyén a Paul Ricardon. A franciának ráadásul még finanszírozási gondjai is vannak, szóval benne van a pakliban, hogy Maini a silverstone-i hétvége után is a Campos Racingnél fog versenyezni.