Szerk Racingline.hu

Címke: kiesés

  • Villeneuve: A Ferrarit a rossz döntései miatt utolérte a karma

    Villeneuve: A Ferrarit a rossz döntései miatt utolérte a karma

    Jacques Villeneuve szerint a „Karma” megbüntette a Ferrarit azért, amiért túlkomplikálták a stratégiát az Orosz Nagydíjon.

    A Scuderia Szocsiban ismét erősnek bizonyult, ám jó formájukat végül nem tudták győzelemre váltani. Az első rajtkockából induló Charles Leclerc-nek az volt a feladata, hogy szélárnyékot biztosítson Sebastian Vettelnek, aki annak segítségével majd megelőzheti az egyes kanyarban Lewis Hamiltont. Ám a német rögtön a rajt után magam mögé utasította a britet, majd csapattársán is túl jutva az élre ugrott. A verseny előtti egyesség szerint Vettelnek vissza kellett volna rögtön adni a pozíciót a monacóinak, ám a négyszeres bajnok megtagadta a kérést, mondván Hamilton túl közel van hozzájuk, először szakítsák le jobban. A vörösök viszont tovább kérlelték a németet, míg Vettel közölte csapatával, csak akkor hajlandó a cserére, ha Leclerc felzárkózik rá. A Ferrari rangidős pilótája egymás után dobálta a gyors köröket, míg csapattárs folyamatosan szakadt le róla. A Scuderia ezért a bokszkiállások alkalmával módosított a sorrenden, ám Vettel autójában meghibásodott az MGU-K, így ő idő előtt távozni kényszerült a versenyből.

    Leclerc a közepes gumikon hátrányba került a lágyon vágtázó Mercedesekkel szemben, így mikor George Russell autója miatt beküldték a Safety Car-t a Ferrari kihívta a monacóit és ismét feltették neki a lágy keverékű abroncsokat. A harmadik helyre visszajövő fiatal azonban nem tudta megelőzni Valtteri Bottast a futam hátra levő részében, így végül a dobogó legalsó fokával kellett megelégednie.

    A kanadai világbajnok szerint a vörösök oroszországi kálváriája azért jöhetett létre, mert a sors így büntette őket a rossz döntéseik miatt.

    ,,Egyáltalán nem testszett az, ahogy a Ferrari a stratégiáját menedzselte. Nem kellett volna azonnal rászólniuk Vettelre, hogy adja vissza a pozíciót. Egész végig azon gondolkodtak, hogyan tudnák Leclerc-t előnybe részesíteni és az élre tenni, ezért a Karma megbüntette őket. Tegnap Vettel volt a leggyorsabb és megérdemelte volna a győzelmet.”

    Davide Valsecchi a Sky Italia szakértője egyetértett Villeneuve véleményével, sőt hozzá tette, a Ferrari annyira el volt foglalva saját magával és az ifjú monacóival, hogy nem vették észre mekkora veszélyt jelent rájuk az ötszörös világbajnok.

    ,,Véleményem szerint a Ferrari túl makacs volt, ott és azonnal akarták megoldani a problémát és csak azon gondolkodtak, hogyan tudnák Leclerc-t pozícióba hozni, mindeközben teljesen megfeledkeztek Hamiltonról. Lewis meglepően gyors volt, és a Ferrarinak inkább azon kellett volna gondolkodnia, hogyan szakadjanak el tőle, de ők inkább azzal voltak elfoglalva, hogy visszaadják Leclerc-nek a pozíciót.”

  • Vettel nem akarja elárulni pontosan mit is beszéltek meg a futam előtt

    Vettel nem akarja elárulni pontosan mit is beszéltek meg a futam előtt

    Sebastian Vettel kelletlenül elmondta, nem árulja el, mit beszéltek meg a futam előtt Charles Leclerc-el és a Ferrarival. A német hozzátette úgy érzi, a szurkolók megérdemelnék, hogy tudják mi zajlott a háttérben, ennek ellenére nem fog semmit sem mondani.

    A négyszeres világbajnok a rajtot követően nem csak Lewis Hamilton mellett száguldott el, hanem pár méterrel később csapattársát is maga mögé utasította. Pár körrel megtétele után Leclerc csapatrádiós beszélgetéséből kiderült, a Ferrari a futam előtt megbeszélte versenyzőivel, hogy a monacói a start után szélárnyékot biztosít a németnek így mindketten maguk mögé tudják utasítani Hamiltont. Vettel azonban nem csak brit riválisát ugrotta át, hanem a 21 éves versenyzőtársát is. Az első pár körben tehát ment a vita a Scuderián belül, ugyanis a csapat arra kérte a 32 éves pilótát, adja át helyét Leclerc-nek, mire a német azt válaszolta, várjanak még pár kört annak érdekében, hogy Hamilton jobban leszakadjon tőlük. A vörösöknek eleinte nem tetszett ez az ötlet és tovább folytatták a rádiózást, mire Vettel közölte, ha azt akarják, hogy adja át pozícióját, akkor csapattársa, aki akkor már jócskán lemaradt, kerüljön közelebb hozzá. A monacóinak azonban nem sikerült ezt a feladatot végrehajtania, így a bokszkiállásokkal orvosolta a Ferrari a problémát. Leclerc előbb jött ki kereket cserélni, míg Vettelt addig tartották kint, amíg előnye elfogyott, így a kiállás után az ifjú tehetség mögé jött vissza. Ám a négyszeres világbajnok autójában megadta magát, így idő előtt búcsúzni kényszerült a vasárnapi viadalról.

    Szokásához híven Vettel nem fogta vissza magát és a csapatrádióban követelt a sportágnak „új motorokat”:

    ,,Hozzák vissza a k***szott V12-s motorokat!” – kiáltotta indulatosan kiesését követően a német.

    A futam utáni kötelező médiaszereplésén természetesen megkérdezték őt a megállapodásról és a csapatutasításról is. A négyszeres bajnok a következőket válaszolta:

    ,,Őszintén szólva nem igazán tudom, mi történt. Beszéltem Charles-lal a futam előtt, akkor mindent tisztáztunk nem tudom, talán valamit kimaradt, de egy biztos, beszélni fogunk még erről. Én betartottam a megegyezés rám vonatkozó részét. Nem úgy alakultak a dolgok végül ahogy szerettük volna. Igazából nem tudom, hogy el akarom-e mondani, mi történt. Nem akarom rossz fényben feltüntetni a csapatot, csak azért mert valaki valamikor valamit mondott. Tudom, hogy ez nem igazságos, a nézőknek joguk lenne tudni. Harmadik helyről indultam Charles az elsőről, ezért beszélgettünk arról, hogyan lehetne egy jó stratégiával megelőzni Lewist. Nagyon jó volt a rajtom, és hát volt pár lehetőségem ma. Viszont nem szeretnék erről többet beszélni.” -zárta le a témát Vettel.

    Ennek ellenére a média képviselői nem hagyták a témát és arról faggatták a Ferrari pilótáját, nem lett volna-e egyszerűbb, ha a csapat a kiállások előtt hagyja őket simán csak versenyezni?

    ,,Úgy vélem azt is csináltuk. A kiállásokig ez ment, aztán nyilvánvalóan mikor kimész elveszted a vezető helyet, ez történt velem is, majd az autó megadta magát.” -válaszolta a négyszeres világbajnok.

     

  • Norris a kieséséről: Mások rosszabb helyzetben vannak

    Norris a kieséséről: Mások rosszabb helyzetben vannak

    Lando Norris zseniálisan vezetett a vasárnapi Belga Nagydíjon, az ifjú brit karrierje legjobb eredményét érhette volna el, ha befut az 5. helyen.

    Ám ez nem sikerült, az utolsó körre elindulva ugyanis elromlott az autója, így végül csak 11. lett rangsorolva.

    „Szimplán elveszett a motorerő” – mondta a verseny után a Sky Sportsnak. „Ez ilyen egyszerű! Egy motorhibáról, vagy valami hasonlóról van szó, szóval nem a csapatunk hibázott. Elég dühítő. Sokszor történt már ilyen idén, főleg amikor jó eredményt érhettünk volna el. Egy 5. hely lehetett volna, a 11. helyről rajtolva, egy olyan hétvégén, ahol még szenvedtünk is egy kicsit. Mások viszont rosszabb helyzetben vannak, mint én, szóval nem lehetek túlságosan csalódott emiatt.”

    Norris így is tudott pozitívumokat említeni a hétvége kapcsán.

    „Eddig az év során nem voltam túl jó a futamok első köreiben, ez volt az egyik dolog, amin javítani akartam. Most már jól ment, mert az első kanyarban 6 autót előztem meg.”

  • Nico Müller nyerte az első versenyt a Lausitzringen

    Nico Müller nyerte az első versenyt a Lausitzringen

    Nico Müller szezonbeli második győzelmét aratta a Lausitzringen rendezett első versenyen. Ezzel a diadallal a német közelebb került a bajnoki cím megszerzéséhez, főleg annak tükrében, hogy riválisa René Rast feladni kényszerült a versenyt.

    A svájci versenyző vette át a vezetést miután Rast motorja felmondta a szolgálatot. A Team Rosberg versenyzője szerezte meg az első rajtkockát, ám pár kör megtétele után erővesztést érzett, majd autója lelassított az első kanyarkombinációban. A bokszig sikerült elmenni, ám ott nem tudták megoldani problémáját, így kénytelen volt kiállni a versenyből. Ezután Müller előtt nyitva áll az út és a vezető pozíciót nem adta át senkinek sem, végig vezette a versenyt.

    Robin Frijns végzett a második helyen, ezzel kettős győzelmet hozva az Abt Sportsline-nak, ám ez az a eredmény nem volt olyan biztos, mint Müller első helye, ugyanis a bokszutcában sok időt veszített Frijns, ám szerencséjére tartani tudta magát az őt üldöző Mike Rockenfellerrel szemben. A német versenyző sokkal gyorsabban körözte le a lekörözött versenyzőket, mint társai, így meg tudta előzni a BMW-s Marco Wittmannt is, majd a verseny utolsó szakaszában a holland után eredt, de nem tudta őt maga mögé utasítani, ezért be kellett érni a harmadik hellyel.

    Jaime Green elképesztő sebességet mutatott a futam első felében, ám a kerékcseréje után a csapat veszélyes kiengedést hajtott végre, minek következtében Green kapott egy áthajtásos büntetést, így beszorult Joel Eriksson és Timo Glock mögé.

    Philipp Eng a verseny vége felé megtudta előzni Loic Duvalt, így megszerezte az ötödik pozíciót, a francia mögötte a hatodik lett, míg Pietro Fittipaldit intették le a hetedik, Joel Erikssont a nyolcadik, Bruno Spenglert a kilencedik, míg Jamie Greent a tizedik helyen.

    Jake Dennis 11. helyezésével volt a legsikeresebb versenyző az R-Motorsport csapatból, mögötte csapattársa Daniel Juncadella és Paul di Resta végzett.

    Rast még mindig vezeti a bajnokságot 209 ponttal, őt ám Müller leredukálta a különbséget, és 195 egységgel üldözi ellenfelét. Wittman nagyobb lemaradásból (159 pont) nézi kettőjük küzdelmét a tabella harmadik helyén.

  • Norris úgy érzi, hogy a Q1-es kiesésével cserben hagyta a McLarent

    Norris úgy érzi, hogy a Q1-es kiesésével cserben hagyta a McLarent

    Lando Norris elmondta, hogy az idei szezon során először hagyta cserben a McLarent és saját magát is. A brit újoncnak már az időmérő edzés második szakaszába sem sikerült bejutnia, ezért nyilatkozta ezt.

    Norris csak a tizenhatodik rajtkockából vághat majd neki holnap a hatvanhét körös Német Nagydíjnak, miután Alexander Albonnak és Antonio Giovinazzinak is sikerült javítania a Q1-ben. Ez azt jelentette, hogy a McLaren fiatalja ugyancsak 0.055 ezred másodperccel, de lassabb volt az utolsó továbbjutó időnél, ami miatt kiesett.

    A brit csapattársa, Carlos Sainz Jr. végül a hetedik helyet szerezte meg az időmérőn, miután sikerült bejutnia a kvalifikáció második, illetve harmadik szakaszába is. Mindez azt jelenti, hogy Norrisnak ez volt az eddigi legrosszabb időmérő edzése az újonc szezonjában.

    „Egyszerűen pont akkor nem álltak össze a szektorok, amikor igazán számított volna,” – nyilatkozta Norris az időmérő edzést követően. „Nem maradt túl sok idő a körömben, maximum 0.025 másodperc. Elég kicsi hibákat vétettem, amik miatt végül le is maradtam a Q2-ről.

    „Frusztrált vagyok, azonban idén ez az első olyan alkalom, hogy cserben hagytam a csapatomat. Az autóban meg volt a kellő potenciál, ugyanis Carlosnak sikerült bejutnia a legjobb tízbe. Csakis magamat hibáztathatom. Tovább kell lépnem és a holnapi napra kell koncentrálnom.”

    Norris, aki a 2020-as szezonban is a wokingi istálló pilótája lesz, hozzátette, hogy egy kicsit alul kormányzott volt az autója a gyors körén. „Kicsit küszködtünk az autóval, szóval ez a hétvége közel nem olyan egyszerű, mint amilyenek az előzők voltak.”

    Emellett a fiatal brit még Albon utolsó mért körét is elrontotta, ugyanis egy picit feltartotta a Toro Rosso thai versenyzőjét a sikánnál. Albon – aki az eset után be is panaszolta a britet a rádión – emiatt végül a tizenhetedik helyre kvalfikálta magát, közvetlen Norris mögé.„Nem aggódom, ugyanis én is gyors körön voltam és ő pedig közvetlen mögöttem kezdte el a sajátját, szóval egyáltalán nincs mitől félnem,” – véli Norris az esetről.

  • Norris nem tudja, mi okozta a kiesését, de azért egy mémet készített a versenyéről

    Norris nem tudja, mi okozta a kiesését, de azért egy mémet készített a versenyéről

    Lando Norris pontszerző helyről kényszerült kiállni a Kanadai Nagydíjon, ugyanis eltört a felfüggesztése, sőt még lángok is felcsaptak a jobb hátsójánál.

    A brit ifjonc a 8. helyről rajtolt, ám egy körökön át elhúzódó Verstappennel való csata után a 9. helyre csúszott vissza. Itt érte utol a technika ördöge, ugyanis eltört felfüggesztéssel húzódott le a boxkijáratnál. Először úgy tűnt, ő hibázott, és odacsapta a bajnokok falához, de később kiderült, hogy szimplán műszaki hiba történt.

    „A túlmelegedéssel volt problémám az autó hátsó részén, ez vezetett a kiesésemhez. Fogalmam sincs, mi történt, pedig a csapattal is megnéztük a részleteket, de még mindig nem tudjuk. Nem találtam el a falat, meg semmi ilyesmi. Elég bosszantó ez, mert élvezetes versenyem volt, jót csatáztam Max-el az első körökben. Volt esélyünk a pontszerzésre is, szóval így még frusztrálóbb. De történnek néha ilyen dolgok, szóval inkább Paul Ricard-ra tekintünk előre.”

    A kiesés ellenére Norris azért igyekezett megőrizni humorát. Egy mémet töltött fel Instagram oldalára, amelyen épp leszalad a pályáról a kiesése után.

    A képen olvasható párbeszéd magyarra fordítva így néz ki:

    Lány: Gyere át!
    Én: Nem tudok, épp vezetek.
    Lány: Egyedül vagyok itthon.

    Ekkor pedig Norris leparkolta az autót, és eléggé sietősre vette a dolgot.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Run forest, Run…

    Lando Norris (@landonorris) által megosztott bejegyzés,

  • Leclerc csalódott, nem ilyen szezonkezdésre számított

    Leclerc csalódott, nem ilyen szezonkezdésre számított

    Charles Leclerc elismerte, élete a Ferrarinál eddig nem úgy alakult, ahogy azt elvárta volna, ám bízik abban, hogy a szezon hátralevő felében egy jó eredmény még kinéz a Scuderiának.

    A Mercedes hat futamból hatot megnyert, a Ferrarinak eddig csak a bahreini versenyhétvégén volt igazán esélye a győzelemre, ám a monacói pilóta hiába vezette magabiztosan a futamot, egy technikai hiba elvette az első helyről szövögetett álmait, azóta pedig nem alakul jól a 21 éves versenyző szezonja.

    A folyamatos csapatutasítások és bizonyítási vágy miatt, a bakui időmérőn hibázott Leclerc és összetörte az autóját, minek következtében már a Q2-ben kiesett, Barcelonában egy rázókőre túl agresszívan hajtott rá, minek következtében sérültek a bargeboard elemek az autóján, majd Monacóban a csapat hibája miatt kényszerült korán búcsúzni, már az időmérőedzés első szakaszában kiesett, majd a futamon agresszív vezetési stílusa miatt, ütközött és végül fel kellett adnia a versenyt.

    ,,Sajnos nem úgy kezdődött a szezon, ahogy mi azt elképzeltük. Elég csalódást keltően alakult az év kezdete, ám ennek ellenére lehajtott fejjel és keményen kell dolgoznunk tovább, és ha ez meg van, akkor a jó eredmények is jönni fognak.”

    Leclerc nagyon ideges volt a Q1-es baki miatt, ám biztos abban, hogy csapata többet ilyen szarvas hibát nem fog elkövetni.

    ,,Úgy vélem csapatként még van mit tanulnunk, ugyanis rögtön a Q1-ben kiesni hatalmas csalódás volt. Nem a 15. hely ami reális helyünk. A rossz időmérő miatt tudtuk, hogy nehéz futam vár ránk, azonban biztos vagyok abban, hogy tanulni fogunk az elkövetett hibákból, ami miatt az a verseny úgy alakult, ahogy.

    Leclerc korán feladni kényszerült a versenyt, ugyanis mikor a 9. körben Nico Hülkenbergert próbálta megelőzni, lekocolta a korlátot, minek következtében sérült a padlólemeze és még defektet is kapott.

    ,,Szerintem versenybaleset volt. Nem hinném, hogy túl sok helyet hagyott nekem (Hülkenberg), de hozzávágtam a hátsót a korláthoz és még egy kicsit össze is értünk, ennyi történt.”

  • Leclerc: Mókásan indult, ám katasztrófa lett a vége

    Leclerc: Mókásan indult, ám katasztrófa lett a vége

    Charles Leclerc elismerte túl korán és túl sok kockáztatott vállalt a Monacói Nagydíj első felében, ezért sikerült katasztrofálisan a versenye. A monacói versenyző úgy gondolja a rossz rajtpozíciója hozta ilyen nehéz helyzetbe.

    A Ferrari fiatal pilótája ezen a hétvégén nagy nyomással a vállán versenyzett. Hazai futamán, egy vörös autóban, rengeteg elvárás irányult felé. Az időmérőn csapata miatt került nehéz helyzetben, már a Q1-ben búcsúznia kellett, mert a Ferrari eltaktikázta magát, és nem küldték ki Leclerc-t, hogy biztosítsa továbbjutását, inkább várakoztak a bokszba, aminek kiesés lett a vége. A 16. időt autózta a 21 éves pilóta, ám Giovinazzi büntetése miatt egy helyet előre lépett, így a 15 pozícióból várhatta a rajtot.

    A futamon Leclerc agresszívan támadni kezdte ellenfeleit, elsőként Landon Norrison fűzte át magát, majd jött Romain Grosjean. A franciát a La Rasscasse kanyarban előzte meg, a következő áldozata Nico Hülkenberg lett, ám a németen már nem tudott túljutni a Ferrari versenyzője. Ugyanúgy, és ugyanott próbálta átrágni magát a Renault pilótáján, mint Grosjeanon, ám ennek az esetnek a vége azt lett, hogy érintette a falat, minek következtében megsérült a padlólemeze és defektet kapott. Mire Leclerc a bokszba ért, addigra a pályát teleszórta leváló abroncsának darabjaival, ezért a Safety Carnak is tiszteletét kellett tennie a versenyen. A Scuderia még próbálta menteni a menthetőt, ám vezethetetlené vált a megsérült autó, így a monacói kénytelen volt feladni a versenyt.

    ,,Nagyon nehéz nap volt, ám ahogy mondtam az időmérő után és a futam előtt, ma nagyon sok kockázatot fogok vállalni azért, hogy jó eredményt érjek el, az elején még jó móka volt, ám a történet végül katasztrofálisan végződött. Ám ez Monaco átka, ha a 15. helyről rajtolsz, főleg annak tekintetében, hogy ez a pozíció nem tükrözte a valódi sebességünket.”

  • Leclerc: Nem kaptam még semmilyen magyarázatot

    Leclerc: Nem kaptam még semmilyen magyarázatot

    Charles Leclerc magyarázatot vár a Ferraritól korai kiesésével kapcsolatban, ugyanis ő megkérdőjelezte csapata döntését, mikor a Scuderiánál úgy határoztak, hogy nem kell újabb mért kört mennie a 21 éves pilótának az időmérő első szakaszában, mert anélkül is tovább fog jutni a Q2-be.

    A monacói versenyző már a Q1-ben búcsúzni kényszerült hazai nagydíjának időmérőjén, ugyanis riválisai az utolsó percekben sokkal jobb időt autóztak, mint a bokszban kiváró fiatal pilóta. A helyzet pikantériája, hogy kieső helyét pont csapattársának, Sebastian Vettelnek köszönheti, ugyanis mikor a német javított idején és első lett, pont Leclerc-t taszította ki az utolsó továbbjutó pozícióból.

    Az első szakasz után a 21 éves versenyző kiállt a sajtó elé, ám nem igazán tudott magyarázatot adni arra, hogy mi történt.

    ,,Megkérdeztem őket, biztosak abban, hogy bejutunk így a Q2-be? Erre azt felelték, hogy úgy gondolják igen. Újra megkérdeztem, nem kellene mégis inkább kimenni? Azonban nem jött erre a kérdésre egyértelmű válasz. Nem kaptam még semmilyen magyarázatot az üggyel kapcsolatban, mindenesetre nagyon nehéz most ezt a helyzetet megemésztenem.”-nyilatkozta a Ferrari fiatal pilótája a Sky Sports F1-nak.

    Ugyanakkor Leclerc további másodperceket vesztett el azzal, hogy meg kellett állnia és rá kellett gurulnia a mérlegre, mikor kiintették ellenőrzésre, azonban a monacói nem gondolja, hogy azon a pár másodpercen múlt a továbbjutása.

    ,,Tulajdonképpen rengeteg időnk lett volna még mikor kiálltam, tehát a mérlegelés által veszített idő nem volt jelentős. Üzemanyagom is lett volna, csak kereket kellett cserélni és már ki is hajthatta volna a pályára. Meg kell tudnom a miérteket, jelenleg nem tudok semmit sem.”

    A monacói úgy véli, ha száraz körülmények uralkodnak majd a futamon, akkor a 16. helyről csak egy esélye lehet, még pedig az, hogy nagyon agresszívan támad mindenkit és megpróbál minél többet kihozni az autóból és a szituációkból amibe majd keveredik. Arra kérdésre viszont, hogy mit szeretne, milyen legyen a holnapi verseny, így válaszolt:

    ,,Remélem esni fog, mert olyankor megkavarodnak a dolgok, ha száraz marad a pálya, akkor nagyon unalmas versenyünk lesz. Rengeteg kockázatot kell vállalnom, még az is benne van a pakliban, hogy ütközni fog, ha agresszívan támadok. Végső soron egy dolgot tehetek, nagyon extrém magatartást kell tanúsítanom, ugyanis ezen a pályán szinte lehetetlen előzni.”

  • Vandoorne: Óriási szerencsém volt, hogy be tudtam fejezni a versenyt

    Vandoorne: Óriási szerencsém volt, hogy be tudtam fejezni a versenyt

    Stoffel Vandoorne elárulta, hogy nagyon nagy szerencséje volt a Róma ePrix során. A belga pilóta autójának főtengelye ugyanis nem sokkal a célbaérést követően felmondta a szolgálatot. Vandoorne a harmadik helyen ért célba a római versenyen, megszerezve ezzel a HWA első dobogós helyezését.

    A HWA egy továbbfejlesztett főtengelyt kapott a Venturitól, ugyanis Susie Wolff csapata látja el idén hajtáslánccal a Mercedes gyári alakulatát az ötödik szezonban. A sok technikai hiba után, Vandoorne és csapattársa, Gary Paffett is elmondta, hogy az újítás nagy segítségükre lehet majd a Róma ePrix-n.

    Azonban a Venturi mindkét versenyzője, Edoardo Mortara és Felipe Massa idő előtt szállt ki az autójából a legutóbbi versenyen. Mindkét pilóta úgy érezte, hogy az autó főtengelye mondta be az unalmast.

    Vandoorne a harmadik helyen látta meg a kockás zászlót, azonban a belga pilóta autója közvetlen a leintés után megállt. Az egykori McLaren pilóta végig másfél másodperccel volt lemaradva a második helyen haladó André Lotterertől. Azonban a leintéskor már 6,3 tized másodperc volt a különbség a két autó között.

    Vandoorne a motorsport.com-nak adott interjújában elmondta, hogy valószínűleg neki is ugyanolyan problémája volt, mint a két Venturinak. „Szerintem a főtengely adta meg magát,” – vélekedett Vandoorne.  „Azonban már tisztában voltam vele, hogy valami nincsen rendben az autómmal. Az utolsó körökben emiatt is mentem lassabban.

    „Próbáltam óvatosabban kigyorsítani és kerülni a rázóköveket. Ez a probléma eléggé megnehezítette a dolgomat. Tudtam, hogy már egyik Venturi sem volt versenyben, ami eléggé sajnálatos. Óriási szerencsénk volt, hogy be tudtuk fejezni a versenyt.”

    A HWA belgája azt is hozzátette, hogy a Hong Kongban szerzett pole pozíciója után már nagyon vágyott arra, hogy a dobogón ünnepelhessen. „Nagyon remélem, hogy a dobogós helyezésemmel egy új korszak vette kezdetét. Egy nagyon nehéz szezonkezdésen vagyok túl, azonban most már úgy gondolom, hogy sikerült felvennem a sorozat ritmusát,” – véli a belga pilóta.

    „Nagyon elégedett vagyok a hétvégi teljesítményünkkel, ugyanis az egykörös és a versenytempónk is nagyon jó volt. Akkor voltunk gyorsak, amikor kellett. A versenytempónkkal különösen meg vagyok elégedve, ugyanis az eddigi versenyek során nem volt meg a kellő tempónk a többiekhez képest,” – lelkendezett Vandoorne.

    „A verseny vége felé megpróbáltam megelőzni Andrét az egyenesben, azonban sajnos nem jártam sikerrel. A célom az volt, hogy ne szakadjak le a vezető kettőstől és az is, hogy energiát spóroljak a verseny végére.”

    Vandoorne csapattársa már a második körben kiesett, ugyanis a belekeveredett abba a tömegbalesetbe, amit a megpördülő José-Maria Lopez autója okozott.