Szerk Racingline.hu

Címke: kiemelt

  • Newey megsúgta a korábbi pilótájának, Verstappen miért nem követte őt

    Newey megsúgta a korábbi pilótájának, Verstappen miért nem követte őt

    Az első, Adrian Newey keze nyomát viselő Aston Martin a jövő évi lesz, és az egyik korábbi versenyzőjének beszélt arról, hogyan látja a csapat győzelmi esélyeit 2026-ban.

    Riccardo Patrese két szezonon keresztül, 1991-ben és 1992-ben élvezhette a Williamsnél Newey mérnöki zsenialitásának gyümölcseit, három futamgyőzelmet szerzett az autóival, és a második évben, minden idők egyik legegyhangúbb bajnokságában 2. lett csapattársa, Nigel Mansell mögött.

    Ő mesélte el, hogy a Goodwoodi Sebességfesztiválon váltott néhány szót Newey-val, és a beszélgetésből azt szűrte le, hogy ne jövőre várjuk a csúcsra az Aston Martint. „Úgy érezte, a csapat jövőre még nem lesz kész, nem emelhetik fentebb a várakozásokat. Ha mégis készen állnak majd, az csak jobb színben tünteti fel őt! De őszintének hangzottak a szavai, amikor azt mondta, nem lesznek készek arra, hogy a bajnoki címért harcoljanak” – idézte Patresét a GPblog.

    „Azt is, mondta, még nem állnak készen Verstappen fogadására, mert nem hiszi, hogy jövőre győztes autót tudnának neki adni – tette hozzá az olasz. – Tudja, milyen erős Verstappen, és ha az autóban megvan a potenciál a bajnokság megnyeréséhez, az Aston Martin egyértelműen leigazolná őt.”

    Fernando Alonso korábban szintén úgy vélte, nem biztos, hogy 2026-ban ér a csúcsra Newey vezetésével az Aston Martin, de az utána következő években már mindenképp várható a nagy áttörés. Verstappen szerződtetése természetesen nem csak náluk van terítéken, a Mercedes talán még nagyobb elánnal keresi a kegyeit.

    Az új szabályrendszerben a motorok működése is jelentősen átalakul, így ez is fontos tényező lesz az erősorrend kialakításában – az Aston Martin beszállítót vált, kvázi a Honda gyári csapata lesz.

  • Norris és Verstappen az F1-en kívül is összecsaphat

    Norris és Verstappen az F1-en kívül is összecsaphat

    Lando Norris imádná, ha ismét hosszú távú versenyen indulhatna, de ő nem tenné azt meg, amit barátja, Max Verstappen tesz az idén.

    Max Verstappen a múlt hétvégén első GT3-as győzelmét aratta, amikor Chris Lulhammel megnyerte a német hosszú távú bajnokság (NLS) aktusális fordulóját a Nürburgring-Nordschleifén. A négyszeres világbajnok ezzel az autóversenyzés hőskorát idézte, azt a korszakot, amikor a Forma–1-es pilóták még mindennel versenyeztek az F1 mellett, aminek négy kereke volt. A modern autósportban merőben szokatlan, hogy egy aktív F1-es pilóta más sorozatban is kipróbálja magát a szezon közben, de nem példa nélküli, hiszen 2017-ben Fernando Alonso részt vett az Indy 500-on, miközben az F1-ben a McLarennél versenyzett.

    Mivel nem Verstappen az egyetlen a jelenlegi mezőnyben, akit érdekel a GT-versenyzés, akár többen is követhetnék a példáját. Lando Norris, a címvédő barátja és egyik riválisa is ezek közé a pilóták közé tartozik, és már van is tapasztalata a hosszú távú versenyzésben, hiszen 2018-ban, F1-es debütálása előtt Fernando Alonso és Phil Hanson oldalán részt vett a Daytonai 24 óráson. Az idén a vb-címért csatázó brit pedig elmondta, szívesen visszatérne ebbe a műfajba.

    „Imádnám. Láttam, hogy Zak [Brown, a McLaren vezérigazgatója] beszélt róla a minap és Le Mans-t is emlegette abból kifolyólag, hogy a McLaren [2027-ben] visszatér oda. Imádnám. Nem leszek örökké a Forma–1-ben, és más dolgokat is akarok csinálni, élni akarom az életem, más dolgokat is ki akarok próbálni. Élvezni fogom az F1-ben töltött időmet. Hogy egy ponton emellett más versenyeken is indulni fogok, abban nem vagyok biztos, de lehet, hogy ha majd visszavonulok az F1-tól, kipróbálok mást” – idézi Norrist az Autosport.

    „Imádtam Daytonában versenyezni. Fernando mellett mentem, úgyhogy ez akkor klassz élmény volt. De hogy Le Mans, Daytona, vagy Sebring lesz-e, azt nem tudom. Más dolgokat is akarok csinálni. A legfontosabb, hogy valószínűleg soha nem fogok oválpályán versenyezni, mert az nem nekem való” – jelentette ki a McLaren versenyzője.

    Norris tehát jelenleg úgy véli, fog még hosszú távú versenyeken indulni, de Verstappennel ellentétben nem az F1-es pályafutása alatt. Mint mondta, jelenleg ő nehezebben is tudná ezt megtenni, mint a holland.

    „Tisztelem Maxot, amiért ilyesmibe vág, de ő sokkal könnyebb helyzetben van ehhez. Ha a bajnoki címért küzdene meg ilyenek, akkor valószínűleg mindez nem festene a legjobban. De már nyert négy világbajnoki címet, úgyhogy kicsit talán könnyebb a helyzete, mint nekem és Oscar [Piastrinak] jelenleg. De a jövőben én is versenyzni fogok máshol, mert szerintem megvan bennem ugyanaz az akarat és vágy, ami Maxban aziránt, hogy más dolgokat is csináljak, bármit, amit élvezek.”

  • Mick Schumacher szavai nagy visszatérésre utalnak, sportautózni pedig lesz még ideje

    Mick Schumacher szavai nagy visszatérésre utalnak, sportautózni pedig lesz még ideje

    Mióta tavaly szakított a Mercedesszel, hogy 100%-ban a versenyzésre koncentrálhasson, Mick Schumacher nem vezetett formaautót, ám ez hamarosan megváltozik, hiszen október 13-án az Indianapolis Motor Speedway „utcai” (Road Course) változatán kipróbálja a Rahal Letterman Lanigan Racing autóját egy privát teszten.

    Ez lesz az első alkalom, hogy a 26 esztendős német IndyCar-autót vezet, és nyilvánvalóan azzal a céllal teszi, hogy mérlegelje egy esetleges kategóriaváltás lehetőségét. A Haas színeiben 2021-ben és 2022-ben összesen 43 F1-es nagydíjon induló Schumachernek az idei a második szezonja a hosszú távú sportautó-világbajnokságban (WEC), ám miközben az Alpine-nal ott versenyez és szerzett már három dobogós helyezést, folyamatosan aktívan keresi az F1-es visszatérés lehetőségét.

    Ehhez tavaly a Saubernél, a Williamsnél és az Alpine-nál is kopogtatott, az idén pedig a Cadillachez próbált bejutni, mind sikertelenül, így nagyon is elképzelhető, hogy ezzel örökre lezárult az F1-es karrierje. Ám mint azt most elmondta, a formaautóktól nem akar elszakadni.

    „Száz százalékig – idézi az Autosport azon kérdésre adott válaszát, miszerint még mindig érzi-e a vágyat, hogy formaautóval versenyezzen. – Mindig is formaautókkal akartam versenyezni. A sportautózás szórakoztató, de a formaautók azok, amikért élek-halok, amiket szeretek, és izgatott vagyok, hogy visszatérhetek hozzájuk.”

    Ami az IndyCar-ba igazolást illeti, ezen szavak után nem lenne meglepő, ha ez 2026-ban megtörténne, ráadásul Schumacher „remek lehetőségnek” nevezte a szériát, ahol „sok a tehetséges versenyző, a futamok szórakoztatóak, és rengeteg csata zajlik a pályán”

    „Emellett sok olyan srác is ott van, akikkel együtt versenyeztem a junior kategóriákban – érdekes lesz újra látni őket. Szeretném kipróbálni magam különböző kategóriákban is.
    Ez egészen más lesz, mint a Hypercar-versenyzés a WEC-ben, de azt hiszem, más lesz az F1-hez képest” – tette hozzá Schumacher, aki egy esetleges váltás esetén úgy véli, bőven lesz még ideje sportautózn a jövőben, mert még „még mindig elég fiatal vagyok.”

  • „Vízionáriust” igazolt a Cadillac F1-es csapata

    „Vízionáriust” igazolt a Cadillac F1-es csapata

    A Cadillac kulcsfontosságúnak nevezett szakember leigazolását jelentette be. A Forma–1-be 2026-ban érkező istálló közleményében „vízionáriusként” jellemezett erősítéstől azt remélik, hogy a kulisszák mögött a következő szintre emeli a legújabb amerikai istállót.

    Tyler Epp nyolc évet töltött a Kansas City Chiefs NFL-csapatnál, először mint üzletfejlesztési alelnök, majd mint üzleti műveletekért felelős ügyvezető alelnök, ezen kívül a San Diego Padres baseballcsapatnál is dolgozott, mint üzletfejlesztési szenior alelnök. 2022 óta a Miami Nagydíj elnöki tisztségét töltötte be, mostantól azonban a Cadillac F1 kereskedelmi tevékenységét fogja irányítani az újonnan létrehozott „globális kereskedelmi stratégiai vezető” pozíciójában.

    Hogy milyen munkát végzett az F1-es versenynaptárban 2022-ben debütáló miami futam élén, azt mutatja, hogy az F1 történetének öt legnézettebb amerikai tévéközvetítése közül négyet az azóta rendezett Miami Nagydíjak hoztak. Emellett 2041-ig szóló szerződéshosszabbítást kötött a Liberty Mediával.

    „Nem is találhattunk volna jobb vezetőt és vízionáriust, hogy felépítse csapatunk kereskedelmi részlegét – olvashatól Dan Towriss, a Cadillac F1 vezérigazgatójának szavai az istálló közleményében. – A munkája, amellyel a Miami Nagydíjat a Forma–1-es versenynaptár egyik kiemelkedő eseményévé tette, bizonyítja, hogy páratlan rálátása van a sportágra mind az Egyesült Államokban, mind nemzetközileg.”

    Epp ráadásul nemcsak a Miami Nagydíj elnökeként, hanem általános igazgatóként a Chip Ganassi Racing NASCAR-csapatában is szerzett motorsportos tapasztalatokat.

    „Pályafutásom nagy részét az autósportban töltöttem, az elmúlt években pedig azon dolgoztam, hogy újradefiniáljam, mit jelent az amerikai motorsport – nyilatkozta. – Nem tudok izgalmasabb és ígéretesebb lehetőséget elképzelni arra, hogy fellendítsem a sportágat az Egyesült Államokban és azon túl, mint ezt. A Cadillac készen áll arra, hogy egy olyan globális erővé váljon a Forma–1-ben, amely az amerikai hagyományokra és találékonyságra épül. Nagyon büszke vagyok, hogy már a kezdetektől részt vehetek ebben a projektben.”

    „Egy csapat a nulláról való felépítéséhez kivételes vezetésre van szükség, és valaki rendkívüli kell ahhoz, hogy végrehajtsa a Cadillac Forma–1-es csapatának vízióját és ambícióit – méltatta Eppet Graeme Lowdon, a Cadillac csapatfőnöke. – Tyler már bizonyított abban, hogy olyan szervezeteket épít, amelyek etalonná válnak a Forma–1-ben, és biztos vagyok benne, hogy az ő működésbeli szakértelme kulcsfontosságú erőforrás lesz számunkra.”

  • Ezt látni kell: Verstappen a füvön is előzött a Nordschleifén (videó)

    Ezt látni kell: Verstappen a füvön is előzött a Nordschleifén (videó)

    Max Verstappen mindent megtett, hogy a végül az ő és Chris Lulham győzelmével záruló NLS-forduló időmérőjén megszerezze a pole-t, egy ponton még a fűre is lehajtott, amikor egy BMW veszélyesen kevés helyet hagyott neki.

    Mint arról mi is beszámoltunk, Max Verstappen és csapattársa, a szimulátorversenyzőből lett GT-pilóta Chris Lulham leigázta a mezőnyt a német hosszú távú bajnokség, azaz az NLS elmúlt hétvégi fordulójában, a Nürburgring Nordschleifén. Persze lehet mondani, hogy nem volt ott mindegyik élmenő, de ez mit sem von le a kettős érdemeiből.

    A munka dandárját Verstappen végezte, hiszen az időmérőn ő kvalifikálta a 3. helyre az Emil Frey Racing Ferrari 296 GT3-asát, majd a rajtnál az élre állva több mint egy perces előnyt épített ki, amiből Lulham végül 24 másodpercet őrzött meg.

    A holland ezzel kimaxolta a szeptembert, hiszen mindkét ebben a hónapban rendezett F1-es futamot megnyerte, mellé pedig begyűjtötte élete első nem virtuális GT-győzelmét is. A teljesítményéről csak szuperlatívuszokban lehet írni, ám mi most inkább egy videót javasolunk. Méghozzá Verstappen 8 perc 9,126 másodperc alatt teljesített időmérős köréről, ami már önmagában elég nagy élmény lenne, hát még úgy, hogy a négyszeres világbajnok folyton lassabb autókat hagyott le, egy ponton pedig a fűre hajtva előzött meg egy alacsonyabb kategóriás BMW-t, mert az nem hagyott neki helyet.

    Íme:

  • Megkezdődött a McLaren által beperelt bajnok bírósági tárgyalása

    Megkezdődött a McLaren által beperelt bajnok bírósági tárgyalása

    A mai napon állt először bíróság elé a McLaren által beperelt négyszeres IndyCar-bajnok Alex Palou, számolt be róla az Associated Press.

    A Chip Ganassi Racing utóbbi három szezonban egyaránt bajnoki címet nyerő, az idén pályafutása során először az Indy 500-at is behúzó pilótája polgári peres eljárás keretében kellett megjelenjen a londoni Kereskedelmi Bíróságon, miután a McLaren beperelte őt szerződésszegésért.

    A McLaren hiú ábrándba csalta pilótáját, ezért tört ki botrány vele

    Mint ismert, a spanyol versenyző 2022-ben szerződést kötött a McLarennel, hogy annak IndyCar-csapatánál versenyezzen, ám eközben a Chip Ganassi Racingnek opciós joga volt arra, hogy 2023-ra is megtartsa őt. Ezt végül sikerült rendezni és az az egyezség született, hogy Palou 2024-ben csatlakozik a McLarenhez, a Ganassi pedig engedélyezte, hogy 2023-ban a McLaren F1-es tartalékja legyen. Ám Palou végül nem ment a McLarenhez, hanem maradt a Ganassinál, előbbi csapat így perre vitte az ügyet, a jogi huzavona pedig azóta is tart.

  • Évi 9 milliárd forintnyi fizetés mellett különleges záradékot akar a Mercedestől Russell

    Évi 9 milliárd forintnyi fizetés mellett különleges záradékot akar a Mercedestől Russell

    Noha Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke már megerősítette, hogy nem kíván változtatni a pilótapárosán a 2026-os szezonra, George Russell és Andrea Kimi Antonelli hosszabbítását továbbra sem jelentették be. A japán Autosport Web pedig most érdekes részleteket közölt arról, hogy min mehet a huzavona a csapatot az idén a hátán cipelő brit pilótával.

    Információik szerint Russell két dolgot szeretett volna. Az egyik, hogy Lando Norris McLarennél kapott gázsijának megfelelő bérezése legyen, ami a hírek szerint nagyjából évi 20 millió fontot (8,96 milliárd forint) jelent, a másik pedig, hogy három éves hosszabítást kapjon. Wolff azonban a szaklap szerint azonban csak ennek az összegnek valamivel több mint a felét lenne hajlandó kifizetni (am így is több, mint Russell jelenlegi fizetése), és a három éves hosszabbítás is túl sok neki, hiszen nyitva akarja hagyni a lehetőségét annak, hogy legkorábban 2027-re megszerezze Max Verstappent.

    Russell ezért állítólag elfogadta, hogy egy éves szerződést írjon alá, a fizetési igényeiből azonban nem ad lejjebb, ráadásul egy különleges záradékot is szeretne belefoglaltatni a szerződésébe. Ez abban az esetben aktiválódna, ha a 2026-os szezon egy bizonyos pontján egy bizonyos pontmennyiségnél nagyobb előnnyel vezet Kimi Antonellivel szemben, és automatikusan meghosszabbítaná a szerződését.

    Lévén jelenleg 150 pont az előnye, Russellnek jó oka van azt gondolni, hogy jövőre is jelentősen le tudja majd győzni az olaszt, aki persze folyamatosan fejlődik, és aligha fog még egyszer annyit hibázni egy szezon alatt, mint az idén.

    Wolff ennek ellenére az Autosport Web szerint nem akarja megadni ezt a záradékot Russellnek, és azért húzódik a bejelentés, mert a csapatfőnök késlelteti a szerződés véglegesítését, nyomást helyezve ezzel a pilótájára.

  • Meghalt Lewis Hamilton kutyája

    Meghalt Lewis Hamilton kutyája

    Lewis Hamilton a közösségi médiában jelentette be, hogy el kellett altatni napok óta kómában levő kutyáját, Roscoe-t. Az állat a múlt héten került kórházba, ahol újra kellett éleszteni, azóta pedig altatásban tartották, végül azonban nem sikerült megmenteni az életét.

    „Négy nap lélegeztetőgépen töltött küzdelem után, amikor minden erejével harcolt, meg kellett hoznom életem legnehezebb döntését, és búcsút kellett mondanom Roscoe-nak. Egészen a legvégéig küzdött, soha nem adta fel” – kezdte posztját Hamilton.

    „Mélyen hálásnak és megtisztelve érzem magam, hogy megoszthattam az életemet egy ilyen gyönyörű lélekkel — egy angyallal és igaz baráttal. Az, hogy Roscoe az életem részévé vált, életem legjobb döntése volt, és örökké őrizni fogom a közösen megélt emlékeket.”

    A Ferrari is elbúcsúzott:

    „Bár elvesztettem Cocót is, még soha nem kellett egy kutyát elaltatnom — noha tudom, hogy az anyukámnak és sok közeli barátomnak már szembe kellett néznie ezzel. Ez az egyik legfájdalmasabb élmény, és mély együttérzéssel gondolok mindenkire, aki már elveszített egy szeretett házikedvencet.”

    „Bár iszonyúan nehéz volt, hogy őt el kellett engednem, Roscoe jelenléte az életem egyik legszebb része volt — ilyen mélyen szeretni, és viszonzásul ilyen mély szeretetet kapni csodálatos ajándék.”

    „Köszönöm mindenkinek a szeretetet és támogatást, amit az évek során Roscoe felé mutattatok. Különleges érzés volt ezt megtapasztalni.”

    „2025. szeptember 28-án, vasárnap este halt meg a karjaimban.”

  • Zak Brown megerősítette a McLaren Racing eladását

    Zak Brown megerősítette a McLaren Racing eladását

    Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója megerősítette, hogy a McLaren Racing fennmaradó részét is eladta a McLaren Group két résztulajdonosának.

    A bahreini állami vagyonalap, a Mumtalakat, valamint az abu-dzabi CYVN Holdings (egyaránt a McLaren Group résztulajdonosai) a hónap elején jelentették be, hogy meg akarják vásárolni a McLaren Racing fennmaradó 30%-át. Ez a McLaren versenyrészlege, amely a Forma–1-es-, az IndyCar- és 2027-től a WEC-projektet is felügyeli. A tranzakció most zárult le, a McLaren Racing értékét pedig jelenleg 4,1 milliárd dollárra (1 371,7 milliárd forint) becsülik.

    „Minden el van intézve – idézi Zak Brownt Bloomberg. – A sportág elképesztő lendületben van, minden mérőszám ezt mutatja, hatalmas az érdeklődés a csapatok iránt. Nem is olyan régen még a Liberty Media vásárolta meg a sportágat, és bevezette a költségsapkát, ami gyakorlatilag biztosította mindenki pénzügyi stabilitását, valamint a pályán zajló kiegyensúlyozott versenyt. Ez egy fantasztikus lépés volt. A szurkolók tíz- és százmilliós számban követik a sportot, a szponzorok és partnerek pedig olyan mértékben csatlakoznak, amit korábban sosem láttunk. A sport valóban virágkorát éli, és remélhetőleg ez így is marad.”

    Brown úgy véli, a növekedés nem fog meállni, mert különösen nagy a potenciál a Forma–1-ben, amit az is mutat, hogy évente rekordszámú, 24 versenyt rendeznek, de az érdeklődés alapján akár 30-at is lehetne.

    „A mi autónkon a világ legjobb márkái jelennek meg, mint például a Mastercard, a Google, és így tovább. A verseny elképesztő. Tavaly négy különböző csapat nyert futamot, és hét különböző pilóta többször is győzött. Ilyet én még nem láttam az elmúlt 30 évben, mióta követem a sportot, tehát a pályán zajló küzdelem fantasztikus. A pályán kívüli dráma – ahogy a Netflix is bemutatja – szintén lenyűgöző. A nagydíjak iránti kereslet még soha nem volt ilyen erős, szóval sok szempontból úgy érzem, a sport még csak most indul be igazán.”

  • 37 millió forintnak megfelelő összegért kelt el a 25 évvel ezelőtti Magyar Nagydíj egyik ereklyéje

    37 millió forintnak megfelelő összegért kelt el a 25 évvel ezelőtti Magyar Nagydíj egyik ereklyéje

    A Bonhams Cars és a The Schumacher Lounge közös online árverésén gazdára talált egy olyan ereklye, amelyet Michael Schumacher a 25 évvel ezelőtti Magyar Nagydíjon viselt.

    Egészen pontosan az akkor még „csak” kétszeres világbajnok német pilóta 2000-es Magyar Nagydíjon hordott overaljáról van szó, amelyért valaki 96650 eurót, jelenlegi árfolyamon 37,4 millió forintot fizetett. Schumacher akkori szponzorokkal, többek között a Ferrarit évtizedeken át főtámogatóként segítő Marlboro logóival ellátott overaljának különlegessége, hogy a mellkasán ott díszeleg a későbbi hétszeres világbajnok aláírása.

    Ami a futamot illeti, úgy tűnt, minden adott ahhoz, hogy zsinórban két első körös kiesés (Ausztria, Hockenheim) után Schumacher győzelemmel vágjon vissza, hiszen az időmérő edzésen magabiztos előnnyel, 0,372 másodperccel szerezte meg a pole pozíciót David Coulthard előtt. Ám a harmadik rajtkockából induló Mika Häkkinen a szezon során nem először szenzációsat rajtolt, majd az egyes kanyar jobb oldalán levő szervizutat is kihasználva bebújt Schumacher mellé (nyitóképünkön).

    Schumacher, overal
    Fotó: Bonhams Cars

    A kétszeres világbajnok finn ezzel lényegében eldöntötte a versenyt, miközben Schumachernek leginkább arra kellett koncentrálnia, hogy a nála gyorsabb Coulthardot maga mögött tartsa. Ez végül sikerült neki és másodikként ért célba Häkkinen mögött, ám utóbbi így is átvette a vezetést a pontversenyben öt futammal a vége előtt, majd spái győzelmével növelt is az előnyén. Schumacher azonban Monzában, Indianapolisban és Szuzukában is nyerni tudott, így egy futammal a vége előtt ő lett az, aki bebiztosította a 2000-es vb-címet, egyúttal 1979 után visszavitte az egyéni trófeát Maranellóba.

    Nem a 2000-es Magyar Nagydíjon használt overal volt egyébként az egyetlen Schumacher-erekly, amely gazdára talált, hiszen egész kollekciót árvereztek el, így példáulelkelt egy 1995-ös Benetton-overal 61360 euróért, valamint egy aláírt 2003-as replika-sisak is 11500 euróért. A bevétel egy része a Schumacher-család által 2017-ben létrehozott alapítványhoz, a Keep Fighting Foundationhöz kerül.