Szerk Racingline.hu

Címke: kiemelt

  • Szokásos problémája hátráltatta a Ferrarit, Leclerc már azt sem tudja, mit mondjon

    Szokásos problémája hátráltatta a Ferrarit, Leclerc már azt sem tudja, mit mondjon

    Charles Leclerc úgy véli, ha a Mercedes képes volt pole-t szerezni Szingapúrban, akkor ők sem kereshetnek kifogásokat, míg Lewis Hamilton kijelentette, javítani kell a gumik előkészítésén, mert ma ezért nem tudott jobb eredményt elérni.

    A Ferrari úgy utazhatott el Szingapúrba, hogy reaálisan nézve ez lehet az utolsó esélye az idén futamot nyerni. Ehhez képest nagy csalódás a vörösöktől az időmérő edzésen elért 6. (Lewis Hamilton) és 7. helyezés (Charles Leclerc), amivel gyakorlatilag kiírták magukat az esélyesek közül abban az esetben, ha nem áll a feje tetejére minden és lesz kaotikus a vasárnapi verseny.

    „Egész hétvégén úgy éreztem, hogy rendben vagyok, jól éreztem magam az autóban. Láttuk a Q1-ben, hogy nagyon erős voltam, és azt hittem, a legjobb helyezésekért fogunk harcolni. De ahogy az egész alakult, és ahol végül a bokszutcában vártunk, elveszítettük a gumik hőmérsékletét. Egy gumit elhasználunk a felvezető körön, aztán bemegyünk, közben a hőmérséklet is csökken, ezek mind összeadódnak, és emiatt nem tudjuk optimalizálni az etapokat. Ezen dolgoznunk kell” – értékelt a csapattársát az idén rendes időmérőn mindössze ötödik alkalommal legyőző hétszeres világbajnok a Sky Sports-nak.

    Arra, hogy mi lehet erre a magoldás, Hamilton így felelt: „A háttérben beszélgetni fogunk erről. Egyszerűen le kell ülnünk, megbeszélni, és javítani a folyamaton. Mindenki a maximumot nyújtja, csak meg kell néznünk, mit csinálnak a többiek. A Mercedes volt az első a pályán, nem veszítettek gumihőmérsékletet, és elöl is végeztek. Mi viszont csak várakoztunk, a bokszutca végén le kellett állítanunk az autót, emiatt 5–6 fokot vesztettünk, amit nagyon nehéz visszahozni. A Q3-ban nem hagytam benne semmit, fél másodpercet vesztettem a gumik teljesítményéből. Ez frusztráló, de holnap megpróbálom a maximumot kihozni belőle.”

    Döntöttek a felügyelők Hamilton büntetéséről a Szingapúri Nagydíjra

    Charles Leclerc Hamiltonnál sokkal frusztráltabb ábrázattal állt a kamerák elé az időmérő után, és a részletek említése nélkül is kiderült a szavaiból, hogy a Ferrari a szokásos problémájával küzd, azaz nem tudja annyira alacsonyra engedni az autója hasmagasságát, amennyire az a teljesítmény szempontjából ideális lenne.

    „Az autót nagyon nehéz volt vezetni. Eddig ez egy borzasztó nehéz hétvége. Az első szabadedzésen jól mentünk, még elég gyorsak is voltunk, miközben nem is autóztunk a határon. Sőt, még tartalék is volt a tempónkban. De aztán muszáj volt változtatásokat eszközölni az autón, és onnantól, a második szabadedzéstől kezdve rengeteget szenvedtünk…” – idézi a monacóit a Motorsport Global olasz kiadása.

    Leclerc nem kívánt részletekbe bocsátkozni a csapat által végrehajtott módosításokról, de nem keresett kifogásokat. „Mindig van magyarázat arra, ami történt, de ezek a magyarázatok sosem elég jók. Ha egy olyan csapat, mint a Mercedes, elvileg szenvedni fog a melegtől és a pályától, aztán mégis megszerzi a pole-t, akkor nekünk nincs mire fogni [hogy nem voltunk versenyképesek]. Egyszerűen jobban kell teljesítenünk. Már nem is tudom, mit mondjak. Nagyon sajnálom. Mindent beleadtam, de az autót tényleg nagyon nehéz volt vezetni.”

    Fotó: Ferrari

    Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke úgy vélte, egyelőre túl korai értékelni azt, hogy miért nem tudtak jobb eredményt elérni. „Az az érzésem, hogy nem sikerült kihoznunk az autóból a benne rejlő potenciált. Ez a hétvége során végig így volt, de ma különösen.
    Igaz, péntek délelőtt még nagyon jó tempónk volt, és az időmérő Q1-es szakaszában is hoztuk a szükséges kört a továbbjutáshoz. Onnantól viszont talán nem a jó irányba mentünk tovább. Az biztos, hogy csalódást keltő ez az eredmény, főleg ha összevetjük azzal, amit péntek délelőtt vagy a Q1-ben mutattunk, ahol az élen voltunk.”

    Vasseur is reagált a pénteken még hozzájuk hasonlóan küszködő Mercedes feljavulására, és elmondta, hogy őket is meglepte, amire Russell és Antonelli képes volt. „Igaz, hogy a Mercedes előttünk végzett, de ugyanez igaz a Red Bullra és a McLarenre is. A Mercedes fejlődik. Tegnap még küszködtek, ma viszont óriási előrelépést tettek. Nagyon lenyűgözőek voltak, és nemcsak hozzánk képest, hanem mindenki máshoz képest is előreléptek.”

    Vasseur ezután szokás szerint megpróbálta a szavaival kozmetikázni az eredményt, és azt emelte ki, hogy a csupán egy tizedre voltak a szezon nagy részét domináló McLarentől. Ezzel a baj viszont csak az, hogy ezen a hétvégén eleve nagyon kicsik a különbségek, azaz ez nem feltétlenül a Ferrari erősségéről árulkodik.

    „Az idei autóval minden a határon van. Nem könnyű vezetni, még a gumik megfelelő előkészítése is problémás a mért kör előtt. Előfordul, hogy a kör elején jó állapotban van az autó, de a végére már nem. Minden nagyon a határon mozog. Mindezek ellenére szeretném meglátni a pozitívumokat is a hétvégében: péntek délelőtt az élmezőnyben voltunk, a Q1-ben elsők voltunk. Ezt a hozzáállást kell tovább vinnünk, nyomni kell, és hinni abban, hogy képesek vagyunk rá, mert ma csak egy tizedre voltunk a McLarentől.”

  • Verstappen bővebben is kifejtette, miért okolja Norrist az időmérő végén történtekért

    Verstappen bővebben is kifejtette, miért okolja Norrist az időmérő végén történtekért

    Utcai pályáról lévén szó (a falak közelsége „megfogja” az autók által keltett turbulenciát) Szingapúrban még könnyebb hátráltatni valakit, ha az ember nem áll félre időben a gyorskörön érkező elől. Ezt ecsetelte Max Verstappen is azután, hogy szerinte Lando Norris vette el tőle a lehetőséget, hogy megküzdjön a pole-ért.

    Max Verstappen cinikusan a hüvelykujját mutatta Lando Norrisnak a Szingapúri Nagydíj időmérő edzésének végén, miután az utolsó györskörének végén elvette a gázt és csak begurul a célba. A David Coulthardnak a pole-t megszerző George Russell és a 3. helyen záró Oscar Piastri társaságában frusztráltan nyilatkozó holland ezután egyértelművé tette, hogy Norrist okolja, amiért nem tudott megküzdeni a Mercedes pilótájával a pole-ért

    Verstappen később az FIA sajtótájékoztatóján bővebben is kifejtette, hogy mi volt a problémája. „Szerintem elég egyértelmű, hogy ez nem egy kellemes szituáció. Általában mindannyian figyelünk erre, és próbálunk nem útban lenni egymásnak. Persze néha bonyolultabb a helyzet, minden eset más, de most, a Q3-ban, amikor csak tíz autó van a pályán, ez elkerülhető lett volna.”

    A holland azt feltételezte, hogy „csak unatkozott” a levezető körén, és nem figyelt arra, hogy érkezik mögötte valaki. „Az időmérőn mindig próbálsz legalább hat-hét másodperces távolságot tartani, hogy ne zavarjon senki. Általában a Q3-ban nem is látod a másik autót, kivéve, ha más stratégián vagytok. De itt elég egyértelmű, mit akarunk csinálni, ezért nagyobb réseket hagyunk. Persze utcai pályán előfordul, hogy valaki unatkozik, hibázik.”

    „Ha ilyenkor két-három másodpercre van előtted egy másik autó, akkor minden tiszta levegőre szükséged van a gyors körön – főleg, mert a fékezés és minden más is a határon van. Vesztettem némi leszorítóerőt, így egyszerűen kisodródtam” – összegzett holland.

  • Norris keményen visszaszólt a rá panaszkodó Verstappennek

    Norris keményen visszaszólt a rá panaszkodó Verstappennek

    A még mindig beteg Lando Norris nem akarta a saját állapotára fogni, hogy csak 5. lett a Szingapúri Nagydíj időmérőjén, Max Verstappen panaszára pedig keményen reagált.

    Zsinórban két nyeretlen versenyhétvége után úgy tűnik, hogy a McLarennek Szingapúrban is nehéz dolga lesz az első helyen végeznie vasárnap, hiszen Monza és Baku után az F1 első villanyfényes futamának helyszínén sem papajaszínű autó szerezte meg a pole pozíciót. A két McLaren-pilóta közül az összetettben vezető Oscar Piastri végzett jobb pozícióban, hiszen ő 3. lett George Russell és Max Verstappen mögött, míg Lando Norris csak az 5. rajtkockát bérelte ki magának.

    „Többet akartam ma, de nem gondolom, hogy volt benne négy tized, hogy megszerezzük a pole-t. Végső soron így eléggé boldog vagyok. Eddig ez egy jó hétvége és szépen építettük fel. Tiszta időmérőm volt, és ez minden, amit kérhetek” – értékelt a Geogre Russelltől 0,366 másodpercet kapó ausztrál.

    Piastri már csak azért is örülhet, mert két hellyel bajnoki riválisa, az őt 25 pontos lemaradásban követő Norris elől várhatja a lámpák kialvását. A csapat egyik videójából az élesszeműek már korábban rájöhettek (a brit pilóta egy nappal később pótolta jelenését a szurkolói zónában, ahol a két Haas-pilótának azt ecsetelte, hogy beteg, ezért nem tudott menni előző nap), hogy Norris valamilyen betegséggel küzd, azaz számára még nehezebb lehet majd a holnapi verseny. Az időmérővel kapcsolatban ugyanakkor úgy vélte, nem lehet erre fogni, hogy csak 5. lett.

    Piastri, McLaren
    Piastri nem volt elégedetlen a harmadik hellyel | Fotó: McLaren

    „Ma már jobban vagyok, tegnap még küszködtem egy kicsit. Elég gyorsan leterített. Valószínűleg még most sem vagyok optimális állapotban, de ez nem kifogás a mai nap után. A többiek javultak. A Mercedes jó munkát végzett, a Red Bull pedig az elmúlt két hétvégén is jó volt, szóval nem történt semmi meglepő. Szingapúr mindig is kissé furcsa helyszín volt, mi pedig tudjuk, hogy amikor küszködünk az első gumikkal, akkor csapatként is nagyon küszködni fogunk. Az egész hétvégén ezzel szenvedtünk, de közben mindenki küszködik az első gumikkal. Amikor pedig ez a helyzet, mindig a Mercedes van az élen, mint tavaly Las Vegasban. Amikor összeadjuk, hogy mennyi kettő meg kettő, szerintem értjük, hogy miért szenvedtünk. Az autó eleje nem elég jó, túl nagy az alulkormányzottság, ezért kompromisszumokat kell kötni. Most úgy érzem, mindegy, kivel harcolok, egyszerűen csak csalódáskeltő, hogy nem vagyunk elég gyorsak” – nyilatkozta a Sky Sports-nak.

    Arra a kérdésre, hogy vasárnap innen elérhető-e a győzelem, azzal válaszolt, hogy „Szerintem sokat kérsz!”

    „Biztos vagyok benne, hogy csapatként mi is feltesszük majd ugyanezeket a kérdéseket, de itt minden az időmérőről szól. Mindig adódnak lehetőségek a futamon, de nem sok. Ha onnan rajtolsz, ahonnan most mi, akkor inkább az a kérdés, hogy oda tudsz-e érni a második vagy harmadik helyre. Tavaly láttuk az esetemben, hogy amikor az ember tiszta levegőn halad, könnyű dolga van, most viszont nem vagyunk ebben a helyzetben. Sokat kell dolgoznunk holnap.”

    Ami a Norris és Verstappen között a Q3-ban történteket illeti (a holland úgy vélte, riválisa feltartotta őt, ami nélkül versenyben lett volna a pole-ért), a brit erős kijelentéssel vágott vissza a hollandnak, és közölte: „Mindig panaszkodnak. Minden miatt. Ez a Red Bull. Nem is értem, három másodperccel voltam előtte. Nem tudok rájönni [hogy miért mondta].”

  • Kizárták az egyik csapatot a Szingapúri Nagydíj időmérőjéről

    Kizárták az egyik csapatot a Szingapúri Nagydíj időmérőjéről

    Nem sokkal a Szingapúri Nagydíj időmérő edzése után érkezett a hír, hogy az egyik csapat a kizárás sorsára juthat. 

    Ez az istálló az Alex Albon révén a 12., Carlos Sainz révén pedig a 13. megszerző Williams, amely vélhetően vétett a DRS, azaz az állítható hátsó szárnnyal kapcsolatos szabályok ellen. Az FIA technikai delegáltjának jelentése ugyanis azt írja, hogy a hátsó szárny külső részén mindkét autónál nagyobb volt a rész nyitott DRS-sel a megengedett 85 mm-nél.

    Ilyen esetekben a felügyelők nem igazán szoktak mérlegelni, és automatikusan kizárják az érintetteket, mert az autójuk nem felelt meg a techniaki szabályzatnak.

    FRISSÍTÉS: MINDKÉT WILLIAMST KIZÁRTÁK

    Ahogyan az várható volt, Alex Albon és Carlos Sainz eredményét is törölték, mivel a technikai szabályzat 3.10.10g cikkelye kimondja, hogy a DRS mozgatható elemének maximális nyitása nem haladhatja meg a 85 mm-t a hátsó szárny mindkét oldalán.

    A Williams azt állította, hogy az időmérő előtt elvégzett saját méréseik még azt mutatták, hogy a szárnyak a megengedett határértéken belül vannak, ezzel együtt nem vitatták az FIA mérési eredményeit, és elismerték, hogy a szárny valóban nem felelt meg a technikai előírásoknak.

  • Verstappen dühös Norrisra: „Ez meg lesz jegyezve”

    Verstappen dühös Norrisra: „Ez meg lesz jegyezve”

    Max Verstappen a Szingapúri Nagydíj időmérő edzésének egésze során esélyes volt a pole pozícióra, és még akkor sem kellett lemondania az első helyről, amikor George Russell szenzációs kört rakott össze a Q3 elején, amihez Verstappen is csak alig kevesebb mint két tizedre tudott kerülni.

    Ezután Russell mindössze 7 ezredet javított az idején a Q3 végén, Verstappen pedig úton volt ahhoz, hogy jó eséllyel legyőzze a britet, amikor elfékezte a 16-os kanyart, majd elvette a gázt. Elsőre nem volt egyértelmű, de amikor a holland az utolsó kanyarban cinikusan a hüvelykujját mutatta az éppen a bokszutcába hajtó Lando Norrisnak, rögtön azzá vált, és megtudhattuk, hogy a címvédő Norrist okolja a hibájáért, mert bár a McLaren a szó szoros értelmében nem tartotta fel, szerinte elég közel volt ahhoz, hogy attól tapadást veszítsen.

    „Ezt megköszönheted a haverodnak. Balszerencse” – szólt Verstappen fülére a versenymérnöke, mire káromkodás volt a reakció a holland részéről, majd az autóból kiszállva az interjúk során közölte: „Ez történik, amikor egy autó két másodperccel poroszkál előtted. Jegyezték, és emlékezni is fogunk rá” – utalt a későbbi megtorlás lehetőségére.

    Videón az eset:

    Amikor az interjút készítő David Coulthard megkérdezte, hogy ki volt az, Verstappen a mellette álló Piastrival összemosolyogva közölte: „Nem Oscar. Kissé sajnálatos ez, máskülönben szerintem közel lehettünk volna a pole-hoz. Itt mindig nagyon izgalmas az időmérő. Természetesen csalódott vagyok, hogy nem lettem első, de eddig ez egy igazán jó hétvége nekünk. Az autó versenyképes volt, úgyhogy nagyon jó a második hely.”

    Jenson Button a Sky Sports adásában egyébként úgy vélte, Norris tényleg lehetett volna előzékenyebb. „Ezekkel az autókkal hatással van rád, ha valaki néhány másodperccel előtted halad, ami fájdalmas. Szerintem frusztrálja, hogy Lando nem állt félre a sikán előtt. A szabályok értelmében nem kell, de [Verstappen autójának] első tengelye nyilván megérezte, amikor bekanyarodott, és lecsúszott az ívről” – összegzett a 2009-es világbajnok.

    Az esetet a felügyelők vizsgálják, amint döntést hoztak, frissítjük cikkünket!

  • Russell szenzációs körrel pole-ban Szingapúrban, Verstappen megverte a McLareneket

    Russell szenzációs körrel pole-ban Szingapúrban, Verstappen megverte a McLareneket

    Max Verstappen a harmadik szabadedzés után az időmérőt már nem tudta behúzni Szingapúrban, de így is örülhet, hiszen mindkét McLarent megelőzte. A pole a Q3-ban két szenzációs kört is összerakó George Russellé lett.

    Q1

    A harmadik szabadedzésen a büntetést megúszó Lewis Hamilton rögtön az első mért körének első kanyarját elrontotta, de nem csak neki nem sikerült egyből feliratkoznia a tabellára, hanem Oscar Piastrinak sem, akit Alex Albon az egyes kanyar bukóterébe hajtva engedett el, de emiatt furcsa módon rögtön elkezdték lengetni a sárga zászlókat, amivel tönkretették az ausztrál körét, hiszen lassítania kellett, majd a bokszba hajtva új szett gumit vételezve próbálkozhatott ismét.

    Ekkor Verstappen (1:30,317), Bearman, Russell, Hamilton, Norris, Alonso, Hadjar, Leclerc, Colapinto és Sainz volt a sorrend az első tízben, miközben Piastri mellett a hibázó, majd Sainz által feltartott Antonellinek sem volt még mért köre.

    A Ferrarik többekkel ellentétben nem álltak ki új szettért egyetlen mért kör után, aminek meglett az eredménye: Hamilton–Leclerc sorrendben felugrottak Verstappen mögé a 2. és 3. helyre. De csak addig voltak ott, amíg az egész hétvégén kirobbanó formában vezető Hadjar egy 1:30,214-es körrel át nem vette a vezetést.

    Piastri az új szetten ezután csak a 6. időt autózta, de Norrist több mint 1 tizeddel így is megelőzte, viszont a brit jött ismét és 1:29,932-re szorította le a lécet.

    Ám mivel rendre Szingapúrban javul a legnagyobb ütemben a pálya állapota, senki nem ülhetett a babérjain a hajrá előtt. Ezt Antonelli köre is bizonyította, az olasz ugyanis 3 perccel a vége előtt két lila és egy egyéni legjobb szektort repesztve 2. helyre iratkozott fel, csupán 1 tizedre Norristól.

    Bő egy perccel a vége előtt azonban már Hamilton ugrott az élre 1:29,765-tel, és ezt már senki nem tudta megdönteni, miközben Pierre Gasly alatt a 11-es kanyarban megállt az Alpine. Mivel a francia versenyző sikeresen félrehúzódott a megnyitáshoz, sima sárga zászlót lengettek (nem duplát, amelynél lényegében félbe kell szakítania a körét annak, aki hátrébb érkezik), ám ez is többeknek befolyásolta a körét, hiszen némi lassításra így is szükség van.

    A kieső helyeken végül nem volt nagy meglepetés: Bortoleto, Stroll, Colapinto, Ocon és Gasly búcsúzott ebben a sorrendben, míg Yuki Tsunoda az utolsó körével tudott felugrani az utolsóról a 10. helyre.

    A Q2-t ezzel együtt jó néhány perccel eltolták, hogy a felügyelőknek legyen ideje kielemezni, senki nem vétett a szabályok ellen a sárga zászlós szakaszon. Végül úgy döntöttek, hogy Bortoletót, Hülkenberget, Tsunodát és Russellt az időmérő után vizsgálják, így menet közben senki nem kapott büntetést, és végül az utólagos vizsgálat is ugyanilyen eredménnyel zárult.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakasz elejét kisebb közjáték zavarta meg, az FIA ugyanis azt a tájékoztatást adta, hogy helyi idő szerint 21 óra 31 perckor veszi kezdetét a Q2, ám nem váltott zöldre a lámpa a bokszutca végén, így végül 21:32 lett az újraindítás időpontja.

    Noha a Q1-et Hamilton zárta az élen, az igazán nagy nyertesnek Verstappen bizonyult, ő volt ugyanis az egyetlen pilóta, aki csak egy szett gumit tett fel, így megspórolt egy vadonatúj garnitúrát a folytatásra. Ezután a Q2-t a hétvége addig legjobb idejével, 1:29,747-tel nyitotta, amit senki nem tudott megdönteni az első próbálkozások során.

    A legközelebb a hollandhoz Antonelli került (alig több mint 7 századot kapott), de a 2-es kanyar levágásáért törölték a körét, így a 0,076 másodpercet kapó Piatri állt a második helyen a már kicsivel kevesebb mint 2 tizedre levő Hamilton előtt. A hétszeres világbajnok mögött Norris, Hadjar, Alonso, Russell, Sainz, Hülkenberg és Bearman volt az első tíz sorrendje ekkor, azaz Antonelli mellett sem Tsunoda (12.), sem Leclerc (13.) nem állt továbbjutó helyen. Utóbbinál erről az tehetett, hogy míg az első mért körében elvette a gázt egy hiba miatt, a másodikban csúnyán lekoccolta a falat a 14-es kanyarból kifelé, amivel időt veszített.

    A végső rohamokat Antonelli nyitotta, és annak ellenére átvette a vezetést, hogy a hármas kanyarból kifelé megcsúszott és majdnem odacsapta a falhoz a Mercedest (1:29,649), de mögötte érkezett Russell és 87 ezreddel jobbat ment. Ezt már a szintén javító Verstappen sem tudta megverni és az új gumik ellenére 1 századdal elmaradt a brittől.

    Ami a két McLarent illeti, Norris jött előbb és a 6. helyről feljött a 4.-re, 14 ezreddel Piastri elé, aki csupán egy századot tudott lefaragni az idejéből. A papajaszínű autókat a kiesést elkerülő Charles Leclerc követte a 6. helyen, mögötte pedig Hamilton, Hadjar, Alonso és Bearman jutott még be a Q3-ba.

    A kieső helyeken sorrendben Hülkenberg, Albon, Sainz, Lawson és a hajrában pályára sem hajtó Tsunoda végzett.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    Russell elképesztően erős idővel (1:29,165) nyitotta a sort, miközben egyszer a falat is eltalálta. Hogy mennyire volt ez jó kör, arra akkor kezdhettünk ráébredni, amikor a többiek is sorban megérkeztek, és senki nem tudott még csak hozzászagolni sem a brit idejéhez. A legközelebb Verstappen került hozzá, de ő is kapott 0,175 másodpercet, míg Piastri hátránya a 3. helyen már 0,359 másodpercre rúgott.

    Mögötte Antonelli, Norris, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Bearman és Alonso volt ekkor a további sorrend.

    A hajrára Verstappen és Piastri jött ki utolsóként, míg Norris nem akarta a végére hagyni a maga körét, így róla már korán kiderült, hogy nem lesz versenyben a pole-ért: már az első szektorban több mint 2 tizedet kapott Russelltől, majd ebből másfél századot ugyan lefaragott a középsőben, az utolsó szektort elrontotta és csak 21 századot javítva nem lépett előre.

    Leclerc-nek ezután a javítás sem jött össze, mert elhibázta az utolsó kanyart, míg Russell 7 ezredet lefaragott a maga idejéből. Antonelli szintén nem javított és maradt a 4., Hamilton pedig igen, de feljebb ezzel nem lépett.

    Ekkor már csak Verstappen volt veszélyes Russell idejére, de a végén elvette a gázt, így Russell karrierje során 7. alkalommal indulhat majd a pole pozícióból vasárnap. Mögötte Verstappen, Piastri, Antonelli, Norris volt a további sorrend, azaz a holland mindkét McLarent elkapta, és jó esélye lesz rá, hogy tovább faragja holnap a hátrányát velük szemben az összetettben.

    A Szingapúri Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • Döntöttek a felügyelők Hamilton büntetéséről a Szingapúri Nagydíjra

    Döntöttek a felügyelők Hamilton büntetéséről a Szingapúri Nagydíjra

    A Szingapúri Nagydíj harmadik szabadedzésén is előkerültek a piros zászlók, amikor a második gyakorláson hibázó Liam Lawson ismét találkozott a fallal, és a tegnapinál is jobban összetörte a Racing Bullst. Az új-zélandi hibája pedig Lewis Hamilton számára is kellemetlen perceket okozott.

    Az eset mellett elhaladó hétszeres világbajnokot ugyanis vizsgálni kezdték a felügyelők. Azt már az edzés alatt kiírták a képernyőkre, hogy Hamilton potenciális vétséget követett el, majd a végén azt is közölték, hogy később döntenek.

    Videó Hamilton bokszba visszavezető köréről ITT.

    Mivel Hamilton nem előzött meg senkit, a vizsgálat tárgyát az képezte, hogy vétett-e a sportszabályzat 37.6-os pontja ellen, az ugyanis kimondja, hogy piros zászló esetén „az összes autónak azonnal kötelessége csökkenteni a sebességét és lassan haladva visszatérnie a bokszutcába”. Hamilton azonban a 8-as kanyar után gyorsított és egészen a 14-es kanyar utáni padlógázas szakaszig tempósan haladt, majd ott végre lelassított.

    A hétszeres világbajnok egyébként mért kört kezdett, mielőtt Lawson odacsapta volna az autót, de elhibázta a második kanyart, ezért visszavett. Az 5-ös kanyar után haladt, amikor elkezdtek pirosan villogni a LED-panelek, versenymérnöke, Riccardo Adami azonban nem szólt neki, hogy piros zászló van érvényben, csak Lawson balesetéről és az autója helyzetéről közölt infókat, így arra sem figyelmeztette a pilótát, hogy figyeljen a lassú haladásra.

    A felügyelők Hamilton és a Ferrari képviselőjének meghallgatása, valamint a telemetriai adatok, videófelvételek és időmérési adatok vizsgálata után úgy döntötte, hogy nem büntetik meg a hétszeres világbajnokot.

    Miként az a döntés indoklásában olvasható, a piros zászló megjelenése és Hamilton bokszutcába hajtása között a Ferrari pilótája a sportszabályzat 37.6-os pontja által megkövetelt minimumidő fölött maradt, és bár a bokszutca bejáratában az autójának sebessége „valamivel magasabb volt a más, hasonló helyzetben levő autókéhoz viszonyítva, a pilóta végig teljes mértékben kontrollálta az autót és nem vezetett úgy, hogy azt veszélyesnek lehessen minősíteni.”

    A felügyelők ezután hozzátették, hogy ezen körülmények között kívánatos lett volna, ha Hamilton még lassabban megy, a vonatkozó szabályok megszegésére nem találtak bizonyítékot.

  • Hamilton sohasem nyert piszkos módon vb-címet, ezért rajong érte az egyik ellenfele

    Hamilton sohasem nyert piszkos módon vb-címet, ezért rajong érte az egyik ellenfele

    A szezon kezdete óta ismert, hogy az F1-es újonc Isack Hadjar immár egyik példaképével versenyez együtt, ő ugyanis Lewis Hamilton. A Racing Bulls francia pilótája most bővebben beszélt arról, mit testesít meg számára a brit versenyző, és hogyan hívta ki őt egy kártyapartira, miközben a haverjának azért nem meri nevezni.

    Hadjar a Forma–2 tavalyi második helyezettjeként, a Red Bull juniorprogramjának tagjaként kapott idénre F1-es ülést az energiaitalosok kiscsapatánál, s bár első versenyhétvégéje még rémesen alakult, amikor már a felvezető körben kiesett Melbourne-ben (amit követően Hamilton apja, Anthony vigasztalta), ám a szezon második felében már a szezon legmeggyőzőbb újoncaként vívta ki magának az elismerést. A 21 éves francia Zandvoortban még dobogóra is állt, ami csapata történetében is nagy ritkaság, s már a Red Bull 2026-os ülésének fő várományosaként emlegetik.

    Bár ebben az esetben Max Verstappen lenne a csapattársa, akit még egyik közvetlen riválisa, Lando Norris is korszakos nagyságnak tart, akinek lehetetlen felérni a szintjére, Hadjar más sokszoros bajnokokat nevezett meg példaképeként a Clique-nek adott interjúban: Ayrton Sennát, akit nem láthatott versenyezni, és Hamiltont, akinek karrierjét gyerekkorában végigkövethette.

    „Hamiltonról veszek példát, aki mindig nyílt küzdelemben nyerte a bajnoki címeit, sohasem piszkos módon. Ő nagyon-nagyon sportszerű. Ha valakire elmondható, hogy kemény munkával érdemelte ki a helyét a rajtrácson, az Hamiltont. Képes volt kiemelkedni – az útjának rendkívül inspiráló történetét mindenki ismeri. Mindennek a tetejében még nagyon jó ember is” – méltatta Hadjar a hétszeres világbajnokot.

    Bár Hamilton az utóbbi időben inkább sakktáblát vesz elő, ha el akarja ütni valamivel az időt, nemrég őt és Hadjart a népszerű Uno kártyajáték közben vették észre a paddockban. A francia elárulta, ő kezdeményezte a játékot barátkozási céllal.

    „Nem tudom, bárki más kihívná-e őt egy Uno-partira. Szerintem örült, hogy megkérdeztem tőle. Persze nagy köztünk a korkülönbség, 20 évvel idősebb nálam, szóval nem tudom a haveromként megszólítani, valamilyen gát azért ott van köztünk. De szerintem neki is jó érzés, hogy egy fiatal versenyző a rajongója, aki időt akar tölteni vele. Jól kijövünk” – mondta Hadjar, gyorsan aláhúzva hogy a brit iránti csodálatában azért nem rántja félre a kormányt, amikor meglátja őt a visszapillantóban.

    „A pályán persze ennek nincs nyoma. Ha pozícióért harcolunk, akkor igyekszem megnehezíteni az életét – ezzel is megadom neki a tiszteletet.”

  • Nem Ferrari tört össze az utolsó edzésen, mégis Hamiltonnak lehet belőle a legtöbb baja

    Nem Ferrari tört össze az utolsó edzésen, mégis Hamiltonnak lehet belőle a legtöbb baja

    Max Verstappen zárta az élen az utolsó szabadedzést Szingapúrban, de mindkét Mercedes és mindkét McLaren egy tizedmásodpercen belülre férkőzött hozzá képest a szoros végjátékban.

    Az utolsó természetes megvilágítás melletti esemény zajlott a Szingapúri Nagydíj hétvégéjén a harmadik edzéssel, ami így a hőmérsékleti viszonyok miatt talán kevesebb relevanciával bírt adatgyűjtés szempontjából, mint a pénteki második, ám mégis a végső lehetőség volt arra, hogy a csapatok tökéletesítsék a beállításokat és behozzanak kicsit a pénteki hosszú piros zászlós szakaszok miatt elveszített munkaidőből.

    Ezúttal sem telt el az egyórás gyakorlás kényszerszünet nélkül: az edzés első felében Liam Lawson törte össze a Racing Bullst, miután elvesztette az irányítást autója felett a 7-es kanyar kerékvetőjén – az új-zélandinak ez már a második autótörése volt a hétvége során.

    Az edzés ezt a nem túl hosszú leállást követően már megszakításmentesen folytatódott tovább, a felügyelők azonban jelezték, Hamiltont vizsgálat alá helyezik a piros zászló alatt elkövetett szabálysértés gyanúja miatt. A Sky Sports tudomása szerint Hamilton éppen Lawson balesetének helyszíne körül hibázhatott, ahol először lelassított, majd visszagyorsult.

    Videó a vizsgált esetről:

    A piros zászló alatti gyorshajtás szabadedzésen elkövetve is rajtbüntetést eredményezhet a futamra, mint azt Oliver Bearman esetei idén már megmutatták, de az is előfordul, hogy a körülmények a versenyző felmentését indokolják. A felügyelők az edzés után vizsgálják Hamilton esetét, az ítélet valószínűleg még az időmérő előtt megérkezik.

    Ami az eredményeket illeti, az utolsó negyedórában kezdődött csak kirajzolódni valamiféle reális sorrend a mezőnyben, odáig ugyanis eltérő ütemben váltottak át a pilóták a közepes gumikeverékről a lágyra. Verstappen nyolc perccel a leintés előtt állt az élre, több mint fél másodpercet faragva a pénteki etalonon.

    A holland meg is őrizte a vezetést a végéig, az utolsó pillanatokban azonban nagy lett a tömörülés a mögötte lévő egy tizedmásodperces zónában, ugyanis négy versenyző, a két Mercedes és a két McLaren is oda pozícionálta magát. Legközelebb Verstappenhez, 17 ezredes lemaradással végzett Oscar Piastri, akit George Russell, Kimi Antonelli és Lando Norris követett egyaránt egy tizeden belül az utolsó edzés rendkívül szoros végjátékában.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

  • Norris visszamenne az időben és megváltoztatná a múltat, hogy legyőzhesse Verstappent

    Norris visszamenne az időben és megváltoztatná a múltat, hogy legyőzhesse Verstappent

    Lando Norris szerint csak magukat áltatják azok a versenyzők, akik azt hiszik, hogy egy napon annyira jók lesznek, mint Max Verstappen. A brit szerint a Red Bull pilótája már születésekor előnyből indult, amit másoknak lehetetlen behozni.

    Verstappent már az F1-be való 2015-ös megérkezése előtt generációja legjobbjának nevezték, a királykategóriában eltöltött egy évtized során pedig csak tovább emelte saját ázsióját a versenyzéshez való hozzáállása, az autókontrollálási képessége, a manőverei által, amelyek négy világbajnoki címet értek számára, miközben futamgyőzelmek számában már a valaha volt harmadik legjobb Lewis Hamilton és Michael Schumacher mögött.

    Noha a Forma–1-ig csak a legjobb versenyzők juthatnak le, a mezőny több futamgyőztese számára sem derogál elismerni, hogy Verstappen közülük is kiemelkedik. Idén a hollandnak már csekély esélye van arra, hogy zsinórban ötödször is világbajnok legyen, mert a McLaren rendelkezik a legjobb autóval, de még az abban ülő Norris sem gondolja, hogy versenyzői képességek terén idén utolérte volna Verstappent.

    „Nem akarom azt mondani vagy hinni, hogy valaha is olyan jó leszek, mint Max, mert szerintem az ilyesmivel csak áltatnám magam. Ő a valaha volt egyik legjobb versenyző a Forma–1-ben, szóval ha valaki azzal jön oda hozzád, hogy egy napon olyan jó lesz [mint Verstappen], küldd el a ***ba. Persze egy versenyző lehet annyira biztos magában, hogy ilyeneket mondjon, de szerinem ezt szinte lehetetlen elérni” – mondta ki kendőzetlenül Norris, akit az ESPN idéz.

    „Elhiszem-e, hogy egyes napokon én vagyok a jobb? Igen. Hiszek abban, hogy egyes napokon a csapattársam jobb nála? Igen. A lenyűgöző viszont az, hogy [Max] következetesen tud ennyire erős lenni. Sohasem megy fel 101%-ig, de mindig 100%-on van, a rossz napjain pedig 99%-on.”

    Norris tudja, nem kereshet kifogásokat a gyenge kezdésére

    Norris szerint Verstappen többiekkel szembeni előnyét már az lefektette, hogy versenyzőcsaládban született: születésekor apja, Jos, maga is az F1-es mezőny tagja volt, de még anyja, Sophie Kumpen is gokartos múlttal rendelkezik.

    „Nehéz legyőzni olyasvalakit, aki beleszületett az F1-es ülésbe – mutatott rá a brit. – Ha visszamehetnék az időben, és változtathatnék valamit annak érdekében, hogy jobb versenyző legyek, én is olyan anyát és apát szeretnék, akik maguk is versenyzők voltak, már csecsemőkoromban a paddockban lennék, ugyanolyan fiatalon kezdenék el gokartozni, mint ő tette, és többet tesztelnék, mint bárki más.”

    „Ha ezek így összeálltak volna, ma jobb versenyző lennék. Viszont mindannyian hátrányban vagyunk vele szemben, mivel ő részesült ezekben az előnyökben, ráadásul mindent ki is hoz a lehetőségeiből, és ez az oka annak, hogy már négyszeres világbajnok.”