Szerk Racingline.hu

Címke: kiemelt

  • Alonso hisztizett egy sort pályafutása 22. F1-es idényének első napján

    Alonso hisztizett egy sort pályafutása 22. F1-es idényének első napján

    A minap 43 évesen pályafutása 22. Forma–1-es szezonját megkezdő Fernando Alonso egészen furcsa nyilatkozattal szórakoztatta az F1 stábját az Ausztrál Nagydíj pénteki edzésnapja után, az Aston Martin veteránja ugyanis közölte, péntekenként nem fog semmit sem mondani a kötelező interjúk során. 

    Tudni kell, hogy újságírói szempontból a Forma–1-es versenyhétvégék legkevésbé érdekes napja a péntek, hiszen ilyenkor a versenyzőknek rendkívül limitált a kötelező média-megjelenése. Ez annyit tesz, hogy lényegében csak az F1 hivatalos stábjának kell nyilatkozniuk a második szabadedzés után, aztán pedig mehetnek is a dolgukra. Alonso viszont attól is kiakadt, hogy ennyit meg kell tennie, és közölte: „semmit” nem tanult a nap során, de „ha tanulok is valamit, azt nem fogom elmondani nektek.”

    A Red Bullnál lemondtak a győzelemről; a McLaren kihívóra találhat – Ausztrál Nagydíj esélylatolgatás

    A mezőny körelnöke ezután kifejtette, a szezon későbbi részében sem fog többet mondani. „Azért jövünk ide, mert kötelező, de nincs igazán miről beszélni. Éppen csak kiszálltunk az autóból, mint ahogy az általában lenni szokott. 24 ilyen péntek lesz, mint a mostani (már csak 23 – a szerk.), és kérdezhetsz bármit, egyáltalán nem fogok válaszolni.”

    Az első edzést a 8., a másodikat a 13. helyen záró spanyol ezután még azért cinikusan levezette, hogy mi történt vele az Ausztrál Nagydíj első napján. „Most mindent át kell néznem a csapatommal és privátban meg kell beszélnünk, hogy mit csináltunk ma. Megtettünk köröket, az autó megy, a motor él, a fékek rendben vannak, a váltó váltja a fokozatokat le és fel, úgyhogy rendben vagyunk.”

    Andy Cowell, az Aston Martin csapatfőnöke eközben ennél azért kicsivel beszédesebb volt. „Bahreinben a teszten sokat kísérleteztünk, noha az időjárás kissé hátráltatott. Átrágtuk magunkat az adatokon, kidolgoztuk a legjobb beállítást erre a pályára. Ma reggel szintén kísérleteztünk mindkét autóval, mindkét versenyen várható keveréket kipróbáltuk, és mint mindenki, mi is veszítettünk némi pályaidőt a piros zászlók miatt” – mondta.

    Fernando Alonso, Aston Martin
    Fotó: Simon Galloway/LAT Images

    Jogos Alonso kifakadása?

    Hogy a spanyol veterán csak bal lábbal kelt; az Aston Martin csalódáskeltő formája frusztrálja; vagy valami egyéb áll a cinikus nyilatkozata mögött, azt nem tudhatjuk, ezzel együtt van igazság a mondandójában. A pénteki szabadedzések után, pláne közvetlenül a második tréning után ugyanis még a pilótáknak sincs pontos képe arról, hogy hol állnak a többiekhez képest, vagy merre fognak elindulni a beállításokkal a szombati nap előtt, hiszen miként azt Alonso is elmondta, még nem vettek részt a mérnökökkel folytatott megbeszélésen. Vagy ha van is, részletekbe nyilván nem fognak bocsátkozni, hiszen nem akarnak a riválisok számára értékes információt közkincsé tenni. Ezért aztán maradnak a többnyire semmitmondó, minimális információtartalommal bíró értékelések, amik nélkül tényleg meglenne az F1-es sajtó és a nézők is.

    Alonso hozzáállása azonban ezzel együtt sem példamutató, hiszen nemcsak neki kötelező a megjelenés a pénteki interjún, hanem a többi pilótának is, akik ezúttal is igyekeztek készségesen teljesíteni a kötelességüket, és több esetben még érdekes kiegészítő információkkal is szolgáltak a pályán látottak mellé. Másrészt nem szabad elfelejteni, hogy a csapatok szponzorainak ez az 1-2 perc ugyanolyan megjelenés, mint az összes többi, ezeket az interjúkat pedig a közvetítő társaságok és az F1 számos helyen leadja, megosztja, mert az időmérő edzés végéig nincs más. Nekik ezért egyáltalán nem mindegy, hogy valaki csak annyit közöl, hogy nem mondok semmit, vagy legalább megpróbál néhány használható mondatot kipréselni magából.

    Harmadrészt, akárcsak Alonso, a mikrofon túlsó oldalán, a kamera mögött állók is a munkájukat végzik, miközben ők is tisztában vannak vele, hogy a pénteki edzések utáni interjúk nem a nagy megfejtések terepe. Nem is akarnak a szükségesnél többet kihúzni a versenyzőkből, akik cserébe partnerek, és mondanak néhány használható mondatot. Ezután érdekes lesz figyelni, hogy Alonso tényleg tartja-e a szavát, és mostantól ehhez hasonló pénteki interjúkat láthatunk tőle, vagy ez csak egyszeri eset volt.

    F1 Fantasy – játssz Te is is a Racingline.hu-val a nyereményekért!

  • Bearman a rossz beidegződése miatt bukott? Jön néhány sörrel a szerelőknek (videó)

    Bearman a rossz beidegződése miatt bukott? Jön néhány sörrel a szerelőknek (videó)

    A Haas újonc versenyzője, Oliver Bearman a mezőny állandó tagjaként teljesített legelső F1-es edzésén összetörte az autóját. Elismerte, hogy túl sokat akart túl korán.

    Az F2-ből előléptetett Bearman tavaly három alkalommal beugróként már versenyzett az F1-ben, de annak állandó tagjaként rögtön elkövetett egy olyan hibát (a baleset videón a cikk végén látható), amiből célszerű lenne minél kevesebbet elkövetnie, ha hosszú távra tervez.

    „Túl sokat akartam, túl korán. Ilyen a hozzáállásom, ami nem jó az F1-ben – idézte az Autosport. – Az F2-ben egyből az időmérő jön az edzés után, míg az F1-ben két további edzés is van közöttük [kivéve, amikor sprintfutam van – a szerk.], ezért nem szükséges egyből a határon vezetni. Ma túllőttem a célon, teljes mértékben az én hibám volt. Túl meredeken forgattam el a kormányt a 10-es kanyar csúcspontjánál, amitől szélesre csúsztam, és a bukkanókon elvesztettem az uralmat az autó fölött.” 

    Egy kakukktojás versenyző útja az F1-be – Újoncportrék 3.

    Innentől már csak utas volt, és balszerencséjére Melbourne-ben nincsenek nagy bukóterek, főleg nem aszfaltozottak, ezért a falnak csapódott. A Haas annyira megrongálódott, hogy Bearman a második gyakorláson nem tudott részt venni, és új motort is be kellett szerelni az autójába, és csak később derül ki, kukába kell-e dobni máris az egyik erőforrását, ami később valamikor rajtbüntetést fog maga után vonni.

    A fiatal brit versenyző hozzátette, „csak bocsánatot tudok kérni a szerelőktől, jövök nekik néhány sörrel vasárnap.”

  • Súlyos szabálysértésen kapták az F2 több csapatát, keményen szankcionálták a versenyzőket

    Súlyos szabálysértésen kapták az F2 több csapatát, keményen szankcionálták a versenyzőket

    Az F2 mezőnye is versenyzik az F1 szezonnyitójának helyszínén, Melbourne-ben. Az első futamok előtt több csapat pilótái kemény büntetést kaptak erre a hétvégére.

    Az F2 első időmérője előtt az FIA versenyfelügyelői bejelentették, hogy három istálló, a DAMS, a Trident és a Rodin autóin tiltott módosításokat fedeztek fel a szezon előtti tesztelés során, és emiatt mind a hat pilótájukat (Jak Crawfordot, Kush Mainit, Max Estersont, Sami Meguetounifot, Amaury Cordeelt és Alex Dunne-t) 10 rajthelyes büntetéssel sújtják .

    Emellett mindegyik csapat 10-10 ezer eurós pénzbírságot kapott minden egyes kihágásért – ez a Rodin-nak 20 ezer eurót, a másik két istállónak 10-10 ezer eurós összeget jelent, mivel ténylegesen összesen négy kihágást fedezett fel az FIA az autókon a tesztelésen, de azért osztottak ki összesen hat pilótának büntetést, mert ők is profitálhattak a csapatok szabálytalan műveleteiből.

    És mi volt ez a kihágás? Módosítottak az egyik szabványos alkatrészen, ami elvből tilos, méghozzá azzal a céllal, hogy aerodinamikai adatgyűjtés érdekében érzékelőt szereljenek az autóra, ami szintén tilos. A csapatok korábban írásban engedélyt kértek utóbbira, de az igényüket elutasították, és ezután léptek tiltott útra. (Az F2 szabályainak értelmében csak a kasztni gyártójától kapott adatokat lehet felhasználni ilyen adatgyűjtésre, önálló méréseket nem szabad végezni, ellentétben az F1-es gyakorlattal.)

    A bajnokság első időmérőjén az F3 tavalyi ezüstérmese, Gabriele Mini volt a leggyorsabb Victor Martins-t megelőzve, és a büntetés által érintett versenyzők közül Crawford végzett legelőrébb, aki a 3. helyett így csak a 13.-ról rajtolhat a vasárnapi főfutamon, a szombati sprinten, fordított rajtrácsnál pedig a 8. helyett a 18.-ról. Az élbolyból még az időmérőn az 5.-ként záró Dunne veszít sokat a büntetés miatt. A kvalifikáción a fiatalok túlzott igyekezetét mutatja, hogy ketten még ütköztek is, Esterson és Oliver Goethe értek össze az utolsó előtti kanyarnál.

    Az F2 első, szombati futamát hajnali 4:15-től, a második, vasárnapit éjjel 1:30-tól.

    Hamilton elvan a saját kis világában, és apránként tervez gyorsulni

  • Hamilton elvan a saját kis világában, és apránként tervez gyorsulni

    Hamilton elvan a saját kis világában, és apránként tervez gyorsulni

    Lewis Hamilton azt mondta, az Ausztrál Nagydíj első edzésnapján időbe telt, mire ráérzett a Ferrari vezetésére, mert az autó viselkedése meglepte. Nem érez nyomást magán, tudja, hogyan lehet sikeres.

    Míg Charles Leclerc a leggyorsabbnak bizonyult az év első állomásának nyitónapján, Hamilton még kereste a formát, és csapattársánál négy tizedmásodperccel lassabb időt ért el, ami az 5. helyre volt elég. A csapatváltás fényében érthető, hogy nem teljesített úgy, mint a Ferrarinál már a hetedik szezonjára készülő, így az autó mozdulatait és sajátosságait zsigerből jobban érző Leclerc, és a hétszeres világbajnok nem is tűnik türelmetlennek.

    „Lenyűgöző volt pályára hajtani egy Ferrarival – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak. – Az autót teljesen másnak éreztem, mint korábban, ezért időbe telt, mire felvettem a fonalat az első edzésen. „A második edzés már határozottan jobb volt, építkeztem. Építkezünk, apránként gyorsulunk.”

    „Nem érzem rossznak az autót, csak máshogy kell vezetni [mint a Mercedest]. Lépésenként igazítok a vezetési stílusomon, de élvezetem a vezetést.”

    Főnöke, Frédéric Vasseur hasonló türelemmel áll hozzá versenyzőjéhez, aki a két edzés között az FIA sajtótájékoztatóján beszélt erről.

    A Ferrari versenyzői körbeudvarolták egymást, Hamilton érdekes bókot mondott Leclerc-re

    „Ez egy folyamat, nem vonhatunk le megállapításokat egyetlen edzés után. Szemernyi kétségem sincs, hogy képes lesz jól teljesíteni, méghozzá hamarosan. Úgy rémlik, tavaly Carlos [Sainz] 8. vagy 9. lett az edzésen, aztán megnyerte a futamot – mutatott rá. – A szezon első fele az alapok megépítéséről szól, a kapcsolatok, a csapattagokkal való bizalom kialakításáról. A bizalom nem jön létre csak úgy hipp-hopp, időbe telik kiépíteni.”

    Hamilton nem érez nyomást

    Hamilton csütörtökön kijelentette, hogy nem érzi magát az elvárások fogságában. „Nem érzek nyomást a feladatomban. Az évek során tízszer akkora terhet helyeztem magamra ahhoz képest, amit mások rakhattak volna rám” – mondta.

    „Nem olvasok híreket, hosszú ideig megvagyok a közösségi média nélkül. Nem záporozik rám az, ami a közösségi médiában elhangzik, elvagyok a saját kis világomban.”

    „Mindent beleadok, a lelkem és a testem is keményebben próbálom edzeni, mint valaha. Igyekszem még többet kihozni magamból, és tudom, ez nem lesz könnyű, de nem érzek nyomást. Senkinek sem kell bizonyítanom. Tudom, mi kell ahhoz, hogy jó munkát végezzek, és így akarok cselekedni magamért, a családomért, és a csapatomért, amely nagyon megérdemelné a sikert.”

    Hamilton természetfeletti képességéről beszélt Marko

  • Verstappen: Minden évben bizonyítanom kell magamnak

    Verstappen: Minden évben bizonyítanom kell magamnak

    Max Verstappen kijelentette, hiába négyszeres F1-es világbajnok, így kell tennie. Az első idei nagydíj első edzésnapja után tett véleménye nem sok jót ígér a Red Bullnak az Ausztrál Nagydíjon. 

    Ahogy előzetesen várni lehetett, a Red Bull nem mutatott kiemelkedő tempót a melbourne-i nyitányon, Verstappen csak a 7. helyen végzett, többek között a Ferrari és a McLaren pilótái is gyorsabbak voltak nála. A szavai alapján nehéz lesz formába hozni az autót a versenyre.

    „Nem volt teljesen szétszórt az autó egyensúlya, nem voltak vele komoly problémák, de valamiért nem jött meg a tapadás, mindegyik kerék csúszkált, főleg az első és az utolsó szektorban – mondta. – Nehéz lesz ezt megoldani. Ugyanakkor semmi olyan sem történt, amire ne számítottam volna ide érkezve, úgyhogy pozitívan és negatívan sem csalódtam a tempónk miatt.”

    Helmut Marko a GPblog-nak elárulta, hogy az első edzésen volt jobb az RB21 teljesítménye, nem a másodikon. „Az autó ingerlékenyebb lett a változtatásoktól, alulkormányzottból túlkormányzottá vált” – közölte.

    A Netflix meghajlította a valóságot Verstappennel, ezt már a holland sem hagyta szó nélkül

    Verstappen annak a szűk elitnek a tagja, akik legalább négyszer megnyerték a Forma–1 bajnokságát, ennek ellenére közel sem érzi jóllakottnak magát. „Egyes csapatok időnként hierarchiát állítanak fel a versenyzői között. Négyszeres világbajnok vagyok, de minden évben bizonyítanom kell magamnak” – mondta még csütörtökön Melbourne-ben.

    2020 óta először nem Sergio Pérez a csapattársa, hanem Liam Lawson, és Verstappen kész mindenben segíteni őt. „Ha kérdez, nyitott könyv vagyok, mindig nyíltan és őszintén fogok válaszolni” – nyilatkozta.

    Lawsont figyelmeztették, hogy egyelőre ne Verstappen legyőzésében gondolkodjon, hanem kisebb célokat tűzzön ki, és az új-zélandi hozzáállása is ilyen. „Az elvárás az, hogy közel legyek hozzá, ugyanakkor érthető, hogy a szezon elején sokat kell gyorsan tanulnom, főleg a számomra új pályákon. Nincs elvárás köridőre – jelentette ki. – Azt hiszem, hasonló visszajelzéseket adtunk az autó érzetéről, és arra, milyen irányban kellene változtatni rajta.”

    A bikások tanácsadója közben elismerte az Auto Motor und Sportnak, hogy a Red Bullnak csipkednie kell magát az autó fejlesztésével, mert ha Verstappen nem látja azt, hogy futamokat nyerhet a csapattal, máshová igazolhat.

    Apja már tudja, kinek a hibája lesz, ha Verstappen nem védi meg a címét ismét

  • Leclerc az élre repítette a Ferrarit Melbourne-ben

    Leclerc az élre repítette a Ferrarit Melbourne-ben

    A Ferrari tavaly kettős győzelmet aratott az Ausztrál Nagydíjon, és az idei első F1-es edzésnapot is ők zárták az élen Charles Leclerc révén.

    A monacói versenyző 1:16,439-es idővel futotta meg a legjobb időt a második gyakorláson, gyorsabbnak bizonyult az előzetesen favoritnak tartott McLaren párosánál, bár természetesen nem tudjuk, kiben mennyi tartalék maradt, mennyit fog még fejlődni az időmérőre és a futamra. A szombati napon ráadásul jóval melegebb idő, míg vasárnap csapadék várható, szóval a szokásosnál nagyobb lehet a fluktuáció a sorrendben egyik napról a másikra.

    Lewis Hamilton az 5. helyre hozta be a másik Ferrarit, négy tizedet kapott Leclerc-től, a Red Bull és a Mercedes pedig visszafogottan kezdett, és különösen Liam Lawson 17. helye nem mutat jól. Ezzel szemben a Racing Bulls kifejezetten jól nyitott, Yuki Tsunoda és Isack Hadjar 4. és 6. lett.

    A legnagyobb vesztese a napnak Oliver Bearman, aki korábban összetörte a Haast (videó itt látható róla), talán el is vesztette az egyik motorját az egész szezonra a keretéből, és a második edzésen egyetlen kört sem tett meg, mivel annyira nem meglepő módon nem sikerült összerakni a kocsiját. A Haas szénája azért sem áll jól, mert Esteban Ocon végzett az utolsó pozícióban.

    Az előző edzéshez hasonlóan itt is voltak elszórtan vezetői hibák, de olyan nem, ami Bearman-éhez hasonló következménnyel járt volna. Az első negyedórában Norris egy megcsúszással, Nico Hülkenberg egy kicsúszással vétette észre magát, utóbbitól pedig egy olyan ritka problémát is láthattunk, hogy a tűzoltókészüléke majdnem működésbe lépett az autóban. Később Pierre Gasly, majd George Russell rontott el egy féktávot és sodródott ki a pályáról.

    Az Ausztrál Nagydíj hétvégéjének teljes menetrendje itt tekinthető meg.

  • Az egyik újonc hatalmas balesetével indult az Ausztrál Nagydíj

    Az egyik újonc hatalmas balesetével indult az Ausztrál Nagydíj

    Megkezdődött az F1 idei szezonja, Ausztráliában szép időben vette kezdetét a felkészülés az első versenyre.

    Egyelőre napsütéses az idő Melbourne-ben, de vasárnapra már esőt vár a meteorológia. A csapatok különösebb akadályok nélkül tudták megkezdeni a felkészülést, sokáig nyugodt mederben csordogált az edzés, ám ahogy a második felébe léptünk, egy nagy baleset félbeszakította: az újonc Oliver Bearman csúnyán összetörte a Haast.

    A brit pilóta a gyors 9/10-es kombináció kijáratánál lefutott a kavicságyra, a vad rodeó végén pedig pechére úgy forgott meg az autója, hogy beleállt a palánkba. Emiatt közel negyedórára be kellett rekeszteni a gyakorlást.

    Ez már a második piros zászlós megszakítás volt az idei első F1-es edzésen, mert korábban szintén volt egy rövid ideig a pályára szórt kavicsok miatt.

    A lágy gumin pont megkezdődött a roham, és ekkor meglepetésre Carlos Sainz állt az élen, megerősítve a Williams jó formájáról szóló találgatásokat. A tréning legvégén azonban Lando Norris hozta be az 1. helyre a McLarent, aki másfél tizedmásodpercet vert Sainzra, akit Charles Leclerc, Oscar Piastri és Max Verstappen követett az eredménylistán. Amely egyébként szoros volt, a 8. helyen végző Fernando Alonsóig mindenki hátránya fél másodpercen belül maradt.

    Az edzés végén még történt egy furcsa baleset, George Russell a 4-es kanyarra fordulva tette rá a jobbhátsó kerekét a fűre, de a megpördülése után szerencséjére még pont meg tudott állni a fal előtt.

    A második edzést magyar idő szerint 6 órától tartják, az Ausztrál Nagydíj hétvégéjének teljes menetrendje itt tekinthető meg.

  • Minden eddiginél többet árult el Brad Pitt F1-es filmjének új előzetese (videó)

    Minden eddiginél többet árult el Brad Pitt F1-es filmjének új előzetese (videó)

    Itt a mozikba az idén nyáron érkező F1 című film legújabb előzetese.

    Legutóbb a Super Bowl félideje alatt láthattunk új előzetest a Brad Pitt nevével fémjelzett F1-es filmről, de most, a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj hétvégéjének kezdete előtt közvetlenül itt az újabb, a történetből minden eddiginél többet mutató trailer.

    Az utóbbi két szezon során forgatott mozi alaptörténete, hogy a 60 éves szupersztár által játszott Sonny Hayes visszatér, hogy segítsen egy fiatal tehetségnek (Joshua Pierce), akit Damson Idris alakít. Ezt eddig is tudtuk, de az olykor valódi pilóták bevonásával készülő alkotás cselekményéből minden eddiginél többet mutatott meg az új előzetes.

    Az elején felvillantak képkockák Hayes múltjából (az 1990-es Lotus erős utalás arra, hogy az 1990-es Spanyol Nagydíjon kis híján halálos balesetet szenvedett Martin Donnelly története adta Hayes életútjához az ötletet), majd láthatjuk, ahogyan napjainkban a Daytonai 24 óráson, sportautók ellen versenyez.

    Innen próbálja őt visszacsábítani az Apex GP Javier Bardem által játszott főnöke, hogy legyen a fiatal Pierce csapattársa. A számos párbeszéddel fűszerezett előzetes percei nagyban koncentrálnak a Pierce és Hayes közötti ellentétre, előbbi ugyanis nem igazán akarja elfogadni a visszatérő veteránt, mondván a Forma–1-ben nem ért el sikereket. A történet részleteinek felvillantása mellett természetesen ez a trailer is látványorgiával kényeztet minket, de ezt az eddigiektől is megszoktuk.

    Íme:

  • Verstappen megszerzéséről is szót ejtett a Mercedes főnöke, aki nem siet hosszabbítani Russell-lel

    Verstappen megszerzéséről is szót ejtett a Mercedes főnöke, aki nem siet hosszabbítani Russell-lel

    Még el sem kezdődött az idei szezon, de máris beindultak a szóbeszédek azzal kapcsolatban, hogy ki, illetve kik lehetnek az átigazolási piac kulcsszereplői. Mivel 2025 végén lejár a szerződése, George Russell neve mindenképpen gyakran fel fog vetődni egészen addig, amíg nem hosszabbít a Mercedesszel, vagy nem ír alá másik csapathoz 2026-ra. 

    Mivel a Red Bull tavalyi belviszálya kapcsán a bikásokkal 2028 végéig szerződésben álló, de a különböző kilépési záradékok miatt addig nem feltétlenül maradó Max Verstappen korai csapatváltása akár ismét terítékre kerülhet az idén (tavaly a Mercedeshez igazolás jelenthetett volna menekülést a Red Bulltól, de azóta a vb-címre képes csapatot építő Aston Martinnal is szóba hozták), Russell akár hoppon is maradhat, amennyiben Toto Wolff szerződteti a hollandot.

    Ezért aztán az tűnne logikusnak a 27 esztendős brit részéről, ha minél előbb be akarná biztosítani a jövőjét, ő azonban nem siet, megegyezett ugyanis Wolffal, hogy egyelőre nincs itt az ideje a hosszabbítással kapcsolatos beszélgetéseknek. A csapatfőnök egyúttal pedig kijelentette, hogy nem hajszolják Verstappent.

    „Tavaly elég világosan elmondtuk, és ő (Verstappen) is ugyanezt mondta – a saját pilótapárosunkra kell koncentrálnunk, abból kell a legjobbat kihoznunk. Nem flörtölök kifelé, ha jó a kapcsolatunk, ez pedig igaz az idei évre is. Szóval jelenleg ez (Verstappen szerződtetése) nincs a radarunkon. Nem tervezem, hogy ne ezekre (a saját versenyzőire) a srácokra koncentráljak, és biztosítsam, hogy George nagyon hamar lássa a jövőjét, vagy nagyon hamar aláírjon egy új szerződést” – nyilatkozta Wolff az Ausztrál Nagydíj csütörtökén a Mercedes által szervezett médiaeseményen.

    Russell és Antonelli / Fotó: LAT Images/Mercedes-AMG F1

    Az osztrák üzletember ezután hozzátette, Russell-lel várnak az új megállapodással, de „azt hiszem, a nyár előtt találunk majd rá időt”, és „időben meg fogjuk tenni ezt anélkül, hogy megzavarnánk a szezont.”

    Russelltől persze megkérdezték, nem tartja-e kockázatosnak a kivárást, és megengedheti-e magának, hogy hátradőljön. „Végső soron, ha teljesítesz, akkor az emberek akarni fognak téged. Nem arról van szó, hogy sietnék aláírni egy új szerződést, ha a csapat nem akar hosszabbítani velem. Ez mindkét irányba igaz. Nem sietünk, látni akarjuk, hogy miként alakul a szezon, miként fejlődik a 2026-os autó. Nagy szabályváltozás következik, ami nemcsak 2026-ra, hanem hosszabb távra szól” – felelte.

    „Nem olyan egyszerű ez, hogy »írjunk alá egy szerződést aztán lépjünk tovább.« Potenciálisan mindannyiunk életének következő három, négy, öt évéről beszélünk. Mint mondtam, amikor itt lesz az ideje, végig fogunk menni ezeken a dolgokon. Jelenleg nincs itt, mert a fókusz azon van, hogy visszajuttassuk a Mercedest az élre. És ha ez nem lehetséges az idei évre, akkor a következőre.”

    Nem kell agyonvernie Antonellit

    Miként Russell is említette, minden pilótát a teljesítménye alapján ítélnek meg, miközben azt is látni kell, hogy nem rohangálnak párosával a Mercedes britjének tapasztalatával bíró futamgyőztesek, így amennyiben Russellt elcsábítja egy másik csapat, az a brackley-i istállót is érzékenyen érinthetné. Sok múlhat viszont azon, hogy a Mercedes 18 esztendős újonca, Andrea Kimi Antonelli mennyire tudja megszorítani Russellt az idén, vagy esetleg le is győzi-e őt. Utóbbi forgatókönyv esetén a Mercedes bizalma ugyanis idővel meginoghat a jelenlegi vezérében.

    Bemutatjuk a Mercedes szuperfegyverét, akivel harcba indul a Ferrari rajongóiért – Újoncportrék 1.

    Toto Wolff mindenesetre egyik pilótájára sem akar nyomást helyezni, azaz Antonellitől nem vár stabilan erős szereplést, Russelltől pedig azt, hogy egyfolytában nagy fölénnyel legyen az olasz előtt.

    „Amikor úgy döntöttünk, hogy Kimit választjuk, világos volt, hogy olyan fiatal versenyző mellett döntünk, aki hatalmas potenciált mutatott a junior szériákban azóta, hogy ismerjük őt. Kiminek ez az év a tanulásra fordított időről, a pályák megismeréséről szól, hogy a következő évre, a szabályváltozásra a topon legyen. Ez azt jelenti, hogy lesznek remek eredményei, de olyan pillanatai is, amelyek nehezebbek” – mondta a csapatfőnök.

    „George-nak pedig azt mondtam, hogy »Nem várjuk tőled, hogy folyton agyonverd Kimit.« Nem igazoltuk volna le őt, ha azt gondolnánk, hogy ez fog történni. Úgy vélem, sebesség terén Kimi ott lesz George-al egy szinten, miközben rengeteget kell tanulnia arról, hogy hosszú távon miként kezelje a gumikat, a fejlődési görbéje pedig meredek lesz. Olyan párosunk van, amelyben az egyik pilótánk nagyon fiatal, 18 éves, és van egy másik, 27 éves fiatalunk is. Remélhetőleg keményen fogják hajtani egymást.”

    F1 Fantasy – játssz Te is is a Racingline.hu-val a nyereményekért!

  • Beindult az élet az Albert Parkban – képeken az Ausztrál Nagydíj csütörtöki sajtónapja

    Beindult az élet az Albert Parkban – képeken az Ausztrál Nagydíj csütörtöki sajtónapja

    Már szerdán is zajlott az élet a hétvégi Forma–1-es szezonnyitó helyszínéül szolgáló melbourne-i Albert Parkban, ám az Ausztrál Nagydíj csütörtöki sajtónapjával indult csak be igazán a pezsgés. Alábbi képgalériánkban ebből kaphat mindenki egy kis ízelítőt, hogy aztán csütörtökről péntekre virradóra a szabadedzésekkel kezdődjön meg a hétvége érdemi része. 

    Esőben indul az F1 szezonja? – az Ausztrál Nagydíj menetrendje