Szerk Racingline.hu

Címke: kiemelt

  • Két F1-es versenyző visszatérését is terjesztik, a csapatok nem győznek cáfolni

    Két F1-es versenyző visszatérését is terjesztik, a csapatok nem győznek cáfolni

    Az elmúlt napoknak volt egy-egy olyan pillanata, amikor elég egyértelműnek tűnő hírek, sejtetések érkeztek arról, hogy hamarosan ismét az F1-es mezőnyben láthatunk két, a tavalyi év végén ülését vesztett népszerű pilótát. A csapatfőnökök érkeztek tűzoltásra a futótűzként terjedő hírekhez.

    Jack Doohan Alpine-nál való maradási esélyeinek ingadozása már a szezonkezdet előtt kezdte a komédia határait súrolni, a héten pedig további olajat öntött a tűzre a helyére pályázó Franco Colapinto egyik szponzora vezérigazgatójának tévés interjúja, aki amikor már azt hitte, nincs adásban, Imolát, vagyis a két hét múlva soron következő F1-es nagydíjat nevezte meg az argentin pilóta visszatérésének állomásaként.

    Bekapcsolva maradt mikrofon buktatta le, mikor jön az idei F1-es szezon első pilótakirúgása?

    Ennek híre végigfutott az F1-es nyilvánosságon, így Miamiban az FIA hivatalos sajtótájékoztatóján az Alpine csapatfőnöke, Oliver Oakes újabb cáfolatra kényszerült.

    „Jelen állás szerint Jack a versenyzőnk Pierre [Gasly] csapattársaként. Azt hiszem, ezzel kapcsolatban elég egyértelműek voltunk. Nyilván folyamatosan értékelünk, de most ez a helyzet.”

    „Én is láttam, ahogy mindenki más is. Egy argentin szponzor a kamerán kívül elmonda a nézeteit arról, szerinte mikor ülhet autóba Franco. Biztos vagyok benne, hogy nagyon sokan vannak Argentínában, akik szeretnék, hogy ez már most vasárnap megtörténjen. Szerintem nagyon tisztán megfogalmaztuk a csapat részéről, hogy mindez csak kívülről érkező zaj, Jacknek pedig csak folytatnia kell az eddigi szép munkát. Persze ezek a találgatások valamennyire természetesek ebben a sportban.”

    Pérez máris aláírt volna?

    A Miamiban szárnyra kapó másik pilótahíresztelés a Red Bullnál tavaly év végén gyenge formája miatt állását veszített Sergio Pérezzel kapcsolatos, aki több forrás szerint is Miamiban tartózkodik a héten, feltehetően annak ürügyén, hogy a Cadillackel egyeztessen a mezőnybe jövőre érkező új amerikai csapat egyik pilótaüléséről. Pénteken már olyan hírek is szárnyra kaptak a közösségi médiában, miszerint Pérez máris aláírt volna velük 2026-ra, ezt a híresztelést azonban a Cadillac csapatfőnöke, Graeme Lowdon zárta rövidre a The Race-nek nyilatkozva.

    „Lenyűgöző minden nap olvasni egy cikket arról, hogy leigazoltunk valakit, vagy hogy éppen ki áll a listánk elején. Nem létezik ilyen dolog” – szögezte le Lowdon.

    „Abban a helyzetben vagyunk, hogy számos ember szeretne csatlakozni a csapatunkhoz. Nekünk pedig a megfelelő személyeket kell kiválasztanunk. A képességek alapján fogunk választani, de a képességek nem csak azt jelentik, hogy ki tudja megfutni a legjobb köridőt, hanem azt is, hogy összességében ki illik a legjobban a csapatunkba. Vannak olyan embereink, akik nagyon jól átlátják, mi kell ahhoz, hogy egy versenyző igazán jól működjön.”

    Hogy elsősorban kik jöhetnek számításba a Cadillac versenyzői üléseire, arról az alábbi cikkünkben írtunk:

    Kirúgott versenyzők nagy esélye Miamiban: Pérez érkezik, Schumacher reménykedhet

  • Fél évvel ezelőtti csalásgyanút melegített fel váratlanul a McLaren élő adásban

    Fél évvel ezelőtti csalásgyanút melegített fel váratlanul a McLaren élő adásban

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown egy vicces húzással készült a Miami Nagydíj szabadedzésére, okkal bízva abban, hogy a közvetítést készítők figyelmét is fel fogja kelteni a furcsán felcímkézett kulaccsal.

    Az edzés során pedig a kamera el is kapta, ahogy Brown egy olyan kulacsból iszik a McLaren bokszutcai irányítóközpontjánál ülve, ami a „tyre water!” (gumivíz!) szöveggel van körberagasztva.

    Egy jól eltervezett szurkálódást láttunk a McLarentől, amely egy tavaly novemberben ellenük felhozott vádra utal, amiről itt írtunk: a 2024-es interlagosi hétvégén került nyilvánosságra, hogy a Red Bull azzal gyanúsítja a mezőny néhány csapatát, köztük nevesítve a McLarent, hogy a gumik menet közbeni hőmérsékletének csökkentése, ezáltal a jobb teljesítmény érdekében a szelepen keresztül egy kevés vizet fecskendeznek azok belsejébe. Az FIA még vizsgálatot is indított a Red Bull panasza nyomán, de egy héttel később közölte, nem talált jelet ilyen szabályellenes tevékenységre egyik csapattól sem.

    Bár azóta sincs új a nap alatt, nem érkeztek további fejlemények az ügyben azon túl, hogy a Red Bull továbbra is próbál rájönni, hogyan képes a fő riválisuk mindenki másnál jobban lehűteni a gumikat, ám a miami szabadedzésen, napra pontosan fél évvel a gyanú hírének kirobbanása után a McLarennél váratlanul elővették a témát, azt a mulatságos látszatot keltve, mintha a vezérigazgató ugyanazt a vizet fogyasztaná a pályán, amit állítólagosan az autók kerekeibe fecskendeznek.

    Amikor a Sky Sports megmutatta a videót az elsőszámú címzettnek, Christian Hornernek, a Red Bull csapatfőnöke egy nevetés kíséretében üzent Brownnak:

    „Küldünk neki egy Red Bullt, ha felfrissülésre van szüksége.”

    Nem jött be Verstappen számítása az eltiltással, de apaként majdnem közelebb került hozzá

  • Nem jött be Verstappen számítása az eltiltással, de apaként majdnem közelebb került hozzá

    Nem jött be Verstappen számítása az eltiltással, de apaként majdnem közelebb került hozzá

    Nem sokon múlt, hogy Max Verstappen a gyereke születése után autóba ülve már első napján büntetést kapjon Miamiban, de a felügyelők elnézők voltak vele szemben a Red Bull szokatlan hibája nyomán.

    Még emlékezhetünk, hogy miután Verstappen a tavalyi Abu-dzabi Nagydíjon Oscar Piastri kiforgatása miatt két büntetőpontot kapott, ezáltal pedig már 8-nál tartott az eltiltást érő 12-ből, miközben csak június végén kezdenek majd elévülni a legrégebbiek, a holland viccesen azt mondta, igyekszik majd úgy kalkulálni a büntetésekkel, hogy a gyerekének születését követő versenyhétvégére essen az eltiltása, így több időt tölthet majd a családjával ezekben a fontos pillanatokban.

    Nos, Lily Verstappen a héten világra jött, az apa viszont egyetlen további büntetőpontot sem gyűjtött még idén, így „kénytelen volt” sietősen elutazni Miamiba a szezon hatodik versenyhétvégéjére. A nyolc büntetőpont tehát továbbra is ott van a neve mellett, és ez így is marad a mostanival együtt még hat nagydíjon át. Ráadásul a Miami Nagydíj péntekén nem volt messze attól, hogy egy általa elkövetett szabálytalanság miatt tovább lépdeljen ebben a veszélyzónában.

    A hollandot ugyanis a sprintverseny időmérője után beidézték a felügyelők, amiért a megengedettnél lassabban haladt az egyik levezető körében. Az utóbbi időben több ilyen vétség is szankció nélkül maradt, mert bizonyítást nyert, hogy a versenyzők okkal, például mások elengedése miatt lassítottak, jelen esetben viszont nem ez volt a helyzet: Verstappen úgy volt hat másodperccel lassabb a limitidőnél, hogy végig egyenletes tempóban haladt.

    Meglepetés Miamiban: Antonelli máris a csúcson, az újoncé az első hely a sprintversenyre!

    A meghallgatáson a Red Bull elhárította a felelősséget a pilótáról, elismerve, hogy egy programozási hiba miatt rossz deltaidő jelent meg Verstappen kijelzőjén, aki emiatt téves szintidőhöz igyekezett igazítani a saját tempóját.

    A felügyelők végül így csak a csapatra róttak ki egy figyelmeztetést, megállapítva, hogy Verstappen nem okozott veszélyhelyzetet és nem tartott fel senkit, miközben jóhiszeműen próbált eljárni a szintidő tartásával az általa ismert információknak megfelelően. Más csapatok intelmére hozzátették ugyanakkor, hogy a jövőbeli hasonló esetekért a körülmények függvényében súlyosabb büntetést is kioszthatnak.

    Verstappen így megtarthatta a negyedik rajthelyet, amit a sprintfutamra szerzett. A hollandnál a pole-t szerző Andrea Kimi Antonelli és a két McLaren-pilóta is gyorsabb volt, noha néhány pillanatig úgy tűnt, ismét bejöhet számára egy hasonló húzás, amivel két héttel ezelőtt, a Szaúd-arábiai Nagydíjon az első helyre kvalifikált: akkor a piros zászló által megzavart Q3-ban riválisaival ellentétben két gyorskört is teljesített bokszkiállás nélkül. Most, a sprintes lebonyolítás miatt csak nyolcperces zárószakaszban, ahol egyetlen friss lágy szettjük volt a versenyzőknek, a holland ugyanilyen taktikát választott, egyedüliként két gyorskört is futott, s bár használtabb gumikon a másodikkal ezúttal is képes volt még javítani, az első helytől most két és fél tizeddel elmaradt.

    „Úgy érzem, jó volt, amit az SQ3-ban csináltunk, a gumik elég tartósak voltak, de sajnos már az edzéstől kezdve küszködök egy kicsit az autó alulkormányzottságával” – mondta ezzel kapcsolatban a holland.

    Verstappen és a prioritások: erről a szenvedélyéről az apai teendők mellett sem mond le

  • Ha azt hitted, Verstappen babájánál semmi nem lehet aranyosabb a hétvégén, nézd meg Antonelli papa örömét

    Ha azt hitted, Verstappen babájánál semmi nem lehet aranyosabb a hétvégén, nézd meg Antonelli papa örömét

    Andrea Kimi Antonelli rövid F1-es karrierje legkimagaslóbb eredményét érte el azáltal, hogy a pénteki időmérőn megszerezte a rajtelsőséget a Miami Nagydíj sprintversenyére. Sikerét követően apjából és mercedeses főnökeiből is a büszkeség áradt.

    Az F1 történetének legfiatalabb pole-pozíciósa, Sebastian Vettel 21 éves és két hónapos volt, amikor megnyerte a 2008-as Olasz Nagydíj időmérőjét. Antonelli idén augusztusban még csak 19 lesz, vagyis nagyjából két és fél évet faragna a rekordon, ha ez valóban a Miami Nagydíj időmérője lett volna, nem pedig a 100 kilométeres sprintversenyé, amit szombaton, a tényleges időmérőt megelőzően teljesít majd a mezőny.

    Sprintversenyek 2021 óta léteznek az F1-ben, azoknak külön időmérő edzésük pedig 2023 óta van, de attól persze, hogy ez az eredmény nem kerül be a statisztikákba, Antonelli érdemei nem csorbulnak.

    „Erre nem számítottam! Fantasztikus érzés megszerezni az első pole-pozíciómat – fogalmazott a pénteki nap után az olasz. – Amikor áthaladtam a célvonalon, éreztem, hogy ez egy jó kör, elégedett voltam azzal, ahogy összeraktam. Bár a pálya néhány pontján még találhattam volna egy kis időt, de jól összefűztem a három szektort. Kiélvezem ezt a pillanatot, de aztán gyorsan áthelyezem a hangsúlyt a holnapra, mert jó lenne megismételni ezt a napot és a sprintversenyen is megszerezni a győzelmet. Tudjuk, hogy a McLarenek, a Ferrarik és Verstappen Red Bullja erős versenytempóval rendelkeznek, így nem lesz könnyű őket magam mögött tartani, de mindent beleadok, hogy sikerüljön. A sprint után pedig meg kell ismételnünk ezt a mostani teljesítményt, hogy a nagydíjra is jó rajthelyezést szerezzünk.”

    Antonelli a Mercedes garázsába visszatérve gazdagon kapta az elismeréseket kollégáitól és főnökeitől, de persze a legnagyobb és leghosszabb ölelés apjától, az őt idén minden versenyhétvégére elkísérő Marcótól érkezett. Az érzelmes másodpercek végén még egy puszi is elcsattant, és talán néhány könnycsepp is kicsordult, így az Antonellik ünneplése felállhat a Max Verstappenék újszülött gyerekéről közzétett képek mellé a hétvége megható pillanatai közé.

    Toto Wolffnak, a Mercedes csapatfőnökének szintén sokat jelent ez az eredmény, ami a visszaigazolása annak, hogy az istálló helyesen döntött, amikor zsenge kora ellenére a 18 éves pilótának adta idénre a Lewis Hamilton távozása által megüresedett ülést.

    „Gratulálok Kiminek az első F1-es sprintpole-jához. Remek kört futott egy szoros időmérőn, ezt a pillanatot pedig sohasem fogja elfelejteni. Noha remek, hogy az első helyről kezdjük vele a sprintet, a legfontosabb mégis az a fejlődés, amit látunk Kimitől. Minden egyes hétvégén tanul és egyre jobbá válik. Most pedig már van egy első helye, még ha csak a sprint időmérőjéről is, de ez újabb fontos mérföldkő a fejlődésében, mi pedig továbbra is támogatjuk őt ezen a felfelé ívelő pályán” – fogalmazott Wolff.

    Antonelli az előző öt nagydíjhétvégéjén még nem végzett az első három között téttel rendelkező eseményen: legjobb rajthelyeit az előző két hétvége 5. pozíció jelentették, a célban pedig a debütálóversenyén, Melbourne-ben elért 4. hely eddig a legjobbja.

    George Russell az 5. rajthelyet szerezte meg a sprintre a másik Mercedesszel. Ő a zárószakasz elején megfutotta már egyetlen gyorskörét, ezáltal ugyan nem a legideálisabb pályaviszonyok mellett körözött, ugyanakkor Wolff szerint ez volt a jó döntés, mivel a brit nem érezte magát kellően komfortosan az autóban.

    Annyira ráijesztettek az F1 főnökeire az első versenyek, hogy a biztonságot is beáldozzák a látvány érdekében

  • Erős kezdés Silverstone-ban: Molnár Martin az időmérőn és az első futamon is top 3-ban végzett

    Erős kezdés Silverstone-ban: Molnár Martin az időmérőn és az első futamon is top 3-ban végzett

    Molnár Martin egy 2. és egy 3. helyet szerzett az időmérőn, majd dobogóval kezdett az első futamon a brit F4-es bajnokság idei második versenyhétvégéjén, Silverstone-ban, miközben egy apró hiba és egy elrontott rajt nélkül még ennél jobb eredményt is elérhetett volna.

    Nincs megállás a brit Forma–4-ben: Molnár Martin egy héttel a szezonnyitó hétvége után ismét versenyez, a Donington Park helyett azonban most Silverstone-ban. A brit motorsport bölcsőjébe az idén is kétszer látogat el a mezőny, az első alkalommal a Forma–1-esek által is használt Grand Prix-nyomvonalon küzd meg a 21 fiatal.

    A Virtuosi Racing magyar pilótája az összetett harmadik helyéről várhatta a folytatást és erős időmérős teljesítménnyel kezdett, hiszen a leggyorsabb körök rangsorában a 3., a második leggyorsabb körök listáján pedig a 2. helyet ért el úgy, hogy az első roham után az 1. helyen állt.

    „Egy kicsi volt még benne, úgyhogy meglehetett volna a pole, de nem vagyok elégedetlen a második és harmadik helyezéssel sem. Nagyon hosszú ez a pálya, úgyhogy nehéz jó kört összerakni, könnyű hibázni a tempós kanyarokban” – értékelte a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője a kvalifikációt, összegzésével pedig Mark Salmon, a Virtuosi Racing csapatvezetője is egyetértett.

    Molnár Martin, Silverstone
    Fotó: MGR Images

    „Martin nagyon jó munkát végzett, a második szakaszban ugyanakkor maradt benne. Az első szektorában sokat javított és a harmadikban is előrelépett, de a másodikban nem jött össze az a kis javulás, és hibázott is egyet. Amikor ilyen szoros a mezőny és századokért küzdesz, akkor könnyű benne hagyni egy kicsit. Összességében örültem az eredménynek, de benne volt a pole megszerzése. Martin elégedett az autóval, és tényleg nagyon apró dolgokról beszélünk. Ha három méterrel korábban fékezel, vagy ugyanennyivel később lépsz a gázra, az az első rajthelybe kerülhet.”

    A hétvége első futamát Martin a 2. rajtkockából kezdhette, a rajtja azonban nem sikerült jól, így visszaesett Fionn Mclaughlin mögé. A 20 perces versenyt két biztonsági autós fázis is megszakította, így a mezőny végül mindössze 9 kört tett meg az 5891 méter hosszú pályán. Amikor versenytempóban haladtak, Martin igyekezett tapadni riválisára, de akárcsak Mclaughlin az élen autózó James Piszcyk-el szemben, ő sem tudott támadást indítani, és végül a 3. pozícióban intették le.

    „Nem ez volt életem rajtja, a rajt első részét nem kaptam el túl jól, kicsit beragadtam és veszítettem egy pozíciót. Ez egy nagyon tempós pálya, tele gyors kanyarral, ezért a turbulens levegőben nem könnyű követni az elöl haladót, így sajnos nem tudtam támadni a második helyért. Nem volt könnyű verseny, de a rajtnál történt pozícióvesztés után ma ez volt maximum” – értékelt Martin.

    „Nem hiszem, hogy bármin is változtatott volna, ha nem jön be a biztonsági autó, mert amint elkezdtem közelebb kerülni a McLaughlinhoz, elfogyott a leszorítóerő, majd amint ismét leszakadtam, úgy javultak a szektoridejeim. Vasárnap jobban kell rajtolni, és akkor könnyebb dolgunk lesz. Összességében eddig ez egyértelműen jobb hétvége, mint a doningtoni, hiszen ott nem sikerült az időmérő, de ahhoz, hogy ezt vasárnap is el lehessen mondani, a második és a harmadik futamon is jó teljesítményre van szükség.”

    Fotó: MGR Images

    „A rajtja nem sikerült jól, és sajnos ebben a lebonyolítási rendszerben általában azon a helyen fejezed be a futamot, amelyiken befordulsz az első kanyarba. Még egy ilyen széles és hosszú pályán is nehéz előzni. – értékelt Mark Salmon, a Virtuosi csapatvezetője. – A harmadik hellyel jó sok pont jár, és a bajnokság szempontjából erre van szükség, úgyhogy ezt kell folytatnunk. Holnap tizedik helyről kezdünk a fordított rajtrácsos futamon, ezen a lehető legtöbb pozíciót kell javítanunk, a harmadik futamra pedig a dobogó a minimális elvárás, és meglátjuk, hogy egy kicsit jobb rajttal harcolhatunk-e a győzelemért.”

    Az első futam végeredménye egyelőre nem tekinthető véglegesnek, ugyanis több pilótát, köztük az első két helyezettet is vizsgálják különböző vélt szabályszegések miatt, a meghallgatásuk pedig vasárnap reggel lesz.

    A második futamot magyar idő szerint vasárnap 11 óra 50 perctől, a harmadikat pedig 16 óra 35 perctől rendezik. Élő közvetítés a brit F4 hivatalos YouTube-csatornáján lesz elérhető ITT.

  • Meglepetés Miamiban: Antonelli máris a csúcson, az újoncé az első hely a sprintversenyre!

    Meglepetés Miamiban: Antonelli máris a csúcson, az újoncé az első hely a sprintversenyre!

    Andrea Kimi Antonelli először nyert időmérőt rövid Forma–1-es karrierje során, amikor a leggyorsabb időt futotta a Miami Nagydíj sprintversenyének kvalifikációján. Oscar Piastri állhat majd fel mellé az első sorba szombaton.

    A sprintfutamos lebonyolítás miatt egyetlen, Oscar Piastri által az élen zárt és balesettel végződő szabadedzést rendeztek csak Miamiban, de már a pénteki nap első felében is akadt bőven beszédtéma az apaként a paddockba betoppanó Max Verstappen, valamint a versenypálya F1-es szerződésének 2041-ig való meghosszabbítása miatt.

    A pénteki program a sprintverseny időmérőjével zárult, aminek lebonyolítása azonos a hagyományos időmérőkével, csak rövidebb az egyes szakaszok hossza, illetve az első kettőben a közepes, a harmadikban a lágy keverékű gumi használata kötelező.

    Az első szakaszban, az SQ1-ben a két Mercedes jegyezte a legjobb időt, a kiesők sorát pedig nagyban formálta az a tény, hogy az utolsó percek tolongásában mely versenyzők nem érték el időben a célvonalat egy második gyorskör megkezdéséhez: Yuki Tsunoda, Jack Doohan és Oliver Bearman így jártak. A Red Bull japánja látszólag a bokszba visszahajtó csapattársa mögött veszített időt, míg Doohan a csapata ellen kelt ki a rádióban, amiért megvárakoztatták őt Pierre Gasly miatt, majd végül rossz pillanatban indították útnak. „Ez elfogadhatatlan” – háborgott az ausztrál.

    Az SQ2-t Norris zárta az élen Verstappen és Piastri előtt, de a Ferrarik és a Mercedesek is kényelmesen továbbjutottak Alexander Albon, Fernando Alonso és Isack Hadjar társaságában.

    A kiesők sorát Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Liam Lawson és Carlos Sainz gyarapította – a Williams spanyolja mért idő nélkül zárt, miután egy csúnya elfékezéssel belehibázott egyetlen kísérletébe.

    Az SQ3 nyolc percének kezdetén csak Russell és Verstappen hajtottak ki, és 1:26,791-es körrel a brit állt az élre a Mercedesszel. Neki ez volt az egyetlen próbálkozása, hiszen visszahajtott a bokszba, Verstappen viszont a pályán maradt és egy felvezető kör után újra próbálkozott, miközben a többiek is megérkeztek az utolsó percekre.

    A Red Bull hollandja használt gumikon is javítani tudott, ám gyorsabb volt nála mindkét McLaren, a meglepetést azonban valaki más szállította: Andrea Kimi Antonelli 1:26,482-jénél senki nem tudott jobb köridőt futni, a Mercedes újonc olasz pilótája így hatodik F1-es hétvégéjén máris szerzett valamilyen rajtelsőséget, még ha csak a sprintversenyre is. Russell végül ötödik lett, mögötte a két Ferrari végzett.

    Az F1 legfiatalabb pole-pozíciósa Sebastian Vettel, az ő 2008-as monzai életkoránál Antonelli most két és fél évvel fiatalabb! – ez a rajtelsőség viszont hivatalosan nem fog bekerülni a rekordok közé, mivel nem a nagydíj kvalifikációján született.

    A sprint időmérőjének végeredménye:

  • Verstappen és a prioritások: erről a szenvedélyéről az apai teendők mellett sem mond le

    Verstappen és a prioritások: erről a szenvedélyéről az apai teendők mellett sem mond le

    Max Verstappen időben megérkezett Miamiba gyereke születését követően, az első edzésre való felkészülésébe pedig még egy rövid interjú is belefért, amelyben beszélt arról, megtanulta-e már a pelenkázás fortélyait, és hangot adott abbéli bizakodásának, hogy egy napon majd együtt szimulátorozhat lányával.

    Verstappen és Kelly Piquet egy kislányt fogadtak a világon az elmúlt napokban, aki a Lily nevet kapta. A csütörtöki médianapot kihagyó hollandnak ugyan csak három órája volt a paddockba való belépést követően, mielőtt autóba kellett ülnie az első szabadedzésre, de így is sokakkal beszélgetett, több pilótatársa is felkereste őt, hogy gratuláljon neki az apasághoz, köztük az alábbi videó tanúsága szerint Charles Leclerc is.

    „Szerencsére a világra jötte után még el tudtam tölteni velük pár napot – mondta Verstappen az ESPN-nek nyilatkozva. – Persze sohasem tudhatjuk, mire számítsunk, de nagyon élvezetes és különleges pillanatok voltak.”

    „A barátnőmnek már van egy kislánya, aki mellett egyéves kora óta ott vagyok mintegy bónuszapaként, ez pedig sokat segített abban, hogy felkészüljek a saját gyerekemre.”

    Utóbbi mondatát arra a kérdésre felelte, hogy mennyire készült a szülés előtt az apai feladatokra, olvasgatott-e könyveket, megtanult-e pelenkázni. Mostohalányára, az ötéves Penelopéra hivatkozott, aki Kelly Piquet előző kapcsolatából, a szintén F1-es versenyző Daniil Kvyattól született.

    Verstappenről köztudott, hogy szabadidejében (sőt, olykor még az F1-es nagydíjhétvégék alatt is) sok időt tölt hordozható versenyszimulátorával, előszeretettel versenyez az iRacing virtuális világában is barátaival. Attól a gondolattól pedig egyelőre igyekszik távol tartani magát, hogy az apai feladatok miatt le kellene mondania a szimulátorozásról.

    „Szerintem működni fog. Ki tudja, lehet hogy később majd közösen is csinálhatjuk! Persze mindenkinek megvan a saját hobbija és szenvedélye, és mindenki a maga módján oldja ezt meg, de menni fog minden” – felelte.

    Még ha egy lány esetében kisebb is az esélye, hogy autóversenyző apjának nyomdokaiba lép, valószínűleg nem született még gyerek annál kiterjedtebb Forma–1-es családfával, mint Lily Verstappen. Apja mellett ugyanis mindkét nagyapja (Jos Verstappen és Nelson Piquet), egyik nagybátyja (Nelson Piquet Jr.), és még féltestvérének apja (Kvyat) is F1-es versenyző volt.

    Szabályváltoztatással akadályoznák meg a Verstappenéket is összezavaró furcsaság megismétlődését

  • Látszólag Piastri az úr Miamiban, de valójában rengeteg a kérdőjel az első éles esemény előtt

    Látszólag Piastri az úr Miamiban, de valójában rengeteg a kérdőjel az első éles esemény előtt

    Oscar Piastri végzett az élen a Miami Nagydíj szabadedzésén Charles Leclerc-t és Max Verstappent megelőzve. Mindez azonban aligha a reális sorrend a sprintidőmérő előtt, hiszen Oliver Bearman balesete miatt sokan nem tudtak javítani a lágy gumikon.

    Magyar idő szerint kora este a szabadedzéssel elindult a Forma–1-es Miami Nagydíj hétvégéje. A sorszámnév nem véletlenül hiányzik, hiszen sprintes fordulóról lévén szó, ez volt az egyetlen gyakorlás, hiszen néhány óra múlva már a sprintkvalifikációt fogják megrendezni. Ennek tudatában pedig rendkívül fontos volt, hogy a csapatok minél jobb beállításokat találjanak.

    Menetrend a Miami Nagydíjra és Michelisz versenyeire

    Az első körök után Oscar Piastri állt az élre. Ez persze ekkor vajmi keveset számított, az viszont annál inkább, hogy Lando Norris és Yuki Tsunoda is panaszkodott az ülésére, és előbbi be is hajtott a bokszba. Mindeközben a friss apuka, Max Verstappen állt az élre, de George Russell 1 százados előnnyel átvette a vezetést.

    A nap, amikor még Verstappen is szívecskét posztol: az első képek a legújabb F1-es csemetéről

    Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a köridők egyre javultak, ám azok után, hogy ismét megelőzték, Max Verstappen 1:28.634-gyel visszavette a vezetést, mögötte pedig a Williamsek és a Ferrarik sorakoztak fel. Ennek azonban még mindig nem volt sok relevanciája, hiszen majdnem mindenki a közepes gumikat használta.

    Bő tíz perc elteltével ismét Russell állt az élen, míg a McLarenek feljöttek a címvédő mögé. Norris aztán tovább gyorsult, és átvette a vezetést, de nem sokáig, hiszen Russell 1:28.058-as körével 333 ezreddel felülmúlta honfitársát. Carlos Sainz a negyedik, míg Andrea Kimi Antonelli az ötödik pozícióba ugrott fel, miközben egyre többen fejezték be az első etapjukat. Alexander Albon viszont ezt később tette meg, hiszen előtte még a harmadik helyre katapultált. Csapattársa pedig szintén folytatta biztató szereplését, és 253 ezredes hátrányban a második pozícióban találta magát. Isack Hadjar hatodik helyezése ugyancsak figyelemre méltó volt, főleg a kemény keveréken.

    A második etap első mért körét Antonelli fejezte be a leghamarabb, és fel is jött másodiknak, 168 ezreddel elmaradva csapattársától. Nem sokkal később Piastri a negyedik pozícióba ugrott vissza, miután a sikánban rendkívül agresszívan ment át a kerékvetőn. A láthatóan más programon lévő Ferrari szintén megjelent a mezőny első harmadában a hatodik helyig ugró Charles Leclerc révén, később pedig Lewis Hamilton is feljött a nyolcadik pozícióba.

    Nem sokkal félidő után viszonylag veszélyes jelenet játszódott le, hiszen Norris és Esteban Ocon nem annyira értették meg egymást, és a brit pilóta az utolsó pillanatban kerülte ki ellenfelét, aki ellen vizsgálat indult feltartás gyanújával. Ebben az időszakban nem változott az élmezőny sorrendje, és csak az agresszív rázókőhasználat keltett némi izgalmat, valamint Verstappen, aki kijelentette, hogy ellenfele az ideális íven megy (a kamera képéből nehéz volt megállapítani, hogy pontosan kiről van szó).

    Az utolsó 15 percre viszont természetesen felkerültek a lágy gumik, amelyekkel ismét gyorsultak a mezőny tagjai. Fernando Alonso és Nico Hülkenberg voltak az első fecskék, előbbi a nyolcadik, utóbbi a tizedik legjobb időt autózta. A Williamsek viszont ennél sokkal jobbnak bizonyultak, és Sainz 1:27.678-cal átvette a vezetést, 277 ezreddel megelőzve Albont.

    Az RB-k szintén sokat gyorsultak: Hadjar a harmadik, Liam Lawson az ötödik pozícióba katapultált. Azonban ezt nem sokáig élvezhették, hiszen Verstappen 12 századdal felülmúlva egykori csapattársát megszerezte a vezetést. Leclerc viszont nála is gyorsabb volt 74 ezreddel.

    Ezt követően pedig megérkezett Piastri, aki ugyan korábban az első szárnyának jobb oldalával megcsípte a falat, de utána három lila szektorral, 356 ezredes különbséggel átvette a vezetést. Ami csapattársát, Norrist illeti, a 25 éves versenyző nem javított, így maradt a tizenkettedik.

    Ez pedig a végső helyezését is jelentette, ugyanis szűk 5 perccel a vége előtt Oliver Bearman megcsúszott a 12-es kanyar kijáratánál, és falhoz csapta az autóját. Az ütközés ugyan nem volt nagy erejű, ám esélye sem volt továbbmenni, így meg kellett szakítani az edzést, amelyet már nem is indítottak újra. Ezzel Piastri végzett az élen Leclerc és Verstappen előtt, utánuk viszont nm szokványos a sorrend: az első tízet Sainz, Albon, Hadjar, Russell, Tsunoda, Antonelli és Alonso lett a sorrend. Hozzá kell tenni, hogy a Mercedesek vissza sem tértek a pályára lágy gumikon, így nem tudtuk meg, hogy valójában milyen egykörös tempóra képesek.

    A Miami Nagydíj szabadedzésének végeredménye

  • Annyira ráijesztettek az F1 főnökeire az első versenyek, hogy a biztonságot is beáldozzák a látvány érdekében

    Annyira ráijesztettek az F1 főnökeire az első versenyek, hogy a biztonságot is beáldozzák a látvány érdekében

    Annak érdekében, hogy változatosabbá tegye a versenyek menetét, az FIA kész egy olyan biztonsági előírásából is engedni a Forma–1-ben, amelyhez korábban szigorúan ragaszkodott.

    Az Autosport értesülési szerint az FIA és az F1 vezetői nem elégedettek a versenyzés látványosságával a 2025-ös szezon első futamai alapján, így azt is fontolóra vették, hogy 60 km/óráról 80 km/órára növeljék a bokszutcai sebességlimitet azon pályákon, amelyeken eddig biztonsági okokból csak az alacsonyabb tempó volt engedélyezett.

    Az idény eddigi öt futamából a melbourne-i szezonnyitó esős volt, a többi közül azonban Sanghajban, Szuzukában és Dzsiddában is egyetlen bokszkiállással teljesíteni tudta a mezőny a versenyt – egyedül Szahír volt a kivétel, de a futam közepén érkezett biztonsági autó ott is leegyszerűsítette a taktikai képletet. Az első négy versenyt emellett a pole-pozícióból induló pilóta nyerte, és könnyen lehet, hogy Max Verstappen dzsiddai időbüntetése nélkül at ötödiken is ugyanez lett volna a helyzet. Tegyük hozzá, hogy eközben viszont a bajnoki versenyfutást illetően az egyéni tabellán koránt sem olyan egyoldalúan fest a helyzet, mint az előző két szezon ezen pontján.

    A sport vezetőinek megítélése szerint a szezon eddigi versenyei nem adtak lehetőséget annyi taktikai változatosságra, hogy az felforgassa a mezőnyt és élvezetesebbé tegye a történéseket a nézők számára. Ennek az aggodalomnak volt már az egyik következménye az is, hogy a Pirelli egy fokkal lágyabb abroncsokkal látta el a csapatokat Szaúd-Arábiában, ám ez sem hozta a várt eredményt, továbbra is az egyetlen kerékcsere beiktatása volt a verseny teljesítésének leggyorsabb módja. Stefano Domenicali Dzsiddában egyeztetett is a Pirelli F1-es programját vezető Mario Isolával arról, hogyan lehetne eseménydúsabbá tenni a szezon további versenyeit a gumiválasztás által.

    Az FIA-elnök üres szavai nem hatják meg az F1-es pilótákat

    Egy másik ötletként pedig felvetődött a bokszkiállások gyorsítása a sebességkorlátozás enyhítésével azokon a helyszíneken, amelyeken eddig a bokszutca szűkössége miatt az FIA szigorúan tartotta magát a 60 km/órás maximális tempóhoz a többi pályán használatos 80 km/óra helyett. Négy ilyen pálya van az idei naptárban: Melbourne, Monaco, Zandvoort és Szingapúr. Előbbi futam már lezajlott idén, Monaco kapcsán pedig nincs tervben a módosítás, elvégre arra a hétvégére már korábban speciális szabályokat vezettek be idéntől az izgalom fokozása érdekében, aminek értelmében mindenkinek kötelezően legalább két kerékcserét kell majd lebonyolítania.

    A szezon második felében sorra kerülő Holland és Szingapúri Nagydíjra azonban napirenden van az engedmény. A számítások szerint egy szingapúri bokszkiállás időtartamát 29 helyett 22 másodpercesre csökkentené, ha az autók 80 km/órával haladhatnának, ezáltal vonzóbbá válna a csapatoknak, hogy egynél több kerékcserével számoljanak a stratégia kialakításánál. Végleges döntés még nincs, az FIA pedig hozzátette, hogy az érintett pályáknak módosításokat kell végrehajtaniuk a bokszutcában ahhoz, hogy módosulhasson a sebességkorlát. Persze igencsak limitált, hogy ennyi idő alatt mit lehet, mit észszerű változtatni, a bokszutcai terének növelése pedig eddig sem volt benne a pakliban: az ugyanis vagy irreálisan nagy rekonstrukciós munkát igényelne, vagy a fal kijjebb tolásával a célegyenesből harapna le egy darabot.

    Hiányolják a rendőröket az F1-es pilóták Miamiban

  • A nap, amikor még Verstappen is szívecskét posztol: az első képek a legújabb F1-es csemetéről

    A nap, amikor még Verstappen is szívecskét posztol: az első képek a legújabb F1-es csemetéről

    Megszületett Max Verstappen és Kelly Piquet első közös gyereke, a pár pedig már a kórházból megosztotta az első családi fotókat.

    Verstappen nyomós okkal hagyta ki a Miami Nagydíj csütörtöki médianapját, ugyanis élettársával ekkorra várták a baba születését – a Red Bull közleménye szerint a holland már a pályán lesz, mire csütörtökön megkezdődik az első szabadedzés.

    A csecsemő nem is váratta meg az apját, valamikor az elmúlt egy-két nap során világra jött, a pár pedig közép-európai idő szerint 14 óra körül a széles nyilvánossággal is megosztotta az első családi fotókat. Bár nem tudni, honnan indult, Verstappen ekkor már valószínűleg úton lehetett, hiszen a hétvége első és egyetlen edzése 18:30-kor veszi kezdetét Miamiban. FRISSÍTÉS: A holland nagyjából 15 óra körül megérkezett a pályára.

    A lánygyermek a Lily nevet kapta, és azzal a nem mindennapi családfával büszkélkedhet, hogy nemcsak apja, de mindkét nagyapja, Jos Verstappen és Nelson Piquet (sőt, az egyik nagybátyja, Nelson Piquet Jr.) is Forma–1-es pilóta volt.

    Verstappent legkevésbé az érzelgős megjegyzéseiről ismerjük, a győzelmei után elismételt szállóigéje, a „simply lovely” is inkább a csipkelődés hangján szól, ám az apai örömök még belőle is előhozták a gyengédséget, hiszen még egy szívecskét is odabiggyesztett a posztja végére. Bár azt is el tudjuk képzelni, hogy Kelly Piquet írt az ő telefonjáról…

    „Köszöntünk a világon, édes Lily. Tele van a szívünk örömmel, te vagy számunkra a legszebb ajándék. Nagyon szeretünk. 💗”

    Verstappen Nico Hülkenberg mellett csupán a második családapája lett az idei F1-es mezőnynek, amelyből tavaly Sergio Pérez és Kevin Magnussen révén két apa is távozott.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés