Szerk Racingline.hu

Címke: kiemelt

  • Norris az élen, a figyelem a Ferrarin az Osztrák Nagydíj második edzésén

    Norris az élen, a figyelem a Ferrarin az Osztrák Nagydíj második edzésén

    Lando Norris futotta a leggyorsabb köridőt az Osztrák Nagydíj második szabadedzésén, mögötte Oscar Piastri és Max Verstappen végzett.

    Bár nem a második szabadedzés az, amelynek a legvégéig repkednek a jobbnál jobb köridők, és sérült autókról sem tudunk képeket mutogatni, de mégsem mondható, hogy eseménytelen lett volna a második gyakorlás Spielbergben.

    Az események egy jobbra húzó Racing Bullsszal indultak: Liam Lawson jelezte a rádióban, hogy az autója nem egyenesen halad a pályán, ha elengedi a kormányt, így gyorsan vissza is szólították őt a garázsba. Laurent Mekies csapatfőnök a Sky Sports műsorában hamarosan el is mondta, hogy egy a két edzés között az autón elvégzett módosításba csúszott hiba, ami veszélyesen megváltoztatta az autó menettulajdonságait – de a szerelők ezt gyorsan helyrehozták, így az új-zélandi pilóta számottevő időveszteség nélkül részt vehetett a folytatásban.

    A következő szokatlan látványt a 6-os kanyarnál kicsúszó és a füvön átszánkázó Charles Leclerc jelentette, nem sokkal utána pedig a másik Ferrarival Lewis Hamilton került egy feltartós incidensbe: bár a brit figyelte a tükröt, Andrea Kimi Antonelli mégis váratlanul érkezett meg mögé nagy tempóval a domboldalon, és le kellett hajtania a pálya nyomvonaláról, hogy elkerülje a Ferrarival való ütközést. Hamilton egy intéssel gyorsan bocsánatot is kért mercedeses utódjától.

    A Ferrarikra ezektől az apró incidensektől eltekintve is fokozott figyelem helyeződött, hiszen sokat várnak a hétvégére hozott fejlesztéseiktől: Leclerc az 5., Hamilton a 10. lett, a brit egy alkalommal ezúttal is hallható volt a csapatrádión, amint a tempóhiányra panaszkodott.

    A tabella élére az edzés félidejénél, lágy gumikat használva a két McLaren ugrott, mielőtt a mezőny megkezdte volna a hosszabb etapokra való felkészülést. A legjobb idővel záró Norris 1:04,580-as kört futott, ami egy másodperccel jobb annál, mint amivel George Russell az élen zárt az első gyakorláson.

    A harmadik Max Verstappen lett a Red Bull-lal, a negyedik pedig Lance Stroll az Aston Martinnal. Az ötödik helyezett Leclerc már hattizedes lemaradást szedett össze, de ezzel együtt is a 13. helyezett Isack Hadjarig mindenki egy másodpercen belül maradt Norrishoz képest.

    Az Osztrák Nagydíj hétvégéje a szombaton 12:30-kor kezdődő harmadik szabadedzéssel folytatódik.

    A második szabadedzés végeredménye:

  • Elvesztette a Mercedes azt a személyt, aki nélkül egyetlen F1-es autója sem gördülhetett pályára

    Elvesztette a Mercedes azt a személyt, aki nélkül egyetlen F1-es autója sem gördülhetett pályára

    A gyártási részlegen dolgozó egyik munkatársát gyászolja a Mercedes, akinek tiszteletére egy különleges matrica került fel George Russell és Andrea Kimi Antonelli autójára az Osztrák Nagydíjon.

    A legutóbbi Kanadai Nagydíjon idén először győzelmet és kettős dobogót szerző csapat a spielbergi F1-es hétvége péntekén osztotta meg a szomorú hírt és számolt be a különleges megemlékezés módjáról.

    „Az elmúlt héten sajnos elveszítettük kollégánkat és barátunkat, Mark Hudsont. Mark 12 éven át dolgozott a Kompozitgyártó Osztályon, és nagy szeretetnek örvendett a Lauda úton lévő gyárban. Tiszteletére ezen a hétvégén az autóinkon viseljük a nevét” – írta X-oldalán a csapat.

    A racingnews365 idéz egy további részletet a csapattól, amely feltárja, milyen különleges szerepet töltött be Hudson a Mercedes életében: „Minden évben ő volt az, aki felhelyezte az utolsó alkatrészt az új autóra, mielőtt kiküldtük az első bejáratásra.”

    Mark Hudson neve az autók orrkúpján a rajtszám alatt kapott helyet, fölötte pedig egy zöld mezőben a „pre-fit OK” felirat olvasható. A csapat elmondása szerint ez Hudson egyik feladatköréhez tartozó mondat.

    Egy esetleges hétvégi győzelmet bizonyosan elhunyt kollégájuknak ajánlanák a Mercedes csapattagjai, és bár egy ilyen végkifejlet még messze van, Russell megtette az első lépést efelé azzal, hogy a leggyorsabbnak bizonyult az első spielbergi szabadedzésen.

  • A rejtélyesen megnyúlt osztrák pályán is tartja a lendületet Russell, az élen kezdett

    A rejtélyesen megnyúlt osztrák pályán is tartja a lendületet Russell, az élen kezdett

    Az előző F1-es futam győztese az Osztrák Nagydíj első edzésén is az élen maradt Max Verstappent és a két McLarent megelőzve.

    Egyelőre tehát nem változtak az erőviszonyok a soron következő pályán az előzőhöz képest, a kanadai dobogó sorrendjéhez képest Oscar Piastri 3. helye az egyetlen változás, mivel Kimi Antonelli a másik Mercedesszel csak a 11. helyen végzett a nyitó tréningen. A rövid körön kis különbségek alakultak ki, a Haas párosának kivételével a mezőny állandó tagjai közül senkinek a hátránya sem volt 7 tizedmásodpercnél nagyobb George Russelltől.

    Az „állandó tag” megnevezés azért számít, mert két csapat fiatal pilótát ültetett autóba: az F2 pontversenyének jelenlegi éllovasa, Alex Dunne a McLarennél Lando Norris helyén vezetett, Dino Beganovic pedig a Ferrarinál Charles Leclerc-én. Noha Beganovicnak ez már a második ilyen alkalma volt, Dunne volt az, aki közelebb végzett a csapattársához, csupán 69 ezreddel kapott ki Piastritól.

    A Ferrari és a Red Bull új padlólemezt hozott Ausztriába, míg a McLaren az első futóművén változtatott, valamint több kisebb aerodinamikai elemen módosított a felfüggesztéssel összefüggésben. Az edzést kisebb pályaelhagyások, kicsúszások tarkították, Fernando Alonso az utolsó kanyarnál pördült meg egyszer.

    És hogy mi a címben megfogalmazott rejtélyes pályamegnyúlás? A The Race figyelt fel rá, hogy az FIA hivatalos dokumentációja alapján a Red Bull Ring hosszát 4,326 kilométernek jelölték a tavalyi 4,318-cal szemben (ez itt ellenőrizhető a Media Kit nevű pdf letöltésével a 20. oldalon), ami a teljes versenytávon fél kilométerrel hosszabb futamot jelent majd.

    Adódik a kérdés, hogy ez minek az eredménye, ha a pálya nyomvonalához évek óta nem nyúltak hozzá? A szakoldal szerint az egyik lehetséges magyarázat a terep változása lehet, a dimbes-dombos tájon meredekebbé válhattak lejtők és emelkedők, és az FIA lézeres méréseiben ez köszönt vissza. A másik potenciális okként azt hozták fel, hogy egyes kanyaroknál az elmúlt években kintebb helyezték a rázóköveket, ettől szélesebb lett az aszfaltcsík, és ez elméletileg a korábbinál kintebb hozhatta a pálya középvonalát ezeknél a kanyaroknál.

    Az első szabadedzés végeredménye:

  • Verstappenre új kihívás vár a hétvégi versenyen régi társa nélkül

    Verstappenre új kihívás vár a hétvégi versenyen régi társa nélkül

    A De Telegraaf azt írja, Max Verstappen versenymérnöke, Gianpiero Lambiase személyes okból hagyja ki a hétvégi versenyt, az Osztrák Nagydíjat. A hírt a Red Bull megerősítette az Autosportnak.

    Ez azt jelenti, hogy az F1-es pályafutása során Verstappen először dolgozik majd együtt másik versenymérnökkel, eddig ugyanis mindegyik futamán a „GP” becenévvel illetett szakember volt a kapcsolata a külvilággal.

    Ausztriában Simon Rennie ugrik be a helyére, aki korábban Daniel Ricciardo versenymérnöke volt. A jövő héten is lesz verseny, Silverstone-ban, kérdés, hogy Lambiase oda már elutazik-e – annyi biztos, hogy Rennie feladata nem lesz egyszerű, hiszen a meglehetősen öntörvényű pilótával nehéz bánni.

    Lambiase erre ráérzett az évek során, és már „fiatalabb testvérként” tekint Verstappenre. „Bármiről és bárkiről tudunk vele beszélgetni bármikor. Eljutottunk arra a pontra, amikor teljesen könnyedén és közvetlenül viszonyulunk egymáshoz” – mondta egy korábbi interjúban.

    Verstappenre azért is különösen figyelni kell az Osztrák Nagydíjon, mert ezen a versenyhétvégén még vigyáznia kell, nehogy büntetőpontot kapjon, az ugyanis automatikus eltiltást jelentene neki a következő futamról. Némileg enyhül rajta a nyomás a jövő héttől, mert két büntetőpontja elévül, és a holland megnevettette a sajtó képviselőit az FIA hivatalos csütörtöki sajtótájékoztatóján azzal, hogy a kemény versenyzésre vonatkozó kérdésre tömören csak így reagált: „Nem kommentálom. Nem kockáztathatom meg, hogy egy újabb büntetőpontot kapjak.”

  • Norris szerint meglepő eredményt hozott az ütközésének kibeszélése a McLarennél

    Norris szerint meglepő eredményt hozott az ütközésének kibeszélése a McLarennél

    Lando Norris jelentős hátrányba került a bajnoki tabellán azután, hogy Kanadában ütközött a McLaren másik pilótájával. A brit azt mondta, javult abban, hogy túllépjen a hasonló nehézségeken.

    Ugyan Oscar Piastri csak 4. lett azon a versenyen, de ezzel is 10 pontot vert a nekiütköző és kieső Norrisra. Utóbbi azonnal elismerte a felelősségét, és az Osztrák Nagydíj előtt arról beszélt, hogy fejben elvileg új fejezetet nyitott, miután a csapat többi tagjával leült kibeszélni a történteket a balesete után.

    „Nyilván ezek nem tartoztak életem legélvezetesebb beszélgetései közé, de szükség volt rájuk. Nem csak rólam szólt ez, hanem az egész csapatról, és mindannyian tudjuk, mi az első számú szabály – idézte az Autosport Norrist. – Konstruktív dolgok hangzottak el, és sajnálatos okból, de szerencsére több szempontból erősebbé váltunk, mint amilyenek az előző versenyhétvége előtt voltunk, pedig erre nem feltétlenül számítanánk. Azt hiszem, ez jó kimenetel.”

    „Úgy érzem, jobb lettem az ilyen nehéz pillanatok feldolgozásában. Beszéltem Andrea [Stella csapatfőnökkel], a stábommal, Zak [Brown vezérigazgatóval], és igyekeztem minél hamarabb továbblépni, ami nagyon fontos volt. Úgy jöttem ide [Ausztriába], hogy ami történt, az már a múlt, új verseny következik.”

    Norris tanította az F1-es McLarennel száguldozni Brad Pittet

    „Fontos, hogy megtartsuk Oscarral a kölcsönös bizalmat és őszinteséget, hogy a csapat erős maradjon, és ne zuhanjon össze úgy, mint régebben más csapatok esetében megtörtént. Tisztességesen, keményen, a határokat feszegetve akarunk egymással versenyezni, és nem akarjuk, hogy megtörténjen az, ami az előző futamon. Ehhez mindkettőnk kell, bár Kanadában én hibáztam.”

    A McLaren tudja, a „régebben” megpendítésével miről beszélt Norris, hiszen sokan emlékszünk a 2007-es eseményekre Fernando Alonsóval és Lewis Hamiltonnal, de felhozhatjuk példának a Mercedes belviszályát is Hamilton és Nico Rosberg csatározása idejéből.

    Norris úgy látja, a világbajnoki cím sorsa pont azon dőlhet el, hogy ő vagy Piastri hibázik-e többet. „Többet hibáztam nála, és mögötte állok a tabellán, úgyhogy szerintem egyértelmű a dolog. Nagyon közel van egymáshoz a teljesítményünk, bár Oscar komfortosabban érzi magát a kocsiban ebben a szezonban, mint én. A korábbi évekhez képest több energiát kellett fordítanom a fejlődésre, mert többet szenvedtem, több nehézséggel szembesültem” – mondta.

  • Ezért várja a régóta szenvedő Hamilton boldogan az Osztrák Nagydíjat

    Ezért várja a régóta szenvedő Hamilton boldogan az Osztrák Nagydíjat

    Lewis Hamilton első szezonja a Ferrarinál eddig nem alakult jól, de a csapat intézkedése örömmel tölti el a hétvégi F1-es versenyre.

    A Ferrari az erősorrendben többnyire csak a negyedik helyet foglalja el, így rájuk fér a javulás, de Frédéric Vasseur azt mondta, nem a műszaki fejlesztések készítése a prioritás, hanem az, hogy a meglévő csomagból többet kihozzanak az autó jobb megértésével és jobb beállításokkal.

    Azért nem jegelik teljesen a fejlesztést: a RacingNews365 információi szerint új padlólemez vitt Ausztriába a csapat, a következő nagydíjon, Silverstone-ban pedig a hátsó futómű geometriáján változtatnak majd. Hamiltont mindez örömmel tölti el. „Boldog vagyok, hogy érkezik egy fejlesztés. Mindig izgalmas új elemeket kapni. Nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki keményen dolgozott ezért” – mondta.

    „Azt még nem tudjuk, ténylegesen milyen hatása lesz – tette hozzá. – Remélhetőleg a jó irányba indulunk el vele, de szerintem nem számítunk nagy változásra.”

    Az Osztrák Nagydíjon az elmúlt években jól szerepelt a Ferrari, és idén is bízhatnak benne, hogy közelebb lesznek a McLarenhez, a Red Bullhoz és a Mercedeshez, mivel az SF-25 többek között a lassú kanyarokban szenved, és ezekből kevés található az osztrák pályán. Hamilton ugyanakkor nehezen állt rá új csapata autójára, és korábban arról beszélt, a küszködése akár az év végéig is elhúzódhat.

    Hozzá hasonlóan a Ferrari másik pilótája, Charles Leclerc sem vár nagy változásokat az új fejlesztéstől, csupán abban bízik, hogy a jó irányba indulnak velük.

  • Hamilton nagylelkű gesztusa mentette meg az EasyJettől a zöldfülű F1-es pilótát

    Hamilton nagylelkű gesztusa mentette meg az EasyJettől a zöldfülű F1-es pilótát

    Lewis Hamilton nagylelkű gesztust tett Franco Colapinto felé, az argentin így elkerülte, hogy fapados járattal kelljen utaznia. Az Alpine versenyzője a jelek szerint nem jut öt verseny után a leváltás sorsára.

    Hiába állnak mögötte tőkeerős szponzorok, amelyeknek minden bizonnyal jelentős szerepe volt abban, hogy a tavalyi, Williams színeiben megejtett debütálása után az idén Jack Doohant váltva versenyzői üléshez jutott az Alpine-nál, Franco Colapinto nem magángéppel repked a versenyek között, hanem fapados járattal. Így próbált meg eljutni Londonba is az egyik idei futam után, ám amikor ez Lewis Hamilton tudomására jutott, a hétszeres világbajnok meghívta az argentint a magángépére.

    „Életem legjobb repülőútja volt, nagyon különleges és nagyon egyedülálló – mesélt az útról az Alpine versenyzője az Osztrák Nagydíj előtt. – Mondtam, hogy Londonba megyek, de EasyJettel, mire visszajött, hogy rengeteg hely van a gépén és meghívott. Eléggé különleges volt. Most először repültem magángéppel, úgyhogy ez rögtön két nagyon különleges élmény, Lewis pedig rengeteg történetet mesélt. Nagyon különleges út volt. Remek fickó, és nagyon-nagyon lenyűgözött, hogy milyen emberként és milyen profiként. Rengeteg mindent lehet csodálni a sportember személyes oldalából. Nagyszerű volt, valóra vált álom, és nem kellett az EasyJettel repülnöm.”

    Colapinto kap még időt / Fotó: Alpine

    Hogy hányszor lesz még alkalma együtt repülni Hamiltonnal, az csakis Colapintón múlik, de egyelőre úgy tűnik, hogy az argentin maradhat a mezőnyben. Amikor a Miami Nagydíj után az Alpine előléptette Doohan helyére, az istálló 5 futamos időtartamot jelölt meg a teljesítményének a kiértékelésére, noha ezt Flavio Briatore, az Alpine-t lényegében irányító különleges tanácsadó úgy, ahogy van, letagadta. Az ötödik futam a hétvégi Osztrák Nagydíj lesz, a The-Race.com pedig úgy tudja, hogy a Red Bull Ringen nyújtott teljesítményétől függetlenül Colapinto a Brit Nagydíjon is a mezőny tagja lesz, onnantól pedig versenyről versenyre értékelik majd.

    Erre utalnak a 22 esztendős versenyző szavai is, amikor arról beszélt, jó lesz végre olyan helyszínen vezetnie, ahol tavaly már körözött F1-es autóval (a Williams-t vezette az első szabadedzésen).

    „Hogy jó munkát végeztem az első első szabadedzésemen Alex [Albon] mellett, igazán jót tett a jövőmnek, és valószínűleg emiatt kerültem abba a helyzetbe, hogy az év későbbi részében beugorhattam. Nagyon fontos hétvége volt, és majd most lesz összehasonlítási alapom ugyanarról a pályáról, ahol tavaly még Williams-t vezettem. Kicsit több tudás, több tapasztalat. És nyilván kicsit könnyíti a dolgodat, ha már vezettél F1-es autót az adott pályán, mert nem ér sokként a sebesség. Úgyhogy igen, már várom Silverstone-t is, remek pálya, tele gyors kanyarral, ahol imádok vezetni” – tekintett előre az argentin.

  • Hoppá: Russell elismerte, hogy Verstappen egyeztet a Mercedesszel

    Hoppá: Russell elismerte, hogy Verstappen egyeztet a Mercedesszel

    Max Verstappen és a Mercedes háttérben zajló egyeztetéseiről eddig is voltak pletykák, de George Russell most közölte, emiatt nem hosszabbított még a brackley-i istállóval.

    Amikor már teljesen elcsendesedni látszottak a Max Verstappen potenciális csapatváltása körüli pletykák, Nico Rosberg bedobta, hogy a háttérben a holland pilóta menedzsmentje egyeztethet a Mercedesszel egy esetleges átigazolásról, és George Russell sokáig biztosnak tűnő hosszabbítása is ezért várat magára.

    A 2016-os világbajnok szavait ugyanakkor nem támasztotta alá senki, de csak egészen mostanáig, az Osztrák Nagydíj sajtónapján Russell ugyanis kijelentette, Max Verstappen miatt nem hosszabbított még a Mercedesszel.

    „Ami engem illet, nem gondolom, hogy bármi miatt is aggódnom kellene. Ez attól függ, hogy csapatként mik a törekvéseid. Jelenleg a második, talán harmadik legjobbak vagyunk. Talán kissé túlteljesítünk, hogy a második legjobbak legyünk. Mercedesként ők vissza akarnak jutni a csúcsra, és ha ismét a csúcson leszel, biztosra kell menned, hogy nálad vannak a legjobb versenyzők, a legjobb mérnökök, a legjobb bokszcapat. Jelenleg ezt üldözi a Mercedes. Ezért teljesen normális, hogy zajlanak párbeszédek olyanokkal, mint Verstappen. De ami engem illet, ha úgy teljesítek, ahogy jelenleg, miért kellene aggódnom? Minden Forma–1-es csapatban két ülés van” – idézi Russellt a RacingNews365.

    Russell ezután tette azt a kijelentést, hogy lényegében Verstappen miatt van a késlekedés az új szerződésével. „Toto [Wolff, a Mercedes csapatfőnöke] világossá tette a számomra, hogy úgy véli, az idén teljesítek olyan jól, mint akárki más. Szerintem csak egyetlen versenyzőről lehet vitatkozni a teljesítmény tekintetében – és ezek az ő szavai, nem az enyémek –, ezért nem aggódom a jövő miatt. De minden csapatban két ülés van, és szerintem gondolkodnia kell, hogy melyik két versenyző foglalja el a két helyet. Azt hiszem, emiatt van a csúszás.”

    Russell tehát azt sugallta, hogy Verstappen érkezése sem feltétlenül jelentené azt, hogy neki ne maradna ülés, ami azért igen optimista feltételezés, hiszen a 18 éves Andrea Kimi Antonellit egy idény után aligha fogja lapátra tenni a Mercedes. Russell persze ettől még a mezőnyben biztosíthatja a helyét azzal, ha teszi azt, amit eddig. „Jelenleg egy dologra kell koncentrálnom, ez pedig az, hogy gyorsan vezessek. Ha gyors vagy, semmi miatt nem kell aggódnod. Ha viszont nem, az emberek elkezdenek beszélni.”

     

  • Russell egy ütősebb luxusterepjáró árát verte volna le a Red Bullon, amiért húzták az idejét

    Russell egy ütősebb luxusterepjáró árát verte volna le a Red Bullon, amiért húzták az idejét

    George Russell is egyetért azokkal, akik szerint növelni kellene az óvás díját a Forma–1-ben.

    Mint ismert, a Red Bull a Kanadai Nagydíj után óvást nyújtott be George Russell ellen, mondván a Mercedes pilótája a verseny végi biztonsági autós fázis során sportszerűtlen magatartást tanúsított, amikor a bikások szerint direkt fékezett be, hogy csőbe húzza Max Verstappent. Az óvást a sportfelügyelők elutasították, Russell és Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke pedig az F1 című film New Yorkban tartott bemutatóján véleményezte a történteket.

    Míg az osztrák üzletember kőkeményen beleszállt a Red Bullba, addig Russell kicsit finomabb volt, de ő is elmondta hogy csak az ő, a csapata, illetve a felügyelők idejét vesztegették az egésszel. „Nem tudom, hogy mi zajlott, hogy mit gondoltak. Örülök, hogy semmi nem lett belőle sem egyik, sem másik irányba. Csak mindenkinek az idejét vesztegették. Két ember, akik a csapatnak dolgoznak, egyaránt lekéste a gépét, meg ilyenek. Nagy hűhó volt a semmiért, de ezen túlvagyunk, előre tekintünk” – mondta a montreali versenyt megnyerő brit, akit ma, az Osztrák Nagydíj sajtónapján arról kérdeztek, szerinte túl keveset kell-e fizetnie az óvásért az azt benyújtó csapatnak.

    A tarifa jelenleg 2000 euró, a Red Bull is ennyit fizetett be a kasszába, amit visszakapott volna, ha az FIA helyt ad az óvásnak. Ám mivel a felügyelők elutasították azt, a bikás istálló elbukta az összeget.

    „Igen, 100%-ig – idézi a RacingNews365 Russellt, aki szerint növelni kellene az összeget. – Ha megnézzük a pénzbüntetéseket, amiket a pillanat hevében elejtett káromkodásért vagy hátsó szárny megérintéséért kapunk, 2000 euró egy csapatnak, amelynek kilencszámjegyű az éves profitja, meg sem kottyan. Végig sem gondolja [hogy óvjon-e], úgyhogy igen, amennyiben hatszámjegyű összeget kellene letenni, talán kétszer is meggondolnák, és ha megnyered az óvást, visszakapod a pénzed, szóval tulajdonképpen saját kockázatodra óvsz. Eközben jelenleg 2000 euró egy Forma–1-es csapatnál megfontolás tárgyát sem képezi.”

    Russell szerint tehát minimum 100 ezer eurót, azaz nagyjából 40 millió forintot kellene letennie az asztalra egy óvni szándékozó csapatnak, ami azért már tényleg jelentős összeg.

    A Mercedes versenyzője továbbá elmondta, szerinte a Red Bull miért óvott. „Ez semmi nem volt, és az egész a Red Bulltól jött Max-szal ellentétben, szerintem ő tudatában sem volt az óvásnak. Eléggé egyértelmű volt, hogy nem lesz semmilyen büntetés. A személyes nézőpontom az, hogy támadólag akartak fellépni, hogy védjék Maxot arra az esetre, ha büntetést kap, amiért elém került a biztonsági autó mögött. A személyes véleményem az, hogy ez csak nagy hűhő volt a semmiért, és nem igazán volt rá szükség.”

     

  • Verstappen nem akarta, hogy nightclubban filmezzék

    Verstappen nem akarta, hogy nightclubban filmezzék

    Max Verstappen az előzmények ismeretében egyáltalán nem meglepő módon nem ment bele, hogy szerepeljen a Brad Pitt nevével fémjelzett F1-es filmben.

    A héten debütált a mozikban az F1 című film, amelyben a három évtized távollét után a száguldó cirkuszba visszatérő Sonny Hayes (Brad Pitt), illetve a feltörekvő fiatal Damson Idris (Joshua Pierce) igyekszik sikerre vezetni a sereghajtó Apex GP-t. A 2023-as és 2024-es F1-es szezon során megannyi futamhelyszínen forgatott, a történet szerint előbbi idényben játszódó produkcióban természetesen a mezőny több tagja is fel-feltűnik, és talán nem árulunk el nagy titkot azzal – lévén meg is írtuk, amikor ezen jeleneteket vették fel –, hogy voltak, akik néhány snitt erejéig még szerepet is játszottak.

    Sőt, Lewis Hamilton az összes versenyzőnél többet tett hozzá a szuperprodukcióhoz, hiszen a film egyik producereként tűnik fel a neve a vásznon, emellett tanácsaival a kezdetektől segítette Joseph Kosinski rendezőt. Ellenben a Hamilton után következő legsikeresebb pilótát, Max Verstappent annyira hidegen hagyta az egész, hogy sem a versenyzőknek és csapatfőnököknek tartott monacói vetítésre, sem a New York-i premierre nem ment el, sőt, a The Telegraph megtudta, hogy a hollandot felkérték egy extra jelenet leforgatására, amelyben ő és Brad Pitt egy nightclubban találkozott volna (a filmben van ilyen jelenet, csak Verstappen nem szerepel benne), a holland azonban nemet mondott.

    Persze azok után, hogy a négyszeres világbajnoknak a Nertflix F1-es sorozatához, a Drive to Survive-hoz is meglehetősen szkeptikus a hozzáállása, nem meglepő, hogy az F1-es filmben sem akart szerepelni, és nyilván szíve joga így dönteni.