Szerk Racingline.hu

Címke: kiemelt

  • Mi a terve a Red Bullnak Hornerrel, ha még mindig utalja a fizetését?

    Mi a terve a Red Bullnak Hornerrel, ha még mindig utalja a fizetését?

    Egy a Red Bull Racing gyárában tartott búcsúbeszédében elejtett félmondat előrejelezheti, mi várható a folytatásban Christian Horner és a csapat kapcsolatában, ami akár késleltetheti is, hogy az F1 egyik legsikeresebb csapatvezetője új állást keressen a sportágon belül.

    Hornert több mint 20 év szolgálat után megfosztotta csapatfőnöki posztjától a Red Bull tulajdonosi köre, ám ez nem azt jelenti, hogy menesztették volna a cégtől. Mint arra ő maga is tett utalást a csapattagok előtt tartott szerdai beszédében, továbbra is a vállalat alkalmazásában marad.

    Arról, hogy esetleg valamilyen más pozícióban folytatná a munkát, nem esett szó – és a történtek fényében nehéz is lenne elképzelni. A The Telegraph szerint szerződésbeli okai vannak, hogy a felek papíron egyelőre nem szakították meg a kapcsolatot, Hornernek ugyanis 2030 végéig van érvényes kontraktusa a csapattal. A lap tudomása szerint 2023-ban mintegy 9 millió angol font volt a brit sportvezető évi fizetése (kb. 4 milliárd forint), ami évente meghatározott mértékben nő, és most a szerződés felbontásával akár 50-60 millió fontos végkielégítésre is számíthat.

    Horner, te idióta – Ecclestone belerúgott kicsit a cimborájába

    Horner a Red Bull csapatszemélyzetének legmagasabban fizetett tagja – a három legjobban fizetett szakember, valamint a versenyzők bére pedig kivételt képez a költséglimit kerete alól.

    Laurent Mekies már átvette a helyét a Red Bull istállójának élén, a vezetőcsere ellenére azonban a valódi egyezkedés még csak most indulhat el a háttérben Horner és a csapat ügyvédei között a távozás feltételeiről, amiben a végkielégítés összege mellett az is kulcskérdés lesz, hogy az 51 éves szakembernek milyen hosszú időt kell kényszerszabadsággal töltenie, mielőtt újra munkát vállalna az F1-ben egy másik csapattal.

    Ha folynak is egyeztetések arról, hogy Horner 20 évnyi Red Bull-os tapasztalattal és temérdek sikerrel a háta mögött egy másik istállónál kapjon vezetői pozíciót (a Ferrari már hónapokkal ezelőtt felmerült vele kapcsolatban, és az Alpine lehet még logikus választás), a Red Bull-lal való szerződésbontás folyamata elodázhatja a váltás időpontját.

    Feltéve persze, hogy Hornernek valóban célja a gyors visszatérés. Annak fényében nem feltétlenül, hogy milyen érzelmesen búcsúzott a csapattól, amelynél élete 40%-át töltötte, valamint hogy éppen nemrég hunyt el első gyermekének édesanyja, továbbá hogy a The Sun névtelen forrása szerint Hornernek amiatt is jól jönne egy kis szabadidő, hogy helyrehozza feleségével Geri Halliwell-lel való kapcsolatát, amit a tavaly év elején nyilvánosságot kapott botrány is megtépázott.

  • Hamilton melegen ajánlja Verstappennek, hogy igazoljon csak a Mercedeshez

    Hamilton melegen ajánlja Verstappennek, hogy igazoljon csak a Mercedeshez

    Lewis Hamilton nem tart attól, hogy Max Verstappen Mercedeshez való esetleges leszerződésével újabb domináns egység állna össze a Forma–1 2026-tól kezdődő új korszakára.

    Bár nem pilótáról, hanem csapatvezetőről van szó, Christian Horner Red Bulltól való távozása is megkavarhatja a lapokat az F1-es átigazolási piacon, hiszen egyelőre nem tudni, hogy ez a fejlemény marasztalja Verstappent vagy inkább csak meggyorsítja a távozását. A hollandot már több mint egy éve egyre erősebb pletykák boronálják össze a Mercedesszel – sőt, nem is csak pletykák, hiszen maga Toto Wolff nyíltan beszél arról, hogy felvették a kapcsolatot a hollanddal egy esetleges jövőbeli együttműködés lehetőségeit mérlegelve.

    Tavaly az F1 történetének egyik legnagyobb horderejű átigazolásaként emlegette a szakma, hogy Hamilton a Ferrarihoz szerződött, de lehet, hogy Verstappen és a Mercedes egy hasonló kaliberű lépésre vállalkoznak majd. A Sky Sports megkérdezte Hamiltont, mit szólna ahhoz, ha legnagyobb riválisa ahhoz a csapathoz igazolna, amelynél ő 12 év alatt 6 világbajnoki címet szerzett, és egyáltalán javasolná-e neki, hogy megtegye ezt a lépést.

    „Természetesen – mondta Hamilton, majd a nehéz időket élő Red Bullról kezdett el értekezni. – Kiváló csapatból érkezne. Sok-sok évvel ezelőtt, amikor megkérdeztek erről, még azt mondtam, hogy a Red Bull csak egy energiaitalcég. De azóta is bánom, mert csak azért mondtam, hogy kedveskedjek a Mercedesnek. Valójában azonban a Red Bull egy elképesztő csapat rendkívüli szakemberekkel, és évekig domináltak.”

    „De ha a Mercedesről kérdeznek, róluk is azt tudom mondani, hogy elképesztő csapat tele szenvedéllyel, kiváló személyzettel, gyárépülettel és munkakörnyezettel. Szóval természetesen tudnám ajánlani. Kíváncsian figyelem, mi fog történni. Biztos, hogy a motor nagy szerepet fog játszani a döntésében. A Mercedes nagyszerű motorral fog előállni jövőre, hiszen ezen a területen különösen erősek.”

    Persze Hamilton a Ferrarival együttműködve is azon dolgozik, hogy a 2026-os új szabályrendszert ők várják technikailag a legfelkészültebben, és a brit nyolcadik vb-címért folyó hadjáratát aligha könnyítené meg, ha a Mercedes és Verstappen formálna egy újabb potenciális szupercsapatot.

    „Max bármilyen autóban erős ellenfél, nem igazán gondolkodom ezen” – söpörte le ezt a feltételezést a brit, ezzel például arra is utalva, hogy Verstappen még idén, az egyáltalán nem csúcsformában lévő Red Bull-lal is képes rajtelsőségeket szállítani, és már két versenyt is nyert.

  • Horner, te idióta – Ecclestone belerúgott kicsit a cimborájába

    Horner, te idióta – Ecclestone belerúgott kicsit a cimborájába

    Miután Bernie Ecclestone értetlenségét fejezte ki amiatt, a Red Bull miért vált meg ilyen hirtelen Christian Hornertől, egy másik megszólalásában már kritizálta a menesztett csapatfőnököt.

    A Forma–1 korábbi vezetője a hivatkozott interjúban pedzegette, hogy a csapat visszaesése mellett más oknak is szerepet kellett játszania a döntésben, és bizony arra a következtetésre jutott, amit sokan sejtenek, hogy a tavalyi év elején kirobbant zaklatási ügye nem tett jót a megítélésének, és ezt már nem tudja kendőzni jó eredményekkel.

    Horner a Red Bull egyik alkalmazottjával próbált intim viszonyba kerülni, de az elutasítás ellenére tovább próbálkozott, aminek a következménye egy belső vizsgálat lett – az eddigi csapatfőnököt felmentették a vádak alól, noha az üzenetváltásokról képernyőfelvételeket is terjesztett valaki a sajtónak.

    „Egyszerűen idióta volt, amiért belekeveredett abba, ami másfél éve történt. 50 évesen azt hitte magáról, hogy még csak egy 20 éves srác. Gyakran elgondolkodom rajta, amikor ilyesmi történik, az elégedetlen lányok miért nem szólnak, hogy fejezd már be ” – nyilatkozta a Telegraphnak Ecclestone a zaklatási ügyre célozva.

    „Sok dolgot megúszott [Horner]. Amíg tartanak a sikerek, sokan szemet hunynak bizonyos dolgok fölött. Amikor viszont vége a sikereknek, észreveszik őket.”

    Szerinte barátja bukásában a Red Bullnál zajló hatalmi játszmáknak is szerepe volt, részben azért, mert ragaszkodott hozzá, hogy ne csak a sportszakmai részt irányítsa a csapatnál, hanem egyéb területeket is.

  • Újabb trófeát törtek a McLarennél, de Norrisnak ezúttal van alibije

    Újabb trófeát törtek a McLarennél, de Norrisnak ezúttal van alibije

    Aligha osztottak még könnyebben széteső serlegeket egy F1-es futam díjátadóján, mint amiket a LEGO gyártott a Brit Nagydíjra, a McLarennél pedig sikerült is a földre ejteni a konstruktőri serleget.

    Lando Norris az, aki elhíresült a dobogón kiosztott díjak ellenségeként, amióta egy óvatlan mozdulattal összetörte a győztes Max Verstappen herendi porcelánját a 2023-as Magyar Nagydíjon – de nemrég a spielbergi dobogó tetején már nagyon szakszerűen gondoskodott róla, hogy ne történhessen semmilyen galiba.

    Silverstone-ban azonban az F1 egyik partnere, az ismert játékgyártó építőelemeiből készültek a trófeák (amellett, hogy Norris győztesként megkapta az igazi, aranyozott serleget is), amelyek szinte kínálták magukat arra, hogy darabokra essenek. Már amikor Norris megfogta és oldalra döntötte a sajátját, az láthatóan meghajlott, Nico Hülkenberg pedig megjegyezte, hogy élte első F1-es díjával így legalább kislánya is játszhat.

    Nos, nem kellett az elmúlt hetekben Instagram-sztárrá vált Noemi Sky Hülkenberg kezeire várni, hogy láthassuk darabokban az egyik LEGO-trófeát: egy nemrég előkerült rajongói videó ugyanis megörökítette, hogy a McLaren konstruktőri díja már nem sokkal a ceremónia után erre a sorsa jutott. Bár a törés pillanatát nem kapta el a kamera, ám mivel csak az azt a dobogón átvevő Peter Prodromou, a McLaren aerodinamikai részlegének vezetője állt hezitálva a földön heverő tárgy mellett, valószínűsíthető, hogy ő ejtette azt le.

    A videó még azt is rögzíti, ahogy Norris teli kezekkel éppen lesétál egy közeli lépcsőn, észre sem véve a mellette kibontakozó drámát, így alighanem megkaphatja a felmentést, ehhez a trófeatöréshez semmi köze nem volt.

    Prodromou közben segítséget kapott a szétszóródott építőelemek összeszedésében, s szerencse a szerencsétlenségben, hogy a sajátos anyagnak köszönhetően talán még az eredeti állapot visszaállítása sem bizonyult teljesen veszett ügynek.

  • A Hornert még hiányoló új csapatfőnök elmondta, mi lesz az első dolga a Red Bull élén

    A Hornert még hiányoló új csapatfőnök elmondta, mi lesz az első dolga a Red Bull élén

    Megejtette első interjúját a Red Bull csapatvezetőjeként a Racing Bullstól előléptetett Laurent Mekies, aki fontosnak tartja, hogy első heteiben minden csapattag véleményét meghallgassa.

    Húszéves F1-es fennállásának legnagyobb változásán megy keresztül a Red Bull Racing a napokban azzal, hogy az istállót a kezdetek óta irányító Christian Hornert eltávolították a posztjáról, helyére pedig az eddig az energiaitalosok kiscsapatát, a Racing Bullst irányító Laurent Mekies érkezett.

    Bár a következő versenyhétvégére, a Belga Nagydíjra még két hetet kell várni, a 48 éves francia szakember csütörtökön máris egy versenypályán kezdhetett el ismerkedni a csapattal, hiszen a Red Bull filmforgatási napot tartott Silverstone-ban. Mekies Horner méltatásával kezdte első interjúját új posztján.

    „Még mindig kicsit szürreális, hogy itt vagyok, és nem látom őt. Nem lehet eléggé méltatni azt a hatalmas teljesítményt, amit ez a csapat elért Christian vezetésének 20 éve alatt. Amikor először találkoztam vele 20 évvel ezelőtt, ő volt a Forma–1 legfiatalabb csapatvezetője, és hihetetlen, hogyan formálta át ezt a helyet azzá, ahogyan jelenleg ismerjük, az út során rengeteg győzelmet és bajnoki címet szerezve” – mondta elődjéről Mekies a Red Bull által készített videóban.

    „És Christian volt az, aki Helmuttal [Marko] és Oliverrel [Mintzlaff] közösen visszahozott engem a Red Bull családba két évvel ezelőtt. Az első gondolataim így ma róla szólnak.”

    Mekies maga is több mint két évtizedes tapasztalattal rendelkezik már az F1-ben, ő azonban a ranglétra számos fokát bejárta és többször is munkahelyet váltott: 2001-ben az Arrowsnál motormérnökként kezdte, majd a Minardinál többek között Baumgartner Zsolt versenymérnöke is volt, és miután a Red Bull megvette a csapatot, egészen 2014-ig a Toro Rossónál maradt.

    Ezt követően egy négyéves periódust a FIA alkalmazásában állt és a biztonságért felelős igazgatóként felügyelte a szövetség égisze alá tartozó sorozatokat, mielőtt 2018-ban a Ferrari helyettes csapatfőnökeként visszatért a versengés közegébe. Ez a tízéves kitérő után hozta őt vissza a Red Bull a faenzai alakulatához, hogy 2024-től már annak egyik csapatfőnöke legyen, innen pedig logikus lépésnek tűnik a nagycsapat élére való kinevezés.

    A Red Bull vezetősége és technikai stábja az elmúlt két évben több olyan magasrangú szakembert is elveszített, akik kulcsszerepet játszottak az elmúlt 15 évük sikereiben, elég csak a már az Aston Martinnak tervező Adrian Newey-ra, a Saubert irányító Jonathan Wheatley-re, vagy a McLaren technikai igazgatójaként dolgozó Rob Marshallra gondolni. Horner leváltása pedig egyáltalán nem garancia arra, hogy megállna a tudáskiáramlás, miközben az istálló a versenypályán 2023 óta rohamléptekben veszítette el domináns státuszát.

    „Gondoskodnunk kell arról, hogy a csapatot alkotó temérdek tehetséges ember mind megkapja, amire szüksége van ahhoz, hogy a legmagasabb szinten teljesítsen – hiszen már most is ők a legjobbak. Arra helyezzük a hangsúlyt, hogy a Red Bull energiája szétáradjon a csapaton belül” – fogalmazott Mekies, aki ígérete szerint az istálló minden tagjának meg fogja hallgatni a véleményét, ez pedig olyasvalami, ami az utóbbi években, amikor látszólag mindent Max Verstappen igényeinek rendeltek alá, a sejtések szerint nem valósult meg.

    A jövő évi erőviszonyok döntik el, melyik csapatnál látjuk viszont Hornert az F1-ben?

    „Nem becsüljük alá az előttünk álló kihívást, a Forma–1 alighanem története legnagyobb technikai szabályváltozására készül. A Red Bull számára pedig ezt még különlegesebbé teszi, hogy saját erőforrásunkkal vágunk ebbe bele. Szóval hatalmas kihívás vár ránk.”

    „A következő heteket annak szentelem, hogy megpróbáljak minél több csapattaggal találkozni, hogy megismerjem mindazokat a fiúkat és lányokat, akik a varázslatot végzik a színfalak mögött. Meghallgatom őket, igyekszem átlátni, hogyan működik ez a csodálatos gépezet, amit a Red Bull Forma–1-es csapatának nevezünk, és megtalálni a módját, hogyan vehetem ki a részem ebből.”

    Mekies Red Bullnál való kinevezésével előző munkahelyén, a Racing Bullsnál is megmarad a folytonosság, ott a két csapatvezetős rendszerben Peter Bayer mellé Alan Permane lép mostantól fel, aki szintén kiterjedt tapasztalattal rendelkező mérnöke az F1 közegének, s a tavalyi évben érkezett a csapathoz azok után, hogy elhagyta az Alpine-t, ahol (az enstone-i csapat jogelődjeinél) 1989 óta dolgozott.

  • Kiállított versenyautókat rongáltak meg vandálok a Brit Nagydíjon

    Kiállított versenyautókat rongáltak meg vandálok a Brit Nagydíjon

    Az F1-es Brit Nagydíj pénteki napján két incidens is történt rendbontó szurkolók miatt, amik összesen több ezer fontnyi kárt okoztak.

    Az előző versenyhétvégén kiállított történelmi versenyautók szenvedték meg ezeket a The Race jelentése szerint: a Racing Point 2019-es modellje akkor sérült meg, amikor a kiállítási felületére úgynevezett Youtube-tartalomgyártók másztak fel, és a műsor kedvéért be is szálltak a kocsiba. A rendőrség azonosította és előállította a három elkövetőt, és a főkolompos azóta jelentkezett egy videóval is, amiben részletesen elmesélte a történteket, hozzátéve, hogy 15 órán keresztül tartották őrizetben őket. Tőle egyébként utána természetesen megtagadták a belépést a Brit Nagydíj területére.

    Egy másik kiállítási területen egy másik túl lelkes F1-es rajongó pedig ellopott egy kormánykereket egy 1990-es Leyton House autóból, miután előzőleg sikertelenül próbálta meg végrehajtani ugyanezt a műveletet egy 1990-es Brabham autónál.

    A kormánykerekétől megfosztott „műemlék” gazdája a Martin Stretton Racing, amelynek egyik tagja szerint felbecsülhetetlen értékű az eredeti (1990-ban készült) kormánykerék, amit még eladni sem tud a tolvaj, mert egyből lebukna.

  • Kiss Norbert a Nürburgringen tör újabb győzelmekre – hétvégi autósport-ajánló

    Kiss Norbert a Nürburgringen tör újabb győzelmekre – hétvégi autósport-ajánló

    Kiss Norbert és a Kamion-Eb szezonja a Nürburgringen folytatódik, de lesz Formula E, IndyCar, WEC is a hétvégi programban.

    Kamion-Eb, Nürburgring

    Formula E, Berlin

    • július 12. szombat: időmérő 11:20-
    • július 12. szombat: futam 16:05-, közvetítés felvételről 19:30-tól: Eurosport 2
    • július 13. vasárnap: időmérő 11:20-
    • július 13. vasárnap: futam 16:05-, közvetítés felvételről 20:45-től: Eurosport 2

    IndyCar, Iowa

    • július 12. szombat: időmérő 18:00-, közvetítés: MATCH4
    • július 12. szombat: futam 21:20-, közvetítés felvételről 23:00-tól: MATCH4
    • július 13. vasárnap: futam 19:20-, közvetítés felvételről hétfőn 1:00-tól: MATCH4

    Olasz F4

    • július 11. péntek: időmérő 16:45-
    • július 12. szombat: futam 11:10-
    • július 12. szombat: időmérő 18:10-
    • július 13. vasárnap: futam 10:40-

    WEC, Interlagos

    • július 12. szombat: időmérő 19:45-
    • július 13. vasárnap: futam 16:30-

    IMSA, Detroit

    NASCAR, Sonoma

    Cup Series

    • július 13. vasárnap: futam 21:30-

    Xfinity Series

    • július 12. szombat: futam 22:30-, közvetítés: ARENA4
  • Ecclestone szerint Horner biztos egy drasztikus cselekedetének az áldozata lett

    Ecclestone szerint Horner biztos egy drasztikus cselekedetének az áldozata lett

    A Red Bull csapatfőnöki tisztségéből menesztett Christian Hornerrel épp a héten beszélt Bernie Ecclestone, és azt mondta, jó barátja szerinte semmilyen előjelét sem érezte a döntésnek.

    Az F1 korábbi mindenható ura az elsők között nyilatkozott a Red Bull döntéséről, és ahogy Horner is utalt rá a csapatnál tartott búcsúbeszédében, a menesztett vezetőt sokként érhette a vele kedden közölt fejlemény, mert hétfőn nem tett neki említést róla. „Egy nappal azelőtt beszéltem vele, hogy szóltak neki, és nem tudott ilyesmiről. Vagy mégis, csak nekem nem mondta” – mondta Ecclestone a RacingNews365-nek.

    „Szokványos beszélgetés volt, Max [Verstappenről] beszéltünk, nem erről, különben elmondta volna. Annyit tudok én is, amit a nyilvánosságnak elárultak, hogy azonnali hatállyal elbocsátották. Az azonnali hatály részét nem értem, miért kellett ez? Így olyan, mintha meggyilkolt volna valakit. Kirúgás előtt szokás beszélni az illetővel, aminek nagyjából az az eredménye, hogy megállapodnak, hogy elválnak az útjaik, vagy ilyesmi.”

    „Biztos valami drasztikusat csinált, hogy azonnali hatállyal elbocsátották. Tegyük fel, hogy a vezetésnek nem tetszettek az eredmények, de ez csak egy dolog, más oknak is kellett lennie.”

    Részletkérdés, de Hornert technikailag nem bocsátották el, mert a csapat alkalmazásában marad, „csak” a pozíciójától fosztották meg. Ennek okáról továbbra is csak találgatni tudunk, hogy a visszaesés, Verstappen megtartásának biztosítása, vagy a korábbi zaklatási ügy utóhatása áll-e a háttérben, esetleg ezek kombinációja.

  • A jövő évi erőviszonyok döntik el, melyik csapatnál látjuk viszont Hornert az F1-ben?

    A jövő évi erőviszonyok döntik el, melyik csapatnál látjuk viszont Hornert az F1-ben?

    Christian Horner Red Bull-csapatfőnöki pályafutása meglehetősen hirtelen ért véget, az F1-ben töltött időszaka viszont aligha zárult le. Az 51 éves szakemberre ugyanis igencsak nagy lehet a kereslet.

    Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a Red Bull eltávolította Christian Hornert F1-es istállójának csapatfőnöki székéből. Ezzel egy 20 és fél éves történet végére került pont, és bár a vége valóban nem volt szép, összességében számtalan sikert értek el közösen. A kérdés már csak az, hogy ez milyen hatással lesz az érintettek jövőjére nézve.

    Kirúgta Christian Hornert a Red Bull

    Az már tény, hogy a bikások irányítását Laurent Mekies veszi át, azt pedig nehéz megmondani, hogy a francia szakember mit fog kezdeni a helyzettel. Éppen ezért jelen cikkben elődjével foglalkozunk, aki ugyan jelenleg továbbra is a Red Bull alkalmazásában áll, de nehéz elképzelni, hogy ez így is marad. Ebben az esetben pedig nyilvánvalóan felszabadul.

    A The-Race.com értesülései szerint Horner nem fogja elsietni a döntést, és a következő hónapokban sok időt fog otthon tölteni, miután az elmúlt másfél év eseményei a magánéletére is hatással voltak. Emellett az is valószínűsíthető, hogy a szerződése megtiltja neki, hogy távozása után azonnal munkát vállaljon máshol, de nyilvánvalóan ez sem fogja őt örökké korlátozni.

    Hornernek még csak meg sem magyarázta a Red Bull, miért rúgták ki

    Ennek tudatában meglepő lenne, ha előbb-utóbb nem tűnne fel egy másik F1-es istállónál. Ezzel kapcsolatban sokaknak alighanem óhatatlanul a Ferrari jut eszébe, hiszen a maranellóiak korábban megkörnyékezték őt. Akkor nemet mondott az ajánlatra, most pedig állítólag nincs kapcsolat a felek között, ezzel együtt az is tény, hogy a Scuderiát irányító Frédéric Vasseur szerződése az idei év végén lejár, ráadásul az olasz sajtó nemrég össztüzet indított vele szemben. Horner Silverstone-ban megvédte kollégáját.

    „Minden szervezetben rendkívül fontos a stabilitás – nyilatkozta a Brit Nagydíj csapatfőnöki sajtótájékoztatóján. – Nálunk huszonegy éve stabilitás van, és ez hozta meg azokat az eredményeket, amelyeket elértünk. Fred nagyon jó képességű menedzser. A Ferrari képében nyilvánvalóan egy olyan csapatot irányít, amely gyakorlatilag egy nemzeti istálló, amivel együtt jár az elvárás és a nyomás. Még viszonylag új neki ez a szerepkör, és időbe telik, amíg kialakítja a megfelelő folyamatokat és kultúrát, illetve a megfelelő embereket teszi pozícióba. Ebben a szakmában nincsenek csodafegyverek. Az egész arról szól, hogy egy csapatnyi ember együtt, egy cél érdekében dolgozzon. A Ferrarinál ráadásul a nemzet elvárásai is növelik a terhet.”

    Így búcsúzik Verstappen a menesztett Hornertől

    Horner akkor még nem tudta, hogy néhány nappal később mi vár rá, jó kérdés, hogy ellenkező esetben hogyan fogalmazott volna. Az mindenesetre biztos, hogy innentől kezdve nem utasíthatja vissza a Ferrarit – és más csapatot sem – ugyanazzal az indokkal, mint három éve, miszerint ragaszkodik a Red Bullhoz, Az pedig korántsem lenne meglepő, ha előbb-utóbb ismét rákerülne az olasz márka elnökének, John Elkann-nak a radarjára.

    Más szempontból viszont talán nem is a maranellóiaknál adná magát a legjobban a szerződtetése, hanem az Alpine-nál, ahol most már évek óta nem tudnak kialakítani stabil szervezetet. A brit szakportál szerint Horner minimum megfontolni hajlandó ezt az opciót, az viszont elképzelhetetlennek tűnik, hogy Flavio Briatore bármilyen szinten is a felettese legyen. A szintén idős Helmut Marko ugyanis bizonyos szempontból szintén felette állt, és az utolsó években egyértelmű volt a konfliktus kettőjük között.

    Horner néha elérzékenyült – így búcsúzott el a kollégáitól

    A hivatkozott cikk azt is hangsúlyozza, hogy a jövőre debütáló új technikai szabályok nagyban meghatározhatják, hogy mi és mikor történik. Amikor ugyanis egyértelművé válnak az erőviszonyok, a pilótakeringő mellett a csapatvezetők között is törvényszerű lehet a vándorlás, főleg azon istállók esetében, akik csalódást keltően kezdik az új korszakot.

    Horner tapasztalata pedig ebből a szempontból is értékes lehet, hiszen a Red Bullnál nemcsak csapatfőnök, hanem vezérigazgató is volt, és az ő irányításával épült ki az a hatalmas vállalat, amelynek technológiai részlege már jóval többről szól a Forma–1-es autó tervezésénél és építésénél. Ott van például a Red Bull Powertrains, a bikások motorrészlege, amelynek révén jövőre már saját motorral indulnak. Ezt az átállást szintén az 51 esztendős szakember vezényelte le.

    Horner nagy dicsőségről beszélt a Red Bulltól búcsúzva, a riválisokat is méltatta

    Persze a másik oldalról nézve Horner vesztét bizonyos szempontból a túl nagy hatalom okozta, de kétségtelenül bizonyította, hogy tudja, miként kell egy kiscsapatból nagycsapatot csinálni, ami szinte bármelyik csapat számára vonzó lehet. A kulcskérdés, hogy megkapja-e azt a mértékű kontrollt, amely a Red Bullnál megvolt neki, és amelyben deklaráltan hisz.

    „Van egy világos struktúrám… ahol a fő részlegek nekem jelentenek – felelte Silverstone-ban arra a kérdésre, hogy csapata mennyire központosított, és hogy ezt tartja-e a legjobb megoldásnak. – Ez a felállás a pályán és azon kívül is hihetetlenül jól bevált számunkra. Nagyon szűk a felső vezetésünk, nagyon erős a struktúránk. Az erősségünk a mélységben rejlik. Nem érezzük, hogy változtatni vagy finomítani kellene rajta, én biztosan nem. Szervezetileg természetesen mindent hangolunk és optimalizálunk, de a struktúránk nagyon is egyértelmű.”

    Verstappen szempontjából elvileg semmi sem változik Horner távozása után

    Az teljesen világos, hogy ez a szemlélet az utóbbi másfél évben nem hozta meg a sikereket, előtte viszont igen. Éppen ezért valószínűsíthető, hogy lenne olyan csapattulajdonos, aki biztosítaná neki azokat a körülményeket, amelyek segítségével megvalósíthatja az elképzeléseit. Pláne abban az esetben, ha valamelyik élcsapat nagyon rosszul kezdi a következő évet.

    Szívtelen volt a Red Bull? Pont egy halálhír után közölték Hornerrel a döntést

  • Fél évszázada nem volt olyan idős elsőbálozója az F1-nek, mint most Hülkenberg

    Fél évszázada nem volt olyan idős elsőbálozója az F1-nek, mint most Hülkenberg

    Nem lehet más a fő témája a Brit Nagydíj statisztikai összegzőjének, mint Nico Hülkenberg, aki miközben rekordmennyiségű futamot várt első F1-es dobogójára, a korossági rangsorban is előkelő helyre ugrott fel, ami az 50-es évek veteránjaival teli ranglisták mellett szintén figyelemreméltó teljesítmény.

    Igen, Hülkenbergnek tényleg 239 versenyt, 2010-es debütálása után több mint 15 évet kellett várnia, hogy először feljusson az F1-es dobogóra. Ezzel toronymagasan ő lett az a versenyző, akinek a legtöbb futam után jött ez össze: eddig Carlos Sainz vezette a listát, aki 101 verseny után lett először dobogós, 2019-ben Interlagosban a McLarennel.

    A német erre a listára feliratkozott, ezzel egyidejűleg pedig egy másikról, amit szintén nagy fölénnyel vezetett, le: visszaadta Adrian Sutilnak a dobogó nélkül teljesített leghosszabb karrier rekordját. Hülkenberg a 2017-es Szingapúri Nagydíjon állt ennek a rangsornak az élére, amikor 129. versenyével megelőzte az F1-ből 2014 végén kiszállt Sutilt, aki így egy évtizeddel visszavonulása után vált újra rekorderré.

    Ez a nem túl hízelgő tisztség azonban hamarosan újra veszélyben lehet: Yuki Tsunoda is már 99. versenyénél tart, és amennyiben jövőre is a mezőnyben marad, és továbbra sem szerez dobogót, megelőzi Sutilt.

    Nehéz volt elhinni, hogy még megtörténhet – itt az összes alkalom, amikor Hülkenberg kezéből kicsúszott a dobogó

    Bár futam végén még csak most először végzett az első három között, időmérőn ezt már ötször is megtette Hülkenberg: 2010-ben Interlagosban pole-t szerzett, 2013-ban Monzában 3., 2016-ban Spielbergben 3., 2020-ban az extra silverstone-i futamon 3., 2023-ban Montrealban pedig 2. lett a kvalifikáción.

    A 37 éves Hülkenberg a 218. versenyző, aki dobogót szerzett az F1-ben, de ebből csak 23-an voltak nála is öregebbek első pódiumra állásuk idején – ha pedig az Indianapolis 500-akkal nem számolunk, akkor csak 16-an!

    Az előtte lévők közül szinte mindenki az 1950-es években, az F1-es világbajnokság hajnalán iratkozott fel erre a listára, amikor ma már elképzelhetetlenül széles skálán mozgott a versenyzők életkora.

    Voltak azonban ketten, akik Hülkenbergnél idősebben, de ennél későbbi korszakban szerezték első dobogójukat: a dél-afrikai John Love az 1967-es hazai futamán 42 éves volt, George Follmer pedig az 1973-as Spanyol Nagydíj idején 39 éves.

    A kevéssé ismert George Follmer tehát az, aki legutóbb – több mint fél évszázada – idősebben debütált a dobogón, mint most Hülkenberg. Az amerikai versenyzőnek azonban közel sem kellett 239 versenyt várnia ehhez, sőt, már karrierje 2. futamán trófeát vehetett át! Korábban az Egyesült Államok versenyszférájának volt szerves tagja, így az F1-ben csak 39 évesen debütált az abban az évben, 1973-ban alakuló Shadow egyik pilótájaként, ahol többek között Graham Hill csapattársa volt. Látványosan robbant be, hiszen első futamán pontot szerzett, a másodikon, a Montjuic Parkban rendezett Spanyol Nagydíjon pedig harmadik helyen ért célba, ám végül ez maradt egyetlen dobogója, és ez volt az egyetlen szezonja is az F1-ben.

    Hülkenberg sikere lelőtt egy brutális véggel kecsegtető kihívást

    Bár előkelő helyen végzett a korlistán Hülkenberg, a rekord megdöntésére a sporttudomány jelenlegi állása szerint még nem lett volna reális esélye: Luigi Fagioli már majdnem 52 éves volt, amikor megszerezte első dobogóját, történetesen a legelső F1-es futamon, az 1950-es Brit Nagydíjon, aminek 75. évfordulóját ünnepelte éppen ezen a hétvégén Silverstone.

    Nemcsak Hülkenberg, hanem csapata, a Sauber számára is különlegesség volt a dobogó: az istálló közel 13 éves ínséges időszaknak vetett ezzel véget, hiszen a 2012-es Japán Nagydíjon harmadikként befutó Kamui Kobayashi szállított nekik legutóbb ilyen sikert. Ilyen hosszú idő még az F1-ben folyamatosan jelen lévő egyetlen csapatnak két dobogós helyezése között sem telt el.

    Ez volt a független Sauber 11. pódiuma. A BMW gyári csapataként további 17-et gyűjtöttek, a jövő évtől pedig egy másik német gyártóval, az Audival bízhatnak újabb eredményesebb időszakban.

    Hamilton menetelése véget ért

    Hülkenberg tette tovább odázta Lewis Hamilton első ferraris dobogóját. A brit így csak a 4. helyen ért célba, ezzel rekordhosszú silverstone-i dobogós sorozata lezárult. A Brit Nagydíjon 2014 óta zsinórban 11 éven keresztül, a pályán egymást követő 12 alkalommal végzett dobogón (mivel 2020-ban két versenyt rendeztek), amivel toronymagas csúcstartó, senki más nem tudott zsinórban hét évnél többször dobogóra állni ugyanazon a pályán vagy nagydíjon. Szinte a teljes mercedeses időszaka alatt ott volt a legjobb három között hazai pályáján, kivéve első évében, 2013-ban, amikor defektet kapott az élen.

    Pedig a csillagok mondhatni összeálltak Hamilton számára: mindkét korábbi Brit Nagydíjat ő nyerte, amelyet július 6-án rendeztek, ráadásul ezen a 2008-as és 2014-es győzelmén kívül senki más nem tudott itt nyerni az első három rajthelyen kívülről az elmúlt húsz évben, ő pedig most az 5. helyről indult.

    Így sem maradt hazai dobogós nélkül a közönség, hiszen Lando Norris nyert, ezzel ő lett Silverstone 13. különböző brit győztese. A hazai versenyzők győzelmét illetően mostanság nem panaszkodhatott a közönség, ám az 2008 óta most először fordult elő, hogy nyertes konstruktőr is brit legyen – a McLaren tudott 17 év után ismételni, és 2000 óta először zártak itt kettős győzelemmel.

    Max Verstappen a 44. rajtelsőségét szerezte, amivel beérte a Red Bull örökranglistáján Sebastian Vettelt – stílusos is volt Christian Horner csapat élén töltött utolsó versenyhétvégéjéhez, hogy ebben éppen egyenlőségjel került az istálló két kiemelkedő versenyzője közé. Ez volt egyúttal a csapat összességében 107. pole-ja, amivel ők pedig a Lotust érték be a konstruktőri örökranglista 5. helyén.