Szerk Racingline.hu

Címke: Kevin Magnussen

  • Megkapta az első bókot a mezőnyből az új Hungaroring terve

    Megkapta az első bókot a mezőnyből az új Hungaroring terve

    Április elején jelentette be a Hungaroring vezetősége, hogy a következő években komolyabb ráncfelvarrásnak vetik alá a magyar Forma-1-es versenyhelyszín létesítményeit, ennek kapcsán pedig Kevin Magnussen el is mondta a véleményét lapunknak.

    Bár a jól ismert nyomvonal nem fog változni, mégis a versenyre látogató minden résztvevő számára érezhető és látható lesz majd az átalakulás, ami a bejelentés szerint a 2026-os futamra valósul majd meg teljes egészében, hiszen az átépítések érintik majd a lelátókat, a paddockot és a főbejáratot is. Teljesen új bokszépület is létesül annak érdekében, hogy megfeleljenek a kor követelményeinek, és a csapatoknak tágasabb férőhelyet biztosítsanak.

    Látványosan megújul a Hungaroring, így fog kinézni (videó)

    Az Osztrák Nagydíj helyszínén lapunk kérdésére a Haas versenyzője, Kevin Magnussen is üdvözölte az átépítési munkálatok hírét. „Eléggé kicsi volt a paddock, de nem igazán tudok mit mondani. Szeretek Magyarországra menni, szép a pálya, nagyon alacsony a sebesség, nagy leszorítóerő [szükséges], nehéz előzni. Egy élvezetes pálya, és ha felújítják, akkor még jobb lesz” – mondta a dán versenyző a Racingline.hu-nak.

    Az persze még nem garantált, hogy Magnussen az F1-es mezőny tagja lesz 2026-ban is, hogy teljes pompájában megtapasztalhassa az átalakult Hungaroringet, mindenesetre Spielbergben nyilatkozva a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner megelőlegezte a bizalmat neki és Nico Hülkenbergnek is a jövő évi maradáshoz, elégedett ugyanis azzal, hogy pozitív hozzáállásukkal segítik a személyzetet az istálló jelenlegi problémáinak legyűrésére, amelyek közül a legégetőbb a gumik gyors túlmelegítése által visszavetett versenytempó.

  • Verstappent többre értékelik Hamiltonnál

    Verstappent többre értékelik Hamiltonnál

    Pénteken jelenik meg a Forma-1 2023-as szezonjának videójátéka, és hétfőn nyilvánosságra hozták a versenyzők értékelését.

    A játékban négy tulajdonságot rangsoroltak 0-100 skálán: tapasztalat (rajtok száma), versenyzési képesség (a futamon ki mennyire tudja előrébb verekedni magát), odafigyelés (awareness, az EA Sports leírása alapján ez azt mutatja, ki mennyire tartja be a szabályokat), tempó (az időmérőn és a futamon elért legjobb köridő a legjobb eredményhez képest, csapattárs elleni mérleg). Ezekből jön ki egy összesített jelzőszám.

    Nem meglepő módon Max Verstappen végzett a rangsor élén 93-mal, őt 1 egységgel lemaradva követi holtversenyben Fernando Alonso és Lewis Hamilton. Érdekes, hogy a fejlesztők szerint Hamilton awareness besorolása látványosabb magasabb (94), mint Verstappené (85) vagy Alonsóé (78).

    Hármójuk közül csak Verstappen vett részt abban a játékban, amit a Forma-1 szervezett a pilótáknak, és amelyben a résztvevőknek meg kellett tippelnie egymás pontszámait. A vicces műsort pedig a Youtube-csatornáján közzétették videóban örökítették meg.

    Nem a Red Bull a legjobb csapat? – Hamilton válaszolt

    A Red Bull, a Ferrari, az Alfa Romeo és a Haas pilótái egymás értékelését tippelték meg, rajtuk kívül egy-egy bandába került a két fiatal brit, George Russell és Lando Norris, valamint a három újonc, Oscar Piastri, Logan Sargeant és Nyck de Vries. A csapatok közül csak az Alpine és az Aston Martin nem képviseltette magát a videóban.

    Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg hízelgett egymásnak, szórták a 99-eket, miközben a végső sorrendben csak a 2022-ben és a 2023-ban debütáló fiatalokat előzték meg az összpontszámukkal.

    A teljes lista itt tekinthető meg. Ahogy a szezon halad tovább, a pilóták értékelése is változni fog később.

  • A legrosszabb kanyarból a legjobb lett? – így látják a pilóták a barcelonai pályát érintő változást

    A legrosszabb kanyarból a legjobb lett? – így látják a pilóták a barcelonai pályát érintő változást

    A megszólaló pilóták közül mindenki dicsérte a barcelonai pálya vonalvezetésén elvégzett módosítást, melynek során eltávolították az utolsó kanyar előtti sikánt. Mindez az előzéseket is megkönnyítheti, ugyanakkor nehézségeket is okoz a versenyzőknek.

    Ezen a hétvégén Barcelonában versenyez a Forma-1, illetve a különböző betétsorozatok mezőnye, ám a pálya vonalvezetése nem egyezik meg a tavalyival. A harmadik szektorban ugyanis nem a korábbi 14-15-ös sikánon mennek át, hanem a 13-as és az utolsó kanyart egy egyenes választja el. A pénteki napig persze csak találgatni lehetett, hogy a módosításnak milyen hatása lesz.

    Ami ezt a pályarészt illeti, a Forma-1 2006-ban használta így utoljára, vagyis Fernando Alonso kivételével mindenkinek újszerű élmény volt F1-es autóval. A megszólaló versenyzők közül mindenki pozitívan fogadta a változtatást. Így tett Max Verstappen is, aki mostanában számos kritikát fogalmazott meg a sportág felé, de ezúttal dicsérte a döntést.

    Verstappen erődemonstrációjával vette kezdetét a Spanyol Nagydíj

    „Sokkal élvezetesebb volt vezetni – nyilatkozta a hétvége első napját uraló bajnoki éllovas. – Az F1-es autók általában jobban viselkednek nagy sebességnél, így számomra sokkal jobb vezetni az utolsó két kanyarban. Próbáltam követni néhány [másik] kocsit is, igazából úgy tűnik, hogy ezen a téren is rendben van. Pozitívan meglepődtem az előzés szempontjából, összességében pedig úgy gondolom, hogy remek napunk volt, az autó nagyon jó tartományban működött.”

    A Mercedes pilótáinak szintén elnyerte a tetszését a módosítás. George Russell odáig ment, hogy szerinte ezzel a lépéssel az egyik szélsőségből rögtön a másikba katapultált ez a szakasz. „Úgy vélem, jó volt körözni a barcelonai pálya új verzióján – fogalmazott. – Szerintem az F1 talán legrosszabb kanyarjából az F1 egyik legjobb kanyarja lett, szóval ez igazán élvezetes.”

    Lewis Hamilton szintén lelkesen értékelt, ugyanakkor egy, a versenyzők számára problémát jelentő tényezőre is felhívta a figyelmet. „Ez fantasztikus, nagyon gyors. Egyértelműen jobban szeretem, mint a kis sikánt, amit korábban használtunk, sokkal szórakoztatóbb. Még senkit nem követtem ott, úgyhogy nem tudom, milyen lesz a futamon, de a gumikopást mindenképpen megnehezíti.”

    Kevin Magnussen jónak ugyancsak jónak titulálta a változtatást, abban viszont kevésbé biztos, hogy mindez a pályán történő pozíciócserék tekintetében előnyös-e. „Kicsit gyorsabb és valamivel jobban a határon [kell menni], mint amire számítottam – jelentette ki. – Rendkívül szórakoztató, nagyon élvezem. Hogy ez könnyű előzéseket jelent-e majd? Szerintem nagyjából ugyanolyan lehet, talán kicsit jobb.”

    Ami csapattársát, Nico Hülkenberget illeti, a német pilóta szintén pozitív véleményt alkotott, de egyvalamire felhívta a figyelmet. Ez pedig nem a Hamilton által emlegetett gumikopás volt, hanem egy a jelenlegi 14-es kanyar előtt található hupli, amelyen így a korábbinál jóval nagyobb sebességgel kell átmenniük a mezőny tagjainak.

    Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

    „Gyors, nagyon gyors – kezdte. – Különösen az utolsó kanyarban: hatodik vagy hetedik sebesség, a váltó [beállításától] függően. Azonban van egy bukkanó pont a bejáratnál, ami kicsit megnehezíti a dolgokat. Most azzal a sebességgel, amivel bekanyarodunk, 260-270 [km/h] felett, az autó gyakorlatilag a padlólemezen van, úgyhogy az ember mindent megérez. Bemegy az elképesztően gyors utolsó kanyarba, és [bár] ezen a pályán tényleg nincsenek huplik, de ott pont van egy. Ez bizonyos szempontból vicces.”

  • Az Aston Martin ugrása lebeg Magnussen szeme előtt

    Az Aston Martin ugrása lebeg Magnussen szeme előtt

    Úgy véli, a Haasnak azt kell kitűznie célnak, hogy riválisuk fejlődését másolják.

    Az amerikai istálló örülhet, hogy miután két éve még a mezőny legvégén szerénykedett, tavaly és idén nyíltak esélyei a pontszerzésre. Nico Hülkenberg egy, Kevin Magnussen két futamon végzett idén a legjobb tízben, és a tény, hogy háromszor már eljutottak a Q3-ba, mutatja, hogy ez nem a véletlen műve.

    Magnussen ugyanakkor többre vágyik, és kiragadott egy valós példát, amivel a Haast motiválja. „Még szorosabb lett a mezőny. Nem úgy lesz, hogy az első versenyen használt autóval mindenki ugyanott marad egész évben abban a tudatban, hogy a 8., 9., akármelyik fix pozícióért fog harcolni. Idén mindent tökéletesen kell csinálni egy 8., 7. helyért, ami a maradék mezőnyben a legjobb helyezést jelenti” – idézte őt a RaceFans.

    „Az üldözőboly egyik csapata közelebb lépett az élmezőnyhöz, ez kicsit meglepett engem.”

    Schumacherrel sokáig türelmes volt, de a Haas most előbb akar tisztán látni

    „Úgy teljesítünk, ahogy reméltük, de más csapatok is kiváló munkát végeztek. Még mindig a középmezőnyhöz tartozunk, de nagyon örülnék, ha akkorát lépnénk előre, mint az Aston Martin. Ezt kell célként kitűznünk.”

    Az Aston Martin egy éve ezidőtájt mélyponton volt, talán csak a Williamsnél tűnt erősebbnek. Szívós munkával és némi agyelszívással azonban már 2022 végére fentebb kapaszkodott a rangsorban, és most már – Fernando Alonso zsenialitásának is köszönhetően – a második pozíciót foglalja el a konstruktőri tabellán.

  • A Hamiltonnal való incidens ellenére megtarthatja rekordot jelentő helyezését a Haas pilótája

    A Hamiltonnal való incidens ellenére megtarthatja rekordot jelentő helyezését a Haas pilótája

    Kevin Magnussent nem büntették meg a Miami Nagydíj időmérőjét követően, miután felmerült, hogy feltartotta Lewis Hamiltont. A Haas versenyzője lelkesen várja a futamot, amely a csapat történetében is mérföldkőnek számít.

    Bár kellett hozzá némi szerencse, hiszen Max Verstappen és Charles Leclerc sem hozta ki magából, illetve autójából a maximumot, Kevin Magnussennek a Miami Nagydíj időmérőjén elért negyedik helye így is dicséretre méltó. A szép eredményt azonban egy ideig veszélyben érezhette, ugyanis a sportfelügyelők beidézték őt egy korábbi eset miatt.

    Verstappen és Leclerc megrogyott a nyomástól, meglepő rajtsorrend alakult ki

    Még a Q1-ben történt, hogy Lewis Hamilton utolérte Magnussent a 17-es kanyar előtt, és kis híján nekiment. Az eset azért volt furcsa, mert a hétszeres világbajnok sem volt mért körön, és vélhetően csak azért vette észre későn a Haast, mert valamit a kormányon babrált. A Mercedes pilótájának hirtelen kellett irányt váltania, aminek következtében megsérült az első szárnya, de miután mindkét érintettet meghallgatták, nem büntették meg a dán versenyzőt.

    „A két autó közötti váratlanul nagy sebességkülönbség azt eredményezte, hogy a 44-es autónak [Hamilton – a szerk.] kitérő manővert kellett végrehajtania, hogy elkerülje az ütközést – olvasható a közleményben. – Tekintettel arra, hogy egyik autó sem volt gyorskörön, valamint arra, hogy a 20-as autó [Magnussen – a szerk.] előtt egy másik lassú autó volt, úgy ítéltük meg hogy egyik versenyző sem vezetett veszélyesen. Figyelembe véve, hogy nem voltak gyorskörön, egyikük esetében sem volt szó akadályozásról. Ezen körülmények között úgy döntöttünk, hogy nem teszünk további lépéseket.”

    Magnussen így a negyedik helyről rajtolhat, ami saját maga esetében csúcsbeállítás, a Haasnál pedig rekorddöntés. Az amerikai istálló ugyanis még soha nem kezdhetett meg a második sorból egy versenyt, hiszen a tavalyi Sao Pauló-i Nagydíjon elért pole pozíció a sprintfutamra vonatkozott. Mindezt ráadásul egy számukra kiemelten fontos helyszínen sikerült elérni.

    „Nagyon elégedett vagyok ezzel [az eredménnyel] – fogalmazott a 30 éves versenyző. – Nagyszerű, hogy az Egyesült Államokban, a Miami Nagydíjon, a hazai közönség és a névadó szponzorok előtt ilyen eredményt tudunk felmutatni. Az időmérőért természetesen nem jár pont, de tudjuk, mennyire jó érzés egy jó kvalifikációt teljesíteni. Nagyon szórakoztató volt, és ez remélhetőleg egy kicsit mindenkit felpörget [a futamra].”

    Magnussen eddig mindössze egyetlen pontot szerzett a szezon folyamán még Szaúd-Arábiában. Bár most sem lesz könnyű dolga, azért reméli, hogy ezt a pozíciót sikerül jó helyezésre váltania a futamon. „Bízom benne – válaszolta arra a kérdésre, hogy véghez vihet-e valami különlegeset. – [A szabadedzésen] volt egy jó hosszú etapunk. Nagyon jól éreztem magam az autóban a magas üzemanyagszinten. Örülök, hogy a negyedik helyről indulhatok, nagyon fel vagyok dobva.”

  • Schumacherrel sokáig türelmes volt, de a Haas most előbb akar tisztán látni

    Schumacherrel sokáig türelmes volt, de a Haas most előbb akar tisztán látni

    Ezúttal Kevin Magnussen ülése inoghat, de a csapatfőnök megnyugtatta, hogy kap időt a bizonyításra. Optimális esetben azonban hónapokkal korábban dűlőre akarnak jutni a következő évi felállásról, mint legutóbb.

    Nico Hülkenberg remekül tért vissza több év kihagyás után a mezőny állandó tagjai közé, az első három futamon rászolgált a többéves szerződésre a Haasnál: mindegyik kvalifikáción legyőzte Magnussent és ő szerezte a csapat összes pontját. A dán pilóta formája ellenben hagy kívánnivalót, és ennek hátteréről ő maga is beszélt.

    „Az eddigi három versenyhétvégét nem jól indítottuk a beállításokkal. Emiatt hiányzott kicsit az önbizalmam, mert ha az első edzésen sikerül megközelíteni azt a tartományt, ami az időmérőn várható, sok kört tudunk megtenni az autóval és ehhez igazíthatjuk a vezetési stílust” – mondta.

    „Sosem optimális új, addig ki nem próbált beállításokkal nekivágni a kvalifikációnak. Most az a cél, hogy egyből olyan beállításokat találjunk, mint amivel az időmérőn és a futamon fogunk menni.”

    Saját szurkolóját sebesítette meg Magnussen az Ausztrál Nagydíjon

    Tavaly már november közepén jártunk, mire a Haas döntött a bizonytalan jövőjű pilóta sorsáról, Mick Schumacher távozását akkor erősítették meg. Ilyenkorra a legtöbb istálló már véglegesíteni szokta a következő évi párosát, és Günther Steiner reméli, hogy idén ők is ehhez a táborhoz tartoznak majd.

    „Tudjuk, mire képes Kevin, de mindenkit hajtanunk kell. Jelenleg nem érzi magát jó helyzetben, Nico mögött van – mondta a Mirrornak. – Az időmérőkkel elégedetlen. A csapattal elégedett, tudja, hogy az autóban megvan minden, hogy jól teljesítsen, egyszerűen csak ki kell hoznia ezt belőle. Biztos vagyok benne, hogy sikerülni fog neki, megvan hozzá a tehetsége, és már korábban is megtette. Csupán szintet kell lépnie.”

    „Minden a teljesítményén múlik, de jelenleg nem izgatom magam miatta. Még legalább öt versenyt akarok adni, hogy megnézzük, hogy állunk, utána kezdek el foglalkozni a témával. Tavaly mindig mondtam, hogy szeretném korábban véglegesíteni a pilótafelállást, de időt akartunk adni Micknek, hogy megmutassa, mire képest. Remélem, hogy idén már a nyári szünet előtt pontot tehetünk az ügyre.”

  • Saját szurkolóját sebesítette meg Magnussen az Ausztrál Nagydíjon

    Saját szurkolóját sebesítette meg Magnussen az Ausztrál Nagydíjon

    Az Ausztrál Nagydíj promótere felkeresi a Haast, miután kiderült hogy a megsebesült szurkoló Kevin Magnussennek drukkolt a futamon.

    A vasárnapi verseny egyik sarkalatos pontja a dán pilóta kiesése volt. Miután az amerikai csapat versenyzője érintette a falat, a jobb hátsó kereke elszabadult, míg Magnussen megállt a pályán és feladta a versenyt. A törmelékek nagy mennyisége miatt a versenyirányítás úgy döntött, hogy piros zászlóval félbeszakítja a futamot, hogy megfelelően meg tudják tisztítani a pályát.

    Korábban már megírtuk, hogy a futam után egy Ausztráliában élő brit férfi számolt be arról, hogy Magnussen autójának fél felnije eltalálta a karját. Szerencsére nem esett komolyabb sérülése, csupán meglepődött, és amiatt hálálkodott, hogy nem talált el mást is az éles darab.

    Egy szurkolót eltalált tegnap a Haasról lerepülő törmelék

    Andrew Westacott, az AGPC vezérigazgatója elmondta, hogy az ilyen esetek aligha megelőzhetőek.

    „Úgy tűnik, hogy ez egy egyszeri eset volt, hiszen ezek a törmelék ellen védő kerítések nem lehetnek 20 méter magasak.”

    A melbourne-i pálya a verseny előtt minden biztonsági előírásnak megfelelt, a kerítések a megfelelő magasságig értek. Westacott szerint a sérülést szenvedő szurkoló ráadásul Kevin Magnussen szurkoló volt. Az igazgató emiatt azt tervezi, hogy felveszi a kapcsolatot a Günther Steinerrel és a Haas istállóval.

    „Remélem tudunk valami tenni Güntherrel és a Haasszal az érdekében”.

  • Egy szurkolót eltalált tegnap a Haasról lerepülő törmelék

    Egy szurkolót eltalált tegnap a Haasról lerepülő törmelék

    Egy rajongó arról mesélt az Ausztrál Nagydíj után, hogyan találták el azok a törmelékek, amik Kevin Magnussen autójáról repültek le.

    A tegnapi versenyen a dán pilóta hozzáért a falhoz, így a jobb hátsó kereke elrepült. A versenyző a pálya mellett kötött ki. A törmelékek miatt piros zászlóval meg is szakították a versenyt.

    Will Sweet arról számolt be, hogy a karját megvágta egy darab, ami a Haasról szakadt le.

    „Nem igazán tudom, mi történt. A 2-es kanyarban álltam a tömegben. Láttam, hogy felfordulás van a pályán, így abba az irányba néztem. Magnussen száguldott végig azon a szakaszon. Hirtelen valami a karomra repült, és egy csomó ember szaladgált körülöttem. A fél felni átrepült a kerítésen, valaki fel is emelte. Az talált el, egy kicsit furcsa volt az egész.” – nyilatkozta a szurkoló a melbourne-i 3AW rádiónak.

    Sweet nem sérült meg komolyabban, de felhívta arra a figyelmet, hogy az esetnek rossz vége is lehetett volna.

    „Egy nagyon kicsi rádiót tartottam a fülemhez, úgy. mintha mobiltelefon lenne. Felemeltem a karomat, a menyasszonyom ott állt mellettem. Én magasabb vagyok nála… a karom, pont eltakarta a nyakamat, de ha a menyasszonyomat találja el… valószínűleg pont a fejére esett volna. Lehetett volna rosszabb is, de szerencsére engem talált el és nem mást.”

    Andrew Westacott, az AGPC vezérigazgatója elmondta, felül fogják vizsgálni az esetet.

    „Nagyon ritkán fordul elő az, hogy valami átrepül a kerítésen. Meg lettek emelve egy olyan szabvány szerint, ami minden pályával összhangban van és mindenhol érvényes. Azt állapították meg, hogy ez a megfelelő magasság. Meg kell vizsgálnunk mi történt, tanulnunk kell belőle, és meg kell néznünk, hogyan tudnák ezt elkerülni a jövőben… Mikor 2001-ben, Graham Beveridge sportbíró elhunyt, mert egy abroncs átrepült a kerítésen, azután megváltoztatták a szabályokat. A kerekeket rögzíteni kell, és így tovább. Sok minden változott azóta.”

    A verseny promóterét tegnap beidézték a stewardok is, ugyanis az utolsó körben a nézők egy része felmászott a kerítésre és a megnyitásnál leskelődött.

    Újabb fordulat: Beidézték a stewardok az Ausztrál Nagydíj promóterét is!

  • Verstappen és Alonso volt a leggyorsabb az időmérő előtt

    Verstappen és Alonso volt a leggyorsabb az időmérő előtt

    Max Verstappen végzett az élen az Ausztrál Nagydíj harmadik szabadedzésén, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Esteban Ocon lett.

    A versenyzők többsége azonnal kihajtott a pályára, hogy még a várható eső előtt megkezdje a gyakorlást. A holland versenyző állt az élre az installációs körök megtétele után, míg a többiek még tapogatóztak.

    Kevin Magnussen okozott pár izgalmasabb percet, a dán versenyző kiszélesítette a pályát, és a kavicságy szélét is érintette. Ezután George Russell és Lance Stroll kezdett el kakaskodni az Albert Parkban.

    Fél óra elteltével már Leclerc állt az élen, és a Haas pilótája ismét a pálya határait kutatta. Az aszfaltcsíkra felhozott kavicsok és törmelékek miatt piros zászlós szakasz lépett érvénybe, így mindenki mehetett vissza a boxba.

    Az eső újfent megmutatta magát, így a versenyzőknek óvatosabbnak kellett lenniük. Zhou Guanyu a 2-es kanyarnál még a falat is megnézte közelebbről.

    Az utolsó hajrában Max Verstappen állt az élre, őt Fernando Alonso és meglepetésre Esteban Ocon követte. A negyedik pozícióban George Russell végzett, míg mögöttük Pierre Gasly, Sergio Pérez, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Lance Stroll és Guanyu Zhou volt az első 10 sorrendje.

    1 Max Verstappen Red Bull 1:17.565 24
    2 Fernando Alonso Aston Martin 1:17.727 + 0.162 26
    3 Esteban Ocon Alpine 1:17.938 + 0.373 23
    4 George Russell Mercedes 1:17.955 + 0.390 23
    5 Pierre Gasly Alpine 1:18.094 + 0.529 23
    6 Sergio Pérez Red Bull 1:18.123 + 0.558 18
    7 Carlos Sainz Ferrari 1:18.127 + 0.562 29
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.138 + 0.573 25
    9 Lance Stroll Aston Martin 1:18.198 + 0.633 22
    10 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:18.330 + 0.765 20
    11 Nico Hülkenberg Haas 1:18.410 + 0.845 24
    12 Alexander Albon Williams 1:18.553 + 0.988 21
    13 Charles Leclerc Ferrari 1:18.691 + 1.126 28
    14 Oscar Piastri McLaren 1:18.713 + 1.148 21
    15 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:18.809 + 1.244 24
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:18.901 + 1.336 22
    17 Logan Sargeant Williams 1:18.947 + 1.382 20
    18 Kevin Magnussen Haas 1:19.056 + 1.491 26
    19 Nyck de Vries AlphaTauri 1:19.092 + 1.527 23
    20 Lando Norris McLaren 1:19.146 + 1.581 12
  • Ősrégi a sztori, ezért bosszús csapattársa miatt

    Ősrégi a sztori, ezért bosszús csapattársa miatt

    A Haas új pilótafelállása pikáns hátterű, ezért gyakran szegezik a kérdést a két veteránhoz, hogy milyen a kapcsolatuk. Egyikük elárulta, mi idegesíti legjobban az egész történetben.

    Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg láthatóan unja a 2017-ben induló témát, és többször elmondták már, hogy rendezték a konfliktust, aminek nagyobb volt a füstje, mint a lángja. Az akkori Magyar Nagydíjon Magnussen leterelte a pályáról Hülkenberget, majd utóbbi egy élő televíziós interjú közben odament riválisához és szarkasztikusan gratulált neki.

    Magnussen trágár stílusban adott válasza az F1-es folklór része lett, de a dán újfent leszögezte, hogy jól kijönnek Hülkenberggel.

    „A legbosszantóbb csapattársként eddig az benne, hogy egy 50 évvel ezelőtti eseménnyel szembesítenek vele – idézte a Motorsport-Total.com Magnussent. – Eddig minden jól alakul.”

    Magnussen: Nem biztos, hogy puszipajtások leszünk Hülkenberggel

    „Mindketten érettebbé váltunk. Vannak közös vonásaink, például az, hogy mindketten kiszorultunk a Forma-1-ből, majd visszatértünk. A közelmúltban szinte egyszerre lettünk apák, vagyis életünk hasonló szakaszában járunk.”

    „A legjobban azt remélem, hogy profi kapcsolatunk lesz és a tapasztalatunkkal és a képességeinkkel segíteni tudjuk a csapatot.”

    A mezőnyben akad egy másik pikáns előéletű, szinte egyforma életszakaszban járó páros is Esteban Ocon és Pierre Gasly révén az Alpine-nál, az ő esetükben valószínűleg nagyobb a veszélye annak, hogy a (korábbi?) kölcsönös ellenszenv miatt robban a bomba csapaton belül.