Szerk Racingline.hu

Címke: Kevin Magnussen

  • Magnussen nem akarja Bearmant dajkálni

    Magnussen nem akarja Bearmant dajkálni

    A Haas jövő évi párosának sokan már a Kevin Magnussen-Oliver Bearman duót látják, a dán ugyanakkor érezhetően nem akar mentorként tevékenykedni a Ferrari tehetséges fiatalja oldalán.

    Mindezt az teszi lehetővé, hogy Nico Hülkenberg a Sauber/Audi csapatánál folytatja a pályafutását jövőre. A Ferrari akadémiájához tartozó Bearman szabadedzésen már vezette a Haas autóját, idén Szaúd-Arábiában pedig meggyőző teljesítménnyel helyettesítette Carlos Sainzot, így megerősítette vezető pozícióját Hülkenberg utódlási rangsorában.

    Magnussen ugyanakkor elhárította a felvetést, hogy majd ő dédelgeti a fiatal versenyzőt az F1-es karrierje kezdetén. „Nem azért vagyok itt, hogy fiatal kölyköket dajkáljak. Ezt megteszem otthon – mondta. – Reméljük, hogy aki az autónkba ül, képzett, profi és következetes lesz, mint Nico, ahogy az is kiderül, én vezetem-e a másik autót.”

    „Hogy őszinte legyek, azt gondoltam, jövőre is én és Nico leszünk a csapatnál, ezt éreztem a legvalószínűbbnek.”

    A téma azért is aktuális, mert Magnussen a szezon negyedénél eljutott oda, hogy ha bármilyen komolyabb szabálytalanságot elkövet, eltiltják egy futamra, ettől ugyanis csupán 2 büntetőpont választja el – márpedig egy ütközésért, vagy más vétségekért rendszerint legalább 2-t ki szoktak osztani a felügyelők. Ez esetben pedig minden bizonnyal Bearman kapna lehetőséget a dán helyén.

    A Haas csapatfőnöke, Komacu Ajao azt mondta, Bearman-nek természetesen jól kell teljesítenie az F2-ben (itt jelenleg a tabella 19. helyén áll 2 ponttal), ám a jövőjét elsősorban az befolyásolja, hogy az újabb F1-es edzéseken mennyire bizonyítja a rátermettségét. „Valószínűleg többet nyom a latba, hogy nálunk hogy teljesít, de természetesen az F2-ben is bizonyítania kell, ez egyértelmű” – közölte, hozzátéve, hogy Bearman eddig nagyszerűen megmutatta, milyen széles a látóköre.

    A Mick Schumacher-Nyikita Mazepin páros kudarca után a Haas inkább a tapasztalatra szavazott, de a jelek arra mutatnak, hogy jövőre ismét lesz egy újoncuk.

    Hivatalos: Hülkenberg az Audivá váló Sauberhez igazol

  • Alonso mellett egy másik balhés pilóta is aggódhat az eltiltás miatt

    Alonso mellett egy másik balhés pilóta is aggódhat az eltiltás miatt

    Alig ment le az F1-es szezon negyede, két pilóta máris annyit rosszalkodott, hogy nagyon oda kell figyelniük a problémás szituációk elkerülésére, különben az eltiltást teszik kockára. Főleg Kevin Magnussen aggódhat.

    Amióta az előző évtized elején bevezették a büntetőpontozás rendszerét a Forma-1-ben, egyetlen pilótát sem tiltottak el, bár néhányan azért közel jártak a 12 fekete pont összegyűjtéséhez, ami egyfutamos eltiltást jelent. Idén azonban már a szezon negyedénél, hat verseny után ketten is izgulhatnak emiatt: Fernando Alonso 6, Kevin Magnussen pedig már 10 egységnél jár, ráadásul idén egyiküknél sem fog csökkenni ezek száma. (Mindenkinél az előző egy évben gyűjtött büntetőpontok szerepelnek a jogosítványban, egy év után azok elévülnek.)

    Magnussen a 10 fekete pontból 6-ot úgy gyűjtött össze, hogy a sportszerűség határát átlépve védte saját, illetve az előtte haladó csapattársa pozícióját Nico Hülkenberg pontszerzése érdekében. Az egyik ilyen alkalom pont most, Miamiban a sprintversenyen volt, amiért kapott olyan kritikát is, hogy inkább maradjon otthon és gondolkodjon el a sportemberi mivoltán. Vasárnap aztán Logan Sargeanttal is ütközött, ezért szintén őt meszelték el a felügyelők, a dán pedig Kimi Räikkönen stílusát idézve néhány szavas jellegtelen válaszokban reagált a futam után a sajtó kérdéseire, az ütközést inkább nem kommentálta.

    Magnussennek innentől tartózkodnia kell a necces szituációktól, hiszen az ütközésekért általában legalább 2 büntetőpont jár, már egy ilyen is összehozza neki a 12-t, amennyiben őt ítélik vétkesnek.

    Amennyiben Alonso és Magnussen az eddigi ütemben folytatná a büntetőpontok gyűjtését, előbbit kettő, utóbbit három versenyről is eltiltanák 2024-ben.

    Újabb csapás Alonsónak, a sportfelügyelők elutasították az Aston Martin felülvizsgálati kérelmét

  • Hamilton megdicsérte, egy csapatfőnök eltiltaná a saját bevallása szerint is „hülyén” versenyző Magnussent

    Hamilton megdicsérte, egy csapatfőnök eltiltaná a saját bevallása szerint is „hülyén” versenyző Magnussent

    A McLaren csapatfőnöke szerint eltiltás lett volna a helyes ítélet a Miami Nagydíj sprintjén Lewis Hamilton ellen szándékosan szabálytalanul védekező Kevin Magnussen ügyeiben. A felügyelők szerint azonban amit a dán csinált, nem meríti ki a sportszerűtlen magatartás fogalmát.

    A Miami Nagydíj szombati sprintversenyének leglátványosabb csatája a 8. helyért zajlott a Haast vezető Magnussen és az őt támadó Hamilton Mercedese között. A körökön át tartó harc során a dán többször is piszkos trükköket vetett be annak érdekében, hogy elöl maradjon: pályaelhagyással őrizte meg a pozícióját, leszorította a britet a pályáról, egyszer pedig neki is koccant. A felügyelők a verseny alatt és után négy különböző szabálysértésért összesen 35 másodperces időbüntetést szabtak ki Magnussenre, akinek így a pontszerzési esélyei gyorsan elszálltak, de mégis ragaszkodott a pozíciójához.

    „Hamilton úgy jött, mint egy bika” – a rajtbalesetről marad emlékezetes a miami sprint

    Nem saját érdekében: mint azt maga is elismerte a verseny után, a csapat érdekében dolgozott, és azért akadályozta szándékosan Hamiltont, hogy az előtte, a 7. helyen haladó Nico Hülkenberg ki tudjon építeni egy jelentősebb előnyt, s bezsebelhesse a Haasnak a pozícióért járó két pontot. Magnussen taktikája végül el is érte a célját, de a dán a leintés után nem habozott kinyilatkozni, hogy maga sem érezte helyénvalónak a versenyzéshez való ilyen hozzáállást.

    „Mindegyik büntetés megérdemelt volt, efelől semmi kétség – ismerte el a Sky Sportsnak nyilatkozva. – De ismét a csapatért kellett játszanom. Jó pozícióban voltam Nico mögött. A verseny elején több helyet is nyertem, nyolcadikként haladtam, és jól tudtam védekezni Lewis ellen is a Nicótól kapott DRS révén. De aztán Nico levágta a sikánt és elveszítettem a DRS-t. Visszaadhatta volna, hogy tovább védekezhessek, és akkor simán bejöhettünk volna a 7. és 8. helyen. Ehelyett viszont sebezhetővé váltam Lewisszal szemben, és őrült módjára kezdtünk csatázni.”

    „Belekezdtem ebbe a hülye taktikába, amit egyáltalán nem szeretek, de végső soron csapatjátékosként ez volt a feladatom. Nico megszerezte a pontjait, mert hagytam őt ellógni, így Lewis és Cunoda nem érték utol. Nem szeretek így versenyezni, de most ezt kellett tennem.”

    Hamilton végül 8. lett, de a verseny után kiderült, valójában teljesen felesleges volt belemennie Magnussen játszmáiba és harcolni az egy pontért, hiszen bokszutcai gyorshajtás miatt – amivel semmilyen előnyt nem szerezhetett, hiszen a biztonsági autó vezette keresztül a mezőnyt a bokszon – utólag 20 másodperces időbüntetést kapott, a pontot érő pozíció így Cunoda Jukihoz került. Hamilton mindezek ellenére élvezte a csatát, egy rossz szava sem volt Magnussen vezetési stílusára, sőt megdicsérte őt az őszinteségéért.

    „Ez tényleg őszinte a részéről, és ezt díjazom. Jót versenyeztünk. Egyes esetekben a határokat feszegettük, de ezt szeretem, keményen szeretek versenyezni. Szóval nekem egyáltalán nem volt frusztráló. Neki pedig a csapatért nyilván ezt kellett tennie, szóval bravó! – mondta Hamilton.

    „Maradjon otthon”

    Nem mindenki szerint fért azonban bele a Forma-1-es versenyzés normái közé az, ahogyan Magnussen védekezett. Bár a McLarennek sem előnye, sem hátránya nem származott a történtekből, Andrea Stella csapatvezető mégis kikelt magából a látottak miatt.

    „Van egy magatartásbeli esetünk, amelyben valaki szándékosan próbál kárt okozni egy másik versenyzőnek. Ez a viselkedés az egész verseny során fennáll, és az egész szezon során ismétlődik” – fogalmazott Stella arra utalva, hogy Magnussen nem először feszegeti a határokat a vezetési stílusával.

    „Hogyan lehetséges, hogy egyszerűen csak összeadódnak a büntetések? Exponenciálisan kellene növekedniük. 5+5+5 nem szabadna, hogy 15-tel legyen egyenlő. 5+5+5-nek azt kellene jelentenie, hogy inkább maradj otthon egy hétvégére a családoddal és gondolkodj el a sportemberi mivoltodon. Aztán gyere vissza, és ha azt látjuk, hogy lojális és sportszerű vagy a társaiddal szemben, akkor maradhatsz ebben a szakmában. Mert ez így teljesen elfogadhatatlan.”

    A felügyelők szerint sincs rendben, hogy elnézőek voltak

    Valóban jogosnak tűnik az az érvelés, mely szerint Magnussen olcsón megúszta a sorozatos vétségeket, hiszen mindössze annyi történt, hogy elesett a pontszerzési esélytől, ezen az állapoton pedig az újabb és újabb időbüntetések már nem súlyosbítottak. A harmadik, még verseny közben rá kirótt időbüntetés mellé a felügyelők még mellékeltek három büntetőpontot is. Így most nyolc ilyennel rendelkezik a dán, de ha minden egyes szabálysértés mellé külön-külön kapott volna büntetőpontot is, vészesen közel lenne, vagy talán már el is érte volna az eltiltáshoz szükséges 12-t.

    Videó: Magnussen egyik vétsége, leszorítással és pályaelhagyással

    Magnussent a verseny után még beidézték a felügyelők a fentebb elhangzott nyilatkozata miatt, amelyben maga ellen tett vallomást a szándékos szabálytalanságok elismerésével. A vád sportszerűtlen magatartás volt a bírák előtt. Végül azonban nem tartották indokoltnak a további büntetést, a csak a csapatáért piszkosan játszó Magnussen esete ugyanis a motivációiban kissé eltért azoktól a viselkedésformáktól, amiket sportszerűtlen vezetés miatt korábban elítéltek.

    A felügyelők magyarázata szerint a sportszerűtlen vezetés komoly vád egy versenyző ellen, ezért egyértelmű bizonyítékok kellenek ahhoz egy versenyző szándékáról, hogy emiatt elítéljék.

    Ugyanakkor hozzátették, hogy mindezzel együtt „nem értettek egyet” Magnussen vezetési módjával, s kifejezték szándékukat a jövőbeli hasonló esetek szigorúbb elbírálására. Felvetették annak lehetőségét, hogy az egyes büntetési tételeket megnöveljék, amivel megakadályoznák a mostanihoz hasonló esetek megismétlődését.

  • Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Max Verstappen nyerte a Szaúd-arábiai Nagydíjat Sergio Pérez és Charles Leclerc előtt. Lance Stroll összetörte az Aston Martint, Kevin Magnussen zseniálisan kaparta ki Nico Hülkenbergnek a gesztenyét, a Ferrari újonca, Oliver Bearman pedig 6 pontot gyűjtött.

    Max Verstappen indult az élről a Szaúd-arábiai Nagydíjon, miután pénteken megszerezte a pole pozíciót az időmérőn. Mellőle Charles Leclerc, mögüle Sergio Pérez rajtolhatott. A tizenegyedik pozícióból egy beugró újonc, a Carlos Sainzot helyettesítő Oliver Bearman várhatta a piros lámpák kialvását, aki így a Ferrari történetének legfiatalabb versenyzőjévé, míg a teljes F1 harmadik legifjabb pilótájává vált. Pont a brit versenyző volt az egyik, aki lágy keverékeken rajtolt, rajta kívül a tizenhatodikként induló Valtteri Bottas kezdett a piros oldalfalú abroncsokon, a többiek a közepeseket választották.

    Verstappen pótolta egy nagy hiányosságát, 36 ezreden múlt Bearman álomszereplése az időmérőn

    Verstappen jól kapta el a rajtot, ahogyan Pérez is, és megelőzte Leclerc-t. A monacói versenyző azonban nem hagyta magát, és rögtön visszaszerezte a második helyet. Fernando Alonso maradt a negyedik, és a két McLaren, valamint Mercedes között sem történt helycsere.

    A 2. kör elején azonban Oscar Piastri megelőzte a kétszeres F1-es világbajnokot, és a rajthelyét megőrző Bearman is erre készült Cunoda Júkival szemben. Azonban túlságosan szűk helyre vetődött be, és a két autó összeért, ám szerencsésen megúszták a koccanást. Hátrébb Pierre Gaslyt kihívták a bokszba, és fel is adta a versenyt, így rögtön meglett az idény első kiesője.

    A 3. körben a címvédő már több mint másfél másodperccel vezetett a korábban a leggyorsabb kört megfutó Leclerc előtt. Eközben a rajt lassítása alapján egyértelművé vált, hogy Lando Norris hamarabb indult el a kelleténél, igaz, a piros lámpák kialvása előtt meg is állt. A sportfelügyelők azonban nem büntették meg emiatt.

    A 4. körben Pérez másodszorra is elment Leclerc mellett az 1-es kanyarban, akinek ezúttal már nem volt ellenszere, és hamar lőtávolon kívülre került hozzá képest. A mexikói versenyzőnek így az volt a feladata, hogy minél inkább tartsa a tempót csapattársával, akinek azonban már 2 és fél másodpercnél is nagyobb volt az előnye vele szemben.

    A 6. kör végén jött az első dráma, és Lance Stroll a 22-es kanyarban eltalálta a falat, aminek következtében a 23-asben irányíthatatlanul ment bele a falba. Emiatt beküldték a biztonsági autót, és a mezőny nagy része kiállt kemény gumikért. Csupán Norris, Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg és Csou Kuan-jü maradt kint, ők sorrendben az első, a harmadik, a nyolcadik, illetve a tizedik pozícióban folytatták. A kerékcserék során Alonso és Pérez került összetűzésbe, miután előbbire ráengedték a mexikói versenyzőt.

    A 9. kör végén újraindították a versenyt, és az első kanyarokban a kint maradók sikeresen megvédték pozíciójukat. Hátrébb Bearman az 1-es kanyarban elment Cunoda mellett, így feljött a tizenegyedik pozícióba. Néhány másodperccel később pedig Kevin Magnussen szorította a falnak Alexander Albont, aki aztán pozíciót vesztett Esteban Oconnal szemben. A Haas versenyzőjét 10 másodpercre büntették meg. Később jogosulatlanul szerzett előnyt Cunodával szemben, amiért ismét ugyanekkora szankcióval sújtották.

    Verstappen egészen a 13. körig várt, amikor a célegyenesben elment Norris mellett, és visszavette a vezetést. Pérez szintén maga mögé utasította Hamiltont, így üldözőbe vehette a McLaren pilótáját. A címvédő elképesztő tempót diktált, és már a kör végére másfél másodpercre növelte előnyét.

    A következő körben Bearman elment Csou mellett, így feljött a pontszerzők közé, Hülkenberg mögé, akit pedig George Russell előzött meg. Ami a mezőny elejét illeti, Verstappen növelte az előnyét, viszont Péreznek nem ez volt az igazán rossz hír, hanem az, hogy veszélyes kiengedés miatt 5 másodperces büntetést kapott.

    A 17. körben Piastri megtámadta Hamiltont az 1-es kanyar külső ívén, ám aztán ki kellett mennie e bukótérbe, így hiába előzte meg a hétszeres világbajnokot, vissza kellett adnia a pozíciót. A következő körben előttük történt változás, ugyanis Verstappen után Pérez is megelőzte Norrist, így a második helyen folytathatta a futamot, több mint 5 másodperces hátrányban.

    A 20. körben Bearman még egy pozíciót javított, hiszen azok után, hogy egyszer már ideiglenesen megelőzte, most végleg elment Hülkenberg mellett. Piastri körökön keresztül üldözte Hamiltont, de nem tudott vele mit kezdeni, igaz, a McLaren szerint a 39 éves versenyző féktáv alatt változtatott irányt, ami szabálytalan. Eközben Leclerc szintén utolérte Norrist, és bár néhány kört ő is eltöltött mögötte, a 27. körben maga mögé utasította.

    A következő körökben a pontszerző helyeken kívül zajlott a csata, ám ez befolyásolta az utolsó pontszerző helyet. Magnussen ugyanis maga mögött tartotta Ocont, Cunodát, Albont, Logan Sargeantet és Daniel Ricciardót. A dán pilóta néha hallhatóan elemelte a lábát a gázról annak érdekében, hogy minél nagyobb legyen a különbség köztük, illetve a tizedik helyen autózó, de a kötelező kerékcseréjét akkor még nem teljesítő Hülkenberg között. A német pilóta aztán a 33. kör végén állt ki, és vissza is jött a boly elé, a tizenegyedik helyre, de Csounak még szintén ki kellett mennie.

    A 34. körben Piastri ismét megtámadta Hamiltont, ám kisodródott a bukótérbe az 1-es kanyarban, így megint vissza kellett engednie maga elé ellenfelét. Végül a 36. körben szabadult meg tőle, amikor a hétszeres világbajnok szintén teljesítette kötelező kiállását. A Mercedes versenyzője lágyakat kapott, és 8 másodperccel Bearman mögé jött vissza.

    Egy körrel később aztán jött Norris is, aki szintén piros oldalfalú abroncsokat kapott, de 4,1 másodperc volt a csere, így csak másfél másodperccel volt Hamilton előtt, amikor visszajött a pályára. A Mercedes pilótája azonban utolérte honfitársát, aki igencsak megkérdőjelezhető manőverrel tartotta őt maga mögött, hiszen többször is irányt változtatott előtte. Amiatt fekete-fehér zászlót kapott, amely lényegében az utolsó figyelmeztetést jelenti.

    A hajrában honfitársai megközelítették Bearmant, de nem kerültek elég közel ahhoz, hogy támadni tudjanak. Ehelyett inkább egymással csatáztak, de közöttük sem volt pozíciócsere. A többi pontszerző pozícióval kapcsolatban pedig nem volt kétség: Verstappen századik dobogóját megszerezve az idény második futamát is megnyerte, ezúttal is Pérez és egy Ferrari előtt, de utóbbiban most Leclerc ült. Mögöttük Piastri, Alonso, Russell, Bearman, Norris, Hamilton és Hülkenberg lett az első tíz sorrendje. Bár megpróbálta, Verstappennek ezúttal nem lett meg a leggyorsabb kör, Leclerc viszont a végén elhappolta azt Hamilton elől.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj végeredménye

  • Verstappennek vigyáznia kell, nehogy az apja rossz irányba terelje

    Verstappennek vigyáznia kell, nehogy az apja rossz irányba terelje

    Az F1 jelenlegi mezőnyében Max Verstappen és Kevin Magnussen az, akinek az apja is versenyzett korábban a bajnokságban, és utóbbi mellett Lewis Hamilton is beszélt arról, hogyan kell kezelni a szülők véleményét a karriert érintő kérdésekben.

    A Red Bullnál zajló lokális Trónok harcában három táborra szakadtak az érintettek: vannak, akik Christian Horner csapatfőnök elmozdítását szorgalmazzák, mások mellette állnak, míg a versenyzésre koncentráló tagok nagy része vélhetően inkább semleges a kérdésben. Max Verstappen a jelek szerint utóbbi csoportba tartozik, mivel úgy nyilatkozott, neki a saját feladatára, a vezetésre kell koncentrálnia. Apja, Jos azonban Horner távozását követeli, és ha nem csitulnak a hullámok, az akár azt is okozhatja, hogy átigazol máshová, ez esetben bizonyára a Mercedes lenne a célállomás.

    A mezőny másik második generációs F1-es pilótája, Kevin Magnussen a saját példája alapján azt mondta, fontos, hogy az aktív pilóták meghúzzanak egy határvonalat az egyik legközelebbi családtag előtt is, hiába a jó szándék. „Már a karrierem legelején világosan megkértem apámat, nem akarom, hogy beleavatkozzon a karrierembe. Meg kellett emésztenie, de én tisztán kifejtettem, hogy a saját utamat akarom járni, én akarom felépíteni a karrierem” – közölte.

    „Neki is megvolt a saját karrierje, mondtam neki, koncentráljon arra. Remekül csinálta. Úgy érzem, önmagam vagyok. Igyekeztem minél többet tanulni apámtól, és nagyszerű kiváltság, hogy tanulhattam tőle, és mindig feltehettem neki kérdéseket.”

    A közös buli is ugrott – Jos Verstappen nem hívta meg a szülinapi partijára Hornert

    „Megvan a saját stábom is körülöttem, akiknek a kialakításáról nem egyeztettem apámmal. Nem az ő jelöltjeit választottam, vagy hasonlók. Magam intéztem az ügyeim, és ez jól működött.”

    Jan Magnussen nagy tehetségnek számított az 1990-es évek közepén, de 25 versenye alatt  ebből semmit sem mutatott meg az F1-ben, és csak egyetlen pontot szerzett (az 1998-as Kanadai Nagydíjon), utána pedig menesztette is őt a Stewart csapat. Ironikus, de pont Jos Verstappen érkezett a helyére.

    Verstappent részletesen faggatták az apját is érintő ügyről, erről itt olvashatnak bővebben. Rajta és Magnussenen kívül még Carlos Sainz származik híres autóversenyző-családból, az idősebb Carlos a rali világában tette le a névjegyét.

    Hamilton apja, Anthony ugyan nem volt autóversenyző, de ő volt a fia menedzsere a pályafutása elején. Ez néhány év után végül összezördüléshez és menedzseri szempontból szakításhoz vezetett, és időbe telt, mire rendezték a viszonyukat, Hamiltont pedig azóta profi stáb segíti a pályán kívüli ügyekben. A hétszeres világbajnok brit szerint is „vékony jégen” mozognak azok a sportolók, akiknek a karrierjét valamelyik szülő egyengeti.

    Megtörhet-e Verstappen Red Bullba vetett bizalma a Horner-ügy miatt?

    „A szülőkkel való kapcsolattól is függ. Vannak, akiknek kiváló a kapcsolata a szüleivel, vannak, akiknek rossz. És a szülők jelenléte [a karrierben] nem feltétlenül hasznos. Nem tudom, Verstappen kapcsolatai milyenek. Nyilván hallani ezt-azt, de egy felnőtt emberről beszélünk, világbajnokról, aki biztos meg tudja hozni a saját döntéseit” – mondta.

    „A versenyzők világában azonban nem könnyű megtéveszteni valakit a suttogásokkal, és nem mindig a jó irányba terelni. Nem azt állítom, hogy náluk ez a helyzet, hiszen nagyszerűen teljesítenek. De más sportolóktól hallottam, és magam is átéltem, hogy amikor nem megfelelő a navigálás, az rossz döntésekhez vezet, vagy ahhoz, hogy az illető nem nyújtja a legjobb formáját.”

    Hozzátette: mivel Jos Verstappen csak szülő, és hivatalosan nem tagja a Red Bull csapatának, ezért úgy véli, „nem segít” a jelenléte.

    Hamilton a szokatlan reakciójával szándékosan olajat önt a tűzre a Verstappen-pletykával?

  • Irigylendő szakértelemmel öltözteti apját az időmérőre a kétéves Laura Magnussen

    Irigylendő szakértelemmel öltözteti apját az időmérőre a kétéves Laura Magnussen

    A 2023-as konstruktőri versengést valószínűleg az utolsó helyen zárja a Haas, s bár a csapatot aligha vigasztalja, hogy ezzel a videóval a szezonzárón a teljes mezőnyt beelőzte az idei cukisági versenyben, azért nézők százezreinek sikerült vele megolvasztani a szívét.

    Idén már több versenyhétvégére is magával vitte Kevin Magnussen a 2021 januárjában született első kislányát, Laurát, aki így hasonlóan már egész kiskorától ismerkedhet a Forma-1 közegével, ahogy azt tehette maga a pilóta is a 90-es években a szintén a királykategóriában versenyző apja, Jan Magnussen oldalán.

    Apa és lánya között az összhang olyan jól működik, hogy az Abu-dzabi Nagydíj időmérője előtt már Laura végezte el az utolsó simításokat ahhoz, hogy a 162 nagydíjrajt rutinjával felvértezett versenyző minden biztonsági előírást betartva hajthasson ki a pályára. Előbb a jobb, majd a bal kesztyűt adta fel apjára, a végén pedig még a sisakrostély lecsapására is ügyelt.

  • Kell-e bohócként ugrálniuk az F1-es versenyzőknek, ha ilyen jól keresnek?

    Kell-e bohócként ugrálniuk az F1-es versenyzőknek, ha ilyen jól keresnek?

    Ahhoz képest, hogy a nyilvánosság részéről mennyi kritika érte előzetesen a Las Vegas-i Nagydíjat, a mezőny többsége nem érezte túlzónak a felhajtást, sportemberként elfogadhatónak tartották a show és a sportérték arányát.

    Az új amerikai F1-es helyszínről már a bejelentése óta sütött, hogy elsősorban a Las Vegasban a sportra megsokszorozódva eső rivaldafény miatt választották állomásként a csillogás fővárosát. Ezzel már túl sok az amerikai pálya, a vonalvezetés is unalmas, és a logisztikája, az időterve is tele van kompromisszumokkal – szóltak a fanyalgók. Erre csak rátett, hogy a versenyhétvége kezdete koránt sem indult ideálisan, az első edzésnap a rosszul rögzített csatornafedelek miatt csúszott bele a péntek hajnalba, aminek folyományaként a nézőkkel is alaposan kitoltak.

    A folytatás azonban már gond nélkül lezajlott, maga a verseny az eseménydúsabbak közé tartozott a szezonban, és még az első helyért is a pályán láthattunk többszöri előzést. A győztes Max Verstappen Las Vegast elutasító véleménye aligha fog változni, a többiek azonban utólag úgy értékeltek, elfogadhatónak tartották a pályán kívüli programelemeket, saját kötelezettségeik mértékét.

    „Mindenkinek lehet véleménye, de akár meg is tarthatnák maguknak – üzent a kritikusoknak a Haas versenyzője, Kevin Magnussen a Racefans szerint. – Elvégre mindannyian elég jól keresünk, jó életünk van, amit ennek köszönhetünk. Ezt talán egy kicsit jobban is megbecsülhetnénk.”

    Lázadtak a potyanézők az F1 Las Vegas-i futamán

    Bár vannak a szezon során más, promóciós szempontból kiemelt versenyhétvégék, mint Miami vagy Monaco, ahol a versenyzők a megszokottnál többet kénytelenek foglalkozni médiaeseményekkel, a hétvégén ötödik helyen záró Lance Stroll számára elfér a naptárban még egy ilyen Las Vegas képében.

    „Jót tesz a sportnak, hogy van egy pár ilyen versenyünk, ami köré a Forma-1 tényleg nagy show-t rak le, és sok nézőt bevonz. Jól jön ez az üzlet számára, hiszen rajongókat csalogat a versenyre. Hogy akarok-e minden egyes hétvégén Tiestóra ugrálni és táncolni? Nem igazán, de időnként a show érdekében belefér.”

    Daniel Ricciardo az egyik legnépszerűbb versenyző az Egyesült Államokban, mégsem érezte olyan extrémnek a pályán kívüli figyelemelterelő tevékenységeket, mint attól előzetesen tartani lehetett.

    „Ennél biztosan voltak már rosszabb hétvégéim a médiával töltött órák számát tekintve. Kétségtelenül a sűrűbbek egyike volt ez is, de nem teljesen őrült. Ha a csütörtöki program nem olyan későn fejeződik, akkor az egész hétvége rendben lévőnek érződött volna.”

    A szombati futam után érkezett ugyan kritika több versenyző részéről is, azok viszont főként a pálya körülményeit kifogásolták, hiszen a rajt előtt olaj került a pályára, ami többek életét megnehezítette és az első kör incidenseiben is szerepet játszhatott.

    Több versenyző is kiakadt a Las Vegas-i pályára kerülő olajfolt miatt

  • Csúnya pofont kapott a Haas stábja

    Csúnya pofont kapott a Haas stábja

    A Haas az egyik autóján a régi alkatrészeket fogja használni a szezon utolsó két versenyén, ami nyilván nem épp hízelgő a fejlesztőrészleg számára.

    Nico Hülkenberg nemrég kifakadt a Haas idei műszaki fejlesztése, pontosabban annak hiánya miatt, de a jelek szerint az Austinban bemutatott nagy ráncfelvarrás sem hozott eredményt. A csapat természetesen sokat várt attól, hogy másolja a divatot és a Red Bull-féle aerodinamikai koncepció útjára lép, ám egyelőre finoman szólva sem hozott eredményt a váltás.

    A Haas bejelentette, hogy az utolsó két futamon, Las Vegasban, illetve Abu-Dzabiban eltérő felszereléssel küldi pályára a pilótákat, Hülkenberg a régi, Kevin Magnussen a frissebb verziót fogja használni.

    Ilyen megoldáshoz manapság ritkán folyamodnak a csapatok, legfeljebb az gyakori, hogy (akár a szűk készletből fakadóan) egy-két elem különbözik a két autón, nem pedig teljesen eltér a két autón lévő aerodinamikai irányvonal.

    Sértettség vagy realitás? Az elutasított csapat szerint ma a Haast sem vennék be az F1 bulijába

    „Az vezetett a döntéshez, hogy Nico úgy érzi, a korábbi specifikáció jobban passzol hozzá, Kevin pedig pont fordítva érzi. Úgy döntöttünk, mindketten megkapják, amit akarnak, és két versennyel a bajnokság vége előtt nincs vesztenivalónk” – jelentette ki Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke.

    „Mondhatnánk, hogy gyűjtsünk adatot [az új csomagról], de már eleget gyűjtöttünk. A döntés alapja az volt, hogy melyiket szeretik jobban a pilóták, hogy komfortosan érezzék magukat és elégedettek legyenek a felszereléssel.”

    A Haas a szezon első kilenc futamából négyen szerzett pontot, az utána következő tizenegyből viszont csupán egyen, így az utolsó helyre süllyedtek a konstruktőri tabellán. A legfőbb bajuk a gumikopás, ami miatt a jó rajtpozíciókat nem tudják erős eredményekre váltani.

  • Nem mindenki rajong Verstappen sikeréért: Ha néző lennék, biztos elunnám magam

    Nem mindenki rajong Verstappen sikeréért: Ha néző lennék, biztos elunnám magam

    Van olyan versenyző, aki szerint a nézők elunják magukat a Red Bull és Max Verstappen dominanciája miatt.

    Las Vegasba megy a mezőny, ám a szerencsejátékok városában egy kiszámíthatóbb eredményre várnak a bukmékerek. A legnagyobb esélyesnek a holland világbajnokot tartják a győzelemre, így aki nagyobb nyereményhez szeretne jutni, nem az idei bajnokság a legmegfelelőbb erre. Ugyanakkor a Forma-1 népszerűsége egyelőre töretlen. A jegyeladások megugrottak, szinte minden verseny teltházas, és már most úgy kell vadászni a jegyeket jövőre.

    Az Egyesült Államokban is a virágkorát éli a sportág, a három verseny, amit az országban tartanak népszerű a lakosság körében. A Drive to Survive egy izgalmasabb és drámával teli Forma-1-et prezentált a nézőközönségnek, ám a sportág nem mindig olyan hektikus, minta a Netflix sorozatában.

    Verstappen Brazíliában a 17. győzelmét ünnepelte a szezonban, míg a bajnoki címet már a Katari Nagydíj sprintfutamán bebiztosította. A Red Bullnak sem kell izgulnia, mivel ők már Japánban elnyerték a konstruktőri címet.

    Ugyanakkor a mezőnyben nem mindenki rajong az egyeduralomért. A Time Magazine a legújabb számában Kevin Magnussen is megszólal. Mikor a dánt arról kérdezték, milyennek látja ellenfele sikeres évét, a Haas pilótája szűkszavúan így válaszolt:

    „Ha nézőként nekem ezt nézni kellene, nagyon gyorsan elunnám magam.”

    Természetesen a 26 éves pilóta másképp vélekedik erről. Verstappen a sikerszériájukat a Chicago Bulls érdemeihez hasonlította:

    „Az NBA akkor élte túl, mikor a Chicago Bulls dominált. Azokban az időkben, és még utána is az emberek azt mondogatják: ‘ez elképesztő volt!’ Ha igazi rajongója vagy egy sportnak, akkor tudnod kell értékelni egy olyan csapatot, ami nagyon jól teljesít” – nyilatkozta Verstappen.

  • Magnussen elmondta, mije fáj a hatalmas baleset után

    Magnussen elmondta, mije fáj a hatalmas baleset után

    A mexikói versenyen nagy bukást szenvedett Kevin Magnussen műszaki hiba miatt, az autóján a felfüggesztés egyik eleme adta meg magát. Kiderült, hogy mi vezetett ehhez.

    A futamot piros zászlóval félbe is kellett szakítani a baleset miatt, hogy a rendezők helyreállítsák a megsérült védőfalat. Magnussen karcolások nélkül szállt ki a roncsból, és szerencsére alapvetően jól érzi magát. „Beütöttem a kezem, kicsit fáj, de rendben van” – mondta. 

    A mexikói pálya több mint kétezer méteres magasságon fekszik, ahol a szokásosnál ritkább a levegő. Mint kiderült, a rossz hűtés okozta a balesetet.

    „Túlmelegedés okozta a felfüggesztés meghibásodását, a fékekből származó hő melegítette túl. Kevin próbálta kezelni, de egy idő után nem sikerült. Az itteni magas hőmérséklet okozta a problémát, erre jobban kell figyelnünk” – mondta az Autosportnak a Haast irányító Günther Steiner. 

    A Haas megvizsgálta Nico Hülkenberg autóját is a verseny megszakítása során, de azon nem találtak problémára utaló jeleket. Steiner hozzátette, hogy bár Magnussen leamortizálta az autóján lévő új elemeket, azokból elegendő mennyiségük van a raktárban, emiatt nem kell aggódniuk.

    Norris üzent versenyzőtársainak: Ennél jobban kellene figyelni