Címke: Kevin Magnussen

  • Magnussen: Vettelék helyesen cselekedtek, mikor megelőzték Verstappent

    Magnussen: Vettelék helyesen cselekedtek, mikor megelőzték Verstappent

    Kevin Magnussen szerint Sebastian Vettel, Nico Hülkenberg és Daniel Ricciardo helyesen cselkedett mikor megelőzték a helyet hagyó és lassabban közlekedő Max Verstappent az utolsó másodpercekben, hogy sikerüljön még futniuk egy mért kört a kvalifikáció utolsó szakaszában.

    Arról már korábban beszámoltunk, hogy a holland pilóta kikérte magának versenyzőtársai viselkedését, amiért nem voltak rá tekintettel és megelőzték a felkészülése alatt, ezzel feltartva őt, ami végül odáig vezetett, hogy nem sikerült átérni időben a fehér vonalon, így a második körét már nem teljesíthette.

    Kevin Magnussen, aki szintén hasonló csónakban evezett, mint Verstappen úgy nyilatkozott az időmérőt követően, hogy Vettelék jól döntöttek mikor felgyorsítottak és megpróbáltak felérni még az utolsó másodpercekben.

    ,,Elég kaotikus volt az egész, a bemelegítő kör végén mindenki próbált jó pozíciót fogni, hogy megfelelően tudja elkezdeni az éles körét, de mindenki előtt volt valaki, és a végén ez soknak bizonyult ezért pár srác lemaradt és nem tudod értékelhető kört menni. Mindenki szinte egyszerre hagyta el a boxutcát is, egymás mögött haladtunk és a kör végén nem tudhattad, hogy érdemes-e előzni és az illető, aki mellett el akarsz majd menni vissza fog-e támadni, az egész nagyon zavaros volt. Ha nekik végül sikerült gyors kört menniük (Vettelnek, Riccardonak és Hülkenbergnek), akkor jól csinálták, amit csináltak.”

    Mikor a Motorsport.com megkérdezte a dánt, ő miért nem előzött, ha érezte, hogy szorul a hurok és már nem lesz ideje felérni, a Haas versenyzője így válaszolt:

    ,,Én nem akartam s***fej lenni.” – válaszolta nevetve Magnussen. – ,,Tudod, mire gondolok. Nem akartam senkivel se harcba keveredni, nem azért mert annyira úriember vagyok, inkább arról volt szó, hogy azt gondoltam magamban elég kevés esélyem van arra, hogy ténylegesen elmenjek ebbe a szituációba bárki mellet is, mert az emberek nem igazán szeretik, ha megelőzik őket és a végén még kavarodás lesz belőle. Nem akartam kitolni senkivel, nem láttam annak értelmét. Csak magamra koncentráltam és arra, hogy legyen egy jó időmérőm, sosem akartam csak azért is kitolni mással.”

    Ricciardo is érezte a bajt, ezért is ment el egykori csapattársa mellett, ugyanakkor hozzátette, nem tett volna ilyet, ha nem lettek volna időszűkében.

    ,,Ez nagyon közel volt. Azt hiszem akkor léptem át a vonalat mikor már csak 1 másodperc volt vissza, vagy annál is kevesebb. Láttam a pirosan világító fényeket mikor áthaladtam, elég szoros volt. Nem tudom, hogy a többieknek szóltak-e arról hogy kevés idő maradt, nekem a versenymérnököm mondta, hogy szoros lesz a vége, ideje megindulni. Nem hinném, hogy a többiek is megkapták ezt az információt, ugyanis ők nagyon kényelmesen haladtak, legalábbis páran az előttem lévők közül.”

    Az ausztrál csapattársa Nico Hülkenberg bevallotta, nem számított arra, hogy a torlódás miatt nem lesz elég ideje mindenkinek egy gyors körre, de mikor felmérte a helyzetet ő is cselekedni kényszerült, hogy sikerüljön még felérnie.

    ,,Be kell valljam, nem voltam tudatában annak, hogy ennyire szoros lesz a dolog, de azt láttam, hogy sokan egy időben mentek ki a boxból, akkor arra gondoltam, hogy leszünk egy páran a végén. Előttem egy Mercedes haladt, míg mögöttem sietősen érkezett egy Ferrari, ami végül meg is előzött, utána még nyomták mögöttem a többiek. A végén én is biztosra mentem, és előztem, hogy sikerüljön megfutni az utolsó körömet.”

  • Hülkenberg: Az autók nehezek és túl könnyű őket vezetni

    Hülkenberg: Az autók nehezek és túl könnyű őket vezetni

    Nico Hülkenberg kritikát fogalmazott meg az F1-es autókkal kapcsolatban, szerinte könnyebbeknek és nehezebben vezethetőknek kéne lenniük.

    2019-re az FIA és a Liberty Media több aerodinamikai szabályváltozással is készült az előzések könnyítése érdekében. A mezőny legtapasztaltabbja, Kimi Räikkönen szerint ez hasznosnak bizonyult, bár még mindig nehéz előzni. Kevin Magnussen szerint is „jobb lett egy kicsivel”.

    Azonban a Renault-nál versenyző Hülkenberg nem feltétlenül számít további javulásra ilyen téren, amíg az autók ilyen könnyen vezethetők és nehezek lesznek. Egyes pletykák szerint 2021-től még nagyobb lesz az autók össztömege.

    „Jelenleg könnyű vezetni ezeket az autókat” – mondta a német. „Ritkán hibázol, és nem jelenthetsz különbséget a bátorságoddal és adottságaiddal, mert már mindenki tökéletes. Hol nyerhetsz időt, ha a féktávok így is borzasztó rövidek? Hogy gyorsíthatsz ki jobban egy kanyarból kifelé, ha mindenki olyan gyorsan tud a gázra lépni? Az autók olyan lomhák, mint a tankok irányváltáskor. Túl nagy súlyt cipelünk.”

    Pat Symonds mindazonáltal úgy gondolja, a sport jó irányba halad.

    „Ez az év megmutatja, hogy jó úton járunk. De ez csak egy kis lépés a 2021-ben várhatóakhoz képest.”

  • Verstappen: A Red Bull 2-3 verseny alatt kijavítja a hibákat

    Verstappen: A Red Bull 2-3 verseny alatt kijavítja a hibákat

    A Red Bull kénytelen lesz komolyan dolgozni az autóján, ez az álláspontja Max Verstappennek, aki éppen csak beslisszolt a Haasos Kevin Magnussen elé az időmérőn, ahelyett, hogy a Ferrarikkal és a Mercedesekkel kergetőzne. Magnussen röviden ennyit reagált:

    „Itt éppenséggel jobbak vagyunk, mint a mezőny nagy része.”

    Verstappent ugyanakkor a holland Algemeen Dagblad kérdezte, ő meg elismerte, hogy a Red Bull autója nem működik optimálisan Bahreinben. Az egyik teória szerint a Red Bullnak dobnia kell az első szárny kialakítását, és azt az irányt kellene másolniuk, amit a Ferrari követ. A holland erről ennyit mondott:

    „A miénk teljesen más mint az övék. Talán még mi nem hoztuk ki a miénkben rejlő potenciált, ami viszont biztos, hogy még valami nem stimmel vele. Remélem, hogy a kijavítása maximum 2 vagy 3 verseny lehet.”

    Ugyanakkor szerinte nem a Hondát kell elővenni, ha nem tudnának nyerni Bahreinben:

    „Nem hinném, hogy mondanunk kellene bármit is a Hondára, miközben magunk rossz úton járunk összességében.”

  • A Haas versenyzői szerint semmi értelme a leggyorsabb körért járó pontnak

    A Haas versenyzői szerint semmi értelme a leggyorsabb körért járó pontnak

    A Haas csapat két versenyzője, Kevin Magnussen és Romain Grosjean bírálja az F1 azon új szabályát, mi szerint egy pont jár az idei évtől a versenyben futott leggyorsabb körért.

    Ezzel ellentétben az F1 sportigazgatója, Ross Brawn méltatta azt, véleménye szerint ez felpörgette Melbourne-ben a verseny végét.

    „Épp ez az, amit mi és az FIA elképzeltünk, mikor felmerült az ötlet.” – mondta Brawn az F1 hivatalos weboldalának.

    Magnussen szerint azonban ez is csak a nagyobb csapatokat segíti.

    „Szerintem sajnálatos, hogy ez egy olyan pont, amit mi nem szerezhetünk meg.” – mondta Magnussen az Ekstra Bladetnek. „Ez egy kissé szükségtelen. Ez csak egy véletlenszerű pont, amit kiszórnak, véleményem szerint.”

    Igaza is lehet abból a szempontból, hogy mindössze Valtteri Bottas, Lewis Hamilton és Max Verstappen voltak azok, akik egyáltalán megpróbáltak kifejezetten a plusz pontra rámenni.

    „Ez a top csapatok számára van.” – ért egyet Grosjean. „A középmezőny számára ez nem változtat semmin.”

  • Magnussen aggódik, hogy még a Red Bull is elérhetetlen lesz számukra

    Magnussen aggódik, hogy még a Red Bull is elérhetetlen lesz számukra

    Kevin Magnussen aggodalmát fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy ismét elérhetetlen számukra a három nagycsapat, még a Haas jó ausztráliai eredménye után is.

    A dán pilótát a 6. helyen intette le a kockás zászló a múlt hétvégi melbourne-i szezonnyitón. Ám hiába az előkelő hely, az előtte lévő Ferrariktól, vagyis a 4. Vetteltől és az 5. Leclerctől így is nagyon messze volt. Ez a távolság fél percben mérhető az olaszokhoz képest, akik szintén sokat kaptak a Red Bullos Verstappentől, egész pontosan 35 másodpercet.

    „Megint nagyon nehéz lesz közel kerülni a Red Bullhoz, hiszen már sokkal előrébb vannak” – ismerte be Magnussen. „Emellett elég jól fejlődnek a szezon során, még a Mercedeshez és Ferrarihoz képest is.”

    Ha Magnussen jóslata tükrözi a valóságot, akkor a legjobb, amiben reménykedhet csapattársával, Romain Grosjeannal, az a konstruktőri 4. hely, ami a tavalyi helyezésüknél eggyel jobb.

    „Szerintem megint szoros lesz, ugyanúgy, mint tavaly. Nyilván nehéz megmondani, hogy alakul majd a csata az évben, de Ausztráliában nagyon szoros volt. Hasonlított a tavalyi évre, sőt még talán szorosabb is volt.”

  • Grosjean: Bahreinben is gyorsak leszünk

    Grosjean: Bahreinben is gyorsak leszünk

    Romain Grosjean úgy érzi, a Haas Ausztrália után Bahreinben is a negyedik erő lehet.

    A tavalyi szezonban és a téli teszteken látottak alapján nem volt hatalmas meglepetés, hogy a két Haas Grosjean és Kevin Magnussen kezei között a hatodik és hetedik helyekre kvalifikáltak az Ausztrál Nagydíjon. A bahreini pálya homlokegyenest eltér a melbourne-itől, ám a francia szerint „abszolút” elképzelhető, hogy ott is ők fogják vezetni a középmezőnyt.

    „Az autónk Barcelonában és Ausztráliában is gyors volt, szóval nem várok mást Bahreinben sem” – magyarázta Grosjean. „Nagyon elégedettek vagyunk, az egész csapat megérdemli a dicséretet. Remek munkát végeztek az új szabályokkal és egy versenyképes autót terveztek és építettek. Az F1-ben csak jó hír, hogy ilyen hatalmas és nagyon szoros csata zajlik a középmezőnyben. Izgalommal várjuk a csatákat; mindig jó érzés úgy kimenni a pályára, hogy van miért küzdened. Csodálatos lenne, ha mindez az élen zajlana, ha az első, második és harmadik pozíciókért csatáznánk – majdnem minden versenyen más győztes lehetne! Biztosan nem csak három csapat érhetne fel akkor a dobogóra.”

    Magnussen a ’papírforma szerinti’ hatodik helyen ért célba Melbourne-ben, Grosjean azonban a 29- körben egy elfuserált kerékcserét követően kiállni kényszerült a pontszerző helyekről – sorozatban másodszor ezen a versenyen.

    „Ezek a dolgok sajnos csak úgy megtörténnek, és úgy fest, hogy valamiért mindig Ausztráliában; lehet, el vagyunk itt átkozva” – reflektált a francia. „A bal elsővel volt a probléma, ahogyan tavaly is. A gyakorláson kívül nem tudunk mást tenni: nyugodtnak kell maradnunk és jó munkát végeznünk, ahogyan azt Ausztrália után sikerült is megtennünk tavaly. A maradék 20 futamon semmi gondba nem ütköztünk, szóval biztos vagyok benne, hogy ismét megoldjuk ezt a problémát.”

    Az eddigiek alapján a Haas jogosan pályázhat a konstruktőri negyedik helyre, ám az amerikai istálló nem engedhet meg magának több amatőr hibát.

    „Közelebb kerültünk, de még nem vagyunk ott” – buzdította munkára csapatát Grosjean. „Szeretnénk bebetonozni magunkat a negyedik helyre és a best of the rest pozícióért harcolni a top három csapat mögött. Ha valami történne velük, ott kell lennünk, hogy megragadjuk az esetleges dobogós helyezést.”

  • A Netflix sorozat állításával ellentétben Magnussen és Hülkenberg nem rivalizálnak

    A Netflix sorozat állításával ellentétben Magnussen és Hülkenberg nem rivalizálnak

    Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg cáfolják, hogy korábbi viszályuk még mindig tartana.

    A 2018-ban forgatott F1-es Netflix sorozat, a Drive to Survive ugyanis még felemlegette azt a 2017-es esetet, mikor a Hungaroringen interjúzás közben szólalkozott némileg össze a két versenyző, egy a versenyen történt incidens miatt, melynek eredményeképp Magnussen azt találta mondani Hülkenbergnek, hogy „nyald meg a golyóimat”.

    Ezzel szemben ők azt állítják, hogy az akkori eset már feledésbe merült részükről.

    „Nem láttam még (a sorozatot), de azt elmondhatom, hogy Hülkenberg és én lezártuk ezt a fejezetet.” – mondta a dán az Ekstra Bladetnek.

    „Nincs semmi különleges kapcsolat köztünk. Sosem fókuszáltam kifejezetten egy versenyzőre. És tisztelem Hülkenberget! Nagyon! Valójában azt gondolom, hogy ő nagyon jó versenyző.”

    A német versenyző szintén úgy véli, hogy a sorozatban eltúlozták a rivalizálásukat.

    „Ez csak általános versengés a Forma-1-ben.” – mondta a Renault versenyzője. „Talán egy kicsit eltúlozták és próbálták többnek beállítani.”

    „Próbáltak mozi-szerű karaktereknek beállítani, és a külső személők talán felhördülnek, de valójában ez nem ilyen drámai.”

    Emellett a Red Bull és a Renault csapatfőnökei, Christian Horner és Cyril Abiteboul is úgy gondolja, hogy rivalizálásuk nem megfelelően lett bemutatva.

    „Szerintem idén Cyril és Toto (Wolff) között lesz harc.” – mondta Horner mosolyogva.

    „Hogy tetszett-e minden, amit láttam (a Netflix sorozatban)? Nem.” – mondta Abiteboul. „Szerintem fontos, hogy legyen egyfajta hivatalos reakció, és bár ez spontán beszélgetés volt, mégis fikció valahol.”

    A „Drive to Survive” című F1-es sorozathoz IDE KATTINTVA olvashatjátok ajánlónkat, benne az infóval, hogy miként nézhetitek meg a sorozatot.

  • Montoya ajánlotta Magnussent Steinernek

    Montoya ajánlotta Magnussent Steinernek

    Juan Pablo Montoya volt az, aki beajánlotta a Haas csapatfőnökének Günther Steinernek Kevin Magnussent. A dán pilóta azt követően csatlakozott az amerikai csapathoz, hogy volt már lehetősége menni a McLarennél és a Renaultnál. Steiner azonban elárulta, hogy először a volt F1-es versenyző Montoyától hallott Magnussenről:

    „Kevin jó barátja Juan Pablonak. Egyszer összefutottunk Mexikóban, ahol megkérdezte tőlem, hogy megnéztem-e már magamnak Kevin Magnussent, mert szerinte nagyon jó. Ismertem már az apját, de amikor találkoztam Kevinnel, megkérdezte, hogy kitől hallottam róla, ő meg erre azt mondta, hogy nem is ismeri Montoyát.

    Az új Netflixes F1-es dokumentum sorozatból több is kiderül Steiner és Magnussen kapcsolatáról, ezekről ennyit lehet tudni:

    „Elmondom Magnussennek, amit gondolok, még akkor is, ha úgy gondolom, hogy nem akarja azt hallani. Ez az élet része. Ha elégedetlen vagyok, elmondom. Ha nekik van mondandójuk, megtehetik.”

  • Steiner szerint a Haas el lett átkozva

    Steiner szerint a Haas el lett átkozva

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy elátkozták őket, mivel újra kiesett egy pilótájuk Ausztráliában egy boxkiállásos problémát követően. Romain Grosjeannak a vesztét végül az első felfüggesztése okozta, nem sokkal azt követően, hogy járt a boxutcában.

    2019-ban is a Haas hasonló rémálmokat élhetett meg Melbourneben. Akkor Grosjean és Magnussen is jól mentek a versenyen, mindketten a top ötben voltak, de az új gumijaikat nem megfelelően rögzítették a kerékcseréjüket követően. Akkor mindkét versenyző ezért esett ki.

    2019-ben Grosjeannál újra előjött a probléma a kiállásánál, és a bal első kerékkel akadt gond ezúttal. Pár körrel később megállt, mert már lötyögött a a kerék. Steiner nem akarta elhinni, hogy ennyire balszerencsések, és ezt el is mondta a crash.net-nek:

    „A boxkiállásnál volt egy probléma, ami miatt hét másodpercet vesztettünk, és gyakorlatilag már ekkor minden oda lett, még úgy is, ha végig tudott volna menni. Nem tudott volna már visszakapaszkodni oda, ahol már pontokat is osztanak, ez egy dolog volt, de aztán csak fel tudták rakni azt a kereket. Nem hagytuk el, mint tavaly, de 15 körrel később megadta magát az anyacsavar, és ezzel már nem tudtunk mit kezdeni. Úgy néz ki, hogy el vagyunk átkozva. Nagyon furcsa ez, ahogy volt az tavaly is. Melbourne után volt 20 versenyünk ilyen gondok nélkül, most visszatértünk, és már megint gond volt…”

  • Extra kerékcsere-gyakorlatokat végzett a Haas télen

    Extra kerékcsere-gyakorlatokat végzett a Haas télen

    A tavalyi Ausztrál Nagydíjon látott kerékcserebakik elkerülése végett a Haas idén külön figyelmet szentelt a boxkiállások begyakorlására.

    A 2018-as melbourne-i idénynyitón Kevin Magnussen és Romain Grosjean az előkelő negyedik és ötödik helyeken haladtak, ám mindkettőjük kerékcseréjénél problémák adódtak és kiestek a versenyből. A Haas a rákövetkező Bahreini Nagydíjra alakított kicsit a boxkiállási praktikákon, a télen pedig még nagyobb hangsúlyt fektettek a kerékcsere begyakorlására.

    „Nyilvánvalóan nem felejtettük el a tavalyi ausztráliai kiállásokat, amelyek elég rosszul sültek el” – mondta Günther Steiner csapatfőnök. „Idén rengeteg energiát öltünk abba, hogy teljesen felkészülten várjuk a futamot: átvitettünk egy 2018-as autót az olaszországi építőközpontunkba, hogy minden nap gyakorolhassuk a kerékcseréket. Ugyanezt Barcelonában is megejtettük, az aktuális autó ugyanis a teszt során nem mindig érhető el ilyen célokra. A csapat naponta 10-12 kerékcserét is elvégzett.”

    Különféle okok miatt az átlagban negyedik erő Haas tavaly ’csak’ az ötödik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban, a teszteken látott megbízhatósági problémák ellenére pedig idén is reménykedhetnek egy hasonlóan szép eredményben.

    „A legfontosabb az volt, hogy már az elejétől fogva jól érezzem magam az autóban” – dicsérte a VF-19-et Grosjean. „Ha megvan ez a jó érzésed, akkor tudod, hogy jó autó van alattad. Fontos, hogy pozitívan kezdj bele a szezonba, és habár voltak némi megbízhatósági gondjaink, ezeket sikerült kiküszöbölnünk. Készen állunk arra, hogy nekiveselkedjünk az első futamnak Ausztráliában.”