Szerk Racingline.hu

Címke: Kevin Magnussen

  • Nem bír magával a Rich Energy, Verstappent cukkolják

    Nem bír magával a Rich Energy, Verstappent cukkolják

    A Rich Energy szénája nem áll jól jogilag, de önbizalmuk nem hagy alább.

    Korábban azzal reklámozták magukat, hogy az ő márkájuk és termékül sokkal jobb, mint a Red Bull, és övék az abszolút prémium energiaital.

    Nem régiben azonban pert vesztettek, logó lopás ügyben, ráadásul állítólag még iratokat is hamisítottak. Ennek következtében Kanadára már el kellett tüntetniük a Haas autókról a Rich Energy feliratból az agancsos elemet.

    Ennek ellenére nem húzták be a féket, továbbra is fricskázzák a Red Bullt.

    A tegnapi időmérő edzés Q2-es szakaszának legvégén a Haas dán versenyzője, Kevin Magnussen a pálya menti falnak ütközött, ezzel pedig megakadályozta, hogy a Red Bull hollandja, Max Verstappen befejezze mért körét. Magnussen korábbi idejével még épp bejutott a Q3-ba, így végül 10. lett, míg Verstappen így nem jutott be a Q3-ba és a 11. helyen zárt. Dühös is volt Max emiatt.

    A Rich Energy pedig meg is lovagolta ezt, többszörösen.

    „Kevin Magnussen a határon autózott, a falnak ütközött és kiütötte (a Q3-ból – a szerk.) Max Verstappent. Oh Dear!” – írta a Rich Energy először, Twitterre.

    Az „Oh Dear”, magyarul kb annyit tesz, hogy „Ó, Istenem”, ugyanakkor egy szójáték alapját is adja, hiszen a kiejtése ugyanaz, mint a deer szónak, ami őzet, szarvast jelent, aminek ugye épp olyan agancsa van, mint a Rich Energy lopott logójában.

    „Red Bull Racing, ülj fel a bringádra!” – folytatták, s kiposztoltak egy képet Verstappenről, melyen morcos képet vág. „Max Verstappennek a világ prémium energiaitalát, a Rich Energy-t kellene innia, akkor egy kicsit vidámabb lenne.”

    A biciklis utalás talán a Whyte Bikes-nak szól, ők perelték a Rich Energy-t logó lopás miatt…

    Ezen kívül a hashtagek is fricskák. A Red Bull „gives you wings”, vagyis „szárnyakat ad” szlogenjét átköltötték „gives you horns”-ra, ami kb annyit tesz: „szarvakat ad”, ezen kívül a #BetterThanRedBull, vagyis „jobb, mint a Red Bull” hashtaget is használták.

    Mostanra ezeket a posztokat úgy néz ki, hogy törölték, az internet azonban nem felejt…

    Ezek után lehetséges, hogy Kevin Magnussen sem véletlenül fogalmazott úgy Twitter posztjában, hogy „Max attack (attack = támadás)” lesz vasárnap…

  • Perez változtatásokat akar eszközöltetni a monacói pályán

    Perez változtatásokat akar eszközöltetni a monacói pályán

    Sergio Perez azt szeretné ha a jövőben változtatnának az alagút utáni sikánon, ahol Kevin Magnussennel csatázott. A Racing Point versenyzője előzést akart végrehajtani, ám a dán  egyszerűen csak átvágta a kérdéses szakaszt.

    A Haas pilótája ezért időbüntetést kapott vasárnap, így a mexikói előtte tudott végezni, ám Pereznek ez nem volt elég, változtatásokat követel a jövőre nézve.

    ,,Nagyon csalódást keltő az, hogy egyetlen lehetőséged van itt Monacóban, meg is próbálkozol vele, és erre az autó ami előtted van átvágja a sikánt, úgy, hogy tudja, hogy ott vagy, és nincs több lehetőséged. Ez egy olyan dolog, amiről beszélnünk kell. Az autónak ami előtted van helyet kell hagynia, és közben már neki sincs hova mennie.”

    Az említett szakaszt már nem egy változtatáson eset át az évek során. Perez szerint azt kell előtérbe helyezni, hogy aki levágja azt kanyart, annak jobban le kelljen lassítani, hogy ne szerezhessen előnyt a másik féllel szemben.

    ,,Úgy vélem egy kisebb sikánnak kellene lennie ott, ha egyesek levágják azt, akkor időt veszítsenek ez által. Ez egy olyan dolog, amit át kell vizsgálnunk és meg kell beszélnünk az elkövetkezendő versenyekre nézve.” – nyilatkozta Perez az Autosport.com-nak.

  • Vettel 2019 végén befejezheti a Forma-1-es pályafutását?

    Vettel 2019 végén befejezheti a Forma-1-es pályafutását?

    A Monacói Nagydíjat követően felerősödtek azon pletykák, mely szerint Sebastian Vettel az utolsó évét töltheti a Forma-1-ben. A német nehéz éveket él meg a Ferrarinál, ahová abban a reményben csatlakozott, hogy megismételheti Michael Schumacher eredményeit, és megszakítja a Scuderia hosszú évek óta tartó nyeretlenségi sorozatát. Annak ellenére, hogy 2020-ra is van szerződése, Vettel idő előtt szögre akaszthatja a sosakját, írja az egyik legismertebb F1-es szakember, Joe Saward, a „business of motorsport” nevű hírlevelében.

    A Monacói Nagydíjat követő írásában Saward arról értekezett, hogy Vettel akár már gondolkozik is azon, hogy lelép a Forma-1-ből, már a szezon végén:

    „A legsokkolóbb pletyka ami elindult a monacói paddockból az, hogy Sebastian Vettel azon gondolkozik, hogy felhagy királykategóriával a szezon végén, mindössze 31 évesen. Miután a Red Bullal négy bajnoki címet nyert 2010 és 2013 között, megpróbálta visszaterelni a Ferrarit a sikerre vezető útra, de számos hibát vétett, és most még Charles Leclerc érkezésével még nőtt is rajta a nyomás, hiszen fiatalabb, és még tovább tud fejlődni, szemben a némettel. Hasonló lenne a helyzet, mint amikor Nico Rosberg lépett az F1-ből miután megnyerte 2016-ban a bajnoki címet, hiszen tudta, hogy nehezen lenne képes ilyen tettre újra. A nagy kérdés az, hogy ki lehetne Vettel utódja. Olyan nevek merültek fel most hirtelen ennek kapcsán, mint Sergio Perez, Kevin Magnussen, Romain Grosjean és Valtteri Bottas.”

  • Magnussen a futamon azt kívánta, robbanjon fel a motorja

    Magnussen a futamon azt kívánta, robbanjon fel a motorja

    Kevin Magnussen nagyon csalódott volt a Monacói Nagydíjon történt események miatt, a verseny egy pontján, még az is megfordult a fejében, hogy bárcsak felrobbant volna a motorja.

    A dán pilóta ötödikként rajtolt, ám ezt a pozíciót rögtön el is veszítette Daniel Ricciardóval szemben. A korai Safety Car-os szakasznál ő is, – mint oly sokan – azonnal a bokszba hajtott kereket cserélni, ám ez nem bizonyult jó ötletnek, ugyanis beszorult azok mögé, akik inkább kint maradtak az említett szakasz alatt.

    A 12. helyen fejezte be a futamot, majd a verseny leintése után még két helyet veszített, ugyanis megbüntette őt az FIA, mert a versenyfelügyelők szerint jogtalanul szerezett előnyt, miközben csatázott Sergio Perezzel.

    Magnussen már a kerékcsere után érezte, hogy nem jól döntöttek, és ha pontot akar szerezni akkor nagyon nehéz időszakot kell átélnie az elkövetkezendő percekben.

    ,,Azt kívántam, hogy robbanjon fel a motorom. Nagyon elkeserítő az, hogy ilyen eredményt értünk el, mikor sokkal erősebbek vagyunk ennél. A csapat nagyon keményen dolgozott és nagyszerű munkát végeztek a srácok a hétvégén. Biztosították nekem az eszközöket, melyek segítségével jó eredményt érhettem volna el. Annyira, jó volt az autónk ezen a hétvégén. Elnézést kérek mindenkitől, nem akarok messzemenő következtetéseket levonni a történtekből, viszont nagyon sajnálom, ami történt és nagyon csalódott vagyok.”

    Magnussen nem hibáztatja csapatát a rossz döntés miatt, a dán tisztában van vele, hogy nem mindig könnyű eldönteni, mi lesz a működő taktika.

    ,,Nagyon egyszerű ítélkezni bizonyos dolgok felett, nagyon gyorsan történik minden a verseny hevében, pillanatok alatt kell nagyon fontos döntéseket meghozni, néha ezek jól sülnek el, néha nem. Ez most nem jött össze a srácoknak, de nagyon-nagy nyomás volt rajtuk, én nem hibáztatok emiatt senkit sem. Ez egy csalódásokkal teli hétvége volt, annyi szent.”

  • A Haas kérte, hogy intsék ki a pilótáikat fekete zászlóval a szabadedzésről

    A Haas kérte, hogy intsék ki a pilótáikat fekete zászlóval a szabadedzésről

    Günther Steiner elismerte, ők kérték meg az FIA-t, hogy fekete zászlóval intse ki a szabadedzésről Romain Grosjeant és Kevin Magnussent, ugyanis a két pilóta nem figyelt a jelző táblán kilógatott információra.

    Mindenkit meglepett a felirat az első szabadedzésen, mikor az amerikai csapat mindkét versenyzője megkapta a rettegett zászlójelzést. A fekete zászlót általában akkor használják, ha egy versenyző veszélyes manővert hajt végre, amivel kockáztatja vetélytársai épségét, ám ebben az esetben erről szó sem volt. IT problémákkal küszködött a Haas, szinte minden kapcsolatuk megszakadt a pályán autózó pilótáikkal. A szokások táblán próbálták őket visszahívni a bokszba, ám ők nem figyeltek oda erre, ezért más megoldást kellett találnia az olasz csapatfőnöknek, ekkor kérték a Nemzetközi Automobil Szövetség segítségét, akik megoldották a problémát.

    ,,Volt egy kis problémánk a technikai eszközeinkkel. Egyszer csak eltűntek az adatok, nem volt rádió kapcsolatunk sem, így nem tudtunk kommunikálni a versenyzőkkel, sőt azt se láttuk, hogy viselkedik az autó, ezért nagyon gyorsan vissza kellett volna jönniük. Kitettük a táblára nekik ezt az információt, ám nem figyelték azt, ezért azzal az ötlettel álltunk elő, hogy megkérjük a versenyigazgatót, hogy intsék ki őket fekete zászlóval, ugyanis ezután azonnal be kell állniuk a bokszba. Ennyi történt, ám úgy látom mindenki egy kicsit túl izgatott lett a történtek miatt. Túl kreatívak voltunk ezzel kapcsolatban. Csak segítséget kértünk annak érdekében, hogy a pilótáink arra fókuszáljanak, hogy vissza kell jönniük. Végül beértek, kiküszöböltük a problémát, majd az utolsó 20 percben ismét kiküldtük őket.”-magyarázta a történteket a Haas csapatfőnöke.

  • Pontot kéne adni a Haasnak, amiért szórakoztatták a közönséget

    Pontot kéne adni a Haasnak, amiért szórakoztatták a közönséget

    Günther Steiner úgy véli, hogy a Haas versenyzőinek Spanyol Nagydíjon való kis összeütközése legalább némi izgalmat szolgáltatott, és még azzal is viccelődött, hogy ezért plusz pontot kellene osztani.

    A jelent közben pedig vélhetően nem volt túl boldog Steiner, mikor azt látta, hogy versenyzői, Kevin Magnussen és Romain Grosjean, egymással kezdtek csatázni, melynek következtében össze is ütköztek. Szerencséjükre azonban egyikük autója sem sérült meg komolyan és nem veszítettek pozíciót.

    „Jó a kapcsolatuk (a versenyzőknek).” – mondta Steiner a BT című lapnak. „Csak abban akartam biztos lenni, hogy egyikük sem mond olyasmit, amivel felbosszantja a másikat. Szóval félrehúztam őket a verseny után és beszéltem erről nekik 15 percet.”

    „Mondtam nekik, hogy nem dogok éjfélig itt ülni, hogy rájöjjek, ki volt a hibás. Szerintem ez legalább megfűszerezte egy kicsit a versenyt, ami egy kicsit unalmas volt, hogy őszinte legyek. Szerintem ezért kapnunk kéne valamit. Pont kár a leggyorsabb körért, de talán kellene pontot adni a legszórakoztatóbbnak is.”

  • Mazepin autózta a leggyorsabb kört a második tesztnapon

    Mazepin autózta a leggyorsabb kört a második tesztnapon

    Több mint 100 kört teljesített a Mercedes színeiben Nikita Mazepin, és elsőként zárta a második tesztnapot, második helyen Alexander Albon végzett, míg a harmadik legjobb időt Antonio Fuoco autózta a Ferrariban.

    Az orosz F2-es pilóta legjobb ideje 1:15.775 lett a C5-ös keveréken, amivel 1.3 másodperccel jobb időt produkált, mint a Toro Rosso újonc versenyzője.

    Mazepin ugyanakkor nem vezetett hibátlanul, a tesztnap reggeli periódusában megforgott a 12-es kanyarban, majd elásta magát a kavicságyban, minek következtében egy rövidebb piros zászlós szakasz szakította meg a gyakorlást. A hiba után a fiatal versenyző 128 kört teljesített, legjobb ideje pedig csak 264 ezreddel maradt el Valtteri Bottas tegnapi leggyorsabb körétől.

    Albon végzett a második helyen, ám az utolsó pillanatokban a Toro Rosso leállt a 10-es kanyarban miután a thai versenyző megfutotta legjobb idejét, azonban ez az esemény, szintén piros zászló periódust vont maga után, viszont a gyakorlást már nem indították újra.

    A harmadik helyet érő időt az olasz Antonio Fuoco futotta meg, legjobb körét a C4-es abroncsokon érte el, mögötte a Ferrari újonca Charles Leclerc végzett, ám ő jelöletlen gumikkal futotta köröket a pályán. A monacói legjobb ideje 1:17.349 volt, azonban csak 44 ezreddel előzte meg az ötödikként befutó Kimi Räikkönent, aki kereken 100 kört pakolt Alfa Romeojába. Utánuk a Renault színeiben Jack Aitken végzett, aki a hatodik legjobb időt autózta a C5-ös keveréken (leglágyabb), ám lemaradása már 1.8 másodperc volt Mazepin leggyorsabb köréhez képest.

    Kevin Magnussen a hetedik lett, ám ő a legjobbját a többiekkel ellentétben a reggeli órákban futotta meg, C3-as gumikon, Nick Yelloly lett a 8., mögötte pedig a Williams tesztpilótája Nicholas Latifi végzett . Dan Ticktum a Red Bullal a 10. időt autózta, C3-as abroncsokon, őt követte már egy másodperces lemaradásban a Mclarenes Oliver Turvey, akit délután Sergio Sette Camara váltotta, ám neki csak 19 kör jutott.

  • Grosjean: Meglepően rosszul teljesítünk, ami kib*szott idegesítő

    Grosjean: Meglepően rosszul teljesítünk, ami kib*szott idegesítő

    Romain Grosjean szerint eléggé idegtépő, hogy a Haasnak folyamatosan visszatérő gumiproblémái vannak. A francia pilóta dolgát ugyanis megint a Pirelli abroncsai nehezítették meg az Azeri Nagydíj során.

    A Haas volt a negyedik legerősebb csapat a szezon elején, azonban az amerikai istálló nem szerzett pontot Kevin Magnussen hatodik helye óta, amit még a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon ért el. A legutóbbi Azeri Nagydíjon egyik fekete-arany autó sem jutott be a kvalifikáció harmadik szakaszába, a futamon pedig Magnussen csak a tizenharmadik lett. Grosjean pedig hiába haladt pontszerző helyen, azonban később egy fékhiba miatt fel kellett adnia a versenyt.

    Amikor Grosjeant a bakui problémákról kérdezték, a francia egyáltalán nem volt meglepődve, hogy továbbra sem teljesítenek valami jól. „Igen, nem teljesítünk valami jól, ami kib*szott idegesítő,” – nyilatkozta a frusztrált francia pilóta, aki még nem szerzett pontot az idei szezonban. „Nem valami meglepő a rossz formánk, azonban ezt sürgősen meg kell változtatnunk, ha jó eredményeket szeretnénk.

    „Barcelonában valószínűleg meleg lesz, ami jó hír a számunkra. Azonban Monacóban és Kanadában az időjárás nem lesz kedvező a számunkra, szóval, ha szeretnénk harcolni a konstruktőri bajnokság negyedik helyéért, akkor ezeken a helyszíneken is pontokat kell szereznünk. Megoldást kell találnunk az eddigi problémáinkra, ugyanis már a garázsban is voltak kisebb problémáim, ami nagyon nem jó. Meg kell értenünk, honnan ered a probléma forrása.”

    A francia, aki az eddigi négy futamból csak a Kínai Nagydíjat tudta befejezni, egyáltalán nem képes megbízni az első gumikban. „A közepes gumikon futott tempónk egy picivel jobb volt, mint ahogy azt reméltük. Harcolni tudtam a többiekkel, azonban a tizenötös kanyar előtt elfékeztem magam és kimentem a bukótérbe. Ki kellett állnom a boxba, mert kockásra fékeztem a gumijaimat.”

    Grosjean végül idő előtt szállt ki az autójából, ugyanis teljes mértékben elveszítette a fékjeit. Az amerikai istálló csapatfőnöke Günther Steiner elmondta, hogy Grosjean egyáltalán nem volt magabiztos a hétvége során.

    „Azt mondta, hogy nem fogom erőltetni, mert annak semmi értelme nincs, hogy feleslegesen összetörjem az autót,” – magyarázta Steiner. „Az előző évben már megtanultuk, hogy ez a fajta hozzáállás nem segít semmit. Néha jobb, ha együtt élsz az adott problémáiddal. Ez jó megoldás? Hát egyáltalán nem. És az jó lenne, hogyha még össze is törnénk az autóinkat amellett, hogy lassúak vagyunk? Határozottan nem.”

  • Magnussen: Hamilton „akcióira” egyáltalán nem volt szükség

    Magnussen: Hamilton „akcióira” egyáltalán nem volt szükség

    Kevin Magnussen, aki kisebb összetűzésbe keveredett Lewis Hamiltonnal a második szabadedzésen, szerint a brit pályán mutatott viselkedésére egyáltalán nem volt szükség.

    A versenyzők minden csatát komolyan vesznek, még akkor is, ha az adott csata éppen egy szabadedzésen történik. Hamilton és Magnussen is azonnal a boxba hajtottak, miután összeütköztek. A dán pilóta a pálya hátsó részében rácsukta a kaput a Mercedes ötszörös világbajnokára. A Haas és a Mercedes ugyan összeért, azonban egyik autó sem sérült meg komolyabban.

    Magnussen szerint Hamilton volt a ludas és szerinte a brit manővere felesleges volt. „Sárga zászló volt érvényben, ami miatt félbe kellett szakítanom a mért körömet,” – mesélte a dán pilóta. „Nem értem, hogy miért sietett ennyire Lewis. A manőverére egyáltalán nem volt szükség.”

    Azonban nem mindenki ért egyet a Haas dán pilótájával. Az egykori F1-es versenyző, Karun Chandhok, aki most a Sky Sports kommentátoraként dolgozik, szerint Magnussennek egyszerűen el kellett volna engedni Hamiltont. „Nem értem, hogy Kevin miért veszi ennyire komolyan ezeket a szituációkat,” – értetlenkedett az indiai. „Ez csak egy szabadedzés, ahol szinte semmi nem számít.”

    Paul di Resta, aki szintén a Sky Sportsnál dolgozik, is egyetért Chandhokkal. A Force India egykori pilótája szerint Magnussen rendszerint túlreagálja ezeket a szituációkat.

  • Magnussen szponzora is érintett a Srí Lanka-i támadásokban

    Magnussen szponzora is érintett a Srí Lanka-i támadásokban

    Kevin Magnussen egyik támogatója három gyermekét is gyászolja a húsvéti Srí Lanka-i támadásokat követően. A dán pilóta a közösségi média felületein emlékezett meg Anders Holch Povlsen gyermekeiről, akiknek mindannyiuknak „A”-val kezdődött a keresztnevük.

    https://www.instagram.com/p/BwjTwmIHDfi/

    Povlsen Magnussent a jól menő divatcégén keresztül támogatja, melynek a része a Jack and Jones márka is.

    Úgy tudni, hogy a Povlsen család azon egyik hotelben tartózkodtak, amelyek az iszlám szélsőségesek célkeresztjében voltak, a keresztény templomokkal együtt. A BT újság jelentése szerint négy gyermekükből három áldozattá vált. Jelenleg a cég szóvivője nem is kíván nyilatkozni.