Szerk Racingline.hu

Címke: Kevin Magnussen

  • Ilyen lett a Forma-1 új nyitójelenete – videóval

    Ilyen lett a Forma-1 új nyitójelenete – videóval

    A Forma-1 nemrég megmutatta a 2022-es évad nyitóvideóját.

    Már hozzászokhattunk ahhoz, hogy a pályán zajló események közvetítése előtt egy rövid kis anyag keretein belül megmutatják a versenyzőket. Az idei év audiovizuális tartalma is elkészült, amit már meg is mutatott a sportág.

    A felvételen először Guanyu Zhou tűnik fel, majd szép lassan elérünk a tavalyi világbajnokhoz, Max Verstappenhez. Ezúttal nemcsak a versenyzőket láthatjuk, a konstrukciók is feltűnik egy pillanat erejéig.

    A bemutatás során George Russell eléggé korán mutatkozik meg, míg Charles Leclerc a hétszeres világbajnokot és a holland pilótát vezeti fel.

    Nektek, hogy tetszik az idei videó?

  • A „Ferrari másolat” Haas komoly aggodalmat jelent a riválisoknak

    A „Ferrari másolat” Haas komoly aggodalmat jelent a riválisoknak

    A Haas csapata komoly előrelépést tehet 2022-ben, miután egy Ferrarira hajazó konstrukcióval álltak elő.

    Valójában a 2021-es szezonban az amerikaiak fel is állítottak egy központot a Ferrari főhadiszállásának területén, Maranellóban. Az idei autó pedig kifejezetten gyorsnak bizonyult Mick Schumacher és a Mazepin helyére érkező Kevin Magnussen kezei között.

    A tavalyi világbajnok Max Verstappen pedig kimondottan örül a dán érkezésének: „Sajnáltam amiatt, ahogy távoznia kellett. Nagyon örülök, hogy visszatért. Ez azt mutatja, hogy soha nem szabad feladni, és hogy nagyon tisztelik őt mindazok után, amit értük tett. A csapatnak is jót tesz, hogy egy tapasztalt versenyzőt kapnak, aki egy kicsit jobban irányítja őket.”

    Hogy végül versenyképes lesz Magnussen, nyilván az autón fog múlni.

    „Attól függ, milyen jó az autó” – tette hozzá a holland. „Ha úgy van, ugyanúgy teljesíthet, mint korábban. Ő is idősebb és bölcsebb lett, ami mindig segít.”

    Schumacher mindenesetre nem aggódik, hogy egy tapasztaltabb csapattársat kapott, szerinte kölcsönösen tudják majd egymást segíteni. Ami pedig a Haast illeti, sok szakértőt ténylegesen lenyűgöz az autójuk, bár sok hasonlóságot is látnak a Ferrarihoz képest, akiknek szintén ígéretesen alakult a tesztidőszak.

    „Ez a Ferrari másolata, és elrepíti őket a mezőny végéről a közepére, ami óriási” – nyilatkozta például Christian Danner, korábbi Forma-1-es pilóta.

    Ezek a hasonlóságok persze a riválisoknak is szemet szúrtak, például a McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl is beszélt róluk: „Nem tudok konkrétan a Haasról és a Ferrariról beszélni. De nem titok, hogy általában ezek a kapcsolatok tudnak létezni a szabályok keretein belül is. Ennek jelenlegi formája aggodalomra ad okot.”

  • Magnussen és Schumacher is profitálhat abból, hogy csapattársak lettek

    Magnussen és Schumacher is profitálhat abból, hogy csapattársak lettek

    Mick Schumacher örömmel látja a Haas csapatnál Kevin Magnussen, aki a szezon előtt menesztett Nikita Mazepin helyére érkezett.

    A dán 2020 végén távozott az amerikai istállótól, a 2021-es évet pedig sportautózással töltötte. Nem lesz könnyű számára a visszarázódás, hiszen hirtelen jött a váltás, alig pár hete van felkészülni, mindössze néhány órányi pályán történő teszteléssel.

    Habár csak a második szezonját kezdi Schumacher, mégis ő számít ily módon a tapasztaltabbnak, a frissebnek. Magnussen 2014-ben debütált a Forma-1-ben és a 2015-ös kihagyott éve után 2020 végéig versenyzett a királykategóriában.

    „Szerintem mindkettőnknek profitálnia kell a másik ittlétéből, és előrébb kell vinnünk a csapatot” – mondta e témában Schumacher. „Ez az, ami most számít.”

    Arra, hogy beszéltek-e már konkrétan arról, hogy miben segítik egymást, Schumacher így válaszolt: „Közvetlenül nem, de azt hiszem, közvetve mindannyian tudjuk ezeket. Nyilvánvaló, hogy Kevinnek rengeteg tapasztalata van az F1-ben. Ő valószínűleg olyan irányba tudja terelni a csapatot, ahová én még nem, de úgy gondolom, ha mindketten jól végezzük a munkánkat és egy irányba dolgozunk, akkor nem látom, hogy ne lehetnénk sikeresek. Most már van referenciám, ami jó. Ez nem csak a vezetésről szól, hanem most már mindent össze kell rakni a sikerhez, és lényegében ez a Forma-1. Nyomás alatt akarsz lenni, nyomás alatt akarsz teljesíteni. Az, hogy ez a nyomás most a csapaton belül van, pozitív.”

  • Fittipaldi Le Mans-nal vigasztalódhat, de Magnussen is rajta van a listán…

    Fittipaldi Le Mans-nal vigasztalódhat, de Magnussen is rajta van a listán…

    Közzétették az 2022-es Le Mans-i 24 órás nevezési listáját, melyen a WEC mezőnyén kívül további 25 autó szerepel.

    A Hypercar mezőnyben 5 autóra bővül a verseny, a Glickenhaus indít még egy autót. Ryan Briscoe átül majd a teljes szezont futó 708-as gépből Richard Westbrook és Franck Mailleux mellé. Helyén Pipo Derani szerepel majd.

    A LMP2-eseknél csaknem megduplázódik a járművek száma, 15-ről 27-re nő. A WEC csapatok közül a WRT, az Inter Europol, illetve az Algarve Pro Racing indít egy-egy további autót.

    Előbbiek Lamborghini pilótáknak adnak esélyt, a lengyel csapat a nemrég még egy Haas üléssel szemező Pietro Fittipaldi, utóbbiak pedig Sophia Flörsch szolgálataira számíthat majd.

    A további egyszeri nevezők közé tartozik az idei F2-es mezőnyből kiszorult ELMS-versenyző Bent Viscaal (TDS Racing x Vaillante), az Asian Le Mans Series (ALMS) bajnok Nielsen Racing (Ben Hanley, Matt Bell és Rodrigo Sales), és a tavalyi ELMS bajnok Ye Yifei, aki a kétszeres IMSA bajnok Ricky Taylorral alkot majd egy csapatot.

    A tartalék autók között – amennyiben valamelyik visszamondaná az indulást – ott van az újra egyesülő Magnussen apa-fia páros, annak ellenére, hogy Kevin közben aláírt a Haasszal. Az Azeri Nagydíj ütközik a Le Mans-i hétvégével, így valószínűtlen, hogy végül rajthoz áll Franciaországban.

    GTE Pro kategóriában a Corvette érkezik egy második – egyébként Amerikában szereplő – legénységgel, valamint szintén a tengerentúlról érkezik a Riley Motorsports Ferrarija is. Utóbbit a Formula E pilóta, Sam Bird és a Supercars címvédője, Shane van Gisbergen terelgeti majd.

    Az amatőröknél még nem véglegesítették az extra hét Ferrari és három Porsche legénységét. Annyi azonban már biztos, a versenyzői karrierjéről sorozatot készítő Michael Fassbender is indulni fog Le Mans-ban.

  • Giovinazzi nem fókuszál a 2022-es F1-es lehetőségekre

    Giovinazzi nem fókuszál a 2022-es F1-es lehetőségekre

    Antonio Giovinazzi ragaszkodik hozzá, hogy teljes mértékben a 2022-es új versenyzői kalandjára koncentrál – annak ellenére, hogy a nevét összekötik a Forma-1-be való visszatéréssel. A Ferrari által támogatott olasz pilóta tavaly év végén elvesztette Alfa Romeo-ülését, és helyette a Formula E-be igazolt a Dragon Penske csapatához. Azonban még az első 2022-es nagydíjat meg sem rendezték, de Giovinazzit már nem is egy, hanem két 2022-es F1-es üléssel hozták kapcsolatba – azzal, amelyet most Kevin Magnussen tölt be, illetve most a McLarennél a betegeskedő Daniel Ricciardóéval. Az utóbbi potenciális lehetőségre azonban a regnáló Forma-2-es bajnok Oscar Piastri tűnik a befutónak. Erről már a McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl beszélt:

    „Normál esetben Stoffelre Vandoorne vagy Nyck de Vries lenne a választásunk. Ugyanakkor mindkettőjüknek más elkötelezettségei vannak a Formula E miatt. Oscarral további biztosítékot kapunk, de abszolút meg vagyok győződve arról, hogy Daniel ott lesz az autóban. Kiállunk érte, és tudjuk, hogy mit nyertünk vele.”

    Így most, hogy a 28 éves olasz Giovinazzinak bezárultak az F1 kapui, így ragaszkodik ahhoz, hogy továbbra is teljes mértékben a Formula E-re koncentrál. Az Adnkronos olasz hírügynökségnek nyilatkozott:

    „Igaz, hogy a jövő fontos, de az is, hogy felkészüljünk és megértsük, hogy mit akarunk. Jó jelen nélkül azonban a jövő sem lesz jó, így egyelőre arra koncentrálok, hogy jól teljesítsek a Formula E-ben. Amennyiben itt jól teljesítek, akkor teljesebb versenyzővé válok.”

    Sőt, szerinte a Formula E tökéletes hely egy olyan versenyzőnek, aki még mindig az autóversenyzés csúcsát tartja szem előtt:

    „Őszintén szólva, még azon időzítés is fontos, amit a Formula E ad, hiszen január végén kezdtük, és augusztusban fejezzük be. Akkor lesz két-három hónapunk arra, hogy megértsük, pozitív tapasztalat volt-e ez, vagy van jobb megoldás. Egyelőre arra koncentrálok, hogy jól teljesítsek itt, és augusztus után megértem, mi lesz nekem a legjobb.”

  • Jani pótolja az F1 miatt kieső Magnussent a Ganassinál

    Jani pótolja az F1 miatt kieső Magnussent a Ganassinál

    A korábbi Le Mans-i 24 órás győztes Neel Jani váltja az F1-es Kevin Magnussent a Chip Ganassi Racingnél a hétvégi Sebringi 12 órás versenyen.

    A korábbi WEC, Champ Car, A1 Grand Prix, GP2 és Formula E versenyző, a 38 éves Jani Earl Bamberrel és Alex Lynn-nel együtt versenyez majd a Cadillac Racing DPi-V.R 2-es rajtszámú autójával az IMSA sebringi futamán.

    „Szerencsés vagyok, hogy egy olyan neves csapattal versenyezhetek, mint a Chip Ganassi Racing, miközben visszatérhetek az egyik kedvenc pályámra és versenyemre, a Sebringi 12 órásra” – mondta Jani. „Alig várom, hogy együtt dolgozhassak Alex Lynnel, és Earl Bamber személyében egy ismerős arccal álljak rajthoz, és együtt lássuk majd meg a kockás zászlót, a #02-es csapatként.”

    Jani a 2020-as Sebringi 12 órás versenyen a gyári Porsche GT csapattal a második helyen végzett Bamber és Laurens Vanthoor mellett a 3,74 mérföldes, 17 kanyaros Sebring International Raceway-en.

    „Nagyon örülünk, hogy Neel Jani a Cadillac csapatunk szerves részét képezheti” – mondta Mike Hull, a CGR ügyvezető igazgatója. „Képessége, hogy csapatjátékosként győzni tud az endurance sportautóversenyzés legmagasabb globális szintjén, bizonyítja azt az önzetlen gondolkodásmódot, amely szükséges ahhoz, hogy együtt diadalmaskodjunk.”

    Magnussen F1-be való távozásáról Hull hozzátette: „Örülünk, hogy Kevin visszatérhet szenvedélyéhez, a formula versenyzés lehető legmagasabb szintjén való versenyzéshez. Csapatunk hálás, hogy együtt dolgozhatott Kevinnel. Nagyon élveztük a vele töltött időt.”

    A #02-es Cadillac DPi-V.R autó tavaly januárban debütált a Daytona 24-en, ahol Bamber, Marcus Ericsson, Lynn és Magnussen közösen vezették, és a 12. helyen értek célba. A Cadillac 2017 óta a Sebring International Raceway öt 12 órás versenyéből hármat megnyert.

  • Steiner sajnálja, hogy ki kellett raknia Mazepint

    Steiner sajnálja, hogy ki kellett raknia Mazepint

    Günther Steiner elismeri, hogy sajnálja, hogy ki kellett taszajtania a Haas csapatból az orosz pilótát, Nikita Mazepint.

    Az Uralkali támogatta 23 éves versenyző, nem zárja ki a jogi lépéseket, amiért a 2022-es évre a csapat korábbi versenyzőjét, az azonnal lenyűgöző Kevin Magnussen hozták a helyére. A Haas csapatfőnöke elismeri, hogy az elmúlt hetek fárasztóak és unalmasak voltak számára. Az amerikai csapat ugyanis az orosz kormány és az orosz emberek ellen irányuló, példátlan magán- és nyilvános szankciók középpontjába került. Steiner ezért ezt hangsúlyozta nevetve a német RTL-nek:

    „A legrosszabb részén már túl kell lennünk. Nekünk most már csak felfelé van előre. Mindig képesek vagyunk a meglepetésre, ha dráma van.”

    Steiner megerősítette Mazepin állítását, miszerint valójában nem beszélt közvetlenül vele, hogy 2022-ben nem fog versenyezni:

    „Ezt valóban írásban közöltem vele, ezért nem beszéltünk.”

    Mazepin és az Uralkali nem zárja ki a jogi lépéseket, de mind a pilótát, mind pedig édesapját, Dmitry-t személyesen nevezték meg az Oroszország elleni legutóbbi EU-szankciókban. Steiner ezért így folytatta:

    „Ez egy igen összetett téma, még a jogi szakértőknek is. Biztosan fogunk pénzt veszíteni, de a csapat anyagilag stabil. Nem kell aggódni az istálló miatt. Ez a legfontosabb dolog nekem.”

    Hogy Mazepint az ügy ártatlan áldozatának tekinti-e, Steiner elismeri, hogy ezt „nehéz megmondani”:

    „Természetesen mindig sajnálom, ha ilyesmit kell tennem. A külső körülmények, amelyeken sem én, sem ő nem tud változtatni, olyanok, amilyenek. Ezzel együtt kell élni, és tovább kell lépni. Ezt én az élet részének tekintem.”

  • A Haas megbízhatósága nagyobb gond, mint a sebessége

    A Haas megbízhatósága nagyobb gond, mint a sebessége

    Kevin Magnussen elmondta, hogy az előszezoni tesztek után inkább a megbízhatóság, mint a tempó miatt aggódik a Haas VF-22-es autójánál. A dán pilóta hirtelen tért vissza a Forma-1-be, miután úgy tűnt, hogy a 2020-as szezon végén végleg elhagyja a sorozatot. Akkor jött el az esélye újra, amikor a Haas az Európában zajló események miatt megvált Nikita Mazepintől, és ezért rövid időn belül csapattársra volt szükségük Mick Schumacher mellé.

    Magnussen rohant Bahreinbe, hogy részt vegyen a teszten, miután kiszabadult a sportautós kötelezettségei alól, és ott is marad a jövő hétvégi szezonnyitó nagydíjig.

    A 29 éves pilóta a megtett kilométerek után elégedett volt az autó sebességével, amelyben reménykedett a Haas, miután a tavalyi évet leírták, hogy egy olyan idényre koncentrálhassanak, amelynek új szabályai a mezőny szorosabbá tételét szolgálják. Ami viszont zavarja a gondolatmenetét, az a megbízhatóság, mert a szombat délelőttre tervezett hosszú etapját két különálló probléma – először egy víznyomás-szivárgás, majd egy üzemanyagrendszer-probléma – zavarta meg:

    „A fő gondunk, szerintem a megbízhatóság. Ez nem az a helyzet, amit az ember szeretne, de talán nem is annyira vészes. Amennyiben tényleg csak a megbízhatóság miatt aggódsz… természetesen mindig azt akarod, hogy az autód gyorsabb legyen, és ezen dolgozunk tovább. Persze, egyelőre csak arra van szükségünk, hogy az autónk a verseny végéig eljusson. Szerintem, ez egy komoly téma a paddockban, úgy tudom, sokan próbálják megbízhatóvá tenni az autójukat. Jó érzés ugyanakkor ülni benne, és nem volt lassú. Izgalmas lesz látni, hol is tartunk valójában a jövő héten. Remélhetőleg a csapat talál némileg több teljesítményt, egy kicsivel több megbízhatóságot, és akkor picit magabiztosabban mehetünk a jövő hétre.”

    Magnussen befejezte a pályán töltött teszt idejét, mielőtt a jövő hétvégén visszatér versenyzőként. Elgondolkodott a váratlan visszatérésén a csapathoz, amelyet 15 hónappal korábban hagyott el, mikor akkor azt mondták neki, hogy a Haasnak szüksége van olyan pilótákra, akik képesek szponzori pénzeket hozni. Erről ennyit mondott:

    „Ez az egész valóban nagy meglepetés volt. Igazán nem számítottam arra, hogy visszatérhetek a Forma-1-be, azt hittem, hogy ez a fejezet lezárult. Ugyanakkor azt hiszem, soha nem szabad azt mondani, hogy soha. Most újra itt vagyok, és folytatódik a gyerekkori álmom, ami a Forma-1 volt, és ez egyszerűen fantasztikus.”

  • Magnussen: Steiner mindent tönkretett azzal, hogy felhívott

    Magnussen: Steiner mindent tönkretett azzal, hogy felhívott

    Kevin Magnussen elárulta, hol érte a hívás, hogy visszatérhet az F1-be. Bár nem esett neki jól, azért nem volt boldogtalan, hiszen elfogadta korábbi csapata ajánlatát.

    A dán korábban 2017 és 2020 között versenyzett a csapatnál, utána Mick Schumacher és Nikita Mazepin érkezése miatt nem hosszabbították meg a szerződését.

    Azóta az amerikai kontinensen, az IMSA-ban vett részt a Ganassi színeiben, idén is velük versenyzett volna a négy nagyobb endurance versenyen (Daytona, Sebring, Watkins Glen és a Petit Le Mans).

    Éppen a floridai versenyre pihent rá, amikor Mazepin menesztése után megkapta az igent Steinertől.

    „Günther körülbelül egy hete hívott. Az Államokban voltam egy kisebb nyaraláson Sebring előtt.” – írta le a helyzetet a racingnews365.com-nak.

    „Azért mentem Floridába, mert nem voltam benne biztos, hogy összejön. Megérkeztem Miamiba, erre Günther visszahívott, hogy megadja a zöld jelzést. Így jöhettem ide.” – mondta már a teszten.

    Magnussen ráadásul nem csak egy kontinensen versenyzett volna, hiszen a Peugeot Hypercar-programjának is részese volt, akik idén debütálnak a WEC-ben.

    „Sok mindent ki kellett bogozni, mert szerződés kötött a Peugeot-hoz és a Ganassihoz is. Utóbbival jövő héten Sebringben versenyeztem volna, így nagyon rendes volt tőlük, hogy elengedtek.

    Egyiküknek sem kellett elengednie. ­– mondta Magnussen, amikor a szerződéseibe rejtett „F1-es záradékról” kérdezték. – Nagyon megtisztelő, hogy két ilyen profi csapattal versenyezhettem, akik megértették a dolgot. Természetesen nem örültek neki, de megértették.”

    Korábban a dán erősen kritizálta az F1-et a rögzült erősorrend miatt, és a Haas tartalékosi szerepkörét is visszautasította. Az új szabályok azonban megváltoztatják az eddigi viszonyokat, ez jelenthet motivációt Magnussennek.

  • Pérez volt a leggyorsabb az utolsó tesztnap délelőttjén

    Pérez volt a leggyorsabb az utolsó tesztnap délelőttjén

    A Red Bull pilótája, Sergio Pérez nyerte az utolsó bahreini tesztnap délelőtti szakaszát. Ugyanakkor a mexikói pilóta csupán 41 kört tett meg a 4 órás szakasz folyamán, ami egyáltalán nem számít soknak, ha a többiek számait is megnézzük.

    Az energiaitalosok szombatra be is vetették azon fejlesztéseket, amikről már Max Verstappen beszélt a korábbiakban. Az RB18-on egy új, agresszívabb oldaldoboz és egy újragondolt alváz jelent meg, amiket jól be is kentek áramlás jelző festékkel, hogy a mérnökök részletes képet kapjanak az alkatrészekről.

    A McLaren csapatámál ismételten Lando Norris vezetett, mivel Daniel Ricciardo koronavírus tesztje pozitív lett nemrégiben. Az ausztrál pilóta már a teszt előtt sem érezte jól magát és a pilóták hivatalos fotózásán sem tudott részt venni emiatt. A fékhűtési problémákkal küszködő wokingiak ezúttal sem tudtak sok kört megtenni: a fiatal brit csupán 39 kört ment a délelőtt folyamán és csak a hatodik leggyorsabb időt autózta.

    A második helyen nagy meglepetésre Guanyu Zhou zárt, aki az Alfa Romeo egyik leggyorsabb idejét teljesítette a kétszer három tesztnap során. Mögötte Pierre Gasly és Carlos Sainz sorakozott fel, mindkét pilóta rengeteg kört tett meg a Bahrein International Circuit-en. A francia a versenyszimulációjának köszönhetően 88, spanyol riválisa pedig 68 alkalommal ért körbe bahreini aszfaltcsíkon.

    A Mercedes, az Alpine, a Williams és az Aston Martin számára eseménytelenül telt a délelőtt, Lewis Hamilton főként a versenyszimulációkra összepontosított. Ez abban mutatkozott meg, hogy a hétszeres világbajnok 78 körrel zárta a délelőttöt és csak a kilencedik helyen végzett.

    A Haas csapata hiába nyerte meg Kevin Magnussennel a tegnapi napot, a dán pilóta a mostani edzés során egy vízszivárgási hiba miatt csupán 39 kört tudott teljesíteni.

    Az ebédszünet után még négy órája lesz a csapatoknak, hogy elvégezzék azt, amit szerettek volna. Ezt követően pedig már nem lesz több tesztlehetősége a Forma-1 istállóinak a szezonnyitó Bahreini Nagydíj előtt.

    A harmadik bahreini tesztnap délelőttjének végeredménye:

    Pilóta Csapat Köridő Különbség Kör
    1 Sergio Pérez Red Bull 1:33.105 41
    2 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:33.959 +0.854 80
    3 Pierre Gasly AlphaTauri 1:34.865 +1.760 89
    4 Carlos Sainz Ferrari 1:34.905 +1.800 68
    5 Fernando Alonso Alpine 1:35.328 +2.223 54
    6 Lando Norris McLaren 1:35.504 +2.399 39
    7 Nicholas Latifi Williams 1:35.634 +2.529 73
    8 Lance Stroll Aston Martin 1:36.029 +2.924 51
    9 Lewis Hamilton Mercedes 1:36.217 +3.112 78
    10 Kevin Magnussen Haas 1:38.616 +5.511 38