Charles Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, a harmadik Valtteri Bottas lett.
Először az Alpine versenyzői hajtottak ki a pályára, majd a két Ferrarin és Kevin Magnussenen kívül mindenki feltérképezte az átalakított jeddah-i pályát.
A Red Bull versenyzői azonnal az élre álltak, míg a dán pilóta autójában szivárgást észleltek.
Lando Norris kapcsán leesett az 50 méteres tábla a kerítésről, így törmelék került a pályára. Előkerült a piros zászló, így pár percre megszakították az edzést.
Fél óra elteltével Max Verstappen állt az élen, Yuki Tsunoda és Pierre Gasly előtt. Az első 10-be még Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Charles Leclerc, Sergio Pérez, Carlos Sainz, Esteban Ocon és Daniel Ricciardo fért be.
A holland versenyző kishíján eltalálta a falat, míg Magnussen továbbra is a garázsban vesztegelt.
Charles Leclerc okozott pár mulatságos pillanatot a Ferrarinak. A monacói versenyző a boxba hajtva, a McLaren előtt akart megállni. Nem szokott még hozzá ahhoz, hogy ilyen elől van a csapat jeddah-i állomása.
A legtöbb versenyző a lágykeverékű abroncson futotta a legjobb idejét. Csak Max Verstappen, Carlos Sainz és Charles Leclerc szavazott a fehér oldalfalú gumikra. Mick Schumacher egyedüliként körözgetett a közepeskeverékű komponensen.
A Ferrari két versenyzője az utolsó percekben váltott a lágykeverékű abroncsokra, így csak a Red Bull világbajnoka tartott ki fehér oldalfalú gumik mellett.
Így Charles Leclerc az élre állt, ám Max Verstappen csak 0.116-al maradt le tőle. Meglepetésre a harmadik legjobb időt Valtteri Bottas érte el. Mögöttük még Carlos Sainz, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Sergio Pérez, Esteban Ocon, Lewis Hamilton és Fernando Alonso alkotta az első 10-et.
Kevin Magnussen rég nem látott magasságokba repítette a Haast. Nagybátyja, Ralf szerint ez új szint Mick Schumacher számára, de ellesheti Magnussen mellett, hogy is viselkedjen.
Míg Kevin Magnussen egy szenzációs ötödik helyet szerzett a 2022-es szezonnyitón Bahreinben, addig Mick Schumacher nem tudott pontot szerezni. Mindezt úgy, hogy a Haas gyaníthatóan a mezőny negyedik legerősebb autója – a szezon elején legalábbis mindenképp.
Ezzel kapcsolatban a csapatfőnök Günther Steiner némi humorral megjegyezte, „itt már ritkább a levegő„. Tudja Mick Schumacher is, hogy egy ilyen erős autóval hirtelen más lesz a mérce. Keresi is a válaszokat, miért maradt le ennyivel csapattársától.
„Kevin (Magnussen) futott néhány őrületes kört, ami viszont nekem nem ment. Így pedig meg kell értenem, hogy ez rajtam múlt, vagy esetleg az autón. Nem szabadna, hogy ez túl nehéz legyen. Rengeteg potenciál van még az autóban.”
Nagybátyja, Ralf is hasonlóképp látja Mick Schumacher szerepét. „Egy kicsit bele kell nőnie ebbe a cipőbe, amit egy ilyen erős Haashoz fel kell vennie. De ez is a játék része, nincs ebben semmi különleges. Pontosan erre van szüksége egy fiatal versenyzőnek. Nem alakult jól a nyitóversenye, de Magnussen mellett rengeteget tanulhat” – foglalta össze unokaöccse helyzetét Ralf Schumacher.
Mick Schumacher végül kilenc másodperccel maradt le karrierje első pontjáról. A tizedik helyen Guanyu Zhout intették le.
A napokban megmutattunk egy fotót arról, hogy a Forma-1-be visszatérő Kevin Magnussent családja is elkísérte a szezonzáróra, és kislányát is ölébe ültettea Haasban.
Azóta egy videó is napvilágot látott a bahreini hétvégéről, melyen az látható, hogy a kis Laura vidáman áll az autó pilótafülkéjében. Ugyan a kislány alig lát ki belőle – így némi bújócska is belefért -, érdeklődve tekintgetett körbe.
A Haas visszatérő dán pilótája, Kevin Magnussen beállította legjobb – az amerikai csapattal elért – helyezését, amikor ötödik lett a Bahreini Nagydíjon.
Azért még az utolsó pillanat előtt, de így sem túl korán, csak a bahreini teszten kezdte meg a közös munkát a Haas és Magnussen, ennek ellenére nem kezdtek rosszul. Hetedik helyről néhány hibával ugyan, de végül a három élcsapat mögötti első autóként futottak be.
„Nagyon élveztem, hogy újra ebben a pozícióban lehetek. – idézi őt a racingnews365.com. – A csapatnál mindenkinek csak gratulálni tudok, hogy ilyen helyzetbe hozták az autót. Miánk a leggyorsabb autó a középmezőnyben, és egész verseny alatt láttam a Mercedeseket. Tudom, hogy kicsit a biztonsági autó is segített ebben, de ez mindenképp más, mint amit korábban tapasztaltam.”
Magnussen felkészülése azonban még korántsem volt ideális, korábban a nyakára panaszkodott, de az igazi tesztet a versenytáv jelentette.
„Igen, a nyakam be van állva. De jobb volt, mint amire számítottam. Féltem, fáradtabb leszek, de amikor ilyen jó helyzetben vagy, az extra energiát ad, úgyhogy rendben volt minden.”
Hiába azonban a jó környezet és tempó, a dán reálisan látja helyzetét:
„Szerintem a középmezőnyre kell koncentrálnunk. Tudjuk, hogy ma csak szerencsések voltunk a két Red Bull miatt. Ha hetedikek leszünk Jeddah-ban, akkor tartunk ott, ahol ma. Csak szerencsések voltunk, és néggyel több pontot szereztünk így, mint kellett volna.”
Magnussen a verseny elején többször is elfékezte az első kanyart, és emiatt könnyebb préda vált belőle.
„Nehéz döntés volt, hogy megpróbáljam-e magam mögött tartani őket. Mégiscsak egy Mercedes. Nem tudtam, mennyivel lesznek gyorsabbak, így próbáltam az etap végéig magam mögött tartani őket.
Elkezdtem nagyon nyomni, ami volt jó ötlet. Így visszagondolva óvatosabbnak kellett volna lennem a gumikkal, mert így két körrel hamarabb kellett kijönnünk. A második etapban aztán megspóroltuk ezt, és visszatértünk az eredeti tervhez.”
Steiner öröme – Fotó: Haas F1 Team
Év elején még a Ganassival és a Peugeot-val készült hosszútávú versenyekre, Magnussen szezonja azonban egészen máshogy alakult.
„Kezdek belejönni, de szerintem az új autók miatt ez kicsit mindenkire igaz. Tanulok folyamatosan, hogy jobb legyek. Olyan, mint egy jó cipő, ami – ha hordjuk – utána picit még jobb lesz.
Nagyon hálás vagyok ezért a lehetőségért, egész hétvégén csak ezt mondom, hogy nem tudom elhinni ezt a lehetőséget. Erre ma ötödik lettem. Őrület. Nagyon boldog vagyok és köszönöm a csapatnak. Ez rajtuk múlt, nekem semmi közöm az autóhoz. Én csak jöttem, és vezettem, amikor már kész volt.”
A Ferraris Charles Leclerc diadalmaskodott a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, miután ellenállt Verstappen támadásainak.
Vasárnap délután elrajtol a 2022-es Forma-1-es szezon. Új év, vadiúj autók, új technikai szabályok mellett; új, immáron 18 colos Pirellik, és új versenyigazgatók.
A teltházas Bahreini Nagydíjon Charles Leclerc indult a pole-ból, mellette pedig a regnáló bajnok, Max Verstappen foglalt helyet. A második sorban szintén egy Ferrari és egy Red Bull foglalt helyet, Sainznak és Péreznek köszönhetően. Mögöttük Lewis Hamilton foglalt helyet a Mercedesszel, illetve tavalyi csapattársa, Valtteri Bottas, de ő már Alfa Romeóval. A hetedik helyről pedig meglepetésre, a hirtelen visszatérő – az orosz Nikita Mazepin menesztése után – Kevin Magnussen indulhatott, a tavalyi sereghajtó Haas csapattal.
A két McLaren, Norris a 13., és Ricciardo a 18. rajthelyen voltak csak, akik közepes gumikeverékeken várták a rajtot, mindenki más lágy gumikkal vágott neki a versenyt.
Rajt
Leclerc megvédte az 57 körös verseny rajtja után a helyét, az első három sorrendje nem változott.
Hamilton megelőzte Pérezt, ahogy Magnussen is, a dán a Haasszal az 5. helyre lépett előre.
Bottas a 14. helyre csúszott vissza.
Ocon és Schumacher azonban összeakadtak a rajtot követően. A német meg is forgott, de folytatni tudta a versenyt a 13. helyen. Ocon a 10. helyen haladt. Az esetért Ocon később 5 másodperces büntetést kapott.
Norrist Stroll terelte le a pályáról, így a mclarenes a 18. helyre csúszott vissza.
A 3. körben egy elfékezés után Magnussen elveszítette helyét Pérezzel szemben, két körrel később pedig Russell is így tett.
A 10. körben Pérez sikeresen megelőzte Hamiltont, ezzel pedig feljött a 4. helyre.
Fotó: Lars Baron/Getty Images / Red Bull Content Pool
Első kerékcserék
Az első kerékcserét Hamilton autóján hajtották végre a 11. kör végén. A gumikat idén 100 helyett már csak 70 fokra lehet előmelegíteni, ami meg is tette a hatását: Hamilton nagyon csúszkált a kivezető körén, az új, kemény gumikeverékeken. A 12. helyen folytathatta a körözést.
Többen is cseréltek a közepes keverékekre, a 14. körben Verstappen és Sainz is megérkezett a boxba, ők azonban továbbra is lágy gumikat kaptak. A 4. és 5. helyre tértek vissza.
Az első cserék után csak a Mercedes volt, amely csapat kemény keverékű gumikat rakott az autóira.
Leclerc és Pérez is cserélt, előbbi lágyat, utóbbi közepeset kapott.
Adok-kapok az élen
Visszatérésekor Leclerc nyakába lihegett Verstappen, aki megpróbálta hibába kergetni a ferrarist, míg annak hidegek voltak a gumijai. Úgy tűnt, a monacói kivédekezte a bajnok támadását, a 17. körben, az első kanyarban azonban bevágódott a Red Bull a Ferrari elé. Az első helyről induló Leclerc azonban visszaszerezte a vezetést.
A következő körben ugyanezt megismételték: Verstappen előzött, de Leclerc ismét visszaszerezte az első helyet.
A 19. körben Verstappen harmadjára is előzött, de elfékezte magát, így Leclerc ismételten visszakapaszkodott az első helyre.
Fotó: Mark Thompson / Getty Images / Red Bull Content Pool
Második csere
Alonso volt az első, aki másodjára is kereket cserélt, a 25. kör végén.
Ez előtt nem sokkal ejtette meg az első kiállását Norris, azonban a hosszú etappal sem nyert semmit. A csere után az utolsó helyre került.
A 27. kör végén Hamilton közepes gumikra váltott, de már Verstappen is panaszkodott a saját Pirelliejeire.
A 30. kör végén Verstappen, egy körrel később pedig Leclerc is cseréltek, mindketten közepes gumikra. Kivezető körén figyelmeztették a hollandot, hogy óvatosan bánjon a gumikkal, így azonban elszalasztotta a lehetőséget, hogy megelőzhesse a ferrarist. Erre közölte is rádión, hogy többet nem fog így tenni.
Ezt követően Sainz és Pérez is cseréltek, így visszaállt az eredeti sorrend: Leclerc, Verstappen, Sainz, Pérez, Hamilton, Magnussen.
Utolsó 15 kör: Gasly autója kigyulladt
Verstappen és Pérez ismét kereket cseréltek. Előbbi a harmadik helyre, Sainz mögé került, Pérez pedig Hamilton mögé. A holland azonban a kormányzásra panaszkodott, mondván az nagyon „nehéz”.
Utána Sainz és Hamilton is érkezett a boxba, harmadik kerékcserére, így ismét visszaállt a korábbi sorrend.
A 46. körben virtuális biztonsági autó (VSC) lépett életbe, miután Pierre Gasly lett a szezon első kiesője. Az AlphaTauri hátulja ki is gyulladt, de a versenyző ki tudott pattanni az autóból.
A VSC-t hamar valós biztonsági autóra cserélték, így a különbségek eltűntek a versenyzők közül.
A 49. körben a valós sorrendbe beékelődő lekörözött versenyzők elhaladhattak a biztonsági autó mellett, hogy felsorakozzanak a mezőny végén.
Az 51. körben kapcsolhatott újra versenytempóra a mezőny. A sorrend az indításkor nem változott, ám Sainz nyomás alá próbálta helyezni Verstappent.
Schumacher és Zhou között is alakult egy csata a 12. és 13. helyen, és bár eleinte a német állta a sarat, végül a kínai meg tudta előzni.
Verstappen drámája
Leclerc hamar négy másodperces előnyt autózott ki, míg Verstappennek inkább hátrafelé kellett figyelnie. A holland kiabálva mondta a rádión, hogy gond van az akkumulátorával, de a csapat szerint rendben volt. A csapat szerint más gond volt az autóval, de nem közölték mi. A Red Bull hamar le is lassult, és kiállni kényszerült a versenyből.
Az utolsó előtti körben már Pérez is teljesítményvesztésre panaszkodott. Az utolsó körben a mexikói meg is forgott és ott is ragadt.
Végül kettős Ferrari győzelem született, Leclerc-Sainz sorrendben. A dobogó harmadik fokára a red bullok problémájának „köszönhetően” Lewis Hamilton állhatott fel.
A további pontszerzők: Russell, Magnussen, Bottas, Ocon, Tsunoda, Alonso, Zhou.
Lance Stroll 2022-es első időmérő edzése komoly fejtörést okozhat a kanadainak. Ez a véleménye a korábbi Forma-1-es pilóta, Ralf Schumachernek. Megjegyezte, hogy annak ellenére, hogy az utolsó pillanatban hívták be a beteg Sebastian Vettel helyére, Nico Hülkenbergnek mégis sikerült túlszárnyalnia az Aston Martin állandó versenyzőjét. Schumacher így nyilatkozott erről Bahreinben:
„Alábecslés lenne, ha azt mondanám, hogy a csapattársa legyőzte. Úgy vélem, ha valaki, aki másfél éve nem vezetett, bejön, és rögtön három tizeddel gyorsabb nálad, akkor nagyon alaposan el kell gondolkodnod azon, hogy mindent jól csinálsz-e.”
Pár paddock bennfentes még azt is hozzátette, hogy az eredmény „kínos” Strollnak, akinek édesapja, Lawrence a silverstone-i csapat tulajdonosa. Hülkenberg azzal poénkodott, hogy egyszerűen csak „WD-40-el” olajozta be az ízületeit, és „meglepően jó” formával rukkolt elő Bahreinben:
„Az alapokra, és a fontos, egyszerű dolgokra koncentráltam. Persze nem lehetünk elégedettek a csapat teljesítményével, de a saját teljesítményemmel együtt tudok élni. Ezt az autót még egyáltalán nem ismertem 36 órával ezelőtt.”
Szintén akad gondolkodni valója Mick Schumachernek, akit az utolsó pillanatban igazolt 2022-es csapattársa, Kevin Magnussen előzött meg. Günther Steiner csapatfőnök erről ennyit mondott:
Kevin Magnussen nem akármilyen teljesítménnyel tért vissza a Forma-1-es rajtrácsra. A dán a Bahreini Nagydíj időmérő edzésén a hetedik helyen végzett, egy Q2-ben tapasztalt hidraulikai probléma ellenére is.
Egy Sky Sports-al folytatott beszélgetésben Magnussen elmondta, hogy amikor Günther Steiner felhívta, semmit sem ígért azzal kapcsolatban, hol lesznek, csak annyit mondott, hogy „jó autójuk van”.
„Egy igazi hullámvasút volt” – tette hozzá az időmérő után. „Voltak akadályok, amikor először vezettem az autót. Egy jó autóval hatalmas móka a Forma-1. A hetedik helyről a pontokért kell mennünk, de a legnagyobb aggodalmat a megbízhatóság fogja jelenteni.”
A Haas-nál most tényleg nagy lehet az öröm, hiszen a 2019-es Brazil Nagydíj óta először jutottak tovább mindkét autóval a Q2-be.
A 2022-es szezon első kvalifikációjára került sor szombat délután. Az első időmérő edzés volt ez az új technikai szabályok szerint épített autókkal. Így egyben az első olyan alkalom, amikor valós, vagy legalábbis valósabb képet kaphattunk az erősorrendről.
Q1
Alexander Albon volt az első aki pályára hajtott a villanyfényes bahreini pályán. Az első mért kört Yuki Tsunoda, 1:33.581 lett a legelső támpont. De nem kellett sokáig várni, hogy a két Red Bull az eredményjelző élére álljon.
7 és fél perccel a vége előtt a két Ferrari állt az élen, a két Mercedes pedig ekkor lépett először pályára. Hamilton és Russell első próbálkozásra csak az 5. és 10. helyre volt elég, miközben Bottas – aki tavaly még a Mercedes versenyzője volt – az Alfa Romeóval a 4. helyen állt.
Időközben Pérez körét elvették pályaelhagyásért. Az új versenyigazgatók egyike, a Bahreinben e szerepet betöltő Niels Wittich korábban kihangsúlyozta a versenyzőknek, hogy a pálya határait minden esetben a fehér vonal jelzi, kivétel nincs.
A két Williams volt csak, akik megpróbálkoztak egyszer a közepes keverékű Pirellikkel, de végül mindenki a lágyakkal próbálkozott.
Lemaradt a továbbjutásról Tsunoda, Hülkenberg, Ricciardo, Stroll és Latifi.
A Vettelt helyettesítő Hülkenberg, akinek pár napja még fogalma sem volt róla, hogy részt fog venni a szezonnyitón, így is megverte aston martinos csapattársát, Strollt.
Csak úgy, ahogy a visszatérő Albon is legyőzte csapattársát, Latifit, hiszen előbbi továbbjutott a a Q2-be.
Ricciardo pedig a koronavírus fertőzés miatti több tesztnapról való lemaradását nyögi.
Q2
A Haas máris bizonyította, hogy tavalyhoz képest mindenképpen javultak, hiszen mindkét autójuk (Magnussen és Schumacher) továbbjutott a Q2-be.
Az első gyorskörök után Verstappen, Leclerc, Pérez, Magnussen, Hamilton sorrend alakult elöl. Leclerc elé később csapattársa, Sainz furakodott be.
Végül kiesett Ocon, Schumacher, Norris, Albon, és az újonc Zhou.
Nagy szó azonban, hogy a tavaly még sereghajtó Haas csapattal a 7. helyen továbbjutott a váratlanul visszatérő Magnussen, akit családja is elkísért a szezonnyitóra.
Kevin Magnussen | Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas F1 Team
Az első helyen Verstappen jutott tovább, mögötte Sainz, Leclerc és Pérez végzett a Q2-ben.
Q3
Miután megszűnt az a szabály, hogy az időmérő edzés top 10 versenyzőjének azokon a gumikon kell elrajtolniuk a vasárnapi versenyen, mellyel a Q3-as végső idejüket futják, immáron teljesen szabad volt a gumiválasztás az időmérő harmadik etapjában.
Russell és Hamilton elsőként hajtott pályára, de hamarosan Verstappen, Sainz, Leclerc sorrend alakult az élen. Egészen addig, míg a két Ferrari át nem vette a vezetést, a fent említett sorrendben.
A második próbálkozások egyben az utolsó mért köröket is jelentették, mintegy 2 perccel a leintés előtt.
Verstappen nem tudta átvenni a vezetést, nem úgy Leclerc, aki megszerezte a szezon első pole pozícióját!
Verstappen második lett, míg a másik Ferrarival Sainz a harmadik. Őket Pérez, Hamilton, Bottas, Magnussen, Alonso, Russell, és Gasly követi.
Mick Schumacher nagybátyja arra figyelmeztet, hogy a fiatal németre „veszélyt” jelent a 2022-es utolsó pillanatban igazolt csapattársa, Kevin Magnussen. Miután Nikita Mazepint az orosz-ukrán konfliktus miatt menesztették, a Haasnál Schumacherrel most a csapat rendkívül tapasztalt korábbi dán pilótája, alkot egy párost. A 22 éves Schumacher így nyilatkozott róla Bahreinben:
„Nyilvánvaló, hogy ő már egy évre ugyan kiesett, de Kevinnel most egy igazi mércém lesz a csapatnál. A Forma-1-ben nyomás alatt is tudnod kell teljesíteni, és most már megvan ez a nyomás, ami jót tesz nekem.”
Mick nagybátyja, Ralf Schumacher azonban az érme másik oldalát látja a 29 éves Magnussen kinevezésével, erről a korábbi nagydíjgyőztes a TZ lapnak nyilatkozott:
„Lehetőséget és veszélyt is jelent egyszerre Micknek. Az emberek arra számítanak, hogy Mick legyőzi Magnussent, de ez nem könnyű. Másrészről Mick sokat tanulhat Kevintől.”
A másik kockázat az, hogy a Haas szezon előtti ígéretes tesztelése ellenére végül az következhet be, hogy a kis amerikai csapat újra a rajtrács hátsó részén ragad. Ralf ezért így folytatta:
„Micknek a fő kérdés az lesz, hogy mennyire jó az autó, és hova tudja magát felkínálni a jövőjére nézve. Nem tudom, hogy jövőre lesz-e üresedés, mivel a Ferrari jelenleg már nem fér hozzá az Alfa Romeohoz pilótakérdésben. Ki tudja, lehet, hogy a Haas annyira jó lett a Ferrarival való együttműködés alatt, hogy ez nem is lesz kérdés. Amennyiben mondjuk az AlphaTauri szintjén tudnak menni, akkor nem számít, hogy Mick marad-e még pár évet.”
Kevin Magnussen 2020 végén távozott a Forma-1-ből, ám Nikita Mazepin menesztése azt eredményezte, hogy idén visszatér a sportba.
Távozása óta sok minden történt vele. IMSA-ban versenyzett, indult a Le Mans-i 24 órás versenyen, kétszer a Daytonai 24 óráson, és nem mellesleg megszületett első gyermeke.
A 29 éves versenyzőt családja is elkísérte a bahreini szezonnyitóra, a büszke apuka pedig máris megmutatta irodáját a kis Laurának.
