Címke: Kevin Magnussen

Steiner eltűnődött azon, hogy a Haas meddig maradhat versenyképes

Günther Steiner azt gondolja, hogy a költségvetési korlát miatt a Haas belátható időn belül továbbra is harcolhat a pontokért.

A csapat sikeresen kezdte a 2022-es idényt, Kevin Magnussen a bahreini visszatérő futamán az 5. helyen végzett. Egy héttel később, a Szaúdi Arábiai Nagydíjon újra pontot szerzett, mivel a kilencedik helyen végzett. Mick Schumacher szintén mindkétszer bejutott a Q2-be az időmérőkön, de Bahreinben éppen lemaradt a pontszerző helyezésről, míg Jeddah-ban a szombati balesete miatt nem tudta vállalni a vasárnapi rajtot. Amikor az F1 Nation podcastben arról kérdezték, hogy meddig tudja még tartani a csapat a jelenlegi formáját, Steiner lazán visszakérdezett:

„Miért is kellene abbahagyni? Miért gondolod, hogy ne tudnánk folytatni?”

A műsorvezető Tom Clarkson erre azt felelte, hogy a Haasnak talán kevesebb erőforrása van, mint a Red Bullnak és a Ferrarinak, de Steiner szerint a 2022-re bevezetett költségvetési keret segít kiegyensúlyozni a mezőnyt ebből a szempontból:

„Jelenleg nem versenyzünk a Ferrarival vagy a Red Bull-lal, de szerintem ott tudunk tovább fejlődni, ahol most vagyunk. Egyértelmű, hogy a többiek közelebb kerülnek majd, de a költségvetési korlát bevezetésével ez már nem olyan, mint a régi szép időkben, amikor csak úgy szórtad a pénzt, és folyamatosan fejlesztettél. Mi is növekedni fogunk, és jobbak leszünk.”

Steiner dicsérte a pénzügyi korlátozások hatását, amelyek lehetővé teszik, hogy a kisebb csapatok sűrűbben versenyezzenek a pontokért:

„Jelenleg igen kiegyenlítettek a feltételek a Forma-1-ben. Azt hiszem, ez volt a pénzügyi szabályzat célja, a költségvetési sapka, hogy ezt elérjük. Sokkal érdekesebb, ha a kisebb csapatok most már a középmezőnyben versenyezhetnek, és minden hétvégén pontokért harcolhatnak.”

Ennek ellenére Steiner elismeri, hogy fennáll a lehetősége annak, hogy a Haas helye a rangsorban változik, ahogyan az a múltban is megtörtént:

„Nyilvánvaló, hogy lesz olyan nap, amikor megint visszaesünk, és valaki más jön fel, ahogy mi is visszaestünk, majd visszakapaszkodtunk. Ugyanakkor azt hiszem, ez az egész költségvetési sapka lényege, hogy nagyobb legyen a verseny az istállók között.”

2022. április 2.
A Peugeot a 2026-ban beszállna a Forma-1-be!

A pletykagyár ma reggel teljes gőzzel pörög Franciaországban: azt suttogják, hogy a Peugeot Sport fontolgatja, hogy 2026-tól beszáll a Forma-1-be! A száguldó cirkusz jelenlegi motor-ciklusa 2025 végéig tart, ezt követően a sportágban bevezetik a következő generációs erőforrásokat, amelyek egy kevésbé összetett és olcsóbb szabályozási platformon alapulnak, amely több gyártó, köztük a Porsche és az Audi, és most a Peugeot érdeklődését is felkeltette.

Az F1 jövőbeli erőforrása valószínűleg már nem a költséges és bonyolult MGU-H hibrid elemmel fog rendelkezni. Helyette egy MGU-K komponenssel bírna. Ennek a teljesítménye 350 kW (476 LE) teljesítményre nő, ami jelentős növekedés a jelenlegi 120 kW (163 LE) teljesítményhatárhoz képest.

Az elektrovillamosság növelése kulcsfontosságú érv az új gyártók vonzása érdekében. Ez a Peugeot számára nyilvánvalóan nagyon vonzó, akárcsak a Forma-1 2026-tól a 100%-ban fenntartható üzemanyagra való áttérése.

A Stellantis Group leányvállalata elkötelezte magát a World Endurance Championship mellett a 9X8 Hypercarral. A Peugeot Sport mégis elhalasztotta a sorozatba való belépését. Több időt akarnak adni maguknak az autó fejlesztésére és a megbízhatóságának biztosítására a Le Mans-i 24 órás verseny 2023-as, százéves kiadásának rohamja előtt. Francia források azonban jelezték, hogy a Peugeot nem elégedett azzal, hogy a WEC bevezette a Balance of Performance (BoP) szabályt. Ez kiegyenlíti a teljesítményt a Hypercar és az LMDh kategóriák között, tekintettel az utóbbiak lényegesen alacsonyabb költségvetésére. A legendás francia gyártó ezért átgondolja a WEC-ben való hosszabb távú jelenlétét.

A források szerint a Stellantis Group által készített megvalósíthatósági tanulmány, amelyet Carlos Tavares vezérigazgató személyesen rendelt meg, arra a következtetésre jutott, hogy a Forma-1-hez való elköteleződés, ahol az elektrifikáció előrehaladt, nemcsak marketing szempontból lenne értelme a Peugeot számára, hanem költséghatékonyabbnak is bizonyulna, és összességében jobb megtérülést biztosítana, mint a gyártó WEC-es programja.

Az F1-ben való gyári részvétel a Peugeot számára a sportág egyszeri, 200 millió dolláros belépési díjának megfizetését jelentené. Ugyanakkor, ha figyelembe vesszük az F1-es csapatok franchise-ainak növekvő értékét, a magas belépési díjat a Stellantis meggyőző befektetésnek tekinti. Carlos Tavares állítólag kiemelten érdeklődik a Peugeot Sport lehetséges F1-es ambíciói iránt 2026-tól, és személyesen támogatja a projektet.

Végül az is kiderült, hogy Kevin Magnussen, aki a Haasnál az F1-be való váratlan visszatérése előtt részt vett a Peugeot Hypercar programjában, elkötelezte magát a gyártó WEC-csapatához, azzal az ígérettel, hogy ha szolgálataira szükség lenne a Peugeot 2026-os F1-es fejlesztésében, számíthatnak rá versenyzőként és a fejlesztésében.

Alpine és Peugeot egymás mellett a Forma-1-es rajtrácson 2026-tól? Allons les bleus!

2022. április 1.
Magnussen megmutatja Schumachernek, hogy milyen magasan van a léc

A Kevin Magnussen okozta megfelelési kényszer nyomása váltotta ki Mick Schumacher nagy sebességű balesetét és kórházba kerülését a Szaúd-Arábiai Nagydíj időmérő edzésén.

A 23 éves pilóta elismerte, hogy egyszerűen hibázott, ami végül a helyébe került a Jeddah-ban a rajtrácson, alig egy héttel azután, hogy a 2022-es szezonnyitón az utolsó pillanatban érkezett csapattársa, Magnussen megalázta. Colin Kolles, egykori F1-es csapatfőnök, a Sport1-en beszélt erről:

„Nagyon keményen kell dolgoznia ahhoz, hogy Magnussen szintjére lépjen. Kevin két év Forma-1-es versenyzés nélkül töltött év után jött vissza, és egyből jobb volt. És ő sem lesz rosszabb, csak egyre jobb lesz.”

Az egykori F1 versenyző, Christian Danner is egyetért, és elismerte, hogy szerinte Schumacher balesete a felgyülemlett nyomás eredménye volt:

„Kevin Magnussen személyében most olyan csapattársa lett, aki tényleg megmutatja neki, hogy hol van a léc. Az a remek, hogy elfogadja ezt a kihívást.”

Danner ugyanakkor elismeri, hogy egy kórházi kezeléssel járó nagy baleset hihetetlenül nagy visszaesés egy fiatal pilótának:

„Így most még érdekesebb lesz látni, hogy Mick hogyan áll a kihíváshoz, miképp győzi le csapattársát. Lassan kell felküzdenie magát, mert Magnussen annyira jó munkát végez.”

Mick nagybátyja, Ralf Schumacher, akinek testvére, Michael a Haas pilótájának édesapja, egyetért azzal, hogy a srácnak meg kell tanulnia Magnussentől azt, hogyan kell még tovább feszegetni a határokat. A német Skynak beszélt erről:

„Az biztos, hogy Magnussen más kihívás, mint Mazepin. Azonban ő még csak a második évét tölti a Forma-1-ben, így még nagyon sokat tanul.”

Ralf ugyanakkor nem ért egyet Dannerrel abban, hogy a balesete Jeddah-ban jelentős visszaesést jelentene unokaöccsének:

„Igen, nagyon drámainak tűnt, de minden pilóta nagyon gyorsan maga mögött hagyja az ilyen baleseteket. Az is egyértelmű, hogy annyira kisportolt, hogy nem ártott nagyon neki. Inkább sérült a büszkesége, mert gyors körön volt, és hibázott.”

A probléma persze az, hogy a vasárnapi verseny kihagyásával Schumacher most egy teljes nagydíjnyi távolságra került Magnussen és az F1-es mezőny többi tagjához képest. Ralf ezért így zárt:

„Ez egy nagyon erős és bosszantó következményekkel járó hiba volt, de a legfontosabb persze az, hogy nem történt vele semmi baj.”

2022. március 30.
Magnussen a fizikai határait súrolta Jeddah-ban

Kevin Magnussen feszegette a fizikai erőnlétének a határát az elmúlt hétvégén Szaúd-Arábiában.

A dánnak ez volt a második Forma-1-es futama két héten belül, amióta a 2020-as szezont követően elvesztette Haas versenyzői ülését Nikita Mazepin miatt. Jeddah különösen kemény verseny volt még a legtapasztaltabb aktív F1-es pilótáknak is. George Russell a vasárnapi napot „a fizikailag legmegterhelőbb versenynek nevezte, amit valaha is átéltem”. A 29 éves Magnussen pedig már az időmérőn is szenvedett:

„A Q3-ban egyszerűen kitört a nyakam, nem tudtam tovább vezetni.

„Egyszerűen nem vagyok erre felkészülve, miután egy évig nem voltam az F1-ben. Örülök, hogy itt van velem talán a világ legjobb fizioterapeutája.”

Feltehetően még ez a fizioterapeuta sem volt elég a Haas versenyzőjének. Látták Mika Häkkinennel beszélgetni, miközben kimerülten ült egy padon, azt követően, hogy vasárnap a kilencedik helyen végzett Lewis Hamilton előtt. A dán már azért mosolyogva folytatta mondandóját az Ekstra Bladet újságnak, miközben egy kis asztalra támaszkodott:

„Kemény időszakon megyek keresztül. Elképesztően fáj a nyakam, de a verseny egy kicsit egyszerűbb, mint a kvalifikáció, mivel a köridők némileg lassabbak. Az autó egy rakéta volt, és kifejezetten örültem az egyensúlynak, valamint annak, hogy végig csak tudtunk nyomni a gumiknak. Egyszerűen annyira jó volt vezetni.”

Elmondása szerint még a Nicholas Latifi balesete miatt elindított biztonsági autó sem tudta visszatartani a Haas tempóját, bár pokolian rossz időzítés volt a stratégia szempontjából:

„Ez sokat elárul. Az autó egyszerűen csak jó és gyors.”

2022. március 28.
Hülkenberg továbbra is visszatérne az F1-be, teljes munkaidősként

Nico Hülkenberg elismerte, hogy a legutóbbi tartalékos szereplése után is szeretne teljes munkaidőben visszatérni az F1 mezőnyébe. A német pilóta 2019 vége óta versenyülés nélkül maradt, amikor az akkor még Renault-nak nevezett alakulatnál Esteban Ocon váltotta.

Azóta Hulk háromszor is beugrott az egykori Racing Point alakulatnál, amikor Sergio Perez és Lance Stroll helyére ült be, miután mindketten 2020-ban COVID-19 fertőzés miatt maradtak ki.

Az idei szezonnyitó Bahreini Nagydíjon újra be kellett ugrania Sebastian Vettel helyetteseként, akinek pozitív lett a koronavírus tesztje, majd Szaúd-Arábiában is beugrott a négyszeres világbajnok helyett, miközben Vettel felépülése folytatódik.

Annak fényében, hogy Kevin Magnussen az idei szezonra meglepetésre visszatért a Forma-1-be, és a Haasnál Nikita Mazepint váltotta, Hülkenberget arról faggatták, hogy reméli-e még, hogy hasonlóképp visszatérhet egy versenyzői ülésért. Az Aston Martin tartalékpilótája továbbra is nyitott erre, bár elismeri, hogy ez nem biztos, hogy könnyű lesz. Hülkenberg a médiának nyilatkozott, köztük a RacingNews365.com-nak:

„Igen, természetesen, ha lenne egy jó lehetőség.

„Egyértelműen készen állok rá, miután távol voltam, majd újra megéltem Bahreint az időmérős rohanással, a verseny izgalmával és az első körben való csatározással. Rengeteg nagyszerű dolog történik a Forma-1-ben. Nagyon szórakoztató, tehát ha ott a megfelelő lehetőség, akkor persze, de ez nem egy könnyű feladat.”

Miután Bahreinben megkapta a felkérést, hogy Vettel helyére üljön, Hülkenbergnek az új autókhoz való gyors alkalmazkodással kellett szembenéznie, tekintettel a rengeteg frissített technikai szabályra, amelyek azóta léptek életbe, hogy utoljára részt vett egy versenyhétvégén. A német azonban összességében elégedett volt a sakhiri versenyhétvégéjével:

„Szerintem, mindenkinek nagyon meredek a tanulási görbéje ezekkel az új autókkal. Rengeteget kell még tanulni, és ez a következő hónapokban is folytatódik majd. Nekem ez nyilvánvalóan igen nagy tanulási görbe volt.

Jól sikerült a hétvége. A verseny mulatságos volt, de ugyanakkor nehéz is. Nyilvánvaló, hogy pár éve már nem versenyeztem. Annyi minden történik egy futam alatt, a dolgok folyamatosan változnak, így nehéz volt lépést tartani mindezzel. Az autóval kapcsolatos problémákkal amik vannak, törődni kell, de önmagában, azt hiszem, elég jól ment.”

2022. március 27.
Az autó bírta volna tovább, Magnussen nyaka azonban nem

Kevin Magnussen szerint legalább fél másodperc maradt a Q3-as körében, azonban a fizikai felkészültség hiánya miatt nem tudta kihasználni az Haas autójában rejlő időt.

A dán csak néhány héttel a szezonkezdet előtt tudta meg, hogy vezethet, de ez nem hátráltatta abban, hogy bahreini ötödik helyével a Haas legjobb eredményét szállítsa 2018 óta.

Jeddah-ban azonban nem ment olyan simán minden, a pénteki szabadedzéseken sok időt ki kellett hagynia technikai hiba miatt. Az időmérőn ugyan így is Q3-ba jutott, de csak tizedik lett.

„Boldognak kell lennünk a Q3-mal, de az autó jobb volt ennél, nem tudtam kihasználni. Őszintén a nyakam, szinte kettétört, egyszer csak megpattant benne valami, és nem tudtam tartani. Utána nem is vezettem jól.” – értékelt Magnussen.

„Szerintem az autó egy ötödik helyet érdemelt volna, talán fél másodperc hiányzott hozzá. A legjobb körömet ráadásul használt gumikon futottam, és ahogy mondtam, nem is volt jó kör. A csapatban benne volt az eredmény, de én nem bírtam.”

Magnussen csapattársa, Schumacher a falban kötött ki, és nem versenyzik vasárnap, így a dán marad a csapat egyetlen reménye.

Fotó: Andy Hone/LAT Images/Haas F1 Team

„Micknek szerencsére nincs baja, ami hihetetlen egy ilyen baleset után. Az autók biztonsága lenyűgöző, hogy egy ilyet is meg lehet úszni nagyobb baj nélkül. Szerintem addig ő is nagyon jól állt, úgyhogy jó eredményre számíthatott volna. Most majd egy jó eredményre lesz szüksége, amikor visszatér.”

Erre két hét múlva, Ausztráliában lesz legközelebb lehetősége.

2022. március 27.
Schumacher több élcsapatnál is érdeklődik

Mick Schumacher szerződése az év végén jár le a Haas-szal, és a Ferrari juniorjaként van jelen az F1-ben. Következő lépését azonban nem biztos, hogy velük képzeli el.

A Ferrarinál egy elég stabil a pilótapáros, hiszen Charles Leclerc 2024 végéig írt alá, és – ha minden igaz – Carlos Sainz új szerződése is két évre szólna.

„Persze, fontos, hogy minden élcsapattal beszéljek. Először is, minden a teljesítményemen múlik, a többi azután jön.” – emelte ki Schumacher.

Csapatfőnöke, Günther Steiner szerint már el is kezdte ledolgozni a kezdeti lemaradását Magnussennel szemben.

„Kis időbe fog telni. Kevin gyors, de az autó is az. Jó az egyensúly, és nem csinál fura dolgokat. Kevin nagyon nyitott Mickkel, és nem problémázik azon, hogy segítenie kell neki.”

Fotó: Steven Tee/LAT Images/Haas F1 Team

Schumacher szerint szükség is lesz az előrelépésre, hiszen csak kevéssel vannak az Alpine, az Alfa Romeo és az AlphaTauri előtt. Steiner eközben a konstruktőri harmadik helyet sem tartja elképzelhetetlennek.

A korábbi versenyző, Christian Danner a csapat új dinamikájában Schumacher fejlődési lehetőségét látja.

„Magnussen érkezése nagy szerencse Micknek. Már nem védi őt az újoncok kifogása. Meg kell mutatnia, hogy egyedül is képes megvédeni magát.” – fejtette ki a Bildnek.

„Mazepin mellett nem ez volt a helyzet, minden versenyző legyőzte volna. Magnussen azonban más kaliber. Most fel kell küzdenie magát az élmezőnyig, és az javítja az esélyeit 2023-ra. Ez az utolsó év a kontraktusában, és meg kell mutatnia magát. Bahrein óta az új szerződéért küzd, Magnussen pedig segít neki ebben.”

Schumacher így nyilatkozott az új csapattársával való viszonyáról:

„Ő csak engedi, hogy az autó dolgozzon alatta, ebből sokat tanulhatok. Csapattársként nagyon nyitott. Vezetett már hosszútávú versenyeken is, ahol több pilótával osztozott az autón. Tudja, hogy közösen gyorsabbak leszünk.”

„Tavaly nagyon sok verziót kipróbáltunk, és már tudjuk, milyen irányban szeretnénk fejleszteni. Tényleg, rengeteget kísérleteztünk. A legnagyobb előrelépést azonban a motor terén értük el, az autóban is érezni.”

Fotó: Zak Mauger/LAT Images/Haas F1 Team

2022. március 26.
Pont azt mondta Hülkenberg Magnussennek, mint amire számítottál

Öt évnyi hallgatás után Nico Hülkenberg volt az idén, aki megtörte a jeget ősi ellenségénél, Kevin Magnussennél. 2017-ben történt, amikor a dán Magnussen egy pályán történt incidens után azt mondta a német riválisának, hogy „szopjon le”, miután Hülkenberg újra sportszerűtlenséggel vádolta meg akkor.

Nem váltottak több szót azóta, majd mindkettőjüket az F1 partvonalán kívülre ültették. A 2022-es bahreini szezonnyitón azonban mindketten helyettesítették a hiányzó állandó pilótákat. Ezen a hétvégén mindketten újra a volán mögé ülnek Szaúd-Arábiában, ahol Magnussen elárulta az Ekstra Bladetnek, hogy ötéves hallgatásuknak nemrég egy mosoly és egy nevetés vetett véget:

„Nos, Nico odajött hozzám, és közölte, hogy „Szopjál le.”. Mindketten röhögtünk rajta. Valójában ez volt az első alkalom, hogy azóta beszéltünk.”

Sőt, a „Mindent vagy semmit” című életrajzi könyvében Magnussen még azt a sztorit is elmesélte, amikor egy liftben ragadtak Hülkenberggel, miután a német véletlenül megnyomta a 30. emelet gombját.

Egy szót sem szólt, egyikük sem.

Magnussen, aki Hülkenberghez hasonlóan nemrég lett apa, így folytatta:

„Számtalanszor elmondtam már, hogy nagyon tisztelem őt, mint versenyzőt. Nem ismerem igazán személyesen, és most beszéltem vele először öt év után.”

A 29 éves Magnussen azt állítja, meglepte, hogy mekkora sztori lett a „szopjál le” ügyből ez alatt az öt év alatt.

2022. március 26.

Leclerc autózta a legjobb időt a második szabadzedzésen

Charles Leclerc volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

A rakétatámadás miatt behívta a főépületbe az F1 és az FIA a versenyzőket és a csapatokat. Így a második gyakorlás 15 perccel később kezdődött.

A zöld jelzés után a legtöbben kihajtottak a pályára. A Ferrarik rögtön az élre ugrottak, míg a két Red Bull még kivárt.

Lewis Hamilton mindeközben azt kérte csapatától, hogy a tartalék ülését szereljék be az autóba, ami jobban megemeli a versenyzőt.

A csere után a pályán a hétszeres világbajnok motorproblémákra panaszkodott, csakúgy mint Kevin Magnussen.

Fél óra után Charles Leclerc állt az élen, őt Max Verstappen és Carlos Sainz követte. Az első 10-be még Sergio Pérez, Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris, Valtteri Bottas, Yuki Tsunoda és Fernando Alonso fért be.

Hiába mondta a Haas, hogy nyugodtan nyomhatja a dán, a motor azonban nem volt egy véleményen az istállóval. Magnussen így megállt a pályán. Előkerült a VSC is.

Fernando Alonso bátran hajtott a kerékvetőre, így szedhette össze az autóját, míg Carlos Sainz megkarcolta egy kicsit a falat.

Charles Leclerc feje felett is fekte felhők gyülekeztek. Ő is megismerkedett a fallal közelebbről, majd lassan visszakullogott a boxba.

Az utolsó percekben Yuki Tsunoda motorja is megadta magát.

A sorrend nem sokat változott, hiszen a csapatok a szabadedzés végén már a hosszú etapokra gyúrtak. Így a falat eltaláló Charles Leclerc maradt az első helyen, Max Verstappen és Carlos Sainz előtt. Sergio Pérez lett a negyedik, míg mögötte Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris, Esteban Ocon, Valtteri Bottas és Yuki Tsunoda fért még be az első 10-be.

1	Charles Leclerc	Ferrari	1:30.074		15
2	Max Verstappen	Red Bull	1:30.214	0.140	23
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1:30.320	0.246	12
4	Sergio Pérez	Red Bull	1:30.360	0.286	24
5	Lewis Hamilton	Mercedes	1:30.513	0.439	24
6	George Russell	Mercedes	1:30.664	0.590	29
7	Lando Norris	McLaren	1:30.735	0.661	26
8	Esteban Ocon	Alpine	1:30.760	0.686	26
9	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	1:30.832	0.758	14
10	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	1:30.886	0.812	26
11	Fernando Alonso	Alpine	1:30.944	0.870	27
12	Pierre Gasly	AlphaTauri	1:30.963	0.889	29
13	Mick Schumacher	Haas	1:31.169	1.095	27
14	Lance Stroll	Aston Martin	1:31.372	1.298	28
15	Daniel Ricciardo	McLaren	1:31.527	1.453	23
16	Nico Hülkenberg	Aston Martin	1:31.615	1.541	30
17	Guanyu Zhou	Alfa Romeo	1:31.615	1.541	27
18	Nicholas Latifi	Williams	1:31.814	1.740	26
19	Alex Albon	Williams	1:31.866	1.792	29
20	Kevin Magnussen	Haas	1:32.344	2.270	13

2022. március 25.

Steiner: Mazepinnel „nehéz lett volna” ilyen eredményt elérni

Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke úgy véli, a Haas figyelemre méltó bahreini eredményét „nagyon nehéz lett volna” kivitelezni, ha Nikita Mazepin még mindig a csapat versenyzője lett volna.

A Haas az ukrajnai orosz inváziót követően felbontotta orosz kapcsolataival a szerződést, így versenyzőjükkel Mazepinnel és édesapja vállalatával, az Uralkali nevű kálium- és műtrágyagyárral.

Micsoda balszerencse, hogy pár nappal a szezonkezdés előtt kell megválniuk az egyik versenyzőjüktől – gondolhattuk elsőre. Mostanra azonban úgy tűnik, hogy jobban nem is alakulhatott volna a helyzet a csapat számára, mely tavaly egyetlen pontot sem szerzett az egész szezon során.

Mazepin helyére a 15 hónappal a menesztése után Kevin Magnussent hívta vissza, és a dán azonnal nagyot alkotott. A hetedik helyre kvalifikálta magát, majd ötödikként ért célba, amilyen jó eredményt a csapat közel négy éve nem tudott elérni. Ezzel az első verseny után a Haas csapat a harmadik helyen áll a bajnokságban.

Arra a kérdésre, hogy a Haas akkor is ilyen jól állna-e, ha Mazepin még mindig a csapatnál lenne, Steiner így válaszolt: „Ki tudja?”

„Az biztos, hogy Kevin visszahívása megmutatta, hogy mi lehetséges. Azt hiszem, nagyon nehéz lett volna, ha Nikita és Mick (Schumacher) lett volna a csapatban”

Schumacher is közel járt hozzá, hogy megszerezze első pontjait az F1-ben, a német pilóta a 11. helyen végzett.

2022. március 25.