Szerk Racingline.hu

Címke: Kevin Harvick

  • Harvick győzelme teljesen felborította a NASCAR pontversenyét

    Kevin Harvick michigani győzelme még azt is eredményezheti, hogy egy győzelemmel rendelkező pilóta kiesik a rájátszásból.

    Kevin Harvick 65 versenyes nyeretlenségi szériát szakított meg vasárnap a Michigan International Speedwayen.

    A Stewart-Haas Racing versenyzője lett az idei szezon 15. győztese, és ezzel minden valószínűség szerint bekerült a rájátszásba, de kiütötte onnan a jelenleg győzelem nélkül álló Martin Truex Jr.-t, aki a pontok alapján a 4. helyezett a bajnokságban.

    „Ez egy nagy buborékot hoz létre” – mondta Harvick vasárnap. „Azt hiszem, van néhány olyan srác, aki az év valamelyik részében futamot nyert, de azóta nem ment túl jól, nos nekik ez fejfájást okozhat, főleg ha több, mint 16 győztes lesz.”

    Már csak három verseny van hátra az alapszakaszból – a következő verseny vasárnap lesz a virginiai Richmond Raceway-en -, és az idő fogytán van, hogy a versenyzők bebiztosítsák helyüket a 16 fős rájátszásban.

    Idén tizenöt különböző versenyző nyert már futamot. Ha az utolsó hetekben Richmondban, Watkins Glenben vagy Daytonában két új győztes lesz, akkor valaki, aki csak egy győzelmet szerzett, a pontok alapján a rájátszásból kiesik.

    Martin Truex Jr. a 4. helyen áll a pontversenyben, de még nincs győzelme, Ryan Blaney pedig a második a pontversenyben, de ő is győzelem nélkül áll.

    Amennyiben mindketten első helyezést érnek el egy-egy futamon, akkor valaki, például a sérülése miatt pontokat veszítő Kurt Busch, Austin Cindric vagy Chase Briscoe kimaradhat a playoffból.

    „Alapvetően megpróbáljuk megnyerni a versenyt, de most a michigani futam végén keményen hajtottam, hogy megelőzzem a 19-est (Truex), mert minden pont számít” – mondta Blaney, miután egy késői előzéssel az ötödik helyen ért célba.

    Truex Jr., aki 19 pont hátrányban van Blaney-hez képest, a verseny után elismerte, nincs sok választása: „Tiszta a kép. Futamot kell nyernünk”

    # Versenyző Pont Győzelmek Pole TOP 5 TOP 10
    15 Kurt Busch 485 1 0 5 8
    16 Ryan Blaney 728 0 3 8 11
    *** Már nem bejutó helyek ***
    17 Martin Truex Jr. 709 0 1 3 10

  • Kevin Harvick közel két év után nyert újra futamot

    Kevin Harvick 65 versenyes nyeretlenségi szériáját szakította meg azzal, hogy megnyerte Michigant, Bubba Wallace lett a második.

    Két évvel ezelőtt Kevin Harvick már a zsebében tudhatta a playoffba jutást, amikor csapatával Michiganbe érkezett, és végül 2020-ban összesen kilencszer nyert.

    Aztán a győzelmek 65 egymást követő versenyen és majdnem két teljes éven át elkerülték őt – egészen a mai napig, amikor a 46 éves versenyző kihasználta a körülötte lévő versenyzők baklövéseit, az élre ugrott és már nem nézett hátra.

    Harvick győzelme pályafutása 59. győzelmét aratta a Cup Series-ben – de ami még fontosabb, hogy ezzel a győzelemmel a rájátszásba került.

    A versenyen sokáig domináló Christopher Bell – aki megnyerte az első szakaszt – és Denny Hamlin – ő pedig a második szakaszt nyerte – kettős közül egyik sem tudta behúzna a győzelmet. Előbbi Ross Chastaint nyomta a falra, és emiatt összetörte az autóját, utóbbinak pedig a boxcsapata hibázott az utolsó kiállásnál.

    Chastainnek, és csapattársának Daniel Suareznek is esélye volt persze a győzelemre, azonban pont ezelőtt a baleset előtt álltak ki, és így elvesztették addigi előnyös pozíciójukat a sárga miatt. Suarez a végén még defektet is kapott, ami miatt 25. lett, csapattársa mögött.

    A pole-ból induló Bubba Wallace-nak nem volt meg a tempója a verseny hajrájára, de így is bejött másodiknak, 4 másodperccel lemaradva Kevin Harvick mögött.

    A versenyen több baleset is történt, a legnagyobb kb. 20 körrel a verseny megkezdése után Kyle Busch-t és Austin Cindricet is érintette. Bár mindkét versenyző kiesett, utóbbi valószínűleg még napokig érezni fogja testén a becsapódás utóhatásait.

    Érdemes még megemlíteni Cole Custer tüzes versenybefejezését. A 41-es autó lángoló kerékkel érkezett vissza a boxba, de szerencséje nem lett baja a versenyzőjének.

    Harvick megkavarta a bajnoki pontállást

    A bajnokságban élesedik a küzdelem, hiszen Kevin Harvick győzelmével immáron 15 győztesünk van idén, így a sokáig a rájátszás határán táncoló Ryan Blaney és Martin Truex Jr. kettősből egy – Truex – jelenleg kieső helyen áll, 19 ponttal lemaradva riválisától.

    Végeredmény

  • Busch nem alszik jól, pedig Harvick tárt karokkal várja őt

    Kyle Busch elismerte, hogy aggasztja a jövőjével kapcsolatos bizonytalanság, pedig még egy fizetéscsökkentésbe is belemenne.

    Tudva, hogy a piac más, mint évekkel ezelőtt, Kyle Busch szombaton elismerte, hogy hajlandó engedményeket tenni és a jelenlegi fizetésétől alacsonyabb ajánlatot is elfogadni.

    „Bármi is lesz az, tárgyalnunk kell róla” – mondta Busch. „És megpróbálom kitalálni, hogy hova megyek, melyek a rövid, és hosszú távú célok, és remélhetőleg többé nem kerülök majd ilyen helyzetbe.”

    A pénz – Busch szerint – nem volt akadályozó tényező abban, hogy miért nem írt még alá új szerződést.

    Mivel a szponzor Mars az év végén távozik, Joe Gibbsnek nagy űrt kell betöltenie a 18-as számú Toyota büdzséjén.

    „Ez kemény, nem igaz? Szponzorációra van szükséged ebben a sportban ahhoz, hogy folytatni tudd” – mondta Busch.

    „Ez nem olyan egyszerű, mintha kosárlabdázó lennél, és egy Michael Jordan vagy egy LeBron James… szóval egy nagyon jó játékos lennél, a csapat pedig elveszítené a szponzorát, majd a emiatt el kellene engednie őket.”

    „Ismétlem, kell egy kis szponzoráció az autóhoz, és sajnos most nincs ilyen. Nincs az a 20 millió dolláros szám. Szeretném, ha össze tudnám rakni, de erről sem hallottam még sokat.”

    A Mars tavaly tájékoztatta a Joe Gibs Racinget a sportból való kiszállási terveiről. Busch többször is szembesült a jövőjével kapcsolatos kérdésekkel, és elismeri, hogy sok álmatlan éjszakája volt emiatt.

    Bár a kétszeres Cup Series bajnok továbbra is elkötelezett a megállapodás kidolgozása és a 2008 óta otthonának mondott szervezetnél való maradás mellett, Busch elismerte, hogy „minden héten” tárgyalásokat folytat más csapatokkal. Hogy melyekkel, azt nem árulta el.

    „Bármi szóba jöhet” – mondta Busch azzal kapcsolatban, hogy egy egyéves szerződést vállalna, hogy Gibbsnél maradjon. „Beszélünk ’23-as opciókról, beszélünk ’24-es opciókról, beszélünk hosszútávról – mindenkiről, mindenről. Nem tudom mi lesz.”

    Kevin Harvick és Kyle Busch
    Kevin Harvick és Kyle Busch Fotó: Tim Nwachukwu/Getty Images/NASCAR Media

    Kevin Harvick tárt karokkal várná Kyle Busch-t

    Kevin Harvick sem a Stewart-Haas Racingtől, sem senki mástól nem hallott még semmit arról, hogy Kyle Busch csatlakozna a szervezethez, de tárt karokkal fogadná a Cup Series bajnokát.

    „Azonnal leigazolnám Kyle Busch-t, mert nagy hatással lenne a csapatunk teljesítményére, és egyszerűen csak arra ösztökélne minket, hogy néhány dolgot jobban csináljunk” – mondta Harvick szombaton az Indianapolis Motor Speedway-en.

    „Senki sem hívott fel, és nem kérdezett Kyle Buschról, de ez megszokott ebben a helyzetben.”

    Bár sok kérdőjel van Busch jövője körül, Harvick szerint mindenképp lesz helye a NASCAR Cup Seriesben.

    „Kizárt, hogy Kyle Buschnak ne lenne sok kérője” – jelentette ki Harvick. „Tudom, hogy sok minden történik Kyle körül, de végső soron Kyle még mindig az egyik legjobb, aki valaha is megfordult ebben a sportágban. Rengeteg csapat van, amely elmondhatja magáról, hogy valószínűleg soha nem volt ilyen jó versenyzője.”

    „Szó szerint újjá tudna építeni egy egész szervezetet, ha valaki megragadná a lehetőséget. Megfelelő körülmények között egy egész szervezetet tudna újjáépíteni, pusztán a tehetsége miatt.”

    Harvick és Busch mindhárom NASCAR nemzeti sorozatban versenyzett már egymás ellen. A Cup Series szintjén 2004 óta vetélytársak, Harvick 2014-ben nyerte meg a bajnokságot, Busch pedig 2015-ben (pont Harvickot legyőzve) és ’19-ben is elhódította a bajnoki címet.

    A 2-szeres bajnok mellett a Stewart-Haas is dolgozik a jövőbeni tervein. Harvick a 2023-as szezonig szerződött, Aric Almirola pedig bejelentette, hogy az idei szezon végén visszavonul.

    Ami Harvickot illeti, ő nem utasítaná vissza Busch-t.

    „Remekül kijövök Kyle-lal. Versenyezni fogunk egymással, és haragudni fogunk egymásra, de elmondhatom, hogy egy olyan csapattárs, mint Kyle, gyorsabbá teszi az autómat. Amikor a csapattársad autója jó, akkor az összes autó jobbá válik.„

  • A legendás versenyző fia óriási Max Verstappen rajongó

    A Miami Nagydíj boxutcája csak úgy hemzsegett a hírességektől. Ott volt Kevin Harvick is, akinek a fia találkozhatott Verstappennel.

    Harvick, aki egész családjával érkezett a Hard Rock Stadionba a versenyre, a közösségi médiában köszönetet mondott a Mobil1-nek a vendéglátásért.

    Ugyanebben a tweetben a Stewart-Haas Racing versenyzője elárulta, hogy fia hatalmas rajongója a Red Bull pilótájának és F1-es világbajnokának, Max Verstappennek.

    „Megleptük Keelan Harvickot egy kirándulással a Miami Nagydíjra. Ő egy hatalmas Max Verstappen rajongó, szóval nem lehetett lemosni az arcáról a mosolyt! Köszönöm a vendégszeretetet Mobil1-nek, aki egy kisgyerek napját tette fantasztikussá!” – írta Harvick.

    Keelannek jó lett volna látni, ahogy kedvenc versenyzője köröz a pályán, de ez sajnos nem történt meg, hiszen Verstappen az első két edzés nagy részét a boxutcában töltötte.

  • A széria sztárjai a Forma-1-et méltatták

    A Forma-1 a hétvége folyamán Miami-ba látogat. Az NBC Sports a NASCAR sztárjait faggatta a széria amerikai népszerűségéről.

    A Forma-1 amerikai népszerűsége közvetlen összefüggésben van a „Drive to Survive” című műsor sikerével, amelynek nemrég indult a negyedik évada a Netflixen.

    De az is kérdéseket vetett fel, hogy az F1 nem telíti-e túl az amerikai piacot (ahol 1992-99 és 2008-11 között nem volt futam).

    Chase Elliott – aki az F1 és a „Drive to Survive” bevallotton nagy rajongója – 2017-ben már eltöltött egy versenyhétvégét vendégként a Belga Nagydíjon.

    „Nagyon izgatott vagyok. Nagyon tisztelem az összes versenyzőt és csapatot. Szerintem nagyon jók abban, amit csinálnak” – mondta Elliott.

    „Szurkolóként nagyon élvezem a futamokat. Azt hiszem, minden egyes szakágat tisztelned kell, mert mindegyikben más és más stílus kell ahhoz, hogy sikeres legyél.

    Szerintem jó a termékük. Nyilvánvaló, hogy az elmúlt néhány évben nagyon nagy teret nyertek itt az Államokban, ami fantasztikus.

    Talán idővel azok az emberek, akik a Forma-1-et szeretik elkezdik majd nézni a NASCAR-t is, mert itt is nagyon sok tehetséges versenyző és csapat van, akik szintén megérdemlik az elismerést.”

    Chase Elliott
    Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/NASCAR Media

    Pozitív hatással van a Forma-1 az egész motorsport világra

    Blaney, aki szintén hatalmas rajongója a Forma-1-nek, elmondta, hogy a motorsport világnak nagyon jó hír a sportág népszerűsége az Államokban.

    „Imádom az F1-et” – mondta a Team Penske versenyzője. „Lenyűgöznek a különbségek, ami a mi szakágunk, és az övéké között van.”

    „Néhány évvel ezelőtt lehetőségem volt elmenni egy F1-es futamra Spában, és nagyon-nagyon klassz volt tesközelből látni az ő világukat.

    Sok a hasonlóság a működésükben, de sok a különbség is, szóval szerintem ez nagyszerű. Király, hogy jönnek Miamiba, és én abszolút nem érzem azt, hogy egy nem kívánt riválist jelentenének a NACAR-nak. Nem fog ártani a sportágunknak. Szerintem ez mindenhol segíti majd a motorsportot”

    Míg a NASCAR számára nem lát konkurenciát a Forma-1-ben, Kevin Harvick szerint egy másik szakág, az IndyCar pórul járhat a száguldó cirkusz amerikai népszerűsége miatt.

    Harvick elmondta, hogy megpróbálta felvetni a témát az IndyCar illetékeseivel.

    „Nagyon kompetitív széria az IndyCar. Felvetettem nekik ezt a kérdést, de csak legyintettek rám, még beszélni sem akartak róla” – panaszkodott Harvick.

    Korábban megírtuk, hogy Alexander Rossi is így érzi ezt, és az IndyCar nagy riválisának tekinti a Forma-1-et az Államokban.

    “Közvetlen riválisunk a Forma-1, ha az amerikai piaci részesedést nézzük… Ez olyasvalami, amivel tisztában kell lennünk, és mindenképpen folytatnunk kell a fejlesztést és a tervezést a sorozat, a versenyzői személyiségek, a csapatok és a képviselet tekintetében egyaránt.”

  • Harvick kifakadt a NASCAR-ra: Kiröhög minket mindenki

    Kevin Harvick sokkal frusztráltabb volt azzal kapcsolatban, ahogyan a futama kezdődött, mint ahogyan végződött Bristolban.

    Harvick 100 kör után egy baleset után állt ki a Bristol Dirt versenyből. A korábbi bajnok egy többautós incidensbe keveredett a hátsó egyenesben, amikor Alex Bowmannel, Corey LaJoie-val és Noah Gragsonnal ütközött, autójának jobb első kereke pedig kitört

    „Azzal kezdeném, hogy szörnyű munkát végeztünk a pálya előkészítésében” – mondta Harvick. „Senki nem járatta be a pályát, és emiatt úgy néztünk ki, mintha bohócok lennénk. 10 kör után jönnünk kellett a boxba, mert túlmelegedett az autó.”

    „Utána a nekünk járó lucky dogot sem kaptuk meg, és végül kiütöttek a versenyből.”

    Harvick arról beszél, hogy az autóknak körbe kell menniük a pályán, hogy előkészítsék, és „bejárassák” a salakot, a megfelelő állapot elérésének érdekében. Erre általában előfutó autókat használnak, és a verseny közben ez is történt, a verseny előtt viszont nem.

    A verseny elején a sáros körülmények miatt több versenyző is mérgesen rádiózott saját csapata felé.

    A Stewart-Haas Racing versenyzői jártak a legrosszabbul, hiszen a pole-ból induló Cole Custernek pitelnie kellett, és emiatt két körös hátrányba került, de hasonlóan rosszul járt Harvick és Almirola is.

    A 13. körben a NASCAR emiatt belengette a sárga zászlót, és a csapatoknak ki kellett jönniük kitakarítani a hűtőnyílásokat.

    „Az autóm fantasztikus volt” – mondta Harvick. „A versenypálya is alapvetően rendben volt, de az előkészítése pocsékul sikerült. Azt hinné az ember, hogy tudják, mit csinálnak, de nem úgy tűnt.”

    A Cup Series korábbi bajnoka azt mondta: „Nem lehet velük beszélni„, amikor megkérdezték tőle, hogy a NASCAR-ral kapcsolatos csalódottságát el fogja-e mondani a vezetőségnek.

    „Szerintem Bristol egy nagyszerű versenypálya. De ezek szerint nem mindenkinek tetszik” – kérdőjelezte meg Harvick azt, hogy vajon miért kell egy sima aszfaltos verseny helyett dirt futamot rendezni itt.

    „Szerintem nevetséges az egész.„

  • Panaszáradat a NASCAR Martinsville-i rádiós összeállításában – VIDEÓ

    Nem volt egyszerű dolga a versenyzőknek Martinsville-ben, hiszen a hideg idő mellett, a Next Gen autó problémáival is meg kellett küzdeniük.

    75 éves lett a Martinsville-i verseny, és természetesen mind a 36 pilóta azért állt ki a rajtrácsra, hogy hazavigye a híres „Grandfather Clock”-ot.

    Austin Dillon spottere már a felvezető körön elpanaszolta versenyzőjének, hogy „jelenleg befagy a hátsóm, nálad mi a helyzet?”

    Kyle Larson már az első szakaszban szenvedett gumijaival, és elmondása szerint túl gyorsan lekoptatta a hátsó abroncsait. A 2021-es bajnok azt kérdezte, hogy mások váltanak-e, és ha igen, akkor hol, de Crew Chief-je szerint mindent jól csinált.

    Alex Bowman tavaly nyert Martinsville-ben, de idén nem volt jó versenye, hiszen ő is a gumikra panaszkodott, ő úgy érezte, hogy kanyarbejáraton, és kanyarkijáraton is túlkormányzott volt az autója, és esélyét nem látta annak, hogy a pályán előzzön.

    Austin Dillon – talán a mezőnyben egyetlen autóként – tiszta előzéseket tud bemutatni a Martinsville-i gemkapcson, neki a végén egy harmadik hely lett a jutalma.

    A Joe Gibbs Racingnek borzalmas napja volt. Denny Hamlin már korán körhátrányba került, nem is fordult autója, és végül kifogyott az üzemanyag az autójából, így több kör hátrányban fejezte be a versenyt.

    Nem járt jobban Martin Truex Jr. sem, aki egy defekt miatt lett lekörözve. „Ennyi, vége a ki*****tt versenyünknek” – mondta a csalódott sofőr.

    Az indulatok Kevin Harvick-ék csapatában is dúltak Martinsville-ben, a veterán versenyző arra panaszkodott, hogy nem segített neki eléggé a csapata.

    „Nem hiszem el, hogy nem csináltunk semmit ma este az autóval, hogy gyorsabb legyen” – mondta Harvick a rádión.

    Egyből jött a válasz a crew chieftől: „Szerinted mi a sz**t tudtunk volna csinálni? Szinte semmit nem lehet változtatni az autón!”

    A verseny végül a pitben dőlt el, és William Byron hálás is volt csapatának: „Köszönöm srácok, fantasztikusak vagytok” – mondta a rádión a Martinsville-i verseny győztese.

  • A NASCAR veteránjai szerint is jöhetnének a rövidebb versenytávok

    Egyre több hang szólal fel a NASCAR versenyek hosszának ügyében, és immáron két igazán nagy név is elmondta véleményét; Harvick és Dale Jr.

    Három teljesen különböző karrierpályán lévő NASCAR-versenyző is azt követeli, hogy rövidítsék le a NASCSAR versenyek hosszát.

    Ezt tette a korábbi NASCAR-pilóta Dale Earnhardt Jr, a veterán versenyző Kevin Harvick és a fiatal sztár, Hailie Deegan.

    Ez az egyik Dale Earnhardt Jr. volt, mivel retweetelt egy tweetet, ami lebontotta a NASCAR Cup futamok időtartamát az évtizedek során, és azt, hogy a jelenlegi szakaszrendszer miatt kevesebb időt töltött a „nyers versenyzéssel” a mezőny, mint eddig bármikor.

    Míg Dale Jr. egyszerűen csak egy tweetet támogatott, addig Kevin Harvick nyilatkozatában védte a hagyományos versenyeket, de támogatta a többi futam lerövidítését.

    „Szerintem a Daytona 500-nak nyilvánvalóan 500 mérföldnek kell lennie. A Coke 600-on pedig lehetne vitatkozni. De a többi futamnak nem is kellene megengedni, hogy 500 mérföldes legyen. Ezek számomra régimódinak tűnnek” – mondta Harvick.

    Szerinte egy 500 mérföldes NASCAR verseny átlgaban „túl hosszú”.

    „A Coca-Cola 600, a Daytona 500, a Southern 500 – azaz a koronaékszer eseményeknek meg kell tartania  versenytávjait” – mondta.

    „Ahogy jelenleg zajlanak a dolgok, és a néző szokásokat figyelembe véve szerintem minden másnak rövidebbnek kellene lennie.”

    Annyi biztos, hogy ha már Kevin Harvick is ezt mondja, a NASCAR-nak érdemes hallgatnia.

  • A NASCAR versenyzői változásokat követelnek Martinsville után

    A Martinsville Speedway-en zajló hétvégi események egyetlen maradandó képe az lesz, ahogy Ty Gibbs megütötte Sam Mayert.

    Ez be fogja árnyékolni a szombati Cup-futamon történteket – még azt a jó érzéssel teli pillanatot is, amikor William Byron az édesanyjával ünnepelte a győzelmet egy évvel azután, hogy ezen a versenyen stroke-ot kapott.

    Csakhogy Martinsville általában a jó versenyekről, a drámai befutókról, és a „bump-n-run” koccanásokról híres. Bár a szombati kupafutam hosszabbításba torkollott, nem ez lesz a történelem legemlékezetesebb futama.

    A szombati Cup futamon nem történt zöld zászló alatti előzés az első helyért, a Hendrick Motorsports duója, William Byron és Chase Eliott pedig 397 kört vezettek a lehetséges 403-ból.

    „Egyszerűen ennél jobb terméket kell a nézőknek adnunk” – mondta Denny Hamlin a Next Gen autóval való versenyzésről, miután a 28. helyen végzett.

    Több tényező kombinációja vezetett ahhoz, hogy a rajongók milyen versenyt láthattak – vagy nem láthattak. A versenyen mindössze négy sárga zászló volt, köztük kettő szakaszmegszakítás miatt.

    Mivel elképesztően hűvös éjszaka volt, a gumikopás sem jelentett problémát a pilótáknak.

    „Bármikor, amikor ilyen hideg van, akkor a gumik nem is nagyon kopnak” – mondta Byron. „Ez határozottan tényező volt egész este.”

    Ryan Blaney a Martinsville-i negyedik helye után azt mondta, hogy a gumik kopásának mértékén lehetne emelni.

    „A bal oldal egyszerűen nem kopik ezen az autón. Ez már csak ilyen, szóval tudom, hogy felmerült a lágyabb bal oldali gumik ötlete, amit én támogatok” – jelentette ki Blaney.

    Csak az újraindításoknál volt esély az előzésre
    Csak az újraindításoknál volt esély az előzésre Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/NASCAR Media

    Aero, váltó, gumi… De mi volt a probléma Martinsville-ben?

    Cole Custer a harmadik helyről indult, és az első két szakaszon az első ötben haladt, amíg egy boxutcai büntetés egy elgurult gumi miatt a mezőny végére nem került. Nem tudott talpra állni, és végül a 21. helyen végzett.

    „Úgy tűnt, legalábbis az én szemszögemből nézve, hogy az autók egy kicsit alulkormányzottak voltak a kanyarban az aero miatt” – mondta Custer az NBC Sportsnak. „Amikor hátul a forgalomban vagy, egyszerűen nem tudsz az előtted lévő lökhárítójához érni. Mindenki autója eléggé egyforma volt, őszintén szólva, és a gumi sem igazán kopott.”

    Brad Keselowski az NBC Sportsnak tett nyilatkozatában nem kertelt: „Az aero nagy probléma volt.”

    Egy boxutcai büntetés után hátrébb sorolták, és a 17. helyen végzett.

    „Ez egy másfajta Martinsville-i verseny volt” – mondta Keselowski. „Nem mennék el addig, hogy a Next Gen autók nem voltak megfelelőek a rövid pályákra, de azt is mondanám, hogy még egy kicsit dolgozhattunk volna rajtuk.”

    Kevin Harvick, aki a 14. helyen végzett, az NBC Sportsnak nyilatkozott: „Az autó rendben van. A sebességfokozatok viszont teljesen rosszak.”

    Hamlin szerint nem egy probléma vezetett a szombat esti unalomba fulladó versenyhez.

    „Egyszerűen csak nincs meg a mechanikai tapadásunk ahhoz, hogy előzzünk. Ez az autó, a pálya és a gumik kombinációja. Ezek a dolgok együttvéve egyenlőek azzal, amink van. Tanulunk, próbálunk javulni, de jelenleg nincs ötletünk, hogyan lehetne ezt a dolgot helyrehozni.”

    Hamlin szerint azonban az időzítés lehet a kulcs bármilyen változtatáshoz.

    „Ha nagy változásokat akarunk, akkor már most tesztelnünk kell a jövő évre, mert új alkatrészeket kell gyártanunk. Még a mostani alkatrészeket sem tudjuk beszerezni” – mondta a Joe Gibbs Racing versenyzője.

  • A veteránok visszatértek! Íme a Cup Series versenye Richmondból

    Bár a verseny inkább a boxfalak mögött dőlt el, mint a pályán, azonban Denny Hamlin megérdemelt győzelmet aratott Richmondban.

    A csapatok megosztottak voltak abban, hogy egy vagy két megállásos boxutca-stratégiát alkalmazzanak-e a vasárnapi verseny utolsó szakaszában a Richmond Raceway-en.

    William Byron és Martin Truex Jr. egyszer álltak ki a 170 körös szakaszon, míg Hamlin és Harvick két kiállásos taktikát alkalmazott.

    A régebbi gumikkal versenyző Byron 71 körön át tudta megtartani a vezetést, de Hamlin – frissebb gumikon – végül négy körrel a vége előtt megelőzte őt.

    Hamlinnek ezután Kevin Harvickkal kellett megküzdenie a győzelemért, azonban a végén maga mögött tudta tudta tartani a Toyota versenyzője a Ford ászát.

    Ha már Toyota, a győzelem egyben az első volt a Toyota számára a Next Gen autóval, és az első Toyota-pilóta számára tavaly október óta a Talladega Superspeedwayen.

    A győzelemre nagy szüksége volt Hamlinnek, aki az idei szezonban még nem ért el top 10-es helyezést, és a sorozatban a 22. helyen állt a futam előtt.

    Hamlin és Harvick kevesebb mint 50 körrel a vége előtt állt be a boxba új gumikért, míg Byron utolsó megállására körülbelül 90 körrel a vége előtt került sor.

    A versenyen mindössze 3 sárga zászlós szakasz volt, így aki a roncsderbiket szereti nézni, az inkább most forduljon el.