Szerk Racingline.hu

Címke: kerékcsere

  • Russell: Ezt kétszer vették el tőlünk

    Russell: Ezt kétszer vették el tőlünk

    Nagyon sokáig úgy tűnt, hogy George Russell meg fogja szerezni élete első Forma-1-es győzelmét. Ezen a hétvégén, az alapból Williamst vezető pilóta a koronavírusos Lewis Hamilton helyére ült be, és egyáltalán nem vallott kudarcot.

    „Srácok… nem tudok mit mondani. Ez kétszer lett elvéve tőlünk.” – mondta Russell csalódottan a csapatrádión.

    „A kezdetekben kontrolláltam a versenyt. Komfortosan éreztem magam az első körökben, és tudtam menedzselni a távolságot köztem és Valtteri között. Aztán volt egy kis felfordulás a kiállásunknál, ami kicsit hátrébb vetett minket, és meg kellett előznöm őt.” – mondta a brit pilóta a Sky Sports-nak.

    „Azt gondoltam, még mindig elkaphatom Sergiot, hiszen az autó nagyon gyors volt. Csalódott vagyok, ugyanakkor eszméletlen büszke is arra, amit elértünk. Ilyen a versenyzés. Ez egy csapatsport. Tanulunk ezekből a dolgokból, és eszméletlen későn hívtak minket a boxba. Másodperceken múlt, hogy kijött a biztonsági autó, és az abroncsaink összekeveredtek. De legalább megszereztem az első pontjaimat a Forma-1-ben.” – zárta Russell.

  • A Red Bull is előállt egy szokatlan „találmánnyal”

    A Red Bull is előállt egy szokatlan „találmánnyal”

    Miközben mindenki a Mercedes újításáról, a DAS rendszerről beszél, addig a Red Bull is előállt egy innovatív megoldással. Azonban ezt nem az autóban kell keresni.

    Az energiaitalosok a boxkiállásaik gyakorlását reformálták meg.

    A kerékcserék gyakolása többnyire úgy zajlik a boxutcában, hogy a szerelők hátra tolják a nem járó autót, amiben szintén egy szerelő ül ilyenkor, majd meglökik, míg az odagurul a kerékcsere pontos helyszínére, a kerékcserés emberek pedig lecserélik a kerekeket, a lehető leggyorsabban. Aztán ezt kezdik újra.

    Azonban a friss hírek szerint a Red Bull egy „lebutított” tesztautóba építettek egy elektromotort. Így a szerelőknek már nem előre-hátra tologatniuk az autót a gyakorláskor és nem fáradnak el a csapat emberei „feleslegesen”.

  • Hamilton: Úgy vélem 3-4 kiállással tudjuk csak teljesíteni a futamot

    Hamilton: Úgy vélem 3-4 kiállással tudjuk csak teljesíteni a futamot

    Lewis Hamilton aggódik a túlzott gumikopás miatt, véleménye szerint a versenyen akár háromszor vagy négyszer is ki kell állniuk majd a bokszba kereket cserélni.

    Az első gyakorlást még a brit versenyző nyerte, ám a másodikon csak az ötödik legjobb időt tudta autózni. Egy körön úgy tűnik, még mindig a Ferrari a leggyorsabb, ám a versenytempót nézve a Mercedes pilótái jobban teljesítettek. Az ötszörös világbajnok a hosszú etapok során a közepes keverékeken jó tempót tudott autózni, míg a lágyakon nem tartott sokáig a gyorsasága, a gumik ugyanis a vártnál előtt kezdtek el szemcsésedni, majd elkopni.

    Hamilton szerint ez a jelenség azért fordulhat elő, mert Mexikóvárosban alacsony a légsűrűség, és a csapatok kénytelen autóikat a maximális leszorítóerő mellett használni, és ez beállítás magas gumikopást eredményez.

    ,,Nagyon haszontalanok itt az abroncsok. Most úgy érzem, vasárnap 3-4 bokszkiállással tudjuk csak teljesíteni a futamot. Ez a pálya nagyon eszi a gumikat, és mikor elkezdenek szemcsésedni, akkor könnyebb elfékezni őket. Egy ilyen manőver után olyanok az abroncsok mint az 50 pennys érmék. Szerencsére én nem blokkoltam a kerekeimet, próbáltam elkerülni ezt amennyire csak lehet. A maximális leszorítóerővel megyünk, de a légsűrűség alacsony, így nagyon sokat csúszkálunk. Érdekes lesz.”

  • Leclerc nem akar butaságokat nyilatkozni a csapatutasítással kapcsolatban

    Leclerc nem akar butaságokat nyilatkozni a csapatutasítással kapcsolatban

    Charles Leclerc leszögezte, nem fog semmi butaságot nyilatkozni csapatáról, amiért azt az utasítást adták neki, hogy engedje el Sebastian Vettelt a futam elején.

    A monacói versenyző az időmérőn a negyedik helyet szerezte meg, azonban a rajtot követően már a harmadik pozícióban autózott, mikor a Ferrari arra kérte, engedje el csapattársát még az első kerékcserék előtt, mert a német pilóta gyorsabb nála.

    Miután mindenki teljesítette az első kötelező látogatást a boxutcában, Max Verstappennek sikerült elévágnia az ifjú ferraris pilótának, így még egy helyet veszített, ahonnan az eltolt taktika miatt már nem tudott elmozdulni. Leclerc még nem érti igazán miért is hozták meg ezt a döntést, de addig nem is akart semmit mondani a csapatutasítással kapcsolatban, amíg nem látta az adatokat.

    ,,Ami Sebbel történt, nos, át kell látnom az egész képet, ehhez pedig beszélnem kell a mérnökökkel és meg kell értenem, miért hozták meg ezt a döntést. Biztos vagyok abban, hogy van valami magyarázat arra, hogy miért lépték meg ezt a lépést, mikor elmondják ezt nekem, akkor meg fogom érteni a miérteket, de addig semmi butaságot nem akarok nyilatkozni. Különben is, ez a már múlt, egyébként sem volt valami jó versenyem, sőt az egész hétvége nem úgy sikerült, ahogy szerettem volna. Az időmérő rendben volt, de az első, a második és a harmadik szabadedzés, valamint a verseny már nem, főleg, hogy úgy vágtam neki a futamnak, hogy megtankolt autóval nem tudtam menni egy kört sem. Összességében a mai nap nem alakult jól, de ennél sokkal erősebben fogunk visszatérni.” –nyilatkozta a monacói versenyző rögtön a futam után a RaceFans-nak.

    Leclerc elismerte saját versenye szempontjából nem volt jó ötlet olyan sokáig kint hagyni őt Valtteri Bottas előtt a használt abroncsokon a második kerékcsere előtt, mert így sok időt bukott Verstappennel szemben, de ha a csapat érdekeit nézi, akkor meg tudja érteni, miért döntöttek így.

    ,,Ha csak a saját futamomat nézem, akkor úgy vélem sokkal előbb kellett volna kiállnunk kereket cserélni. Azonban, ha a csapat szemszögéből vizsgáljuk a dolgot, akkor azt hiszem helyesen cselekedtek, mikor megpróbálták visszalassítani a Mercedest, hogy Seb felérjen rájuk, úgy vélem ez volt a terv. Igaz, nem működött, de legalább megpróbáltuk.”

  • Grosjean: Bahreinben is gyorsak leszünk

    Grosjean: Bahreinben is gyorsak leszünk

    Romain Grosjean úgy érzi, a Haas Ausztrália után Bahreinben is a negyedik erő lehet.

    A tavalyi szezonban és a téli teszteken látottak alapján nem volt hatalmas meglepetés, hogy a két Haas Grosjean és Kevin Magnussen kezei között a hatodik és hetedik helyekre kvalifikáltak az Ausztrál Nagydíjon. A bahreini pálya homlokegyenest eltér a melbourne-itől, ám a francia szerint „abszolút” elképzelhető, hogy ott is ők fogják vezetni a középmezőnyt.

    „Az autónk Barcelonában és Ausztráliában is gyors volt, szóval nem várok mást Bahreinben sem” – magyarázta Grosjean. „Nagyon elégedettek vagyunk, az egész csapat megérdemli a dicséretet. Remek munkát végeztek az új szabályokkal és egy versenyképes autót terveztek és építettek. Az F1-ben csak jó hír, hogy ilyen hatalmas és nagyon szoros csata zajlik a középmezőnyben. Izgalommal várjuk a csatákat; mindig jó érzés úgy kimenni a pályára, hogy van miért küzdened. Csodálatos lenne, ha mindez az élen zajlana, ha az első, második és harmadik pozíciókért csatáznánk – majdnem minden versenyen más győztes lehetne! Biztosan nem csak három csapat érhetne fel akkor a dobogóra.”

    Magnussen a ’papírforma szerinti’ hatodik helyen ért célba Melbourne-ben, Grosjean azonban a 29- körben egy elfuserált kerékcserét követően kiállni kényszerült a pontszerző helyekről – sorozatban másodszor ezen a versenyen.

    „Ezek a dolgok sajnos csak úgy megtörténnek, és úgy fest, hogy valamiért mindig Ausztráliában; lehet, el vagyunk itt átkozva” – reflektált a francia. „A bal elsővel volt a probléma, ahogyan tavaly is. A gyakorláson kívül nem tudunk mást tenni: nyugodtnak kell maradnunk és jó munkát végeznünk, ahogyan azt Ausztrália után sikerült is megtennünk tavaly. A maradék 20 futamon semmi gondba nem ütköztünk, szóval biztos vagyok benne, hogy ismét megoldjuk ezt a problémát.”

    Az eddigiek alapján a Haas jogosan pályázhat a konstruktőri negyedik helyre, ám az amerikai istálló nem engedhet meg magának több amatőr hibát.

    „Közelebb kerültünk, de még nem vagyunk ott” – buzdította munkára csapatát Grosjean. „Szeretnénk bebetonozni magunkat a negyedik helyre és a best of the rest pozícióért harcolni a top három csapat mögött. Ha valami történne velük, ott kell lennünk, hogy megragadjuk az esetleges dobogós helyezést.”

  • Steiner szerint a Haas el lett átkozva

    Steiner szerint a Haas el lett átkozva

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy elátkozták őket, mivel újra kiesett egy pilótájuk Ausztráliában egy boxkiállásos problémát követően. Romain Grosjeannak a vesztét végül az első felfüggesztése okozta, nem sokkal azt követően, hogy járt a boxutcában.

    2019-ban is a Haas hasonló rémálmokat élhetett meg Melbourneben. Akkor Grosjean és Magnussen is jól mentek a versenyen, mindketten a top ötben voltak, de az új gumijaikat nem megfelelően rögzítették a kerékcseréjüket követően. Akkor mindkét versenyző ezért esett ki.

    2019-ben Grosjeannál újra előjött a probléma a kiállásánál, és a bal első kerékkel akadt gond ezúttal. Pár körrel később megállt, mert már lötyögött a a kerék. Steiner nem akarta elhinni, hogy ennyire balszerencsések, és ezt el is mondta a crash.net-nek:

    „A boxkiállásnál volt egy probléma, ami miatt hét másodpercet vesztettünk, és gyakorlatilag már ekkor minden oda lett, még úgy is, ha végig tudott volna menni. Nem tudott volna már visszakapaszkodni oda, ahol már pontokat is osztanak, ez egy dolog volt, de aztán csak fel tudták rakni azt a kereket. Nem hagytuk el, mint tavaly, de 15 körrel később megadta magát az anyacsavar, és ezzel már nem tudtunk mit kezdeni. Úgy néz ki, hogy el vagyunk átkozva. Nagyon furcsa ez, ahogy volt az tavaly is. Melbourne után volt 20 versenyünk ilyen gondok nélkül, most visszatértünk, és már megint gond volt…”

  • Grosjean: Követni könnyebb, előzni nem

    Grosjean: Követni könnyebb, előzni nem

    Romain Grosjean szerint az új 2019-es szárnyak valóban könnyebbé tették a követést, ám előzni még így sem olyan egyszerű.

    Ugyan már biztosan a könyökötökön jön ki, n+1-edszer is írjuk le azért: a követés és előzés megkönnyítése végett idénre új aeroszabályokat vezettek be, amelyek főként az első és hátsó szárnyat érintették. Sokan szkeptikusan álltak hozzá a változáshoz, az Ausztrál Nagydíjon azonban végre élesben is kipróbálhatták a pilóták, milyen érzés egy másik autó mögött haladni. Grosjean – aki Antonio Giovinazzi mögé ragadt be egy időre – könnyebbnek érezte az Alfa Romeo követését, ám a gumik viselkedése miatt ígysem tudott előzni.

    „Ami az új aeroszabályokat illeti, könnyebb a másikat követni, ami pozitív” – kezdte értékelését a francia. „Ha azonban elkezded nyomni, a gumik még mindig túlmelegednek, így nagyon-nagyon nehéz előzni. Biztosan észrevettétek, hány körömbe telt, míg végre elmentem Giovinazzi mellett; nehéz ezeket a gumikat kezelni, túlmelegednek és akkor ennyi volt, elveszted a tapadást és nem tudsz közel kerülni. A tévében biztos jól néz ki, de következő lépésként szerintem ideje volna kissé robusztusabb gumikat tervezni, hogy jobb legyen a verseny.”

    Grosjean futama egyébiránt kísértetiesen hasonlított a tavalyihoz, egy lassú boxkiállás és rosszul rögzített kerék miatt ugyanis idén is kiállni kényszerült (de legalább Kevin Magnussen ezúttal megúszta).

    „Déjá vu” – jött a tömör összefoglalás a Haas-pilótától. „Sorozatban másodszorra ugyanaz a probléma, sorozatban harmadszorra esem ki itt pontszerző helyről. Úgy fest, Ausztrália nem szeret engem, pedig én imádok itt lenni, és eddig nagyon is jó hétvégénk volt… kár érte. Nem így akarod kezdeni az évet, nem könnyű feldolgozni, de össze kell tartanunk és csapatként biztosítanunk kell, hogy ez nem történik meg még egyszer.”

  • Extra kerékcsere-gyakorlatokat végzett a Haas télen

    Extra kerékcsere-gyakorlatokat végzett a Haas télen

    A tavalyi Ausztrál Nagydíjon látott kerékcserebakik elkerülése végett a Haas idén külön figyelmet szentelt a boxkiállások begyakorlására.

    A 2018-as melbourne-i idénynyitón Kevin Magnussen és Romain Grosjean az előkelő negyedik és ötödik helyeken haladtak, ám mindkettőjük kerékcseréjénél problémák adódtak és kiestek a versenyből. A Haas a rákövetkező Bahreini Nagydíjra alakított kicsit a boxkiállási praktikákon, a télen pedig még nagyobb hangsúlyt fektettek a kerékcsere begyakorlására.

    „Nyilvánvalóan nem felejtettük el a tavalyi ausztráliai kiállásokat, amelyek elég rosszul sültek el” – mondta Günther Steiner csapatfőnök. „Idén rengeteg energiát öltünk abba, hogy teljesen felkészülten várjuk a futamot: átvitettünk egy 2018-as autót az olaszországi építőközpontunkba, hogy minden nap gyakorolhassuk a kerékcseréket. Ugyanezt Barcelonában is megejtettük, az aktuális autó ugyanis a teszt során nem mindig érhető el ilyen célokra. A csapat naponta 10-12 kerékcserét is elvégzett.”

    Különféle okok miatt az átlagban negyedik erő Haas tavaly ’csak’ az ötödik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban, a teszteken látott megbízhatósági problémák ellenére pedig idén is reménykedhetnek egy hasonlóan szép eredményben.

    „A legfontosabb az volt, hogy már az elejétől fogva jól érezzem magam az autóban” – dicsérte a VF-19-et Grosjean. „Ha megvan ez a jó érzésed, akkor tudod, hogy jó autó van alattad. Fontos, hogy pozitívan kezdj bele a szezonba, és habár voltak némi megbízhatósági gondjaink, ezeket sikerült kiküszöbölnünk. Készen állunk arra, hogy nekiveselkedjünk az első futamnak Ausztráliában.”

  • Verseny a boxutcában: ők voltak a legjobbak

    Verseny a boxutcában: ők voltak a legjobbak

    A DHL idén is kiosztotta a leggyorsabb kerékcserékért járó díját, a DHL Fastest Pit Stop Award-ot.

    Miután 2010 óta tilos futam közben megtankolni a versenyautókat, a száguldó cirkusz összes csapata nagy hangsúly fektetett arra, hogy minél rövidebb idő alatt tudják lecserélni a négy gumiabroncsot.

    A folyamat megszervezése és a standard munkafolyamatok bevezetésének köszönhetően a kerékcseréket kevesebb, mint két másodperc leforgása alatt is képesek elvégezni a szerelők.

    Az abszolút rekordot a Williams istálló tartja, a 2017-es Azerbajdzsáni Nagydíjon 1,92 másodperccel. Az idei évben a Ferrari bizonyult a legjobbnak, Sebastian Vettel autóján a Brazil Nagydíjon 1,97 másodperc alatt cseréltek kereket.

    A 2018-as szezonban összességében a Red Bull csapata végezte a legjobb munkát a kiállások alatt, őket követi a másik két nagy csapat, a Ferrari és a Mercedes. A további sorrend: Williams, Sauber, McLaren, Toro Rosso, Haas, Force India, Renault.

    A DHL a Forma-1-es pontrendszerrel megegyezően rangsorolta versenyről versenyre a legjobb tíz kerékcserét.

  • Steiner: Magunknak köszönhetjük, hogy nem lettünk negyedikek

    Steiner: Magunknak köszönhetjük, hogy nem lettünk negyedikek

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke úgy látja, csapata tapasztalatlansága miatt nem tudták legyőzni a Renault-t minek következtében a negyedik helyet sem szerezték meg az idei szezonban.

    A top hármas csapat után izgalmakat a negyedik helyért csatározó amerikai és francia csapat szolgáltatta, ám végül a gyári csapat diadalmaskodott, 29 ponttal szerzett többet, mint Gene Haas vezette csapat.

    Steinerék először érezhették az egész éves fejlesztés eredményeit, ám az Ausztráliában történt kettős kiesés, az Olaszországban történt kizárás, avagy Romain Grosjean éveleji hibái megbosszulták önmagukat, távolabb tolva a kitűzött célt.

    A csapatfőnök is úgy érzi, saját hibájuk miatt nem sikerült ott végezniük, ahol szerettek volna.

    ,,Úgy gondolom, a hibáink miatt nem végeztünk a negyedik helyen. Nos, ez egy tanulási folyamat része volt, amit csapatként át kellett élnünk. Nem szabad elfelejteni, hogy csak a harmadik szezonunkon vagyunk túl, ezért az ötödik pozíció nem rossz, sőt azt is mondhatnám, hogy legyőztük a többi privát alakulatot, ugyanis a srácok ott előttünk, mint gyári istállók kivéve a Red Bullt, akik úgy működnek, mint azok lennének.”

    ,,Mindig ott lebeg a ’lehettünk volna negyedikek is’ de a volna semmit sem ér, ezért úgy döntöttem boldog leszek az ötödik hellyel.”

    Steiner szerint csapata számára fontos volt, hogy tanuljanak az elkövetett hibákból.

    ,,Számomra fontos, hogyha egyszer elkövetsz egy hibát, az nincs rendben, de a legfontosabb, hogy ne kövesd el azt másodszor is. Ezt hívják tanulási folyamatnak. Ez történt a boxkiállások esetében is. Katasztrofálisan teljesítettünk Ausztráliában, ám utána már nem volt ilyen gondunk, ami jó dolog. Csak folytatunk, kell tovább ezt a jó szériát, ugyanis Ausztrália után a kiállásaink lassabbak lettek, de annak is kellett lenniük, ez volt a helyes döntés, a csapatnak vissza kellett nyernie az önbizalmát.”

    ,,Jól reagáltunk, senki sem hibáztatott senkit, azt mondtuk, ’oké, ennél jobbak vagyunk’, és jobbak is lettünk. Ez az egyik dolog, amiben jobbak lettünk idén. Sok olyan dolog van amit, ti nem láttok kívülről. Úgy gondolom tehát azért is teljesítettünk jobban, mert igaz vétettünk hibákat, és eldöntöttük, hogy ki fogjuk őket javítani és mindenki egy emberként küzdött is ezért.”