Címke: Keke Rosberg

Frank Williams emléke tovább él – 80 éves lenne

A legendás Forma-1-es csapattulajdonos, Sir Frank Williams ezen a napon ünnepelte volna 80. születésnapját, amennyiben tavaly novemberben nem távozik közülünk.

Az örök harcos és túlélő Franket a hatalmas – személyes és szakmai – csaták, amelyeket élete során meg kellett vívnia, évtizedekig az F1-es paddock legcsodáltabbjai listájának élére emelték.

Az 1980-as és 1990-es évekbeli Williams dicsőséges évekig, amikor még egy telefonfülkéből irányította ügyeit, rögös út vezetett a a leeső apróktól a gazdagságig.

A tragédiák és nehézségek ellenére Sir Frank – a fenti képen Keke Rosberggel látható – soha nem veszítette el a szenvedélyét az autóversenyzés és annak abszolút csúcsa, a Forma-1 iránt.

Tisztelegjünk egy igazi versenyző emléke előtt!

2022. április 16.
Rosberg szerint Schumachernek nehezebb dolga lesz, mint neki volt

Nico Rosberg úgy véli, hogy Mick Schumachernek tízszer nehezebb dolga lesz bemutatkoznia újoncként a Forma-1-ben, mint volt az neki 2006-ban. A Sport-1-en beszélt erről az 1982-es világbajnok, Keke Rosberg fia:

„Nem egyszerű azzal együtt élni, ha úgy tekintenek rád, hogy te vagy annak a valakinek a fia. Tízszer nehezebb dolga lesz Micknek, mert Michael nem is annyira rég még a Forma-1-ben volt, és sokkal eredményesebb is volt.”

A 35 éves német korábbi versenyző szerint a média érdeklődése a 21 éves Haas újonc iránt sokkal intenzívebb lesz, mint bármely más F1-es pilóta iránt idén. Német publikációk épp olyan fotókat hoznak nyilvánosságra, amelyről azt hiszik, hogy rajta Schumacher barátnője látható, a norvég Justine Huysman, aki a lánya egy korábbi autóversenyzőnek. Schumacher menedzsere, Sabine Kehm természetesen nem fűz kommentárt ezen értesülésekhez. Rosberg így folytatta:

„Kezdetben még nagyobb figyelmet is kaphat, mint Lewis Hamilton. Remélem, hogy Mick félre tudja ezt majd tenni, és csak a munkájára tud majd koncentrálni. Máskülönben nem lesz ez akkor szórakoztató számára.”

Úgy véli, hogy a média nem fogja megkönnyíteni Schumacher életét, magának kell elérnie azt, hogy ez így legyen körülötte:

„Időre és türelemre van szüksége. Nekem is hét évet kellett várnom az első győzelmemre és 11 évet a bajnoki címemre. Ezt mindenkinek figyelembe kell majd vennie, amikor Mick idei teljesítményét értékeli.”

2021. március 19.
A valódi büntetés nem csekken érkezik – plakátkampánnyal küzd a felelőtlenség ellen a Heineken és az ORFK-OBB

Hosszú évek erőfeszítéseinek köszönhetően folyamatosan csökken az ittasan okozott személyi sérüléses balesetek száma, ám a koronavírus alatti időszak statisztikája szerint az ittas vezetőknek van egy keménymagja. Kerékpárral és gyalog is lehet ittasan balesetet okozni: a friss adatokból kiderül, hogy minden második, személyi sérüléssel járó, ittasan elkövetett balesetet autósok okoznak, minden negyediket kerékpárosok. A HEINEKEN Hungária és az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság ezért közös plakátkampányt indított, amely azt üzeni: ha vezetsz, soha ne igyál!

Az ittasan okozott személyi sérüléses balesetek száma az elmúlt öt évben (2015-2019) 11,4 százalékkal csökkent, és ez a tendencia folytatódott 2020 első nyolc hónapjában is, derül ki az ORFK-OBB adataiból. Ugyanakkor az ittasan okozott balesetek aránya idén január és augusztus között 10 százalék volt, vagyis tíz balesetből egyet ittasan okoztak. Ez a tavalyi arányhoz képest jelentős, 16,3 százalékos emelkedés, amely még akkor is veszélyes tendenciát mutat, ha egyébként az ittasan okozott balesetek darabszámában csaknem 3 százalékos csökkenés figyelhető meg.

Mivel a koronavírus-járvány 2020-ban a gépjárműforgalom mérséklődésével is együtt járt, arányosan csökkent a közúti közlekedési balesetek száma, ugyanakkor az ittas állapotban okozott balesetek aránya lényegében nem változott. Ez rávilágít arra, hogy további erőfeszítéseket kell tenni az ittas vezetés ellen, hiszen az adatokból az is következik, hogy stabil számban vannak olyanok, akik továbbra is notóriusan ittasan vezetik járműveiket, veszélyeztetve ezzel maguk és mások épségét.

Az elmúlt évek statisztikáiból az is kiderült, hogy a személygépkocsi-vezetők az ittasan okozott balesetek 53-55 százalékáért felelősek, őket második legnagyobb arányban a kerékpárosok követik: az esetek csaknem egynegyedét a bringások okozzák. A robogósok is hajlamosak alkohollal a szervezetükben nyeregbe pattanni, az ittasan okozott baleset között évről évre 8-10 százalék között mérhető az arányuk. Az alkoholos befolyásoltság alatt álló gyalogosok az esetek három százalékáért felelősek.

Bár a számok összességében nem mutatnak kedvezőtlen tendenciát, a HEINEKEN Hungária – társadalmi felelősségvállalási céljaival összhangban – az ittas vezetés visszaszorításáért dolgozik és a felelős alkoholfogyasztásra biztatja vásárlóit. Ezért az elmúlt öt év sikeres, ORFK-OBB-val közös együttműködését folytatva, most szintén közös plakátkampányt hirdet azzal az üzenettel, hogy „Ha vezetsz, soha ne igyál”. A plakátok célja, hogy felhívják a figyelmet e veszélyes jelenségre.

„A HEINEKEN a felelősségteljes alkoholfogyasztást népszerűsíti, ennek fontos része az ittas vezetés elleni küzdelem. Nemzetközi és helyi kampányokban is részt veszünk az ittas vezetés visszaszorítása érdekében. Az ORFK-OBB és a HEINEKEN Hungária évek óta elkötelezett szakmai partnerként dolgoznak azért, hogy ne vezessen senki járművet ittasan, legyen az autó, motorkerékpár vagy bicikli. Tavaly az Intim Torna Illegál zenekarral közös dalt írtunk és klippet forgattunk. Nemzetközi platformunk segítségével évről évre bevonjuk a kommunikációba a Forma-1 sztárjait, mint David Coulthard vagy idén Keke és Nico Roseberg” – mondta az induló együttműködés kapcsán Geert Swaanenburg, a HEINEKEN Hungária vezérigazgatója.

„Az ORFK-OBB legfőbb küldetéseinek egyike az ittas vezetés elleni küzdelem, hiszen az alkoholos befolyásoltság alatti járművezetés hatalmas balesetveszélyt rejt magában és súlyos felelőtlenséget jelent, amellyel a járművezető a maga- és mások testi épségét is veszélyezteti. Bódultan semmilyen járművet nem szabad vezetni, annak ellenére sem, hogy a törvény nem tiltja az alkoholfogyasztás utáni kerékpározást. A legjobb megoldás továbbra is a teljesen tiszta vezetés, bármilyen járműről is legyen szó” – mondta Óberling József ezredes, az ORFK-OBB ügyvezető elnöke.

2020. október 14.
Häkkinen felfedte, miért a McLarent választotta a bajnok Williams helyett

Ha F1-es rivalizálásokról van szó, szinte mindenki megemlíti a Mika Häkkinen és Michael Schumacher párost, akik a ’90-es évek végén és a 2000-es évek kezdetén a legkomolyabb riválisok voltak.

Häkkinen ekkor a McLarent, Schumacher pedig a Ferrarit erősítette, ám a sztori máshogy is elsülhetett volna mivel korábban a finn versenyző majdnem a Williamshez igazolt, Damon Hill helyett.

1993-ban a Williams ugyanis Häkkinent akarta a világbajnok Nigel Mansell helyére. Erről maga a kétszeres világbajnok finn mesélt a Beyonf The Grid podcastban.

„Fantasztikus helyzetben voltam, mivel sok ajánlatom volt különböző csapatoktól.” – emlékezett vissza. „A Williams volt az egyik ilyen, aztán a McLaren, Ligier… csak a Ferrari hiányzott (a sorból).”

A két Lotusnál töltött éve tehát meggyőző volt, így ő és menedzsere, Keke Rosberg, még válogathattak is az ajánlatok közül.

„Keke fax gépe megállás nélkül dolgozott. Nagyon stresszes volt és volt egy whiskey-s pohara is.” – mesélte Häkkinen egy a ’92-es karácsony előtti megbeszélésről.

Akkor épp a Williams volt a regnáló bajnok csapat – ráadásul Rosberg is velük lett bajnok -, míg a McLaren épp motorszállítót cserélt: a Hondát a Ford váltotta. A finn versenyző mégis az utóbbi lehetőséget választotta.

„Mondtam Kekének, hogy a McLarenhez akarok menni. Szerintem nagyon meglepődött.” – mesélte Häkkinen. „Sok ember azt gondolja, hogy a pénz miatt. Persze ez us fontos szempont, de én bíztam a McLarenben.”

Amiért végül a McLaren mellett döntött az az volt, hogy más-más módon irányították a két csapatot, és a finn úgy vélte, hogy a McLaren jobban megbecsüli versenyzőit.

„A versenyző a sztár és egyben csapatjátékos is. Mind együtt nyerünk.” – mondja Häkkinen. „És én úgy éreztem, hogy a Williamsnél a versenyző csak egy versenyző.”

2020. január 9.
Rosberg: Schumacher inspiráló volt Németországnak, de nem nekem

A 2016-os világbajnok, Nico Rosberg elárulta, hogy ő egyike azon németeknek, aki úgy nőtt fel, hogy nem Michael Schumacher rajongója volt. Amikor a széria visszatér Hockenheimbe, nehéz nem visszaemlékezni azon időszakra, amikor a stadionrész vörösbe öltözött, és Ferrari pirosban biztatták a hősüket. Akkora hullámokat vetett a hétszeres világbajnok, amit azóta sem sikerült megismételni. Most Rosberg így nyilatkozott róla:

„Schumacher egy egész generációnak nagy inspiráció volt. Elhivatottsága a sport iránt, a sz odaadása és szenvedélye fenomenális volt. Ennek ellenére én az ellenfelének, Mika Häkkinennek szurkoltam. Szóval, nem Schumacher rajongóként nőttem fel.”

Némileg ironikus az, hogy Rosberg a finn rajongója volt a nemzete legnagyobb sztárjának ellenében, de ez nyilvánvalóan köszönhető volt annak, hogy egy másik finn világbajnoknak, Keke Rosbergnek a fia Nico. A korábbi Mercedes pilóta pedig később első kézből tapasztalhatta meg azt, hogy milyen lehetett Häkkinen helyzete, hiszen három évig Schumacher csapattársa volt a csillagos márkánál. Erre az időszakra így emlékezik:

„Csapattársaként rengeteget tanultam tőle. Ez az időszak egyértelműen segített abban, hogy később én is világbajnok legyek. Leginkább azt tanultam meg tőle, hogy miképp vívjak ki tiszteletet a csapaton belül. Miképp helyezd magad pozícióba, miközben „csapatjátékos” vagy. Ezek a legfontosabbak, amit tőle tanultam.”

2019. július 28.
25 éve volt a Forma-1 fekete vasárnapja

Imola egy gyönyörű versenypálya a festői Emilia-Romagna tartományban Olaszországban, és a Forma-1 fekete vasárnapja után Ayrton Senna rajongóinak is a zarándokhelyévé vált. Nem csoda, hiszen briliáns brazil bajnok itt vesztette az életét az 1994-es San Marino-i Nagydíjon. A hétvége a honfitársa, Rubens Barrichello hatalmas balesetével kezdődött még a pénteki edzésen, de ő enyhébb sérülésekkel megúszta a dolgot. A horror az osztrák Roland Ratzenberger végzetes balesetével folytatódott a szombati időmérő edzésen, végül az egész hétvége egy rémálommá vált Senna halálával a vasárnapi verseny hetedik körében. Az emlékek még élénkek, a sebek soha nem is fognak begyógyulni, és még most is csóválom csak a fejemet, ha visszagondolok a negyed évszázada történtekre.

Azt kell mondanom azonban, hogy az imolai versenyszervezők nagyon is jól bánnak ezzel a sorssal. Nem lehet eltörölni a történelem nyomait, el kell azt fogadni és a legjobbat kell belőle kihozni, ebben pedig Imola kiemelkedőt nyújt manapság.

A 25. évfordulóra idén minden rajongót emlékezni hívtak az „Ayrton Napra”, amikor egész nap a brazil karrierjét ünneplik. Számos bemutató lesz Ayrton egykori F1-es autóival, fotó- és festmény kiállítás, és összejönnek az F1 Grand Prix Drivers Club tagjai is. Délután egykor megnyitják a pályát a nézők előtt is, és a tömeget pontosan 14:17-re várják a Tamburello kanyarhoz, ahol Ayrton Williams autója elhagyta a pályát, és megkezdődik az emlékműsor Sennáról és Ratzenbergerről.

Egyébként már egy hete tart Ayrton örökségének a bemutatása, a „Historic Minardi Days” keretein belül. Frits van Eerd holland versenyző és csapattulajdonos elhozta a lenyűgöző Forma-1-es autógyűjteményét Imolába:

– azon Williams FW08C, amellyel valami fiatal brazil, Ayrton Senna da Silva névvel az első métereit tehette meg egy F1-es autóval Donington Parkban, 1983 júliusában. Ugyanezzel az autóval Keke Rosberg a Monacói Nagydíjat nyerte meg.
– a McLaren MP4/5B, amellyel Senna megnyerte az 1990-es világbajnokságot. Nem csak 6 versenyt nyert vele, hanem ezzel az autóval ment neki riválisa Alain Prost Ferrarijának a Japán Nagydíj első kanyarjában, ami el is döntötte akkor a cím sorsát.
– a McLaren MP4/7, amellyel a csapat 1992-ben indult, és 12 hengeres Honda motorja volt. Technikailag gyengének bizonyult, és csak Senna kezei között kelhetett versenyre a mindent vivő Williams FW14B-vel. Mégis nyert vele háromszor, és pole pozíciót is szerzett.
– a végzetesnek bizonyult Williams FW16 amellyel a csapat 1994-ben indult. Három elsőséget szerzett vele az időmérő edzéseken, de egyszer sem tudott vele célba érni. Az autó kritikán aluli vezethetősége főszerepet játszott abban, hogy tragédiába torkollott az imolai hétvége.

Rudolf Ratzenbergert, Roland édesapját is újra meghívták. Megjelent, tartott egy rövid beszédet, amelyet az F1 Grand Prix Drivers Club tagjai álló tapssal fogadtak. Jó volt látni, hogy ilyen szeretettel fogadták, ő pedig megköszönte azt, hogy Imola és Bernie Ecclestone mellette voltak a nehéz időkben is.

2019 november 30-ig az imolai bokszutca feletti épület-ben a „Museo Checco Costa”-ban lehet megtekinteni az „Ayrton Magico” kiállítást. 15 euró a belépő, ahol egy újabb Williams FW16-ost lehet látni, valamint a JPS Lotus 97T-t 1985-ből, továbbá az egyik gokartját, két overálját, és három eredeti sisakját. Egy 15 perces videót is megtekinthetünk róla egy nagy vetítővásznon. Talán ez a kiállítás az egyetlen negatívuma a Senna hypeot kihasználó szervezésnek, nem éri meg a pénzt, és kicsit lehúzás szagú.

Végül, de nem utolsósorban számomra különös és érzelmes fontossággal bír az „Ayrton Senna monumento”, a Tamburello kanyar másik oldalán, ahol Ayrton élete bevégeztetett 1994-ben. Ez a megkapó bronzszobor 1997-ben készült, és mindig tele van virágokkal és gyertyákkal. A kerítés is, amely elválasztja a pályát a parktól tele van Senna zászlókkal, pólókkal és személyes üzenetekkel. Az emberek még mindig sírnak itt, törölgetik a szemeiket, és megérintik a szobrot, ezek igazán érzelmes jelenetek, ami alól nehéz kivonnia magát az embernek. Ha valaha is Senna rajongó voltál, vagy még mindig az vagy, irány Imola, tedd a tiszteletedet, és soha nem fogod elfelejteni ezeket a pillanatokat…

[Best_Wordpress_Gallery id=”214″ gal_title=”Senna múzeum, Imola, 2019″]

2019. május 1.
Keke Rosberg 70: Egy igazi f*szarc voltam!

Eredetileg Keke Rosberg fogorvos, vagy programozó akart lenni. Kikötött végül az autóversenyzésnél, és 1982-ben a Formula 1 világbajnokának mondhatta magát. És ez sikerült a fiának Niconak is, 2016-ban. Apu azonban visszavonult a nyilvánosságtól. Miért is?

Keke, akinek a rendes neve Keijo Erik a Forma-1-ben 114 versenyt teljesített, és ötször nyert. Visszavonulása után a DTM-ben versenyzett, majd csapattulajdonos lett, sőt TV-s szakkommentátor. Menedzselte ugyanakkor a honfitársait is, így Mika Häkkinent és JJ Lechtót. Amikor 2006-ban fia Nico is bemutatkozhatott a királykategóriában, akkor tanácsadókánt állt mellette. 2010-ben azonban szinte végleg eltűnt.

Ellen Lohr és Keke Rosberg 1992-ben. Fotó: Daimler AG

Akkoriban egy Forma-1-es pilóta apjaként semmi keresnivalója nem volt szerinte, így a fia sem mehetett hozzá az esetleges kérdéseivel. Erről nevetve ennyit mond:

„Nem tudtam már mindezt tovább csinálni. Mindent végérvényesen befejeztem, és egy remete lettem.”

Kivétel csak akkor volt, amikor a fiával együtt Monacoban közösen parádézhattak. Illetve amikor Nico Abu Dhabiban bajnok lett, akkor ott volt a helyszínen. A garázsban megölelték egymást, és így véleményezte a fia teljesítményét:

„Csodálom a mentális erejét, és az odaadását.”

Ez a hozzáállás jellemezte őt is versenyzőként. A sebesség imádatát a szüleitől örökölte. Apja Lars egy finn állatorvos volt, édesanyja Lea pedig svéd gyógyszerészként maguk is szívesen vettek részt skandináv ralikon.

Az, hogy Keke Rosberg világbajnok lett, kellett hozzá némi szerencse is. Másrészt a finn kialakított magáról egy olyan képet, hogy ő egy kompromisszumokra képtelen arc, amiről ennyit mondott:

„Mindenki tudta, hogyha jön ez az őrült, akkor jobb kitérni előle. Egy igazi faszarc voltam!”

És Frank Williams egy ilyen arcot szerződtetett, miután Alan Jones egy évvel a csapattal szerzett 1980-as bajnoki címe után visszavonult, és így erre a lépésre kényszerült. Rosberg megkapta a Williams ülését. Tizenhat verseny és egy győzelem után viszont bajnok lett. Niki Lauda, aki akkoriban a McLarennél versenyzett az ellenfeleként így vélekedik róla:

„Ő egy olyan versenyző, aki elképesztő önbizalommal versenyzik, ami néha még sok is volt. Megérdemelte azonban a bajnoki címét.”

Ma lett Keke Rosberg 70 éves. Isten éltesse!

Frank Williams és Keke Rosberg, 1985. Brands Hatch Fotó: LAT Photographic/Williams F1

2018. december 6.
A McLaren búcsúajándéka: Alonso ihlette speciális festés

Fernando Alonso már korábban bejelentette, hogy kiszáll a Forma-1-es mókuskerékből, és a csapata Abu Dhabiban még egyszer meglepi a spanyolt. A versenyautója speciális festést kap, az utolsó versenyre, amelyek hajaznak a sisakfestésére, tehát több lesz benne a kék, sárga és a vörös. Egy „FA” logo is felkerül előre, és az oldaldobozokra.

Zak Brown, a McLaren főnöke így nyilatkozott a festéssel kapcsolatban:

„Nagy megtiszteltetés nekünk, és büszkék vagyunk arra, hogy ezen a hétvégén egy speciális festést készíthettünk Fernandonak. Minden téren emlékezetessé akarjuk tenni neki az utolsó versenyét, és ez csak egyik volt azon lehetőségek közül, ahogy kifejezhetjük a hálánkat. Szorosan együttműködtünk Fernandoval, és megkértük a FIA-t és a Formula 1 vezetését is, hogy erre a versenyre változtathassunk. Nagyon is támogatták az ötletet. Reméljük, hogy ezzel adunk valami kis extrát Fernando rajongóinak is, és már nagyon várják ezt az érzelmes hétvégét.”

Alonso egyszeri festésű McLarenje lesz az első 1986 óta a csapatál: akkor a Portugál Nagydíjon Keke Rosberg autója változott meg egy alkalommal a klasszikus vörös-fehérről a Marlboro light sárga-fehérjére.

2018. november 21.
Keke Rosberg a feleségétől tudta meg Nico visszavonulását

Keke Rosberg és Nico Rosberg (1982, valamint 2016 F1-es világbajnoka) a Monacói Nagydíj hétvégéjén tartott egy rövid bemutatót, melynek során mindkettejük a Forma-1-es világbajnoki autójával gurult pályára a monte-carlói utcákon.

A Sky Sports természetesen megszólaltatta a 2010-től teljesen háttérbe húzódó Keke Rosberget, és többek között azt is megkérdezték tőle, hogy miként tájékozódott fia, Nico 2016-os visszavonulásáról.

„A feleségemtől kaptam egy üzenetet, akinek Nico SMS-ben leírta, hogy befejezi Forma-1-es karrierjét. Az SMS utolsó mondata az volt, hogy légy szíves mond el apának is. Így tudtam meg” – árulta el Keke.

„Kicsit úgy éreztem, mintha gyomorszájon vágtak volna. Ez volt az elsődleges reakcióm, egyáltalán nem számítottam erre.”

„Később aztán realizálódott bennem, hogy ez az ő élete, az ő döntése, az ő karrierje. Ha úgy döntött, hogy itt az ideje befejezni, akkor ez a helyes dolog.”

2018. június 2.
Videón a Rosbergek közös köre Monacóban

A már visszavonult Nico Rosberg Monacóban visszaült bajnoki autójába. Ráadásul partnere is volt ebben, hiszen édesapja, Keke is újra meghajtotta 1982-es, bajnoki Williamsét. Keke először nem is akarta elvállani ezt a fajta szereplést, de fia végül meggyőzte, és utólag már egyáltalán nem bánja.

„Az utolsó körben kicsit aggódni is kezdtem, mert nagyon keményen kezdte venni a kanyarokat.” – mesélte Nico.

Nicót felesége, Vivian is elkíésérte, aki most már sokkal nyugodtabban nézte férjét az F1-es Mercedesben, mint mikor még aktív versenyző volt.

2018. május 26.