Szerk Racingline.hu

Címke: kék zászló

  • Érkezik az elektronikus versenybírói rendszer az IndyCarba

    A 2022-es IndyCar szezonban bevezetésre kerül a Formula 1-ből már jól ismert elektronikus versenybírói rendszer.

    Ez hatalmas előrelépést jelent a széria számára, valamint nagy segítség lesz majd a versenyzők, és a versenybíróknak is.

    A Racer információ szerint a bevezetésre kerülő 50×50 cm átmérőjű led panelek minden kanyar előtt megtalálhatóak lesznek.

    Az elektronikus versenybírói rendszer [EM Motorsports Marshalling System – a szerk.]  egyik nagy előnye a sokkal gyorsabb információ áramlás, aminek köszönhetően a versenybíróság hamarabb tud majd döntéseket hozni.

    „Az EM-el szoros kapcsolatot ápolunk, hiszen ők gyártják az baleseteknél adatokat összegyűjtő rendszerünket, valamint a kis fülhallgatóba épített lassulás mérőket is. Ez a LED szerkezet alapvetően nagyon hasonló lesz a Formula 1-ben használthoz” – mondta az IndyCar versenyigazgatója, Kyle Novak.

    A jelenlegi működési szisztémában egy pályabíró lengeti a zászlót, míg egy másik szól rádión a versenybíróknak, hogy mi történt.

    „Továbbra is a pályabírók kezében marad az irányítás, hiszen a kanyaroknál továbbra is ők fognak irányítani, de amint történik valami, azonnal látni fogjuk a központi rendszernek köszönhetően.”

    Novak szerint ebből a versenyzők fognak a legjobban profitálni, hiszen sokkal jobban láthatóak lesznek a panelek, mint a zászlók.

    „Talán nem titok, hogy 2018 óta megpróbálunk minél kevesebb teljes pályás sárga zászlós periódust létrehozni. Inkább helyi sárga zászlókkal figyelmeztetjük a versenyzőket a lehetséges veszélyekre. Mindezt azért tesszük, hogy gördülékenyebb legyen a verseny menete. Emiatt is éreztük úgy, hogy egy olyan jól látható, rendszert kell bevezetnünk, amit akár még a világűrből is lehet látni” – jelentette kis humorosan Novak.

    A versenyigazgató hozzátette, a kék zászlós, és esetleges csúszós felületekre figyelmeztető jelzéseket is a pályabírók fogják kezelni.

  • Mazepinnek barátkoznia kell még a kék zászlóval

    Mazepinnek barátkoznia kell még a kék zászlóval

    A Haas újonca Nikita Mazepin szerint még bele kell tanulnia az elengedésekbe, mert eddigi karrierje során még soha nem kellett szembenéznie velük.

    Az orosz pilóta bemutatkozó szezonja eddig nem alakul túl rózsásan. Az eddigi négy futam során mind a négyszer alulmaradt csapattársával Mick Schumacherrel szemben a versenyeken és az időmérő edzéseken egyaránt. Mindezek mellett már tönkretette pár vetélytársa időmérőjét, számtalan alkalommal pördült meg és a kék zászló figyelmen kívül hagyása miatt már két büntetőpontot is kapott a versenybíráktól.

    Az orosz fiatal elmondása szerint még azért nem engedi a legtökéletesebb ütemben a versenytársait, mert eddigi karrierje során még soha lengették a számára a versenypályán.

    „Életemben először kaptam kék zászlót a pályán,” – mondta Mazepin. „Ebből kifolyólag még tanulnom kell ezt is, mint sok minden mást is itt a Forma-1-ben. Hosszú évekbe telt, mire megtanultam normálisan vezetni és szerintem most is szükségem lesz még pár versenyhétvégére, hogy majd mindig a megfelelő ütemben engedhessen el a versenytársaimat a pályán.”

    A fiatal orosz arra is kitért, hogy a Haasnak a leszorítóerő hiánya miatt nagyon nehéz dolga lesz majd a soron következő Monacói Nagydíjon, amit két hét múlva rendeznek majd meg.

    „Monacóban sokkal nehezebb dolgunk lesz majd az eddigi versenyhétvégékhez képest,” – folytatta a Haas pilótája. „Ez az egyik legnehezebben vezethető autó a rajtrácson és Monacóban ezt majd szabad szemmel is meg lehet majd figyelni.

    „Ez a kevés leszorítóerő miatt van, és amikor szükségünk lenne többek között az olyan típusú pályákon, mint Monaco, rossz érzés a hiánya.”

  • James Allison búcsút intene a kék zászlónak

    James Allison búcsút intene a kék zászlónak

    James Allison szerint jó ötlet lenne végleg búcsút inteni a kék zászlónak a Forma-1-ben.

    Az elmúlt évek során a kék zászló legtöbbször a Mercedes javára lendült, ugyanis a versenyzőik rendre az élen haladva utasították maguk mögé a lassabb autókat. Ennek ellenére a csillagosok egyik fő embere megválna az említett darabtól, ugyanis véleménye szerint izgalmasabbak lennének így a versenyek.

    Toto Wolff azonban nem osztja Allison nézeteit. A csapatvezető szerint semmi szükség arra, hogy megváljanak a sokat emlegetett kék zászlótól.

    ,,Szeretnék egy változtatást eszközölni a sportszabályzatban. Valószínűleg a körülöttem lévők utálni fognak ezért. Tudom azt, hogy Toto (Wolff) ezt nem támogatná, viszont én így is megszabadulnék a kék zászlótól. Ez egy rémálom lenne a gyors autóknak, ugyanis így a lassabbak nem húzódnának le. Meg kellene harcolnunk azért, hogy megelőzzük őket, és ez minden versenyt érdekesebbé tenne. Ez azt is eredményezné, hogy a csapatok egy része szövetséget kötne a másikkal, így nagyon ideges lennél arra az alakulatra ami miatt elestél a lehetőségtől. Ez politikailag is érdekfeszítő lenne.”

    Ugyanakkor mindezt nem vezetné be túl hamar a Fekete Nyilak technikai vezetője.

    ,,Egy ilyen változtatás számunkra katasztrofális lenne, de a sport hosszútávú életében igazán érdekes lehet.” – állt elő ötletével Allison a Mercedes Youtube csatornáján.

  • Pérez kiakadt az igazságtalan büntetése miatt

    Pérez kiakadt az igazságtalan büntetése miatt

    Sergio Pérez öt másodperces büntetése miatt bukta el a negyedik helyet a Spanyol Nagydíjon csapattársával szemben. A mexikóit azért büntették, mert figyelmen kívül hagyta a kék zászlót, miközben Lewis Hamilton lekörözte. Pérez nem hagyta szó nélkül a versenybírók döntését, nagyon igazságtalannak tartotta azt.

    „Nem értem, hová kellett volna lehúzódnom, Hamilton a kör legvégén ért utol, a nagyon szűk és keskeny utolsó szektorban. Nem tudtam hová menni” – érvelt saját igaza mellett az ötödikként végző Racing Pointos. „Nagyon veszélyes lett volna, ha bármit csinálok akkor, mégis megkaptam a büntetést. Nagyon igazságtalannak érzem, de ez van.”

    „Annak legalább örülhetek, hogy nem vesztettünk pontot, mert Lance előzött csak meg emiatt, de a büntetés akkor is kemény volt. A kilences kanyarban szóltak rám, hogy jön Lewis, és a tízesbe elég gyorsan is jött be, de akkor is úgy gondoltam, az első lehetőség az egyes kanyar, hiszen a szűk pálya miatt az elengedés csak rosszul jöhetett volna ki. Úgy gondoltam, csak több időt veszít azzal, hogy elengedem. Nem tudom, mi változott, míg nem voltam itt, de láttam már sokkal durvábbat is, amit megúsztak büntetés nélkül.”

    Pérez hozzátette, örül csapata remek versenyének, valamint annak, hogy sikerült kivitelezniük az egy kiállásos stratégiát.

  • Grosjean az „elmúlt évek legrosszabb feltartását” követte el – Whiting

    Grosjean az „elmúlt évek legrosszabb feltartását” követte el – Whiting

    Charlie Whiting versenyigazgató megdöbbenten szemlélte, ahogyan Romain Grosjean minden kékzászlós alapszabályt figyelmen kívül hagyva feltartotta Lewis Hamiltont a Szingapúri Nagydíjon.

    Grosjean öldöklő küzdelemben vett részt Szergej Szirotkin ellen, amikor a nagydíjat vezető Hamilton és Max Verstappen utolérték a párost. A Haas azonban az egyértelmű jelzések ellenére először megelőzte a Williamst és csak utána engedte el az élmenőket, késlekedését pedig egy ötmásodperces büntetéssel és két büntetőponttal jutalmazta a versenyirányítás.

    „Romain teljesen elfelejtette a kék zászlók aranyszabályát: ha csatában vagy, akkor is fel kell adnod a csatát és elengedni a másikat” – magyarázta Whiting. „Számtalanszor beléjük vertem már az eligazításokon, de ez teljesen kiment a fejéből, annyira a Szirotkin elleni csatájára koncentrált. A fényjelzések folyamatosan villogtak a saját rajtszámával, Lewis pedig sokkal-sokkal gyorsabb volt nála. Valószínűleg az utóbbi időszak egyik legrosszabb feltartása volt.”

    A francia természetesen nem szándékosan tartotta fel Hamiltont és szerencséjére nem szólt bele a verseny végeredményébe.

    „Sajnálom, ha bárkit is feltartottam, nem ez volt a célom” – szabadkozott Grosjean. „Úgy hiszem, hogy minden tőlem telhetőt megtettem. Éppen Szergejjel harcoltam, aki kicsit gokartosra vette a figurát; nem tudtam nagyon lelassítani, mert Szergej ott volt az első szárnyamon, Pierre [Gasly] pedig közvetlenül a váltómon lihegett. Először megelőztem a Williamst, majd azzal a lendülettel el is engedtem Lewist.”

    A feltartásért kapott két ponttal Grosjean büntetőpontjainak száma kilencre növekedett, vagyis már csak három pontnyira van az egyversenyes eltiltástól. A pontok 12 hónap után elévülnek, ám mielőtt néhány pontocska törlésére sor kerülne, Grosjeannak még négy futamot (az Orosz, a Japán, az USA és a Mexikói Nagydíjakat) teljesítenie kell.

  • Megszűnhet a kék zászlózás a Forma-1-ben

    Megszűnhet a kék zászlózás a Forma-1-ben

    A Forma-1-ben azt tervezik, hogy megszüntetik a kék zászlózást, mely arra szolgál, hogy lekörözés esetén a lekörözendő versenyzőnek jelezzék, hogy gyorsabb autó érkezik mögötte, és ne akadályozza a továbbhaladását.

    A rendszert 1995-ben vezették be, és a rajongók és a versenyzők körében nem túl népszerű – kivéve talán Sebastian Vettelt -, mondván a versenyzők alapvető készségének kell lennie, hogy meg tudnak előzni egy a mezőny végén haladó versenyzőt.

    „Tudjuk, hogy sokan nem szeretik ezt, ezért arról beszélgetünk, hogy talán meg kéne ezt szüntetni.” – mondta az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting az Auto Bildnek. „De egy ilyen döntést alaposan át kell gondolni. Ez még csak egy felvetés, de szerintem az esélye 50 százalék alatt van.”

  • Kiegészítést kap a kék zászlózás

    Kiegészítést kap a kék zászlózás

    Az FIA a Brazil Nagydíjon új rendszert tesztel annak érdekében, hogy egyértelműbbé tegye a kék zászlós eseteket, megkönnyítsék a lekörözéseket.

    A mezőny végén lévő versenyzők gyakran találhatják olyan helyzetben magukat, mikor kék zászlót lengetnek nekik, azaz olyan versenyző érkezik mögöttük, aki le fogja őket körözni. A kék zászlót akkor kezdik lengetni ezen versenyzőknek, mikor a lekörözésre készülő versenyző 1,2 másodpercre megközelíti őket.

    Tovább könnyítvén ezen eseteket az FIA a kék zászló mellett annak rajtszámát is mutatja majd, akinek konkrétan szól a digitális zászlójelzés.

    Az F1 irányító testülete azt reméli, hogy így elkerülhetőek lesznek a nézeteltérések melyek szerint nem egyértelmű, hogy kinek szól a kék zászló.

    Hogy ezt véglegsen is bevezetik-e majd, attól függ, hogy ezen a hétvégén hogy teljesít az új elképzelés.

  • Räikkönen a kék zászlós szabály módosítását javasolja

    Räikkönen a kék zászlós szabály módosítását javasolja

    Kimi Räikkönen a kék zászlós szabályok módosítását szorgalmazza, miután a Monacói Nagydíjon forgalomba keveredett, miközben a győzelemért versenyzett.

    Ezt a témát a pénteki versenyzői eligazításon vetette fel Räikkönen Charlie Whiting versenyigazgatónak.

    A nemzetközi sportkódex szerint a versenyzőknek „az első adandó alkalommal el kell engedniük a gyorsabb versenyzőt”, miután a kék zászlót jelző led felvillan autójukban, a kormányon.

    A versenyzők először egy előzetes figyelmeztetést kaphatnak akkor, mikor három másodpercre megközelíti őket a lekörözésre készülő társuk. Az FIA szerint erre a lassabb versenyző csapatának kellene figyelnie, és jelezni versenyzőjüknek, hogy hamarosan le fogják körözni, és a gyorsabb autót el kell engedni.

    Tavaly az FIA az automatikus figyelmeztetések idején módosított, nem akkor jeleznek a lassabb versenyzőnek, mikor a gyorsabb 1,5 másodpercre közelíti meg, hanem mikor már 1 másodpercre van.
    Bár ezzel tavaly nem volt gond, idén többen is problémáznak miatta.

    Räikkönen jelzése után azonban Charlie Whiting azt mondta a versenyzőknek, hogy ezen időintervallumon nem változtatnak, mert az előzendő versenyzők nem szoktak panaszkodni arra, hogy kevés lenne ez az idő.