Volt itt eső, volt itt hó, de még napsütés is, a 8-as Toyotát azonban így sem tudták leszorítani az első helyről, ugyanis az Alonso-Nakajima-Buemi alkotta trió nyerte meg a 11 perccel hamarabb leintett WEC Spa-i 6 órás versenyt.
A másik, 7-es rajtszámú Toyota végül csak a 6. helyen zárt, így az eddig is vezető 8-as csapat még jobban el tudott húzni a világbajnokságban, egész pontosan 31 pont az előnyük (Le Mans-ban összesen 39 pont szerezhető, tehát az egyéni bajnokság még eldöntetlen). Ám ez a helyezés is elég volt a Toyotának, hogy a gyártók világbajnokságát megnyerjék, így ez már eldőlt az utolsó futam előtt.
A Conwey-Kobayashi-Lopez hármas által hajtott Toyota sokáig még vezetett is, de egy fékszenzor meghibásodása miatt elvesztették az első helyet és az ötvenmásodperces előnyüket, ráadásul jelentős mértékben hátra is estek. A verseny végének tetemes részében pedig már a biztonsági autó vezette a mezőnyt, így nem tudtak a 6. helynél előrébb jönni.
A 8-asnak sem volt sima versenye egyébként, ugyanis a sok közül a legelső havas esős etap után sokat vesztettek. Buemi ült épp ekkor (a második órában) az autóban, és nem kapott slick gumikat, így még egyszer ki kellett állnia. Ez 56 másodpercnyi hátrányt jelentett számukra, igaz ebből Alonsónak 45 másodpercet sikerült lefaragnia az első etapjában úgy, hogy közben meg is pördült a Pouhon kanyarban. Ezt követően jött a technikai malőr, amely ugye végleg eldöntötte a versenyt és pecsételte meg a 7-es autó sorsát.
Az LMP1-es privát csapatok számára így az a ritka lehetőség adódott, hogy a dobogó két fokáért is harcoljanak. Ebből a csatából a 3-as Rebellion (Gustavo Menezes, Thomas Laurent, Nathanael Berthon) jött ki győztesen, a 3. helyen pedig a 11-es SMP Racing ért célba (Stoffel Vandoorne, Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov). Ez azt jelenti, hogy a Buttont helyettesítő Vandoorne egyből az első WEC futamán dobogóra álhatott. Azt meg kell jegyezni, hogy sokáig az SMP Racing-es autó volt a 2. helyen, ám az utolsó előtti safety car fázis lenullázta a különbségeket, és Menezes meg tudta előzni Petrovot.
A 4. a 17-es SMP lett (Sergey Sirotkin, Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev), az ötödik pedig a 1-es Rebellion (Bruno Senna, André Lotterer, Neel Jani), akik főként Senna megpördülése miatt végeztek a 17-es mögött.
Az LMP2-ben Pastor Maldonado segítette csapatát, a Dragonspeedet a győzelemhez egy nagyszerű utolsó etappal. A venezuelai az utolsó előtti biztonsági autós fázist követően még csak a 3. volt a kategóriájában, ám ekkor gyorsan otthagyta a két előtte lévő riválist: a 38-as DC Racinget és a 36-os Signatech Alpine-t.
A GTE Pro kategória első helyén Alex Lynn és Maxime Martin végzett az Aston Martinnal, a GTE amatőrben pedig a 77-es Porsche diadalmaskodott (Christian Ried, Matt Campbell. Riccardo Pera).
