Szerk Racingline.hu

Címke: Katari Nagydíj

  • Sisakba hányó, mentőhöz tántorgó versenyzők – ájulásközeli állapotok a katari „sütőben”

    Sisakba hányó, mentőhöz tántorgó versenyzők – ájulásközeli állapotok a katari „sütőben”

    Aggasztó képet festett, hogy egyes versenyzők milyen állapotban szálltak ki autóikból a Katari Nagydíj leintése után. Többen az orvosi központot is megjárták, a pilóták szerint tarthatatlan körülmények között zajlott a verseny, amit nem lenne szabad megismételni.

    A verseny alatt még kevés jel árulkodott arról, hogy micsoda megterhelésnek vannak kitéve a pilóták az extrém hőség és páratartalom mellett a luszaili pályán, ahol a kihívásokat csak tetézte, hogy három bokszkiállásra kötelezték a mezőny tagjait a Pirelli gumigondjai miatt, akik így a jelen Forma-1-étől szokatlan módon minden körben a határon autózhattak.

    Néhány versenyző rádióüzenete után Logan Sargeant esete volt az első komoly intő jel: az amerikai pilóta a verseny kétharmadánál fizikális kimerültsége miatt kért engedélyt a Williamstől arra, hogy a bokszba parkoljon és feladhassa a futamot. Sargeant, aki néhány héttel ezelőtt egy interjúban felfedte, hogy sohasem szokott inni a versenyek alatt, ráadásul a hét elején megfázással is küszködött, most kiszáradás tüneteivel került a pálya orvosi központjába, ahonnan a vizsgálatokat követően kiengedték.

    A győztes Verstappen nem akar több ilyen versenyt, mint a katari

    A Williams beszámolója szerint másik versenyzőjük, Alexander Albon is a pályakórházba került a leintést követően. A thai pilóta csak nehézkesen tudott kiszállni az autójából, s az orvosi stáb az őt ért magas hőhatások miatt kezelte, mielőtt visszatérhetett csapatához.

    Az Alpine versenyzője, Esteban Ocon arról számolt be, hogy a 15. körben olyan rosszul érezte magát, hogy a sisakjába hányt, de erről mérnökét is csak a leintést követően tájékoztatta. A történtek dacára a francia a 7. helyen ért célba.

    Szintén aggasztó volt Lance Stroll állapota, akiről az autójának fedélzeti kamerája örökítette meg azt a felvételt, hogy miután nagy nehezen kikászálódott az Aston Martinból, azonnal a mellette parkoló mentőautó ablakához ment segítségért. A csapat a futam után csak annyit közölt, hogy mindenki rendben van, ezzel a kanadai mellett utalva Fernando Alonsóra is, aki az extrém módon felforrósodott ülése miatt kért segítséget szerelőitől a futam során.

    „Ez volt mindannyiunk legnehezebb versenye, és nem hiszek annak, aki mást mond – nyilatkozta az ötödik helyen végző Charles Leclerc. – Több tényező is összeadódott. Az egyik a rendkívüli hőség volt, a másik pedig az a tény, hogy a pálya sok gyors kanyart tartalmaz. De a leglényegesebbnek azt gondolom, hogy három bokszkiállást kellett teljesítenünk, így nem volt szükségünk a gumik menedzselésére, vagyis időmérős köröket futottunk egymás után.”

    „Erről mindenképpen beszélnünk kell, mert ezen a fizikális felkészültség már nem segít, egyszerűen annyira dehidratálódunk, hogy a látásunk is leromlik, a szívverésünk az egekbe szökik, és nagyon nehézzé válik a helyzet kézben tartása. Nehéz szavakba foglalni, mennyire kimerítő is volt, különösen a G-erők elviselése. Ihattunk ugyan, de az italunk is 60 °C feletti hőmérsékletű volt, szóval inkább teához hasonlított.”

    George Russellnek a rajtbaleset után a mezőny végéről sikerült felkapaszkodnia a negyedik helyig, de eközben ő is alaposan megküzdött az elemekkel. Egy alkalommal a közvetítésben is látható volt, ahogy a brit a célegyenesben mindkét kezével elengedte a kormányt, s karjait maga előtt kidugta a pilótafülkéből, kétségbeesetten keresve a hűsítés minden módját.

    „Egészen brutális verseny volt, messze a legfizikálisabb, amit valaha tapasztaltam. Közel éreztem magam az ájuláshoz – vallotta be Russell. – Rosszul voltam, őrületes forróságot éreztem, mintha egy sütőben ültem volna. Olykor szaunában edzek, és ezekben az esetekben történik meg, hogy a testemet olyannyira a határokig feszegetem, hogy a forróság miatt ki akarok menni. Most nagyjából a 12. körtől kezdve ezt éreztem.”

    Lando Norris dobogós lett, ám ennek dacára úgy gondolja, ilyen feltételek és körülmények mellett nem lett volna szabad megrendezni a Katari Nagydíjat.

    „Elértük a határainkat. És szomorúnak tartom, hogy ilyen módon kellett őket megismernünk – mondta a harmadik helyezett mclarenes. – Amikor versenyzők feladják a futamot vagy ilyen rémes állapotba kerülnek, ez már túl veszélyes. Tudom, hogy jövőre a szezon későbbi pontján lesz a verseny, amikor már hűvösebb idő várható. De ezen el kell gondolkodnunk, és biztos vagyok benne, hogy beszélni fogunk róla, mert mindenekelőtt ennek nem is lett volna szabad megtörténnie.”

  • A győztes Verstappen nem akar több ilyen versenyt, mint a katari

    A győztes Verstappen nem akar több ilyen versenyt, mint a katari

    Ritkán láthatjuk napjainkban a Forma-1-es versenyzőket olyan kimerülten kiszállni az autóból egy futam után, mint történt az a mostani Katari Nagydíjon. A dobogós mclarenesek életük legnehezebb versenyének nevezték a sivatagi hőségben töltött másfél órát.

    A fokozott terhelést nemcsak a magas hőmérséklet és a páratartalom okozta a versenyzők számára, hanem az is hozzátett, hogy a pilótákat a Pirelli gumigondjai miatt három bokszkiállásra kötelezte az FIA az 57 körös futamon, s mivel az abroncsok a rövid etapok alatt nem veszítettek teljesítményükből, mindenki jobban feszegethette velük a határokat, mint az az utóbbi évtized F1-ében megszokottá vált.

    Ütköztek a Mercedesek, a hőség többeket kikészített, de a Katari Nagydíj is Verstappené

    A McLaren fiatal és még futamgyőzelem nélküli pilótapárosa, Oscar Piastri és Lando Norris ezekkel a körülményekkel is megbirkózva jöttek fel a dobogóra a 6. és a 10. helyről rajtolva, ezzel az istálló fennállásának 500. pódiumát is megszerezve.

    „Az első kanyar nagyon jól alakult, nem is álmodhattunk volna ennél többről a verseny előtt – mondta Piastri arról, hogy a Mercedesek ütközése megnyitotta számára az utat a második hely felé. – A tempót illetően ez volt életem legnehezebb versenye. Határozottan azt éreztem, hogy 57 kvalifikációs kört futottam.”

    Norris a bokszcsapatát is méltatta, akik szintén remekül helytálltak a bokszkiállások forgatagában, s elmondása szerint egy 1,8 másodperces bokszkiállást is lemenedzseltek.

    „A három kiállás sokkal nehezebbé tette fizikálisan a futamot, mert keményebben nyomhattuk, még az utolsó etapban is teljes gázzal mentünk. Alighanem ez volt a legnehezebb versenyem valaha, de élveztem a kihívást” – nyilatkozta Norris, aki idei négy második helyezése mellé most begyűjtött egy harmadik pozíciót is.

    Bár a versenyzők fizikális kimerültsége biztosan beszédtéma marad még a futam utáni napokra – Logan Sargeant például rosszulléte miatt adta fel a futamot – a győztes Verstappennek egyértelmű álláspontja van a helyzetről: szeretne megterhelő versenyeket, de nem olyan formában, mint Katarban.

    „Jobban örülnék, ha azért nyomhatnánk teljes erőbedobással, mert a gumik ezt lehetővé teszik, és nem kényszerű bokszkiállások miatt. Úgy tervezzük az autókat, hogy jól tudjanak bánni a gumikkal, amit ma nem használhattunk ki, pedig nekünk ez éppen az erősségünk” – kritizálta ezúttal bújtatottan a háromszoros világbajnok azt a filozófiát, amely mentén az F1-es gumikat gyártja a Pirelli.

    „Az első etap alapozta meg a versenyem, azt követően már csak kontrollálnom kellett a tempómat és a gumikat. De a McLarenek már megint gyorsak voltak, keményen kellett nyomnom, kimerítő verseny volt. Ki fogjuk élvezni, de még mindig van hátra néhány verseny, amit meg akarunk nyerni.”

    Verstappen egy nappal korábban, a katari sprintversenyen biztosította be harmadik világbajnoki címét, vasárnap pedig már szezonbeli 14. győzelmét szerezte, egyúttal megdöntve az egy szezon során a versenyek élén töltött körök rekordját is, amit eddig Sebastian Vettel tartott 2011-ből.

  • Ütköztek a Mercedesek, a hőség többeket kikészített, de a Katari Nagydíj is Verstappené

    Ütköztek a Mercedesek, a hőség többeket kikészített, de a Katari Nagydíj is Verstappené

    A Max Verstappenre a rajtnál legnagyobb veszélyt jelentő Mercedesek az első kanyarban kipördültek, a McLarenek pedig ezúttal nem találtak fogást a Red Bullon, így a friss világbajnok nyerte a Katari Nagydíjat.

    Az élcsapatok versenyzői közül kettőt is csapás ért a rajt előtt, hiszen Sergio Péreznek a bokszból kellett indulnia, Carlos Sainz pedig üzemanyagszivárgási probléma miatt nem is tudott felállni a rajtrácsra. Másik két élversenyzőt pedig az 1-es kanyarban ért utol a dráma, ugyanis a két Mercedes összeért, amikor a többséggel ellentétben lágy gumikon rajtoló Lewis Hamilton a külső íven próbált előzni, ám ütközött George Russell-lel.

    A hétszeres világbajnok számára a kavicságyban véget ért a futam, Russell pedig egy bokszkiállás után igyekezett visszazárkózni az élmezőnyre.

    Hamilton vállalja a felelősséget a Russell-lel való ütközésért

    Verstappen megtartotta a vezetést, mögé pedig a rajt utáni kalamajkában Oscar Piastri jött fel másodiknak. A holland a biztonsági autó kiállásakor jó ritmusban lépett a gázra és le tudta szakítani Piastrit, majd szokásához híven igyekezett kényelmes, több másodperces előnyt kiautózni.

    A verseny szokatlan ritmusban zajlott, hiszen a Pirelli gumiproblémái miatt az FIA néhány órával a rajt előtt elrendelte, hogy egyetlen gumiszett sem teljesíthet többet 18 körnél, ezzel pedig tulajdonképpen mindenki számára kötelezővé tették a három kiállásos taktikát a futamra. A stratégiák így jobbára kiszámíthatóak voltak, ám a számos bokszkiállás többször is felkavarta a sorrendet a mezőnyben. A gumik épségével mindenesetre senkinek nem adódott gondja, így a hétvégén foganatosított óvintézkedések megtették a hatásukat.

    Az ütemesen előretörő Russellnek negyedik helyet prognosztizált a Mercedes a leintésre, a brit pedig a verseny utolsó harmadára meg is érkezett ebbe a pozícióba. Előtte a két McLaren állt, a szombati sprintet megnyerő Piastrinak az utolsó kiállások során is sikerült maga mögött tartania Lando Norrist, akinek pedig a csapat azt üzente, ne kezdeményezzen csatát csapattársával.

    Az extrém hőség és páratartalom több versenyzőt is komolyan megviselt, aminek a legijesztőbb példáját Logan Sargeant szolgáltatta: az amerikai versenyző a táv kétharmada környékén a garázsba parkolt, miután jelezte csapatának, hogy egészségileg rosszul érzi magát az autóban, a Williamsnél pedig megengedték neki, hogy maga döntsön a folytatásról.

    Fernando Alonso az ülése felforrósodása miatt panaszkodott, megoldást sürgetve az Aston Martintól akár „egy vödör víz” képében, ám a csapat nem tartotta ezt jó ötletnek. A rajt után a harmadik helyen haladó spanyol egy alkalommal hibázott is és a menekülőúton kellett visszatérnie a pályára, s pozíciót veszített Charles Leclerc-rel szemben is, így végül hatodik lett.

    Továbbra is slágertéma volt a pályaelhagyások ügye, négy vétség után szokás szerint öt másodperces időbüntetést kaptak a pilóták, ami többekkel is megtörtént – Pérezzel háromszor is, így a mexikói csak a 10. helyet szerezte meg végül, a hajrában Lance Stroll-lal és Pierre Gaslyval csatázva. A Red Bull pilótája az utolsó büntetést a leintés után kapta meg, ez sorolta őt Kuan-jü Csou mögé.

    Verstappen előnye a futam egyes pontjain tíz másodperc is volt, ám az utolsó kiállások után ez négy másodperc körülire csökkent a McLarenekkel szemben. A friss világbajnok megnyerte a Katari Nagydíjat, ami szezonbeli 14. győzelme, míg a wokingiak zsinórban másodszor szereztek kettős dobogót, ezúttal Piastrival a második helyen, aki legjobb F1-es eredményét érte el egy futamon.

    Hat pontot is gyűjtött az Alfa Romeo, szezonbeli legjobb hétvégéje pedig a Haas elé lőtte a csapatot a konstruktőri nyolcadik helyen.

    A Katari Nagydíj végeredménye:

    Katar GP
    Fotó: F1 Twitter
  • Pérezt az ág is húzza: bokszutcai rajtra ítélték Katarban a Red Bull hibája miatt

    Pérezt az ág is húzza: bokszutcai rajtra ítélték Katarban a Red Bull hibája miatt

    Sergio Pérez gyenge pénteki időmérőt teljesítve csak a 13. rajthelyet szerezte meg a Katari Nagydíjra, ám ezt sem tarthatja meg, a bokszutcából kell majd rajtolnia, miután a Red Bull megszegett egy újabban előtérbe került szabályt.

    Az FIA a sprintversenyt követően talált kifogásolnivalót a Red Bull eljárásában, ugyanis a csapat két órával a leintés után elkezdett dolgozni Pérez autóján, amely az oldalszekrényén és a padlólemezén is komoly sérüléseket szerzett az Esteban Ocon és Nico Hülkenberg társaságában elszenvedett baleset során. A csapat emiatt úgy döntött, hogy új karosszériát épít a pilótájának. A sportszabályzat szerint azonban ebbe az idősávban a csapatok a parc fermé-szabályok miatt nem nyúlhatnának az autóhoz.

    A szövetség továbbá azt is kifogásolta, hogy a javítási munkálatok az FIA felügyelete nélkül zajlottak, emiatt úgy tekintik, hogy a Red Bull egy harmadik autót használ ezen a hétvégén, ami szabályellenessége miatt bokszutcai rajtot von maga után Pérez számára.

    Pérez: Remélem, a következő évben más lesz a történet

    A régóta érvényben lévő szabály alkalmazására éppen a legutóbbi hétvégén, a Japán Nagydíjon is szükség volt. Akkor Logan Sargeantet ítélték bokszutcai rajtra ugyanilyen okból. A csapat akkor azzal magyarázta a vétséget, hogy az FIA által az autókon való munkára kijelölt időkeret nem lett volna elég számukra ahhoz, hogy helyrehozzák a keletkezett kárt a pilóta balesete után.

    Pérez a vb-címre matematikai esélyét is végleg elveszítette a katari sprintversenyen, ám a számára fontosabb harc még mindig folyik az egyéni bajnokság második helyéért – a vele szemben 29 pontos hátrányban lévő Lewis Hamilton pedig a rajtrács harmadik pozíciójából kezdheti meg a futamot.

  • Döntött az FIA: más szabályok szerint futják a Katari Nagydíjat

    Döntött az FIA: más szabályok szerint futják a Katari Nagydíjat

    Egyedi szabályok szerint rendezik meg a Katari Nagydíjat. Az FIA egy olyan döntés hozott, amit még soha nem láthattunk a gyakorlatban a királykategóriában.

    A Pirellinél a pénteki szabadedzés után döbbentek rá arra, hogy komoly problémák vannak az abroncsokkal. A katari pályán megtalálható 50 milliméter magas „piramiskerékvetők” ugyanis szerkezeti sérüléseket okoztak a keverékeken, ami balesetveszélyes körülményeket teremthetett.

    Baj van a gumikkal – változik a Katari Nagydíj menetrendje!

    Az FIA hiába módosította a pályahatárokat a piramiskerékvetővel felszerelt 12-es és 13-as kanyarban, és biztosított extra szabadedzést a pilóták számára, a probléma így sem szűnt meg. Emiatt az F1 irányító szerve azt a döntést hozta, hogy a mai futam során egyik versenyző sem teljesíthet többet 18 körnél egyetlen etap során. Ezzel lényegében mindenkit 3 bokszkiállásos taktikára köteleztek, hiszen a futam távja 57 kör.

    A 18 körös limit az új gumiszettekre vonatkozik. Ha egy versenyző autójára korábban már használt gumik kerülnek fel a verseny során, akkor az FIA egy a közleményben nem részletezett kritériumrendszer szerint tudatja a csapattal, hogy az hány körön át használható. Az Auto Motor und Sport információi szerint a szettel korábban megtett körökből a ki- és bevezető körök nem számítanak, szóval ha például az időmérőn egy ötkörös menetre hajtott ki velük a versenyző, akkor csak hármat vonnak le a versenyen használható élettartamából, így 15 kör lesz velük teljesíthető.

    Aki ezt a rendelkezést megszegi, azt azonnal kizárják a versenyből egy fekete zászlóval. A szóban forgó zászlót legutóbb a 2007-es Kanadai Nagydíjon kellett alkalmazni, amikor Giancarlo Fisichella és Felipe Massa is elhagyta a bokszutcát a piros lámpa ellenére.

    A tegnapi sprinten is látszódott, hogy a lágy gumik már pár kör alatt veszítettek a teljesítményükből, ellenben a közepesekkel, amikkel nagyon jó tempót lehetett diktálni a 19 körös sprintfutam alatt. Ezek alapján valószínű, hogy az autókon leginkább a sárga és a fehér oldalfalú Pirelliket láthatjuk majd.

    Az FIA nyilvánossá tette, hogy az egyes versenyzők milyen élettartamú keverékekkel gazdálkodhatnak:

  • Így ünnepelte meg a Red Bull Verstappen harmadik bajnoki címét (galéria)

    Így ünnepelte meg a Red Bull Verstappen harmadik bajnoki címét (galéria)

    Max Verstappen a Katari Nagydíj sprintfutamán szerezte meg harmadik világbajnoki címét a Forma-1-ben. A Red Bullnál hatalmas volt az öröm az idei duplázást követően, és egy összeállításban mutatjuk meg, miként zajlott az ünneplés a sprintet követően.

    Verstappen már a verseny közben bajnoknak mondhatta magát, miután az egyetlen riválisa, Sergio Pérez balesetbe keveredett, és be sem tudta fejezni a 19 körös futamot. Ugyan a Red Bull holland kiválósága a 2. helyen ért célba, ez az érdemeiből nem vesz el semmit sem, miután páratlan sikersorozatot volt képes produkálni.

     

  • Stroll rendezte a kapcsolatát az edzőjével a lökdösődésüket követően

    Stroll rendezte a kapcsolatát az edzőjével a lökdösődésüket követően

    Lance Stroll olyannyira frusztrált volt az időmérőn való kiesését követően Katarban, hogy a kormánydobálása mellett a személyi edzőjét is majdnem fellökte. A kanadai állítása szerint már minden rendben van, elsimították a nézeteltéréseiket.

    Stroll idei szezonja eddig katasztrofálisan alakul, és bármit csinál, nem képes javítani a teljesítményén. Katarban már a sokadik alkalommal fordult elő vele, hogy már a Q1-ben búcsúzott, de ez alkalommal olyan mérges volt, hogy majdnem fellökte az edzőjét, Henry Howe-t, miután kiszállt az autójából.

    Stroll még Raikkönenen is túltett flegma nyilatkozatával (videó)

    Ugyan Stroll elárulta, hogy már nincs semmi baj kettejük között, a gyenge forája miatt rengeteg kritikát kap. A Sky Sports szakértője, Nico Rosberg szerint jelen pillanatban ő az Aston Martin leggyengébb pontja.

    „Rendben vagyunk – ismerte el a 2020-as Török Nagydíj időmérőjének győztese. – A jó és a rossz dolgokon is együtt megyünk keresztül, szóval minden szuper.”

    Stroll a rossz teljesítménye miatt jelentősen alulmarad a csapattárs Fernando Alonso eredményeihez képest. A kétszeres spanyol világbajnok 7-szer is dobogóra tudott állni, és a 176 megszerzett pontjával jelen pillanatban az egyéni bajnokság 4. helyén áll. Strollnak ehhez képest csak 47 pontja van, és a legjobb eredménye egy Melbourne-ben elért 4. hely volt. A kanadai a folyamatos negatívumok ellenére még mindig élvezi az F1-et.

    „Igen, élvezem – folytatta Stroll, akinek a távozásáról is számos vad pletyka jelent meg az utóbbi időben. – Egyszerűen szenvedek az autóval, nincs elég tapadás, és az egyensúllyal is vannak problémáink. Nem vagyok képes kihozni az autóban rejlő potenciált, és ez nagyon frusztráló a számomra.”

    „Csapatként is hullámvölgyben vagyunk, és nem tudunk jobbá válni, bármennyire is szeretnénk. Szenvedünk, az az igazság. Nem tudok megbízni aza utóban, és alulkormányzottság [vagy bármilyen hasonló probléma] nélkül vezetni azt.”

    Stroll azt is hozzátette, hogy Alonso és közte a spanyol vezetési stílusa jelentheti a különbséget. A 32-szeres futamgyőztes spanyol mindig is szerette az alulkormányoztt autókat, és kivétel nélkül volt képes az autóhoz igazítani a vezetési stílusát. A kanadai pilóta szerint ebből származik a legnagyobb hátránya hozzá képest, mert amíg Alonso képes alkalmazkodni a nehézségekhez, addig ő ezt már nem mondhatja el magáról.

  • A Red Bull elárulta, hogy miért nem a bokszutcában ünnepelte Verstappen bajnoki címét

    A Red Bull elárulta, hogy miért nem a bokszutcában ünnepelte Verstappen bajnoki címét

    Max Verstappen harmadik világbajnoki címének megnyerése után a Red Bull elővigyázatosságból nem úgy ünnepelt, ahogy szokott, mert azzal szabályt sérthetett volna.

    Az utóbbi két évben megszokhattuk, hogy a Red Bull csapatfotózással, majd hatalmas pezsgőzéssel és Red Bull-locsolással ünnepli meg a világbajnoki címet – és olykor a győzelmeit – a bokszutcában, a saját garázsa előtt. A Katari Nagydíj sprintje után azonban nem így tettek, aminek oka, hogy ez esetben büntetést kockáztattak volna.

    A garázs előtt most is készült csoportkép Max Verstappen sprinten bebiztosított harmadik világbajnoki címének apropóján, az ezt követő locsolkodás azonban elmaradt, a csapat ugyanis előbb néhány száz méterrel arrébb ment, hogy a luszaíli pálya egyik épülete előtt ismét fotót készítsen, majd ott áztassák el egymást a csapattagok.

    A garázs előtt is készült fotó, de locsolás itt nem volt / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ennek oka, hogy amennyiben a saját garázsuk előtt ünnepeltek volna és áztatják el Red Bull-lal az aszfaltot, az az FIA sportszabályzatának 34.10-es pontjába ütközött volna, amely kimondja, hogy szárításon, söprésen, vagy az autók által a garázs előtti terület elhagyásakor lefektetett gumirétegen kívül nem lehet más módon növelni a bokszutca felületének tapadását, hacsak nincs valamilyen egyértelmű probléma vele, és az ezektől eltérő megoldásba az FIA biztonsági delegáltja is beleegyezett.

    Persze a pezsgő és a Red Bull-kilocsolása nem számítana a tapadás szándékos növelésének, egy Red Bull-csapattag megerősítette az Autosportnak, hogy tényleg elővigyázatosságból helyezték arrébb az ünneplést, amelyet ugye legtöbbször a nagydíj után tartanak, amikor már ilyen szempontokat nem kell figyelembe venni.

    Nem halasztották az ünneplést

    Abból a szempontból is egyedi helyzetet teremtett, hogy Verstappen a sprinten lett világbajnok, hogy a másnapi verseny miatt nem lehet akkora partit csapni – gondolhatnánk legalábbis mi. Christian Horner csapatfőnök azonban elárulta, hogy emiatt nem fogják szombatról vasárnapra halasztani az ünneplést.

    Max Verstappen, Red Bull, Katari Nagydíj
    Verstappen a saját csapatrészével sem hagyhatta ki a közös fotót Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    „Ez az első alkalom [hogy szombaton lettünk világbajnokok] és ez szokatlan, de tudják mit, világbajnoki címet nyerni a legvarázslatosabb érzés, és olyasmi, amit csapatként meg kell ünnepelni. A jelenben kell élni, úgyhogy ma este csapatként össze fogunk jönni, iszunk néhány Red Bullt és alkoholmentes italt. Szerencsére holnap este lesz a versenyt, ahol megpróbáljuk megismételni az egészet, noha a csapatnak elég sokat kell dolgoznia Checo autóján.”

    Verstappen az ünneplésről azt mondta, iszik majd néhány szénsavas ásványvizet, de vasárnap újra ott lesz.

  • Sainz meglepő helyről értesült a katari gumiproblémákról

    Sainz meglepő helyről értesült a katari gumiproblémákról

    Carlos Sainz egyáltalán nem szokványos módon értesült a Pirelli gumiproblémáiról Katarban. A Ferrari spanyol pilótáját nagyon frusztrálta, hogy minderre a közösségi médiában kellett rájönnie.

    A Pirelli az első szabadedzés utáni vizsgálatait követően derült ki, hogy az egyedi piramis kerékvetők szerkezeti sérüléseket okoznak az abroncsokban. Az olasz gumigyártó erről nem sokkal a vizsgálódás végeztével az FIA-t is tájékoztattA.

    Baj van a gumikkal – változik a Katari Nagydíj menetrendje!

    A szóban forgó probléma miatt módosították az egyedi kerékvetővel ellátott kanyarok pályahatáraira vonatkozó szabályokat, és egy bónusz szabadedzést is biztosítottak a pilótáknak a sprintfutam előtt. Ha viszont nem lesz jobb a helyzet a vasárnapi futamra, akkor az FIA mindenki számára kötelezővé teheti a 3 bokszkiállásos taktikákat a balesetek elkerülése végett.

    Az FIA nem sokkal a hírek megérkezését követően értesítette a csapatokat, majd nem sokkal később már a média munkatársai is kaptak egy hivatalos közleményt. Mivel az üzenetek elküldésekor számos csapattag éppen a pályára utazott, a mezőny nagyrésze a levelezéséből vagy a WhatsApp csoportból értesült a rossz hírekről.

    Sainz amiatt is mérges volt, hogy a Katari Nagydíj szervetői semmit nem tanultak a 2021-es versenyből, ahol szintén problémák voltak a gumikkal, és számos versenyző kapott defektet a vasárnapi futam során.

    „Ha biztonsági dolgokat kell eszközölni, akkor nincs mese, úgy kell tenni – árulta el a 2-szeres futamgyőztes. – Nyilvánvalóan nem tudok megbarátkozni azzal a ténnyel, hogy már a 2021-es futam során is voltak hasonló problémáink ezen a helyszínen, és  2 év sem volt elég arra, hogy felkészüljenek erre.”

    „A pályát újraaszfaltozták, a rázókövek is változtak, de az FIA ragaszkodott ezekhez, amik megölik a Pirelli gumijait. Most nem a Pirellit hibáztatom, ugyanakkor lehet látni, hogy valami nincsen rendben.”

    „Reggel megérkeztünk a pályára, és a sajtóban értesültünk a hírekről. Senki nem említette a megváltozott pályahatárokat, ahogyan azt sem, hogy a gumik leválnak vagy valami ilyesmi. Ez pedig nagyon nincsen rendben, hogy így kellett megtudnunk ezeket a dolgokat.”

    Sainz – aki a 6. helyen fejezte be a sprintfutamot – azt is hozzátette, hogy nem szabad kockáztatni a gumik leválása kapcsán, mert nagyon nem szeretne verseny közben defektet kapni a nagy sebességű, gyors kanyarokkal teletűzdelt Lusail International Circuit-en.

    A gumibotrány árnyékában kaphat új szerződést az F1-től a Pirelli

  • Horner: Sebastiannal is sokat nyertünk, de ez egy egészen más szint

    Horner: Sebastiannal is sokat nyertünk, de ez egy egészen más szint

    Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayton Senna, Max Verstappen – a Katari Nagydíj szombati napján egy új taggal bővült a Forma-1 háromszoros világbajnokainak klubja.

    Már a szezon első harmadában egyértelműen kirajzolódott, hogy a csúcsformában lévő Red Bull-lal a mezőnyből kimagasló és csapattársát is könnyedén felülmúló Verstappen a 2023-as F1-es világbajnokság fő esélyese, s a matek végül úgy jött ki, hogy a holland a Katari Nagydíj sprintversenyén biztosította be a címét – ami már a táv közepénél, Sergio Pérez kiesésekor biztossá vált.

    Verstappen az F1 történetének egyik legdominánsabb bajnoki menetelését mutatta be, hiszen már öt nagydíjhétvégével a szezon vége előtt bebiztosította a címét – ha pedig úgy számoljuk, hogy a vasárnapi katarival együtt még hat futam van hátra, akkor ezzel beállította Michael Schumacher 2002-es rekordját a címszerzés gyorsaságában.

    „Fantasztikus érzés, elképesztő év ez sok nagyszerű versennyel – mondta Verstappen a sprintverseny leintését követően, amelyen a második helyen végzett Oscar Piastri mögött. – Nagyon büszke vagyok a csapat munkájára, és élvezem, hogy tagja lehetek ennek a társaságnak. Hihetetlenül hangzik a három világbajnoki cím, de hajtani fogunk tovább. Kiélvezem a pillanatot, de bízok benne, hogy egy darabig még kitart majd a lendületünk.”

    Piastri a fordulatos sprintverseny győztese, Verstappen háromszoros világbajnokká vált

    „A verseny elég izgalmas volt. Kicsit kár volt a sok biztonsági autóért, de jól szórakoztam. Oscar remek versenyt futott. Nem volt könnyű dolgunk, hiszen a közepes keverékeken rajtoltunk, és a körülöttünk lágyakon indulóknak jobb volt a tapadásuk az elején. A végén mindent megpróbáltam, hogy utolérjem őt, de nem sikerült.”

    Christian Horner, a Red Bull csapatvezetője hetedszer ünnepelheti egy pilótája egyéni világbajnoki címét, és készséggel elismeri, hogy Sebastian Vettel sikerkorszakát is felülmúlja az, amit idén Verstappentől látott.

    „Ő a legversenyképesebb pilóta, akivel valaha találkoztam. Elképesztő, hogy micsoda elhivatottsággal, szenvedéllyel, szívvel versenyez és micsoda képességeknek van birtokában. A sport legnagyobbjai közé tartozik. Ez a szezon mindent felülmúlt, amit valaha el tudtunk képzelni. Pedig sokat nyertünk Sebastiannal, de ez idén egy még magasabb szint” – méltatta Verstappent Horner, aki szerint a hollandnak az önbizalma az, ami a leginkább kiemeli őt a többiek közül.

    „Az a magabiztosság, amivel mindig képes hozni a teljesítményt. Láthattuk ezt vizes pályán, láthattuk kivezető körökön, láthattuk változó körülmények között. Számomra a legnagyszerűbb dolog benne, hogy mennyire bízik önmagában, és mennyire eggyé válik az autóval.”