Szerk Racingline.hu

Címke: Katari Nagydíj

  • Hamilton nem érti, hogyan sikerült a Ferrarinak rosszabbá tenni az autóját

    Hamilton nem érti, hogyan sikerült a Ferrarinak rosszabbá tenni az autóját

    Katasztrofális sprintfutamon van túl a Ferrari Katarban, Lewis Hamilton pedig utólag elmondta, rossz irányba indultak el az autóval.

    A két Ferrari csak a 13. és a 17. helyen zárta a sprintet, miközben egyértelműen látszott, hogy mindkét versenyző küzdöt az autójával. Hamilton a célba érés után a rádióban meg is jegyezte Riccardo Adami versenymérnöknek, hogy „nem tudom, miként tettük rosszabbá az autót”, majd a Sky Sports-nak elmondta, egyértelműen nem váltak be azok a változtatások, amelyeket a bokszutcai rajtjának köszönhetően eszközölhettek.

    Hamilton a sokadik időmérős blama után: „Szép az idő”

    „A boxutcából indultunk, mert szerettünk volna kísérletezni és néhány változtatást kipróbálni. Találtak néhány dolgot a szimulátorban tegnap éjjel. Szóval bevezettük ezeket a módosításokat, de az autó teljesen rossz irányba ment el, és valamiért nagyon-nagyon nehéz lett vezetni — ez mindkettőnknél egyértelmű volt” – mondta a hétszeres világbajnok.

    „Egyszerűen nincs semmi stabilitásunk – ment bele jobba a problémák kifejtésébe Hamilton. – Amikor ezt mondom, arra gondolok, hogy a hátsó rész nincs letapadva, úgyhogy csúszkál, hirtelen megindul. Emellett pattog is, szóval amikor olyan kanyarokba érkezel, mint a 10-es, az egész autó elkezd pattogni, rengeteg alulkormányzottságunk van a kanyar közepén, aztán ahogy fordítod a kormányt, hirtelen kitör az autó hátulja és próbálod elkapni. Más a helyzet alacsony, közepes és nagy sebességnél is, és olyan küzdelem, amit el sem hinnél.”

    Leclerc sem érti

    A 9. rajhelyéhez képest a sprinten négy pozíciót bukó, az autója fölötti uralmat több alkalommal is kis híján elveszítő Charles Leclerc nyilatkozata megerősítette a Hamilton által tapasztalt problémákat.

    „Fogalmam sincs, hogy mi történt. A sprintidőmérőhöz képest teljesen megváltozott az autü érzete, és nem igazán tudom, hogy mitől. Ma este az időmérőn meglátjuk, de egyetértek Lewis-zal, hogy a sprint extrém nehéz volt, vagy még annál is rosszabb. Az első körben küzdöttem azzal, hogy a pályán tartsam az autót, 4-5 helyet veszítettem, majd ezután is sokat hibáztam, mert nagyon-nagyon nehéz volt vezetni.”

  • Nagy változások jöhetnek a Red Bullnál a katari kármentés után

    Nagy változások jöhetnek a Red Bullnál a katari kármentés után

    A Red Bull és Max Verstappen sem volt elégedett a Katari Nagydíj sprintje után, az időmérő edzésre nagy változtatások jöhetnek.

    Max Verstappen két pozíciót ugyan javított a rajt után a katari sprintfutamon, de Lando Norrisszal szemben már tehetetlen volt, néhány kör után pedig le is szakadt a McLarenről, hogy aztán a 4. helyen célba érve egy ponttal nőjjön a hátránya a brithez képest a pontversenyben.

    „Eddig ez egy nehéz hétvége. A rajt persze jó volt, és az első három körben egy kicsit jobban nyomtam, mint az előttem lévők, hogy legyen lehetőségem támadni, mert tudtam, hogy előzni nehéz lesz. De utána ugyanazokba a problémákba futottam bele, és minél jobban kopnak a gumik, annál inkább érződik ez a fajta gond. Ez gyakorlatilag meg is akadályozta, hogy kövessem őket; lényegében csak a saját versenyemet futottam” – értékelt a holland a Sky Sports-nak, majd hozátette: „Dolgoznunk kell ezen. Meg kell próbálnunk megszabadulni a pattogástól, rázkódástól, alulkormányzottságtól a hosszú kanyarokban, mert ez még mindig nagy probléma.”

    Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke közölte, hogy nem elégedettek az autóval, és a magyar idő szerint este 7 órakor kezdődő időmérőre megpróbálnak javítani rajta. „Egy kis kármentés volt a sprint. Őszintén szólva nem vagyunk elégedettek az autóval, remélhetőleg tudunk még javulni. Meg kell próbálnunk kisajtolni még egy tizedet vagy többet az autóból. A legjobb négy pilóta elég közel volt egymáshoz, de a mi oldalunkon még van mit tennünk, az optimális teljesítménytartomány pedig kétségkívül nagyon szűk. Nem pihenünk, amíg nem kerülünk ebbe az ablakba, így versenyzünk mi.”

    A sprintfutam tapasztalataival felvértezve nem lenne meglepő, ha a McLarenekkel ellentétben Verstappen autóján nem csak apróságokat módisítanának, hanem komoly változásokat hajtanának végre, hiszen amennyiben az időmérőn a két papajaszínű autó mögött végez, a sprint alapján a futamon nagyon nehéz lesz eléjük kerülnie még akkor is, ha esetleg jobb tempóra lesz képes.

  • Norris egyszer sem látta a tükörben az őt üldöző Verstappent – így értékelt a top 3 a katari sprint után

    Norris egyszer sem látta a tükörben az őt üldöző Verstappent – így értékelt a top 3 a katari sprint után

    Oscar Piastri átmentené az időmérőre és a versenyre az eddigi formáját Katarban; Lando Norris nehéz kvalifikációra számít; George Russell pedig örül, hogy kibírták a gumijai. Így értékelt a katari sprintfutam első három helyezettje.

    Nem tartogatott izgalmakat a Katari Nagydíj sprintfutama az első három helyet illetően – sokat mondjuk hátrébb sem –, hiszen Oscar Piastri és George Russell senkitől sem zavartatva teljesíthette a 19 körös távot az első és második helyen, mögöttük pedig Lando Norrisnak is csak Max Verstappen kezdeti próbálkozásait kellett kibírnia. Érdekes, hogy a rajt után Russell-lel kis híján összeérő McLaren pilóta azt mondta, nem is látta a hollandot a tükrében – pedig a 2. körben Verstappen benézett a célegyenes végén –, ami persze lehet szándékos terelés is, elvégre két bajnoki riválisról van szó, az interjút készítő Jolyon Palmer meg is jegyezte, hogy pedig a holland be is próbálkozott egy előzéssel.

    „Egyáltalán nem áttam őt, csak George-ot láttam magam előtt. Próbáltam előzni, a rajtnál eléggé közel kerültünk, de jó volt. Hosszú etap volt, nagyon nyomtuk közben, úgyhogy a holnapi futam kemény lesz. Túl nehéz itt előzni, úgyhogy minden az időmérőn múlik majd” – értékelt Norris, aki 2 pontot veszített Piastrihoz képest, de még így is 22 pont az előnye az összetettben.

    A sprintfutam rajtja:

    „Eddig ez jó hétvége volt, minden simán alakult a sprinten, szóval elégedett vagyok az eddigiekkel, most már csak fenn kell tartanunk ezt – nyilatkozta Piastri. – Ez nyilvánvalóan nagyon más pálya az összes eddigihez képest, sokkal tempósabb, nagyobb a tapadás. Az utóbbi hétvégéken inkább rosszul alakultak a dolgok, és nem a tempó hiánya volt az ok, itt viszont eddig minden simán alakul, és a tempónk is erős. Már a múltban is élveztem ezen a pályán vezetni, és egyértelmű, hogy most is élvezem.”

    Arra a kérdésre, hogy az időmérőre kell-e még gyorsulnia, Piastri így felelt: „Szerintem tudunk még tempót találni, mert a sprinthétvégék alatt mindenki lépdel előre. Megpróbáltunk mindent kisajtolni az autóból, a teljesítményünk viszont eddig is nagyon erős volt, szóval inkább finomhangolásról lesz szó ahelyett, hogy újra feltalálnánk magunkat.”

    „Jó futam volt, örülök a második helynek, mert tudtuk, hogy ezek a srácok igazán gyorsak – vette át a szót Russell. – Az utolsó két körben igazán küszködtem a gumikkal. Ez a pálya annyira gyors, az egyik legszórakoztatóbb a szezonban, és nyilván brutális az abroncsoknak. Örülök, hogy be tudtam hozni az autót a második helyen. Próbáltam menet közben a lehető legtöbbet pihentetni a nyakamat, de minden pályának ilyennek kellene lennie.”

    Magyar idő szerint szombat este 7 órakor az időmérő edzéssel folytatódik a katari hétvége, Norris pedig arra számít, hogy ismét nem lesz könnyű dolguk egy körön sem. „George tegnap majdnem megszerezte a pole-t, és megmutatta, hogy a Mercedes gyors és ő is nagyon jó munkát végez. Szoros lesz, nem lesz könnyű, de a csapat ismét nagyon jó autót adott alánk, ahogy ebben az évben mindig. Elképesztő itt időmérős köröket menni, úgyhogy már várom.”

     

  • Piastri a sprint megnyerésével csökkentette hátrányát a bajnokságban

    Piastri a sprint megnyerésével csökkentette hátrányát a bajnokságban

    Oscar Piastri a pole-ból indulva megnyerte a Katari Nagydíj sprintversenyét, az érte járó nyolc pont révén pedig hajszálnyival csökkentette hátrányát a George Russell mögött a harmadik helyen befutó Lando Norrishoz képest a bajnokságban.

    Piastrival az élen állt fel az év utolsó sprintversenyének a rajtrácsa, közte és fő bajnoki riválisa, Norris között pedig még Russell Mercedese is ott volt a második helyen. A rajtlámpák elé csak 16 autó sorakozott fel, a mezőny végére kvalifikáló Lance Stroll, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Franco Colapinto ugyanis bokszutcai rajtot választottak – a rövid sprinten aligha teremhetett számukra bármi babér, így inkább a hétvége folytatására kísérleteztek a beállításokkal.

    A rajtnál Piastri megtartotta a vezetést, s bár egy pillanatra egymás mellé értek, Russell megtartotta a második helyet Norris előtt. Mögöttük jól rajtoltak a Red Bullok, Tsunoda és Verstappen is megelőzték Alonsót, a japán pedig pár kanyar után maga elé is engedte a bajnoki címért hajtó csapattársát, aki így megkezdhette Norris üldözését.

    A holland néhány körig DRS-távolságon belül volt a McLaren mögött, ám hamarosan két másodperc körülire nyílt a különbség az autók között az első hat helyen, így senki nem volt támadási közelségben.

    Charles Leclerc-nek már a 9. rajthely sem jelentett pontot érő pozíciót, de a rajtnál egészen a 13.-ig esett vissza, ahol Oliver Bearmannal és Liam Lawsonnal bonyolódott csatába a sprint hátralévő részében.

    A sprint utolsó harmadában azért történt néhány mozgás az első nyolc helyen – Antonelli megelőzte Alonsót a 6. helyért, közben pedig Tsunoda túl sok pályaelhagyása miatt összeszedett egy 5 másodperces büntetést, ezáltal a Mercedes pilótája egy újabb pozíciót nyert. Egészen a leintés utáni percekig, amikor Antonellire is kiosztottak egy ugyanilyen büntetést, így a Red Bull és a Mercedes sorrendje visszacserélődött.

    Piastri első helye nem volt veszélyeztetve, az ausztrál az előző két évhez hasonlóan megnyerte a katari sprintet, és az augusztus 31-i Holland Nagydíj óta először szerzett több pontot egy eseményen, mint a most harmadikként befutó Norris: hátrányát 22 pontra csökkentette. Eközben Verstappen a 4. helyen befutva egyet veszített a brittel szemben, így most éppen egy futamgyőzelemnyi különbség, 25 pont van köztük.

    Továbbra is áll, hogy Norris egy vasárnapi győzelemmel bebiztosíthatja a 2025-ös világbajnoki címet, de Verstappent biztosan kizárja a küzdelemből azzal, ha a futamon is előtte végez.

    A sprintverseny pontszerzői:

    Norris egyszer sem látta a tükörben az őt üldöző Verstappent – így értékelt a top 3 a katari sprint után

  • Katarban nem akar működni az F1, újabb súlyos aggodalmak a sprintfutam előtt

    Katarban nem akar működni az F1, újabb súlyos aggodalmak a sprintfutam előtt

    Bár úgy tűnt, a Pirelli elébe ment a Katari Nagydíj hétvégéje lehetséges gumiproblémáinak azzal, hogy kötelező két kerékcserét rendelt el, a pénteki nap után újabb aggasztó nyomokat találtak az abroncsokon.

    A pénteki sprintidőmérő után a gumigyártó szakemberei átvizsgálták a nap során a versenyzők által felhasznált termékeiket, és azokon mély vágásokat találtak.

    „Az edzések után vágásokat találtunk egyes gumik futófelületén, amelyeket az új sóderágyakra kicsúszó autók által a pályára felhordott kavicsok okoztak” – magyarázta a Pirelli főmérnöke, Simone Berra.

    „Láttam néhány vágást, amelyek elég mélyek voltak. Elérték a szerkezetet is, de szerencsére egyetlen erősítőszálat sem vágtak el. Noha a sérülések nem voltak akkorák, hogy azonnali nyomásvesztést okozzanak, figyelemmel fogjuk kísérni a gumik állapotát a szombati nap folyamán.”

    A losaili pályára idén a 6-os, a 10-es és a 16-os kanyarba helyeztek el új kavicságyakat, valamint meghosszabbították a 14-es kanyarban lévőt – a Pirelli tehát biztos benne, hogy ezek okozták a problémát, Berra ugyanis hozzátette, hogy ezek a kavicsok élesebbek, mint az más pályákon megszokott.

    A Pirelli egyúttal bejelentette, hogy a továbbiakban 1 psi értékkel megnöveli az autók minimális guminyomását, más intézkedéseket azonban egyelőre nem tart indokoltnak. Az FIA közölte, a szombati események előtt nem fognak változtatni a kavicságyakon, amelyeket a Pirelli a vágások felelősének nevezett meg.

    A szombati sprintverseny távja 19 körös lesz, a gumicég pedig korábban már előírta, hogy a vasárnapi versenyen legfeljebb 25 körös etapon lehet majd használni egy gumiszettet, amiből az következik, hogy mindenkinek legalább kétszer kell kereket cserélnie az 57 körös futam során. Ennél is szigorúbb korlátozást vezettek be a 2023-as versenyhétvége közben, akkor az derült ki, hogy a kerékvetők okoznak veszélyes vágásokat a gumikon.

  • Norris esélytelennek tartja magát Piastri ellen, Verstappen már csak a túlélésért hajt

    Norris esélytelennek tartja magát Piastri ellen, Verstappen már csak a túlélésért hajt

    A három bajnokesélyes mindegyike elkövetett egy elég nagy hibát a Katari Nagydíj sprintidőmérőjének zárószakaszában, de Oscar Piastri így is el tudta csípni a pole-t – riválisai pedig máris felhúzták a fehér zászlót, legalábbis ami a szombat első felét illeti.

    Az augusztus 31-i Holland Nagydíj megnyerése óta nem zárt az élen egy téttel rendelkező F1-es eseményt Piastri, de hosszú idő után most a szombati sprintnek ő fog a legjobb helyzetből nekivágni, és bízhat abban, hogy legalább néhány pontot lefaraghat a Lando Norrisszal szembeni 24 egységnyi lemaradásából.

    Pedig az ausztrálnak is a torkában dobogott a szíve egy pillanatra a sprintidőmérő végén: az utolsó próbálkozása során a jobbos 4-es kanyarban megcsúszott alatta az autó és látványosan ellenkormányoznia kellett – de végül még ezzel együtt is képes volt javítani az idején, amire szüksége is volt ahhoz, hogy visszaelőzze George Russellt az élen.

    „A változatosság kedvéért ez most egy jó nap volt. Az elejétől kezdve működött minden, amiért köszönettel tartozok a csapatnak. Még azért csiszolnom kell néhány dolgon, de kellemes ezt mondani a pole birtokában. Persze ez csak egy sprintpole, de ezt is elfogadom. Elég rég voltam már első” – nyilatkozta Piastri.

    „A 4-es kanyar majdnem egészen szörnyen alakult. Balra kellett kormányoznom egy jobbosban, ami sohasem jó. Ott elvesztettem két tizedet. Abban a pillanatban azt hittem, hogy annyi is volt a körömnek, nyomtam tovább, és végül képes voltam még találni némi időt.”

    Hamilton a sokadik időmérős blama után: „Szép az idő”

    Norris csapattársával ellentétben nem tudott javítani az utolsó menete során, így a rajtrács harmadik helyére került. A brit számára azt sem volt ideális, hogy az óra lepergése előtti utolsó pillanatokban kezdte meg a körét, és Alexander Albon Williamsét végig pár másodpercnyivel követte, ráadásul a végén ő is belehibázott.

    „A tempóm megvolt, de hibáztam az utolsó kanyarban. Butaság lenne, ha meg sem próbálnék nyerni, de itt lehetetlen az előzés, szóval valószínűleg a harmadik helyen fogok célba érni. A legtöbb, amit remélhetek, hogy lerajtolom George-ot” – mondta Norris a Sky Sportsnak, ezzel kimondatlanul le is téve csapattársa elkapásáról.

    A három bajnokesélyes közül Max Verstappen zárta a legrosszabb szájízzel a pénteket: miután az SQ3 elején rontott és átszánkázott a kavicságyon, vélhetően nem tökéletes állapotban lévő autóval kellett befejeznie az időmérőt – végül csak hatodik lett, s most először még Yuki Tsunoda is elé kvalifikált egy pozícióval.

    „Ez már az első körtől kezdve nem volt jó. Rémes volt a pattogás, az alulkormányzottságom meg hirtelen túlkormányzottságba csapott át a gyors kanyarokban. Változtattunk néhány dolgon, de ettől sem lett jobb, szóval ezt még meg kell fejtenünk” – mondta a holland, akinek a sprintre sincsenek jó kilátásai.

    „Ilyen balansszal ez nem lesz valami élvezetes. Sokkal inkább a túlélésről fog szólni, és aztán majd módosítunk valamit az időmérőre.”

  • Piastri feltámadt és pole-t szerzett a sprintre, Verstappen hibázott

    Piastri feltámadt és pole-t szerzett a sprintre, Verstappen hibázott

    Oscar Piastri – talán az utolsó szalmaszálat megragadva a bajnoki harcban – megszerezte a rajtelsőséget a Katari Nagydíj sprintversenyére, miközben közé és Lando Norris közé még George Russell is beékelődött. Max Verstappen csak a 6. lett, még csapattársa is megelőzte.

    Péntek este elérkezett az idő a szezon utolsó sprintversenyének kvalifikációs edzésére, amin, mint azt már megszokhattuk, sajátos szabályok vannak érvényben: a rendes időmérőkhöz képest rövidebb az egyes szakaszok időtartama, továbbá az SQ1-ben és az SQ2-ben csak a közepes, az SQ3-ban csak a lágy keveréket lehet használni.

    A három bajnokesélyes egyaránt erősen kezdett, és a Verstappen által megnyert első, majd a Norris által megnyert második szakaszban is jelezték, hogy ők szándékoznak harcolni az első rajthelyért.

    Lewis Hamilton kálváriája közben folytatódott, a brit ezúttal is bennragadt az első kiesőcsoportban: a 18. helyen végezve csak a két Alpine-nál volt jobb, majd a csapatrádión arra panaszkodott, hogy „ez az autó nem megy gyorsabban”.

    Az SQ2-ben Kimi Antonelli volt veszélyben, mert utolsó gyorskörével is csak a 11. helyen állt a tabellán, ám mivel pár pillanattal később Isack Hadjar legjobb eredményét semmissé tették pályaelhagyás miatt, a Mercedes pilótája mégis bejutott a végjátékba.

    Az utolsó, nyolcperces szakaszba így a Mercedes mellett a McLaren, a Red Bull és a Williams is bejutott mindkét autójával, akikhez Fernando Alonso és Charles Leclerc csatlakozott.

    Az élmezőny egyetlen gumiszettel két gyorskörre készült, Verstappen esélyei azonban sokat romlottak, amikor az első próbálkozása során lesodródott a pályáról és a kavicságyon is átszánkázott a Red Bull-lal – a holland az autó pattogása miatt kiáltott pár keresetlen szót a csapatrádióba.

    Az első gyorskörök után Piastri 44 ezreddel állt az élen Norris előtt. Második nekifutásra Russell is villantott és egy pillanatra az élre állt, ám Piastri visszaelőzte, Norris pedig nem tudott javítani, így a McLaren ausztrál pilótája talán az utolsó lehetőséget megragadva feltámadt és megszerezte az első rajthelyet a sprintfutamra.

    Russell a második, Norris a harmadik, Alonso a negyedik, a Red Bullnál pedig most először Yuki Tsunoda le tudta győzni egy időmérőn Verstappent: a japán a számára remek 5. rajthelyet szerezte meg, a holland viszont csalódott lehet a 6.-kal. A Ferrarinál viszont Hamilton korai búcsúja után Leclerc 9. helye sem ad túl sok okot az örömre.

    A sprint időmérőjének végeredménye:

  • Piastri hosszú idő után először az első helyen zárt valamit

    Piastri hosszú idő után először az első helyen zárt valamit

    A McLaren párosa zárta az élen a bajnokság szempontjából kulcsfontosságú Katari Nagydíj hétvégéjének első és egyetlen szabadedzését: Oscar Piastri gyorsabb volt Lando Norrisnál, de egy rövid lágygumis időszak mellett ez valószínűleg még nem sokat jelent.

    Katarban a szezon utolsó sprintfutamos hétvégéje nehezíti a mezőny dolgát, ennek értelmében pedig ez az egyetlen 60 perces szabadedzés állt a versenyzők rendelkezésére a felkészüléshez, hiszen a nap következő eseményének, a sprintfutam időmérőjének már tétje lesz.

    Ez az edzésprogramra is rányomta a bélyegét, hiszen a gyakorlás első 45 percében mindenki csak a kemény keverékű gumikon körözött, és többeknél a hosszabb, 10 körös környéki etapok voltak terítéken. Ezt az időszakot George Russell zárta a legjobb idővel, mögötte Max Verstappennel.

    A Mercedes 1:22,1-es körideje azonban gyorsan jelentőségét veszítette, amikor az utolsó negyedórában mindenkinél előkerültek a lágy keverékek egy-egy gyorskör erejéig. Ekkor már a McLarenek ugrottak az élre, az 1:20,924-es időt elérő Piastri állt az élre, fél tizeddel legyőzve Norrist, s már négy tizedet adva a harmadik helyen záró Fernando Alonsónak.

    Piastri augusztus óta nem végzett az első helyen időmérőn vagy futamon, de már arra is elég régen volt példa, hogy egy szabadedzésen ő legyen a leggyorsabb: legutóbb a második szingapúri gyakorláson történt ilyen.

    Az edzés legmulatságosabb közjátéka az volt, amikor mérnöke arról tájékoztatta Yuki Tsunodát, hogy Valtteri Bottas érkezik mögötte a pályán – természetesen tévedés történt, a mérnök valószínűleg egy Sauberre vagy egy Mercedesre gondolt, és régi reflex tört belőle elő.

    „Nem tudtam, hogy Bottas is vezet, haver” – válaszolt erre élcelődve Tsunoda. A történet pedig azzal lett kerek, hogy a mindezt a bokszutcában állva végighallgató Bottas reakciója is bekerült a televíziós közvetítésbe.

    https://twitter.com/racingprix_/status/1994405583126982748

    Az első szabadedzés végeredménye:

  • Jön az év utolsó sprintfutama és egy különleges szabály: ez a Katari Nagydíj menetrendje

    Jön az év utolsó sprintfutama és egy különleges szabály: ez a Katari Nagydíj menetrendje

    A gumiproblémák elkerülése végett az F1 Katari Nagydíján mindegyik versenyzőnek kötelező lesz legalább kétszer kereket cserélnie, maximálisan 25 kör megtétele lesz engedélyezett minden egyes gumiszettel.

    Papíron a McLaren érkezik favoritként erre a pályára a sok tempós kanyar és a meleg miatt, és Lando Norris bizonyos esetekben megszerezheti a világbajnoki címet, de elég fordulatossá vált a szezon a hajrára.

    F1, Katari Nagydíj

    • november 28. péntek: edzés 14:30-15:30, közvetítés: M4 Sport
    • november 28. péntek: sprintfutam időmérője 18:30-, közvetítés: M4 Sport
    • november 29. szombat: sprintfutam 15:00-, közvetítés: M4 Sport
    • november 29. szombat: időmérő 19:00-, közvetítés: M4 Sport
    • november 30. vasárnap: futam 17:00-, közvetítés: M4 Sport

    F2, Luszail

    • november 28. péntek: időmérő 17:10-, közvetítés: M4 Sport
    • november 29. szombat: futam 17:20-
    • november 30. vasárnap: futam 13:00-
  • Russell megsúgta, kit tart az esélyesnek a hétvégi Katari Nagydíjon

    Russell megsúgta, kit tart az esélyesnek a hétvégi Katari Nagydíjon

    Akár már a hétvégi Katari Nagydíjon eldőlhet az F1-es világbajnoki cím sorsa, ám amennyiben bejön George Russell előrejelzése, ez nem fog megtörténni.

    Amikor Rachel Brookes, a Sky Sports riportere arról érdeklődött a Las Vegas-i Nagydíjat követően Max Verstappennél, hogy feküdni fog-e az autójának a szezon utolsó két helyszíne, a holland pilóta gúnyos mosollyal reagálva megjegyezte, hogy természetesen mindig csak az autó a lényeg.

    Nem elvitatva a négyszeres világbajnok érdemeit, nyilván fontos, hogy az RB21-es jól működjön az utragyors kanyarokkal tűzdelt katari aszfaltcsíkon, majd a hagyományosabb kialakítású abu-dzabi körön is, hiszen amennyiben nem tudják a megfelelő működési tartományba hozni, egy ponton túl Verstappen zsenije is kevés lesz. Mint írtunk róla, a hétvégén a régi-új gumiszabály a Lando Norrisszal szemben 24 pontos hátrányban levő címvédő kezére játszhat, ám az egyik rivális szerint Verstappen nem csak ebben bízhat.

    Ez a rivális a Verstappennel tavaly Katarban csúnyán összebalhézó George Russell, aki egy éve testközelből nézhette meg, ahogy a Red Bull sztárja faképnél hagyja őt a rajtnál, majd megnyeri a versenyt. Russell az Auto Motor und Sport veterán újságírójának, Michael Schmidtnek súgta meg, hogy ő személy szerint Verstappent várja az élre Katarban.

    „Természetesen Katar tele van szupergyors kanyarral, amelyel nem különösebben hosszúak a sugarukat tekintve, viszont gyorsak. És George Russell a minap azt mondta nekünk, hogy az ő favoritja Max Verstappen. Silvertsone-ban és Szuzukában is sok a gyors kanyar, a Red Bull pedig erős volt ezeken a helyszíneken, ezért [Verstappen] ismét elöl lesz” – közölte Schmidt a Formel Schmidt névre hallgató elemzőműsorukban.

    „Ez nem jó hír a McLarennek – folytatta az újságíró. – Növelni fogja rajtuk a nyomást, én pedig kíváncsian várom, hogy mit fognak tenni, lesznek-e csapatutasítások vagy nem. De mint mondtam, nem tudom elképzelni, hogy visszafogják [Piastrit]. Az utolsó pillanatig fog küzdeni, mert lehet, hogy csak egyszer van esélyed világbajnokká válni az életben, és amíg van matematikai esélyed, és papíron ez ugyanakkora esély, mint Verstappené, akkor meg kell ragadnod.”

    Természetesen Norrisnak sokkal könnyebb dolga lenne, ha a vele szemben Verstappenhez hasonlóan ugyancsak 24 pontos hátrányban levő Piastrit az ő szolgálatába állítaná a McLaren, de ez aligha fog megtörténni, így a Red Bull abban is bízhat, hogy amennyiben mindkét papajaszínű autót meg tudják előzni, az ausztrál pontokat rabol a csapattársától.