Szerk Racingline.hu

Címke: Katari Nagydíj

  • Így lehet világbajnok Lando Norris már ma este

    Így lehet világbajnok Lando Norris már ma este

    Lando Norris akár már a magyar idő szerint délután 5 órakor rajtoló Katari Nagydíjon megnyerheti pályafutása első világbajnoki címet. Mutatjuk, milyen forgatókönyvek esetén ünnepelhet ma este a McLaren britje.

    Norris jelenleg 396 ponttal áll az összetett élén a 374 pontos Oscar Piastri és a 371 pontos Max Verstappen előtt, azaz előnye 22, illetve 25 pont. A versenyt a 2. helyről kezdi Piastri mögül és Verstappen elől, és amennyiben a három vb-aspiráns ebben a sorrendben ér célba, a holland elveszíti a matematikai esélyét arra, hogy az abu-dzabi szezonzárón világbajnok legyen. Piastri azonban nem, mert Norris előtt végez. Utóbbinak ugyanis egyedül akkor van esélye világbajnokká válni Katarban, ha megelőzi a csapattársát, de akkor sem mindegy, hogy hanyadik helyen tesz ezt.

    Norris számára a legegyszerűbb módja az lenne a vb-cím bebiztosításának, ha megnyerné a versenyt, akkor ugyanis nem kell számolgatnia, a másik két rivális eredményétől függetlenül ő a világbajnok. De nem csak így lehet az övé a végső győzelem, matematikailag ugyanis az első 8 hely bármelyikén lesz esélye világbajnokká válni, de értelemszerűen minél hátrébb zár, annál több segítség kellene ehhez Piastritól és Verstappentől.

    Alább mutatjuk, hogy Norris mely helyezése esetén hol kellene végeznie a két ellenfelének ahhoz, hogy az éllovas már Katarban örülhessen:

    Lando Norris Oscar Piastri Max Verstappen
    1.  mindegy, hol végez mindegy, hol végez
    2.  4. vagy rosszabb 3. vagy rosszabb
    3. 5. vagy rosszabb 4. vagy rosszabb
    4. 6. vagy rosszabb 5. vagy rosszabb
    5. 7. vagy rosszabb 6. vagy rosszabb
    6. 8. vagy rosszabb 7. vagy rosszabb
    7. 9. vagy rosszabb 8. vagy rosszabb
    8. 11. vagy rosszabb 9. vagy rosszabb

     

  • Drasztikus döntés kellene a Ferraritól, mert az autó próbálja „megölni” Hamiltont és Leclerc-t

    Drasztikus döntés kellene a Ferraritól, mert az autó próbálja „megölni” Hamiltont és Leclerc-t

    Juan Pablo Montoya, Jolyon Palmer és James Hinchcliffe is elemezte a Ferrari katari szenvedését, az F1 TV szakértőgárdája pedig egyetértett abban, hogy a maranellóiaknak érdemes lenne a bokszutcai rajt mellett döntenie az 57 körös versenyre.

    „Egy kicsit jobbak lettek [szombatra], de az autót továbbra is igazán nehéz vezetni. Ha Charles [Leclerc] nem pördült volna meg a Q3-ban, jobb lett volna a helyezése, jóllehet, nem sokkal. Ettől függetlenül az autó továbbra is nehezen kezelhető” – mondta a Forma–1-ben 7 győzelemig jutó kolumbiai a Leclerc számára 10., Lewis Hamilton esetében 17. hellyel záruló időmérőt követően.

    Hamilton reggel 6-ig nem aludt, majd megcsinálta, amit Badoeren és Fisichellán kívül eddig senki

    A 2016-ban és 2017-ben a Renault színeiben az F1-ben versenyző Palmer hozzátette, hogy „minden alkalommal, amikor felvillan a sárga zászló vagy azt látjuk, hogy valaki kavicsot vert fel, az ember azt várja, hogy a következő snittben egy Ferrarit fognak mutatni”, majd Montoya felvetette, hogy talán Leclerc-nek és Hamiltonnak is a bokszutcából kellene rajtolnia. Ezzel másik két szakértőtársa is egyetértett, mondván a konstuktőri második hely már elúszott, Leclerc pedig 1-2 pontot szerezhetne legfeljebb egy ilyen autóval a 10. helyről, vagy még annyit sem, ezért inkább a tanulásra kellene fordítania a maranellóiaknak az idei utolsó előtti futamot.

    A mezőny legrosszabbja

    Az SF-25-ös viselkedését elemezve a hatszoros IndyCar-futamgyőztes és egyszeres Indy 500-győztes Hinchcliffe kifejtette, hogy ilyen autót vezetni a legrosszabb a pilóta szemszögéből nézve. „Ezzel ti is pontosan tisztában vagytok, hogy versenyzői szempontból az a legfrusztrálóbb, hogy amikor van egy olyan autód, amelynek jó az egyensúlya, jól vezethető, viszont lassú, az frusztráló, mert nem vagy benne biztos, hogy min kellene javítani. De amikor az autódat ennyire nehéz vezetni, és mellé még lassú is, az még rosszabb, mert olyan érzésed van, mintha minden körben megpróbálna megölni. 57 kört kell megtenniük így a futamon, és ez annyira rossz érzés.”

    A viselkedésével a riválisokat is megdöbbentő Ferrari kiölte a reményt Leclerc-ből

    „Az autónak vagy kitör a hátulja, vagy nem fordul rendesen – folytatta Montoya. – Ha stabillá teszik a hátulját, akkor nem fordul be a kanyarba, szélesre futnak, át a kavicságyon. Ezután jön, hogy »rendben, el kell érnünk, hogy kicsit jobban forduljon«, de úgy viszont kitör a hátulja. Olyan, mintha ezzel az autóval nem lenne meg az arany középút.”

    Palmer ezután egyértelművé tette, hogy kritizálja bárhogyan is a két pilótát John Elkann, a Ferrari elnöke, szerinte egyértelműen nem ők jelentik a problémát.

    „Ez az autó volt ma a mezőny legrosszabbja. És ne felejtsük el, hogy Lewis Hamilton és Charles Leclerc vezet ebben a csapatban. Tudom, hogy ők azok, akiknek azt mondták, hogy foglalkozzanak a vezetéssel, de ettől még ők az egyik, ha nem a legjobb páros a mezőnyben. Fogadni mernék arra, hogy Leclerc a mezőny bármelyik autójával képes bejutni a Q3-ba azzal a teljesítménnyel, amit nyújt jelenleg, mert annyira jó egykörös specialista, de neki is nehézségei vannak. Totális a zűrzavar a Ferrarinál ezen a hétvégén, az autó nem tapad, és valami alapvető hiányzik. Sokszor láttuk már, hogy változtatsz valamin, ami életre kelti az autót. Ők ezt néhányszor megpróbálták ezen a hétvégén, de nem jutottak sehova, szóval a helyükben én a bokszutcából indulnék, és a futamra is tanulásként tekintenék.”

  • Elszabaduló matricák miatt büntették az F1-es csapatot a katari időmérő után

    Elszabaduló matricák miatt büntették az F1-es csapatot a katari időmérő után

    Furcsa közjáték miatt kellett megszakítani a Katari Nagydíj időmérő edzésének harmadik szakaszát, Carlos Sainz Williamsének hátsó kerekére ugyanis rátapadtak a csapat garázsának padlójára ragasztott matricák, majd miután a spanyol így hajtott ki a bokszutcából, a pálya közepén elhagyta azokat. 

    „A gumikra rátapadt az egész műanyag, és négy-öt kanyaron át próbáltam megszabadulni tőle, aztán szerintem ez a műanyag megsértette a karosszériát is, amit a csapat gyakorlatilag úgy javított meg, hogy még egy műanyagot ráragasztott – ecsetelte a bokszutcából kihajtás után csak csúszkáló Sainz utólag a Sky Sports-nak. – Nem tudom, hogy emiatt kevesebb leszorítóerőnk volt-e, majd a kiértékelés után megmondják, mennyire hatott ránk, de az biztos, hogy nem ideális így kezdeni egy Q3-at. Egy kis nyomás alá helyez, és káoszt okoz mindenhol, de végül jól összeszedtük magunkat.”

    Sainz végül Fernando Alonsót, Pierre Gaslyt és Charles Leclerc-t megelőzve a 7. rajkockát szerezte meg, miközben csapattársa, Alex Albon a Q2-ben kiesett és csak 14. lett. „Megfutottuk a 20,2-t, ami a Q2-es köröm volt, és ebben már nem sokkal volt több. Többször is mentem ma 20,2-t, egyszerűen nem tudtam gyorsabb lenni. Szóval örülök a 20,2-nek és a holnapi hetedik helynek, mert tiszta oldalról indulunk, így harcolhatunk legjobb hatba kerülésért” – mondta Sainz, akinek Isack Hadjar megelőzése lesz a fő célkitűzése.

    A leesett matricát a megszakítás alatt az egyik pályabíró távolította el az aszfaltcsíkról:

    Megbüntették a Williams-t

    Noha nem számíthatott rá előre, hogy a korábban mindig megfelelően tapadó matricái egyszer csak ráragadnak Sainz autójának kerekeire, az FIA úgy vélte, a Williamsnek ezt látva meg kellett volna állítania a spanyolt, de nem tette, ezért 5000 eurós pénzbírsággal sújtotta a csapatot.

    „A csapat azt állította, hogy ezt a padlómatricát a szezon közepe óta használja, és korábban nem volt probléma azzal, hogy felválik. Mindazonáltal a csapat felelőssége, hogy az autó biztonságos állapotban hagyja el a garázst, és a videófelvételek egyértelműen mutatták, hogy a versenyzőnek komoly nehézségei voltak az autó irányításával. Ezért a felügyelők úgy ítélték meg, hogy a helyzet nem volt biztonságos” – olvasható az FIA közleményében.

  • Alonso ütközést vár – Verstappen mindent vagy semmit alapon nekiront a McLareneknek?

    Alonso ütközést vár – Verstappen mindent vagy semmit alapon nekiront a McLareneknek?

    Minden bizonnyal a rajt lesz a kulcsa annak, hogy Max Verstappen meg tudja-e előzni Lando Norrist a Katari Nagydíjon, ezzel életben tartva világbajnoki esélyeit. Zak Brown szeerint a holland meg fog próbálni elsőként elfordulni, míg Fernando Alonso ütközést vár.

    A Katari Nagydíj 19 körös sprintjét elnézve kiemelt jelentősége lehet a vasárnapi nagydíjon a rajtnak, mert bár ezúttal 57 kört kell megtegyenek a versenyzők és a biztonsági okból limitált etaphosszok miatt legalább kétszer mindenkinek kereket kell majd cserélnie, a másik autó követése így is nehéznek ígérkezik. Ez a három bajnokaspiráns közül egyértelműen Max Verstappen számára a legrosszabb hír, hiszen a holland a pole-ból induló Oscar Piastri és a második helyről kezdő Lando Norris mögül, a harmadik rajtockából vág neki a futamnak, és ha Norris mögött zár, akkor a matematikai esélyét is elveszíti a világbajnoki címre.

    A hollandnak tehát nincs veszítenivalója, és mivel a rajt kínálkozik a legnagyobb lehetőségnek bárki számára a pozíciónyerésre, minden bizonnyal mindent meg fog tenni, hogy legalább Norrist, de lehetőség szerint mindkét McLaren-pilótát megelőzze. Erre számít Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója is.

    „Az biztos, hogy [Verstappen] megpróbál majd elsőként befordulni az egyes kanyarba, úgyhogy én biztos nem hagynám ki holnap a rajtot. A célunk az, hogy a papaja nyerje a bajnokságot, szóval ha ott tudunk végezni, ahonnan indulunk, és így Abu-Dzabiban már csak házon belüli csata marad, az a mi célunk. Ha pedig a srácok úgy döntenek, hogy helyet cserélnek, az az ő döntésük, nem érdekel” – nyilatkozta az amerikai üzletember az F1 TV-nek.

    Brown elmondta azt is, hogy Norris és Piastri között természetesen szabad lesz a verseny. „A szokásos módon megy minden tovább. Ismerik a szabályokat, mi pedig imádjuk nézni, ahogy versenyeznek; keményen, de tisztán küzdenek egymással. Tudják, hogy ha meg tudnak lépni a mezőnytől, akkor jó esélyeink lesznek Abu-Dzabiban. De majd meglátjuk, először ezt még meg kell csinálniuk.”

    Verstappen
    Verstappen is tudja, hogy amennyiben a rajt után harmadik lesz, nehezen fogja tudni elkapni a két McLarent | Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Helmut Marko, a Red Bull motorsport-tanácsadója a német Sky-on egyetértett azzal a felvetéssel, hogy tűzijátékra készülhetünk Verstappentől. „Mindenképpen. És amikor tudod, hogy Max melletted van, a legtöbb pilóta ideges lesz” – mutatott rá az osztrák, majd az Autosportnak elmondta: „Szinte lehetetlen előzni. Úgy gondolom, az első kanyarban vagy az első két körben kell megpróbálni. De két kiállás lesz, ami némi taktikai lehetőséget kínál.”

    Verstappen autóján a sprint után jelentős változatatásokat hajtott végre a Red Bull, amivel sikerült megszűntetni a pattogást, és bár nagy tempónál továbbra is alulkormányzottság lépett fel, az RB21-es a versenyre jobb kiindulási alapot biztosíthat a hollandnak.

    „Sok mindent megváltoztattunk. Először is egy másik régi padlólemezt tettünk fel, ami jobb állapotban volt, mint a sérült, és más módosításokat is végeztünk – ecsetelte Marko. – Sikerült megoldani a gondot, és ez meg is látszott. Egész hétvégén nagyjából fél másodperccel voltunk lemaradva, most viszont csak két tizeddel, ami magabiztossá tesz minket. Még mindig optimista vagyok, mert a különbség a közepes és a kemény gumin még kisebb volt, szóval hiszem, hogy a futamon versenyképesek lehetünk.”

    Mindent meg fog próbálni

    A verseny utáni sajtótájékoztatón természetesen mindkét McLaren-pilótát és Verstappent is kérdezték a rajtról. Elsőként Piastri válaszolt ezzel kapcsolatos kérdésre, és elmondta, valószínűleg a rajt lesz a futam kulcspillanata.

    „Valószínűleg a rajt a legfontosabb dolog, amit jól kell csinálnom a versenyen. A sprinten láthattuk, mekkora előnyt jelent tiszta levegőben autózni. Az etaphosszok miatt eléggé gyors futam lesz, úgyhogy valószínűleg a jó rajt a legfontosabb, de azért utána is sok minden történhet” – közölte az ausztrál.

    „Második vagyok, szóval nem a legjobbak az esélyeim a győzelemre, de igen, csak arra fókuszálok majd, hogy megpróbáljak jól rajtolni. Ez minden” – mondta már Norris.

    „Mindent meg fogunk próbálni, amit csak tudunk. A rajtnál, az első kanyarban, és az összes körben” – jelentette ki Verstappen.

    NE HASZNÁLD!
    A sprinten hiába próbálkozott az első néhány körben a holland, esélytelen volt Norris ellen | Fotó: Eric Alonso / DPPI

    A négyszeres világbajnoktól ezután megkérdezték, hogy lesz-e lehetősége előrelépni a rajt utáni is, ha esetleg ott nem jön össze.  „Nehéz lesz – válaszolta. – A sprinten is próbálkoztam, de aztán bekerülünk abba a tartományba, amelyben sokat szenvedünk a gumikkal és nem tudjuk tartani a tempót. Látva Oscar utolsó köreit a sprinten, nekem le kellene vágnom egy kanyart, hogy olyan tempóra legyek képes. A futamon talán kicsit jobb lesz a helyzet, de etől még szerintem nehéz lesz. De meglátjuk, hosszú a verseny, bármi megtörténhet.”

    Végül mindhárom pilótától megkérdezték, hogy a mai lesz-e életük legfontosabb rajtja.

    „Talán igen, de talán nem – mondta Verstappen. – Soha nem tudhatod, hogy mi történik a versenyen. A sprint eléggé unalmas volt, mert egyszerűen nem lehet követni a másikat, mert túlmelegednek a gumik. Ráadásul a gyors kanyarok és a magas tapadású aszfalt sem segít. A nagydíjon sokkal több üzemanyag lesz az autókban. A rajt bizonyára fontos lesz, de soha nem lehet tudni. Más autók is befolyással lehetnek rád és tönkretehetik a versenyed. Jelenleg lehetetlen megmondani, hogy unalmas futam lesz-e.”

    „Nyilván fontos, de hogy fontosabb-e vagy sem? Nem igazán – vélekedett Piastri. – Továbbra is 25 pontot lehet szerezni holnap, és nyilván ott a bajnokság, de ez is csak ugyanannyira fontos verseny, mint bármelyik másik.”

    Norris csak annyit tett hozzá, hogy az ő oldalán sokkal rosszabb a tapadás, „de ez normális.”

    Akármi is lesz, azt alighanem mindenki szeretné elkerülni, hogy ütközéssel dőljön el a világbajnoki cím, Fernando Alonso a spanyol DAZN-nek nyilatkozva azonban nem zárta ki, hogy történni fog valami ilyesmi. „Szerintem lesz némi kontakt a rajtnál a mezőny elején. Ez a jóslatom” – modta egy mosoly kíséretében a 44 esztendős veterán.

  • A viselkedésével a riválisokat is megdöbbentő Ferrari kiölte a reményt Leclerc-ből

    A viselkedésével a riválisokat is megdöbbentő Ferrari kiölte a reményt Leclerc-ből

    Lewis Hamilton mellett Charles Leclerc is csak küszködik a Ferrarival a katari hétvégén. A monacói pilóta az időmérő után elmondta, hogy az autója annyira rossz, hogy ezúttal még a szokott optimizmusát sem tudja előhívni.

    Már a pénteki sprintidőmérőn elért 9. és 18. helyet sem tehették ki az ablakba, de a Ferrari a Katari Nagydíj szombati napjára még mélyebb gödörbe lavírozta magát, hiszen a sprinten Charles Leclerc visszaesett a 13. helyre, Lewis Hamilton pedig a bokszutcából indulva a 17. lett, majd az időmérőn a monacói pilóta a 10., a hétszeres világbajnok pedig csak a 18. rajtkockát szerezte meg.

    A szombat reggel 6-ig a problémákon agyaló Hamilton a sprint után elmondta, hogy teljesen megváltoztatták az autója beállításait, de a rossz irányba indultak el, majd a spanyol DAZN-nek azzal érzékeltette, mennyire nehéz volt vezetni az SF-25-öst, hogy elárulta, a leintést követően Pierre Gasly is ezen hüledezett. „Még Pierre is odajött hozzám utána, és azt mondta, hogy »Hallod… annyira rossznak tűnik!«, én meg azt feleltem neki, hogy »Nem mondod, Sherlock«.”

    De nemcsak Hamilton autója vált szinte vezethetetlenné, hanem Leclerc-é is, aki többször le is csúszott a pályáról a 19 kör során. „Egyszerűen csak elképesztően nehéz volt vezetni az autót, amire egyelőre nincs magyarázatom. Azt gondoltam, hogy valamilyen sérülést szenvedett, mert láttunk valamit, de ez csak az első néhány kör után volt, miközben a probléma főként az első körben jelentkezett. Ki fogjuk elemezni, de borzasztó érzés volt” – mondta a monacói.

    Az, hogy Leclerc autója is teljesen megváltozott, még zavarba ejtőbb, mint Hamilton esetében, hiszen nála nem változtattak számottevően a beállításokon, lévén a pénteki sprintidőmérő kezdetétől parc fermé volt érvényben.

    „Egyértelműen rosszabbnak érződött, mint pénteken, és ötletem sincs, hogy ez az időmérő után hogyan történt meg, de az érzet teljesen megváltozott. Nem igazán tudom, hogy honnan jön ez… – folytatta Leclerc. – Egyetértek Lewisszal, hogy ez extrém nehéz volt, hogy rosszabbat ne mondjak. Az első körben küszködtem az autó pályán tartásával, négy-öt helyet veszítettem, aztán utána is rengeteget hibáztam, mert extrém nehéz volt vezetni. Nem igazán értem, hogy mi történt.”

    Leclerc első köre a sprinten jól érzékelteti, miről beszélt a monacói (vajon ez már a Ferrari WRC?):

    Noha a sprint után szabadon lehetett változtatni az autó beállításain, és az SF-25-ös javult is, ez sem volt elég ahhoz, hogy Hamilton továbbjusson vele a Q1-ből, míg Leclerc csak 0,01 másodperccel jutott be a harmadik szakaszba, de ehhez az összes lágy gumiszettjét el kellett használnia, míg a Q3-ban szereplő többi versenyzőnek legalább egy, de öt esetben két új szett lágy gumija maradt.

    Ezek után nem meglepő, hogy Leclerc csak a 10. időt autózta, de azt is csak a második próbálkozása során, az elsőben ugyanis hatalmas tempónál elveszítetet az uralmat a Ferrari fölött.

    „Hihetetlen! A rohadt életbe, mi történik? Ez annyira frusztráló!” – mondta Leclerc a rádióba, miután mérnöke a Q3 végén közölte vele, hogy 10. lett, majd a 28 esztendős pilóta a kamerák előtt így folytatta:

    „Elképesztően nehéz nap volt egy elképesztően nehéz hétvégén. Nem igazán tudom, mit mondjak. Extrém nehéz vezetni az autót, egyáltalán a pályán tartani. Abszolút mindent megpróbálok, hogy bármit kisajtoljak a kocsiból, de jelenleg ez a maximum, ami lehetséges” – mondta az időmérő után a monacói az F1 TV-nek, majd az írott sajtó képviselőinek a megforgással kapcsolatban hozzátette: „Egyszerűen csak őrülten nagy kockázatot vállaltam, mint a Q3 minden egyes kanyarjában, hogy megpróbáljam elérni a 8. vagy 9. helyet, és ott egy kicsit sok lett.”

    Mivel a katari futamon biztonsági okok miatt nem lehet majd 25 körnél többet megtenni egyetlen szett gumin, mindenkinek legalább két kerékcserével kell teljesítenie a távot, a Ferrari tehát még alternatív stratégiával sem próbálkozhat. Vélhetően ez is hozzájárult ahhoz, hogy Leclerc ezúttal a versenytempóban sem bízik.

    „Hogy optimista vagyok-e a futamot illetően? Nem, ami elég ritka. Normál esetben nagyon optimista ember vagyok, de meg kell mondanom, hogy ezen a hétvégén nulla teljesítmény van az autóban. Remélem, hogy a versenyen jobban fog működni, de semmi, amit ezzel az autóval éreztem, nem késztet arra, hogy azt gondoljam, hogy akkor jobb érzés lesz majd vezetni.”

  • Norris és Russell kamerák előtt kezdett vitatkozni a katari időmérő után

    Norris és Russell kamerák előtt kezdett vitatkozni a katari időmérő után

    Vicces közjáték zajlott le a Katari Nagydíj időmérő edzése után George Russell és Lando Norris között, amikor a Mercedes pilótája számonkérte riválisát, hogy mit terjeszt róla a sajtónak.

    Norris a 2. helyet szerezte meg, Russell pedig a 4. lett a kvalifikáción, amelynek záró szakaszában a McLaren versenyzője belehibázott az utolsó mért körébe a kettes kanyarban, ezért kénytelen volt félbeszakítani azt. Norris az autóból kiszállva elmondta, hogy egyszerűen valami miatt alulkormányzottá vált a McLaren, ő pedig nem tehetett mást, mint elemelte a lábát a gázról, különben leszaladt volna az útról.

    Azaz az összetett éllovasa egyáltalán nem említette Russellt, ám miután már nem a bokszutcában, Jolyon Palmernek nyilatkozott, hanem a paddockban levő médiazónában folytatta a történtek ecsetelését, furcsa dolog történt. Amikor ugyanis éppen Russell mellett állva válaszolt a kérdésekre, a Mercedes versenyzőjét interjúvoló spanyol DAZN tévécsatorna kamerájából az látszott, hogy egyszer csak megbökte honfitársát, majd valószínűleg mondott is neki valamit, mire Russell rövid gondolkodás után nekiszegezte a kérdést, hogy „Haver, azt mondtad a sajtónak, hogy miattam rontottad el az egyes kanyart?”

    Ezután az alábbi párbeszéd játszódott le a két pilóta között.

    Norris: „Ki mondta ezt?”

    Russell: „Valaki azt mondta, hogy engem okolsz.”

    Norris: „A sajtónál vagyunk, haver. Nem csinálnak mást, csak baromságokat terjesztenek. Nem hiszem el, hogy nekik hiszel és nem nekem. Eléggé csalódáskeltő.”

    Russell: „Úgy hangzott, mint amit te is mondhattál.”

    Norris: „Mi történt egyáltalán? Hol voltál? Elengedtél?”

    Russell: „Szélárnyékot adtam neked, hogy segítsek megnyerni a bajnoki címet.”

    Végül Norris megkérte Russellt, hogy mutassa már meg, ki állította azt, hogy ilyesmit mondott, mire a két versenyző elkezdett a médiazóna távolabbi része felé tekintgetni, keresve a szóban forgó riportert, akit aztán meg is találtak.

    Russell végül a kamera innenső oldalán álló riporternek folytatva azt mondta, „csak szórakozom vele”, azaz Norrisszal, majd kifejtette, hogy valaki tényleg azt mondta neki, hogy Norris szerint miatta rontotta el az első kanyart (bizonyos mértékig zavaró lehetett, hogy a Mercedes közvetlenül a féktáv előtt még ott volt a célegyenes belső oldalán, de erről nyilván nem Russell tehetett, mert ő rendesen félreállt).

    A teljes párbeszéd alább nézhető meg:

    Hogy az egész vitatkozás csak egy gag volt-e, amit a két, egymással baráti viszonyt ápoló versenyző rögtönözve adott elő a sajtó képviselőinek, vagy valamennyi komolyság azért volt benne, az lehet, hogy majd később kiderül, mindenesetre jól sikerült a műsör.  Russell egy másik interjúban pedig Norrist is dicsérve elmondta, hogy a három vb-aspiráns egyaránt „nagyszerű versenyző”, és mindhárman úgy fognak hozzáállni a mai futamhoz, mint bármelyik másikhoz.

    „Szerintem Lando valószínűleg jobban le van lazulva, mint valaha, és igazán csodálatos volt az utóbbi öt-hat versenyen. Oscar a legrosszabb helyzetekben is eléggé nyugodt, Max meg nyilván Max. Ezt pozitív módon mondom. Ő nem fog stresszelni, mivel már így is négyszeres világbajnok. Nem hiszem, hogy ezek a srácok túl sokat fognak rám gondolni, de lehet, hogy tévedek. Remélem, hogy tévedek, és mindannyiuknak rosszul alakul a futama a rajt után” – mondta a 4. helyről induló brit.

  • Hamilton reggel 6-ig nem aludt, majd megcsinálta, amit Badoeren és Fisichellán kívül eddig senki

    Hamilton reggel 6-ig nem aludt, majd megcsinálta, amit Badoeren és Fisichellán kívül eddig senki

    Az autója jobb lett, de ez nem mutatkozott meg a köridőkben – összegezte Lewis Hamilton az újabb Q1-es kieséssel záruló időmérőjét. A hétszeres világbajnok a rajongóknak most nem tudott mit üzenni, de korábban elmondta, hogy reggel 6-ig agyalt azon, hogy miként tehetné jobbá a Ferrariját.

    Lewis Hamilton a sprintidőmérő után a Katari Nagydíj rendes időmérő edzésén is kiesett az első szakaszban, csak most a 18. helyett a 17. pozícióban végzett. A hétszeres világbajnok láthatóan bosszús és csalódott volt, mert amikor betolták a garázsba a Ferrarijában ülve, ingerülten odadobta a kesztyűjét a pilótafülke szélére, majd még több mint három percen át ült az autóban, mielőtt kiszállt.

    A Sky Sports-nak nyilatkozva ezután elmondta, hogy sikerült változtatni a sprinten szinte vezethetetlen Ferrarija beállításain, és egyszerűen nem tudott vele gyorsabb kört összerakni. „Az autó sokkal jobbnak érződött, csak ez nem tükröződött a köridőkben. De jó volt, őszintén szólva sokkal jobb, mint a hétvége korábbi részében. Úgy tűnt, hogy rendben is leszünk, de aztán nem tudtuk megfutni az utolsó kört.”

    A csalódottság természetesen még ekkor is látszott a hétszeres világbajnokon, aki a Canal+ riporterének azon kérdésére, hogy ez a szezon és hétvége karrierje egyik legnehezebbje-e, csak mosolyogva annyit mondott, hogy „igen”, majd továbbállt, az F1 TV tőle a rajongóknak üzenetet váró riporterének pedig azt mondta: „Most igazából nincs üzenetem… Sajnálom… De hihetetlenül hálás vagyok a támogatásért, amit egész évben kaptam, mert nem jutottam volna át ezen az éven nélkülük.”

    Hogy Hamiltont megviseli a folyamatos csalódáskeltő teljesítmény, a sprint utáni egyik nyilatkozatából is leszűrhető, elárulta ugyanis, hogy hajnalig azon töprengett, mihez lehetne kezdeni az autójával.

    „A tegnapi este után egészen reggel 6-ig fenn voltam, nem tudtam aludni, és csak azon gondolkodtam, hogy rendben… mit tehetek még (hogy javítsak az autón), mit tehetek még azért, hogy még jobban segítsem a mérnökeimet… milyen más változtatásokat lehetne végrehajtani… csak írtam le ezeket a különböző kérdéseket, amikből aztán újabb javaslatot tudok majd készíteni.”

    Ezután elmondta, nem hagyta el a hite, és a leginkább a Ferrari csapattagjait sajnálja. „Fájdalmat érzek mindazokért a garázsban, de mindenkiért a gyárban is, akik megérdemelnék a jó eredményeket, amik nem azért nem jönnek, mert nem próbálkozunk. Nem fogjuk feladni, tovább fogjuk nyomni. Még ezekben a nehéz napokban is van hitem.”

    És hogy mennyire nehezek ezek a napok? Nos, annyira, hogy az újabb Q1-es kiesésével Hamilton lett a Ferrari történetének harmadik pilótája, aki zsinórban legalább kétszer kiesett a Q1-ben, hiszen Las Vegasban egyenesen utolsó lett. Az előző kettő Luca Badoer és Giancarlo Fisichella, akik egyaránt 2009-ben hozták össze ezt. A sérült Felipe Massát helyettesítő Badoer Valenciában és Spában sem jutott tovább, majd az őt váltó Fisichellának Monzában még összejött ez, utána azonban a hátralevő négy futamon egyaránt az első szakaszban esett ki.

  • Norris a kicsúszást kerülte el; Piastri nehéz futamra számít; Verstappen korlátokról beszélt

    Norris a kicsúszást kerülte el; Piastri nehéz futamra számít; Verstappen korlátokról beszélt

    Így értékelt a Katari Nagydíj időmérő edzésének első három helyezettje.

    Oscar Piastri elsőségét hozta a Katari Nagydíj időmérő edzése is, amivel az ausztrál versenyző eddig az összes tétre menő pályára lépés során az élen zárt ezen a hétvégén, és természetesen az lesz a célja, hogy vasárnap a futamot is megnyerje. Ezek után nem meglepő, hogy elégedetten értékelt.

    „Szinte nem változtattunk az autón [a sprint után], mert egész hétvégén minden remekül működött, ezért úgy voltunk vele, hogy ha valami nem romlott el, azt nem kell megjavítani. A csapat nagyszerű munkát végzett. Kérdéses volt, hogy melyik gumit használjuk, mert a Q2-ben csináltam egy gyors kört a használt gumikon, de a Q3 nagyon jó volt az új gumikon, szóval nagyon elégedett vagyok. A holnapi két kiállással végig keményen fogjuk nyomni, nehéz verseny lesz” – tekintett előre a sprinten a Norrissza szembeni 24 pontos hátrányából kettőt lefaragó versenyző.

    Ami a csapattársát illeti, ő nem tudott mért kört teljesíteni a Q3 végén, mert hibázott a második kanyarban, majd elvette a gázt. „Nem is tudom, egy kis alulkormányzottság lépett fel és lecsúsztam volna a pályáról, ezért félbe kellett hagynom a kört – mondta. – Kár érte, de ez van. Oscar jó kört rakott össze, nagyon jól vezetett, és egész hétvégén jól megy. Nincs mire panaszkodnom, csak nem sikerült megcsinálnom a köröm, de még így is második lettem.”

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella a Sky Sports-nak eközben elmondta, voltak olyan területei az MCL39-esnek, amelyeken tudtak fejlődni az időmérőre.  „A sprint után, illetve a tegnapi sprintdőmérő után is láttuk, hogy van még lehetőség az autó jobbá tételére. Nem volt elég stabil a féktávokon, így azt gondolom, hogy a versenyzők és a mérnökök jó munkát végeztek annak az iránynak a meghatározásában, amivel javítani lehet az autó stabilitását. Ezt ma este Lando és Oscar is kihasználta és versenyképes köröket raktak össze.”

    „Mint gyakorlatilag egész szezonban, úgy most is nagyon szoros volt kettejük között a csata, és végül ezredmásodpercek döntöttek. Oscar a második próbálkozása során javítani tudott, míg Lando megszakította a körét, mert lement volna a pályáról. Megérdemelt pole ez Oscar részéről, és remélhetőleg holnap jó eredményre tudjuk váltani a versenyen” – értékelt az olasz szakember.

    Mivel Max Verstappen lett a harmadik, a három vb-aspiráns indulhat az első három helyről. Ahhoz azonban, hogy a holland az utolsó fordulóra megtartsa matematikai esélyét, le kell győznie Norrist. „Sosem lehet tudni. Az első néhány kör mindig lehetőséget jelent mindenkinek, de utána szerintem már elég egyértelmű lesz a helyzet mindenki számára” – felelte Norris arra a kérdésre, hogy a rajtnál mennyire kell hátrafelé tekintgetnie, Verstappen nyilatkozatában pedig szintén benne volt, hogy a rajt után lesz lehetősége pozíciót fogni.

    „Ez az időmérő egy kicsit jobb volt, de még mindig elég messze voltunk. Jobban éreztem magam, de még mindig vannak korlátok, amik nem engedik, hogy erősebben nyomjuk. De legalább harmadikak vagyunk, és ez több lehetőséget ad, miközben tudjuk, hogy itt elég nehéz előzni. Reálisan nézve ez egy kemény hétvége, egyszerűen nem olyan, amilyennek szerettem volna, de meglátjuk, mit tudunk csinálni holnap” – mondta a négyszeres világbajnok.

    A Katari Nagydíjat magyar idő szerint vasárnap délután 5 órától rendezik.

  • Piastri kihasználta Norris hibáját és megszerezte a pole-t a Katari Nagydíjra

    Piastri kihasználta Norris hibáját és megszerezte a pole-t a Katari Nagydíjra

    A sprint megnyerése után Oscar Piastri az időmérő edzést is az első helyen zárta a Katari Nagydíj szombati napján. 

    Miután a sprintfutamon két pontot faragott az azelőtt 24 pontos hátrányán Lando Norrisszal szemben, Oscar Piastri az időmérőn is remekelt, és legyőzte az utolsó próbálkozásába belehibázó Lando Norrist, aki viszont így is 2. lett. A harmadik rajtokockát Max Verstappen szerezte meg.

    Q1

    Az első 8 percet követően Piastri, Alonso, Russell, Verstappen, Bearman, Tsunoda, Antonelli, Bortoleto, Stroll és Hadjar volt a sorrend az első tízben, míg a két Ferrari csak a 16. és 19. helyet foglalta el, de többen használt gumikon kezdték a Q1-et (a két Ferrari is), így a valós képhez kicsit még várni kellett. A sorrend jelentősen a feje tetejére is állt a kezdeti állapothoz képest, amint mindenki megtett legalább egy mért kört új lágy abroncsokon, ám az nem változott, hogy a két Ferrari a sprinthez hasonlóan csak szenvedett.

    Noha Leclerc és Hamilton is javított, utána elkezdtek fokozatosan visszacsúszni, és a Q1 hajrájára a hétszeres világbajnok csak a 12., csapattársa pedig csak a 15. helyet foglalta el. Eközben az élen Norris vette át a vezetést 1:20,157-es körrel, amivel 0,077 másodperccel előzte Oscar Piastrit és valamivel több mint egy tizeddel George Russellt, akit Verstappen, Antonelli és Alonso követett.

    Természetesen mindkét vörös autónak feltettek még egy szett gumit, amin Leclerc 4 tizedet, Hamilton viszont csak 1 századot javított, így előbbi felugrott az 5. helyre, utóbbi viszont nem lépett előbbre, és végül csak a 18. helyen zárta a Q1-et, azaz a sprintidőmérő után most is az első szakaszban búcsúzott, a rendes időmérőket tekintve pedig zsinórban másodszor tette ezt meg, hiszen Las Vegasban az utolsó helyen végzett.

    Az első szakasz végén az egyik Ferrari mellett az egyik Red Bull is elesett, Yuki Tsunodát az utolsó pillanatban ugyanis Gabriel Bortoleto hátrébb pöckölte, amit a sprintidőmérőn Verstappen előtt végző japán igencsak frusztráltan fogadott. Tsunoda lett az első kieső a 16. helyen, mögötte Ocon, Hamilton, Stroll és Colapinto volt a további sorrend.

    A Q1-et a leintés után befejezett körével (1:20,074) végül Russell nyerte, 0,083 másodperccel előzve Norrist.

    A Q1 végeredménye:

    A második szakaszban a McLaren tovább szárnyalt, de Norrisnál csúszott egy kis hiba a kivitelezésbe az első körben, a bajnoki éllovas körét ugyanis pályaszélesítés miatt törölték, így két perccel a leintés előtt kellett elmozdulnia a 15. helyről. Ez sikerült is neki és 2 tizeddel elmaradva az élen álló Piastritól feljött a 2. helyre, miközben az ausztrál új gumin nem tudta megjavítani 1:19,650-es használt gumis idejét.

    A két papajaszínű autó mögött Verstappen, Russell, Sainz, Hadjar, Hülkenberg, Alonso, Bearman és Gasly volt ekkor a legjobb tíz sorrendje, de még mindenkinek volt egy mért köre, így többek között Antonelli és Leclerc is kikecmereghetett még a legrosszabb ötösből.

    Ez végül mindkettejüknek összejött: az olasz a 4., a monacói a 9. helyen jutott be a Q3-ba, így a kieső helyeken sorrendben Hülkenberg, Lawson, Bearman, Bortoleto és Albon zárt.

    A Q2 végeredménye:

    Mivel sprinthétvégéken nem áll annyi gumi a pilóták rendelkezésére, a Q3-ra csak a két McLarennek, Verstappennek, Russellnek és Hadjarnak maradt két új gumiszettje, míg többeknek csak egy, Charles Leclerc-nek pedig egy sem, lévén mindet ellőtte, hogy egyáltalán eljusson a harmadik szakaszba.

    Az első lövést Norris adta le egy szenzációs, 1:19,495-ös körrel, majd Piastri hiába repesztett lila középső és utolsó szektort, 0,035 másodperccel elmaradt a csapattársától. Verstappen ehhez a tempóhoz nem tudott hozzászagolni és közel fél másodpercet kapott Norristól, így Russell is bejött elé.

    Az első háromban tehát Norris, Piastri, Russell volt a sorrend a végső tűzijáték előtt, majd következett Verstappen, Hadjar, Antonelli, Alonso, Sainz, Gasly és Leclerc.

    Az utolsó próbálkozásokra azonban kicsit várni kellett, Sainz ugyanis a hátsó kerekével felszedte a bevonatot a Williams garázsának padlójáról, majd elhullatta azt a pályán, így némi takarítás idejére piros zászlóval felbeszakították az edzést.

    Leclerc eközben mért kör nélkül várta a folytatást, a mért körén ugyanis bemutatott egy brutálisan nagy megforgást közel 300 km/órás tempónál, de szerencsére nem csapódott neki semminek és vissza tudott térni a garázsba.

    Amikor végre eljött a finálé ideje, Norris jöhetett volna elsőként a pole-ra esélyesek közül, de hibázott a körének elején, ezért inkább visszavett és előkészített egy újabbat. Eközben Piastri lila első szektorral kezdett, Verstappen rögtön elvette ezt tőle. Az ausztrál ezután a második szektorban is „lilult”, majd a harmadik szektorban már az egyéni legjobb sem jött össze, viszont 1 tizeddel így is átvette a vezetést, míg Versrappen Russellt megelőzve a 3. pozícióba ért oda.

    Ekkor már csak Russell volt hátra, Norris ugyanis nem próbálkozott ismét, hanem visszatért a bokszba, a Mercedes britje azonban nem tudott előrébb mozdulni a 4. pozícióból.

    A Katari Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • „Sokszor teljes ostobaságokat beszélnek” – Norris visszaszólt Verstappennek és a Red Bullnak

    „Sokszor teljes ostobaságokat beszélnek” – Norris visszaszólt Verstappennek és a Red Bullnak

    Lando Norris a Katari Nagydíj sprinftutama után reagált Max Verstappen hét eleji állítására, miszerint ha ő, mármint a holland vezetné az idei McLarent, a bajnoki küzdelem már több futammal ezelőtt eldőlt volna.

    „Max nyugodtan mondhat bármit, amit csak akar, mert valahol kivívta magának ezt a jogot azzal, hogy négy világbajnoki címet nyert. Nagyon tisztelem őt és szerintem ez általánosságban nagy tekintélyt ad mindenkinek. Hihetetlenül sok mindent elért, sokkal többet, mint amiről az emberek általában álmodni mernek” – kezdte válaszát Norris, majd ezután kicsit keményebb stílusra váltott.

    „Max általában sok mindenben képben van, de van egy csomó dolog, amiről nincs sok fogalma – tette hozzá, majd elmondta, hogy a Red Bullra általában véve jellemző ez a fajta megnyilvánulás. – Ez a Red Bull-féle hozzáállás is, ez az agresszív természet, és hogy sokszor teljes ostobaságokat beszélnek. Attól függ, hogy meg akarod-e hallani és akarsz-e beszélni róla – ahogy ti is imádtok –, vagy azt csinálod, amit mi csapatként: leszegett fejjel dolgozunk tovább, koncentrálunk. Lehet, hogy megnyerte volna [a bajnokságot a McLarenben], de eddig nem tette, és próbálkozik tovább.”

    Verstappen hátránya a katari sprinten 24-ről 25 pontra nőtt Norrisszal szemben, miután egy hellyel a 3. pozícióban befutó brit mögött zárt. Norris ezzel együtt nem dőlhet hátra, hiszen még ez sem ledolgozhatatlan különbség, csapattársa, Oscar Piastri pedig 2 ponttal közelebb került hozzá és már csak 22 pontra van tőle.