Címke: Katari Nagydíj

  • Gasly az idei legjobb péntekjén van túl

    Gasly az idei legjobb péntekjén van túl

    Az AlphaTauri pilótái remek pénteket zártak a Katari Nagydíjon. Pierre Gasly második lett a második, villanyfényes edzésen. Yuki Tsunoda szintén a legjobb tízben zárt, mindketten elégedettek lehetnek.

    „Ez egy nagyon jó péntek volt, a szezon eddigi legjobbja” – mondta Gasly a nap végeztével a Motorsportweeknek. „Az autó belsejében nem érzem olyan könnyűnek, de a köridők nagyon jónak tűnnek. Úgy gondolom, hogy az egyensúlyt tekintve holnapra még jobbak lehetünk, úgyhogy ma este megpróbálunk ezen dolgozni.”

    Az egyszeres futamgyőztes francia hozzátette, hogy a konstruktőri harmadik helyért harcoló csapatok levesébe is beleköpne: „A célunk természetesen az, hogy minél előrébb kerüljünk a rajtrácson, de természetesen reálisak vagyunk. Viszont mivel jelenleg nagyon versenyképesek vagyunk, így reméljük, hogy a kvalifikáción ismét a McLaren és a Ferrari mellett leszünk.”

    Az újonc Yuki Tsunoda szintén egy jobb pénteket tudhat maga mögött, miután számos gyengébb hétvégét produkált a szezon folyamán: „Jó volt a mai nap, az autó eddig elég erősnek tűnt. Jól teljesített a közepes gumikon, de a lágy gumikon kicsit jobban küzdöttem, így ma este még van mit dolgoznunk, hogy megpróbáljunk javítani ezen a területen. Összességében úgy gondolom, hogy ez egy jó nap volt, csak össze kell raknunk majd mindent, amikor számítani fog. Az előzés itt elég nehéznek tűnik, szóval fontos lesz, hogy jó rajtpozíciót szerezzünk a versenyre, és akkor jó helyzetben leszünk a pontszerzést illetően.”

  • Losail lehet a Katari Nagydíj házigazdája hosszútávon is

    Losail lehet a Katari Nagydíj házigazdája hosszútávon is

    Amikor bejelentették az idei Katari Nagydíjat, egy tízéves szerződésről is lerántották a leplet. Azt rebesgették, nem Losail lenne a helyszín, hanem egy utcai pályát építenének Dohában.

    Az idei futamot követően jövőre Labdarúgó-világbajnokságnak ad majd otthont Katar, így csak 2023-ban térnek majd vissza a Forma-1-es versenynaptárba. A katari szövetség igazgatója, Amra Al-Hamad úgy nyilatkozott, először a jelenlegi pálya kerül megfontolásra a futam kapcsán.

    „Sokan azt mondták, Losail nem lesz jó az autóversenynek, túl gyors, a MotoGP-nek tervezték. Ez kicsit olyan, mint visszautasítani a brokkolit, mielőtt kipróbálja az ember.”

    „Senki nem volt még itt, nem teszteltek, nem tudjuk milyen gumistratégiák vannak itt, és milyen beállításokkal érdemes menni – semmi érdemleges adatot.”

    A kritikusok szerint azonban nem csak ez az egy probléma van az aszfaltcsíkkal:

    „Azt mondják, itt nem lehet előzni. Csak fejből hármat tudok mondani, legalább.”

    Ami a jövőt illeti, az idei futam alapul szolgál majd a 2023-ban kezdődő tíz évhez is.

    „Még nem dőlt el semmi, most arra koncentrálunk, amit ezen a hétvégén csinálunk. Amint lélegzethez jutunk, több gondolatot tudunk ennek is szentelni. Felmérjük, mink van, utána állunk elő tervekkel.”

    „Mindenképpen [maradhat Losail a helyszín]. De ahogy mondtam, nem tudjuk jelenleg. Nincs semmilyen adatunk, amint ez változik, könnyebben fel tudjuk mérni a lehetőségeinket. Így hagyjuk a pályát? Vagy változtatunk néhány kanyaron, hogy megtörjük a lendületet?”

    „Ilyesmin még nem kezdünk el gondolkodni. Még időpontunk sincsen, így nem akarunk a dolgok elé szaladni, és rögtön levonni a következtetéseket. Várunk, és majd utána mérlegeljük a lehetőségeinket.”

  • Mercedes-elsőség, de Bottas révén a második katari edzésen

    Mercedes-elsőség, de Bottas révén a második katari edzésen

    A rengeteg meghibásodást hozó első szabadedzés után a mezőny immár sötétben a második gyakorlást is lezavarta Katarban. Ezen Bottas zárt az élen.

    Verstappen kifejezetten nagy, majdnem négy tizedes fölénnyel végzett az első szabadedzés élén. Ezen a tréningen kimondottan sok műszaki hibát láthattunk, megállt többek között még a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton autója is.

    A Mercedes tehát nem állt jól adatokkal, másrészt pedig Bottas hátránya is nagy volt, így a finn volt az első aki kigurult a bokszból, kezdésként egy rajtgyakorlatra. Az első percekben többször láthattunk tumultuózus jeleneteket melyek közül egyiknek még az emlegetett Bottas is kárvallottja volt. A tapogatózó manőverek után az első értelmezhető kört Fernando Alonso futotta 1:24.723-mal.

    A két Red Bull közül Pérez az ötödik helyen nyitott. Nem sokkal később még az első 10 percen belül Verstappen már 1:24.285-tel vette át a vezetést. Az időmérő és a futam szempontjából jóval relevánsabb körülmények között folyamatosan óriási volt a forgalom. Az első negyed óra végén a két Mercedest láthattuk az élen Bottas-Hamilton sorrendben. A második edzésen is folytatta jó teljesítményét Yuki Tsunoda, akit ekkor az első edzéshez hasonlóan ugyanúgy az ötödik helyen láthattunk.

    A Mercedes-Red Bull duó versenyzői folyamatosan adogatták egymásnak a jobbnál jobb köröket és féltávnál már 1:23 eleji köröknél jártunk a továbbra is főleg Bottas által diktált tempóval. Az élmenők mögötti pozíciókért az Aston Martin és az Alpine harcoltak még Tsunodával. Tsunoda csapattársa, Pierre Gasly kifejezetten sokára tudott összerakni egy jó kört és ilyenkor még bőven a mezőny végén szerénykedett.

    Amint Gasly be tudott fejezni egy kört hiba nélkül, az edzés második felében be is ékelődött az egymástól egyébként időben kifejezetten távol lévő két Mercedes közé a második helyre. Verstappen (egyébként Hamiltonhoz hasonlóan) sokáig nem találta Bottas tempóját és a két vb-aspiráns három-négy tizednyi hátrányból követte a finnt.

    Az utolsó öt percre fordulva is Valtteri Bottas állt az élen 1:23.148-as idővel, a top 5-ben ekkor Gaslyt, Verstappent, Hamiltont és Norrist találtuk. Ez egyébként végül a végeredmény is lett. Sergio Perez a másik Red Bullban csak nyolcadikként zárt Vettel és Sainz előtt. Gasly hátránya a második helyen már 209 ezredmásodperc volt. Az első tizennégy helyzett Daniel Ricciardóval bezárólag egy másodpercen belül zárt egymáshoz képest.

    1 Valtteri Bottas Mercedes 1:23.148 27
    2 Pierre Gasly AlphaTauri 1:23.357 + 0.209 27
    3 Max Verstappen Red Bull 1:23.498 + 0.350 20
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.570 + 0.422 25
    5 Lando Norris McLaren 1:23.632 + 0.484 24
    6 Lance Stroll Aston Martin 1:23.705 + 0.557 26
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:23.735 + 0.587 28
    8 Sergio Pérez Red Bull 1:23.787 + 0.639 20
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:24.020 + 0.872 27
    10 Carlos Sainz Ferrari 1:24.033 + 0.885 28
    11 Esteban Ocon Alpine 1:24.041 + 0.893 29
    12 Fernando Alonso Alpine 1:24.056 + 0.908 25
    13 Charles Leclerc Ferrari 1:24.095 + 0.947 23
    14 Daniel Ricciardo McLaren 1:24.135 + 0.987 24
    15 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:24.631 + 1.483 26
    16 George Russell Williams 1:24.954 + 1.806 27
    17 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:25.072 + 1.924 23
    18 Nicholas Latifi Williams 1:25.209 + 2.061 28
    19 Mick Schumacher Haas 1:25.575 + 2.427 27
  • Visszafogott volt a Katarra vonatkozó kényes témákban Hamilton és Vettel

    Visszafogott volt a Katarra vonatkozó kényes témákban Hamilton és Vettel

    Sokan voltak kíváncsiak a mezőny fő aktivistáinak számító Lewis Hamilton és Sebastian Vettel véleményére a Katart érintő kényes kérdésekkel kapcsolatban.

    Még az F1 részéről a vezér Stefano Domenicali is tisztában van Katar kényes megítélésvel a nemzetközi közvélemény szemében. Erről a napokban beszélt, amikor elmondta, pont azzal segítenek a legtöbbet, ha elmennek ezekbe az országokba versenyezni. A mezőny legnagyobb szószólói, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is megnyilvánultak a témában, viszont a korábbi nyilatkozataikhoz képest meglepően visszafogottan.

    „Fel kell hívnunk a figyelmet ezekre (a problémákra)” – szögezte le Hamilton. Néhány harcosabb vélemény szerint az F1-nek bojkottálnia kellene a katari és a szaúd-arábiai versenyeket. Ezt az álláspontot azért Hamilton igyekezett tompítani. „Végső soron nem rajtunk múlik, hol versenyzünk. Ettől viszont még tisztában vagyunk az itteni problémákkal. A feladatunk az, hogy rávilágítsunk ezekre. Remélhetőleg több más sportoló is követi majd ezt a példát.”

    Az aktivistai erényeket szintén gyakran csillogtató Sebastian Vettel is a téma komplexitását emelte ki. „Ez nem elsősorban rólunk, hanem jóval inkább az egész F1-ről szól. Mi elmegyünk versenyezni a világ minden pontjára, amelyek közül némelyik kultúráját közelebb érezzük magunkhoz, a többit meg kevésbé.”

    Hamilton sisakja az első szabadedzésen aztán már annál beszédesebb volt…

  • Verstappen nyerte a sok technikai hibát hozó nyitóedzést Katarban

    Verstappen nyerte a sok technikai hibát hozó nyitóedzést Katarban

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen lett az első a Katari Nagydíj első szabadedzésén. A holland fiatal mellett még Pierre Gasly és Valtteri Bottas fért be a legjobb háromba.

    Már az edzés megkezdése után a mezőny nagy része kihajtott a Losail International Circuit-re, hogy minél több kört tudjanak megtenni rajta. Mivel Sergio Pérez kivételével még senki nem versenyzett a több, mint 5 kilométer hosszú aszfaltcsíkon, ezért a feltérképezés nagyon fontos volt a számukra már csak az adatgyűjtés miatt is. Daniel Ricciardónak gyorsan megtetszett a pálya és már a gyakorlás legelején megjegyezte, hogy „ez a pálya nagyon mókás.”

    A gyors kanyarok mellett található kerékvetők rendkívül agresszívak és egy lecsúszás miatt az illető akár komoly sérüléseket is összeszedhet a padlólemez környékén. Ezt többek között Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Valtteri Bottas és Lando Norris is megtapasztalta a saját bőrén. Utóbbi autója el is romlott emiatt, miután másodjára is nagy sebességgel áthajtott ekezen a rázókon.

    Az első 60 perc során Max Verstappen volt a leggyorsabb. A holland pilóta egy 1.23.723-as körrel nyerte meg az edzést, majdnem 4 tizedmásodperccel megelőzve a második helyen végző Gaslyt.  A harmadik helyet megszerző Bottas már majdnem 5 tizedet kapott a bajnokság éllovasától.

    Hamilton végül negyedik lett, az ötödik helyen pedig nagy meglepetésre Yuki Tsunoda végzett, ami előrevetítheti azt, hogy a fiatal japán versenyzőnek jól feküdhet majd a katari pálya. Rajtuk kívül még Sergio Pérez, Charles Leclerc, Esteban Ocon és Lando Norris fért még be a legjobb tízbe.

    Hamilton ugyanakkor közel sem zárt ideális edzést, ugyanis a hétszeres világbajnok W12-je elromlott, miután többször is agresszívan használta a rázóköveket. A Mercedes azonban gyorsan orvosolni tudta a problémát és az egyéni bajnokság második helyezettje az utolsó perceket már a pályán tölthette.

    A pénteki program magyar idő szerint 15:30-kor folytatódik majd a második szabadedzéssel.

  • Itt az első Katari Nagydíj menetrendje

    Itt az első Katari Nagydíj menetrendje

    Közeledik a szezon vége a Forma-1-ben, nincs megállás! Egymás utáni három, szünet nélküli versenyhétvége harmadik eleme következik most: az első F1-es Katari Nagydíj.

    A kezdési időpontok magyar idő szerint a következők:

    MIKOR? MI? HOL?
    november 19. Péntek
    11.25 Forma-1 1. szabadedzés F1TV, M4 Sport élő
    14:55 Forma-1 2. szabadedzés F1TV, M4 Sport élő
    november 20. Szombat
    12:00 Forma-1 F1TV élő
    14:45 Forma-1 kvalifikáció F1TV, M4 Sport élő
    november 21. vasárnap
    14:30 Forma-1 verseny F1TV, M4 Sport élő
  • A Katari Nagydíj szervezői sok előzést remélnek

    A Katari Nagydíj szervezői sok előzést remélnek

    Katar motorsport főnöke, Amro Al-Hamad magabiztosan várja a Katari Nagydíjat, ugyanis szerinte a Losail International Circuit-en annak ellenére lesz majd sok előzés, hogy sok szakértő húzta már össze a szemöldökét az előbbi állítás hallatán.

    A száguldó cirkusz mezőnye első ízben fog a hétvégén ellátogatni Katarba, ami a zsinórban másodjára kieső Ausztrál Nagydíj helyett került be a versenynaptárba.

    A Losail International Circuit még 2004-ben épült és azóta állandó tagja a MotoGP versenynaptárának. Azonban a katari pályán 2009 óta nem rendeztek komolyabb autósport eseményt, ekkor az ázsiai GP2-es mezőny bajnokság mezőnye mérte össze a tudását az 5.380 kilométer hosszú sivatagi aszfaltcsíkon.

    A csapatok vélhetően magas leszorítóerős csomaggal fognak menni a hétvégén, mivel a pálya középső szakasza gyors kanyarokkal van tűzdelve. A szakértők többek között emiatt gondolják azt, hogy nehéz lesz előzni, mivel Katarban a célegyenesen kívül máshol nem nagyon lehet beférkőzni a másik mellé.

    Azonban Al-Hamad szerint az adatok hiánya és az pálya érdekes vonalvezetése egy rendkívül élvezetes versenyt fog majd produkálni.

    „Senki nem tudott adatot gyűjteni ezen a helyszínen, mivel még senki nem tudott körözni a pályán, ami sokat fog majd számítani” – nyilatkozta Katar motorsport főnöke. „A szabadedzés minden perce lényes lesz, mert a csapatok nem tudják majd, hogy egy ilyen típusú pályán hogyan kell beállítani az autót.”

    „A stratégia is fontos lesz, mivel a gumikopás várhatóan magas lesz. A pálya pedig rendkívül gyors és remélhetőleg sok előzést láthatunk majd a futam során. Ugyan sokan mondják, hogy ez egy erőpálya, de egyáltalán nem az.  A leszorítóerőre nagy szükség lesz a gyors kanyarokban. Az előbb említettek miatt úgy vélem, hogy egy nagyon izgalmas futamnak nézünk majd elébe.”

    A Losail International Circuit korábban nem volt a Grade 1-es pályák között, azonban miután hivatalossá vált, hogy az F1 mezőny el fog látogatni ide, változtatásokra volt szükség. Nagyobb lett a bokszutca bejárata, TecPro falakat helyeztek ki a pálya egyes szegmensein és még a 15-ös, 16-os kanyaron is változtattak egy keveset ennek érdekében.

  • Egy DRS-zóna lesz a Katari Nagydíjon

    Egy DRS-zóna lesz a Katari Nagydíjon

    Először látogat majd a Forma-1 mezőnye a katari Dohában található Losail International Circuit-re. A leginkább a MotoGP által használt aszfaltcsík összességében egy tempós, gyors pálya, ám DRS-zóna csupán egy darab lesz.

    Hiába a 16, rendre tempós kanyarok, mindösszesen egyetlen egy, hosszú egyenes található a pályán, a rajt-cél egyenes, értelemszerűen itt is jelölik ki az egyetlen DRS-zónát.

    Az érzékelési pont 125 méterrel az utolsó kanyar előtt lesz, és a szárnyat pedig 200 méterrel a kanyar után lehet nyitni.

    Ezzel az egy zónával Katar lesz Monaco után a második olyan helyszín a naptárban, ahol nincs több DRS-zóna.

  • Hogy milyen lesz Katar a gumik terén? – így készül a Pirelli

    Hogy milyen lesz Katar a gumik terén? – így készül a Pirelli

    Mivel még egyszer sem versenyzett az F1-es mezőny Qatarban, a csapatok és a Pirelli nem rendelkezik adatokkal a pályát illetően.

    A 16 kanyarral rendelkező pályán a 2004-es építés óta nem volt újraaszfaltozás. Ez azt jelenti – eső hiányában – rendesen fel van gumizva az aszfalt, és nagymértékű tapadásra lehet számítani. Viszont ez egyúttal azt is eredményezi, hogy a pálya nagy mértékben koptatja a gumikat.

    Éppen ezért a Pirelli a legkeményebb kiosztás (C1, C2, C3) mellett döntött.

    Több kemény féktáv található a pályán, emellett pedig a gyors és középlassú kanyarok találhatóak rajta. Különösen a 12-13-14-es kanyarra kell majd figyelni, ott a bal első gumik kapnak majd nagy terhelést.

    „Új pályára érkezni nem ismeretlen számunkra, a szimulációs adatokra így is tudunk támaszkodni. Illetve minél több adatot gyűjtünk a pályáról, mielőtt eldöntjük, melyik keverékeket választjuk a hétvégére.” – ismertette az ilyenkor használt procedúrát Mario Isola.

    „Nem tudtuk ugyan megmérni az aszfalt keménységét, de a promóter ellátott minket a megfelelő információkkal az aszfalt karakterét illetően. Abból, amit láttunk, a legkeményebb gumik fekszenek majd a legjobban a losaili pályához a nagy kopású aszfalt és a sokat igénylő kanyarok miatt.”

    „De mivel nem versenyeztünk itt előtte, akkor látunk majd igazi képet, arról, hogy működnek a gumit, amikor már ott vagyunk.”

    A Pirelli arra is számít, hogy a homok miatt a pálya evolúciója jelentős lesz. Ahogy haladunk majd előre, egyre több lesz majd a tapadás.

  • A határokat feszegeti Alonso szerint a versenynaptár

    A határokat feszegeti Alonso szerint a versenynaptár

    Három hét, három verseny – Fernando Alonso szerint igen komoly fizikai-mentális-logisztikai próbatétel a mezőny számára a versenynaptár novemberi része.

    A mexikói hétvége már lement a hetente rendezett versenyekből, de hátra van még Brazília és Katar november 21-ig. A mezőny csak ezt követően jut némi lélegzetvételnyi szünethez. „Nem a legkényelmesebb ez a tripla igénybevétel” – ismerte el a 40 éves spanyol. „Minden versenyhez egy 12 órás utazás is kötődik, szóval fontos, hogy mindenki takarékoskodni tudjon az energiájával. A csapat most is éjjelig pakolt, aztán hamarosan pakolhat is ki az új helyszínen.”

    „Austinból Mexikóba utazni csak egy órás repülést jelentett. Viszont érdekesnek találom az egyhetes különbségeket eltérő kontinenseken rendezett versenyek között.”

    A tulajdonképpen pihenés nélkül ledarált három verseny után a versenynaptár még kettőt tartogat a mezőnynek decemberben. Az első Szaúd-Arábiában megrendezett verseny után a szezon Abu Dhabiban zárul december 12-én.