Max Verstappen a versennyel némileg elégedett volt, a büntetéséről ezt viszont már nem mondhatta el.
A holland pilóta már az ötödik körben a második helyen autózott, ám onnan nem tudott tovább lépni. A Mercedes és Lewis Hamilton tempója kifogott a Bikákon, így a plusz egy pontnak is örülhettek.
,,Nyilvánvalóan a rajtpozíciónk változott, ám jól startoltunk, így gyorsan feljöttünk a második helyre. A leggyorsabb kör megszerzése így nagyon szép eredmény. Tudom, hogy nehéz lesz a végéig, de legalább izgalmas a verseny. Jó volt a mai futam, élvezetes ezen a pályán vezetni. Nagyon gyors aszfaltcsíkról beszélünk. Végig szoros lesz a küzdelem.” – nyilatkozta a futam után a 24 éves pilóta.
A büntetésével kapcsolatban Verstappen a következőket mondta:
,,Őszintén szólva tudtam mi fog következni. Már tegnap este számítottam erre. Sosem kapok ott ajándékot, így előre láttam, hogy ez lesz. Ez ugyanakkor trükkös, ugyanis a sárga zászló megjelenéséről nem ők döntenek, hanem a versenyirányítás. Csak az ott álló pályabíró látja azonnal, ha egy autó megáll. Így rögtön azt is hiszi, hogy ez sárga zászlót ér, te pedig emiatt büntetést kapsz. Ezt nagyon furcsának találom, de ez van.” – tette hozzá a Ziggo Sportsnak.
Lewis Hamilton magányosnak érezte magát Katarban az élen autózva.
Az első rajtkockából induló hétszeres világbajnok a rajtnál sikeresen megtartotta helyét, majd a leintésig át sem adta azt senkinek. Max Verstappen már az 5. körben felkapaszkodott a második helyre, ám a brit versenyzővel és a Mercedesszel nem tudott mit kezdeni.
A 36 éves pilóta így ismét faragott a hátrányán, most már csak 8 pont kell neki ahhoz, hogy beéjre riválisát. A verseny után a következő szavakkal írta körül a tapasztalatait:
,,Köszönöm mindenkinek, aki eljött ma, köszönöm, hogy itt vagytok. Elég egyértelmű és magányos volt az eleje. Élvezem azokat a versenyeket, amikor végig harcolni kell, ám ma szükségünk volt ezekre a pontokra. Szolid munka a csapattól, alig várom már, hogy visszanézzem a visszajátszásokat. Nagyszerű érzés, hogy az év ezen a pontján egymás után nyerhetünk meg két versenyt. Jól érzem magam. Elégedett vagyok az autóval, és Angelának (Cullen, Hamilton fizioterapeutája) hála egyre fittebb is vagyok. Jöhet a következő két futam is.” – nyilatkoztaa futam után Hamilton.
Defektekben gazdag versenyt láthatott a nagyérdemű, így a hétszeres világbajnok véleményét is kikérték az esetről:
,,Nem tudom mi érte a többiek abroncsait, valószínűleg a rázókő lesz az oka.”
Christian Hornernek is jelenése van ma a stewardoknál, ugyanis megsértette a nyilatkozatával a Nemzetközi Sportkódexet.
A brit csapatfőnök mindig is a csípős megjegyzéseiről volt híres, ám a legutóbbi kommentje mellett nem akart elmenni a Forma-1. A versenyfelügyelők így kénytelenek volta beidézni a Red Bull vezetőjét, akit az elkövetkezendő órákban hallgatnak meg.
Az FIA szerint a 48 éves csapatfőnök a Kódex 12.2.1. cikkelyének f) és k) pontját sértette meg:
,,Minden olyan szó, írás vagy cselekedet, amely erkölcsi károkozást vagy veszteséget okoz az FIA-nak, annak szervezetinek, tagjainak vagy vezetőinek, avagy összességében a motorsport hírnevének továbbá az FIA által védett érdekeknek, az vizsgálandó.” – olvasható az f) pontban.
A k) pont ezzel szemben a nagydíj szervezésében és lebonyolításában résztvevőkkel szembeni kötelezettségre hívja fel a figyelmet.
Mit mondott Horner?
Az egyik futam előtti interjúja során a Red Bull csapatfőnöke arra célzott, hogy egy „rosszindulatú pályabíró” mutatta fel azt a bizonyos sárga zászlót, ami miatt végül Max Verstappent megbüntették.
,,A versenyigazgatónak kellene irányítani az eseményeket. A nap végén neki kell bíráskodnia. Mi történik akkor, ha egy pályabíró úgy dönt, hogy elkezdi lengetni a sárga zászlót, hogy is működik akkor ez? Felnőtteknek kell felnőtt döntést hozniuk. Szerintem csak egy rosszindulatú pályabíró volt az, aki ezt tette, úgy, hogy az FIA nem is utasította rá. Jobban kell ellenőriznünk őket, ilyen egyszerű. Egy ilyen döntő mozzanat, ugyanis a világbajnoki címbe kerülhet.” – nyilatkoztaHorner a Sky Sportsnak.
Update:
A meghallgatás után meg is született az ítélet, Christian Horner figyelmeztetést kapott.
,,A stewardok meghallgatták a csapatfőnököt (Christian Horner). A vezető elmagyarázta, hogy a nyilatkozatát a 33-as rajtszámú versenyző büntetése után lévő nagy nyomás terhe alatt tette. A versenyfelügyelők elmagyarázták, hogy a sportbíró pontosan követte a Nemzetközi Sportkódexben leírtakat. Mr. Horner felajánlotta, hogy bocsánatot kér az érintettől, és a média előtt elmagyarázza, hogy nem akart senkit sem megsérteni. Ezen felül azt is felajánlotta, hogy részt vesz a 2022-es Nemzetközi Versenyfelügyelői Programban, február elején. A stewardok fenntartások nélkül elfogadták Mr. Horner ajánlatát.” – áll a hivatalos közleményben.
A Katari Nagydíjon Fernando Alonso 2014 óta ért fel ismét a dobogóra. A spanyol egy kiállással kockáztatott, de bejött neki, hiszen Sergio Pérez éppen nem érte utol a végén.
„Hihetetlen! Hét év. De végül sikerült” – mondta a verseny után örömittasan. „Néhány versenyen közel voltunk hozzá, de nem eléggé. Szocsi volt a legutóbbi lehetőség.”
A 40 esztendős Alonso a harmadik helyről is rajtolt, ám miután leküzdötte Pierre Gaslyt, sokáig haladt a második helyen. A futam második szakaszában Pérezzel csatázott, miután Verstappen hamar átlépett rajta. A mexikói kétszer jött ki, és a friss gumikon már nem volt ideje utolérni a konstans jó köridőket autózó Alonsót, akinek a futamvégi virtuális biztonsági autós szakasz is kapóra jött.
„Azt hittem, hogy a lágy gumikkal az első kanyarban vezetni fogok Lewis előtt. A végén pedig nagyon közel voltam Checóhoz. Már az elejétől fogva egy kiállást terveztünk, de nem tudtuk, hogy milyen lesz a kopás. Elég jól sikerült. Az autó megbízhatósága kiváló és ezt meg is érdemlik a srácok. A fenébe is, de rég vártam erre.”
Az Alpine idei második dobogóját szállító Alonso összességében a 98. dobogóját jegyzi.
A Forma-1 történetének első Katari Nagydíja izgalmasnak bizonyult már az előtt, hogy elrajtolt volna a mezőny. Ismét a versenybírák alakítottak a dolgokon.
A pole pozíciót Lewis Hamilton foglalhatta el, mögötte azonban változott a sorrend a rajt előtt. A szombati időmérőn a második és harmadik helyet Max Verstappen és Valtteri Bottas szerezték meg. A vasárnapi rajt előtt azonban mindkettőjüket megbüntették, amiért az időmérő legvégén figyelmen kívül hagyták a sárga zászlót. A holland 5, a finn pedig 3 rajthelyes büntetést kapott.
Hamilton mellől így Pierre Gasly indulhatott az 57 körös versenyen, aki életében először indulhatott az első sorból F1-es versenyen. Mögöttük Alonso és Norris foglaltak helyet.
Hamilton elsőként jött el a rajtnál, Gasly-t azonban megelőzte Alonso, Verstappen pedig feljött a 4. helyre. Eközben Bottas a 11. helyre esett vissza, de Vettel is 7 helyet bukott a rajt után, a 10. helyről.
Verstappen hamarosan Gasly-t is megelőzte, miután a francia lesodródott kissé a pályáról. Az 5. körben aztán Alonsót is sikerült maga mögé utasítania, és üldözőbe vehette Hamiltont, akinek 4 másodperc előnye volt előtte.
A 11. helyről induló Pérez a 14. körben már az 5. helyen haladt. Míg a rajtnál a 11. helyre visszaeső Bottas sokáig volt beragadva Tsunoda mögé, míg nem a 15. körre a 7. helyre lépett előre.
A 18. körben Verstappen kerékcserén járt a boxban, és vissza tudott térni a második helyre, Alonso elé. A következő körben aztán Hamilton is hasonlóan tett, aki simán meg tudta tartani az első helyet.
Hamilton előnye ekkor 10 másodperc volt a holland előtt. A hétszeres világbajnok azonban rádión jelezte, hogy szerinte indokolatlanul korán álltak ki kerékcserére.
Miután Pérez látványos előzést mutatott be Alonso kárára, a sorrend következőképp alakult: Hamilton, Verstappen, Bottas, Pérez, Alonso.
Fernando Alonso, úton a dobogó felé | Fotó: Alpine F1 Team
A 30. körben már csak Bottas és Mazepin neve mellett nem szerepelt még egy kerékcsere sem. A 34. körben ezért Bottasék meg is fizettek, túl sokáig vártak és bal első defektet kapott a finn. Vissza tudott még menni a boxba kerékcserére, ahol első szárnyat is cseréltek a Mercedesen, de ezzel a 14. helyre csúszott vissza.
A 42. körben Verstappen második kerékcseréjére is sor került, megtartotta második helyét, de 33 másodperc lemaradásba került Hamiltonhoz képest. Ezt követően azonban a brit is érkezett, értelemszerűen az első helyen maradt, 14 másodperc maradt az előnyéből.
Az 51. körben Bottast ki is intette a csapat a versenyből, mivel nem volt pontzserző helyen, így büntetlenül cserélhetnek váltót a következő versenyre.
Ezzel egy időben George Russell is bal első defektet kapott. Ő is be tudott menni a boxba cserére. Majd rögtön utána ugyanígy járt Latifi is, de ő már nem tudott eljutni a boxutcáig, így a versenye véget ért.
Két körrel a vége előtt virtuális biztonsági autós fázis következett Latifi félreparkolt autója miatt. Közben Verstappen friss gumikért ment ki cserére, hogy ha a VSC-nek vége lesz leintés előtt, még futhasson egy leggyorsabb kört, noha korábban is az ő neve mellett szerepelt a leggyorsabb kör.
A versenyt végül simán nyerte Hamilton, Verstappen és Alonso előtt. A holland versenyző a leggyorsabb körért járú plusz egy pontot is begyűjtötte.
Alonso legutóbb a 2014-es Magyar Nagydíjon állt dobogón.
Lando Norris is meglepődött azon, hogy milyen helyezést sikerült elérnie az időmérőn.
A McLaren manapság nem úgy muzsikál, mint az év elején. A Ferrari és az AlphaTauri ránőtt a fejükre, sőt már néha az Alpine is átugorja őket. A katari kvalifikáció nem kezdődött jól a wokingiaknak, ugyanis Daniel Ricciardo csak a 14. rajthelyet tudta megszerezni.
A brit versenyző azonban tovább ment, és a Q3-ban sikerült egy jó kört összeraknia, ezáltal pedig a 6. legjobb időt autózta. Így vélekedett az esemény után a látottakról:
,,Nagyon elégedett vagyok! Bár, nem én lettem az első, így van ebben némi csalódás is.” – poénkodott Norris, majd folytatta. – ,,Nem számítottunk arra, hogy a 6. helyen végzünk, azt hittük ennél hátrébb leszünk. Örülök, ugyanis a végén sikerült egy jó kört összerakni. Az eddigi leghosszabb megbeszélésünkön vagyunk túl, ugyanis próbáltuk megérteni a dolgokat. Úgy tűnik ez sikerült. Ha az utolsó szektorban feltartanak, az elég rossz dolog. Ez ugyanakkor egy trükkös pálya. Az időzítés kiemelkedően fontos. Nem egyszerű összerakni a dolgokat, de nem aggódom. Kemény munka vár majd ránk, ugyanis nem a lágy abroncsokon akartunk indulni. Carlos (Sainz) a közepeseken rajtol majd, így egy jó csata vár majd ránk a versenyen.”
Gasly a tempójával elégedett volt, a végén a körítéssel már jóval kevésbé. „Az időmérő nagyszerű volt az egész hétvége eddigi részéhez hasonlóan” – lelkendezett Gasly a Motorsport.comnak adott értékelésében. „Ez lett a kedvenc pályáim egyike már most. Persze ebben nagyon sokat segít az, hogy ennyire jó az autóm. A Q3-ban másfél tizedet tudtam javítani és közel voltam Valtterihez. Nem tudok konkrét időt, de úgy éreztem, jó volt az utolsó köröm is. A 15-ös kanyar viszont kicsit túl sok volt. Rendesen sokkolt a sérülés mértéke a leszakadó első szárnnyal és a defekttel. Végül szerencsére el tudtuk végezni a munkát és összejött a negyedik hely.”
Érdekes részleteket osztott meg Gasly az AlphaTauri felépítésével kapcsolatban. „Tudjuk, hogy sokkal gyengébb az első szárnyunk a többiekéhez képest. Bahreinben, Monzában és Szocsiban is leesett már, szóval tényleg elég sérülékeny. Érdekes módon egyébként nem éreztem azt a kanyarvételt különösebben extra szélesnek.”
Franz Tost a csapat részéről nem érzi indokolatlanul durvának a katari rázóköveket. „Persze mondtam a versenyzőinknek, hogy legyenek óvatosak. Pierre nem is futott le különösebben, de az első szárny hozzáért a kerékvetőhöz, és már esett is le. Ez meg aztán megsértette a gumit is. Viszont fantasztikus munkát végzett. Kicsit futott csak le a pályáról és ennyi volt. Szerencsére van egy ugyanilyen első szárnyunk és így maradhatunk a negyedik rajtkockában.”
Fernando Alonso az ötödik helyen végzett a Katari Nagydíj időmérő edzésén, ez pedig a legjobb időmérős eredménye visszatérése, sőt valójában a 2014-es Japán Nagydíj óta.
Mindazonáltal a spanyol idén egyszer már rajtolt ilyen előkelő helyről, a Török Nagydíjon, de akkor Hamilton rajtbüntetése miatt előrelépett egyet, magán az időmérőn csak a hatodik leggyorsabb volt. Azonban akkor egy jó eredmény esélye rögtön a rajt után elszállt, amikor Pierre Gaslyval értek össze.
„Azt hiszem, az egész hétvége rendben volt, végig pozitívan álltam az autóhoz” – nyilatkozta Alonso az időmérő edzés után többek között a RacingNews365-nek. „Az első gyakorláson nagyon jól éreztem magam, a nagy sebességű kanyarokkal tarkított pályán nagyon jó vezetni, főleg most, a könnyű autókkal, az új gumikon, fantasztikus érzés. Mondtam a csapatnak, hogy egész éjjel vezetnék, ha adnak üzemanyagot. Úgy tűnik, hogy egyes pályák jobbak a csomagunk számára – például Isztambul, Szocsi és ez –, mint mások. Van néhány hasonlóság ezeken a pályákon. Meg kell vizsgálnunk, hogy mi hiányzik néhány helyszínen.”
Az Alpine veteránja ugyanakkor pontosan tudja, a verseny az, ami számítani fog, és több gyorsabb, jobb taktikán lévő autó fog érkezni mögötte.
„A szombat jó dolog, de ezt a helyzetet holnap ki kell használnunk” – tette hozzá. „Szerintem a gumiválasztásnál is vannak különböző stratégiák. Néhányan a közepesen, néhányan a lágyon lesznek. Nem tudjuk, hány kiállás lesz holnap, ez egy új pálya mindenki számára – nincs elég adat. Sok a kérdőjel, de jobb ezeket a kérdéseket az 5. helyről megoldani, mint a 15-ről. Azt hiszem, hosszú verseny áll előttünk. Még Carlos is a közepesen indul. Pérez a 11. helyen áll, választhat bármit, a közepest, vagy a keményt, nagy veszély lesz. Számos megoldandó dolog lesz.
Valtteri Bottas és Max Verstappen figyelmen kívül hagyta a sárga zászlót, így mindketten rajtbüntetést kaptak!
Pierre Gasly manővere színessé tette a katari éjszakát az időmérőn. A francia versenyző miatt életbe lépett a sárga zászló, így a még gyorskörön lévőknek bosszúságot okozott. A leintést követően a stewardok beidézték Max Verstappent (dupla sárga ignorálása), Carlos Sainzot és a finn pilótát (szimpla sárga figyelmen kívül hagyása).
,,A stewardok meghallgatták a 77-es rajtszámot viselő versenyzőt és csapta képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, megvizsgálták a telemetriát és az adott szakaszon lévő pályabírói posztok jelzéseit.
A pilóta beismerte, hogy nem vette észre a zászlójelzést a 16.6-os posztnál, így nem csökkentette a sebességet annak ellenére, hogy a 10-es autót látta a boxutca bejáratánál.”
A vétséget 3 helyes rajtbüntetéssel és egy büntetőponttal jutalmazták.
,,A versenyfelügyelők meghallgatták a 33-as rajtszámmal induló pilótát és csapata képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, a telemetriadatokat és a pályabírói posztok jelzését.
A 16.6-os posztnál, a 16-os kanyar kijáratánál dupla sárga zászló volt érvényben (a fényjelző rendszer ugyanakkor nem volt bekapcsolva). A stewardok tudomásul veszik a pilóta és a csapat képviselőjének azon nyilatkozatát, miszerint a fényjelzőtáblák nem voltak bekapcsolva, valamint a kormányon lévő jelzés se lépett érvénybe, ezen felül a versenyzőt figyelmeztető hangra se került sor.
Ugyanakkor a stewardok a következő pontokra hivatkozva büntettek:
A versenyző köteles egyedül, segítség nélkül vezetni az autót.
A szabályzat H függeléke kimondja, hogy a zászlójelzések és a lámpák ugyanazon jelentéssel bírnak.
A pilótának minden esetben be kell tartania a Nemzetközi Sportkódex szabályait. A H függelék arra is kitér, hogy a versenyzőnek kötelessége betartani a zászlójelzésekre vonatkozó szabályokat. Így a csapat azon védekezése, miszerint a pályabírói posztnál még azelőtt kikapcsolásra került a jelzés, mielőtt a versenyző odaért volna, (34 másodperc) nem helytálló. A versenyző felelőssége, hogy megtegye a szükséges lépéseket, amikor érvénybe lép a dupla sárga zászló.
A versenyfelügyelők megvizsgálták a pilóta és a csapat közötti kommunikációt is. Az alakulat egyszer sem jelezte a versenyzőjének a 3. pontban lévő helyzetet.
A pilóta elismerte, hogy észlelte a 10-es számmal ellátott autót a jobb oldalon. Miután látott egy egy mozgást nem végző autót, ésszerűen gondolhatta volna – úgy, ahogy azt az 55-ös rajtszámmal ellátott versenyző is tette – hogy egy potenciális veszélyhelyzet áll fenn. A sárga zászlós szakasz így valószínűleg érvénybe is lépett, ezért meg kell tennie a megfelelő lépéseket.
2020-ban, az osztrák futamon a 44-es rajtszámú autót a szimpla sárga zászló figyelmen kívül hagyása miatt 3 helyes rajtbüntetéssel sújtották. Az 5-ös számmal ellátott pilóta a 2021-es Bahreini Nagydíjon 5 helyes rajtbüntetést kapott azért, amiért nem megfelelően cselekedett a dupla sárga zászlós szakasz alatt.
A felsorolt pontok tükrében a stewardok úgy vélik, hogy nincs más lehetőségük, szankcionálniuk kell a versenyzőt.”
Verstappent így 5 hellyel sorolták hátra és két büntetőponttal ajándékozták meg.
,,A stewardok meghallgatták a versenyzőt és csapata képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, megvizsgálták a telemetriát és a pályabírói posztok jelzéseit.
A pilóta elismerte, hogy nem látta a sárga zászlót, azonban észlelte a 10-es rajtszámú autót a boxutca jobb oldalán, így feltételezte, hogy érvénybe lépett a jelzés. Az érintett mini-szektorban csökkentette a sebességét. A telemetriából ez kiolvashatónak bizonyult. Így megfelel a Nemzetközi Sportkódex H függelékében leírtaknak.„
Új sisakdizájnt villantott Katarban Lewis Hamilton. Ez a 2021-es szezonból hátralévő további közel-keleti futamokra is elkíséri a hétszeres vilgbajnokot.
Bár szóban nem feltétlenül mondott semmi markánsat, a szivárványos sisakkal azért mégis kifejezte álláspontját Lewis Hamilton az arab versenyhelyszínek politikájával szembehelyezkedve. A sisak pedig marad a tervek szerint egész 2021-re.
Az okok egyértelműek. „A hátulján látható ‘We stand together’ és ‘Love is love’ feliratokkal szeretném kifejezni, mennyire fontos számomra ez a közösség. Rengeteg a térségben uralkodó problémára kell felhívni a figyelmet. Azt várom, hogy ennek a gesztusnak is köszönhetően az itteni LGBTQ+-közösséget kicsit majd jobban elfogadják. Ilyen híreket akarok hallani.”
Hamilton a versenynaptárra vonatkozóan korábban elmondta, hogy a helyszínek kiválasztása nem az ő dolga, viszont ha az emberi jogokat tekintve egy rosszabb helyzetben lévő országba utazik a mezőny, akkor kötelességének érzi felszólalni. „Ilyen esetekben fel kell hívnunk a figyelmet a meglévő problémákra. Ezeknek a helyeknek szükségük van ilyen jellegű segítségre tőlünk és még inkább a médiától.”
