Szerk Racingline.hu

Címke: Katari Nagydíj

  • Piastri szerint a McLarennek 2026-ban is úgy kell kezelnie őt és Norrist, ahogy az idén tette

    Piastri szerint a McLarennek 2026-ban is úgy kell kezelnie őt és Norrist, ahogy az idén tette

    Rengeteg kritikát kapott a McLaren az idei szezonban amiatt, hogy a fontossági listája élére helyezte a Lando Norris és Oscar Piastri közötti egyenlő bánásmódot. A Katarban emiatt valószínűleg győzelmet elbukó ausztrál szerint azonban nem kell változtatnia a csapatának.

    Oscar Piastri szemmel láthatóan frusztrált és csalódott volt a Katari Nagydíj után, ami nem csoda, hiszen a verseny toronymagas esélyesének tűnt, és minden bizonnyal nyert is volna, ha a McLaren nem a rossz stratégiát választja a futam eleji biztonsági autós fázis alatt. Az utolsó versenyt Lando Norrisszal szemben 16 pontos hátrányból váró ausztrál azonban a verseny után elmondta, szerinte nem a csapat egyenlőségre törekvése miatt született meg a rossz döntés, és összességében véve megfelelőnek tartja a McLaren hozzáállását, ezért a jövőre nézve sem változtatna rajta.

    A Red Bull ünnepelt stratégája szerint nem igaz, amit a McLaren állít

    Piastritól az FIA sajtótájékoztatóján megkérdezték, mennyire frusztrált, mire azt válaszolta: „Eléggé, és ez sokat elárul, tekintve az elmúlt néhány futamomat. De igen, nyilvánvalóan ma nem találtuk el a dolgokat, ami kár, mert az egész hétvége nagyon-nagyon jól alakult. Nagyon jó tempónk volt. Úgy éreztem, jól vezettem. Szóval igen… ez elég fájdalmas.”

    Hogy fájdalmasabb volt-e mint a Las Vegas-i kizárás, arról azt mondta: „Ma egy győzelmet, míg Vegasban egy negyedik helyet veszítettem el. Nyilván a csapatnak az egy elég fájdalmas hétvége volt, de nekem ez a mostani valószínűleg jobban fáj.”

    Piastri ezután a pozitívumokra (sprint és „rendes” pole, sprintgyőzelem és kiváló tempó) reflektálva úgy vélte, néhány nap után már ezeket fogja tudni előtérbe helyezni. „A következő napokban valószínűleg ez elég bátorító lesz. Azt hiszem, ez a hétvége az egyik legjobb hétvégém volt a szezonban – egy vagy két másik jut eszembe, amely ezen a szinten volt. Szóval ebből a szempontból nagyon-nagyon boldog vagyok, és örülök, hogy újra megvan a tempóm, de sajnos ez megint egy olyan hétvége, ahol valami nem a mi oldalunkra billent.”

    Az ausztrál versenyző pedig összességében igyekezett úgy hozzáállni a történtekhez, hogy az élet megy tovább. „Ez biztosan nem katasztrófa. Szerintem ma rossz döntést hoztunk, ez egyértelmű, de nem arról van szó, hogy vége lenne a világnak. Szóval nyilván most fáj, de idővel jobb lesz. Sok nehéz pillanatunk volt már – idén is, korábbi szezonokban is – és úgy érzem, ezekből mindig erősebben jövünk ki. De ez attól függ, hogyan kezeljük. Biztos vagyok benne, hogy ezen is túljutunk, noha pillanatnyilag fáj.”

    A McLaren két lehetőséget is kihagyott Piastrit segítésére – véletlen, vagy megint az egyenlőségre törekedtek?

    A verseny után a Sky Sports-nak nyilatkozva a biztonsági autó alatti döntésről azt mondta, nem hiszi, hogy a csapat azért nem hívta ki őt a bokszba akár Norrisszal együtt, akár nélküle, mert a pilóták közötti egyenlőségre törekedett. Ezt az álláspontját megerősítette a sajtótájékoztatón is, illetve elmondta, szerinte semmi baj nincs a McLaren filozófiájával – miszerint mindennél előbbre való az egyenlőség –, ezért jövőre is ebben a szellenben folytatná a versenyzést.

    „Nem hiszem, hogy túl sok olyan helyzet volt, ahol ez igazán hátrányt jelentett volna számunkra. Nyilván ott volt, ami Monzában történt, de az volt talán az egyetlen, amin… nos, sokan vitatkoztak is! – utalt arra, amikor vissza kellett adnia Norrisnak a pozíciót, mert csapattársát a szokásjoggal szembemenve előbb hívták ki, majd elrontották a kerékcseréjét. – De az elmúlt néhány futamnak semmi köze nem volt ahhoz, hogy csapatként hogyan közelítjük meg a dolgokat. Az én oldalamon voltak problémák az autóval és velem, hogy nem működtünk jól együtt. Nyilvánvalóan Lando nagyon gyors volt az elmúlt hetekben. Ezen a hétvégén pedig szerintem egyszerűen rosszul döntöttünk, mert azt hittük, az lesz a helyes – nem pedig azért, mert azon töprengtünk, mi a fair és mi nem. Szóval szerintem nem kell változtatnunk ezen a megközelítésen, mert sok pozitívuma van. Igen, vannak nehéz pillanatok, de más irányban ugyanúgy sok nehéz pillanat lenne. Szóval nem gondolom, hogy bármin változtatnunk kellene.”

  • Hamilton furcsa kijelentést tett Verstappenről, miután 16 kivetítő sem volt elég neki

    Hamilton furcsa kijelentést tett Verstappenről, miután 16 kivetítő sem volt elég neki

    Lewis Hamilton jóval a Katari Nagydíj leintése után tudta csak meg, hogy Max Verstappen nyerte a versenyt. A hétszeres világbajnok a holland pilóta dicsérete közben pedig tett egy megjegyzést, amivel alighanem sokan nem értenek egyet.

    A Katari Nagydíjat a 17. helyről rajtolva a 12. pozícióban befejező Lewis Hamilton a futam utáni interjúk során tudta meg, hogy nem Oscar Piastri nyerte a versenyt, ami azért érdekes, mert még ha a rádióban nem is közölték vele a verseny eredményét – általában a pilótáknak a leintés után ezt is elmondják –, a versenyzők a pálya széli kivetítők segítségével menet közben is tökéletesen tisztában szoktak lenni a futam állásával. Ám mint kiderült, a hétszeres világbajnok nem tudta rendesen nyomon követni a történéseket, mert állítása szerint túl kevés az ilyen kijelző Katarban, és „hasznos” lenne több képernyőt elhelyezni, mert „nem láttam a versenyt”.

    Hogy túl kevés kijelző lenne, az egyébként nem igaz, hiszen a fedélzeti kamerás felvételek alapján 16 óriásképernyő található a pálya mentén – ez jóval több, mint amennyi például a Hungaroringen lenni szokott –, de való igaz, hogy ezek mindegyike az utolsó kanyartól a második kanyarig található szakaszon van elhelyezve, a pálya nagy része mentén ugyanis nincsenek lelátók, így oda nem helyeztek kivetítőket sem.

    Hamiltonnak nagyon hosszú listája van, de a Ferrari mintha nem foglalkozna vele

    „Szóval Oscar mennyivel van lemaradva?” — kérdezte Hamilton a RacingNews365 újságírójától, miután tájékoztatták a bajnoki pontverseny állásáról. „Hogy lett Max most 12 ponttal [Norris] mögött?” – kérdezte értetlenkedve, majd ekkor közölték vele, hogy ő nyerte a versenyt. „Max nyert? Ó, a francba, ezt nem tudtam, fogalmam sem volt! Te jó ég! Wow! Azt hittem, Piastri nyert… Nos, ez izgalmas! Egészen az utolsó pillanatig tart majd a csata” – mondta Hamilton, majd furcsa kijelentés kíséretében dicsérte a hollandot.

    „Mindannyian tudjuk, hogy Max nagyszerű munkát végez. Elképesztő csapat áll mögötte, és nem lehet tagadni, hogy az övék volt a legjobb autó az elmúlt négy évben, még ha az idei év elején ez kevésbé is volt egyértelmű. De valahogy visszakapaszkodtak. Nyilván van egy remek autója, de ő is fantasztikusan dolgozik vele, szóval minden elismerés neki” – mondta Hamilton, aki szerint tehát a Red Bull az idén jobb autó volt a McLarennél, amivel valószínűleg elég sokan nem értenek egyet.

  • Leclerc hiába keresett, nem talált

    Leclerc hiába keresett, nem talált

    Miután a nyolcadik helyen ért célba a Katari Nagydíjon, Charles Leclerc úgy nyilatkozott, várja is, hogy megszabaduljon az idei Ferraritól, meg nem is.

    A monacói versenyző az időmérő után, ahol csak a 10. helyre kvalifikált, azt találta mondani a kamerák előtt, hogy „nulla teljesítmény van az autóban”, ezzel újabb súlyos kritikát fogalmazva meg a csapat felé, amit az elnök, a nemrég éppen az ilyesmik ellen felszólaló John Elkann aligha hall szívesen.

    A versenyen sem tudott önerőből előrébb jutni Leclerc, hiszen úgy lett végül 8., hogy a Nico Hülkenberggel ütköző Pierre Gasly és az utolsó körökben defektet kapó Isack Hadjar estek mögé. Ennek fényében nem is lehet meglepő a válasza a Sky Sports azon kérdésére, hogy a kiábrándító szombat után vasárnapra talált-e némi teljesítményt a Ferrariban.

    „Nem. Kerestem, de továbbra sem találtam. Nagyon frusztráló, mert rengeteg dolgot kipróbáltam, mégsem akadt egyetlen kör sem, amelyben gyors lettem volna. Tényleg nagyon frusztráló.”

    Leclerc vasárnapi négy pontja volt az összes, amit a Ferrari a katari sprinthétvégén szerzett, hiszen a sprinten egyik autó sem végzett a legjobb nyolc között, Lewis Hamilton pedig vasárnap is csak a 12. lett.

    Hamiltonnak nagyon hosszú listája van, de a Ferrari mintha nem foglalkozna vele

    Ezen a hétvégén az is eldőlt, hogy a Ferrari, amely csapat nemrég még a konstruktőri második helyet üldözte, már a negyedik pozíciónál sem juthat előrébb: immár 44 pont a hátrányuk a Red Bull-lal szemben, a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon viszont már csak 43 szerezhető maximálisan.

    Amikor a Sky Sports megkérdezte Leclerc-től, várja-e már, hogy a szezon utolsó versenyhétvégéjén végleg kiszálljon a Ferrari SF-25-ösből, az idén hét dobogót és egy pole-t azért szerző monacói először hezitálva reagált.

    „Igen is és nem is. Mármint nyilván igen, de ugyanakkor még várom az utolsó versenyt is, és remélem, hogy jobb szájízzel tudjuk lezárni a szezont, mert elég nyomasztó lenne még egy ugyanilyen verseny után menni a szünetre. Bízom benne, hogy pozitív hangulatban távozhatunk Abu-Dzabiból, hogy aztán már várhassuk a jövő évi autót, és elfelejthessük az ideit, ami nagyon nehéz eset volt” – ismerte el.

  • Hamiltonnak nagyon hosszú listája van, de a Ferrari mintha nem foglalkozna vele

    Hamiltonnak nagyon hosszú listája van, de a Ferrari mintha nem foglalkozna vele

    Lewis Hamilton pontok nélkül maradt a Katari Nagydíjon, de ezúttal az idei autója miatti bosszankodás helyett a jövőbe tekintet, s arról beszélt, mennyi mindent összeírt már, amit a Ferrarinak ki kellene javítania.

    Az újabb kiábrándító időmérőn csak a 18. helyet szerezte meg, majd a 17.-ről rajtolt Hamilton Losailban, s hiába kezdett szinte egyedüliként a lágy keverékeken, egy olyan versenyen, amelyen rendkívüli módon majdnem a teljes mezőny pontosan ugyanazokban a körökben ejtette meg a bokszkiállását, nem volt lehetősége túl nagy előretörésre. Végül a 12. helyen ért célba, így ez lett idén a harmadik olyan versenyhétvége, amelyen nem szerzett pontot.

    „Jól érzem magam. Jó első köröm volt, feljöttem néhány helyet, de aztán balszerencsés voltam a biztonsági autóval, és két helyet vesztettem, amikor egyszerre álltunk ki. Azért élveztem, amennyire lehetett” – fogalmazott a Sky Sportsnak nyilatkozva.

    Bár egy futam még hátravan, a Ferrari szezonvégi formáját látva valószínűnek tűnik, hogy Hamilton idén először dobogós eredmény nélkül zár egy évet. De Abu-Dzabiban azért még küzdhet, hogy egy másik negatív egyéni rekordot elkerüljön: Kimi Antonelli már csak két ponttal van mögötte a tabellán, és ha megelőzné őt, Hamilton a 7. hellyel közel két évtizedes karrierje legrosszabb év végi eredményét jegyezné az F1-ben.

    A futamot eltaktikázó McLaren elismeri: nem gondoltak arra, amire mindenki más igen

    A hétszeres bajnok inkább már a jövőbe tekint, és ismét előhozakodott azzal, hogy egy listát vezet arról, mi mindent kellene szerinte javítani a csapatban – itt valószínűleg nem csak az autó karakterére gondol, amely a jövő évre úgyis teljesen megváltozik, hanem olyan szervezeti működésre, amiket megszokott, és amelyek érzése szerint korábbi csapatánál, a Mercedesnél jobban beváltak. Nyilatkozatában pedig a brit mintha kicsit morgolódna is azon, hogy egyelőre ezekkel a javaslataival nem foglalkozik a Ferrari.

    „Egyértelműen ez az év jelenti számomra a legnagyobb kihívást, az autóban és azon kívül is. Rengeteg jegyzetem van már arról, hogy min kell javítanunk. Majd az idő megmondja, hogy tenni fogunk-e valamit ezekkel, megtartva azokat a dolgokat, amik jók, és megváltoztatva azokat, amik nem – és ezekből elég sok van. Konkrétan semmi ok nincs arra, hogy miért ne javítanánk ki ezeket a dolgokat, csak neki kellene állnunk. Bizakodó vagyok, hogy javulást érünk el” – mondta.

  • A McLaren két lehetőséget is kihagyott Piastrit segítésére – véletlen, vagy megint az egyenlőségre törekedtek?

    A McLaren két lehetőséget is kihagyott Piastrit segítésére – véletlen, vagy megint az egyenlőségre törekedtek?

    A McLaren nem egy, hanem két alkalommal is tehetett volna többet azért, hogy Oscar Piastri megnyerje a Katari Nagydíjat, de egyik alkalommal sem tett. A kérdés már csak az, hogy a wokingi istálló ismét a Norris és Piastri közötti egyenlőség jegyében kalkulált, vagy valóban simán hibázott – miként azt a brit pilóta és főnökei is állították.

    Egyértelműen az a legnagyobb kérdés a Katari Nagydíj után, hogy a McLaren miért nem hívta ki kereket cserélni Oscar Piastrit és Lando Norrist a 7. körben a pályára hajtó biztonsági autó megjelenése után, miközben az összes többi csapat meglépte ezt mindkét versenyzőjével. Andrea Stella csapatfőnök és Zak Brown vezérigazgató egyaránt azt ecsetelte, hogy egyszerűen nem számoltak azzal az eshetőséggel, hogy mindenki más a bokszba hajt, és nem azért döntöttek így, mert fent akarták tartani a pilótáik között az egyenőséget.

    Utóbbi forgatókönyv nyilván azért merült fel sokakban, mert a wokingiak az idény során többször is demonstrálták, hogy mindennél előbbre valónak tartják az egyenlő feltételek biztosítását Piastrinak és Norrisnak, egy biztonsági autó mögötti kiállással Norris pedig szinte biztosan pozíciókat veszített volna.

    Noha nem zárható ki, hogy a McLarennél rosszul kalkuláltak és tényleg nem gondoltak egy olyan eshetőségre, amire az összes többi csapat igen, Bernie Collins, az Aston Martin korábbi vezető stratégája a Sky Sports adásában azt fejtegette, hogy bár utólag mindenki okosabb, az menet közben is nyilvánvaló volt, hogy amennyiben mindkét autót nem is, Piastrit ki lehetett volna hívni a bokszba pozícióvesztés nélkül.

    Piastri nem hiszi, Norris kizárta, hogy a McLaren utóbbit akarta segíteni az elrontott stratégiával

    „A stratégia olyan dolog, ahol utólag mindig nagyon egyértelmű, mit kellett volna csinálni, és nagyon ritka, hogy stratégiában valami teljesen mást csinálsz, mint mindenki más. Természetesen ezeket a forgatókönyveket mind végigveszik előző este: ha biztonsági autó jön X, Y vagy Z körben, mit tennének? Mi itt mind arra gondoltunk, hogy ha a 7. körben jön safety car, akkor két szép 25 körös etapod marad a végéig, de amiko ők ezt a forgatókönyvet nézték, arra jutottak, hogy a mezőny többsége nem fog kiállni, és ők majd sokakkal együtt maradnak ugyanazon a stratégián. Arra kellett volna gondolniuk: mi van, ha mindenki más azt csinálja, amit ők nem? Talán azt gondolták, gyorsabbak lesznek, és később vissza tudják majd szerezni a pozíciókat. Azt kell majd megvizsgálniuk, hogy miért nem álltak ki a safety car alatt, és hogyan változtathatnak ezen.”

    „Piastri három másodperces előnyben volt Verstappennel szemben – mutatott rá Collins. – Ezzel az előnnyel nem értem, hogy amennyiben önálló autóról lett volna szó, miért ne állt volna ki. Lando Norris helyzete kicsit nehezebb. Neki a csapattársával együtt kellett volna kiállnia, kicsit lemaradni, és kérdés, hány pozíciót veszített volna. Ha a papaja-szabályokról kérdezel: az, hogy haboztak Norrisszal a dupla kiállás miatt, hogy esetleg visszatartsák attól, hogy mindent kihozzon a versenyéből, bizony ártott. Annak a valódi okát azonban csak a McLaren tudja házon belül [hogy ezt a papaja szabályok miatt tették-e]. Sok mindent át kell beszélniük.”

    Összefoglalva: Piastri esetében egyértelműen az lett volna a jó döntés, ha kihívják kerékcserére, mert miként azt Collins is elmondta, elegendő előnye volt a 2. helyezett Verstappennel szemben ahhoz, hogy még azelőtt kihajtson a bokszból, hogy a holland odaér, és a McLaren szerelőinek várakoztatnia kelljen őt. Norrisnál már ez a különbség nem állt rendelkezésre – mert vagy Piastri mögött állva veszített volna időt, vagy azzal, hogy kicsit lemarad a csapattársától a bokszba hajtás előtt – így ő pozíciókat veszített volna, azonban ha a McLaren azt tartja szem előtt, hogy megnyerje a versenyt, és nem azt, hogy egyik pilótáját se érje hátrány, akkor Piastrit ettől függetlenül ki kellett volna hívják.

    Norris, McLaren
    Fotó: Steven Tee/LAT Images

    A második kiállásba is bele lehet kötni

    Ráadásul nemcsak a biztonsági autó alatti elmulasztott kerékcsere, hanem a második kiállás során alkalmazott taktika is kérdéseket vet fel, hiszen miután Piastrit a 43. körben kihívták, hogy megpróbáljon a friss gumikon minél előbb Verstappen nyomába eredni és levadászni a hollandot, normál esetben az lett volna az üdvözítő, ha az ekkor közvetlenül Verstappen előtt haladó, a holland pilótát feltartó Norrist kint hagyják az 50. körig (a 25 körös etaplimit miatt ekkor legkésőbb ki kellett volna hozni), hogy minél tovább lassíthassa a hollandot.

    Ezt a McLaren minden gond nélkül megtehette volna pozícióvesztés nélkül, mert Norris ekkor is az 5. helyre tért volna vissza, lévén a 6. helyen autózó George Russell 20 másodperccel Antonelli mögött jött csak. Norris ráadásul a kiállása előtt Antonelli tempóját autózta, így még azzal sem igazán lehet védeni a korai cserét, hogy rohamosan távolodott virtuálisan az olasztól, akit egy 50. körös cserével nyilván kevesebb ideje lett volna elkapni, de ha azt nézzük, hogy ezzel nagyobb esélyt adhattak volna Piastrinak a győzelemre, az normál esetben még mindig felülírja azt, hogy az 5. pozíció helyett sikerül-e Norrisszal 4.-ként végezniük.

    Miközben természetesen nem tudjuk, hogy bármelyik döntésben szerepet játszott-e az egyenlőségre törekvés, egy versenyen belül két olyan szituáció előfordulása, amely ezt sugallja, minimum gyanakvásra ad okot.

  • Verstappen hiába került közelebb, realistán látja vb-esélyeit az utolsó futam előtt

    Verstappen hiába került közelebb, realistán látja vb-esélyeit az utolsó futam előtt

    Max Verstappen realistán látja az esélyeit azok után, hogy a Katari Nagydíjon 13 pontot faragott a hátrányán Lando Norrisszal szemben, valamint Oscar Piastrit megelőzve átvette az összetettben a második helyet.

    A McLaren rossz húzásából – a biztonsági autós fázis alatt a mezőnyből egyedüliként kint hagyták a pilótáikat, amivel elbukták a tempójuk alapján biztosnak látszó kettős győzelmet – profitáló holland a Sky Sports-nak elmondta, noha Piastri és Norris is gyorsabb volt nála, ők voltak azok, akik jól döntöttek.

    „Nem számítottam rá, hogy ma nyerek, az biztos. A puszta tempót nézve nem voltunk egy szinten a McLarennel, de meghoztuk a jó döntést – ahogy a mezőny nagy része –, hogy kiállunk a safety car alatt. Ez szinte egy ingyen kerékcserét jelentett, és ez döntötte el számomra a versenyt. Tudtam, hogy a kiállás után két hosszú etapot kell majd menni a gumikopás szempontjából, de nagyon jól kezeltük, és nem is igazán tudtak felzárkózni. Mindent kézben tartottunk.”

    „Egyértelmű, hogy a biztonsági autó alatti döntés hozta meg nekem a győzelmet ma. Ez csak egy újabb példa volt mások hibáira. Nem gondolom, hogy ma arról lett volna szó, hogy a McLaren túl sportszerűen játszott, egyszerűen nem vették számításba a kiállás lehetőségét” – utalt Verstappen arra, hogy a wokingiak nem arra fáztak rá, hogy nem akartak kitolni Norrisszal egy dupla kerékcserével.

    Piastri nem hiszi, Norris kizárta, hogy a McLaren utóbbit akarta segíteni az elrontott stratégiával

    Az F1 TV-nek a címvédő az abu-dzabi esélyeit illetően – győzelemmel is csak akkor lenne világbajnok, ha Norris a 3. helynél rosszabb pozícióban végezne – elmondta, valószínűleg az utolsó futamon is a McLaren lesz a gyorsabb, de miként azt Katar is megmutatta, egy versenyen bármi megtörténhet.

    „Tisztában vagyok vele, hogy elég sokat sikerült faragni a ponthátrányon, de közben realistának is kell maradnunk azzal kapcsolatban, hogy nyers tempóból valószínűleg nem fogjuk tudni megnyerni a világbajnoki címet. Viszont bármi megtörténhet egy versenyen, ahogyan az ma is látszott” – mondta, majd a riporter rákérdezett, hogy el tudja-e hinni, hogy 104 pontos hátrányból jött vissza 12-re.

    „Korábban is említettem, hogy ehhez az kellett, hogy tökéletes hétvégéink legyenek, maximalizáljuk a pontszerzéseket, ne kövessünk el hibákat, miközben a többiek hibáztak, legyen szó versenyzői- vagy csapathibákról. Versenyben vagyunk, így pedig izgalmas marad a bajnoki csata” – felelte Verstappen.

  • Piastri nem hiszi, Norris kizárta, hogy a McLaren utóbbit akarta segíteni az elrontott stratégiával

    Piastri nem hiszi, Norris kizárta, hogy a McLaren utóbbit akarta segíteni az elrontott stratégiával

    Lando Norris kizárta, Oscar Piastri pedig nem hiszi, hogy a McLaren azért rontotta el a taktikát a Katari Nagydíjon, mert nem akarta a britet hátrányos helyzetbe hozni. 

    Nagy csapás érte a McLarent a Katari Nagydíjon, egy rossz döntés ugyanis a csapat győzelmébe, nagy valószínűséggel kettős sikerébe került. A wokingi istálló a futam eleji biztonsági autós fázis során kint tartotta a pályán az akkor 1. helyen haladó Piastrit és 3. helyen autózó Norrist, miközben a mezőny összes többi tagja kiállt kereket cserélni.

    Mivel safety car alatt ez sokkal rövidebb időt vesz igénybe, és a 25 körben limitált etaphosszok miatt a McLarennek is kötelező volt kétszer kiállnia, Piastri és Norris hátrányba került az üldözőikkel szemben, ezt a hátrányt pedig végül a jobb tempójuk ellenére sem tudták ledolgozni, így az ausztrál a 2., csapattársa pedig a 4. helyen ért célba, miközben Max Verstappen nyert, és 12 pontra csökkentette lemaradását a brittel szemben.

    Lando Norris a verseny után ugyanazt mondta, amit Andrea Stella csapatfőnök és Zak Brown vezérigazgató, azaz, hogy egyszerűen rossz döntést hoztak.

    „Nehéz. Csak hinnünk kell abban, hogy a csapat a jó döntést hozza, ami mindig egyfajta szerencsejáték – értékelt a Sky Sports-nak. – Úgy érzem, most mi voltunk azok, akik bevállaltuk ezt. Most már tudjuk, hogy rossz döntés volt, és nem kellett volna meglépni, hiszen Oscar elvesztette a győzelmet, én pedig a második helyet. Ma nem végeztünk jó munkát, de sok más versenyen igen, és emiatt nyertük meg a konstruktőri bajnokságot hat vagy hét futammal ezelőtt. Nem a legszebb napunk a mai, de ilyen az élet.”

    A futamot eltaktikázó McLaren elismeri: nem gondoltak arra, amire mindenki más igen

    Norristól megkérdezték, hogy a sokat bírált papaja-szabályok miatt nem álltak-e ki, magyarán, a McLaren elsősorban a pilótái közötti egyenlőségre törekedett-e, hiszen egy dupla cserével benne volt a pakliban, hogy a mögöttük érkezők miatt Norris több pozíciót veszít, és nem tud közvetlenül Piastri mögött visszatérni a pályára, de ő kerek-perec azt mondta, hogy nem.

    „Semmi közük nincs ehhez. Mindenki azt hiszi, hogy igen, de semmi közük hozzá – szabadon versenyezhetünk. A Red Bull ma ugyanolyan gyors volt, mint tegnap, jobb munkát végeztek csapatként, és a jó döntést hozták meg. Ennyi. Ki fogjuk elemezni a dolgokat, megnézzük, mit csinálhattunk volna jobban. De már tudjuk, hogy nem hoztunk jó döntést. Nem lehet mindig mindent jól csinálni. Ők végzik a munkájukat, én végzem a sajátomat. Ha mindenki ezt teszi, rendben leszünk.”

    Noha Piastri szintén faragott a hátrányán Norrisszal szemben, így is 16 pontos lemaradásban várhatja az utolsó futamot, ami azt jelenti, hogy egy győzelemmel is csak akkor tudná megnyerni a címet, ha Norris a 6. vagy annál rosszabb helyen ér célba.

    „Még nem beszéltem senkivel, de elég szarul érzem magam, ahogy azt te is el tudod képzelni – mondta az ausztrál a Sky Sports riporterének. – Nem is tudom, mit mondjak. Nem találtuk el a stratégiát. A tempó nagyon erős volt, egyetlen hibát sem követtem el. Kár érte. A csapatra bíztam, hogy eldöntsék, kiálljunk-e vagy sem, mert náluk több információ van, mint nálam. De hát, igen…”

    Azt pedig Piastri sem gondolja, hogy a csapat egyenlősdit játszott, és ezért rontották el a stratégiát. „Nem vagyok biztos benne, hogy ennek bármi köze volt hozzá. Egyszerűen lehet, hogy csak elrontottuk. Meg fogom beszélni a csapattal” – közölte, az utolsó futamról pedig azt mondta: „Csak úgy próbálok majd menni, mint ezen a hétvégén. Bőven elég jó voltam ahhoz, hogy domináljam ezt a hétvégét, és ha ugyanezt tudom hozni Abu Dzabiban is, boldog ember leszek.”

  • A futamot eltaktikázó McLaren elismeri: nem gondoltak arra, amire mindenki más igen

    A futamot eltaktikázó McLaren elismeri: nem gondoltak arra, amire mindenki más igen

    A Katari Nagydíjon egy a McLaren által elkövetett újabb hiba eredményezte azt, hogy Max Verstappen veszélyes közelségbe került a tabella első helyéhez, és Oscar Piastrit már le is hagyta a pontversenyben. A csapatnál azonban kitartanak az egyenlőség mellett: a szezonzárón sem fogják Lando Norris mögé összpontosítani az erőiket.

    A wokingiak minden bizonnyal megnyerték volna a Katari Nagydíjat, ha az élen haladó Piastri kihajt a bokszba a verseny 7. körének a végén, amikor Nico Hülkenberg kiesése miatt biztonsági autó érkezett a pályára. Végül azonban csak a McLaren döntött úgy, hogy jobban jár, ha megőrzi a rugalmasabb stratégia lehetőségét a két autója számára, szemben azzal, hogy két fix 25 körös etapot kelljen teljesítenie Piastrinak és Norrisnak a hétvégi gumiszabály miatt.

    Az autók tempója viszont nem volt elég erős ahhoz, hogy egy bokszkiállásnyi különbséget kiautózzanak Verstappenhez képest, így a holland megnyerte a futamot, Piastri a 2., Norris pedig a 4. lett. Andrea Stella csapatfőnök a Sky Sportson értékelt, és nem is próbálta elfedni, hogy hibázott a csapat a taktika megválasztásával.

    „Összességében ez egy csalódást keltő eredmény. Abban a helyzetben voltunk, hogy megnyerhettük volna a versenyt Oscarral, Lando számára pedig elérhető lett volna a dobogó, de Oscarral a győzelmet, Landóval pedig a dobogót veszítettük el. Szóval semmiképp nem a kívánt végeredmény született, és át kell majd néznünk a hetedik körben a pályára hajtó biztonsági autó idején hozott döntésünket” – fogalmazott Stella.

    A McLaren elóvatoskodta, Verstappen nem kegyelmezett, hárman mennek a vb-címért a szezonzárón!

    „Döntöttünk arról, hogy nem hajtunk a bokszba, és őszintén szólva nem számítottunk arra, hogy mindenki más ki fog hajtani. Nyilvánvaló, hogy ha mindenki más kereket cserél, akkor az a helyes döntés. És amikor mi állunk az élen, nem tudhatjuk, hogy mások mit fognak csinálni. Lando pozíciókat veszített volna, ha mindkét autóval egyszerre kiállunk, de a döntésünk fő oka az volt, hogy nem számítottunk a többiek lépésére.”

    Stella elmondása szerint a McLarennél abban bíztak, hogy egy újabb, legalább virtuális biztonsági autós szakasz érkezik, amely mellett kisebb időveszteséggel tudhatták volna le a második cseréket.

    „A többiek stratégiája már le volt fektetve, és végül mindenki számára jól is működött, aki kiállt a 7. körben. Úgy gondoltuk, hogy az autónkban van annyi tempó, hogy kiautózzuk a szükséges különbséget, de nem volt jelentős a gumikopás, mi pedig nem tudtuk teljesen kiaknázni az autóban rejlő tempót.”

    Nem állnak be Norris mögé

    Norris jelenleg 12 ponttal vezet Verstappen és 16-tal Piastri előtt, amikor már csak az Abu-dzabi Nagydíj van hátra. A britnek egy dobogós eredmény is elég a bajnoki címhez, de a McLaren nem tesz le Piastri esélyeiről sem, és pláne nem fogja arra kérni, hogy csapattársát segítse.

    „Megértjük, hogy Oscar rendkívül csalódott. Mindent helyesen csinált ezen a hétvégén. Gyors, stabil és kiegyensúlyozott volt. A remekül teljesítő versenyzők megérdemlik, hogy learassák annak a gyümölcsét. Ami a versenyzési irányelveinket illeti, mindig nyitva akarjuk hagyni az esélyt mindkét versenyzőnk számára. Továbbra is mindketten megnyerhetik még a bajnoki címet. Többször is előfordult már, hogy a bajnokság harmadik helyezettje nyerte meg a bajnokságot – Kimi Räikkönennel ez történt 2007-ben, és Sebastian Vettellel is 2010-ben. Tiszteletben tartjuk, hogy Oscarnak is van esélye, és hagyni fogjuk őket versenyezni.”

    Jár nekik egy nagy ölelés

    A McLaren hibája a múlt hétvégén Las Vegasban kettős kizárást eredményezett, ezúttal szintén a csapat miatt buktak pontokat a pilóták. Zak Brown vezérigazgató egy-egy ölelést tud felajánlani Norrisnak és Piastrinak.

    „Rossz döntést hoztunk. Borzasztóan érzem magam Oscar és Lando miatt is. Oscar abszolút hibátlan volt egész hétvégén. Cserbenhagytuk őket. Csapatként nyerünk és veszítünk, de ez egyértelműen nem egy jó pillanat. A helyzetértékelésünk nyilván nem volt jó, ezt ki fogjuk elemezni, most már semmit nem tehetünk ellene. Továbbra is vezetjük a bajnokságot, de pontokat hagytunk az asztalon. Abu-Dzabiban igyekszünk a legjobbunkat nyújtani, tavaly nagyon erősek voltunk ott” – mondta Brown az F1TV-nek.

    „Kevésbé azt néztük, hogy a többiek mit csinálnak, inkább azzal foglalkoztunk, hogy mi mit tartunk helyesnek. A gumik a határon voltak, a kemény keverékről kiderült, hogy sokkal gyorsabb, nyilván ezeken nem sokat mentünk. Szóval döntések és adatok összessége alapján jutottunk arra, ami végül nem nekünk kedvezően alakult.”

    Arra a kérdésre, hogy miért nem hívták legalább Norrist a bokszba a 7. körben, miután látták, hogy az előtte haladó Verstappen bekanyarodik, ezzel megosztva a taktikát két autójuk között, Brown így felelt:

    „Nem akartunk változtatni azon, amit eldöntöttünk a futam előtt, mert szerintem mindig veszélyes megkérdőjelezni magad és azt, amit gondoltál előzetesen. Ki kell értékelnünk a történteket, mert egyértelműen nem nekünk kedvezően alakultak, Landónak és Oscarnak pedig kell egy nagy ölelés, mert ők elvégezték a munkát ezen a hétvégén.”

  • Verstappen a vb-címről a katari futam után: Még minden lehetséges

    Verstappen a vb-címről a katari futam után: Még minden lehetséges

    Max Verstappen váratlan győzelmet aratott a Katari Nagydíjon, miután egy verseny eleji safety car-fázist kihasználva átugrotta a McLareneket. Oscar Piastri a második helyével érthető módon csalódott, míg a Williams-t a harmadik helyre repítő Carlos Sainzal madarat lehetett volna fogatni.

    „Hihetetlen verseny volt számunkra. Csapatként jó döntést hoztunk, amikor a safety car alatt kiálltunk kerékcserére. Okos húzás volt. Nagyon boldog vagyok, hogy itt nyertem. A végsőkig harcban maradunk. Hihetetlen! Nagyon erős verseny volt egy olyan hétvégén, ami kicsit nehéz volt, de megnyertük a futamot és ez volt a legfontosabb” – lelkesedett Verstappen

    „Azt gondoltam, hogy hát… ez egy érdekes húzás! – felelte arra a kérdésre, mi járt a fejében akkor, amikor azt látta, hogy mindkét McLaren a pályán maradt a biztonsági autós fázis alatt. – Tudtam, hogy van előnyünk, de még így is életben kell tartani a gumikat. Itt nagy a gumikopás, és szerencsére minden jól alakult.”

    Amikor pedig Verstappent arról kérdezték, mit gondol a világbajnoki esélyeiről azok után, hogy 12 pontra csökkent a hátránya Norrisszal szemben, azt mondta: „Még minden lehetséges. Meglátjuk. Nem aggódom miatta túl sokat.”

    „Nyilvánvalóan ma este nem találtuk el a dolgokat. A lehető legjobb versenyt futottam, olyan gyorsan, amennyire csak tudtam, semmit nem hagytam benne. Megpróbáltam mindent, de sajnos ma este nem jött össze – értékelt csalódottan Piastri. – Utólag visszanézve elég egyértelmű, mit csináltunk volna másképp, de biztos vagyok benne, hogy csapatként meg fogjuk beszélni. Nem minden rossz. Nagyon jó hétvégénk volt, és a tempó is nagyon erős volt, de nyilván most egy kicsit nehéz ezt lenyelni.”

    „Nagyon boldog vagyok, nagyon büszke az egész csapatra és arra, amit ma elértünk, mert úgy érkeztünk meg erre a hétvégére, hogy azt gondoltuk, ez lesz az év legnehezebb hétvégéje, aztán hirtelen mégis egy dobogóval távozunk – mondta már a harmadik helyen végző Sainz. – Tökéletesen elkaptuk a versenytempót. Szupergyors voltam, sokkal gyorsabb, mint vártam. Jól eltaláltuk a stratégiát, a gumikezelést, a rajtot, a védekezést és a menedzselést, és mindez egy váratlan dobogót hozott, úgyhogy ennél büszkébb nem is lehetnék. Ma mindent jól csináltunk. Nehéz volt az idény első fele, amikor a dolgok nem álltak össze, de rengeteget fejlődtünk az év során, és ma több lehetőség is adódott, mi pedig mindet megragadtuk egy tökéletes verseny végrehajtásával. El vagyok ragadtatva ettől a dobogótól, mert egyáltalán nem számítottam rá.”

  • A McLaren elóvatoskodta, Verstappen nem kegyelmezett, hárman mennek a vb-címért a szezonzárón!

    A McLaren elóvatoskodta, Verstappen nem kegyelmezett, hárman mennek a vb-címért a szezonzárón!

    Egy korai biztonsági autó a hétvégi speciális gumiszabállyal vegyítve egészen bizarr taktikai ívet adott a Katari Nagydíjnak. A McLaren nem követte mindenki más stratégiáját, amivel elveszítette a győzelmet: Max Verstappen nyert Oscar Piastri előtt, Carlos Sainz újabb remek dobogót szerzett a Williamsnek, miközben Lando Norris negyedik lett.

    A Katari Nagydíj versenyével elérkezett a szezon első olyan pillanata, ahol eldőlhetett a világbajnoki cím – ezúttal még csak a második helyről rajtoló Lando Norris javára, miközben az előtte lévő Oscar Piastri és a mögötte lesben álló Max Verstappen azon voltak, hogy ezt megakadályozzák és tovább vigyék esélyüket a szezonzáróra. Ehhez pedig semmiképpen sem hagyhatták, hogy Norris nyerje meg a versenyt.

    Mint azt előzetesen a Pirelli és az FIA bejelentette, a gumik sérülésveszélye miatt legfeljebb 25 kör volt megtehető minden szett gumival, ami két kötelező kiállást jelentett az 57 körös versenyre. A csapatok előrejelzései szerint ez csak kiszámíthatóbbá teszi a futam alakulását, hiszen nem lehet szélsőséges stratégiákat megvalósítani. A futam furcsa eseményei aztán történetesen úgy alakultak, hogy két autó kivételével mindenki pontosan ugyanazokban a körökben cserélt kereket…

    A rajtnál, akárcsak a szombati sprinten, Piastri ezúttal is megtartotta a vezetést, Verstappen azonban a külső íven támadva megelőzte Norrist a második helyért. Mögöttük Antonelli, Sainz és Alonso következett, a negyedik helyről rajtoló Russell viszont visszacsúszott a hetedikre.

    A következő, a futam képét alapjaiban meghatározó esemény a 7. körben történt, amikor a 9. helyért az 1-es kanyar külső ívén támadó Nico Hülkenberg és a védekező Pierre Gasly autója összeért. Gasly defektet kapott és egy kerékcsere után folytathatta, Hülkenberg azonban megpördült, Sauberjén nagyobb kár keletkezett, így a pálya vonalán kívül megállva feladta a versenyt.

    A verseny rendkívül érzékeny pillanatában érkezett a biztonsági autó: éppen 50 kör volt még hátra, vagyis egy azonnali bokszkiállással pont teljesíthetővé vált a kétkiállásos taktika egyaránt a maximumig elvitt, 25 körös etapokkal. Ez viszont innentől semmiféle taktikázási lehetőséget nem engedett meg, hiszen kőbe véste, hogy aki most a bokszba hajt, a 32. körben kell érkeznie legközelebb – ha pedig egy csapat két autója közel van egymáshoz a pályán, ez egyidejű kiállásokkal és a hátul lévő megvárakoztatásával is járna.

    A mezőny megérkezett a célegyenes végére biztonsági autós körülmények mellett, és mindenki izgatottan figyelte, ki kanyarodik be a bokszutcába: Piastri tovább haladt, Verstappen a bokszba hajtott, Norris tovább haladt… és mindenki más a bokszba hajtott! Esteban Ocon volt még kivétel, de végül két körrel később ő is kiállt, ráadásul öt másodperces büntetése is volt elrontott rajt miatt, így ő nem játszott szerepet az élmezőny csatáiban.

    A képlet tehát úgy festett, hogy a McLareneknek továbbra is két kerékcseréjük volt hátra, míg a többieknek, így a közvetlenül mögöttük lévő Verstappennek pedig már csak egy. Viszont „ők elveszítették minden rugalmasságukat”, mint azt mérnöke mondta nyugtatólag Norris fülére, amikor a brit megkérdőjelezte a csapat döntését.

    Miután a bokszba hajtott a biztonsági autó, a két McLaren feladata az volt, hogy a lehető legnagyobb előnyt autózzák ki az üldözőkkel szemben, és lehetőleg szabad levegőre térjenek vissza.

    Amikor Piastri a 24. kör végén végül a bokszba hajtott egy újabb szett közepes keverékért, 4 másodperccel vezetett Norris, 8-cal Verstappen és 27-tel a 6. helyen haladó Alonso előtt – kulcsfontosságú volt a McLareneknek, hogy a spanyol elé térjenek vissza a pályára, aki egy hosszú vonatot tartott fel maga mögött. Piastrinak ez sikerült is, és 2,2 másodperces kerékcseréjének köszönhetően éppen hogy Norrisnak is. a Sorrend ekkor Verstappen, Sainz, Antonelli, Piastri, Norris volt, de már közelgett is a 32. kör, amiről már lehetett tudni, hogy 16 autó egyszerre fog a bokszba hajtani… Mielőtt ez eljött volna, Piastri még megelőzte Antonellit.

    Elérkezett a bűvös 32. kör bokszutcai tumultusa, amit átvészelt nagyobb incidensek nélkül a mezőny, csak Russell és Hadjar között volt egy kicsit meleg a helyzet, illetve Bearman autóján maradt rajta a hátsó emelő, amikor megpróbált volna elindulni – bár nem hajtott ki így a gyors sávba, veszélyes kiengedés miatt így is súlyos, 10 másodperces stop & go büntetést róttak ki a Haas pilótájára.

    Az élen visszaálltak a korábbi különbségek, Piastri nagyjából négy másodperccel vezetett Norris, és nyolccal Verstappen előtt. A hollandtól azonban nem tudtak elnyúlni a McLarenek, ami a futam ezen pontján a győzelem fő esélyesévé tette Verstappent. Norris ráadásul egy megcsúszással időt vesztett, majd a Red Bullt is magára húzta.

    Piastri a 42. kör végén érkezett a második kerékcseréjére, friss kemény keverékeket kapott az utolsó 15 körre, de 17 másodperccel Verstappen mögött tért vissza a pályára, már Sainz és Antonelli előtt. Norris két körrel később érkezett a bokszba, ő viszont már csak az ötödik helyre, a Williams és a Mercedes mögé.

    Ez a verseny nem a csatákról szólt, sokkal inkább erről a nagyon furcsa taktikai kettősségről marad emlékezetes, ami elválasztotta a McLareneket a többiektől. A wokingiaknak viszont nem jött be ez a húzás, hiszen elbukták vele a biztosnak tűnő első helyet: Piastri nem tudott tíz másodpercnél közelebb kerülni Verstappenhez, a holland így megszerezte szezonbeli hetedik, összességében 70. győzelmét. Az ausztrál a második, Sainz pedig a remek harmadik helyen végzett, ezzel Baku után újabb dobogót szerzett a Williamsszel. Antonelli az utolsó előtti körben elkövetett egy hibát egy széles kanyarvétellel, így Norris el tudott menni mellette, a negyedik helyért járó extra két pont pedig még értékes lehet számára a folytatásban.

    Russell, Alonso, Leclerc, Lawson és Tsunoda lettek még pontszerzők, Hamilton a rajtnál tudott a legtöbbet előrelépni a gyenge időmérője után, de végül csak 12. lett.

    A három bajnoki esélyes pedig fordított sorrendben ért célba, mint ahogyan a tabellán állnak, vagyis sokkal szorosabb lett köztük a bajnoki versenyfutás. Verstappen a győzelmével 25, Piastri a második hellyel 18, Norris az ötödikkel 12 pontot gyűjtött, vagyis Norris jelenleg már csak 12 ponttal vezet Verstappen, és 16-tal Piastri előtt! Ám a jövő hétvégi Abu-dzabi Nagydíjon is még Norrisnak lesz a saját kezében a sorsa, és még egy harmadik hely is elég lesz számára a világbajnoki címhez.

    A Katari Nagydíj végeredménye: