Szerk Racingline.hu

Címke: Katar

  • A repülőjáratok késése miatt az F1 részben felszerelés nélkül maradhat?

    A repülőjáratok késése miatt az F1 részben felszerelés nélkül maradhat?

    Több F1-es csapat is kulcsfontosságú felszerelés nélkül maradhat, miután a Mexikói és a Brazil Nagydíj közötti néhány napban logisztikai késedelem okozott gondot.

    Néhányan, köztük Fernando Alonso is, megkérdőjelezték a jelenlegi nemzetközi „tripla versenyek” értelmét, amely kontinenseken és időzónákon átívelő futamokat foglal magában, mivel jelenleg az F1 Mexikóból Brazíliába, majd a következő hétvégén Katarba száguld. Így fogalmazott a múlt héten, utalva a csapatok munkatársaira:

    „Már a határukon vannak, jobb megoldást kell találnunk a versenynaptárra.”

    Brazíliában azonban a fő kihívás logisztikai jellegűnek bizonyult, és ez két charterjárat gyors áthaladását befolyásolta. A De Telegraaf szerint a járat késése miatt a csapatok működéséhez szükséges kulcsfontosságú felszerelések most csütörtökig nem landolnak Sao Paulóban. A Forma-1 szóvivője így nyilatkozott erről:

    „Az időjárási viszonyok miatt késett a rakomány hétfői mexikói indulása, ami azt jelenti, hogy a teher egy része még nem érkezett meg Brazíliába. Arra számítunk, hogy ez csütörtökön megérkezik, anélkül, hogy jelentős hatása lenne a versenyhétvégére.”

  • Katarban is szabadon kifejezhetik majd magukat a versenyzők

    Katarban is szabadon kifejezhetik majd magukat a versenyzők

    A Forma-1-es versenyzők „szabadon kifejezhetik magukat”, mikor a jövő hónapban Katarba érkeznek majd.

    Mivel a pilóták, köztük Lewis Hamilton és Sebastian Vettel nyíltan beszélnek különböző aktuális politikai és társadalmi kérdésekről, „félő”, hogy a katari emberi jogi visszaéléseket se, hagyják majd szó nélkül. Többen aggódtak, hogy ezzel ott megüthetik a bokájukat.

    A katari motorsport-szövetség elnöke azonban ragaszkodik ahhoz, hogy a versenyzők”szabadon kifejezhetik magukat a saját platformjukon”.

    Katar, amely idén az Ausztrál Nagydíjat helyettesíti, hosszú távú szerződést kötött a Forma-1-gyel, akárcsak, Szaúd-Arábia.

    Abdelrahman al-Mannai, a katari versenyzői szövetség elnöke, aki egyben ismert energetikai szakember is, azt mondta az ország szólásszabadsághoz való hozzáállásáról: „Katarban nincs ezzel semmi problémánk.”

    „Ők (az F1-es versenyzők) szabadon mondhatnak bármit, amit akarnak” – idézte őt a francia nyelvű Agence France-Presse és a német nyelvű SID.

    Katart az utóbbi időben komoly nemzetközi bírálatok érték a sporthoz kapcsolódó építkezéseken dolgozó munkásokkal való bánásmód miatt.

    A jelentések szerint sokan közülük meg is haltak a munkálatok során.

    „Katar nyitott a kritikára” – hangsúlyozza al-Mannai. „Az elmúlt években Katar azon dolgozott, hogy javítsa a munkások helyzetét.”

    „Jelentős előrelépést értünk el ezzel, bár természetesen a rendszer még nem tökéletes”.

    De nem számít arra, hogy mindez hatással lesz a Forma-1-es futamra.

    „Természetesen telt házra számítunk. Amióta bejelentettük a Forma-1-es versenyt, az érdeklődés robbanásszerűen megnőtt.”

    Al-Mannai mindeközben megerősítette, hogy a november 21-i futam legjobbjai nem pezsgőzhetnek a dobogón. Katarban ugyanis tilos nyilvános helyen alkoholt fogyasztani.

    „Megvannak az értékeink és a kultúránk, és tiszteletben tartjuk mások kultúráját” – mondta.

    „Nem fogunk pezsgőt vagy alkoholt adni a dobogós ceremónia alatt, de lesz alternatíva.”

  • Számos változtatásra van szükség a katari pályán a Forma-1 miatt

    Számos változtatásra van szükség a katari pályán a Forma-1 miatt

    Első F1-es futamára készül a katari Losail International Circuit. A Dohában található versenypálya 1-es szintű licensszel rendelkezik, tehát a legmagasabb besorolású aszfaltcsík. Ám eddig jellemzően MotoGP futamokat rendeztek rajta, ezért számos változtatásra lesz szükség a Forma-1 számára.

    Az első Katari Nagydíj Ausztrália helyett került be a naptárba novemberben. Addig azonban sok munka áll még az FIA előtt, erről Michael Masi versenyigazgató beszélt.

    „A bokszutca bejárata megváltozik, ennek munkálatai már majdnem be is fejeződtek. A motorok számára az előző bejárat megfelelő volt, de számunkra már nem. Az austini hétvége előtt ismét ellátogatok majd Katarba, hogy megnézze minden rendben van-e.” – kezdte az ausztrál.

    „Ez a pálya elsősorban a motorversenyeknek épült, ezért néhány helyen dupla kerékvetőket kellett elhelyeznünk. A kanyarok csúcspontjain ún. „szendvicseket” helyeztünk el, megakadályozva a levágásokat. Korszerűsítettük a kerítést is. A pályán voltak már Tecpro falak, de mindenhová plusz gumiabroncsokat is elhelyeztünk. Magán a pályán azonban csak a bokszbejáratánál volt jelentősebb változás.” – tette hozzá.

  • Indianapolis lehetne a megmentő, de a török karantén ott is közbeszól

    Indianapolis lehetne a megmentő, de a török karantén ott is közbeszól

    Indianapolis is helyettesíthetné a Japán Nagydíjat, ám a törökországi karanténszabályok megakadályozzák ebben.

    Idén sem úszta meg a Forma-1 változtatások nélkül az évet. A szezon elején még nagy reményekkel vágtak neki az évadnak, azonban a módosításokat nem kerülhették el. Kanada, Ausztrália és Szingapúr mellett Japán is búcsút intett, ám az, hogy melyik helyszín helyettesítheti majd a suzukai fordulót, még nem dőlt el.

    Ugyanakkor a korábbi beugróként megjelenő Törökországgal is vannak problémák, mivel a helyszín továbbra is az Egyesült Királyság vörös listáján szerepel. A szabályok szerint így 7 csapatnak 10 napig egy szállodában kellene vesztegelnie a kötelező karantén miatt, ám ezt a versenynaptár jelenlegi ütemezése mentén nem tudnák abszolválni a felek. Így tehát vagy mentességet kapnak a szóban forgó alakulatok, vagy pedig az Istanbul Park kiesik az idei évből.

    Az USA azonban még két opcióval szolgálhat. A COTA akár két futamot is rendezhet egymás után, (csakúgy, mint Ausztria), viszont egy másik helyszín megjelenése is felvetődött. Indianapolis 2000-2007 között adott otthont az Amerikai Nagydíjnak, és a pletykák szerint szívesen visszahoznák az egyik futam pótlására.

    Az Auto Motor und Sport információi szerint a paddockban számolnak a helyszínnel, ám mivel Törökország pirossal van jelölve, a versenyek lebonyolítása és a felszerelések utaztatása nehéz helyzet elé állítaná a Forma-1-et. Indianapolis csak akkor válhat opcióvá, ha a mezőny nem október 10-én látogat el Isztambulba.

    Az Ausztrál Nagydíj helyettesítője az AMuS szerint Katar lehet, ugyanis a versenynaptár menetrendje alapján a száguldó cirkusz onnan Szaúd-Arábiába és Abu Dhabiba menne tovább.

    Ám mivel az októberi időszak elég problémás, a hátra lévő fordulók tekintetében akár egy teljes átszervezést is kilátásba helyez a sportág.

  • Domenicali cáfolja a Katari Nagydíjjal kapcsolatos pletykákat

    Domenicali cáfolja a Katari Nagydíjjal kapcsolatos pletykákat

    Stefano Domenicali elutasítja azokat a pletykákat, melyek szerint Katar lehetne egy lehetséges helyettes helyszín a 2021-ben elmaradó valamelyik nagydíj helyett. Mivel több korábban tervezett futamot már elhalasztottak vagy lefújtak a világméretű koronavírus-krízis miatt, az F1 vezérigazgatója elismerte, hogy az idei 23 napos versenynaptár már nincs kőbe vésve. Domenicali a GQ-nak nyilatkozott:

    „Tudunk-e 23 versenyt tartani? Nem vagyok benne biztos, de ez a cél. Biztosíthatunk mindenkit, hogy jó kapcsolatot ápolunk a promóterekkel, és készen állunk különféle megoldásokkal. Rengeteg dolgot kell még átgondolnunk és összehangolnunk.”

    Az olasz szakember azonban elhessegeti azokat a pletykákat, melyek szerint a katari Losail pálya hirtelen elsőszámú jelölt lett a nemrég elmaradt Ausztrál Nagydíj helyére. Erről már a La Gazzetta dello Sport-nak beszélt:

    „Valójában inkább egy újabb bahreini futamról lenne szó. Remélem, hogy augusztus közepére mindent megerősíthetünk. Azt sem titkolom, hogy Japánban is figyeljük a helyzetet.”

  • Katar is rendezhet idén beugróként versenyt

    Katar is rendezhet idén beugróként versenyt

    Állítólag Katar is beugorhat 2021-ben valamelyik verseny helyére, hiszen számos nagydíj felett sötét felhők sorakoznak.

    Ilyen például Zandvoort is, még annak ellenére is, hogy oda teltházat várnak, napi 105 ezer szurkolóval. A De Telegraaf értesülései szerint habár már dolgoznak az ideiglenes vendéglátó egységek felépítésén, nem teljesen tökéletes a dolog: „Azonban van bizonytalanság a nagyszámú koronavírus-megfertőződés és a jelenlegi több napos események augusztus 14-ig való tilalma miatt.”

    Az Ausztrál Nagydíjat már törölték, de Japán is veszélyben van, az itteni WEC fordulát ugyanis már törölték, és ugye például a most zajló tokiói olimpián sem lehetnek nézők.

    „Információink szerint augusztus 10-ig kell döntésnek születnie Suzukáról” – állítja az Auto Motor und Sport tudósítója, Tobias Grüner.

    Austin akár rendezhetne is egy második versenyt, ha még valamit pótolni kellene, de így is ott van Brazília, ahol még napi 50 ezer új fertőzött van, így itt is van ok az aggodalomra a versenyrendezést illetően.

    „Viszont Sao Paulo mindenképpen meg akarja tartani a versenyt” – tette hozzá Grüner. „A szerződések megnehezítik a Forma-1 számára, hogy kikerüljön a verseny a naptárból.”

    Mindazonáltal a Forma-1-nek így is van terve, szeretnének még egy versenyt a Közel-Keleten, ahol enyhébbek a korlátozások: „Ez logikus lenne. Logisztikailag is, illetve kisebb az esély a verseny törlésére.”

    Egy második bahreini verseny is opció lehet, de az új jelölt igazából Katar. Az Auto Motor und Sport szerint Szaúd-Arábia szomszédja már régóta szeretne F1-es nagydíjat: „Úgy hallottuk, hogy nagy összegeket ajánlottak már fel a tárgyalások során, hogy rávegyék a sportágat, hogy a Doha külvárosában található Losail International Circuit pályán versenyezzenek.”

    A dohai pálya hosszú évek óta vendégül látja a MotoGP mezőnyét, de megfordult már itt a WTCC mezőnye is.

  • Katar lesz a 40. – világkupán kezdi a szezont Szalay!

    Katar lesz a 40. – világkupán kezdi a szezont Szalay!

    A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős a katari világkupa-versenyen kezdi az idei szezont – ez lesz a negyvenedik (!) ország, amelyben a pilóta próbára teszi gyorsaságát.

    A rangos nemzetközi mezőnyt felvonultató viadal szombaton az ünnepélyes rajtceremóniával kezdődik, amelyet öt sivatagi szelektív szakasz követ. A versenyzők 2200 kilométert teljesítenek, amelyből 1428 km a mért szakaszok hossza.

    Az Opel Dakar Team kettőse többek között összemérheti tudását a hazai pályán száguldó háromszoros Dakar-győztes Nasszer al-Attijah-val, vagy éppen az utóbbi időben jó néhányszor megvillanó Jazid al-Radzsival, illetve a régi jó ismerős Jakub Przygonskival. Három gyári Toyota a mezőny elejében – ez bőven nyújt kihívást.

    „A szokásosnál később kezdődik számunkra a szezon, és nagyon hiányzott a januári megméretés, ezért is teszünk meg mindent annak érdekében, hogy jövőre ott legyünk a Dakar rajtjánál. Az odáig vezető út egyik lépése a katari világkupa-futam, amelyet izgatottan várunk – mondta az Opel Grandland X pilótája, Szalay Balázs. – Sosem versenyeztünk még ebben az országban, már ez önmagában nagy kihívás, csakúgy, mint a majdnem 1500 kilométeres versenytáv, amely napi 300 kilométeres átlagot jelent, és remek versenyt ígér. Jó mezőny gyűlik össze Katarban, és mi mindenképp ott szeretnénk lenni a gyári versenyzők közvetlen közelében, és a világkupa-pontokért harcolni.”

    Bunkoczi Lászlónak is hiányzott a versenyzés, a sivatag, és az, hogy a hosszú évek alatt összekovácsolódott csapat együtt nézzen szembe a kihívásokkal. Nos, az elkövetkező napokban erre ismét meglesz a lehetőség.

    „Hosszúra nyúlt a téli szünet, jó ideje nem ültünk versenyautóban, úgyhogy hiányzik a sivatag és a versenyzés – nyilatkozta Bunkoczi. – Megint egy új országot fedezünk fel magunknak, megint új környezetben versenyzünk, már csak emiatt is nagyon izgalmas az egész. A kötelező körök, vagyis az adminisztratív és technikai átvétel után kezdődik az igazi küzdelem, amelyre készen állunk!”

  • Korábbi munkaadójához tér vissza ideiglenesen Szujó Zoltán!

    Korábbi munkaadójához tér vissza ideiglenesen Szujó Zoltán!

    Holnaptól újra feltűnik a tévében Szujó Zoltán, adta hírül a korábbi munkaadója, az RTL Klub. Az ismert műsorvezető ezúttal a Dakar közvetítések összefoglalóinál segédkezik majd, meghívott stúdióvendégekkel, egy teljesen megújult díszletben. Nyolc éve állt Szujó Zoltán utoljára ezen csatorna alkalmazásában, és 12 verseny valamint egy pihenőnap keresztül követhetjük majd az eseményeket Afrika és Dél-Amerika után ezúttal Szaúd-Arábiában.

    A stúdiódíszlet az egyre ismertebbé váló magyar Machina Agilis, azaz Badics Gergely munkája, aki egyre nagyobb hírnevet szerez magának a retrósított munkáival autósportos körökben. Az pedig már korábban ismertté vált, hogy aki izgatottan várta a Fernando Alonso vs. Szalay Balázs párharcot, egyelőre tovább türelmes kell hogy legyen, mert a magyar pilóta ezúttal nem tudott itt elindulni, így szakértőként vesz részt most a munkában. Ő és csapata az Opel Dakar Team legközelebb Katarban lesz látható februárban.

  • Opel Dakar Team: Irány a Közel-Kelet!

    Opel Dakar Team: Irány a Közel-Kelet!

    Az Opel Dakar Team párosa, Szalay Balázs és Bunkoczi László a Közel-Keletre készül!

    Ám egy váratlan fordulattal nem a januári, szaúd-arábiai Dakar ralira, hanem az azt követő februári, katari világkupa-viadalra hangol a csapat.

    „Nincs ezen mit szépíteni: nem állt össze a pénzügyi háttér, a közelgő válságot jelző szelek már fújnak, kevesebb pénz van sporttámogatásra, sajnos emiatt veszítettünk is két támogatót, úgyhogy nem tudunk rajthoz állni az év legdrágább versenyén, a Dakaron – nyilatkozta Szalay Balázs, aki eddig 14 alkalommal mérette meg magát a sivatagi show-n.

    Helyette azonban, hogy nehogy kiessünk a sivatagi gyakorlatból, elmegyünk február végén Katarba, az idénynyitó világkupa-viadalra, ezután júniusban rajthoz állunk egy izgalmasnak ígérkező albán nemzetközi versenyen, majd pedig az olasz világkupa-futamon, az Italian Baján, amelyen húsz éve versenyeztünk először, s azóta is jó néhány szép emléket szereztünk ott. És természetesen közben folyamatosan dolgozunk azért a célunkért, hogy visszatérjünk a sivatagi show-ra és ott lehessünk a 2021-es Dakar rajtjánál.”

    Jó hír, hogy a januári Dakar rali eseményeit azért láthatjuk az RTL Klub napi közvetítéseiben, amelyben az Opel Dakar Team tagjai is szerepet vállalnak: Szalay Balázs állandó meghívott stúdióvendégként, Bunkoczi László és a csapat kamionversenyzője, Darázsi Zsolt pedig alkalmanként enged majd bepillantást a világ leghosszabb terepversenyének kulisszái mögé.

    Érdekesség, hogy legutóbb 2010-ben és 2011-ben fordult elő (a válság idején), hogy nem állt rajthoz magyar versenyző a Dakaron, azt megelőzően pedig 2001-ben

  • A Dakar öt évig Szaúd-Arábiába megy!

    A Dakar öt évig Szaúd-Arábiába megy!

    A Dakar Rally elhagyja Dél-Amerikát, és egy új korszak kezdődik, mert öt évre sikerült megállapodni 2020-tól kezdődően Szaúd-Arábiával. A Dakar szervezője az ASO a világ leghíresebb terepraliját 2009 óta Dél-Amerikába vitte, mert 2008-ban Mauritániában terroristaveszély volt, ami miatt le kellett mondani az ezidáig utolsó afrikai megmérettetést.

    A Motorsport.com értesülését a promóter nem erősítette meg egyelőre, de heteken belül várható a hivatalos megerősítés. Idén a Dakar teljes egészében egy országban, Peruban zajlott. A szomszédos dél-amerikai államok, így Chile, Ecuador vagy Bolívia nem tudtak megegyezni az ASO-val. Miközben egy újabb dél-amerikai verseny lehetősége benne volt a kalapban, folyamatos egyeztetésben álltak már közel-keleti államokkal, illetve Dél-Afrikával.

    A korábbi versenyigazgató, Etienne Lavigne még januárban kitálalt:

    „Az igazság az, hogy nagy a nyomás rajtunk, hogy véglegesítsünk egy projektet 2020-ra, és az azt követő időszakra mielőbb. Három vagy négy hónap múlva ha nem tudjuk biztosítani az esemény iránti elkötelezettséget, akkor máshova kell mennünk, nem engedhetünk meg még egyszer olyan helyzetet, mint amilyenben voltunk az elmúlt hónapokban.”

    Az öt éves szerződés első évében a fővárosból Rijádból indul majd a verseny, ami megfelelő biztonságot nyújt az ASO-nak. Ahogy az idei Dakar győztese, Nasser Al-Attiyah így nyilatkozott:

    „Boldogok vagyunk, hogy a Dakart a régiónkban üdvözölhetjük. Otthonról Katarból 30 perc alatt Szaúd-Arábiában tudok lenni. Szeretjük Dél-Amerikát, az ottani embereket, hihetetlen államaik vannak. de el kell fogadnunk a szervezők döntését. Amikor Afrikáról Dél-Amerikára váltottunk, nem örültünk neki, mert Afrikában akartuk folytatni, de hamar megszoktuk Dél-Amerikát is. Ugyanez fog történni Közel-Keleten is, mert ez is egy nagy piac.”

    Egyesek megkérdőjelezték, hogy miképp fogja kezelni Szaúd-Arábia azt, hogy százával érkeznek idegenek,  hiszen 2018 végén vízumkényszert vezettek be, illetve lesznek női versenyzők, csapattagok, szervezők és újságírók is.

    Al-Attyah biztos benne, hogy meg fognak felelni, mert a sport a politika felett áll, és kivételt tesznek máris csak azért, hogy a Dakar a régióba költözzön. A Toyota versenyzője így folytatta:

    „Kétszer is versenyeztem már Szaúd-Arábiában, ez egy csodálatos hely, kedves emberekkel. Biztos vagyok benne, hogy a Dakar is jól fogja magát itt érezni. A terv az, hogy először 100%-ban Szaúd-Arábiában menjenek, idővel pedig mehetnek még olyan országokban, mint Omán, Jordánia vagy Egyiptom.”

    Szaúd-Arábia nem szűkölködik majd kihívásokban, hiszen ott az arábiai sivatag, de az asszír hegység is szolgálhat meglepetésekkel, akár -2 és 30 Celsius közötti hőmérsékletekkel januárban.