Címke: kasztni

  • Az Aston Martin megerősítette, teljesen új kasztnival készülnek

    Az Aston Martin megerősítette, teljesen új kasztnival készülnek

    Otmar Szafnauer, a visszatérő Aston Martin csapatfőnöke kizárta, hogy megismétlődjön a tavalyi „rózsaszín Mercedes” botrány, mivel csapata teljesen új autóval készül az idei szezonra.

    A koronavírus miatt az F1 eltolta az új szabályok bevezetését 2022-re. Idén a tavalyi autók továbbfejlesztett változatával indulnak a költségcsökkentés végett.

    A csapatok két helyen eszközölhetnek változtatásokat a szabályok szerint.  A McLaren már jelezte, a Mercedes motor miatt szinte új autóval kell készülniük. Most riválisuk, az Aston Martin fedte fel nagy változtatásról szóló terveit.

    Ők a kasztnin változtatnak majd, főleg a padlólemezt érintő, leszorítőerő-csökkentő módosítások miatt.

    „Nem volt annyi mozgásterünk idén, a fejlesztésekkel, de az FIA így jelentős változtatásokat eszközölt az aerodinamika terén. Mindezt azért, hogy lelassítsanak minket, de emiatt újra kellett terveznünk az egészet.”

    „Ez az első eset, hogy a szabályok átmentése ennyi új elemmel jár, ez számunkra új kasznit jelent. Hasonló lesz a tavalyihoz, de mégis nagyrészt új autóról beszélhetünk.”

    Otmar Szafnauer, Racing Point, racingline
    Fotó: Racing Point F1

    Szafnauer a tavaly elvesztett konstruktőri harmadik helyről is elmondta a véleményét:

    „Idén sem lesz annyira könnyű, mert erős ellenfeleink lesznek. A Ferrari keményen fog dolgozni azért, hogy ne olyan telet zárjanak, mint tavaly. A McLaren új motort kap, olyat, ami nekünk is van. Biztos vagyok benne, hogy azért döntöttek így, hogy versenyképesebbek legyenek.”

    „Voltak pilótamozgások is, meglátjuk, az hogyan alakul majd. Lesznek különbségek. És persze ott vannak a szabályváltozások is.”

    „Minden attól függ, ki hogyan tudja pótolni az elveszített leszorítóerőt, ez nagy hatással lesz az erősorrendre.” – emelte ki a csapatfőnök.

  • Mario Andretti az IndyCarba hívja a Ferrarit

    Mario Andretti az IndyCarba hívja a Ferrarit

    A sportág élő legendája Mario Andretti örömmel látná, ha a Ferrari kasztni és motorszállító partnerként is jelen lenne az észak-amerikai IndyCar sorozatban.

    Andretti egyike négy azon versenyzőnek a világon, akik megtudták nyerni a Forma-1-es és az IndyCar (vagy CART) bajnoki címet. Rajtí kívül erre még Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell és Jacques Villeneuve voltak képesek.

    Az olasz származású amerikai bajnok a La Gazzetta dello Sport számára adott interjúban mondta el, hogy az IndyCar tulajdonosának Roger Penske-nek és a Ferrari csapatfőnökének Mattia Binottonak tárgyaló asztalhoz kellene ülniük.

    „A Ferrari jelen léte a sorozatban elképesztő lenne. Nem csak, mint motorszállító, hanem mint kasztni építő is. Az viszont egyértelmű, hogy ehhez szabályváltoztatásokra van szükség. Nagyon szeretnék egy teljesen olasz, Dallara kontra Ferrari harcot látni a kasztnik terén. A Cavallino [a Ferrari szimbóluma, az ágaskodó ló – a szerk.] igencsak növelné a sorozat iránti érdeklődést, de ezt jelenleg a szabályok gátolják. Azt javaslom, hogy Binotto jöjjön el és vázolja fel az ötleteit Penske-nek.” – fogalmazott Andretti.

    A 80 éves világbajnok nem véletlen adott hangot ennek a vágyának, hiszen a sorozat nagyköveteként a bajnokság jobbá tétele is a célja. Az IndyCarban jelenleg két motorszállító van, a Chevrolet és a Honda, míg a kasztnikért kizárólag a Dallara felel.

  • Hamilton korábbi kasztnijával nyert Bottas Suzukában

    Hamilton korábbi kasztnijával nyert Bottas Suzukában

    Valtteri Bottas maga ismerte el, hogy a csapattársa által már korábban használt kasztnival aratta idei harmadik futamgyőzelmét.

    A finn pilóta sikerével és Hamilton harmadik helyével a Mercedes megszerezte a zsinórban hatodik csapat bajnoki címét, míg egyéniben is már csak a két ezüst nyílnak van matematikai esélye.

    Japánban pedig hosszú idő után újra egész hétvégén, tartósan gyorsabb Valtteri Bottas a címvédő csapattársánál, ami szerinte az új monocoquenak köszönhető.

    „Új kasztnit használtam ezen a hétvégén. Amit valójában Lewis már használt idén korábban. A hétvége elejétől kezdve sokkal jobbnak éreztem az autót, mint ezt megelőzően.” – ismerte el a finn.

    „Lewis egy teljesen újat kapott, így kaphattam meg az övét. A csapat időnként cserélgeti ezt, de legalább most nem éreztem   rosszabbnak.” – tette hozzá.

  • Spanyolországra kasztnit cserélt a két Williams

    Spanyolországra kasztnit cserélt a két Williams

    A Williams úgy döntött, hogy megcseréli George Russell és Robert Kubica kasztniját a Spanyol Nagydíjra.

    A Williams eddig elég gyenge teljesítményt nyújtott az idei szezon során, ám ettől a cserétől azt várják, hogy mindkét versenyzőjük tud majd gyorsulni egy kicsit.

    „Robert egy teljesen új kasztnit kapott, mert az enyém megsérült Bakuban, én pedig átvettem Robert eddig használt kasztniját.” – mesélte Russell.

    „Az első edzésen nem éreztem túl rossznak, sikerült teljesítenünk a programunkat. A második gyakorlás már nem volt ennyire jó. Meg kell értenünk ennek az okát, de összességében azért rendben volt. Elővigyázatosságból 30 percre meg kellett állnunk, cseréltünk egy alkatrészt, emiatt nem tudtuk teljesíteni az eltervezett hosszútávú etapjainkat. Az első edzésen kicsit jobbnak éreztem az autót, de nem volt itt olyan újítás, ami miatt másképp éreztem volna a korábbi versenyekhez képest.” – tette hozzá a brit.

  • Hülkenberg: A Renault nem oldotta meg a tavalyi problémákat

    Hülkenberg: A Renault nem oldotta meg a tavalyi problémákat

    Nico Hülkenberg szerint a Renault 2019-es autója hasonló problémákkal küszködik, mint a tavalyi.

    A néhány évvel ezelőtt visszatérő francia gyártó célja természetesen a világbajnoki cím megszerzése, ennek elérésére pedig részletes hosszútávú tervet dolgoztak ki. A tavalyi konstruktőri negyedik hely után idén azt várták, hogy sikerül közelebb lopózniuk a Mercedes/Ferrari/Red Bull trióhoz, ám az eddigi versenyhétvégék korántsem a számításoknak megfelelően alakultak: sorozatos megbízhatósági problémák, teljesítménybeli hiányosságok és Daniel Ricciardo folyamatban lévő akklimatizálódása miatt a Renault neve mellett két futam után mindössze hat pont szerepel, hála Hülkenberg ausztráliai hetedik helyének.

    „Néhány területen sikerült előrelépnünk, különösen a motor terén” – kezdte a pozitívumokkal Hülkenberg. „A bahreini időmérőn ugyan akadt némi problémánk, de szerintem ez csak egyedi eset volt, a motor sokat fejlődött a tél folyamán. Ami az autót és a kasztnit illeti, ezen is sokat dolgoztunk a télen, de még mindig hasonló gondokkal küszködünk, mint tavaly. Ez az a terület, ahova a leginkább koncentrálnunk kell és ahol muszáj előrelépnünk.”

    Ricciardo dolgát megnehezíti, hogy eddig a mezőny legjobb kasztnijához volt szokva, amihez képest a Renault jelentős hátrányban van. Az ausztrálnak többek között komoly fejtörést okoz, hogy az RS19 nem viselkedik szépen a rázóköveken, ami a 2018-as konstrukció hozadéka.

    „Természetesen dolgoztunk a rázókövek navigálásán is” – folytatta Hülkenberg. „Daniel elkényeztetett pozícióból érkezett ide, szóval nem meglepő, hogy más szinthez van szokva és kicsit át kell állnia. De jó, ha ilyesfajta visszajelzéseket kapunk tőle, mert így megtudjuk, mire van szükség egy top autóhoz; értékes a mondanivalója és megerősíti abban a csapatot, milyen irányba kell haladniuk.”

  • Sokkal problémásabbak az idei szabályváltozások, mint a halo bevezetése

    Sokkal problémásabbak az idei szabályváltozások, mint a halo bevezetése

    A 2019-es szabályváltozásokoknak sokkal drámaibb hatásuk lesz az autók tervezést illetően, mint a halo tavalyi bevezetése, véli a Renault kasztni tervezéséért felelős vezetője, Nick Chester.

    Új szabályok értelmében idén szélesebb lesz az autók első szárnya, magasabb lesz a hátsó szárnya és 105 kg-ról 110 kg-ra emelik a maximális futamonkénti üzemanyagfogyasztást.

    A halo tavalyi bevezetése is komoly fejtöréseket okozott a kasztnik tervezése során, ám Nick Chester szerint az idei változások sokkal több problémát okoznak.

    „Valójában nem túl nagy szabályváltozás ez, elég kevés dolgon kell változtatni. Folyamatosan változtatunk apróbb dolgokat az autókon évről-évre, 2017-ben sokat tanultunk és ezeket a 2018-as autón is viszont akartuk látni. A fő koncepció viszont ugyanaz. Csupán a cápauszonyok tűntek el, de ezek nem voltak súlyos tényezők.” – kezdte Chester.

    „Tavaly a halo volt az egyetlen változás, ami befolyásolta a kasztni tervezését. Az mégsem volt annyira döntő, mint az idei változások, mert ezek sokkal nagyobbak.” – jegyezte meg.

  • Sainz: A McLaren nem fogja másolni a Red Bull autóját

    Sainz: A McLaren nem fogja másolni a Red Bull autóját

    Carlos Sainz tagadja azon feltevéseket, miszerint a McLaren 2019-re lemásolná a Red Bull kasztniját.

    A Red Bull jövőre ugyan már Honda motorokkal fog versenyezni, de idén még ugyanazt a Renault erőforrást használták, mint a wokingiak. A két csapat között mégis hatalmas különbség volt, aminek elsődleges oka a Red Bull sokkal jobb kasztnija lehetett, így joggal merült fel sokakban az a lehetőség, hogy célszerű lenne a McLarennek lemásolni a vörös bikák autóját.

    „Nagyon egyszerű azt mondani, hogy a McLaren másolja a jövő évi autóját.” – kezdte a csapat új versenyzője Carlos Sainz. „Biztos vagyok benne, hogy vannak olyan ötletek, amit a McLaren minden csapatnál megnézett, de ez eddig is így volt a Forma-1-ben illetve minden más sorozatban ahol versenyeztem eddig.”

    A Renaulttól érkező pilóta biztos benne, hogy a csapatnak ugyanolyan azt a motort kapják majd, mint amit a gyári csapat használ.

    „A motor ugyanaz, és amikor teszteltem az autót akkor meg is bizonyosodhattam erről. Magabiztos vagyok amiatt, hogy a  Renault ugyanolyan motort fog adni a McLarennek, szóval emiatt nem aggódok.” – folytatta.

    A 24 éves pilóta szerint a McLaren sokat tanult az idei hibáiból.

    „Emiatt úgy látom, hogy mindenki már türelmetlenül várja a jövő évet. Hogy versenyképes autónk lesz-e? Ez attól függ, hogy mit nevezünk versenyképesnek. Ha azt hívjuk versenyképesnek amivel világbajnoki címet lehet nyerni, akkor nem, mert nálunk a dobogóról is korai beszélni még. De ha a versenyképes autó megnevezés azt jelenti, hogy igyekszel a középmezőny élén lenni, akkor igen, mert ez a csapat célja. Ez a realitás.” – zárta.

  • Kicserélte a McLaren Vandoorne kasztniját

    Kicserélte a McLaren Vandoorne kasztniját

    A McLaren kicserélte Stoffel Vandoorne kasztniját a Magyar Nagydíjat megelőzően, ám a wokingiak továbbra sem jöttek rá mi okozhatta a belga versenyző legutóbbi két hétvégén tapasztalt problémáit.

    Vandoorne Silverstone-ban és Hockenheimben sem tudta működésre bírni az MCL33-at, jelentősen lassabb köröket autózott csapattársánál.

    Még Alonso is a belga versenyző védelmére kelt, mondván kevesebb leszorítóerő állt rendelkezésre a másik a McLarenben. Miután Vandoorne a múlt hétvégi Német Nagydíj minden egyes edzésén az utolsó helyen zárt, a csapat úgy döntött, kasztnicserét eszközölnek a kettes rajtszámú versenyautón a hungaroringi futam előtt.

    „Igen, kicseréltük a kasztnit” – erősítette meg Vandoorne.

    „Nem teljesen új, egy korábban már használtat viszünk pályára, de ez nem probléma. Hajtottam miatta a csapatot, az előző néhány versenyhétvégén szinte minden elemet kicseréltünk, majd eljutottunk arra a pontra, amikor csak a kasztni volt hátra.”

    „Ezt nem könnyű kivitelezni a csapat számára, különösképpen, ha egymást követő versenyhétvégék jönnek, de sikerült megoldaniuk.”

    Vandoorne elmondta, egyelőre nem tudják pontosan, hogy mi volt a probléma gyökéroka, az első két szabadedzésen azonban a fentmaradó kérdésekre is választ kapnak majd. A rendellenességet már Silverstone-ban látták, amikor voltak olyan pillanatok, hogy Vandoorne Alonso közelébe sem tudott kerülni a kanyarokban.

    „Nem tudjuk pontosan meghatározni, hogy mi okozta, de holnap (pénteki szabadedzéseken – a szerk.) teljesítünk néhány tesztet, hogy tisztább képet kapjunk.”

    „Remélhetőleg nulláról, problémák nélkül vághatunk neki a hétvégének és újra rendes versenyt teljesíthetünk. Jó érzés lenne” – tette hozzá a korábbi GP2 bajnok versenyző.

  • A Force India nem örül az új 2019-es szabályoknak

    A Force India nem örül az új 2019-es szabályoknak

    Andrew Green, a Force India technikai igazgatója elárulta, a csapat csalódottan vette tudomásul a 2019-es szabályváltozásokat, mert így mindössze egy év után új kasztnit kell építeniük.

    A halo miatt a csapatoknak le kellett cserélniük 2017-es kasztnijukat, és nagyon úgy fest, hogy a 2019-ben érkező szabálymódosítások, pontosabban a maximális benzinmennyiség 105-ről 110 kg-ra emelése is új kasztnit igényel.

    „Sajnos az üzemanyaggal kapcsolatban is változtattak az előírásokon” – magyarázta Green. „A Mercedes fel akarja használni az egész üzemanyag-mennyiséget, megmondták nekünk, így muszáj lesz átszabnunk az autót. Nagyon csalódást keltő eredmény, szerettük volna ezt elkerülni, de nem lehet.”

    A kasztni ilyen mértékű módosítása körülbelül egymillió dollárjába fog kerülni a Force Indiának, ami jelentős többletkiadás egy kiscsapat szempontjából. A jövő évi autón egyébiránt már elkezdtek dolgozni a tervező- és fejlesztőmérnökök, néhány alkatrészt pedig már idén is kipróbálhatnak élesben.

    „Már dolgozunk a következő autón, és odafigyelünk rá, vannak-e olyan területek és elemek a jövő évi autón, amiket már az idei autóra is felrakhatnánk” – folytatta Green. „De még nem adtuk fel a jelenlegi autónkat sem, még vannak fejlesztések a tarsolyunkban.”