Szerk Racingline.hu

Címke: Karun Chandhok

  • Bajban a Red Bull? Szakértők szerint nehéz vezetni az RB16B-t

    Bajban a Red Bull? Szakértők szerint nehéz vezetni az RB16B-t

    A szezonközi teszt első napja már javában tart a Forma-1-ben és a SkySports szakértője Karun Chandhok már is számos érdekességet figyelhetett meg a bahreini pálya mellől. A korábbi F1-es pilóta szerint a Red Bull akár bajba is kerülhet az autójuk nehéz kezelhetősége miatt.

    A Bikáknak már a tavalyi tesztek során is problémáik voltak az autó hátsó részével, ami miatt rendkívül túlkormányzott volt az RB16. Ezt a milton keynesiek tagadták, azonban a szezon során Max Verstappen és Alex Albon is számos alkalommal szenvedett az autó egyensúlyának megtalálásával. Chandhok hasonló problémát vélt felfedezni idén is, miközben Max Verstappent figyelte a pálya mellől.

    „A hatos és hetes kanyar között vagyok éppen, ahol az autók rendszeresen szenvednek az erős szél miatt. Látható, hogy egyes autók sokkal érzékenyebbek az ilyen hatásokra, mint a többi. Verstappennek például már volt már meleg pillanata a pálya ezen részén, szóval nagyon úgy fest, hogy a Red Bull idei autója sem különbözik a tavalyiaktól az érzékenységet tekintve. Az RB16B gyors ezen a részen, azonban nagyon nehezen kezelhető,” – véli Chandhok.

    Chandok kijelentésével az a Martin Brundle is egyetértett, aki szintén a SkySports szakkommentátoraként dolgozik és régebben Michael Schumacher csapattársaként is versenyzett a Forma-1-ben a Benetton csapatánál.

  • Rejteget valamit a Red Bull? A Sky szerint jobban titkolóznak idén

    Rejteget valamit a Red Bull? A Sky szerint jobban titkolóznak idén

    Míg valamilyen minden csapatnak megvannak a saját titkai, a Sky Sports szakértői szerint azonban a Red Bull a szokásosnál jobban titkolózik az idei szezon előtt.

    A Forma-1-es autók március 12-én gurulnak a pályára Bahreinben a szezon előtti teszten. A RB16B már Silverstone-ban bejáratásra került, most azonban – az előző évekkel ellentétben – nem jelentek meg képek.

    A Sky Sports legénysége szerint a Red Bull igenis titkol valamit, és erre legkorábban – már ha egyáltalán – Bahreinben derül majd fény.

    „Vajon ott hagyják abba, mint Abu Dhabiban? Max igazán domináns formát mutatott, nagyszerű győzelmet aratott, a Red Bull pedig erősnek tűnt.” – összegezte a korábbi versenyző, Karun Chandhok.

    „Új váltójuk van 2021-re, amit nagyon titkolnak. Gyakorlatilag minden, amit megmutattak a bemutatón egy régi autó alkatrészei voltak. Nagyon titkolóznak, jobban, mint normál esetben. Van valami az autó hátulján és a váltóval is, majd meglátjuk ez különbséget jelent-e.”

    Ted Kravitz egyetértett kollégájával:

    „Szerintem Karunnak igaza van, egy-két dolgot senkinek sem árulnak el.”

    „De engem inkább az izgat, hogyan teljesít majd a Honda az új motorral. Most mindent beletettek, amit 2022-re terveztek, de ugye nem lesznek itt addigra. Ez az ő hattyúdaluk.”

    Martin Brundle szerint a kulcs nem a motorokban, inkább a szezon eleji formában rejlik majd.

    „Szerintem erősek lesznek. Az abu dhabi teljesítményüket nézve, ha így fejlesztettek télen is, és ha rögtön jó formában vannak – amit nem sokszor sikerült megtenniük – akkor hihetetlenül gyorsak lesznek.”

  • „Nem menekülhet abba a Ferrari, hogy nem tudják a nyeréshez vezető utat”

    „Nem menekülhet abba a Ferrari, hogy nem tudják a nyeréshez vezető utat”

    Az idei harc az egyéni és a konstruktőri bajnoki címért a Forma-1-ben július elején fogja kezdetét venni az Osztrák Nagydíjjal, Spielbergben. Azonban szinte lehetetlen megmondani, hogy melyik csapat fog felülkerekedni, ugyanis mindössze a téli tesztek eredményeire támaszkodhatunk a versenyek hiányában.

    A téli tesztek eredményei alapján a Mercedes tűnik az abszolút favoritnak, azonban a Red Bull szorosan követi őket a második helyen.

    A legnagyobb negatív meglepetés a Ferrari volt, ugyanis az olaszok pilótái messze elmaradtak a Mercedes és Red Bull versenyzőinek legjobb időeredményeitől. Az energiaitalosok szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko nemrégiben kerek-perec kijelentette, hogy az idei szezonban egyáltalán nem számolnak a Ferrarival és hogy a bajnoki cím köztük és az Ezüst Nyilak között fog majd eldőlni.

    „Amikor beszélgetsz egyet a Ferrari és a Red Bull dolgozóival, rögtön érződik a két csapat közötti különbség,” – véli a Sky Sports F1 szakértője, Karun Chandhok. „A téli tesztek alapján nem lehet a valós erősorrendet felállítani, azonban az eredmények önmagukért beszélnek. A Ferrari jelentősen le van maradva a másik két élcsapattól és egy ilyen nagy csapat, mint a Ferrari, nem menekülhet abba, hogy nem ismerik a győzelemhez vezető utat.”

    Az olasz istálló korábbi technikai guruja, Mattia Binotto ugyan még csak egy éve tölti be a csapatfőnöki pozíciót a patinás istállónál, azonban máris megtapasztalhatta az ezzel járó nyomást.

    Ha az olaszok képtelenek lesznek javítani a jelenlegi formájukon, akkor még legalább két évig egy hasonló dizájnú autóval kell majd a versenyezniük az új aerodinamikai szabályok elhalasztása miatt.

    „Amikor Jean Todt is azt mondja, hogy Vettel alatt egy versenyképes Ferrari sem volt az ottléte alatt, az egy elég erős kritika a csapat vezérkara és Binotto felé,” – folytatta Chandhok. „Binotto a csapat hosszú távú terveire koncentrál, azonban a Forma-1-ben erre nincs idő. A szabályváltozásoknál mindig ott kell lenni az élen, és ez az, amit Binotto szeretne elérni, azonban a szabályváltozásokig is kell még versenyezniük.”

  • A Williams hibázott akkor, amikor nem választotta a Hondát!

    A Williams hibázott akkor, amikor nem választotta a Hondát!

    A korábbi F1-es pilóta, Karun Chandhok szerint a Williams most sokkal jobban állna, ha 2018-ban leszerződnek a Hondával. A McLaren és a Honda 2017 végén váltak el egymástól, és a japánok épp új partnert kerestek maguknak, akár többet is. A Williams úgy döntött, hogy maradnak a Mercedes erőforrásainál, de valójában ez sem mentette meg őket a csúfos szerepléstől. A grove-i csapat utoljára 2003-ban végzett a konstruktőrök bajnokságában a top 2-ben, akkor még BMW motorokkal hajtottak. Ezt követően Cosworthra váltottak, majd Toyotára, később a Renault motorjait használták, végül 2014 óta a Mercedes erőforrásaival mennek. A szomorú vég pedig már elkezdődött, a múlt hónapban bejelentették, hogy eladó a csapat. Chandhok a Skynak nyilatkozott:

    „Érdekes olvasni az online a cikkekben, hogy mennyi mindent másképp lehetne csinálni a Williamsnél. Olyanokat, hogy nem szabadott volna elengedni Adrian Neweyt, vagy hogy a BMW-s kapcsolat tönkremenjen, meg ilyesmiket. Ezek azonban már rég voltak, két kritikus pont azonban akad a közelmúltból is. Az egyik ezek közül az, hogy nem álltak össze a Hondával, illetve egy nagyobb csapattal.”

    Chandhok úgy gondolja, hogy ezekkel másképp alakulhatott volna a Williams története:

    „Azt hiszem, hogy a fotelban hátradőlve és nyilvánosan azt soha be nem bevallva, de azt mondanák nekem, hogy annyit megtehettek volna, hogy a hondás szerződés lehetett volna az, amit komolyabban kellett volna venniük, mint lehetőség. Nézzük csak meg, hogy mire jutott velük a Red Bull. Mindannyian azt gondoltuk, hogy egyszer eljön újra a Honda ideje is. Együtt kell velük dolgoznod, pedig egy másik kultúrából jönnek. Ez nem működött a McLarennél, de a Red Bull megoldotta, és kiaknázta a bennük rejlő potenciált. Tudom, hogy utólag már könnyű okosnak lenni, de a Williams-Honda kombinációból ugyanazt ki lehetett volna hozni, mint amit tett a Red Bull. Pénzügyileg a Honda többet fektetett volna a projektbe, és az felépülhetett volna.”

  • Chandhok szerint Bottas marad 2021-ben is a Mercedesnél

    Chandhok szerint Bottas marad 2021-ben is a Mercedesnél

    A korábbi indiai Forma-1-es pilóta Karun Chandhok szerint elég valószínű, hogy 2020 után is marad Valtteri Bottas a Mercedes alkalmazásában.

    A HRT és a Lotus egykori pilótája, aki manapság szakértőként tevékenykedik, a finn STT hírügynökségnek nyilatkozott a tavalyi ezüstérmes pilótáról.

    „Egy felől neki van a világon a legjobb munkája, hiszen a Mercedest vezetheti. Más részről viszont ez a legrosszabb is egyben, mert a generációjának a legjobb pilótája a csapattársa. Lewis Hamilton egyike a valaha élt öt legjobbnak.” – vélekedett.

    „Bottas mellett Albonnak van még rossz dolga. Mikor láttam Bottast tesztelni Barcelonában, nagyon, nagyon jó volt. Jobb napjain a legjobbak közt van. Csak azt kell kitalálnia, hogy hogyan lehetnek többször jó napjai. Természetesen könnyű azt mondani, hogy mit kellene csinálnia, de úgy vélem, hogy megvannak a szükséges képességei. Csak nem tudom, hogy mentálisan mit venne ez ki belőle.” – folytatta.

    „Meglepődnék, ha a Mercedes lecserélné őt. Az idei szezon rövidebb lesz és az autók sem fognak változni jövőre, így annak van értelme, hogy a pilóták is ugyanazok maradnak.” – zárta Chandhok.

  • Aitken a Williams tartalékpilótája lesz

    Aitken a Williams tartalékpilótája lesz

    A nemrég a Renault kötelékéből távozó Jack Aitken lesz a Williams harmadik pilótája, ráadásul egy szabadedzésen is szerephez jut majd idén.

    Mindössze egy nappal azután, hogy bejelentette a Renault-tól való távozását, a fiatal brit felfedte, mostantól a Williamsnél tölt majd be hasonló pozíciót.

    A megegyezés részeként minden nagydíjon helyszínen dolgozik majd együtt. Emellett részt vehet majd egy szabadedzésen, és a szimulátorból is segíti majd csapatát.

    “Nagy megtiszteltetés, hogy csatlakozhatom a ROKiT Williams Racing hez tartalékpilótaként” – mondta Aitken. “Ez egy gazdag örökséggel rendelkező csapat, várom már, hogy munkámmal a fejlődéséhez tehessek hozzá.”

    A Williams helyettes csapatfőnöke, Claire Williams a következőképp nyilatkozott:

    “Az eddigi eredményeit nézve egyértelmű számunkra, hogy Jack előtt nagyszerű karrier áll, és minden megvan benne ahhoz, hogy a csúcsra jusson. Az alsóbb kategóriákban már bizonyított, kíváncsian várjuk, hogyan teljesít majd új szerepében.”

    Aitken még 2015-ben, a Formula Renault Eurocup megnyerésével irányította magára a Renault figyelmét. Azóta a GP3-ban második lett Russell mögött, tavaly pedig ötödikként zárt a Formula 2-ben, három győzelmet aratva.

    Úgy tudni, idén marad a Camposnál az F2-ben, de a hivatalos bejelentés erről még várat magára.

    Aitken csatlakozik a többi Williams pilótához, Russell és Latifi mellett Roy Nissany, mint hivatalos tesztpilóta csatlakozott idén a csapathoz. A Grove-iak ráadásul nemrég vették fel a korábbi Red Bull junior Dan Ticktumot is, akit Williams úgy jellemzett, mint a “egyik legjobb” szimulátorpilóta, akit valaha látott.

    Ezenkívül Karun Chandhok, a Williams régi autóinak sofőre és Jamie Chadwick, a W Series bajnoka lesznek a brit kollégái a Williamsnél.

  • Chandhok: a Ferrari nem harcolt eléggé a 2019-es címért

    Chandhok: a Ferrari nem harcolt eléggé a 2019-es címért

    Karun Chandhok, egykori Forma 1-es pilóta számos olyan hibára mutatott rá a Ferrarinál, amelyek miatt az olaszok elől elhappolhatták a sikert más csapatok.

    A 2019-es szezont is erős dominanciával indította a Mercedes, hiszen az első nyolc futamon Lewis Hamilton és Valtteri Bottas vitte el a győzelemért járó díjat, ezt csak Max Verstappen tudta megtörni, miután Ausztriában nyert a Red Bullal. Mire a Ferrari és a Red Bull is felbukkant a Mercedes mellett, addigra már megtörtént a baj.

    Sokak szerint a Ferrarinak már ekkoriban is lehetett volna esélye a futamgyőzelemre, de Bahrainben Charles Leclerctől a megbízhatatlanság elvette az első helyet, Sebastian Vettel pedig Hamilton mögött pörgött meg a futamon. Ezután jött Kanada, ahol a német olyan hibát követett el, ami a győzelembe került. Brazíliában egymásnak ütközött a két ferraris, így be sem tudták fejezni a futamot.

    Ezek összegsége Chandhoknak csalódást okozott, mivel úgy gondolja, ha ezeken a hibák nincsenek, akkor Leclerc simán 9 ponttal beérte volna Hamiltont Abu Dhabiig.

    – Az gondolom, hogy az egész szezonban a kép teljesen eltorzult. Ha összeadjuk az összes hibát, akkor kiderül, milyen sok függött a Ferraritól, Leclerctől és Vetteltől, s akkor úgy kellett volna Abu Dhabiba érkezniük, hogy Charles mindössze 9 ponttal lett volna lemaradva Hamiltontól.

    Az indiai elismerte, hogy a Mercedesnek a futamok 75 százalékában jobb autója volt, de az alacsony légellenállású pályákon, mint Spa, Monza vagy Szingapúr, a német csapat elvérzett. Hozzátette, hat futomon a Ferrarinak jobb autója volt, mint a Mercedesnek.

    – A Red Bull visszalépéssel kezdett, mivel a hátsó szárny változtatása nekik fájt a legjobban mindenki közül, de Ausztriában már olyan fejlesztést hoztak, amellyel igazán vissza tudtak szállni a versenybe és megérdemelten nyert Max Verstappen. Bár addigra már nyolc futamot nyert a Mercedes, de azt érzem, kár azért, hogy a világbajnoksági címért való küzdelem nem volt jobb és szorosabb. De még egyszer, a Ferrari egész évben alulteljesített.

    Chandhok a Ferrari egyes döntéseit nevetségesnek tartotta: többek között az Orosz Nagydíjon hozott csapatsorrend kialakítását sem értette.

  • A Red Bull legnagyobb hibája Sainz elengedése volt?

    A Red Bull legnagyobb hibája Sainz elengedése volt?

    Továbbra is üldözi az újabb világbajnoki címet a Red Bull, ám a korábbi versenyző Karun Chandhok igencsak megkérdőjelezi a csapat pilóta politikáját. Szerinte ugyanis ezen a téren számos hibát követtek el a siker korszakuk óta.

    A Red Bull korábban a kiemelkedő utánpótlás programjáról volt híres, és rengeteg tehetség fordult meg náluk, akikből azonban csak nagyon kevesen jutottak el a nagy csapatig. Majd egyre másra engedték is el a fiatalok kezét, akik más csapatnál, vagy sorozatban alkotnak nagyot.

    A korábbi indiai Forma-1-es pilóta Karun Chandhok szerint a visszaesésük nagyban ennek köszönhető és a mai napig nem érit, miért nem tartottak igényt a fiatalokra, de legfőképpen Carlos Sainzra.

    „Minden rosszra fordult, amikor arra gondoltak, hogy nincs szükség további befektetésbe az akadémián. Volt nekik anno egy Sebastian Vettelük és Mark Webberük, de mögöttük olyan nevek voltak, mint Carlos Sainz, Danyil Kvjat, Jean-Eric Vergne, Daniel Ricciardo.” – kezdte Chadnok.

    „Ez egy igen erős lista, de ők már mind távoztak onnan. Talán ők maguk sem számítottak arra, hogy olyan pilóták, mint Vettel, Ricciardo vagy Sainz elhagyják őket. Sainzot miért nem hozták vissza? Erre meg volt a lehetőségük, mikor a Renaulttól távozott, de ők inkább Gaslyt választották és a McLaren pedig lecsapott Sainzra.” – folytatta.

    „Ha erre visszagondolunk, akkor ez egy ordítóan nagy hiba volt a részükről. És akkor még csodálkozol, hogy nem tudnak nyerni?” – vélekedett élesen.

  • Hamilton: Megnyugodtam mikor megtudtam mi volt a Ferrari új bizonyítéka

    Hamilton: Megnyugodtam mikor megtudtam mi volt a Ferrari új bizonyítéka

    Lewis Hamilton miután megszerezte rajtelsőségét a Francia Nagydíjon megragadta az alkalmat, hogy egy kicsit odaszúrjon riválisának, a Ferrarinak.

    A brit világbajnok elmondta, miután megtudta, hogy Karun Chandhok elemzése is a bizonyítékok között szerepel a Scuderia a felülvizsgálati ügye kapcsán, minden kétsége elmúlott azzal kapcsolatban, hogy elveszítheti Kanadában megszerzett győzelmét.

    ,, Ha én lennék a helyében, én arra kérnem a csapatomat, hogy a következő versenyre koncentráljanak. Nagyon furcsa volt ide érkezni annak tudatában, hogy a Ferrari még mindig a múltban történekkel foglalatoskodik. Ellentétben velem és a csapatommal, ugyanis mi a jövőbe tekintünk, és arra törekszünk hogy javítsunk az autónkon és minél jobbá tegyük azt. Azonban mikor megérkeztem és hallottam, hogy Karun Chandhok videója az új bizonyíték, akkor teljesen megnyugodtam és magam mögött hagytam ezt az ügyet.”

    Hamilton arra is kitért minkét élte meg, hogy a kanadai győzelme után többen is kifütyülték.

    ,,Nem könnyű mikor például hallod a pfujolást, de ez is a játék része, és engem ez a dolog csak feltüzelt. Rengeteg támogatást szoktam kapni ezeken a versenyeken, főleg a közösségi médián keresztül a követőimtől. Még akkor is ha, nagyon rosszul érzem magam, teszek ki valami motiváló dolgot ugyanis, sosincs rossz időzítés, ha ezekről az üzenetekről van szó.”

    Valóban, pénteken hajnali háromkor posztolt egy üzenetet Instagramjára és Twitterére a brit versenyző.

    ,,Annyi gyűlölet van ezen a világon! Mindegy, mi tart vissza, én akkor is felülemelkedem rajta!” –állt az üzenetben.

    Az ötszörös világbajnok elmondta, több barátja is aggódva kérdezett rá arra, hogy miért írta ki ezt a világhálóra.

    ,,Egész este forgolódtam, majd felébredtem, ugyanis mikor már ébren vagy és frusztrált akkor nem tudsz könnyen visszaaludni, az agyad csak úgy zakatol. Mindenesetre, nagyon szép üzenetet kaptam a barátaimtól, akik meg is voltak ijedve amiatt, hogy ilyeneket posztolok. Ez az egész arról szólt, hogy mikor nagyon lent vagyok, hogy küzdöm át magam a nehézségeken. Sok pozitív üzenetet kaptam a szurkolóktól is, akik azt írták, nehéz időkön mennek most keresztül, de ezzel sikerült felemelnem őket. Nagyszerű érzés mikor ezt történik. Az én barátaim ugyanazt tették: lelket öntöttek belém, és mikor megérkeztem ide, volt egy nagyszerű napom és még mai is pozitív gondolatokkal tértem vissza ide a helyszínre.”

  • Magnussen: Hamilton „akcióira” egyáltalán nem volt szükség

    Magnussen: Hamilton „akcióira” egyáltalán nem volt szükség

    Kevin Magnussen, aki kisebb összetűzésbe keveredett Lewis Hamiltonnal a második szabadedzésen, szerint a brit pályán mutatott viselkedésére egyáltalán nem volt szükség.

    A versenyzők minden csatát komolyan vesznek, még akkor is, ha az adott csata éppen egy szabadedzésen történik. Hamilton és Magnussen is azonnal a boxba hajtottak, miután összeütköztek. A dán pilóta a pálya hátsó részében rácsukta a kaput a Mercedes ötszörös világbajnokára. A Haas és a Mercedes ugyan összeért, azonban egyik autó sem sérült meg komolyabban.

    Magnussen szerint Hamilton volt a ludas és szerinte a brit manővere felesleges volt. „Sárga zászló volt érvényben, ami miatt félbe kellett szakítanom a mért körömet,” – mesélte a dán pilóta. „Nem értem, hogy miért sietett ennyire Lewis. A manőverére egyáltalán nem volt szükség.”

    Azonban nem mindenki ért egyet a Haas dán pilótájával. Az egykori F1-es versenyző, Karun Chandhok, aki most a Sky Sports kommentátoraként dolgozik, szerint Magnussennek egyszerűen el kellett volna engedni Hamiltont. „Nem értem, hogy Kevin miért veszi ennyire komolyan ezeket a szituációkat,” – értetlenkedett az indiai. „Ez csak egy szabadedzés, ahol szinte semmi nem számít.”

    Paul di Resta, aki szintén a Sky Sportsnál dolgozik, is egyetért Chandhokkal. A Force India egykori pilótája szerint Magnussen rendszerint túlreagálja ezeket a szituációkat.