Szerk Racingline.hu

Címke: kanyarlevágás

  • Hogyan úszta meg Alonso a rajt utáni kanyarlevágást?

    Hogyan úszta meg Alonso a rajt utáni kanyarlevágást?

    Az Orosz Nagydíj rajtjánál Fernando Alonso meglehetősen nagy tempóval vágta le a kettes kanyart, ám mégis megúszta büntetés nélkül az esetet. Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi most elárulta, miért nem büntették a kétszeres világbajnokot.

    Alonso valójában mindent úgy csinált, ahogy az elő volt írva, a kijelölt területen tért vissza a pályára, sőt a gázba beleemelve még Russellt és Strollt is beengedte maga mellé. Ezek után tehát ötödik volt, azt nehéz viszont eldönteni, hogy hányadik pozícióban lehetett azon a ponton, amikor még elméletileg be tudta volna venni a kettes kanyart. Vagyis hogy végső soron nyert-e pozíciót a manőverrel, avagy sem.

    Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy a korábban FIA-t bíráló Alonso megmondta, jobban fogja feszegetni a határokat, ha már lazábban büntetnek. Így tett például Silverstone-ban is a sprintfutamon, mikor sokáig kígyózva védekezett. Így felmerülhet akár a szándékosság is a ravasz spanyol részéről, vagy legalább az, hogy végiggondolt a verseny előtt egy hasonló forgatókönyvet.

    Mindazonáltal az FIA nem találta úgy, hogy vétett volna a szabályoknak Alonso.

    „Nem tartotta meg a pozíciókat” – jelentette ki Michael Masi többek között a RacingNews365-nek nyilatkozva. „Ha megnézzük és megértjük a helyzetet, – ezt már többször elmondtam, és a csapatok is tisztában vannak ezzel –, minden verseny első néhány kanyarjában, ha valaki átvág a bukótéren, vissza kell térnie a mögé a versenyző mögé, aki mögött megkezdte a kanyart, és Fernando ezt meg is tette – nagyon gyorsan. Ahogy a másik három versenyző [Pierre Gasly, Antonio Giovinazzi és Max Verstappen – a szerk.] is. Tehát akik ott szélesítettek, mindannyian visszatértek az adott pilóta mögé.”

    Masi hozzátette, hogy már a 2019-es Francia Nagydíj óta így járnak el ilyen esetekben, amikor is Sergio Pérez vágta le a 3-as és 5-ös kanyar közötti részt, ám ő nem adta vissza az így nyert helyeket, és meg is büntették: „Azt mondtuk, hogy ettől a ponttól kezdve az első néhány kanyarban, ahol ez történik, a csapat automatikusan szól a versenyzőnek, hogy adja vissza a megnyert pozíciókat.”

  • Ricciardo és Russell egyaránt újratervezné a kettes kanyart Szocsiban

    Ricciardo és Russell egyaránt újratervezné a kettes kanyart Szocsiban

    Komoly változásokat eszközölne George Russell és Daniel Ricciardo annak érdekében, hogy az F1-re alkalmasabbá tegyék a szocsi pálya második kanyarját.

    Ez a pályarészlet az Orosz Nagydíj 2014-es kezdetétől viták helyszíne lett, ez az idei évben sem volt másképp.

    Ha egy pilóta szélesre fut, meg kell kerülnie a kis táblákat, mielőtt visszatérne a pályára. Ez azonban – mint ahogy Sainz első körös balesete megmutatta – korántsem olyan egyszerű.

    Forma-1, Orosz Nagydíj
    Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    Később Romain Grosjean is szélesre vette a kanyart, de ő inkább átszáguldott a terelőkön, mintsem, hogy a lehetetlen szögben megpróbált volna köztük elmenni. Albon és Ricciardo pedig meg sem próbálta amikor elhagyták a pályát, ezért 5-5 másodperces büntetést kaptak.

    „Amikor már elkötelezted magad, egy idő után már nem tudsz visszamenni a terelőkhöz, mert az több, mint 5 másodperc lemaradással járna. Van egy pont, ami után nem lehet javítani, és én eljutottam odáig.”

    Az ausztrál megjegyezte, nem ő volt az egyetlen, aki ezzel küzdött.

    „Többen már szóltunk emiatt a pilóták közül. Szerintem tudnának valamit ezzel kezdeni. Talán csak azért, hogy több előzés lehessen. Vagy más legyen a kanyar alakja, talán egy kevésbé rövid kanyarcsúcsponttal.”

    Russell szerint Szocsinak Bahrein felé kéne tekintenie inspirációért.

    „A kettes kanyar az egyik legrosszabb a versenynaptárban, és versenyzést tekintve pedig egy borzalmas design. Én már korábbi versenyzői eligazításon felvetettem – mert helyünk lenne rá – hogy a bahreini első kanyarokhoz hasonlót alkossunk.”

    „Az lehetővé tenné, hogy az egyik versenyző kifékezze a másikat, és véget vetne a pályalevágásoknak. De egy 90 fokos kanyar, ami szűkül, amikor egymás mellett autózunk, ahhoz vezet majd, hogy valaki leszorul majd a pályáról.”

    Michael Masi, az FIA ausztrál versenyigazgatója is elismerte, van még hova fejlődni ilyen téren.

    „Minden évben más kihívás nekünk ez a kanyar. Amikor megoldjuk az egyik problémát, lesz egy másik.” – utalt a korlátok és terelők elhelyezésének megváltoztatására.

    „Mondtam sokszor, hogy másfajta pályákon más megoldások érvényesek, és még kanyaronként is más a helyzet, mindent figyelembe kell venni. A kavicságy nem mindenhol megoldás.”

  • Így alakítják majd át a Le Castellet-i pályát

    Így alakítják majd át a Le Castellet-i pályát

    A Paul Ricard igazgatója, Stéphane Clair beszélt arról, mik lesznek a pálya módosításai a jövő évi nagydíjra.

    December óta tudni, a Liberty változtatna a Le Castellet-i pálya vonalvezetésén, hogy izgalmasabbá tegye a versenyeket. Legutóbb Éric Boullier nyilatkozott az ügyben, most a pályaigazgató is osztott meg információkat a felújításokról.

    „Márciusban látunk hozzá. A kopóréteget néhány helyen le kell cserélnünk, ez főleg a kanyarokra igaz. A vízelvezetésen is dolgoznunk kell, néhány helyen a lejtők miatt ez kiemeltebb szerephez jut majd.”

    Egyesek azt kifogásolták a francia pályával kapcsolatban, hogy túl sok az aszfaltozott bukótér, így a pilóták hibáit nem bünteti meg. De ahogy a Mistral egyenes sikánja, Le Castellet ikonikus, színes csíkjai is maradnak majd.

    „Nem nyúlunk hozzájuk. Nem csak azért, mert jellegzetes, de funkciója is van [a csíkok súrlódást generálva lassítják a kicsúszó pilótát – a szerk.]. Emellett nemrég egyeztettünk az FIA-val, és ők továbbra is azon az állásponton vannak, hogy a biztonság az első ebben az esetben.”

    Paul Ricard, Le Castellet, racingline.hu
    Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool

    Az egyenletesen aszfalttal borított helyszín nemcsak a hibázások, de a pályalevágások miatt is középpontba került. Azonban ez ellen nem terveznek kavicságyakkal védekezni, a szakember inkább a pálya határainak tisztázásával vetne véget a kétes eseteknek.

    „Ha azt mondanánk a pilótáknak, a pálya a két fehér vonal között van, minden egyszerű lenne. A probléma ott kezdődik, hogy nem ezt tesszük. Azért, mert a keréknek kell érintkeznie a fehér vonalakkal, és ez két-két és fél méterrel szélesebbé teszi a pályát.”

    Paul Ricard, Le Castellet, racingline.hu
    Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool

    A vonalvezetés változásáról Clair a következőt nyilatkozta:

    „Az első szektorban egy egyenest hozunk létre, és alakítunk a Mistral egyenesre fordító kanyaron is. A második szektorban is lesznek változások, de az nem sikán átvágása lesz, inkább bonyolítása.”

    „Jelenleg az FIA-ra várunk, ők vizsgálják meg a tervezet biztonsági vonzatát. Illetve az, van vagy lenne-e jobb megoldás, mint amit mi tártunk eléjük.”

    Clair hozzátette, a következő napokban hozzák majd meg a döntést.

  • Rosberg: Hamilton is ugyanazt a hibát követte el, amit én egykoron

    Rosberg: Hamilton is ugyanazt a hibát követte el, amit én egykoron

    Nico Rosberget a Lewis-Hamilton-Charles Leclerc csata emlékeztette arra, hogy egykoron ő is azt a hibát követte el, mint a brit versenyző.

    A két pilóta kakaskodásának az ötszörös világbajnok vetett véget, mikor a menekülő útra ment, miután a monacói nem engedett és leterelte őt a pályáról. Az időveszteség miatt, amit Hamilton a polisztirol táblák megkerülésével szerzett, Valtteri Bottas meg tudta előzni az ötszörös világbajnokot.

    2014-ben Rosberg ugyanúgy járt, mint a brit bajnok, hibázott és átszánkázott a kerékvetőkön majd úgy döntött a menekülő úton jön vissza, ám ezzel a döntéssel győzelemhez segítette akkori csapattársát, Lewis Hamiltont.

    ,,Boldog voltam, mikor láttam, hogy ugyanazt a nem túl okos manővert hajtja végre, amit én is megtettem öt éve. Azt hittem én voltam csak olyan hülye, mikor egyenesen mentem és feladtam ezzel a pozíciómat. Megkerülni ezeket a polisztirol táblákat egy örökké valóságig tart, de Lewis ugyanúgy döntött mint én. Egyenesen ment és feladta a pozícióját, amit Valtteri köszönt szépen és profitált belőle, és ez egy kicsit örömmel töltött el.” -árulta el érzéseit 2016 világbajnok Youtube csatornáján.

    Leclerc-nek is volt egy kis megingása az első kanyarnál, ám ő az okosabbik megoldást választotta, nem adta fel a pozícióját és ezért nem úgy járt, mint Rosberg és Hamilton.

    ,,Leclerc levágta a sikánt, ő sokkal okosabb volt, mint én öt éve. Akkoriban én vezettem, Lewis előtt, és volt egy hibám, de én hülye, ahelyett, hogy levágtam volna a sikánt és áthaladtam volna a rázókon, egyenesen mentem és kerülgettem a táblákat, ezzel átadva a győzelmet Lewisnak.”

  • Perez változtatásokat akar eszközöltetni a monacói pályán

    Perez változtatásokat akar eszközöltetni a monacói pályán

    Sergio Perez azt szeretné ha a jövőben változtatnának az alagút utáni sikánon, ahol Kevin Magnussennel csatázott. A Racing Point versenyzője előzést akart végrehajtani, ám a dán  egyszerűen csak átvágta a kérdéses szakaszt.

    A Haas pilótája ezért időbüntetést kapott vasárnap, így a mexikói előtte tudott végezni, ám Pereznek ez nem volt elég, változtatásokat követel a jövőre nézve.

    ,,Nagyon csalódást keltő az, hogy egyetlen lehetőséged van itt Monacóban, meg is próbálkozol vele, és erre az autó ami előtted van átvágja a sikánt, úgy, hogy tudja, hogy ott vagy, és nincs több lehetőséged. Ez egy olyan dolog, amiről beszélnünk kell. Az autónak ami előtted van helyet kell hagynia, és közben már neki sincs hova mennie.”

    Az említett szakaszt már nem egy változtatáson eset át az évek során. Perez szerint azt kell előtérbe helyezni, hogy aki levágja azt kanyart, annak jobban le kelljen lassítani, hogy ne szerezhessen előnyt a másik féllel szemben.

    ,,Úgy vélem egy kisebb sikánnak kellene lennie ott, ha egyesek levágják azt, akkor időt veszítsenek ez által. Ez egy olyan dolog, amit át kell vizsgálnunk és meg kell beszélnünk az elkövetkezendő versenyekre nézve.” – nyilatkozta Perez az Autosport.com-nak.

  • Verstappenek van egy javaslata a kanyarlevágások ellen, Alonso nem ért egyet

    Verstappenek van egy javaslata a kanyarlevágások ellen, Alonso nem ért egyet

    Mostanában gyakran probléma, hogy a versenyzők kanyarlevágással jutnak előnyhöz. Ilyen eset robbantott ki vitát legutóbb az Egyesült Államok Nagydíján is, ahol Max Verstappen emiatt vesztette el dobogós helyezését. A holland versenyzőnek azonban van egy javaslata arra, hogy ne történjen ilyen többet.

    „Legyen ott fű vagy kavics (aszfaltozott terület helyett), és akkor majd nem vágjuk le a kanyarokat..” – javasolta. „Suzukában nem is volt ilyen probléma, nemde? Szerintem nagyon egyszerű a megoldás.”

    Sok versenyző egyet is értett ebben Verstappennel, a versenyigazgató szerint azonban nem lehet ezzel megoldani a helyzetet.

    „Úgy gondolom, hogy a Porsche Cup, vagy a Formula 2 versenyek sok szemetet hordanának a pályára.” – ért egyet Fernando Alonso. „Rendkívül nehéz lenne letisztítani azt számunkra. Szerintem figyelembe kell venni, hogy az állandó pályákon nem csak a Forma-1 az egyetlen sorozat, van itt MotoGP is, és nekik teljesen más biztonsági szempontjaik vannak. Szerintem nagyon nehéz mindet összeegyeztetni.”