Címke: Kanadai Nagydíj

  • Új motorokat kapott a Haas és a Sauber

    Új motorokat kapott a Haas és a Sauber

    A Monacói Nagydíjon a két Ferrari-ügyfélcsapat megkapta idei első friss motoradagját.

    A Haas és a Sauber mind a négy versenyzője vadonatúj belsőégésű motorral, turbóval és MGU-H-val vág neki a monacói futamnak. Mivel idei első cseréjükről van szó, értelemszerűen semmiféle büntetést nem kapnak ezért, az időzítés azonban elsőre kissé furcsa lehet, a Ferrari ugyanis a következő futamra Kanadába tervez egy nagyobb fejlesztéscsomagot. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke viszont elárulta, a cserét nem kényszerítették rá csapatára: mivel a montréali pályán jóval hangsúlyozottabb szerephez jut majd a motorerő, inkább előre validálni szerették volna az új elemeket.

    Ha a mostani eset alapján ötfutamos etapokkal számolnánk, a csapatok nem úsznák meg büntetés nélkül a szezont, ám azt sem szabad elfelejteni, hogy a második és harmadik pakk hosszabb ideig felhasználható, mert addigra áll majd annyi motorelem egy csapat rendelkezésére, hogy a versenyhétvége különböző szakaszaiban az igényeknek megfelelően cserélgessék az alkatrészeket. Pontosan ezért gyakori látvány a szezon második felében, hogy a pénteki szabadedzésekre külön erre a célra félretett régi motort tesznek be, mert ott egyfelől nem vetik alá akkora terhelésnek, mint a futamon, valamint nem okoz akkora problémát, ha tönkremegy.

    „Most értünk el a tervezett ciklusunk ezen szakaszához” – magyarázta Steiner. „Most a hétvége teljes ideje alatt ezt az erőforrást használjuk, Kanadától kezdve pedig a régebbi erőforrást az első és második szabadedzésre rakjuk be, majd jöhet az újabb versenyegység szombaton. Így halad a ciklus, túl fogjuk élni a szezont három motorral.”

    A Ferrari gyári alakulatánál már nagyobb fejvakarás lehet Montréalban, ahol – ha valóban érkezik – az új specifikációs motort valószínűleg csak Sebastian Vettel kapja meg, Kimi Räikkönennél ugyanis Barcelonában kénytelenek voltak már motort cserélni. A Steiner által említett ciklusokat lekövetve könnyen megeshet, hogy a továbbfejlesztett Ferrari-erőforrást futamokon át csak Vettel fogja használni.

  • Horner szemmel tartja a Honda és a Renault fejlesztéseit

    Horner szemmel tartja a Honda és a Renault fejlesztéseit

    Mivel mind a Renault, mind a Honda jelentős fejlesztési csomaggal érkezik Montréalba, a Red Bull kényelmes pozícióból szemlélheti majd a két gyártó szereplését.

    Az osztrák istálló jelenleg a Renault termékeit használja, ám szerződése 2018 végén lejár és erősen fontolgatja a Hondára váltást. A két motorszállítónak ellentétes küldetése van: míg a Renault-nál a megbízhatóság javítása a cél, a Honda inkább a teljesítmény terén lépne előre.

    „Remélhetőleg Montréal környékén jön az új specifikáció” – utalt a Renault-ra Horner. „Örülnénk, ha javulna a teljesítmény. Lehetséges, hogy mind a két gyártó ugyanakkorra tervezi a fejlesztési csomagját; érdeklődve figyeljük majd a fejleményeket.”

    A Kanadai Nagydíj június elején van, amikorra Horner vizsgálódásainak elvileg már lényegtelennek kellene lennie, a Renault ugyanis május végét tűzte ki döntési határidőként a Red Bull elé. A csapat Azerbajdzsánban lebonyolította első hivatalos megbeszélését a Hondával és nem úgy fest, mintha elsietnék a dolgot. Ami pedig a renault-s határidőt illeti, Horner szerint nem születik majd döntés május végéig. Akármi is lesz a végeredmény, annak nagy hatása lesz Daniel Ricciardo esetleges szerződéshosszabbítására, ami jelenleg a paddock egyik leghevesebb pletykaforrásának számít. De meddig kell várni erre a döntésre?

    „Egy ideális világban már tegnap elintéztük volna” – ironizált Horner. „De tisztában vagyunk vele, hogy néhány dolognak előtte a helyére kell kerülnie, és tiszteletben tartjuk Daniel azon kívánságát, hogy a saját tempójában haladva mérlegelje a helyzetet. Biztosan fontos aspektus számára, milyen motorral versenyzünk majd a jövőben. A lehető legversenyképesebb csomagot szeretnénk összeállítani 2019-re és az azt követő szezonokra, ezért nem hozunk elsietett döntéseket.”

  • 30 lóerővel gazdagabb lehet a Renault Kanadára

    30 lóerővel gazdagabb lehet a Renault Kanadára

    A Renault előre lépne a motorját illetően a következő versenyeken. Gyári csapatként és a Red Bull illetve a McLaren beszállítójaként is motorerő tekintetében a franciák a Mercedes és a Ferrari mögött kullognak.

    A spanyol AS ugyanakkor most azt írja, hogy a következő tervezett teljesítmény fokozás a júniusi Kanadai Nagydíjra készülhet el, bár maga az egység már Monacoban ott lehet. Az informátorok szerint ez 30 lóerőnyi gazdagodást jelenthet, ami egy olyan pályán, mint ami Kanadának is van, három tizedet is jelenthet körönként.

    Az AS szerint ez azt jelenti, hogy ezzel a fejlesztéssel a Renault átlépheti a 950 lóerős határt, miközben a Mercedes és a Ferrari már közel 1000-nél járnak. Így nyilatkozott a Renault-t irányító Cyril Abiteboul:
    „A terveink szerint még kell egy kis idő amire bevethető lesz a második erőforrásunk, de az egy továbbfejlesztett változat lesz, és takarékosabb is.”

    Az újság szerint a Honda is tervez fejlesztéseket, így a Toro Rosso versenyzői is 40 lóerővel gazdagodhatnak már Kanadában, vagy legkésőbb a Francia Nagydíjra. Róluk annyit írtak, hogy a Red Bull azt várja el tőlük, hogy az erőforrásnak ugyanazon teljesítményt kell nyújtania, mint a Renaultnak.

  • Latifi több szabadedzésen is vezetheti majd a Force Indiát

    Latifi több szabadedzésen is vezetheti majd a Force Indiát

    Nicholas Latifi, a Force India újdonsült teszt- és tatalékpilótája is pályára fog gurulni az első barcelonai teszten, ezen kívül a hazai versenyén, Montrealban a pénteki első szabadedzésen is megkapja a csapat egyik autóját.

    A montreali lesz az ekső alkalom, amikor hivatalos F1-es hétvégén is elindulhat a 22 éves pilóta, majd a szezon későbbi szakaszában több hasonló lehetőséget is kapni fog. Ezen kívül még a fiatal pilótáknak kiírt teszten is jelen lesz.

    „Soha nem versenyeztem még montreali pályán, ez lesz az első lehetőségem, hogy tapasztalatokat gyűjtsek ezen a fantasztikus aszfaltcsíkon.” – kezdte Latifi.

    „Elképesztően izgatott vagyok, hogy a kanadai közönség előtt vezethetek majd, biztos vagyok benne, hogy számomra ez lesz a szezon egyik legemlékezetesebb pillanata. Megpróbálom majd élvezni azt a kis időt, mindamellett, hogy a munka is fontos. El kell végeznem a csapat által előírt programot, hogy minden információt megkaphassanak, amire szükségünk van.”

    Azonban nem ez lesz a kanadai számára az első alkalom, hogy Forma-1-es autót vezethet. Tavaly, a hungaroringi teszten már kapott lehetőséget a Renaulttól.

    „Alig várom már, hogy az első teszthét végén autóba ülhessek. Azért előnyös, hogy a végén vezethetek, mert így megtudom nézni, hogy hogyan dolgoznak a csapattársaim, és meghallgathatom Esteban és Sergio visszajelzéseit. Az én célom az, hogy a lehető legjobb visszajelzéseket tudjam adni, ezáltal segítve a csapatnak a fejlesztésekben.” – tette hozzá.

    Latifi tavaly az ötödik helyen végzett a Forma-2-ben, idén viszont teljes egészében a szimulátoros és tartalékpilótai feladatköreire szeretne koncentrálni.

  • A Williamsnél Robert Kubica lehet majd a tartalékpilóta

    A Williamsnél Robert Kubica lehet majd a tartalékpilóta

    Robert Kubica nem tér vissza a Forma-1-be: a Williams hamarosan bejelentheti az orosz Szergej Szirotkint. Véget érhet tehát a lassan fél éve tartó kínos hallgatás, több teszt után, de nem a lengyel lesz az, aki indulhat idén a Forma-1-ben. Minden próbálkozás ellenére nem kapja meg Robert Kubica ezt a lehetőséget, pedig tavaly már újra eljutott a királykategóriába, de mégsem foglalhatja el Felipe Massa megüresedett helyét.

    A Williams most már magasabb fokozatba kapcsol, és gyorsan véglegesítenék Szirotkint Lance Stroll mellé a brit csapathoz.

    Több oka is van annak, hogy nem a 33 éves Kubica lett a befutó: A Williams még mindig aggódik amiatt, hogy nem bírná a lengyel karja a terhelést, amelyik még 2011-ben sérült meg az ismert ralis balesetében. Nyilvánvalóan számított Szirotkin 15 millió eurója amit hozna a csapathoz, de Kubicának problémái akadtak az új Pirelli gumik felmelegítésével is. Mindezt figyelembe véve a 2008-as Kanadai Nagydíj győztesének felajánlották a teszt- és tartalékpilótai szerepkört, melynek keretén belül pár alkalommal indulhat majd a péntek délelőtti edzésnapokon.

  • A Racingline.hu képgalériája a Kanadai Nagydíjról

    A Racingline.hu képgalériája a Kanadai Nagydíjról

    2017-ben a Racingline.hu nyolc Forma-1-es versenyhelyszínen volt jelen. Ezek fotógalériáival még tartoztunk, így hát az év végéig minden nap hozunk nektek egy képgalériát a nyolc versenyhétvége egyikéről.

    Az első a Monacói Nagydíj galériája volt, ennek megtekintéséhez klikkelj ide.

    A második most a Kanadai Nagydíj, mely európai szemmel nézve, a környezetet tekintve talán az egyik legszokatlanabb helyszín a versenynaptárban. Élővilágával is megismerkedett Zsombor kollégánk, élménybeszámolójáért klikkelj ide!

    © Tóth Zsombor fotói:

    [Best_Wordpress_Gallery id=”70″ gal_title=”2017 Kanada F1″]

     

  • Nőtt a Forma-1-es nézőszám 2017-ben

    Nőtt a Forma-1-es nézőszám 2017-ben

    A hivatalos számadatok szerint 2017-ben több néző látogatott ki az F1-es futamokra, mint tavaly.

    A 20 futamból 13 esetében volt jelen több rajongó a lelátókon, mint 2016-ban.

    A legnagyobb növekedés a Kanadai és az Osztrák Nagydíj esetében történt, míg az azerbajdzsáni közönség több, mint duplája lett a tavalyinak.

    A legtöbb néző összességében a Brit Nagydíjon volt jelen, 344 500-an látogattak ki a silverstone-i eseményre.

    A Magyar Nagydíj is növekedést produkált, 199 000-en voltak kint idén, ami 23 000-rel több, mint tavaly volt.

    Öt esemény volt, ahol csökkent a nézőszám tavalyhoz képest: Oroszországban, Nagy-Britanniában (de így is ott voltak a legtöbben), Japánban, az USA-ban és Mexikóban.

    Abu Dhabiban és Monacoban ugyanannyian voltak, mint egy évvel korábban.

    A versenyenkénti átlagos nézőszám 203 570 fő, a versenynapokon pedig átlagosan 76 722 fő volt jelen.

    „A 2017-es szezon nagy látványosság volt pályán és pályán kívül is, köszönhetően a versenyzőknek, csapatoknak, és legfőképpen a rajongóknak, hogy a mi sportunkért dobog a szívük.” – mondta Sean Bratches, az F1 kereskedelmi vezetője. „Átlagosan 200 000 fővel nőtt a látogatók száma az versenyhétvégéken, ami azt jelenti, hogy egy közepes méretű városnyi ember látogatott ki idén egy versenypályára Forma-1-et nézni. Kötelességünk, hogy minden eseményt élvezetesebbé tegyünk és a bolygó leglátványosabb versenysorozata legyünk.”

    2016 2017 különbség
    Ausztrália 271 800 296 600 + 24 800
    Kína 140 000 145 000 + 5000
    Bahrein 92 000 93 000 + 1000
    Oroszország 158 000 150 000 – 8000
    Spanyolország 165 029 177 984 + 12 955
    Monaco 200 000 200 000 0
    Kanada 300 000 360 000 + 60 000
    Azerbajdzsán 30 000 71 451 + 41 451
    Ausztria 85 000 145 000 + 60 000
    Nagy-Britannia 350 000 344 500 – 5 500
    Magyarország 176 000 199 000 + 23 000
    Belgium 233 730 365 000 + 31 270
    Olaszország 147 500 185 000 + 31 270
    Szingapúr 219 000 260 000 + 41 000
    Malajzia 88 828 110 604 + 21 776
    Japán 145 000 137 000 – 8 000
    USA 269 889 258 000 – 11 000
    Mexikó 339 967 337 043 – 2 924
    Brazília 136 410 141 218 + 4 808
    Abu Dhabi 195 000 195 000 0
    Összesen 3 743 158 4 071 400 + 328 247
  • Szavazz az első félév legjobb versenyére!

    Szavazz az első félév legjobb versenyére!

    Az idei 20 versenyből 11 már lement, a versenyzők pedig egy hónapos nyári szünetüket töltik épp. Van hát idő egy kicsit számot vetni, így kíváncsiak vagyunk arra, hogy az eddigi futamok közül, melyik volt szerintetek a legjobb!
    [poll id=”18″]
  • Forma-1 kulisszatitkok Kanadából!

    Forma-1 kulisszatitkok Kanadából!

    A Kanadai Nagydíj helyszíne igencsak különleges, főleg az európai ember számára. Tóth Zsombor fotósunk azonban jelen volt idén Montreálban, és készült nektek egy kis beszámolóval az egyedi, helyi élővilágról.

    „A Kanadai Nagydíjra eléggé felkészültünk az állatokból. Mivel a pálya körülbelül olyan, mintha a Margitszigeten lenne, van saját élővilága is. Minden évben mormoták futnak át a pályán, de vannak mókusok és „eltévedt” sirályok is. A tv-ben amit láttatok „szálló port” azok nagyon kicsi lepkék voltak, amik az ottaniak elmondása szerint a korai meleg miatt keltek már ki. Ezek totál jól, sorban a kezemre nyakamra szálltak fényképezés közben… Viszont amikor fényképezel a szalagkorlát mellet és elkezd a pályabíró integetni meg ütögetni a vállad és nem érted mi a gondja, mivel tudod hogy jó helyen vagy…

    Kivettem a füldugót erre mondja, hogy csak szólni akart hogy egy kígyó van a lábam mellett. ?

    De nem kell félni mert ő kicsi még, egy méternél nem nagyobb, gyerekkígyó… Mondom az jó, ha gyerek, akkor szülei is vannak valahol itt. ? Megörökítettem, bár nem volt nagyon barátkozós… Képzelhetitek, ezután két napig, hogy jártunk a térdig fűben, növényekben. Amúgy utánanyomoztunk, ő egy Harisnyakötő kígyó, mérgesnek nem mérges, de csíp ha bántják – ha véletlen rálépünk a fűben az elég bántás… 😛 Szerencsére többet nem találkoztunk. Növények tekintetében is érdekes volt a helyzet, például teli van a sziget mérges szömörcével, amivel érintkezni nem kellemes, főleg ha fényképezni kell még napokig. „

    [Best_Wordpress_Gallery id=”27″ gal_title=”Kanadai élővilág”]

  • Nagyszerű a hangulat a Force India pilótái között

    Nagyszerű a hangulat a Force India pilótái között

    A Force India versenyzői elmondták, hogy sikerült rendezniük a nézeteltéréseket a kanadai nagydíjon történtek után és továbbra is nagyszerű a kettejük kapcsolata.

     Mint ismert Montrealban a Force Indiának reális esélye volt, hogy elérjen egy dobogós helyezést, azonban ehhez Daniel Ricciardon keresztül vezetett volna az út, az indiai csapat két pilótája ott volt közvetlenül a Red Bull mögött, ám Perez nem tudta megelőzni az ausztrált. Ocon ekkor jelezte a csapat felé, hogy ő képes lenne az előzésre. A csapat burkoltan ugyan, de arra kérte Perezt, hogy engedje el a csapattársát, hogy megpróbáljon ő előzni, ezt viszont a mexikói versenyző nem tette meg. A futam után Ocon nagyon dühös volt.

    Perez legutóbb a kiváló hangulatról beszélt.

    „Jelenleg minden remek a csapatnál. Nagyon sikeres időszakban vagyunk most, mindenki boldog a csapatnál és pozitívan tekintünk a jövőbe.”

    Francia csapattársa is hasonló gondolatokat osztott meg a sajtóval.

    „Minden rendben van köztünk Sergioval. Nyugodtak vagyunk. Már nem gokartos fiatalok vagyunk, hanem profik. A feladatunk az, hogy a pályán harcoljunk egymással, ne azon kívül.”