Szerk Racingline.hu

Címke: Kanadai Nagydíj

  • Vettel szerint igazságtalanul kritizálják az F1-et

    Vettel szerint igazságtalanul kritizálják az F1-et

    Sebastian Vettel szerint megalapozatlanok az F1-es futamokat ért kritikák és „szűklátókörűnek” titulálta a folyamatosan károgókat.

    A friss Kanadai Nagydíj-győztes szerint felesleges minden héten fennakadni azon, mennyire izgalmasak vagy unalmasak a futamok.

    „Ilyen a versenyzés” – összegezte Vettel. „Nem tartom megalapozottnak, hogy kritizálják a versenyzést vagy éppen ezt a futamot. Az én szempontomból nyilvánvalóan mindig van mit csinálni az autóban ülve, függetlenül a pozíciótól. Nem értem, manapság miért ennyire szűklátókörűek az emberek. Eddig csak hét futam ment le idén, némelyik fantasztikus volt, mások kevésbé. A héten kezdődik a foci-vb, és előre borítékolható, hogy sok meccs egyáltalán nem lesz izgalmas. Az emberek ennek ellenére nézni fogják és néhány meccs biztosan hihetetlen lesz, ahogyan azt el is várjuk.”

    A német szerint lehetetlen arra törekedni, hogy minden egyes futam új szinteket döntsön izgalomfaktor terén.

    „Mindannyiunknak megvan a maga dolga a pilótafülkében” – folytatta. „Ha versenyezhetünk, nyilván versenyzünk. De valamilyen szinten igyekszünk ezt elkerülni: elhúzunk a többiektől, az élen maradunk, nem akarjuk, hogy megelőzzenek. Néhány futam izgalmasra sikeredik, néhány nem.”

    Valtteri Bottas egyetértett Vettel véleményével.

    „Mindig lesznek jó versenyek, ez nem kérdéses” – mondta a finn. „Csak most úgy alakult, hogy egymás után volt egy-kettő nem túl akciódús futam, de már idén is voltak olyanok, amiket fantasztikus volt nézni. Biztos vagyok benne, hogy nemsokára jön még egy pár.”

    A montréali nagydíj utolsó köreiben Max Verstappen rohamléptekben közeledett Bottasra, aki elárulta, kis híján kifogyott a benzinből.

    „A verseny során végig a második helyen haladtam” – fűzte hozzá. „Az egyes-kettes kanyar izgalmas volt Maxszal, élveztem. Azután az első etapban megpróbáltuk nyomás alatt tartani a Ferrarit, de nem tudtuk tartani a tempójukat. Elég sok üzemanyagot felhasználtunk ez idő alatt, szóval a második etap vége felé sokat kellett spórolnom. Stabil verseny volt, nem történt sok minden.”

  • Nem Winnie Harlow hibázott a leintésnél

    Nem Winnie Harlow hibázott a leintésnél

    Az FIA tiszta vizet öntött a pohárba, és elmondta, hogy nem a sztárvendég, Winnie Harlow lelkén szárad a leintéskor tapasztalt baklövés.

    Mint ismert, a Kanadai Nagydíjon a világhírű modellé volt az a megtiszteltetés, hogy lengetheti a kockás zászlót, ez azonban egy körrel korábban történt, mint kellett volna.

    A versenyigazgató, Charlie Whiting most elmondta, hogy pontosan miért is következhetett be ez a súlyos hiba.

    „Azért lengették egy körrel korábban a kockás zászlót, mert rossz volt a kommunikáció az indító állomás és azon srác között, aki ott fent tartózkodott. Ő azt hitte, hogy az utolsó körben tartanak, rákérdezett a verseny irányításnál is, akik ezt megerősítették. Pontosabban azt hitték, hogy kijelentést tett, holott pedig kérdezett. Ezután pedig mondta a zászló lengetőnek, hogy leintheti a versenyt. Ez tehát nem azért történt mert egy celeb intette le a versenyt.” – jelentette ki Charlie Whiting.

    A Forma-1 szabályzata rendelkezik a hasonló esetekre, eszerint pedig a kockás zászló előtti kört kell hivatalos végeredménynek venni.

    „Ennek az az oka, hogyha valami zűrzavar törne ki ilyen esetekben, akkor az ezt megelőző kör eredménye, egy reális és igazságos eredményt ad. Ez olyan, mint amikor megállítják a versenyt, de már nem indítják újra, ott is az előző kör eredménye számít.” – tette hozzá a versenyigazgató.

    Whiting úgy sejti, hogy maga a körszámláló is hozzájárulhatott a hibához.

    „Szerintem azok az emberek, akik nem foglalkoznak rendszeresen az F1-gyel, időnként összezavarodhatnak amikor a képernyőn azt látják a körszámlálónál, hogy 69\70. Mi természetesen tudjuk, hogy ez azt jeleni, hogy a 69.körben járunk, de akik kevésbé követik a Forma-1-et, azok azt gondolhatják, hogy ez az utolsó kör. Azt hiszem, hogy itt kétségek merülnek fel. Az viszont biztos, hogy jobban kell tájékoztatnunk, ezeket az embereket.” – zárta.

  • Räikkönen: Elég unalmas verseny volt

    Räikkönen: Elég unalmas verseny volt

    A Ferrari finn pilótája Kimi Räikkönen újfent nem volt elájulva egy Forma-1-es futam izgalmaitól.

    Aki látta a hétvégi Kanadai Nagydíjat, az egyetért abban, hogy nem ez volt minden idők legizgalmasabb versenye a száguldó cirkuszban. Az elmúlt hónapokban emiatt több szakértő, egykori és jelenlegi versenyzők is komoly kritikákat fogalmaztak meg a jelen Forma-1-ével kapcsolatban.

    2007 világbajnokától is megszokhattuk már, hogy nem rejti véka alá a markáns véleményét. Ez a Kanadai Nagydíj után is így történt. Röviden, de lényegre törően értékelte a futamot vagy inkább a körözgetést.

    „Nos, nem sok minden történt. Még az is nehézkes volt, hogy közel kerüljek az előttem lévőhöz és megpróbáljak valami előzési lehetőséget keresni. Szerintem mindenki másra számított itt, de ez olyan volt mint az előző [monacói – a szerk.] verseny. Elég unalmas volt…” – értékelt a finn.

     

  • Hartley megúszta sérülés nélkül montréali balesetét

    Hartley megúszta sérülés nélkül montréali balesetét

    A Kanadai Nagydíj első körében történt hatalmas balesetet követően Brendon Hartleyt a biztonság kedvéért elküldték kórházi kivizsgálásra, ám szerencsére minden teszt negatív lett.

    Az új-zélandi pilóta Lance Strollt igyekezett megkerülni az ötös kanyarba érkezve, amikor a Williams megcsúszott és a falba passzírozta a Toro Rossót. Hartley autója egy pillanatra a levegőbe emelkedett, majd megpihent a Williams bal első kerekén, miközben a két autó a hatos kanyarnál lévő bukótér felé csúszott. Az anyagi kár jelentős, de szerencsére Stroll és Hartley is saját lábon távozott a baleset helyszínéről. A pályakórházat minden nagyobb becsapódás után kötelező meglátogatnia a szenvedő feleknek, de míg Strollt hamar kiengedték, Hartleyt további kórházi kivizsgálásokra küldték.

    „A pályakórház kivizsgálását követően a versenyzőt további tesztek céljával kórházba szállították” – mondta egy FIA-s szóvivő. „Minden tesztet elvégeztek, a két EKG normális szívműködést jelzett, Hartleyt pedig ezután helikopterrek hozzák vissza a pályára.”

    Ami a szankciókat illeti, a versenyirányítás úgy döntött, senkit nem terhel felelősség és versenybalesetként könyvelte el az incidenst.

    „A rajongók miatt nagyon csalódott vagyok, jól akartam szerepelni a kedvükért” – nyilatkozta a hazai közönség előtt versenyző Stroll. „A rajtom jó volt, sikerült néhány helyet előrejönnöm, elkaptam a két McLarent is, habár ott előzés közben volt egy kis kontakt. Ezután fej-fej mellett voltam Brendonnal az ötös kanyarba érkezve, amikor az autóm megcsúszott. Sikerült összeszednem, de sajnos nem volt elég hely kettőnknek – mire megoldottam volna, már összeértünk. Nem a legjobb dolog, ami történhetett, de ilyen a versenyzés. Az első körben, amikor még együtt a mezőny, benne vannak az ilyen balesetek a pakliban.”

  • Hamilton arra számított, hogy fel fog robbanni a motorja

    Hamilton arra számított, hogy fel fog robbanni a motorja

    Lewis Hamilton elmondta, hogy miután a verseny elején motor problémát észleltek, onnantól kezdve arra számított, hogy nem fog tudni végig menni a versenyen, mert a motor meg fogja adni magát.

    Hamiltonnal a verseny korai szakaszában közölték, hogy problémát észleltek az erőforrással, ami nem tud akkora teljesítményt leadni, mint kellene. Ez után a bajnoki címvédő már azt várta, hogy mikor adja meg magát a Mercedes motor.

    „Már a rajt után, a kettes kanyarban éreztem, hogy csökkent az erő. Sokat hezitáltam ezen, azt hittem, hogy be sem fogom tudni fejezni a futamot, mert fel fog robbanni a motor.” – kezdte a brit.

    Toto Wolff szerint a problémát a motor túlmelegedése okozta.

    „Probléma merült fel az autó hűtésével kapcsolatban, már az első körben is forró volt. Megpróbáltuk kezelni ezt a helyzetet, végül egy bokszkiállás kellett ahhoz, hogy némiképp enyhítsünk a gondokon.” – nyilatkozta a csapatfőnök.

    A Mercedes a bokszban eltávolította a hűtő paneleket Hamilton fejtámlája körül, ezáltal javítva a szellőzést. Az idei évben már nem ez volt az első ilyen jellegű gond a német csapatnál.

    „Megpróbáltuk optimalizálni ezt a verseny elején, majd a verseny bizonyos szakazában is, de végül nem sikerült úgy megoldani ahogy azt szerettük volna. Tehát ez egy technikai probléma volt.” – tette hozzá az osztrák.

    Hamilton hét versenytávot teljesített ezzel a motor egységgel, erre pedig azért volt szükség, hogy az idei büntetés nélkül kihúzzák a három erőforrással. Hamilton azt is bevallotta, hogy nagyon megkönnyebbült, amikor beért a célba, noha csak az ötödik lett.

    „Biztos, hogy a következő pár nap egyre fájóbb lesz, a rossz hétvége miatt. De sokkal rosszabb is lehetett volna. Ha kiesek, akkor 25 pontot buktam volna. Viszont az elmúlt két versenyen így is vesztettem 18 pontot az összetettben. Egy kicsit visszaestünk, de ma hálás vagyok a motornak, hogy kibírta ezt a versenyt. Amit tudtam, azt mindet bele adtam.” – fogalmazott a brit.

  • Alonso: Túl agresszívak voltak a többiek a rajtnál

    Alonso: Túl agresszívak voltak a többiek a rajtnál

    Fernando Alonso szerint riválisai „túlzottan agresszívak” voltak a Kanadai Nagydíj rajtjánál.

    Alonso nem örül, hogy két pilótával is összeért a rajt utáni métereken, de lehet, ennek köszönhette, hogy nem keveredett bele a Hartley—Stroll-ütközésbe.

    „A rajt túl agresszív volt az én véleményem szerint” – mondta a spanyol. „Először Leclerc-rel értem össze, majd Szirotkin Williamsével, ami miatt vesztettem néhány pozíciót. De talán ezeknek köszönhetően maradtam ki az előttem lévő balesetből. Túl sok kontakt volt az első kanyarokban, de ez Kanada, ez is része a varázslatnak és végeredményben nekünk kell óvatosnak lennünk.”

    A safety cart követően Alonso feljebb egerészte magát a mezőnyben, ám műszaki meghibásodás miatt nem sokkal féltáv után fel kellett adnia 300. nagydíjhétvégéjét.

    „Az újraindítás jó móka volt, három autót is megelőztem két kanyaron belül” – fűzte hozzá Alonso. „Sergio [Pérez] a fűről jött vissza, így nehéz volt kisakkozni, milyen ívet vesz az autója. A végén sajnos ki kellett állnunk, azt hiszem, a kipufogó miatt. Monacóban a hetedik, ma a tizedik helyről estünk ki. Az elmúlt két futamon viszonylag sok pontot vesztettünk; ideje visszaszereznünk a bajnokság elején látott megbízhatósági mutatónkat.”

  • Amikor egy modell úgy dönt, ideje véget vetni a versenyzésnek

    Amikor egy modell úgy dönt, ideje véget vetni a versenyzésnek

    Winnie Harlow-t, a 23 éves kanadai modellt érte a megtiszteltetés, hogy kockás zászlóval leintheti a 2018-as Kanadai Nagydíjat, ám nem sikerült makulátlanra a fiatal hölgy mutatványa.

    Winnie egy körrel korábban, a 70 körös verseny 69. körében lengette be a futam végét jelző zászlót.

    A Forma-1 versenyszabályzatának 43.2-es pontja szerint, ha előbb kerül használatba a kockás zászló, mint a versenyzők teljesítenék az előre meghatározott körszámot, a hibás jelzést megelőző kör állása kerül megállapításra végeredményként.

    A Kanadai Nagydíj tehát két körrel lett rövidebb a tervezettnél, ám végső soron ez sem befolyásolta a végeredmény alakulását.

    Egyedül Daniel Ricciardo szomorkodhat, aki a korai kockás zászlózás eredményeképp nem kapta meg a versenyben futott leggyorsabb körért járó díjat, a DHL trófea ezen a hétvégén csapattársához, Max Verstappenhez került.

    A kanadai modell egyébként rögtön levédte magát Instagram oldalán, mondván, ő akkor lengette a kockás zászlót, amikor kérték tőle.

    https://www.instagram.com/p/Bj23CUFhRVq/?taken-by=winnieharlow

    Legutóbb 2014-ben, a Kínai Nagydíjon történt ezzel megegyező eset.

  • Wolff: Következményei lesznek ennek a futamnak…

    Wolff: Következményei lesznek ennek a futamnak…

    Toto Wolff harapós hangulatban volt és kijelentette, a Mercedes nem ússza meg következmények nélkül az általa „szarnak” titulált Kanadai Nagydíjat.

    Sebastian Vettel meggyőző teljesítményt nyújtva dominálta a montréali futamot, és mivel Lewis Hamilton csak az ötödik helyen végzett, egyetlen ponttal visszavette az első helyet a bajnoki tabellán. A másik Mercedesszel Valtteri Bottas a második helyet szerezte meg, Wolff azonban semmiféle pozitívumot nem látott az Ezüst Nyilak kanadai szereplésében.

    „Szar eredmény” – jött a tömör és őszinte összefoglaló Wolfftól. „Muszáj így fogalmaznom. Ez a pálya elvileg fekszik nekünk, de az egész hétvége folyamán rengeteg apró hibát vétettünk. Annyi bizonyos, hogy ideje felébrednünk, mert minden téren elkezdünk visszacsúszni. Ezen a pályán a maximális pontokat kellett volna megszereznünk, nem csak felcsipegetni, amit tudunk. Lesznek következmények, majd ezt belsőleg átbeszéljük.”

    A Mercedes többszörösen is hátrányba került Kanadában: egyfelől túl kevés hiperlágyat hoztak Montréalba, aminek következtében a pénteki napon ki sem próbálhatták a gumit, másfelől az ide tervezett új specifikációjú motort megbízhatósági gondok miatt egy futammal el kellett halasztani. Emellett a futamon Hamilton motorja túlmelegedett, ami miatt a Mercedesnek idő előtt ki kellett hoznia pilótáját kerékcserére, hogy kisebb aerováltoztatásokkal némiképp orvosolni tudják a problémát.

    „Nem használtuk az új motorunkat, ami közrejátszott” – fejtegette az okokat Niki Lauda. „De el kell ismernünk, hogy a Ferrari hihetetlen munkát végzett. Az autó csodálatos, és a motor… még úgy is remek volt a fogyasztásuk, hogy az egész futamon tolták neki. Keményen kell dolgoznunk innentől fogva. A Red Bull is meglepetés volt, de végül mögöttünk végeztek.”

  • Kanadai Nagydíj – Vettel 50. futamgyőzelmével az élre állt

    Kanadai Nagydíj – Vettel 50. futamgyőzelmével az élre állt

    Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája nyerte a vasárnapi Forma-1-es Kanadai Nagydíjat, s mivel a vb-címvédő Lewis Hamilton csak ötödik lett, így átvette tőle a vezetést a pontversenyben.

    A 30 éves Vettel idei harmadik, pályafutása ötvenedik futamgyőzelmét aratta. A második helyen Valtteri Bottas, a Mercedes finn versenyzője végzett, míg a dobogó alsó fokára a Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája állhatott fel.

    A rajtot nagyszerűen kapta el az élről induló Vettel, így könnyedén őrizte meg pozícióját, míg mögötte óriásit csatázott Bottas és Verstappen, de a finn nagyszerűen védekezve megtartotta a második helyet. Az első kör nem múlt el baleset nélkül, ugyanis Brendon Hartley és Lance Stroll autója összeakadt, s mindketten kiestek. A leszakadt alkatrészek miatt azonnal bejött a biztonsági autó, amely három körig vezette a mezőnyt.

    A 70 körös verseny elején nem akadtak izgalmak egészen a kerékcserékig, amikor is Daniel Ricciardo megelőzte a vb-címvédő Lewis Hamilton. Ezt követően jószerivel békés körözgetés zajlott a montreali aszfaltcsíkon. Fernando Alonso autója viszont felmondta a szolgálatot, így a spanyol pilóta 300. futamát nem tudta befejezni.

    Az utolsó 20 körben Hamilton elkezdte közelíteni Ricciardót, míg Bottas Vettelt, de előbbi nem tudta a célig megelőzni ausztrál riválisát, ami azért lett volna fontos számára, mert a negyedik hellyel éllovas maradt volna a vb-pontversenyben. Bottas sem érte utol a Ferrari négyszeres világbajnokát, mert egyszer elfékezte magát, s bár korrigálni tudott, de értékes másodpercekbe került a hibája.

    A verseny kisebb technikai hibával zárult, ugyanis egy körrel korábban lengették a kockás zászlót, de ez senkit nem zavart meg, a sorrend már nem változott az utolsó körben sem. A vb két hét múlva a Francia Nagydíjjal folytatódik.

     

  • Ricciardo Verstappen beállításaival ment az időmérőn

    Ricciardo Verstappen beállításaival ment az időmérőn

    Az időmérőre Daniel Ricciardo „eléggé megközelítette” Max Verstappen beállításait, miután a holland sokkal jobban teljesített a montréali szabadedzéseken.

    Ricciardo már a pénteki szabadedzések után alaposan módosított az RB14 beállításain, de Verstappen még így is jóval gyorsabb volt nála a szombat délelőtti harmadik szabadedzésen. Az időmérő közeledtével a móka kezdett komolyabbra fordulni, az ausztrál így biztosra ment és kölcsönvette csapattársa beállításait, habár így is csak a hatodik helyre tudott kvalifikálni.

    „Szombat reggel elég eltérő beállításokkal mentünk” – magyarázta Ricciardo. „Nyilván nem volt a legjobb húzás, így visszatértünk a pénteki beállításokra, amik Max döntésein alapulnak, és ezzel sokkal közelebb kerültünk hozzá.”

    Hozzá kell tennünk, hogy Ricciardónak nem a kanadai volt a legsimább hétvégéje: mechanikai problémák miatt ki kellett ülnie a második szabadedzés nagy részét, majd a harmadikon is gondokba ütközött, ám ez nem abszolút mentség hátrányára.

    „Félig annak tudható be, hogy nem vezettem túl sokat és nem volt meg a ritmusom” – elemezte hátrányának okát Ricciardo. „Emellett az is közrejátszik, hogy az egész hétvégén nagyon jól vezetett, az elejétől kezdve kényelmesen érzi magát, a beállítások kezdettől fogva passzoltak és alig kellett hozzányúlnia, míg nekünk utol kellett érni magunkat. Ezeknek köszönhető [a lemaradás].”

    A nagycsapatok hat pilótája közül Ricciardo volt a leglassabb, ennek ellenére elégedett szombati teljesítményével.

    „Papíron nem vagyok elégedett a hatodik hellyel, de a vezetésemmel már igen” – fűzte hozzá. „A boly végén vagyok, ami nem tesz túlzottan boldoggá, de figyelembe véve az eddigieket, szerintem minden tőlem telhetőt megtettem.”

    A stratégia a Red Bullok kezére játszhat, az osztrák alakulat mindkét versenyzője ugyanis a legpuhább hiperlágy keveréken kezdi meg a nagydíjat, szemben a Ferrarik és Mercedesek ultralágyával. Sebastian Vettel értetlenkedve szemlélte volt csapatának döntését, Ricciardo azonban abban bízik, legalább az első körökben előrébb tud keveredni.

    „Nehéz itt előzni, és habár nem tudom a pontos számokat, az első nagyjából három körben előnyben lehetünk” – reménykedik az ausztrál. „Ha a többiek elkezdenek csúszkálni a zavaros légáramlatokban, a segítségünkre lehet a hiperlágy. A plusz tapadásból adódóan agresszív és támadó filozófiánk lesz, ami remélhetőleg a tévében is jól fog mutatni. Nem tartom lehetetlennek a dobogót, amennyiben sikerül addig kihúznunk a hiperlágyakon, hogy csak egyszer kelljen kereket cserélnünk.”