Szerk Racingline.hu

Címke: Kanadai Nagydíj

  • Botrány a Kanadai Nagydíjon, felfüggesztették a korábbi pilótát

    Botrány a Kanadai Nagydíjon, felfüggesztették a korábbi pilótát

    Nem tölthet be a Kanadai Nagydíjon sportfelügyelői szerepkört a korábbi Forma–1-es pilóta, mert az FIA megítélése szerint nem megfelelő módon nyilatkozott a sajtónak.

    A Kanadai Nagydíj előtti csütörtökön Mohammed Ben Sulayem, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke azzal került címlapokra, hogy az FIA közgyűlésén elsöprő többséggel vitte át azokat a módosításokat, amelyek tovább csökkentik a szövetség demokratikus működését és szilárdítják az elnök hatalmát. Ezzel azonban még nem értek véget az FIA-t érintő balhés történések, a minap ugyanis felfüggesztették a montreali hétvége egyik sportfelügyelőjét.

    Az 1981 és 1993 között 147 versenyen induló, ezeken 4 dobogós helyezést szerző Derek Warwickról van szó, aki oszlopos tagja az FIA felügyelői garnitúrájának. Warwick a hivatalos indoklás miatt „a sajtóban nemrég tett, nem engedélyezett megjegyzések miatt” került felfüggesztésre, helyét pedig az F1-ben 2001-ben és 2002-ben az Arrows színeiben versenyző Enrique Bernoldi veszi át. A brazol az FIA genfi bázisáról kapcsolódik be a Kanadai Nagydíj eseményeibe.

    Az FIA hozzáteszi, Warwick „elismeri, hogy a megjegyzései FIA-felügyelőként betöltött szerepében meggondolatlanok voltak és bocsánatot kért.”

    A közlemény arra nem tér ki, hogy az expilóta pontosan mit mondott, de a The-Race.com úgy tudja, Warwick egy sportfogadással foglalkozó oldalnak nyilatkozott a Spanyol Nagydíjat követően számos problémáról, az interjúban pedig személyes véleményét is megosztotta Max Verstappen barcelonai büntetéséről (ott ő nem volt a felügyelői testület tagja), illetve arra utalt, hogy Lewis Hamilton talán már fontolgatja, hogy lelép a Ferraritól, emellett pedig Yuki Tsunoda Red Bull-os teljesítményét is kivesézte.

    Warwick teljesen nem vágta el magát, mivel egyfutamos eltiltásának letöltése után, az Osztrák Nagydíjon visszatérhet.

    A szintén sportfelügyelőként tevékenykedő Johnny Herbertnek korábban végleg távoznia kellett az FIA-tól, mondván a médiában vállalt munkái összeegyezhetetlenek a szövetségnél betöltött szerepével, de Warwick esetében nem ez a helyzet, nála csak azzal volt probléma, amit nyilatkozott.

    Kidobták a korábbi F1-es pilótát a felügyelői testületből

  • Leclerc elmesélte, hogy sikerült ilyen „buta” módon a falnak mennie

    Leclerc elmesélte, hogy sikerült ilyen „buta” módon a falnak mennie

    Charles Leclerc vállalta a felelősséget a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén elkövetett hibájáért, ami a nap egészére kivonta őt a munkából, ugyanakkor azt vallja, a történteknek egyáltalán nem lesz hatása a hétvégi eredményére.

    Még csak 15 perce tartott az első szabadedzés Montrealban, amikor Leclerc összetörte a Ferrarit a pálya 3-as és 4-es kanyarját képező sikánban. A baleset azonban nem az itteni típushiba által, a kerékvetőre való túlzott ráhajtással történt: a monacói az elmért féktáv miatt be sem tudta venni a kanyart, majd a füvön sem volt képes olyan élesen elfordulni, ahogy szeretett volna, így a belső falat találta el.

    Az autón jelentős sérülések keletkeztek, így Leclerc-nek a második gyakorlást is ki kellett hagynia.

    „Mindenekelőtt sajnálom az egész csapatot, mert sohasem jó, ha ilyen történik. Nagyon buta baleset volt: blokkoltam a kerekeimet, de azt hittem, hogy így is be tudom venni a kanyart. Tudtam ugyan, hogy a fűre fogok csúszni, de úgy éreztem, eleget tettem ahhoz, hogy elkerüljem a falat. Sajnos csak akkor értettem meg, hogy nincs elég helyem, amikor már a füvön voltam” – idézte vissza a történteket Leclerc az F1TV-nek nyilatkozva.

    „Csupán rosszul mértem fel a helyzetet, ez viszont most sokba került, mert a kerék hozzáért a karosszériához és kárt tett benne, a szabályok szerint pedig nem használhatunk két karosszériát egy napon belül, emiatt az egész napot elveszítettem. Szóval rengeteg köröm ráment erre a hibára, ami fájdalmas.”

    Leclerc az elmúlt két futamon egyaránt dobogót szerezve villantott fel némi reménysugarat a Ferrari felzárkózására, de ha ezen a hétvégén nem jönne össze az újabb pódium, azt semmiképpen nem fogja a baleset számlájára írni.

    „Nagy pozitívum, hogy addig a pontig magabiztosnak éreztem magam az autóban. Versenyképesek voltunk, amennyire ez kijelenthető, hiszen csupán a harmadik gyorskörömben jártam. Az önbizalmam tehát nem csorbult, és abban is biztos vagyok, hogy a történtek nem lesznek hatással a hétvégémre” – fogalmazott.

    „Az időmérőre már formában leszek. Hogy ezzel mennyire leszünk versenyképesek, az már egy másik kérdés, de afelől nincs kétségem, hogy én 100%-ot fogok kihozni magamból.”

    Hamilton szerint a Ferrari lakatot tesz a versenyzői szájára

     

  • A Mercedes ugrott az élre a Leclerc nélkül rendezett második edzésen

    A Mercedes ugrott az élre a Leclerc nélkül rendezett második edzésen

    George Russell zárta a leggyorsabb idővel a Kanadai Nagydíj pénteki edzésnapját, miután a tavalyi pole-idejének közelében autózott a második gyakorláson.

    Közép-európai idő szerint már 23 óránál járt az idő, amikor megkezdődött a második szabadedzés, s pályára hajtott 19 autó Montrealban. Az egy hiányzó Charles Leclerc volt, aki az első szabadedzésen olyannyira összetörte Ferrarját, hogy abban a túlélőcellát is ki kellett cserélni, a jelentős mennyiségű szerelnivaló miatt pedig lehetetlenné vált, hogy pár órával később a monacói már ismét a pályán lehessen. Leclerc így pénteken mindössze nyolc kört teljesített Kanadában.

    A második gyakorláson is történt egy furcsa korai baleset, ezúttal Lance Stroll törte ki első felfüggesztését a 7-es kanyarban, egyszerűen azért, mert túl szélesen fordult és nekisodródott a korlátnak. A mezőnybe visszatért kanadainak az ívét befolyásolta, hogy az előtte haladó lassabb autók sora miatt szélesebben kellett fordulnia, viszont kétségtelenül elszámolta a kanyarodási ívét és a sebességét. Bár Stroll kitört bal első kerékkel is vissza tudott volna térni a bokszba, mérnöke lebeszélte erről, mivel veszélyesen sérült autóval már nem engedélyezett indokolatlanul hosszú ideig a pályán tartózkodni. Ehelyett leparkolta azt egy biztonságos helyre a hajtűnél, így piros zászlós leállásra sem volt szükség.

    A leggyorsabb köridők, ahogy az a versenyszimulációka szakosodott második edzéseken rendszerint lenni szokott, már az első félórában megszülettek. Az első helyet ezúttal a Mercedes szerezte meg George Russell-lel, aki a közepes keverékű gumikon futott 1:12,123-at, vagyis csak 123 ezreddel lassabbat, mint az emlékezetes tavalyi pole-pozíciója, amit úgy ért el, hogy ezredre azonos időt jegyzett Max Verstappennel. A második helyen ezúttal a mclarenes Lando Norris végzett 28 ezredes lemaradással, mögötte Andrea Kimi Antonelli, Alexander Albon, Fernando Alonso, Oscar Piastri és Carlos Sainz zárt – a Mercedes-motorral szerelt autók tehát látványosan elfoglalták a legjobb helyeket.

    Az első edzéshez képest ezúttal már népszerűbb választás volt a közepes keverék, miközben a csapatok azt mérlegelték, vajon Imolához hasonlóan ezúttal is lehetséges-e, hogy az időmérőn azokon jobb egykörös tempó lesz futható, mint a leglágyabb C6-osokon.

    A mezőny rendkívül szoros is maradt: bár Antonelli hátránya a harmadik helyen már majdnem három tized, de az első tizenhat helyezett így is mind egy másodpercen belüli időre volt képes.

    A folytatás szombaton 18:30-kor jön a harmadik edzéssel.

    A második szabadedzés eredménye:

  • Leclerc furcsa balesetével indult a Kanadai Nagydíj

    Leclerc furcsa balesetével indult a Kanadai Nagydíj

    Max Verstappen jegyezte a legjobb eredményt a Kanadai Nagydíj első gyakorlásán, nyomában a két Williamsszel, a nyitóóra legfontosabb eseményét azonban a Ferrariját összetörő Charles Leclerc szolgáltatta.

    Kellemes száraz időben kezdődött meg közép-európai idő szerint 19:30-kor a Kanadai Nagydíj versenyhétvégéje az első szabadedzéssel. Az egyórás gyakorláson a teljes állandó mezőny képviseltette magát, miután Lance Stroll is visszatért az orvosi beavatkozást igénylő, őt a Spanyol Nagydíj rajtjától távol tartó kézsérülése után (és Gabriel Bortoleto ellopott útlevelét is időben megtalálta a rendőrség).

    A gyakorlás elején Leclerc állt az élre, majd a nap első látványos pillanata is hozzá kötődött, hiszen az edzés 15. percében összetörte a Ferrarit a 3-4-es sikánban. Amikor itt a 4-es kanyar kijáratánál, a fal mellett találunk egy sérült autót, akkor a legvalószínűbb forgatókönyv szerint a versenyző az egyik kerékvetőre hajtott rá túlságosan, ami megdobta az autót, az pedig irányíthatatlanul a szemközti falba csapódott.

    Most viszont nem ez történt, a monacói nagyon szokatlan módon balesetezett a pálya egyik legtrükkösebb pontján. Túl nagy tempóval érkezett a 3-as kanyarhoz, fékezni próbált, de autója kisiklott előre a fűre, s nem tudta elkerülni a belső fallal való találkozást, annak nekiütközve tört ki első és hátsó felfüggesztése is.

    Leclerc edzése ezzel véget ért, s a többiek munkáját is megakasztotta egy nagyjából tízperces piros zászlós leállás.

    Később a Ferrari másik versenyzőjére, Lewis Hamiltonra is jutott bőven képernyőidő: előbb egy a hajtűben történt megpördülését nézhettük, később pedig Max Verstappen morgását hallgathattuk, amikor csak félig a fűre hajtva tudott elmenni a szerinte rosszul helyezkedő brit mellett.

    Verstappen végül az élen is zárta a hétvége első edzését 1:13,193-as idővel, mögötte pedig egyaránt egy tizeden belül a két Williams végzett Alexander Albonnal és Carlos Sainzcal – a grove-i csapat ezzel jelezte, hogy a barcelonai gyenge szereplés csak alkalmi kisiklás volt részükről.

    George Russell-lel negyedik lett a jobbik Mercedes, őt Hamilton követi, s még Leclerc is 10. maradt héttizedes lemaradással, dacára annak, hogy csak az első 15 percben körözött. A McLarenek látványtalanul kezdtek, Lando Norris 7., a bajnoki tabellát vezető Oscar Piastri 14. lett.

    Ezzel még nem ért véget az F1-es körözés péntekre, közép-európai idő szerint 23 órakor folytatódik a program a második szabadedzéssel.

    Az első szabadedzés végeredménye:

  • Verstappen elárulta, hogyan fog versenyezni, miközben az eltiltás veszélye fenyegeti

    Verstappen elárulta, hogyan fog versenyezni, miközben az eltiltás veszélye fenyegeti

    Max Verstappen a Kanadai Nagydíjon először állt az újságírók elé azóta, hogy beismerte, nem volt helyes az, amit az előző versenyen George Russell-lel tett. A négyszeres világbajnok elmondta, miként áll hozzá a soron következő versenyhétvégéhez.

    Barcelonai büntetésének köszönhetően Max Verstappen úgy vág neki a hétvégi Kanadai Nagydíjnak, hogy amennyiben a hétvége bármely részén (hiszen nem csak futamon lehet büntetést kapni) akár csak egyetlen büntetőpontot begyűjt, ki kell hagyjon egy versenyt, hiszen 11 büntetőpontja van, 12-nél pedig automatikusan jön az eltiltás.

    A holland pilóta ráadásul nemcsak Montrealban, hanem Ausztriában is ebben a helyzetben lesz –  már amennyiben addig megússza az eltiltást –, hiszen legközelebb az Osztrák Nagydíj után évül el büntetőpontja, akkor viszont kettő is. Ám, ha valaki azt gondolta, hogy ilyen helyzetben fokozott óvatossággal közelíti majd meg a következő két fordulót, az tévedett, ugyanis amikor a Kanadai Nagydíj csütörtöki sajtónapján arról kérdezték, hogy – miként arra George Russell utalt – az ellenfelei megpróbálják-e majd olyan helyzetbe hozni őt, hogy eltiltassa magát, így felelt:

    „Még ha ezt is teszik, engem ez nem foglalkoztat. Úgy versenyzek, ahogyan akarok. Semmin nem fog változtatni.”

    Majd amikor feltették neki a kérdést, hogy miért nem, azzal kontrázott, hogy „Miért kellene?”

    Ezután arra a felvetésre, hogy csak azért ilyen a hozzáállása, mert 49 ponttal van lemaradva a vb-éllovas Oscar Piastri mögött, így válaszolt: „Ez nem így van. A helyzet adott. Nyolc pontom volt korábban, most tizenegy van. Nem hátrálhatok ki mindenből. Úgy fogok versenyezni, ahogy mindig is teszem. Bízom magamban.”

    A meglepődött Russell kihasználná, hogy Verstappen az eltiltás szélén táncol

    Azt továbbra sem részletezte, mi volt a szándéka

    Verstappen a Barcelonában történtekkel kapcsolatban továbbra is meglehetősen szűkszavű volt, mondván „nem kell belemennem”, hogy igazásgos-e, hogy ilyen helyzetbe került, majd hozzátette, hogy „az élet nem igazságos, ezért nem aggódom ezen.”

    „Csak azért jöttem ide, hogy versenyezzek, és mindig keményen fogok versenyezni, ahogyan szerintem kell. Aztán jön a következő verseny.”

    Miközben egyértelmű volt, hogy a verseny hajrájában történtek egyre frusztráltabbá tették (kemény gumit kapott a biztonsági autós fázis alatt, majdnem kiesett az újraindításnál, ütközött Leclerc-rel, Russell leterelte, a Red Bull a pozíció átadására kérte), lényegében csak azt ismételte el, amit a közösségi médiában már egyszer elmondott.

    „Természetesen, mint mondtam, akkor nem ez volt a helyes dolog. Világos, hogy rosszul ítéltem meg a helyzetet a kanyarban, de nem kell belemenni a részletekbe arról, hogy miért, hogyan és mit. Mindenki követ el hibákat az életben és mindenki tanul belőle, aztán csak továbblépünk.”

    „Egyszerűen csak egymás után nagyon frusztráló körök jöttek. Belém jöttek az egyenesben, és már azelőtt majdnem összetörtem az autót a kemény gumikon, aztán belém jöttek az egyes kanyarban is. Aztán közölték, hogy vissza kell adnom a helyet, aminek szerintem nem volt semmi értelme. Úgyhogy sok dolog egyszerűen csak összejött.”

    „Addig a pontig jó versenyünk volt, a megfelelő stratégián voltunk, és legalább némi nyomást helyeztünk a McLarenre a versenyen, ahol ismét nagyon gyorsak voltak mindenki máshoz képest. A vége aztán frusztráló lett.”

    Amikor az egyik újságíró felvetette neki, hogy október végéig folyamatosan téma lesz a lehetséges eltiltása (akkor évülnek el újabb pontjai), azzal vágott vissza, hogy „nektek talán, de nekem nem, én nem gondolok rá.”

    Végül majd még Verstappen miatt debütálhat az F1-ben, aki eddig Verstappen miatt nem debütálhatott

  • A meglepődött Russell kihasználná, hogy Verstappen az eltiltás szélén táncol

    A meglepődött Russell kihasználná, hogy Verstappen az eltiltás szélén táncol

    Max Verstappen bocsánatkérése meglepte George Russellt, aki szerint a holland pilóta riválisainak az előnyükre kell fordítaniuk a holland helyzetét. A Mercedes pilótája többek között azt is elmondta, szerinte mi volt a négyszeres világbajnok terve.

    George Russell a Kanadai Nagydíj csütörtöki sajtónapján természetesen közel két héttel a történtek után is a közte és Max Verstappen között történt barcelonai ütközéssel kapcsolatos kérdésekre kellett válaszoljon. A Mercedes pilótája elmondta, kissé meglepte a holland pilóta futam utáni hétfőn érkező beismerése; szerinte jogos lesz, ha a négyszeres világbajnokot eltiltják; reméli, riválisa folytatja a büntetőpontok gyűjtögetését; múlt vasárnap pedig véletlenül belebotlott a Red Bull pilótájába a reptéren.

    Mint ismert, Verstappen a Spanyol Nagydíj hajrájában nekiütközött Russellnek, miután riválisa leszorította őt a pályáról, a Red Bull pedig a pozíciója átadására kérte a hollandot. A már eleve frusztrált címvédő erre elengedte Russellt, majd az ötös kanyarban egyszerűen nem fordult be és oldalba találta a Mercedest. Verstappen az esetért 10 másodperces büntetést és 3 büntetőpontot kapott, amivel 11-re nőtt a pontjainak a száma, és ha a következő két versenyhétvége bármelyikén akár csak egyetlen pontot kap, eltiltják egy versenytől.

    „A tette sokba került neki és előnyös volt nekem, úgyhogy leginkább meg kellene köszönnöm neki, de jó látni, hogy vállalta a felelősséget, ami kicsit meglepett” – idézi Russellt a BBC.

    Max Verstappen önpusztító énje miatt juthat az eltiltás sorsára

    A Mercedes britje egyébként nem hiszi, hogy Verstappennek az volt a célja, hogy balesetet okozzon. „Szerintem megpróbált leszorítani az útról, de nem hiszem, hogy szándékosan nekem akart jönni. Szerintem csak rosszul mérte fel a helyzetet” – mondta.

    Arról, hogy Verstappen az eltiltás szélére sodródott, Russell úgy vélekedett, hogy amennyiben szerez még egy pontot (vagy az azutáni 9 versenyen kettőt), akkor jogosan fogják eltiltani. „Ha összegyűlik a 12 büntetőpontja, az nem lenne igazságtalan. Szó szerint ezért vannak a büntetőpontok.”

    Russell a riválisa barcelonai büntetését „igazságosnak”, tartja, de hozzátette, hogy „ha kiütött volna a versenyből, akkor az más megítélés alá esik.”

    Azzal kapcsolatban, hogy a riválisai kihasználhatják-e, hogy Verstappennek óvatosan kell vezetnie Kanadában és Ausztriában, Russel azt mondta: „Okosnak kelllennünk és az előnyünkre kell fordítanunk ezt. Én pontosan ugyanúgy fogok versenyezni, ahogy eddig, mert végső soron a legutóbbi versenyen is ezt tettem és profitáltam belőle. És amint mondtuk, ha folyton így vezetsz, össze fognak gyűlni a pontjaid és meg leszel büntetve, ő pedig meg lett büntetve. Úgyhogy, ami engem illet, remélem, ez sokáig így folytatódik, a semleges nézőknek pedig egy kicsit megfűszerezn a dolgokat.”

    Végezetül a Mercedes versenyzője elárulta, hogy a Spanyol Nagydíj óta találkozott Verstappennel, a nizzai reptéren ugyanis véletlenül összefutottak. „Egymásba botlottunk a reptéren vasárnap reggel, amikor a Roland Garros döntőjére mentem. Hogy őszinte legyek, teljesen megfeledkeztem Barcelonáról, mert az újszülött gyerekével volt. A biztonsági kapunál voltunk, és csak váltottunk gyorsan néhány szót, mert aztán azzal volt elfoglalba, hogy összecsukja a babakocsit, hogy át tudjon menni a gépen.”

    Végül majd még Verstappen miatt debütálhat az F1-ben, aki eddig Verstappen miatt nem debütálhatott

  • Ez a Kanadai Nagydíj és Michelisz Norbert versenyeinek menetrendje

    Ez a Kanadai Nagydíj és Michelisz Norbert versenyeinek menetrendje

    Az F1 következő állomása Kanada, de közben nézhetjük a Le Mans-i 24 órás versenyt és a TCR World Tourt is Michelisz Norberttel.

    F1, Kanadai Nagydíj

    • június 13. péntek: edzés 19:30-20:30, közvetítés: M4 Sport
    • június 13. péntek: edzés 23:00-0:00, közvetítés: M4 Sport
    • június 14. szombat: edzés 18:30-19:30, közvetítés: M4 Sport
    • június 14. szombat: időmérő 22:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 15. vasárnap: futam 20:00-, közvetítés: M4 Sport

    Montrealban gyakran fordulatosak az események, de csapadék jelen állás szerint nem várható, idén 20 °C körüli hőmérséklet fogadhatja az F1 mezőnyét. Az időjárás helyett inkább a kanadai erdőtüzek füstje okozhat zavart.

    Piastri egy legendás sportoló edzésmunkáját isteníti, ami számára elérhetetlen

    WEC, Le Mans-i 24 órás

    • június 14. szombat: futam 16:00 – június 15. vasárnap 16:00, közvetítés: Eurosport 1

    Már szerdán elkezdődött a legendás verseny programja, amelynek részletes beharangozóját ebben a cikkünkben olvashatják.

    TCR World Tour, Valencia

    • június 14. szombat: időmérő 11:15-, közvetítés: Sport 1
    • június 14. szombat: futam 16:50-, közvetítés: Sport 1
    • június 15. vasárnap: futam 10:40-, közvetítés: Sport 1
    • június 15. vasárnap: futam 15:30-, közvetítés felvételről 18:00-tól: Sport 1

    Michelisz Norbert szezonja rosszul kezdődött, de a bajnokság második állomása lehetőséget kínál a javításra.

    F1 Academy, Montreal

    • június 14. szombat: időmérő 1:30-
    • június 14. szombat: futam 15:15-
    • június 14. szombat: futam 20:50-
    • június 15. vasárnap: futam 16:55-

    IndyCar, Gateway

    • június 14. szombat: időmérő 21:00-, közvetítés: MATCH4
    • június 16. hétfő: futam 2:00-, közvetítés: MATCH4

    NASCAR, Mexikóváros

    Cup Series

    • június 15. vasárnap: futam 21:00-, közvetítés: ARENA4

    Xfinity Series

    • június 14. szombat: futam 22:30-, közvetítés: ARENA4

    Megérkezett a Forma–1 2026-os versenynaptára, változott a Magyar Nagydíj időpontja!

  • A Red Bull tagadja, hogy bepanaszolta volna a Mercedest az FIA-nál

    A Red Bull tagadja, hogy bepanaszolta volna a Mercedest az FIA-nál

    A Mercedes egy innovatív első szárnyat vetett be a Kanadai Nagydíjon, ami végül be is vált a számára. Ugyan a hétvége folyamán felmerültek kételyek az elem szabályosságával kapcsolatban, Helmut Marko elárulta, hogy a Red Bull nem mártotta be a brackley-i istállót az FIA-nál ezzel kapcsolatban.

    A Mercedes a szóban forgó elemnek is köszönheti azt, hogy hirtelen erőre kapott, és az idei évad során most volt a legmeggyőzőbb a pályán mutatott formája. George Russell megszerezte a stuttgarti márka idei első pole-ját, valamint dobogós helyezését, de Lewis Hamilton 4. helye is az eddigi legelőkelőbb versenyen elért helyezése 2024-ben.

    Túl hajlékony a Mercedes új szárnya? A Red Bull ellenőrzést kér az FIA-tól

    Az Auto Motor und Sport azonban úgy tudja, hogy a Red Bullnál gyanakvóan tekintenek a rivális csapatok első szárnyaira, mert állítása szerint visszatértek az F1-be a rugalmas szárnyak.

    „Nem mondhattok ilyet – válaszolta Marko arra kérdésre, miszerint a Red Bull megvádolta-e a Mercedest a kétes szárnyeleme miatt. – Új első szárnyuk van, én Montrealban a televízió képernyőin jól látható volt, ahogyan meghajlott. Azonban a különböző ellenőrzések során kellően erős volt a szárny ahhoz, hogy jóváhagyják azt. Ez kicsit sem lep meg engem.”

    „Nem tudom, hogy milyen gyakran ellenőrizzük a szárnyainkat. Anni biztos, hogy van egy meghatározott procedúra, és hogy mekkora terhelés alatt maximum milyen mértékben nyúlhat meg. Ez a játék annak a része, hogy mindent eltolunk a határokig, és még így is elfogadják azt a technikai vizsgálat során. A verseny során a szárny viszont meghajlik, ami összességében jobb aerodinamikai hatást eredményez.”

    Rugalmas szárny ide vagy oda, az osztrák szaktanácsadó azt is felfedte, hogy Barcelonában és Spielbergben minden ezzel kapcsolatos titokra fény fog derülni. Az FIA ugyanis ezen két helyszínen tüzetes átvizsgálást fog tartani mindegyik csapatnál, ahol természetesen az összes alkatrészt végigszemlézi majd az erre kijelölt szakértői csapat.

    Megszületett a Kimi-szabály, így akár már jövő héten debütálhat az F1-ben a Mercedes tehetsége

  • Hülkenberg Monaco után majdnem Montrealban is óriási balesetbe keveredett

    Hülkenberg Monaco után majdnem Montrealban is óriási balesetbe keveredett

    Nem sokon múlott, hogy Nico Hülkenberg zsinórban a második F1-es hétvégéjén is megtörje a Haast. A német versenyzőnek a futam végén egy óriási mentést kellett végrehajtania, hogy ne ütközzön össze a pályára szerencsétlenül megpördülő Cunoda Júkival.

    A 70 körös versenytáv utolsó szakaszában a japán pilóta a nyolcas kanyarban csúszott ki a fűre, majd ott megpördült és úgy tért vissza a pályára. Eközben Hülkenberg versenytempóval érkezett meg az RB-hez, és ha nem reagálja le jól a helyzetet, akkor Monaco után Monrealban is jelentős anyagi kárt okozott volna a Haasnak. Az Audihoz az idei év végén távozó Hülkenberg az előző futamon Kevin Magnussen és Sergio Pérez kontaktjának áldozata lett.

    „Nem tudom, próbáltam reagálni, megállni, hogy elkerülhessem őt – emlékezett vissza a német pilóta az ominózus pillanatra. – Még így is pár milliméteren múlt, nagyon közel volt érzésem szerint. Egy pillanatra be is csuktam a szemem az esetleges baleset miatt, de szerencsére sikerült megúsznom.”

    Hülkenberg végül a 11. helyen fejezte be a Kanadai Nagydíjat, egy hellyel megelőzve a csapattársát, Kevin Magnussent. Ugyan az amerikai kicsapat meghúzta a váratlant, és a futam elején mindkét autójára felrakta az extrém esős gumikat, végül ezen döntése nem eredményezett pontokat a számára.

  • Sokkal többször volt már holtverseny a pole-ért az F1-ben, mint azt gondolnánk

    Sokkal többször volt már holtverseny a pole-ért az F1-ben, mint azt gondolnánk

    A Kanadai Nagydíj legfőbb statisztikai különlegességét az időmérő végeredményében kell keresni, de utánanéztünk annak is, milyen megbízhatósági rekordot dobott a kukába a Ferrari, és milyen évtizedes rossz sorozattól vett búcsút a McLaren.

    A montreali időmérőn bekövetkezett az F1 egyik legritkább együttállása: két versenyző ezredre azonos idővel futotta meg a kvalifikáció leggyorsabb körét, George Russell után Max Verstappen is kereken 1:12,000-s időt jegyzett. Ilyen korábban csak egyszer történt, amióta három tizedesjegyig mérik az időt a Forma-1-ben: az 1997-es jerezi Európa Nagydíjon, ahol még ennél is elképesztőbb módon hármas holtverseny alakult ki Jacques Villeneuve, Michael Schumacher és Heinz-Harald Frentzen között – akkor Villeneuve érte el elsőként az eredményt, így övé lett a pole.

    Az F1 teljes történetében azonban már a 17. alkalommal fordult elő, hogy egy időmérő két leggyorsabbja azonos idővel zárt – ám az előző 15 azokból az időkből származik, amikor még legfeljebb egy tizedesig mérték az időt. A sport első évtizedeiben még pályánként eltért, hogy milyen precizitással mérnek, s csak 1982-től lett mindenhol egységes az ezredmásodpercek használata.

    De a hőskorban a hosszabb pályákon olyan is előfordult, hogy csak kerek másodpercekben számoltak, így az első holtverseny az időmérők élén a történelem ötödik világbajnoki futamán, az 1950-es Belga Nagydíjon történt meg, amikor a még 14 kilométeres Spában Giuseppe Farina és Juan Manuel Fangio egyaránt 4 perc és 37 másodperc alatt teljesítette a körét.

    A McLaren fent, a Ferrari lent

    Azok után, hogy két héttel korábban Monacóban még győzelmet szerzett, s a tabellán a Red Bull mögé 24 pontra felzárkózva felélesztette a bajnoki csata pislákoló reményét a Ferrari, Kanadában kettős kiesést könyvelt el a csapat. A 2022-es Azerbajdzsáni Nagydíj óta először történt meg, hogy egyik autóval sem ért célba a Scuderia, pedig különleges rekord küszöbén álltak: a szezon első nyolc futama alatt egyetlen kiesésük sem volt 2024-ben, ilyen hibátlan megbízhatósággal pedig csak egyszer, 2014-ben kezdtek. Akkor a kilencedik futamon Kimi Räikkönen kiesésével megszakadt a sorozat, amit most megdönthettek volna, ha Charles Leclerc és Carlos Sainz egyaránt célba ér – ám a zűrös vasárnapon messze állt a Ferrari attól, hogy ez megtörténjen.

    Fotó: Florent Gooden/DPPI/Scuderia Ferrari Press Office

    Míg a Ferrarinak mély-, a McLarennek csúcspontot jelentett a hétvége: szinte hihetetlen, de tíz éve nem szereztek egy árva pontot sem a Kanadai Nagydíjon a wokingiak, legutóbb ez 2014-ben sikerült még az újonc Kevin Magnussennek. Most egy 2. és egy 5. hellyel, nyomatékosan hagyták maguk mögött ezt az időszakot. A Ferrari nullázásával a McLaren maradt az egyedüli csapat idén, amely még egyetlen kiesést sem jegyzett, Lando Norris pedig az egyetlen pilóta, aki minden versenyen pontot szerzett.

    Kiábrándító idei formájához képest a Mercedes is magaslatokban járt Kanadában, de ehhez annyi is elég volt, hogy George Russell karrierje második pole-ja után megszerezze a csapat idei első dobogóját a 3. helyen befutva. Lewis Hamiltonnak is idei legerősebb helyezése a 4. pozíció, de az időmérőn csak hetedikként rajtolt egyik legeredményesebb pályáján, pedig az előző mind a 14 Kanadai Nagydíján az első ötbe kvalifikált.

    Horner: A visszafejlesztett Red Bull is jobb, mint a továbbfejlesztett Mercedes